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E L E T T R O N I C A P E R L A D I F E S A E L A S I C U R E z z A 3/2012 FINMECCANICA MAGAZINE seleX galileo esame sUPerato Per l’eost46! uIL SISTEmA ELETTROTTICO EOST46 SUPERA L’ESAmE dELLA POLIZIA dI STATO IN dUE “mATERIE” STRATEGI- ChE: SORvEGLIANZA Am- BIENTALE E IdENTIFICAZIO- NE dEI vEICOLI ha superato brillantemente le prove in volo per la Polizia di Stato, a bordo del velivolo SKYCAR realizzato da OMA SUD, ricevendo il caloroso apprezzamento di tutti i presenti. è il risultato messo a segno dal sistema elettrottico EOST46, sviluppato nel sito di Pomezia di SELEX Galileo, recentemente impegnato in una dimostrazione di sorveglianza ambientale e di identificazione di veicoli presso l’Aeroporto dell’Urbe di Roma. Oltre alla Polizia di Stato, hanno assistito alla dimostrazione anche rappresentanti della Prefettura capitolina, dell’AISI (Agenzia Informazione e Sicurezza Interna) e della stessa OMA SUD. Si è trattato di una prova importante, richiesta dalla Polizia nell’ambito di un programma valutativo circa l’impiego dell’EOST46 sulla piattaforma SKYCAR in missioni di sorveglianza e sicurezza stradale. Il sorvolo del Grande Raccordo Anulare di Roma e delle aree autostradali, con registrazione e trasmissione via data link delle immagini riprese con l’EOST46 alla sala operativa della Polizia presso il Viminale, ha messo in luce i punti di forza del sistema elettrottico: l’ottima stabilità delle immagini, anche a campo stretto, la qualità della camera termica, la prestazione di tracking di veicoli e di lettura targhe anche oltre i 600 metri di distanza e, non da ultimo, l’integrazione di algoritmi dedicati alla stima della distanza e velocità della macchina sotto inseguimento. Sono stati due i voli effettuati, della durata di circa 45 minuti ciascuno: al secondo ha assistito anche una rappresentanza della Guardia di Finanza di Pratica di Mare, mostrando così interesse per le prestazioni del sistema installato su una piattaforma low cost. Dopo la dimostrazione dell’efficacia dell’EOST46 su piattaforma ad ala rotante, con l’installazione del sistema a bordo di un elicottero AS355, effettuata nel mese di novembre, la campagna di prove sull’ala fissa ha rappresentato il coronamento di una serie di attività che, nel corso del 2011, hanno visto la linea di business Electro-Optics, Land & Naval di SELEX Galileo fortemente impegnata nel costruire e consolidare i rapporti con la Polizia di Stato italiana, oltre a porre le basi per tutti i futuri sviluppi del prodotto EOST per applicazioni di sorveglianza. Secondo Paolo Tellini, Vice President Airborne Systems Business Area, “si tratta del superamento di un importante esame da parte di un ente esterno. L’ottimo risultato ottenuto permette di intensificare le attività di collaborazione con OMA SUD per finalizzare l’integrazione del sensore sul velivolo”. L’EOST46 L’EOST46 è un sistema elettrottico di sorveglianza e inseguimento estremamente flessibile, che integra una piattaforma stabilizzata con sensori elettrottici attivi e passivi, per missioni diurne e notturne, dotato di modalità di auto-inseguimento continuo del bersaglio mobile. La camera termica Erica Plus, integrata nell’EOST46, è realizzata nel sito SELEX Galileo di Campi Bisenzio (Firenze). Dotata di un rivelatore Focal Plane Array (FPA) di terza generazione, realizzato nel sito aziendale di Southampton (Regno Unito), con ottica a tre campi di vista e zoom digitale 2X, opera nella banda di frequenze 3- 5μm. Il sistema, installato su piattaforme ad ala fissa o rotante, supporta le seguenti missioni: Pattugliamento marittimo Sorveglianza in ogni condizione meteo; scoperta di giorno e di notte da lunga distanza; identificazione e inseguimento di bersagli navali. Ricerca e salvataggio Individuazione delle unità navali in difficoltà e/o degli uomini in mare in ogni condizione meteo, di giorno e di notte. Sorveglianza costiera/operazioni di Polizia Rilevazione e identificazione delle attività illegali (immigrazione, contrabbando) in ogni condizione meteo, di giorno e di notte. Operazioni di terra Supporto a elicotteri militari impiegati per il pattugliamento, scorta o tutela delle truppe di terra. Nella pagina accanto, Il sensore EOST46, pronto per le prove, installato sul velivolo SKYCAR, presso l’Aeroporto dell’Urbe di Roma 54 55
