quaderni - UniFI - Dipartimento di Architettura - UniversitÃ degli ...

Lire 12.000 rivista semestrale anno V n.1 

1. 01 quaderni

Dipartimento di Progettazione dell’Architettura 

Direttore 

Marco Bini 

Sezione Architettura e Città 

Professori Ordinari 

Gian Carlo Leoncilli Massi 

Loris Macci 

Piero Paoli 

Professori Associati 

Alberto Baratelli 

Giancarlo Bertolozzi 

Andrea Del Bono 

Paolo Galli 

Bruno Gemignani 

Alessandro Gioli 

Marco Jodice 

Maria Gabriella Pinagli 

Mario Preti 

Ulisse Tramonti 

Ricercatori 

Antonella Cortesi 

Renzo Marzocchi 

Enrico Novelli 

Valeria Orgera 

Andrea Ricci 

Sezione Architettura e Contesto 


Roberto Maestro 

Adolfo Natalini 


Giancarlo Cataldi 

Stefano Chieffi 

Benedetto Di Cristina 

Gian Luigi Maffei 

Guido Spezza 

Virginia Stefanelli 

Paolo Vaccaro 

Ricercatori 

Fabrizio Arrigoni 

Carlo Canepari 

Gianni Cavallina 

Pierfilippo Checchi 

Piero Degl’Innocenti 

Grazia Gobbi Sica 

Carlo Mocenni 

Sezione Architettura e Disegno 


Marco Bini 

Emma Mandelli 


Maria Teresa Bartoli 

Roberto Corazzi 

Domenico Taddei 

Ricercatori 

Alessandro Bellini 

Stefano Bertocci 

Gilberto Campani 

Marco Cardini 

Marco Jaff 

Enrico Puliti 

Paola Puma 

Michela Rossi 

Marcello Scalzo 

Marco Vannucchi 

Sezione Architettura e Innovazione 


Antonio D’Auria 


Roberto Berardi 

Alberto Breschi 

Remo Buti 

Giulio Mezzetti 

Mauro Mugnai 

Ricercatori 

Lorenzino Cremonini 

Paolo Iannone 

Flaviano Maria Lorusso 

Pierluigi Marcaccini 

Marino Moretti 

Vittorio Pannocchia 

Marco Tamino 

Sezione I luoghi dell’Architettura 


Maria Grazia Eccheli 

Paolo Zermani 


Giacomo Pirazzoli 

Fabrizio Rossi Prodi 

Altri Docenti 


Aurelio Cortesi 

Ricercatori 

Laura Andreini 

Personale Tecnico 

Coordinatore Tecnico 

Giovanni Pratesi 

Funzionari Tecnici 

Massimo Battista 

Enzo Crestini 

Mauro Giannini 

Paolo Puccetti 

Assistente Tecnico 

Edmondo Lisi 

Operatori Tecnici 

Franco Bovo 

Laura Maria Velatta 

Personale Amministrativo 

Funzionario Amministrativo 

Manola Lucchesi 

Assistente Contabile 

Carletta Scano 

Assistente Amministrativo 

Debora Cambi 

Gioi Gonnella 

Operatore Amministrativo 

Grazia Poli 

1. 01 quaderni 

Periodico semestrale* 

del Dipartimento di Progettazione 

dell’Architettura 

viale Gramsci, 42 Firenze 

tel.055/20007222 

fax.055/20007236 

Anno V n.1 

Autorizzazione del Tribunale di Firenze 

n. 4725 del 25.09.1997 

Prezzo di un numero Lire 12.000 

DIRETTORE 

Marco Bini 

DIRETTORE RESPONSABILE 

Marino Moretti 

COMITATO SCIENTIFICO 

Maria Teresa Bartoli, Roberto Berardi, 

Marco Casamonti, 

Marino Moretti, Paolo Vaccaro 

REDAZIONE 

Antonio Capestro, Flaviano Maria 

Lorusso, 

Claudio Zanirato 

INFO -GRAFICA E D TP 

Massimo Battista 

COORDINATORE TECNICO 

Gianni Pratesi 

COLLABORATORI 

Massimo Bianchini, Enzo Crestini, 

Roberto Corona, Laura Maria Velatta 

SEGRETERIA DI REDAZIONE 

E AMMINISTRAZIONE TEL . 055/20007227 

E-mail: progeditor@prog.arch.unifi.it. 

Questo numero è stato curato da 


PROPRIETÀ 

UNIVERSITÀ DEGLI S TUDI DI F IRENZE 

PROGETTO G RAFICO E R EALIZZAZIONE 

Centro di Editoria 

Dipartimento di Progettazione dell’Architettura 

Fotolito Saffe, Calenzano (FI) 

Finito di stampare nel giugno 2001 

da Arti Grafiche Giorgi & Gambi, 

viale Corsica, 41r Firenze 

*digital project by Massimo Battista, Roberto Corona 

Sommario 

Piero PAOLI - Presentazione 

Mario FERRARI 

La disciplina del progetto urbano in Italia 

Antonio CAPESTRO 

Interpretare i territori della complessità 

Cinzia PALUMBO 

Dalla città dell’utilità alla città del desiderio 

Claudio ZANIRATO 

Architettura al limite 

Il limite dell’architettura, l’architettura del limite 

Flaviano Maria LORUSSO 

L’architettura del progetto 

La trasformazione contemporanea dei contesti 

Dragana PAVLOVIC 

Contributo alla definizione del concetto di qualità urbana 

L’azione dei mezzi per comunicare sull’architettura della città 

L’enunciazione progettuale 

Appendice bibliografica 

3 

6 

18 

30 

42 

54 

66 

76 

78

Q U A D E R N I 1.01 

P R O G E T T O C I T T À M E T O D I S T R U M E N T I L I N G U A G G I 

Sarà probabilmente il titolo a suggerire al lettore una prima domanda. A “progetto città” si aggiunge infatti un’eccedenza, un 

complemento che preannuncia layers di verifiche laterali, di letture ed interpretazioni non deduttive, anticipando la non totale 

contenibilità di queste tesi all’interno di un unico schema. 

Lungi dall’essere un limite, qui il pronunciarsi fuori dagli schemi sui metodi, strumenti, linguaggi apre e sviluppa, scuotendo il 

senso primo, originario ed incorporandolo in una complessa operazione a distanza (forse per difendersi dal suo irresistibile 

fascino), un’interessante ipotesi di de-costruzione dei campi d’analisi sul progetto città. Anche l’antagonismo tradizionale che 

deriva da questa tripartizione in termini può così giocare su di una cooperazione attiva e permette di estendere legittimamente 

i passaggi evolutivi delle ricerche da un campo all’altro. 

Per cogliere i simboli e le ragioni d’una realtà che si muove oggi all’interno di un’estrema sofisticazione degli strumenti tecnici e 

concettuali, gli autori seguono sei percorsi privilegiati. Le loro esplorazioni indagano il sommovimento in atto, individuano i segni 

“perturbanti” degli spostamenti verso gli attuali modi di sentire, di vedere, d’abitare la città post-postmoderna. I loro segmenti 

teorici lavorano “sopra” e “sotto” la linea dell’orizzonte urbano; là dove, cioè, risulta già ipotizzabile confrontarsi con le situazioni 

emergenti, con nuovi eventi accomunati dall’ibridazione e dalla contaminazione. E se da un lato quest’esigenza offre all’analisi 

strade non tutte sovrapponibili, dall’altro aiuta a scoprire il senso plurimo dei progetti e delle idee che stanno cambiando l’imma- 

gine dei luoghi in cui vivremo. Non sottomessi ad una regola che ne inviluppi gli esiti teorici ed operativi, metodi, strumenti e 

linguaggi si dispiegano, trovano ascisse ed ordinate, rivendicando una magia della duplice appartenenza che si rovescia in- 

between, il più ambiguo paradigma della modernità. 

Non entreremo nello specifico dei temi e degli itinerari di A. Capestro, M. Ferrari, F. M. Lorusso, C. Palumbo, D. Pavlovic, C. 

Zanirato, ben chiaramente tracciati da Piero Paoli nella presentazione. Ma è indubbio che la linearità della trattazione, chiusa in 

quest’universo non lineare, si traduce positivamente in una frammentazione continua del discorso scientifico e può persino 

prefigurare costruzioni teoriche “altre”. In effetti, quando lo smontaggio iniziale, raggiunto il massimo grado di tensione, tocca 

il nucleo più interno della ricerca agisce come un grilletto e va a colpire interazioni più estese, solidificando fatti reali, dimensio- 

ni fisiche, tecniche d’uso. 

Così ciascun contributo costituisce terreno di confronto, di riferimento. Ogni tesi può diventare “strato” ed essere, al tempo 

stesso, substrato per la successiva, pur senza obbedire ad un ordine prestabilito o irrigidirsi in una delimitazione precisa. 

E il progetto città può finalmente tradursi in strategia, sintesi, manifesto; può confluire in una sperimentazione concreta, in 

un’esperienza diretta dello spazio: soglia, verifica, reale frontiera dei significati di qualsivoglia teoria. 

(Marino Moretti) 

È questo il primo numero che vede la luce dopo la scomparsa di Carlo Chiappi, Direttore del Dipartimento e sostenitore entusiasta della rivista. 

Vorrei ricordarlo ai lettori da amico, oltre che da successore, soprattutto per la sua affezione alla Facoltà e all’insegnamento a cui ha dedicato tanti 

anni della sua vita. Nata nel 1997, sotto la sua direzione, la rivista riflette le varie “anime” del Dipartimento, ripercorrendo i molteplici percorsi del 

progetto, ora procedendo dallo studio delle cose del passato, della loro organizzazione funzionale e formale, ora interpretando i luoghi quali matrici 

del progetto architettonico ed urbano, ora immaginando scenari più strettamente legati ad avanguardie artistiche e modi di concepire spazi desueti 

e innovativi. Pur posizionandosi fra coloro che credono fermamente nel “contesto” e nel valore dell’ambiente, Carlo non ha dimenticato queste 

diversità e trascurato gli altri approcci disciplinari, dimostrando grande rispetto per le opinioni di amici e colleghi; non solo nell’impostazione del 

progetto ma anche nella gestione del quotidiano. Nei tre anni trascorsi insieme nella giunta del Dipartimento ho imparato a conoscerlo meglio di 

quanto non fosse accaduto negli anni precedenti e posso dire di aver condiviso la quasi totalità delle scelte che ci portava a fare con la fermezza del 

ragionamento ma anche con la ragionevolezza del buon senso. Il Dipartimento è lieto di dedicargli questo numero della “sua” rivista, i cui contenuti 

riportano esperienze di giovani architetti impegnati in studi e ricerche per il conseguimento del titolo di Dottore di ricerca in “Progettazione architettonica 

e urbana”; giovani la cui preparazione stava particolarmente a cuore a Carlo. 

Marco Bini 

P R E S E N T A Z I O N E 

PIERO PAOLI 

Nell’anno accademico 1994-95 il Dipartimento di Progettazione dell’Architettura deci- 

se di attivare il Dottorato di Ricerca in “Progettazione Architettonica e Urbana” che si 

affiancava a quello in “Composizione Architettonica – Le figure del comporre” attivato 

da alcuni anni e del quale era coordinatore il Prof. Gian Carlo Leoncilli Massi. 

