Catalogo Viaggi 2001_3_Layout 1

ISTRIA
NT
E
PIEMONTE E VALLE D’AOSTA
18 Giugno – 26 Giugno 2011
TEMPO MASSIMO DI PRENOTAZIONE
E QUOTE
SARANNO PUBBLICATI SUL SITO
E NEI PROSSIMI COMUNICATI CRAL
La Ferrovia Istriana. Quando nel 1876 l’Impero Austro-Ungarico
perdette il porto di Venezia, l’Arsenale venne trasferito a
Pola, e collegato con la ferrovia a Divaccia, sulla “Ferrovia
Meridionale” Trieste- Vienna. La linea di 122 km, a binario
unico e scartamento ordinario, non elettrificata, fu costruita attraversando
le zone interne dell’Istria, al riparo da eventuali
bombardamenti navali; contestualmente fu realizzata anche
la diramazione da Canfanaro (Kanfanar) a Rovigno (Rovinj),
chiusa nel 1966. Nel 1951 fu aperta la diramazione da Lupogliano
(Lupoglav) al Porto di Arsia (Rasa), chiusa nel 2008.
La tratta da Divaccia (Divaca) a Pinguente (Buzet), stazione di
confine tra i due Stati, è gestita dalle Ferrovie Slovene, da qui
a Pola (Pula), per 86 km, dalle Ferrovie Croate. Da Divaccia
a Canfanaro la linea percorre l’impervio altipiano del Carso,
con irti contrafforti rocciosi, profondi precipizi e selvagge gole,
superate con profonde trincee e alti terrapieni, mentre il tratto
successivo fino a Pola è pianeggiante. Vi si respira un’atmosfera
d’altri tempi: la linea ancora esercita con blocco telefonico,
è dotata di segnali ad ala semaforica, passaggi a livello
con azionamento a filo, e pali telegrafici lungo la linea. I fabbricati
sono in stile austriaco, e nella stazione di Pola è monumentata
una locomotiva a vapore 835 F.S. Oltre ai pochi treni
viaggiatori, la linea è percorsa da pesanti treni carichi di lamiere
per i cantieri navali Ulianik di Pola.
PROGRAMMA INDICATIVO:
SABATO 18 GIUGNO 2011: Ore 7,45 ritrovo in Torino,
Corso Bolzano, di fronte alla cassa del parcheggio sotterraneo.
Ore 8,00 partenza con bus riservato. Soste in autogrill
in corso di viaggio (pranzo libero). Ore 15,00 arrivo a Pirano
(Piran): situata su uno spuntone roccioso che si protende nel
mare, con stretti vicoli e graziose piazzette circondate da bellissimi
edifici in stile veneziano. Incontro con la guida che accompagnerà
per tutto il viaggio. Proseguimento per Rovigno
(Rovinj). La più bella cittadina della costa Istriana sorge su
un’isola, congiunta artificialmente alla terraferma, ricca di edifici
in stile barocco come il Duomo di Sant’Eufemia, che la domina
dall’alto, con l’alto campanile in stile veneziano, e sulla
guglia la statua della Santa. Dalla piazza principale antistante
al porto, con la bella Torre dell’Orologio, si sale passando
sotto l’Arco dei Balbi, per strette stradine, fino al culmine della
collina, dove sorge, in panoramica posizione, il Duomo. Di
fronte, lo spettacolo di un arcipelago di tredici isole. Sistemazione
in albergo, cena e pernottamento.
DOMENICA 19: Tempo libero (Santa Messa in Italiano). Imbarco
per la crociera al Fiordo di Leme (Limski Kanal): un
fiordo lungo 9 km e largo 600 m dai ripidi e boscosi pendii
alti 150 m, l’acqua a bassa salinità è adatta all’allevamento
dei molluschi. Si prosegue nell’arcipelago d’isole antistanti Rovigno,
ricche di folta vegetazione. Pranzo a base di pesce e
cozze. Tempo libero per la spiaggia. Rientro a Rovigno in albergo
per cena e pernottamento.
LUNEDÌ 20: Partenza in bus riservato per Pinguente (Buzet).
Ore 11,20 partenza con treno locale per Pola (Pula) con posti
riservati. Ore 13,11 arrivo e pranzo in ristorante. Nel pomeriggio
visita guidata della città principale dell’Istria, animata
da un vivace porto, e dai cantieri navali. Una delle più importanti
costruzioni della storia dell’Impero Romano è l’Arena, del
69 a.C.: ha la forma di un’elisse di 132 x 105 m., alta 32 m.
e conteneva 23.000 spettatori. Ben conservata, ancora usata
per rappresentazioni teatrali e operistiche. Nel centro storico,
l’Arco dei Sergi, del 30 a.C. e le Chiese di Santa Maria Formosa
e di San Francesco. Nell’antico Foro Romano, il Tempio
di Augusto, il Municipio in stile rinascimentale, e la Cattedrale
di Santa Maria. Dall’alto, vigila la massiccia fortezza veneziana,
dalla quale si gode un magnifico panorama sul golfo e
sulle isole antistanti. Rientro a Rovigno in albergo per la cena
e il pernottamento.
MARTEDÌ 21: Partenza in bus riservato via autostrada, per
Umago (Umag), con un antico piccolo centro storico. Rientro
lungo la panoramica strada costiera passando per Cittanova
(Novigrad), pittoresco centro vicino alla foce del Quieto
(Mirna). Trasferimento a Parenzo (Porec). Città ricca di storia,
già importante in epoca romana, raggiunse il suo massimo
splendore nel periodo bizantino, del quale conserva nella Basilica
Eufrasiana ricchissimi mosaici alla pari di quelli ravennati.
Lo stile veneziano delle case e degli edifici religiosi
testimonia i floridi quattro secoli di dominio della Serenissima.
Una ferrovia a scartamento ridotto (760 mm), la “Parenzana”,
Trieste- Buie- Parenzo, di 123 km, inaugurata nel 1902, la raggiungeva
sino al 1935, quando fu soppressa. Pranzo in ristorante.
Proseguimento per Orsera (Vrsar). Pittoresco paese di
pescatori intorno ad un grazioso porticciolo, protetto dall’alto
da un castello e dalla Cattedrale di Santa Maria. Rientro a Rovigno
in albergo, tempo libero per la spiaggia, cena e pernottamento.
MERCOLEDÌ 22: Partenza in bus riservato per Fasana (Fazana),
imbarco in battello per la crociera alle Isole Brioni (Brijuni).
Il Parco Nazionale, arcipelago di quattordici isole, è un
piccolo paradiso dalla lussureggiante vegetazione, con cervi,
caprioli, mufloni, pavoni e conigli. Nell’isola di Brioni Maggiore,
si vedono: una fortezza a guardia del porto di Pola, un
parco con animali esotici, i resti di una villa romana, le rovine
di una basilica paleocristiana, e due lussuose ville per gli ospiti
di Stato. Nella vicina isola di Vanga c’è, infatti, la villa Presi-
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