E L E T T R O N I C A P E R L A D I F E S A E L A S I C U R E z z A 3/2012 FINMECCANICA MAGAZINE UN PORTO SICURO seleX sistemi integrati uarChImede per La dIFesa deLLe InFrastrutture CrItIChe marIttIme e navaLI La protezione dell'ambiente portuale è una delle tematiche principali dell’homeland security, poiché i porti sono per antonomasia obiettivi sensibili, indipendentemente dal fatto che ospitino installazioni militari o che rappresentino semplici snodi per il commercio e il trasporto in campo civile. Esiste un’ampia casistica, con esempi anche recenti, di attacchi ai porti: basti ricordare, solo per citare due tra gli episodi più eclatanti, la nave USS Cole, colpita proprio mentre era ancorata per operazioni di rifornimento, o gli attacchi a Mumbay nel novembre 2008 che, pur essendo rivolti verso obiettivi terrestri, furono condotti a partire dal mare. Frequentemente, come nei due esempi citati, si tratta di attacchi di tipo asimmetrico, in cui l’aggressore ha capacità offensive ridotte e tenta di compensare i propri limiti sfruttando il fattore sorpresa e il mimetismo con l’ambiente circostante. In ciò, gioca a suo favore la complessità dello scenario portuale: il volume del traffico marittimo e le numerose attività a terra rendono difficile controllare tutti i movimenti e individuare una possibile azione sospetta o dannosa con un preavviso sufficiente ad attivare le contromisure. Il monitoraggio continuo di possibili pericoli ha, quindi, un ruolo di primo piano nell’ambito della sicurezza nelle attività portuali. Altrettanto importante è la capacità di elaborare piani di supporto alle decisioni e, conseguentemente, di trovare tutte le possibili soluzioni. Il sistema Archimede, realizzato da SELEX Sistemi Integrati, nasce come risposta ai requisiti della protezione portuale. In particolare, Archimede è costituito da un insieme di sottosistemi eterogenei (radar, sensori elettroottici, sonar, mezzi pilotati e non pilotati, robot e sensori di vario tipo) che cooperano e si scambiano le informazioni, in modo da lavorare in completa sintonia reciproca, come se si trattasse di un unico sistema. Questa caratteristica è fondamentale nello scenario operativo portuale, la cui complessità impone l’utilizzo simultaneo di differenti sottosistemi di sorveglianza e reazione, ciascuno dei quali è concepito e ottimizzato per un compito specifico. Per poter gestire la situazione nel suo insieme occorre, quindi, un’architettura che unifichi le capacità operative dei singoli sottosistemi, dando vita a un sistema integrato in grado di esprimere capacità addizionali che nascono proprio dall’interazione reciproca tra i diversi componenti. Si pensi per esempio a un sub che si muove sott’acqua ma poi emerge per raggiungere un obiettivo sulla terraferma: solo una sinergia tra diversi sottosistemi consente di seguirlo lungo tutto il percorso, poiché quando è sott’acqua intervengono i sensori subacquei, ma quando emerge sono necessari sensori di superficie. L'architettura del “sistema integrato” Archimede consente di allertare automaticamente questi ultimi e comunicare loro il passaggio di consegne, così da prendere in carico il bersaglio precedentemente inseguito dai sensori subacquei, ereditando tutte le informazioni necessarie, quali posizione, velocità, direzione, per proseguire l’inseguimento. L’architettura integrata consente, Sopra, il radar Lyra 10, uno dei sensori utilizzati per realizzare il sistema Archimede 56 57
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