Il Collegio dei Docenti del nuovo Dottorato era costituito dai Professori: Giancarlo 

Bertolozzi, Alberto Breschi, Andrea Del Bono, Alessandro Gioli, Loris Macci, Piero 

Paoli, Mario Preti, Ulisse Tramonti, Rosario Vernuccio e da Giuliano Maggiora no- 

minato coordinatore. 

Successivamente, a seguito delle dimissioni del Prof. Maggiora, fu nominato coordi- 

natore il sottoscritto. 

Il nuovo Dottorato si riprometteva di approfondire le tematiche della progettazione di 

organizzazioni spaziali capaci di stimolare e rafforzare i rapporti sociali per porre le 

basi ricostitutive di una comunità urbana complessa ed integrata, sottolineando in 

particolare la corrispondenza tra sistemi di relazione interpersonali e sistemi morfolo- 

gico-figurativi dello spazio della città. 

Allo scopo di indirizzare l’attività di ricerca dei Dottorandi il Collegio dei Docenti orga- 

nizzò un ciclo di seminari di approfondimento su temi specifici. 

Particolarmente significativi quelli relativi a: 

- Città e comunità urbana – La componente antropologica e sociologica; 

- Livelli di complessità e ambiti di relazione; 

- Rapporto fra l’organizzazione formale dello spazio urbano e l’evoluzione dei mez- 

zi di comunicazione; 

- Rapporto fra piano e progetto nella costruzione della città; 

- Teorie strutturali della concezione della forma dello spazio nella progettazione 

architettonica e urbana. 

Il Collegio dei Docenti, in accordo con il Dipartimento, stabilì che il Dottorato si sareb- 

be dovuto articolare in due sezioni: Progettazione Architettonica e Progettazione Ur- 

bana, raccomandando però nell’ambito della prima sezione una specifica attenzione 

alla “dimensione urbana” del progetto di architettura e nell’ambito della seconda una 

3 

QUADERNI

4 

QUADERNI 

particolare attenzione alla “dimensione architettonica” del progetto urbano. 

Gli obiettivi delle ricerche per la sezione Progettazione Architettonica furono in parti- 

colare rivolti all’individuazione di linee di metodo per il progetto di architettura. In que- 

sta ottica il denominatore comune dell’attività di ricerca fu rivolto alla tematica del 

linguaggio del progetto architettonico: scuole, metodi, strumenti. 

Per la Sezione Progettazione Urbana i temi di ricerca furono rivolti prevalentemente 

all’approfondimento dei metodi, strumenti, linguaggi del progetto urbano. 

I dottorandi ammessi al Corso risultarono: 

- Antonio Capestro, che individuò come tema di ricerca “Interpretare i territori della 

complessità” – Relatore Prof. P. Paoli; 

- Mario Ferrari, con il tema “La disciplina del Progetto Urbano in Italia” – Relatore 

Prof. U. Tramonti; 

- Flaviano Maria Lorusso, con il tema “L’architettura del progetto – La trasformazio- 

ne contemporanea dei contesti” – Relatore Prof. A. Breschi; 

- Cinzia Palumbo, con il tema “Dalla città dell’utilità alla città del desiderio” – Relato- 

re Prof. A. Del Bono; 

- Dragana Pavlovic, con il tema “Contributo alla definizione del concetto di qualità 

urbana – L’azione dei mezzi di comunicazione sull’architettura della città” – Rela- 

tore Prof. G. Maggiora; 

- Claudio Zanirato, con il tema “Architettura al limite – Il limite dell’Architettura, l’ar- 

chitettura del limite” – Relatore Prof. L. Macci. 

Il Collegio dei Docenti ritenne che sarebbe stato importante che le singole ricerche si 

concludessero con una verifica progettuale su di un ambito territoriale comune. 

Nel 1997 il Dipartimento concordò, pertanto, con l’Amministrazione Comunale di Pra- 

to di avviare questo esperimento stipulando una apposita convenzione pluriennale 

che prevedeva di effettuare la progettazione su aree che il P.R.G. aveva individuato 

come strategiche e per le quali il redattore del Piano, Prof. Bernardo Secchi, aveva 

predisposto degli “Schemi Direttori”. 

L’area scelta per questo primo esperimento fu quella dello Schema Direttore n° 10 – 

Ferrovia ed in particolare quello del Progetto Norma 10.2 – Stazione Centrale che 

prevede: 

- la sistemazione della Piazza della Stazione con il ridisegno del piazzale antistante 

la stazione ferroviaria con la localizzazione della fermata degli autobus: sul lato 

nord-est della piazza un nuovo edificio per uffici; 

- sulle aree dello scalo ferroviario, del quale si prevede il trasferimento nell’interpor- 

to, si ipotizza il mantenimento di parte degli edifici di deposito esistenti e la nuova 

edificazione di strutture sportive. Tra i nuovi edifici ed i binari una fascia verde con 

funzione di filtro; 

- demolizione e ricostruzione di edifici residenziali nell’area dei Magazzini Generali 

dei quali si ipotizza il trasferimento in prossimità dell’interporto. 

Il Progetto Norma indica inoltre i parametri urbanistici di riferimento. 

La Convenzione prevedeva che tutta l’attività di progettazione fosse svolta in stretto 

accordo con le strutture tecniche del Settore X – Pianificazione ed Assetto del Territo- 

rio, programmando incontri periodici nei quali discutere e dibattere le varie tematiche 

inerenti il processo di elaborazione delle ipotesi progettuali e nelle quali potesse es- 

sere favorito un efficace apporto da parte degli stessi tecnici del Settore, finalizzato 

ad un arricchimento delle loro competenze disciplinari ed allo sviluppo di sempre più 

stretti rapporti di collaborazione operativa e d’interscambio culturale fra gli operatori 

universitari e le strutture degli enti locali. La convenzione avrebbe consentito inoltre 

all’Amministrazione Comunale di evidenziare che le indicazioni degli Schemi Direttori 

erano prevalentemente di indirizzo e che pertanto sarebbe stato possibile individuare 

approcci progettuali diversi. 

L’accordo prevedeva infatti che i risultati conclusivi di ogni ciclo triennale sarebbero 

stati pubblicati ed esposti in una sede messa a disposizione dall’A.C. 

Nelle pagine seguenti gli autori danno sintetica testimonianza delle loro ricerche svi- 

luppate con la più ampia autonomia scientifica e culturale. 

La verifica progettuale ha sottolineato i diversi approcci metodologici degli autori, al- 

cuni dei quali con una attenzione prevalentemente rivolta ai temi della Progettazione 

Urbana con riferimento alla concatenazione dalla scala territoriale a quella del settore 

urbano, altri con prevalente attenzione alla dimensione architettonica. 

A distanza di alcuni anni dalla conclusione di quest’esperienza desidero sottolineare 

due aspetti: il primo è legato al comportamento dei dottorandi che operarono negli 

anni in stretta armonia, costituendosi spontaneamente in seminario permanente; l’al- 

tro è legato al ruolo del Collegio dei Docenti che seppe coordinare la propria attività, 

garantendo il massimo rispetto delle diverse posizioni culturali stimolando, però, un 

continuo proficuo confronto. 

Sono certo che questo Quaderno illustra un’esperienza complessivamente molto po- 

sitiva che costituisce un buon viatico per il lavoro dei prossimi anni. 

Come coordinatore del Collegio dei Docenti ritengo doveroso rivolgere un sentito rin- 

graziamento ai Colleghi ed ai Dottori di Ricerca per la partecipazione, davvero entu- 

siastica, con la quale aderirono alle diverse fasi dell’attività e complimentarmi con loro 

per l’alta qualità dei risultati raggiunti. 

5 

QUADERNI

Schizzo sulla struttura urbana della città 

di Bari. C. Aymonino 1965, 

da C. Aymonino, Lo studio dei fenomeni 

urbani, Officina 1965. 

6 

QUADERNI 

PREMESSA 

LA DISCIPLINA DEL PROGETTO URBANO IN ITALIA 

In uno dei suoi film più forti Gianni Amelio 1 conduce lo spettatore in un viaggio che da 

Roma, attraverso la Calabria, porta a mete la cui importanza è legata alle sole esigen- 

ze funzionali del racconto. Il viaggio, visto attraverso i finestrini un po’ opachi di un treno 

mai abbastanza veloce, offre agli occhi dello spettatore immagini ad alto contenuto 

poetico ed affatto consolatorie del paesaggio natural-urbano che caratterizza il corrido- 

io ionico (ma anche quello tirrenico). La sequenza dei campi coltivati, dei territori ab- 

bandonati, delle case semicostruite con facciate non intonacate ma già del tutto abita- 

te, delle grandi fabbriche abbandonate, delle baracche dei venditori di fragole in fregio 

alle statali e di paesi privati dei traffici del commercio, vittime delle nuove circonvalla- 

zioni e della conseguente accelerazione del traffico, produce una tale complessità per- 

cettiva che riporta alla dignità di “viaggio” il più banale spostamento. Questo oceano di 

percezioni, odori e suggestioni pur rappresentando ciò che di più importante il sud ha 

ancora da offrire all’osservazione dei sociologi e dei poeti, manifesta la disfatta del 

disegno delle città italiane che non può essere nascosta da corridoi autostradali, va- 

rianti di valico o linee ferroviarie iper veloci. 

È tutto lì, davanti agli occhi del viaggiatore delle direttrici est-ovest sconfitte della politi- 

ca di aiuti per il mezzogiorno che, enfatizzando i pur utili collegamenti nord-sud, hanno 

prodotto risultati che, lusinghieri, hanno determinato uno stato di “arretramento da as- 

sistenzialismo” tipico dello sviluppo. 2 

DOTTORATO DI RICERCA IN 

PROGETTAZIONE ARCHITETTONICA E URBANA 

(X ciclo) 

Questa disfatta dell’architettura può indurre a maledire la disattenzione con la quale una 

categoria professionale ha affrontato temi delicati come quelli legati alla crescita delle 

città ed alla preservazione del paesaggio o, meglio, dell’identità; ma, visto da distanza 

maggiore, appare chiaro che la scala alla quale osservare il fenomeno è altra, così come 

la sola responsabilità dell’accaduto non può essere addebitata ai “professionisti” colpe- 

voli -al massimo- di aver poco studiato in una scuola permissiva e disattenta. 

dottore 

Mario Ferrari 

coordinatore 

Prof. Piero Paoli 

relatore 

Prof. Ulisse Tramonti 

È chiaro che il problema è altrove: nella errata valutazione di una realtà fisica complessa 

e troppo debole per poter assorbire con leggerezza il sistema industriale e infrastrutturale 

che un trentennio di sviluppo le ha regalato; ma anche nelle sconfitte ideologiche della 

scuola italiana della pianificazione da un lato, del disegno urbano dall’altra. 

