La nanotecnologia. Innovazione per il mondo di domani - Europa
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<strong>La</strong> <strong>nanotecnologia</strong><br />
al servizio della società<br />
Mob<strong>il</strong>ità<br />
Nelle automob<strong>il</strong>i, come nelle altre macchine,<br />
la <strong>nanotecnologia</strong> sostituirà anche la quantità<br />
con la qualità. <strong>La</strong> tecnica si riconc<strong>il</strong>ia con la<br />
natura e offre maggiori prestazioni con minori<br />
quantità <strong>di</strong> materiali.<br />
<strong>La</strong> <strong>nanotecnologia</strong> nelle automob<strong>il</strong>i<br />
Piccole strutture a no<strong>di</strong><br />
<strong>per</strong> vedere meglio. Con<br />
l’aiuto <strong>di</strong> strutture<br />
a no<strong>di</strong> microscopiche<br />
si evitano i fasti<strong>di</strong>osi<br />
riflessi <strong>di</strong> luce sugli<br />
schermi e sui vetri delle<br />
automob<strong>il</strong>i. Il modello<br />
in natura è quello<br />
dell’occhio della tarma<br />
che <strong>di</strong> notte vuole<br />
vedere <strong>il</strong> più possib<strong>il</strong>e<br />
senza essere vista.<br />
Iparabrezza possono <strong>di</strong>ventare resistenti ai graffi<br />
grazie a rivestimenti a base <strong>di</strong> nanoparticelle<br />
molto dure prodotti con tecniche sol/gel; <strong>il</strong> vetro<br />
rimane totalmente trasparente in quanto le<br />
nanoparticelle sono così piccole che non <strong>di</strong>s<strong>per</strong>dono<br />
la luce. Questo principio è già ut<strong>il</strong>izzato nelle lenti<br />
degli occhiali, ma può essere ulteriormente<br />
<strong>per</strong>fezionato. <strong>La</strong> vernice delle automob<strong>il</strong>i potrebbe<br />
avere una struttura a petalo <strong>di</strong> loto che fa scorrere via<br />
lo sporco.<br />
I parabrezza con rivestimenti a<br />
nanoparticelle potrebbero anche servire<br />
alla climatizzazione dell'abitacolo<br />
riflettendo, in misura maggiore o minore,<br />
la luce e <strong>il</strong> calore me<strong>di</strong>ante un controllo<br />
elettronico. Applicata agli uffici, una<br />
tecnica <strong>di</strong> questo tipo consentirebbe <strong>di</strong><br />
risparmiare gran<strong>di</strong> quantità <strong>di</strong> energia.<br />
Oggi l’<strong>il</strong>luminazione necessaria <strong>per</strong> un’automob<strong>il</strong>e è<br />
già prodotta in larga misura con l’aiuto della<br />
<strong>nanotecnologia</strong>. Come tutti i LED, i <strong>di</strong>o<strong>di</strong> delle luci dei<br />
freni sono dotati <strong>di</strong> raffinati sistemi <strong>di</strong> strati<br />
nanometrici ad alta efficienza che convertono<br />
l’elettricità in luce. Un altro vantaggio è <strong>il</strong> fatto che i<br />
LED convertono molto rapidamente l’elettricità in<br />
luce visib<strong>il</strong>e, mentre le luci dei freni con lampa<strong>di</strong>ne<br />
convenzionali impiegano un po’ più <strong>di</strong> tempo. I LED<br />
oggi sono così luminosi che raggruppandoli insieme<br />
si possono ut<strong>il</strong>izzare come fari.<br />
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I LED nei semafori fanno risparmiare tempo ed energia.<br />
Per ammortizzarli ci vuole solo un anno.
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