Da studioso di politica o da sociologo, sarebbe interessante compiere una ricognizione 

sulle “ceneri dello sviluppo” che porterebbe -forse- ad una riflessione sulla potenziale 

pericolosità dell’assuefazione indotta dalla “droga” di illusori programmi di sviluppo co- 

munitari; 3 da architetto studioso della disciplina si è ritenuto opportuno svolgere una 

analisi sui motivi di questo scollamento tra realtà e teoria, considerando l’accademia il 

luogo di provenienza delle teorie sulla città e degli architetti “di provincia” artefici e 

vittime dei “paesaggi meridiani”. 

Ciò che ne risulta è uno studio sulla disciplina del progetto urbano in Italia nell’arco 

temporale che va dal dopoguerra ai giorni nostri indagando, decennio per decennio, lo 

stato di una materia nuova e gli strumenti ai quali gli architetti-urbanisti potevano appel- 

larsi per sperimentare le loro teorie sulla città. 

“Ursnabi, sali sulla muraglia di Uruk, ispeziona il terrapieno delle fondamenta, 

esamina bene la muratura: guarda, non è forse di mattone cotto? E non furono 

forse i sette saggi a posarne le fondamenta? Di tutto, un terzo è città, un terzo è 

giardino e un terzo è campo, con il recinto della dea Istar. Tutte queste parti e il 

recinto sono Uruk”. L’epopea di Gilgamesh. 4 

Il disegno delle città esiste da sempre. L’uomo ha sempre costruito e pensato alle sue 

città e non si può pretendere di affermare che il progetto urbano coincida con la 

capacità dell’architetto di, finalmente, disegnare la città. Ma c’è un momento in cui 

l’uomo le sue città non riesce più a controllarle. Più che di un momento si tratta di 

diverse epoche e diversi luoghi. Il tema della perdita del controllo della “forma urbis” 

è connaturato alla storia della città: le stratificazioni tra i tessuti delle diverse epoche 

così come la reinterpretazione o, se vogliamo, l’esproprio morale di una città da parte 

dei “nuovi padroni” è presente in molte delle realtà a noi note. Non bisogna confonde- 

re però la storia con la cronaca; se nelle trame di un tessuto medievale si percepisce 

la presenza di forme romane fagocitate dalla parcellizzazione catastale allora siamo 

di fronte al riuso di un modello urbano letto sull’asse della storia; se, chiaramente, il 

confine tra città consolidata e periferia mostra i segni di una indifferenza tra le due 

realtà siamo nel campo che ci interessa indagare: la perdita della forma urbana. Il 

confine tra la città che andava assumendo la accezione di “storica” e la “nuova” città 

inizia con i paesaggi romani che registi come Pier Paolo Pasolini hanno reso con la 

chiarezza dei trattatisti. Quei paesaggi di “non-campagna” pur essendo luoghi a-criti- 

ci, avevano la capacità di illustrare le mura della città periferica ed i luoghi “in-betwe- 

en” negli squarci tra le borgate romane, a vocazione centripeta, e la periferia che con 

grande velocità, avanzava dal centro città. 

Si sono colmati oggi quei territori, ma di cosa, in qual maniera? L’accademia, la scuo- 

la, ha fatto qualcosa per le città italiane ? Qual è stato, insomma, il contributo teorico 

degli architetti? 

Dalla lettura dei testi italiani sul tema 5 appare chiara una posizione marginale della 

scuola italiana del progetto urbano. Gli eventi che tali autori ritengono fondamentali 

7 

QUADERNI

1954. 

Intento della “Mostra della Ricostruzione” 

tenutasi a Roma, era dimostrare alla nazione 

il lavoro in atto nelle città italiane per restituire 

loro una identità. Il pannello illustrante i luoghi 

di edificazione dei nuovi quartieri, offrendo 

un’immagine quantitativa più che qualitativa 

degli interventi, mostrava con chiarezza 

quale fosse il primo vero strumento nelle 

mani degli “architetti-urbanisti” italiani: il 

quartiere, da Urbanistica n. 7, 1951. 

8 

QUADERNI 

sono noti e, talvolta, non di grande interesse. La realtà dagli anni cinquanta agli ottanta 

pare essere troppo prossima per gli storici che, stanchi dell’inerzia dell’architettura na- 

zionale, non la considerano degna di nota. 6 Il risultato è la posizione di provincialità che 

la ricerca italiana occupa nel panorama internazionale degli ultimi cinquant’anni. 

La realtà non è questa. Dagli anni cinquanta ad oggi è possibile ricostruire una situazio- 

ne che vede la presenza in scena di un gruppo di architetti il cui lavoro fondamentale si 

svolge attorno a ricerche, progetti, redazioni di periodici, seminari nell’intento di costru- 

ire il corpo teorico di una vera scuola del disegno urbano. Le diverse epoche storiche 

offrono a questo nucleo di personalità strumenti differenti per il raggiungimento dello 

scopo ma, sostanzialmente, i cinque decenni che ci separano dalla fine del conflitto 

mondiale presentano lo stesso gruppo di architetti che, pur lavorando su temi diversi, 

costruiscono una scuola italiana del disegno urbano. 

Visto più da vicino il tema del disegno urbano è connesso al controllo della crescita della 

nuova città; in Italia questo problema, presente già dalla seconda metà dell’Ottocento - 

Roma Capitale d’Italia con la sua “crescita indotta”, sancisce il fenomeno della speculazio- 

ne edilizia- si aggrava con la fine della seconda guerra mondiale quando la distruzione 

sistematica di parte delle città italiane, apre varchi di sperimentazione e speculazione. Di 

fronte ad una nazione da ricostruire e, soprattutto, ad una assenza di programmazione, 7 

gli architetti iniziano ad interrogarsi sull’urbanistica e sull’architettura. 

Se da un lato la voglia di illustrare alla nazione gli sviluppi della politica sulla casa porta 

a casi come quello della “mostra della ricostruzione” voluta dal governo e fortemente 

contestata da Astengo dalle pagine di “Urbanistica”, 8 dall’altro si comprende come il 

quartiere –inteso come settore urbano- fosse il primo, importante strumento nelle mani 

degli architetti-urbanisti italiani. Su questo tema si dipana, lungo il decennio degli anni 

cinquanta, il dibattito sulla forma urbana. 

Il primo settennio del piano INA-Casa consente a molti l’accesso ad una dimensione 

della progettazione a scala vasta che, pur confrontandosi con luoghi esterni alle città 9 e 

con un eccesso di “prescrizioni” sociologiche, 10 produce una serie di esperimenti che 

illustrano il divario tra l’urbanistica e l’architettura, altro fattore importante per la forma- 

zione della scuola del disegno urbano. 

La ricerca dimostrerà come l’assonanza dei piani governativi CEP –in vigore dal 1959- 

alle linee di ricerca sulla città, consentiranno risultati di prim’ordine. Ed in effetti il 

momento di svolta nella ricerca degli architetti-urbanisti sta tutto nel concorso per il 

quartiere residenziale CEP a Mestre che, rispetto ai concorsi degli anni immediata- 

mente precedenti sui temi analoghi (concorso per le Spine Bianche a Matera 1959), 

offre dei risultati e delle opinioni del tutto diverse. Siamo di fronte a Venezia, una città 

che come singolo centro urbano può considerarsi un tutto omogeneo e inarticolato, 

mentre nell’ambito lagunare, includendo la costellazione dei centri satelliti, è al contra- 

rio un organismo altamente articolato e differenziato e ci si confronta direttamente 

(visivamente) sia con il tessuto articolato, complesso e molteplice della Venezia “sto- 

rica”, che con l’unicum del panorama lagunare. Al di là degli esiti e del dibattito sul 

concorso (tema oramai esaurito), quello che interessa è segnalare un aspetto partico- 

lare: siamo di fronte a quello che Benevolo chiama “un consuntivo di molti discorsi ed 

esperienze urbanistiche di questi anni”, 11 di fronte cioè alla esposizione di veri e propri 

programmi di ricerca che, a partire da 1959 ed anche grazie all’evoluzione consentita 

dalla politica CEP, saranno elementi di ricorrenza nei tre decenni successivi. Proprio 

nel concorso per le Barene si assiste allo scontro tra le due principali linee di ricerca 

sul disegno urbano in Italia: quella quaroniana del “tessuto”, del “piano direttore” e 

quella muratoriana della “tipo-morfologia”. Queste due posizioni, qui sintetizzate ma 

note a dismisura, rappresentano per l’appunto le linee di ricerca all’origine dello studio 

italiano sulla città ma, nel contempo, segnano l’inizio di un versante decisamente teo- 

rico sul controllo della forma urbana. 

Da qui in poi, nuovi saranno gli strumenti a disposizione degli architetti-urbanisti e nuo- 

va anche le considerazioni: se il centro direzionale 12 sarà la nuova cavia da laboratorio 

per i principali concorsi degli anni sessanta e, soprattutto, la base rappresentativa della 

teoria sulla “città regione” 13 la “periferia” sarà il nemico, la consapevolezza della sua 

nascita –come dato e come concetto- sarà il male da fronteggiare. Particolare rilevo su 

questo tema assumono le ricerche dei giovani architetti riuniti intorno al neonato Centro 

Studi di “Casabella”, periodico diretto da Ernesto Nathan Rogers -trait d’union con il 

venerabile CIAM. 14 

Aldo Rossi riesce a restituire una immagine chiara dello stato delle discipline in Italia: 

“La polemica più fervida è oggi spostata dal terreno dell’architettura a quello dell’ur- 

banistica; non perché la prima sia qualcosa di trascurabile, e in effetti non lo è affatto, 

ma perché -alla luce degli elementi che si possiedono- poco si potrebbe dire su que- 

st’argomento che non fosse generico. Al contrario, nel campo della pratica e dello 

studio dell’urbanistica più facciamo dei progressi -e questi progressi anche se è diffi- 

cile valutarli sono indubbi negli ultimi tempi- più aumentano le contraddizioni che 

questa disciplina ha in sé”. 15 

I grandi eventi relativi ai concorsi per il centro direzionale di Torino, e per la Sacca del 

Tronchetto a Venezia tracciano nettamente lo scenario dove il progetto della città si espli- 

cita attraverso “segni” chiari; 16 il disegno urbano ricorre a categorie e gesti della composi- 

zione, reclamando così un propria autonomia disciplinare. Sono del resto della seconda 

1964. 

Il concorso per la sacca del Tronchetto a 

Venezia mostra, dopo il precedente delle 

Barene di S.Giuliano a Mestre, 

il programma di ricerca sul disegno urbano 

che il gruppo Samonà-Tentori sta 

approfondendo, da Casabella n. 293. 

9 

QUADERNI

1969. 

Nella sequenza delle tre immagini relative 

al progetto urbano per la costa a sud-est di 

Bari, appare chiara la linea della ricerca 

quaroniana sulla città. 

Dal “piano direttore” all’edificio e, viceversa, 

dalla cellula al tessuto, dall’archivio 

personale dell’autore. 

10 

QUADERNI 

metà degli anni sessanta i primi disegni su “strutture urbane” del giovane Franco Purini 

che spostano il limite della teoria sulla città ancora oltre. 17 

Non va dimenticato il grande contributo trattatistico che in un 

quinquennio confronta le ricerche di Quaroni, Gregotti, Rossi 

ed Aymonino. 18 Questa enorme produzione editoriale nazio- 

nale coincide con la fine del centro studi di Casabella e 

prende il movimento dal testo del ’59 di Giuseppe Sa- 

monà: “L’urbanistica e l’avvenire delle città”, “il primo 

libro italiano di urbanistica”. 19 

Quando negli anni settanta il gruppo di architetti-urbani- 

sti, divenuto familiare, affronta il tema della città attraverso 

una ulteriore tipologia aggregativa –le strutture universitarie- si 

assiste ad un ulteriore episodio di incontro-scontro tra il gruppo 

veneziano, erede delle teorie muratoriane tenute da Samonà 

ed un gruppo composito costituito da architetti romani e milane- 

si. I concorsi per le università della Calabria e di Firenze vengono vinti da 

questo secondo gruppo, dimostrando il vantaggio che costoro avevano as- 

sunto sulle posizioni “tipologiche” della scuola di Venezia. A tale scopo appaiono fonda- 

mentali gli apporti delle ricerche di Vittorio Gregotti sugli insediamenti e quelle di Franco 

Purini sulle categorie della composizione urbana. Ma l’episodio che vede netto il con- 

fronto è quello relativo al concorso per il centro direzionale di Firenze nel 

1976 laddove la copertina del periodico “Controspazio” affiancando in co- 

pertina il progetto Rossi-Aymonino –vincitore ex-aequo con il gruppo Sa- 

monà- e quello Purini-Battisti-Porta dimostra e mostra all’opinione pubbli- 

ca la consapevolezza dello scontro in atto. 

L’uso delle categorie dell’effimero caratterizzerà le ricerche dei primi 

anni ottanta il cui principale merito pare essere espresso dal successo 

del “teatro del mondo” grazie al quale un capace Aldo Rossi riesce a 

dimostrare la fondatezza della valenza tipologica del teatro galleggiante, capace di 

adattare la propria “forma” sia al panorama rinascimental-bizantino di Venezia, sia allo 

skyline post-moderno di New York e dell’estate romana, vero e proprio “tormentone 

nicoliniano” che ha avuto il merito di consentire ai migliori architetti romani di lanciare 

sperimentazioni nel tessuto della città. 20 

Con l’inoltrarsi degli anni ottanta l’interesse, prima centrale, della questione della abi- 

tazione e della politica della casa si marginalizza sempre più. Parallelamente cresco- 

no in Europa la coscienza dei valori della città e del paesaggio storico e quindi le 

preoccupazioni di fronte alle distruzioni operate nel ventennio precedente. Ciò si- 

gnifica anche la crescita di una cultura della conservazione nei suoi di- 

versi aspetti: in quello del restauro monumentale urbano, in quello della 

difesa del patrimonio ambientale e infine in quello dell’abbandono della 

modernità per un ritorno ai modelli insediativi e monumentali della città 

settecentesca e ottocentesca. Insomma il progetto urbano inizia ad in- 

carnare le esigenze della classe politica e dei poteri economici che sanno usare que- 

sto strumento come promotore della loro immagine corporativa. Non più dunque “ima- 

geability” ma “corporate image”. È questo che manca all’Italia: le forze economiche e 

politiche non sono in grado di impiegare il progetto urbano come uno strumento per 

rappresentarsi. Ed è infine in questi primi anni ’80 che questa differenza inizia, per 

l’Italia, a farsi piuttosto pesante. Elencare le iniziative pubbliche europee legate alla 

valorizzazione dei principali nodi urbani sarebbe superfluo e, nonostante molte di que- 

ste siano afflitte da insuccessi o fallimenti resta in sé la bontà delle operazioni e, so- 

prattutto, il riconoscimento pieno della disciplina del progetto urbano con un suo auto- 

nomo campo di azione dalle notevoli potenzialità. 

Nel corso della trattazione è sempre stato posto l’accento sul rapporto tra architettura 

ed urbanistica col riconoscere, nel distacco progressivo ed irrevocabile tra di esse, uno 

spazio per la nuova disciplina del progetto urbano, venutosi - con i decenni osservati e 

gli eventi raccontati - a definire sempre più nella sua essenza disciplinare autonoma. 

Ma adesso che il progetto urbano è uno strumento reale e concreto di potenziale tra- 

sformazione delle nostre città, quale è la distanza fra l’architettura e l’urbanistica? È 

ancora misurabile ma è proprio il progetto urbano che ha fatto da “cuneo” fra le due, 

non solo allontanandone ma anche cogliendone alcuni aspetti e facendoli propri. La 

nuova disciplina usa mezzi dell’architettura e dell’urbanistica nel ritagliarsi uno spazio 

sempre più consistente nel disegno delle città. Da questa “specificazione disciplinare” 

l’architettura -con la propria autonomia sperimentata negli anni ’70- non ne esce impo- 

verita, tutt’altro; l’urbanistica invece “cede” i suoi strumenti più efficaci al progetto urba- 

no: strumenti come l’analisi urbana, l’identificazione dei tracciati, le regole dell’organiz- 

zazione spaziale, le gerarchie monumentali ed, infine, il disegno - che erano dell’urba- 

nistica - a questa non appartengono più essendo parti della nuova disciplina. Questo 

processo è stato voluto nel corso degli anni ed il prezzo lo paga proprio la disciplina 

dalla quale tutto partiva. 

CONCLUSIONI 

Sono le contraddizioni interne alla disciplina dell’urbanistica che innescano quella 

azione che, lentamente, porta alla consapevolezza della disciplina del progetto urba- 

no. È un fenomeno impercettibile, lento, complesso ma, soprattutto nasce e si svilup- 

pa dalle contraddizioni intorno all’urbanistica ed alla voglia di una “nuova dimensio- 

ne”: il progetto urbano nasce, in questo decennio, da una crisi dell’urbanistica e, negli 

anni, sarà “tra” architettura e urbanistica. La personale ipotesi, che poi è anche lo 

scopo della ricerca, è comprendere questo allontanamento, questo distacco con la 

convinzione che sia l’urbanistica che, allontanandosi dall’architettura, “rivendichi” la 

sua indipendenza nella disciplina del progetto urbano. Era necessario comprendere, 

anche sulla scorta degli intenti del Collegio dei docenti il momento della nascita del 

termine “progetto urbano”, un termine che tutte le ricerche afferenti a questa materia, 

danno per scontato ma non lo è affatto. In cosa differisce dall’urbanistica, quali erano 

le sue premesse teoriche, quali i suoi migliori “strumenti” nei diversi periodi fino ad 

1974/79. 

L’attenzione degli “architetti-urbanisti” si è 

spostata dalla costruzione dei tessuti al 

recupero della forma urbana perduta. 

In queste due immagini (in basso, una tesi di 

laurea seguita nel ’74 da Franco Purini; 

in alto gli interventi per l’estate romana del 

’79) è evidente la necessità di individuare 

figure critiche nei confronti della città 

consolidata. La presenza dei “recinti” 

consente di far reagire la porzione di città 

interessata all’intervento, attribuendole 

nuove figuratività, da Lotus n. 25. 

11 

QUADERNI

1992. 

Nuove teorie sul progetto urbano: 

I “Progetti di distruzione” sono una serie di 

nove tavole trattatistiche di Franco Purini 

che, coniugando azioni elementari su un 

tessuto consolidato come quello di Roma, 

codifica un capitolo della ricerca sul disegno 

urbano ancora oggi in fase di scrittura. 

Dice Purini: “Solo l’idea della distruzione in 

quanto artificio logico capace di rigenerare 

dal suo interno la nozione di progetto 

come “inchiesta letteraria” sembra in grado, 

dopo la caduta del muro di Berlino, la più 

importante creazione urbanistica del 

ventesimo secolo, di corrispondere alle 

nuove necessità di quella “rappresentazione” 

postmetropolitana che deve prendere il 

posto della funzionalizzazione infrastrutturle 

degli insediamenti. Alternativa estremistica 

all’ipotesi riformistica del museo... 

la “distruzione” dovrebbe consistere in un 

processo di simulazione di scenari liberatori 

dell’esistente nei quali il “vuoto” risultante 

dalla eliminazione di tracciati e di tessuti, di 

luoghi e di monumenti sia il simbolo steso 

di configurazioni future.” Archivio studio 

Purini-Thermes. 

A sinistra: “distruzione della centralità”. 

A fronte: “distruzione della regola”. 

12 

QUADERNI 

oggi? Una ricerca scientifica insomma, nella quale nulla è dato per scontato e tutto è 

letto attraverso un unico filtro: quello del progetto urbano. 

Non è stato facile rinunciare al fascino di una ricerca intorno ad un argomento così 

definito da argini che consentisse di sentirsi “sicuro” di essere l’unico a conoscenza di 

tutto quello che su quell’argomento esistesse. Di fronte alle indicazioni del Collegio dei 

docenti, tre anni fa, prendeva le mosse, prudente la ricerca di un tema “efficace”, di 

forte presa sui miei docenti e colleghi ma, soprattutto, affine alla formazione di chi 

scrive. Si è intrapresa allora, una ricerca sui concorsi di architettura in Europa come 

“strumento per la ricerca intorno al progetto urbano”. Ben presto però ci si è accorti 

della difficoltà di un ambito di ricerca a livello europeo e, tornati sull’argomento si è 

inteso compiere uno studio su di un fenomeno provvisoriamente definito “perturbazioni 

urbane”. Questa definizione, del tutto personale, intendeva porsi come corollario di uno 

studio sui fenomeni indotti dai grandi interventi urbani sullo sviluppo delle aree di fran- 

gia. Si è molto creduto a questo tema ma, nel ricercare veniva a mancare una base 

solida sulla quale posare l’apparato scientifico della stessa. L’equivoco era proprio al- 

l’origine del lavoro: non si era in grado di definire il campo della ricerca perché non se 

ne conosceva l’estensione. Dunque si è deciso di fare quello che inizialmente era rite- 

nuto un errore: allargare il più possibile il campo dell’analisi ricercandovi l’impalcatura 

conoscitiva sulla quale basare una ricerca non tanto sugli elementi di margine ma sul 

soggetto centrale: il progetto urbano. Aggredire al cuore, questa la strategia. 

Su tutto la consapevolezza di una difficoltà durante lo svolgimento della ricerca: l’ar- 

co temporale. Una ricerca che dal 1950 giunge agli anni Novanta presta il fianco a 

critiche che, seppur lecite, non distolgono dalla convinzione della necessità del “ri- 

cercatore” di essere a conoscenza di tutti i fatti legati alla disciplina della quale da 

adesso ci si interesserà. 

Un’ultima obiezione non si intende ricevere supinamente: quella in merito alla pre- 

sunta appartenenza di questa ricerca ad un campo eminentemente storico. A questa 

preoccupazione rispondono direttamente le ricerche degli architetti che della storia 

fanno il punto di partenza per i loro “trattati”. Comunque rispetto a quest’ordine di 

problemi sono necessarie alcune considerazioni finali. Si è sempre partecipato al 

Collegio dei docenti il timore di stare calpestando un terreno non proprio e la sensa- 

zione di faticare parecchio nello scoprire elementi nuovi nel dibattito rendeva i pro- 

gressi faticosi; ma, alla resa dei conti va anche detto che tutto questo era necessario; 

si presuppone che con il dottorato inizi la carriera nel campo della ricerca e si crede 

anche che tale percorso si confermerà nella direzione che si è intrapresa con esso. Si 

è dunque creduto necessario condurre questa ricerca sì lungo “l’ascissa” tempo ma 

non dimenticando mai “l’ordinata” progetto urbano così che l’incursione negli anni 

Cinquanta e Sessanta non apparisse un resoconto storico bensì una ricerca continua 

ed ansiosa delle tracce prima, degli strumenti poi, del progetto urbano in Italia. Il 

presupposto stesso del ricercare, ovvero il rivendicare da parte degli “architetti-urba- 

nisti” una loro competenza sulla città, è una prerogativa degli anni cinquanta quindi la 

“frequenza” di quegli ambiti era obbligatoria. Ne risulta un quadro che potrà apparire 

ovvio ai più -pochi invero- ma che individua al suo interno quei (per dirla con Barthes) 

frammenti di un discorso che, letti in una certa chiave, danno la misura dei progressi 

13 

QUADERNI

1972. 

“Premonizioni della parosia urbanistica”. 

Una delle “dodici città ideali” 

che il Superstudio teorizza sulle pagine di 

Casabella, da Casabella n. 378. 

14 

QUADERNI 

nella disciplina del progetto urbano. Proprio questa lettura consente di percepire il 

passaggio dall’urbanistica, al disegno delle città, al disegno urbano, al progetto urba- 

no fino alla disciplina accademica: la progettazione urbana. 

Tutto ovvio, ma quante cose che riteniamo ovvie poi conosciamo davvero? 

Si è appreso in questi tre anni, dall’esperienza ma anche per la fortuna di aver potuto 

frequentare amici afferenti ad altri Collegi di Ricerca, quanto sia importante l’apparato 

scientifico, forse più della ricerca stessa. La qualità di una ricerca si giudica anche in 

base a quanto questa possa però esserne indipendente: se il testo “sopravvive” anche 

senza il suo apparato l’esame è superato. 

Dunque si considera l’apparato scientifico il vero strumento della ricerca. Questo è 

costituito da tre sezioni: la prima documentaria, ospita quattro elementi quali il comu- 

nicato con gli intenti del Collegio dei docenti che mostra le linee tracciate per la ricer- 

ca; il programma del corso di urbanistica tenuto da Quaroni a Firenze nel 1958/59 che 

testimonia come in quegli anni la ricerca nel campo dell’urbanistica, fosse affidata 

proprio, come vedremo nel testo, allo strumento del quartiere portando l’urbanistica 

stessa verso le sue valenze di disegno della città; vi è poi il testo inedito di una confe- 

renza che lo stesso Quaroni tenne a Bari nel 1967, densa di riferimenti ad una discipli- 

na che era prossima alla sua codificazione; il quarto elemento della prima sezione è la 

relazione che S. Dierna e F. Karrer presentano al convegno Ises sull’università a 

Roma nel 1970, testimoniando il ruolo che le strutture universitarie andavano assu- 

mendo nel controllo delle città. 

La seconda sezione, così come la terza, è bibliografica; questa è composta dalla 

bibliografia dove i testi sono presentati in ordine alfabetico e, poi, cronologico: la 

classificazione per data di pubblicazione è utile a comprendere il succedersi dei testi 

e (talvolta) il loro influsso sugli architetti-urbanisti. 

La terza sezione è forse la più importante: più di un anno della ricerca è stato dedica- 

to, oltre che alla formazione di una bibliografia, alla ricerca sulla maggior parte dei 

periodici italiani di settore dei contributi al dibattito sul progetto urbano. Questo mate- 

riale è stato raccolto, classificato, rilegato per annate e riversato in un archivio che 

costituisce, appunto, la terza sezione dell’apparato. 

La ricerca si è dunque svolta su materiale inedito, testi editi ed il corpo delle riviste di 

settore. Si è deliberatamente rinunciato allo strumento dell’intervista poiché oltre che in 

certi casi impossibile (a meno di non simulare le più note “interviste impossibili”) il nu- 

mero di queste sarebbe stato troppo elevato. Si intende fare uso di questo strumento in 

una fase successiva della ricerca. 

È opinione di chi scrive che, nonostante tutto, questa ricerca debba essere completa- 

ta. La necessità del suo completamento sta nel fatto che, conoscendo esattamente 

ciò che ad essa manca, si è sicuri del punto di arrivo in momenti successivi. Questa 

consapevolezza però non indica incompletezza, tutt’altro: si è deliberatamente scelto 

di non approfondire delle sezioni che, altrimenti avrebbero reso questo testo troppo 

“strumentale” ad esse, sminuendolo. Si è rinunciato, come già detto, alle interviste 

che avrebbero dovuto essere troppe per racchiuderle nei tre anni di ricerca; si è ri- 

nunciato all’indagine sul progetto urbano negli anni più recenti, poiché questo oltre a 

costituire una ricerca a sé è stato indagato meglio di quanto si sarebbe potuto fare da 

molte angolazioni da altre ricerche di dottorato che si è avuto occasione di consulta- 

re; si è rinunciato, infine, ad un tema che era stato suggerito e si ritiene importante: la 

didattica del progetto urbano che credo sia il migliore e più inedito ambito di ricerca 

che si potesse intraprendere. 

Questi elementi spero potranno costituire la logica prosecuzione della ricerca all’inter- 

no delle strutture universitarie. 

Se il dottorato serve a fornire solamente una ricerca allora non sta a me giudicare 

questa mia; se invece il dottorato serve a formare un ricercatore negli strumenti che gli 

serviranno a muoversi in quel campo, allora credo che il dottorato sia stato per me 

fondamentale. 

1 Si fa riferimento a “Ladro di bambini” che, insieme a “Lamerica”, offre un resoconto “neorealista” 

di un certo sud che, dopo il grande interesse suscitato negli anni sessanta e settanta grazie 

anche all’intervento di grandi meridionalisti, è diventato il luogo geometrico dei buoni sentimenti 

nazionali grazie anche ai racconti filmici di registi come Gabriele Salvatores che del sud hanno 

colto invece solo il lato “affettuoso” e pittoresco (si veda “sud”). 

2 Si allude al rapporto tra i termini “sviluppo” e “progresso” nella definizione data da Pier Paolo 

Pasolini ne “Le ceneri di Gramsci”. Lo “sviluppo” ha una valenza negativa, contrariamente a 

quella positiva data al termine “progresso”. 

3 Le regioni meridionali dell’Italia sono per la Comunità Europea ad “obiettivo 1”. Questo privilegio 

consente sostanziosi finanziamenti a fronte di progetti di sviluppo e crescita di attività economiche. 

Questo canale di finanziamento, destinato a diminuire con l’ingresso nella comunità di 

paesi più bisognosi, è attivo da diversi anni e solo nell’ultimo triennio il mondo professionale ha 

iniziato ad adeguarsi a quest’offerta. Su questo strumento le amministrazioni stanno facendo un 

affidamento tale da indurre a prevedere una crisi dovuta alla temporaneità dell’iniziativa. 

4 Citazione tratta da: L’epopea di Gilgamesh , Ed. Sellerio. 

5 I testi dai quali è partita la ricerca che qui illustro sono quelli scritti da architetti o studiosi 

italiani che possono essere attinenti al “progetto urbano” e che abbiano una giusta distanza 

dagli eventi. Questi sono, in ordine di consultazione: B. Gravagnuolo, Il progetto urbano in 

Europa , Laterza 1999; A. Acocella, L’edilizia residenziale pubblica in Italia dal 1945 ad oggi, 

Cedam, Padova 1980; Giovanni Durbiano, I nuovi maestri , Marsilio 2000; F. Tentori, l’Architet- 

15 

QUADERNI

16 

QUADERNI 

tura contemporanea, Gangemi 1999; A. Lanzani, Immagini del territorio e idee di piano 1943- 

1963 , Franco Angeli, Milano 1996. 

6 Negli ultimi tre anni, grazie a posizioni personali che si vanno aprendo al pubblico ed all’influenza 

delle ricerche di dottorato sul tema, il panorama editoriale offre testi che esaminano la 

posizione degli architetti italiani impegnati sul tema del disegno urbano, con chiarezza e dovizia 

di notizie. Un esempio per tutti è offerto dal testo di Giovanni Durbiano dal titolo I nuovi maestri 

che rende possibile comprendere con chiarezza i rapporti che, negli anni sessanta, si intessono 

intorno alle figure di Aldo Rossi e Carlo Aymonino grazie alle riunioni di Roma e Milano dell’Unione 

Internazionale Studenti. 

7 Sulla politica dello stato in materia di ricostruzione, la ricerca di Alfonso Acocella sull’edilizia residenziale 

pubblica fornisce un quadro al quale nulla deve essere aggiunto. Cfr. A. Acocella, op.cit. 

8 L’editoriale di Giovanni Astengo “Nuovi quartieri in Italia” del 1951, in un numero monografico di 

Urbanistica esamina, con un’enfasi giustificata gli interventi pubblici residenziali che fino ad allora 

(in pratica una parte del 1° settennio Ina-casa ed il Piano Fanfani) si erano realizzati; inoltre questo 

saggio commenta la “mostra della ricostruzione” tenuta a Roma nel 1950. “la mostra della 

“Ricostruzione” allestita a Roma nel 1950 dal Ministro dei LL. PP. e della quale preferiamo ancora 

tacere, fu la più esplicita dimostrazione di qual grado di dispersione si potesse raggiungere con 

iniziative non coordinate e la più chiara denuncia della mancanza di un’ossatura nelle opere e 

nell’edilizia di stato. Migliaia di bandierine segnavano sulla pianta di un centinaio di città l’ubicazione 

delle case per i senzatetto. Ma le bandierine non segnavano in questo caso vittorie: bastava 

un’occhiata a questa disseminazione di case piovute dall’alto per rendersi conto della completa 

casualità ed assurdità di tali ubicazioni… (in Urbanistica n.7/1951). 

9 Luigi Piccinato rivendica l’innocenza degli enti nella sfortunata scelta delle aree destinate ai 

quartieri, vera piaga del decennio: “…e molte volte la colpa non è affatto dell’ente che realizza: 

l’Ina casa per esempio solo raramente ha avutola fortuna di cogliere aree urbanisticamente 

adatte. Il più delle volte ha dovuto accettare invece le proposte dei Comuni. E i Comuni sono 

ben lieti di offrire le uniche aree disponibili, un relitto lungo la zona ferroviaria, un pezzo del 

magro giardino pubblico, un’area qualunque purché facilmente collegabile alle fognature e all’acquedotto, 

il campo della fiera in disuso, un po’ di campagna in fregio alla statale”. In Urbanistica 

n. 14/1954 p.67. Questa polemica che puntualmente ritorna quando si parla di quartieri è 

comprensibile: come è possibile condurre una ricerca seria sulla città, sul quartiere come parte 

di questa, sull’uomo, se i terreni offerti agli Istituti dalle Amministrazioni (o dagli stessi istituti) 

con la città non hanno nulla a che vedere? 

10 A proposito dei valori “sociali” dell’architettura di quegli anni e forse anche degli eccessi ai quali 

in qualche caso questi hanno portato è utile citare una frase di Renato De Fusco a proposito 

dell’“orientamento realistico degli anni ’50 e ’60, quando prima di progettare un pollaio si richiedevano 

indagini economiche e inchieste sociologiche”. Nel periodico op. cit. n° 65, p. 6. 

11 L. Benevolo in Casabella 242/1960, p. 34. 

12 In merito al rapporto tra centro direzionale e città regione Aldo Rossi dice: “A ben guardare, questa 

necessità o volontà di fissare alcune infrastrutture capaci di offrire la garanzia di sviluppo della città 

per punti - offrendo nel contempo la massima libertà compatibile con un vincolo determinato - è 

diventata il maggiore momento di applicazione dell’urbanistica italiana di questi ultimi anni …Però 

rispetto alle prime formulazioni di queste teorie… il dibattito si è arricchito di un elemento nuovo. Si 

tratta della nuova dimensione dell’area metropolitana, della esistenza della città-regione come di un 

fatto obiettivo di cui bisogna tener conto se non si vuole operare in astratto su di una città, più o meno 

tradizionale, più o meno capace di rinnovarsi.” A. Rossi, Casabella 264, p. 3. 

13 La “città regione” è un concetto che consente agli architetti-urbanisti di trovare un campo di 

applicazione delle loro ricerche che non fosse più la scala limitata del quartiere, bensì quella 

“vera” della città, del territorio; questa formalizzazione avviene in occasione del Seminario sulla 

“Nuova dimensione della città - La città regione” tenuto a Stresa il 16-21 gennaio 1962. In quest’occasione 

è percepibile l’inizio di un periodo di nuove sperimentazioni dalle parole che Ludovico 

Quaroni usa in occasione di quel seminario: “Fino a qualche anno fa una struttura edilizia 

era immaginata, progettata e costruita per una pratica eternità: superava cioè con la sua vita lo 

spazio e il tempo che ragionevolmente può interessare le previsioni umane Attualmente, viceversa, 

il consumo delle strutture urbane va facendosi ogni giorno più rapido, sia per effetto dei 

rapidi mutamenti delle richieste sia per gli effetti, non trascurabili, della massa sempre maggiore 

di capitale a disposizione per il rinnovo della città. È possibile dunque, o sembra possibile, in 

una città regione ottenere, attraverso una pianificazione articolata… la realizzazione di quella 

pianificazione fluida, continua… Siamo lontani dalla forma nel senso geometrico… Tutti i tentativi 

di visualizzazione, da parte degli architetti, della città moderna, sono validi solo se presi 

come town design, cioè come proposte da realizzare ben limitate nel tempo e nello spazio … 

Sulla ‘forma’ della città queste sono le mie parole: generiche, oscure, vaghe, non impegnative. 

Potrei essere più chiaro, più esplicito e più persuasivo, se qualcuno si decidesse, una città, a 

farmela disegnare”. Appunto per l’intervento di L. Quaroni al Seminario sulla “Nuova dimensione 

della città - La città regione. Il testo completo è contenuto nel testo La città Fisica op.cit. p. 

137. Da questa chiosa si comprende anche l’ansia di disegnare nuove città che pervade il Quaroni 

autore sei anni dopo del piano regolatore di Bari, esempio unico in Italia di piano direttore 

fisico, infrastrutturato e, soprattutto vigente ed in via di realizzazione. 

14 Fu proprio lo stretto contatto con questa associazione che consentì a Rogers di assumere il 

ruolo di leader carismatico nella considerazione degli studenti della Facoltà di Architettura di 

Milano che, direttore di Casabella, furono solerti a costituire il Centro studi Casabella, importante 

luogo di verifica delle teoria sulla città. 

15 Aldo Rossi, Casabella 264, p. 3. 

16 Invito a leggere, a tale proposito il commento di Aldo Rossi sugli esiti del concorso per la 

ridefinizione urbanistica della “sacca del Tronchetto” a Venezia. Perché tanto interesse per delle 

note critiche ad un concorso come questo? Per due motivi: innanzitutto perché è il secondo 

concorso importante su Venezia nel giro di cinque anni, poi perché siamo nel 1964, a due anni 

dall’uscita del libro di Rossi sulla città. È dunque interessante ascoltare quello che il nostro ha 

da dire soprattutto perché ha da ridire sui risultati “Lo scopo di queste considerazioni è quello di 

cercare di affrontare alla luce di una esperienza concreta –il concorso per la sacca del tronchetto 

a Venezia- alcune posizioni che vanno prendendo sempre più consistenza” Sono proprio le 

“posizioni che vanno prendendo sempre più consistenza” che interessano. Queste posizioni 

Rossi le trova solamente in un progetto fra quelli presentati al concorso: si tratta del progetto 

“Novissime” del gruppo Samonà, Dardi, Mattioni, Pastor, Polesello, Samonà, Tamaro, Semerani, 

Trincanato. Per due motivi Rossi trova questo progetto interessante: il primo è che offre una 

chiara idea di Venezia, di “venezianità” verrebbe da aggiungere; il secondo è che si occupa 

della trasformazione della città riferendosi alla sua forma urbana. Rossi giudica i progetti dunque 

in base a valenza urbane; quella sua si trasforma da una semplice critica in un vero e 

proprio saggio tanto è vero che ad un certo punto egli ci parla della “struttura urbana” addirittura 

usando questo termine come titolo di un paragrafo che inizia dicendo “Non è ancora certamente 

del tutto chiaro cosa intendiamo quando parliamo di struttura urbana come campo di studio 

specifico; siamo però in grado di offrire delle esplicitazioni di questa ricerca a cui da molte parti 

si va lavorando”. Anche Rossi riconosce che la disciplina che studia la struttura urbana, il progetto 

urbano, non è formata e nel contempo però riconosce un lavorìo diffuso in più luoghi. È 

chiaro che Rossi allude alle conclusioni del seminario di Arezzo del 1964 ovvero al lavoro svolto 

dalla scuola accademica romana, così come dai giovani architetti-urbanisti italiani. 

17 Con gli studi di strutture urbane del 1966 Purini mette in scena già tutto il suo patrimonio formale, 

il suo metodo di lavoro… intasando di segni le immagini, di cui però ricerca una solida compattezza, 

se non una fisica “finitio”… La sua ‘costruzione’ tende a farsi babelica in quell’associare 

forzatamente… tante indicazioni progettuali e tante espressioni tecnologiche. Tuttavia non scivola 

mai in illusoria visione perché ogni elemento è descritto, sino a farsi proponibile, senza fughe 

utopiche. Dalla prefazione di F. Moschini, Luogo e Progetto , Magma ed., Roma 1976 

18 Credo non sia azzardato dire che il vero lavoro legato alla ricerca degli strumenti reali per il 

controllo “formale” della città è, nel quadriennio dal 1964 al 1967, su di un altro livello e, come 

una bolla d’aria vive un periodo di lavoro “sommerso”. Dopo la fine del centro studi Casabella le 

ricerche dei principali protagonisti scompaiono dai tavoli da disegno per “immergersi” in una 

apnea che avrà fine solo con la pubblicazione quasi simultanea dei testi di Vittorio Gregotti, Il 

territorio dell’Architettura, 1964, di Carlo Aymonino, Origine e sviluppo della città moderna, 

1965, di Aldo Rossi, L’architettura della città, 1966, di Ludovico Quaroni, La torre di Babele, 

1967. Tale produzione editoriale porterà le basi delle direzioni “accademiche” della disciplina e, 

soprattutto, non avrà mai più riscontro in Italia. 

19 Come lo definisce Quaroni recensendolo sulle pagine di Casabella n° 236 1960, pp.19/20. 

20 La descrizione della situazione che dipinge Laura Thermes appare chiara: “Gli anni ottanta sono 

alle porte, gli architetti si contano e si confrontano in varie mostre tutte contraddistinte, pur nella 

loro diversità, da un programmato distacco da questioni concrete. Così “Assenza e presenza a 

Bologna, così come “Roma interrotta”, così come la rassegna organizzata dalla biennale di Venezia. 

Sembra che gli architetti coinvolti in queste iniziative tendano a prendere le distanze dalla loro 

opera precedente per ricostruirsi una intatta disponibilità alle avventure del post-modernismo. 

Alcuni ironizzano più o meno sottilmente; altri si concedono spazi creativi per recuperare, avvilendo 

precedenti vicende professionali, l’ondata fantastica; altri ancora prolungano nelle mostre la 

loro fede nelle provocazioni figurative… pochissimi infine sanno usare responsabilmente queste 

occasioni per arrivare al centro di “qualche” problema di architettura”. L. Thermes, Il Nolli: dodici 

architetti e una città , in Controspazio, 4/1978, p.2. 

2000. 

M. Ferrari. Progetto di riconversione dell’ex 

scalo merci della Stazione Centrale di 

Prato. Immagine del modello a scala urbana. 

17 

QUADERNI

18 

QUADERNI 



(X ciclo) 

dottore 

Antonio Capestro 



relatore 


INTERPRETARE I TERRITORI DELLA COMPLESSITÀ 

L’obiettivo che la ricerca si è proposto consiste nella individuazione di una strategia di 

intervento su città e territorio basata su una rinnovata domanda di città indagata attra- 

verso un percorso si lettura del fenomeno urbano coinvolto dalla discontinuità ed acce- 

lerazione degli eventi attuali. 

In un momento di mutazioni rapidissime città e territorio si trovano ad affrontare fasi di 

sviluppo o di crisi a seconda che riescano ad elaborare un know-how di risposta alla 

evoluzione esponenziale dell’attuale divenire in accelerazione. 

La città e la società contemporanea sono, sostanzialmente, diverse dalle epoche pre- 

cedenti perché costrette ad assimilare il cambiamento esponenziale come un valore in 

cui sapere elaborare capacità di orientamento esistenziale e modelli strategici che, 

valutando ogni aspetto di una realtà dinamica e fluttuante, siano in grado di indirizzare 

la trasformazione verso risposte urbano-territoriali adeguate ed alternative. 

Tra continuità e innovazione la Progettazione Urbana e Architettonica deve essere in 

grado di maturare valori di riferimento e habitus mentali per navigare nel cambiamento. 

In questo senso lo stesso concetto di crisi può assumere un significato positivo se ne 

viene recuperato il significato etimologico: crisi deriva dal greco “krìno” che vuol dire 

“interpretare”. Quindi la crisi della fase di passaggio all’era di industrializzazione avan- 

zata può essere ripensata nell’accezione di positività L’assunzione di un know-how di 

interpretazione complesso dell’attualità in divenire non può prescindere dalla valutazio- 

ne critica di un tessuto di strutture, di culture e di assetti ereditati: il progetto della città 

attuale, basato su una metodologia di intervento complessa, si pone, così, tra continui- 

tà e innovazione. 

- Continuità rispetto alla struttura fisica, ereditata, prima, dalla città preindustriale e, 

poi, dalla città industriale modificata dalle rivoluzioni dei processi produttivi; 

- innovazione introdotta dalla doppia rivoluzione in atto: quella informatica, che agi- 

sce sull’organizzazione della struttura urbana e territoriale, e quella terziaria che 

riguarda la ristrutturazione integrale dei processi produttivi. 

All’interno di queste tematiche la Progettazione Urbana si trova a dover vagliare ed ela- 

borare strategie possibili di intervento non basate sulla programmazione ma su progetti 

di indirizzi flessibili e dinamici in grado di ridefinire i rapporti fisico-relazionali integrando: 

- matrici culturali, che esprimono valori inusitati derivanti dalle implicazioni introdotte 

dalla ristrutturazione della produzione e dalla multidimensionalità degli scambi; 

- esigenze funzionali e assetti spaziali considerando i diversi sistemi fisici e funziona- 

li generati, o comunque condizionati dalle due rivoluzioni in atto (produttiva e tecno- 

logica). Questo in un sistema di relazioni che non facciano più riferimento ad un 

modello gerarchico ma piuttosto ad un modello a rete interattivo e complesso. 

Premesso che, si sta verificando una sfasatura fra struttura (di città e territorio) e cultu- 

ra (della comunità e della società) che, nel passato, divenivano l’una espressione del- 

l’altra in forma integrata, la città inserita in un sistema di relazioni globali sta lentamente 

reagendo al “disagio della modernità”. Nella reinterpretazione e nella ricomposizione 

dei caratteri della città, delle valenze e delle influenze del territorio, infatti, la “città- 

elenco”, industriale, espressione di una organizzazione funzionale e concettuale so- 

vraimposta alla morfologia fisica e sociale del sistema urbano, sta cedendo il passo ad 

una città-ipertesto dove le variabili di innovazione in continuo progredire, da fenomeno 

di destabilizzazione possono tradursi in opportunità di scelte, di rimandi, di connessioni 

che modellano la città come palinsesto. Una parte della ricerca si sofferma nell’ambito 

di questi ragionamenti per indagare sulle modificazioni strutturali dall’era industriale a 

quella postindustriale. 

La lettura della struttura urbana viene svolta attraverso quattro fasi: l’urbanizzazione, la 

suburbanizzazione, la disurbanizzazione e la riurbanizzazione. Fasi lette come momento 

di passaggio attraverso tre forme di città: città-testo, città-elenco, città ipertesto. 

Dalla città-testo alla città-elenco 

In generale la rivoluzione industriale produce una struttura urbana monocentrica dove 

convivono produzione e gestione politica, economica e culturale. 

Essa è luogo di relazioni gerarchizzate. Poiché incentrata sulla teoria della localizza- 

zione, essa produce una geografia di attività organizzate per poli e luoghi inseriti nel 

modello di gerarchia urbana dove lo spazio, non compreso tra le polarità, viene inteso 

come distanza tra poli e non come campo di forze e di relazione. In particolare la città 

industriale è il risultato dell’applicazione di due modelli: il modello fisicista, che riduce la 

pianificazione urbana a manipolazione dell’ambiente fisico che, solo in seconda battu- 

ta, interferisce sulle modificazioni del comportamento sociale ed economico; il modello 

funzionalista che riconcettualizza il territorio in termini di uso. Entrambi i modelli colla- 

borano a definire l’assetto strutturale, funzionale e morfologico della città, ma riassu- 

mono in chiara forma urbana quegli aspetti del cambiamento che precedentemente 

sono state individuate nella fase di urbanizzazione e suburbanizzazione. Nonostante il 

fenomeno dell’urbanizzazione avesse richiesto concentrazione ed una centralizzazio- 

ne delle funzioni di controllo e di produzione in conseguenza delle logiche di una eco- 

nomia di scala, non si vennero a creare quasi mai fattori di coesione e di interazione fra 

le varie parti, anzi la sovrapposizione della componente industriale ad una struttura 

Prima fase: urbanizzazione. 

Seconda fase: suburbanizzazione 

Terza fase: disurbanizzazione. 

prevalentemente artigianale e statica provocò fenomeni di congestionamento del con- Quarta fase: riurbanizzazione. 

19 

QUADERNI

Dinamiche di un’organizzazione monocentrica. 

Dinamiche di un’organizzazione policentrica. 

Dinamiche di un’organizzazione fluida. 

20 

QUADERNI 

testo urbano, soprattutto dei luoghi centrali. Il passo successivo alla urbanizzazione fu 

quello della suburbanizzazione, cioè la razionalizzazione della espansione della città 

ormai insufficiente a contenere le spinte delle masse operaie inurbate. Le aree al mar- 

gine della città originaria furono occupate ed organizzate in funzione della classe emer- 

gente, almeno in un primo periodo, laddove vi erano luoghi non ancora edificati e par- 

ticolarmente significativi dal punto di vista ambientale. 

In sostanza, dopo la prima fase centripeta, la città industriale si aprì ad una seconda 

fase, centrifuga, caratterizzata da due aspetti importanti che infrastrutturarono la città 

ed il territorio su più scale: 

- da un lato, furono costruite strade e ferrovie, al di là delle mura nel territorio extraurbano 

e regionale, per sostenere la commercializzazione della produzione industriale; 

- dall’altro la gestione centralizzata del potere costituì l’occasione per l’infrastruttura- 

zione del territorio urbano e metropolitano sia per scopi funzionali, (cioè permettere 

il collegamento tra i vari poli urbani e di questi con le frange periferiche), e sia per 

adeguare la forma urbis, perlopiù di impronta medioevale, ai criteri di grandiosità 

ispirati dal progresso economico inaugurato dalla rivoluzione industriale. 

Alla base di questi fermenti di riorganizzazione urbana l’esigenza di programmare e 

razionalizzare l’assetto delle masse inurbate in maniera esponenziale, nonché la loca- 

lizzazione degli insediamenti produttivi e dei sistemi ad essi connessi. Ma fu appunto 

questo andamento razionalizzante della urbanizzazione che costituì il trauma della cit- 

tà ottocentesca e la rottura di un equilibrio urbano stabilizzato nella città preindustriale 

favorendo un modello di organizzazione monocentrica. 

Dalla città-elenco alla città-ipertesto 

Se il passaggio strutturale dalla città preindustriale (città-testo) alla città industriale 

(città-elenco) si avverte principalmente attraverso le due fasi, finora descritte, della 

urbanizzazione e della suburbanizzazione, con tutti i sistemi indotti, l’avvento del peri- 

odo postindustriale sottolinea la transizione dalla città industriale (città-elenco) alla 

città iperindustriale (città-ipertesto) attraverso le altre due fasi: quella della disurbaniz- 

zazione e della riurbanizzazione. 

Queste fasi furono avviate, in nuce, dal modello di città-giardino, inaugurato a 

Letchworth da Howard ed applicato altre volte in altre città. Volendo rappresentare una 

controtendenza nella fase di metropolizzazione, che interessò soprattutto le capitali 

come Londra e Parigi, tale modello non riuscì a dare una svolta ai processi di riorganiz- 

zazione urbano-territoriale. Tuttavia influenzò, in parte, la fase della deurbanizzazione 

(o disurbanizzazione): cioè la fase in cui ci fu un movimento centrifugo nel territorio, 

oltre la periferia metropolitana, nei centri minori della regione e sottolineò i primi aspetti 

della crisi organizzativa industriale. Questa tendenza introduce, così, modelli di orga- 

nizzazione policentrica e la riconsiderazione del territorio e delle potenzialità delle in- 

frastrutture appare come il primo sintomo di riscoperta delle opportunità di un equilibrio 

tra nuclei urbani di varie dimensioni e territorio. 

L’ultima fase, quella della riurbanizzazione, fino a qualche anno fa era reputata una 

tendenza più che una realtà nei processi strutturali urbani. Considerata come un 

fenomeno di ricambio qualitativo della popolazione, si verifica per effetto 

di due andamenti opposti: al continuo flusso verso la periferia della 

popolazione, economicamente più debole, si oppone il contro- 

flusso del movimento del ceto medio desideroso di ritor- 

nare nel centro della città, da rigenerare nell’aspetto fisi- 

co e da rendere espressione di uno status. È la cosid- 

detta “ gentryfication ” che sta interessando il nucleo 

centrale delle aree metropolitane. L’equilibrio tra i feno- 

meni di riurbanizzazione e disurbanizzazione che, in al- 

cuni casi almeno fino agli anni Ottanta, sono stati ancora 

considerati degli epiloghi della configurazione della città 

prodotta dall’industrializzazione, può costituire occasio- 

ne per il progetto della città sia rispetto al suo ruolo e sia 

rispetto ad un hinterland che si ridefinisce su più scale di 

riferimento, da quella fisica a quella relazionale, dal lo- 

cale al globale. Resa vana la reciprocità tra industria ed 

urbanesimo, infatti, ad un assetto polarizzato, specializ- 

zato e gerarchico si sostituisce, in tendenza, uno spazio 

di reti e di flussi (di persone, di beni, di servizi ed infor- 

mazioni), che sovvertono l’ordine statico indotto dall’ur- 

banizzazione industriale aprendo a dinamiche relazio- 

nali amplificate nello spazio e nel tempo. In sostanza 

dalla città-testo, dove come in un testo, il percorso di lettura è predefinito, ci si avvia 

verso una città-ipertesto. Nell’attuale, il testo città si fa sempre più complesso e la sua 

fruizione, dunque, si avvicina più alle logiche dell’ipertesto che presuppone molteplicità 

delle scelte e delle opzioni. Non solo. I complessi fenomeni di cambiamento richiedono 

una diversa reinterpretazione delle fasi di disurbanizzazione e di riurbanizzazione che 

hanno interessato, seppure separatamente, la città e le aree metropolitane in genere. 

Un cambiamento senza crescita 

Fino agli anni ’70 si è ritenuto che crescita urbana fosse sinonimo di crescita fisica della 

città rispetto ad un ambito territoriale e che l’organizzazione della sua struttura fosse 

fondamentalmente razionalizzabile per parti omogenee e distinte. 

Dagli anni ’80, il termine crescita confrontandosi con il termine crisi ha cominciato ad 

assumere valenze particolari imboccando la strada del “cambiamento senza crescita” 

riferibile a diversi tipi di territorio, spaziali e non. Ciò ha comportato la trasformazione 

dell’esistente, del riuso, del recupero ma anche la considerazione di assetti extra moenia 

che contemplavano, oltre che sistemi strutturali fisici, anche la messa in valore di risorse 

e di interessi da inventare. 

L’arresto della espansione, la riqualificazione urbana e le nuove formule di significatività 

per città e territorio, il marketing urbano, la globalizzazione delle risorse e la localizzazio- 

A. Capestro, Paesaggio a fruizione complessa. 

Schizzi di studio, 1988. 

21 

QUADERNI

Modello relazionale fluido. 

Sistema fluido: tra organizzazione e relazione. 

Nodalità complessa di vocazioni locali ed 

interessi globali. 

Schemi tratti da A. Capestro, “La cittàprocesso”, 

in AA. VV., “Metamorfosi urbane. 

Scenari e progetto”, Alinea 1997, pp. 123-136. 

22 

QUADERNI 

ne degli eventi, diventano termini di coniugazione del paradigma della complessità attua- 

le e segnano definitivamente il passaggio, in questo senso, dall’Urban Planning all’Urban 

Design. Il Disegno Urbano mira alla trasformazione della città costruendo una trama di 

sistemi definiti su varie scale di rapporto degli assetti sia relazionali e culturali che fisici. 

La città, in questa logica, appartiene a più reti di relazioni e la centralità non è più un 

attributo della località ma diviene dimensione da modellare in un sistema strutturato a 

rete e basato su forze di partenariato che richiedono, nella politica urbana, una pianifica- 

zione strategica degli interventi ed una attenzione alle regole di cooperazione tra le città. 

Compromessa, infatti, la gradualità delle scale (urbana-territoriale, di settore, privata), 

peraltro già gravemente modificata dagli indotti sociali ed urbani della rivoluzione indu- 

striale, emerge come valore la capacità di rapportarsi ad un unicum sociale che non è più 

necessariamente la propria comunità urbana. Vengono introdotte nuove forme di rappor- 

to in divenire, nuovi modi di pensarsi come collettività in una dimensione fluttuante e 

mondiale. Localizzazione e globalizzazione degli interessi costituiscono, così, i nuovi 

ingredienti dell’orientamento esistenziale; le nuove tecnologie di comunicazione, infatti, 

introducendo il concetto di rete permettono di passare dall’infinitamente piccolo all’infini- 

tamente grande, nelle scala dei rapporti, inserendo nuovi termini di valutazione della 

realtà basata sulla discontinuità, sulla diversità e sulla pluralità degli eventi. 

Se prima questi fenomeni erano avvertiti come il sintomo della crisi, ora diventano 

elementi strutturanti dei temi della progettazione urbana, figure del rinnovo urbano, 

appunto: temi che non seguono la via della continuità, della successione, della raziona- 

lizzazione lenta degli eventi dal momento che questi si presentano discontinui e can- 

gianti. Anzi l’accelerazione del loro cambiamento assurge ormai a valore da assimilare, 

da gestire e codificare. 

Superato, dunque, il modello gerarchico industriale, che ha prodotto la città-elenco 

(dove i sistemi e le loro interazioni erano chiare) si creano le premesse per un modello 

più flessibile che, nella ricerca sarà indicato come modello fluido (basato sulla com- 

plessità delle interazioni dei sistemi) per ricercare nuove valenze di continuità interpre- 

tando la discontinuità, il dissenso, la differenza, il decentramento e la dispersione e 

formulando strategie, ma anche know-how di progettazione per la città proiettata in un 

territorio di complessità. 

Saper sentire per valutare ogni aspetto della quotidianità, che si sviluppa su più livelli 

dimensionali (dalla rete globale alla rete locale) e saper negoziare con i fatti, interagen- 

do con essi in maniera propositiva per estrapolare da essi i dati necessari ad inventarsi, 

portano, infatti, ad una amplificazione del concetto di processo: non solo la realtà attua- 

le è contraddistinta da un divenire in accelerazione e leggibile sottoforma di processo, 

ma, all’interno di esso, una molteplicità di soggetti mettono in atto il proprio personale 

processo di appropriazione dello spazio fisico ed esistenziale. 

Nei modi e negli usi la città si sta già trasformando in un ipertesto, quindi, in cui ognuno 

può sviluppare un proprio itinerario conoscitivo ed esperenziale. La fruizione della città 

diventa ipertestuale perché permette, “un uso allargato” del contesto urbano-territoria- 

le, e questo implica una complessità delle scale relazionali 

In sostanza è cambiato il modo di leggere, di interpretare e di esperire la città ed il 

territorio: mobilità d’interessi, tendenza alla soggettività, desideri che incrementano la 

scala dei bisogni, capacità di valorizzare risorse e vocazioni, rendono la fruizione della 

città interattiva e la modellano come caleidoscopio di possibilità. 

Complessità: le nuove forme della continuità 

Uno degli aspetti di innovazione più evidenti che segnano il passaggio al Terzo Millen- 

nio fa riferimento al concetto di complessità: la complessità è un evidente fattore carat- 

terizzante e destabilizzante dell’attuale momento di transizione verso l’industrializza- 

zione avanzata. Non la si interpreta, né la si organizza attraverso modelli prestabiliti e 

rigidamente strutturati, ma la si orienta e la si progetta nel tempo attraverso valutazioni 

che modellano interventi strategici. 

I principi fondamentali che caratterizzano la complessità hanno contaminato l’ambito 

della produzione scientifica ed industriale; hanno suggestionato la natura degli scambi, 

delle merci e delle interazioni dei soggetti sociali, ma soprattutto da fenomeno destabi- 

lizzante dell’assetto strutturale dei contesti urbano-territoriali si sta convertendo in mo- 

tivo ispiratore degli interventi di riqualificazione, rielaborazione e reinvenzione della 

città, dei sistemi che la compongono e delle interazioni possibili con tutte le dinamiche 

che avvengono nell’immediato intorno metropolitano ed oltre. 

La complessità si struttura sul concetto di sistema aperto che supera l’alternativa del 

finito, dell’equilibrio stabile per introdurre due concetti fondamentali, a mio avviso, per 

la progettazione urbana. 

- Il primo è il concetto di “dinamismo stabilizzato”; questo implica che nella valutazio- 

ne del cambiamento, non si può accettare il contemporaneismo, la trasformazione 

continua pensando che, certa o incerta che sia, si protrarrà indefinitamente senza 

ordine né regole. 

La valutazione del cambiamento coincide con la considerazione di un processo che 

innesca processi, del processo cioè che consiste in tensione tra un assetto urbano 

chiaro e leggibile ed una apertura verso altri assetti più congrui alla disponibilità di 

risorse e di interessi presenti, in quel momento, in un territorio strutturato su più reti. E 

la ‘tensione a’ sebbene basata su una accelerazione costante contiene in sé delle 

regole organizzative. Le caratteristiche dei sistemi che la compongono sono insieme 

dinamici e stabilizzati, perché si basano sul processo che, inteso come sistema aper- 

to, si configura a sua volta come processo che innesca processi. Basandosi sulla 

ricorsività, in questo senso, il mondo fenomenico (interessi, relazioni, risorse materiali 

ed immateriali) influenza cit- 

tà e società; quest’ultima si 

modifica e reimmette nuovi 

valori che ricondizionano di 

nuovo tutto l’equilibrio che è 

in questo senso dinamico e 

stabilizzato. Esiste, cioè, 

“Il diagramma dell’anello di Mobius 

rappresenta l’organizzazione di due 

percorsi che si intrecciano e dimostra come 

due persone possano vivere insieme ma 

separate e incontrarsi in determinati spazi 

comuni. L’idea di due entità che percorrano 

le proprie traiettorie, condividendo alcuni 

momenti e invertendo a volte i ruoli è spinta 

a tal punto da coinvolgere la costruzione 

dell’edificio”, in Lotus 107, pag. 54.

Asymptote Architecture, Guggenheim 

virtual museum, in Domus n° 822. 

una tensione dinamica che fa tendere all’ordine or- 

ganizzando il disordine ed a questo ritorna in quan- 

to l’ordine raggiunto è comunque aperto ad una 

molteplicità di fatti che destabilizzano perché diffe- 

renti ed innovativi. La ricorsività, in questo proces- 

so, introduce differenti, più alti, livelli di complessi- 

tà; d’altra parte, da sempre, questa si è riconosciu- 

ta in una figura simbolica ed in una forma urbis per 

poi accettare il rinnovamento e riconfigurarsi attra- 

verso nuove forme e valenze con un andamento, in 

questo senso, ricorsivo. 

- Il secondo punto riguarda le interazioni del sistema complesso basato su un pro- 

cesso che genera processi insieme agli ecosistemi esterni. 

Questo concetto, indagato anche da Edgar Morin, sottolinea che l’intelligibilità del 

sistema fondato su un divenire stabilizzato, deve essere rintracciato non soltanto 

nel sistema stesso., ma anche nella sua relazione con l’ambiente circostante. Un 

sistema complesso è, dunque, un sistema aperto fondato “su un divenire fisico 

ambiguo che tende contemporaneamente al disordine (entropia) e all’organizzazio- 

ne (costituzione di sistemi sempre più complessi) (...): la nozione di sistema aperto 

fa appello alla nozione di ambiente (...), di ecosistema che, ampliamento dopo am- 

pliamento, si estende in tutte le direzioni, su tutti gli orizzonti”. 

In un processo di apertura ad un pluralità di dimensioni e di scale di rapporto, di 

relazioni e di interessi, il sistema complesso si auto-organizza, acquista autono- 

mia ed individualità, si distingue dal territorio di formazione ma ad esso ritorna 

perché lo scambio e l’apertura ad altri ecosistemi lo particolarizzano ulteriormente. 

In sostanza, la città diventa ecosistema urbano aperto ad un ecosistema naturale 

individuato nel territorio ed insieme sono suggestionati ed influenzati da un siste- 

ma di relazioni e di interessi. 

In quest’ottica cambia l’atteggiamento razionalizzante che ha voluto concepire la realtà 

all’interno di un sistema coerente. E questo accade in tutti i campi da quello scientifico 

e filosofico a quello sociale ed urbano. La forzatura, della scienza fino al XIX secolo e 

dell’urbanistica fino agli anni ’50, è stata appunto quella di aver voluto dimostrare estra- 

polando a volte il modello dal contesto. Se da un lato questo ha favorito il progredire di 

alcune scoperte, dall’altro questo atteggiamento ne ha inibito delle altre. 

Verso un modello fluido: lo spazio non finito 

L’atteggiamento su cui si fonda il pensiero complesso è quello “di un bisogno del dialo- 

go permanente con la scoperta”. Questo significa “l’invenzione continua di quesiti”, la 

convivenza con il dato inquietante, per alcuni versi destabilizzante (in questo senso ho 

scelto un percorso di lettura del fenomeno urbano attraverso ciò che lo contraddistin- 

gue di più, l’accelerazione del cambiamento e la discontinuità degli eventi), ma che in 

realtà, se opportunamente interpretate, introducono un processo verso un ulteriore li- 

vello di complessità. Un processo che inneschi altri processi, dunque; attraverso una 

ipotesi di modello fluido che contenga la capacità di dinamiche multiple di evoluzione 

strutturata, contemporaneamente, su più scale di relazione. Questo implica uno spazio 

processuale ed una nuova estetica del senso e dunque presuppone nuove tematiche 

spaziali e relazionali. 

La ricerca ne esplora due che ritiene significative nell’ambito di una progettazione flui- 

da: la definizione delle polarità come sistemi aperti (spazio non finito) e delle connes- 

sioni tra esse (interpretazione e nuove valenze del vuoto). Inoltre una nuova estetica 

del senso va ricercata nella convergenza tra spazio materiale (con tutte le sue analogie 

formali) e spazio immateriale (con tutte le sue tensioni, le sue relazioni e connessioni). 

Il punto in cui dovrebbero convergere i due spazi origina nuove morfologie fisiche e 

mentali, nuove dinamiche complesse in cui la geometria non risolve la tensione ma la 

ricrea: nel finito spaziale avvia un non finito processuale. 

Accanto alla considerazione dell’aspetto processuale che la Progettazione Urbana e 

Progetto dell’ex passante ferroviario, 

periferia sud-est di Milano, svolto nell’ambito 

della ricerca “La sostenibilità e l’efficienza 

energetica: verso un nuovo approccio 

progettuale per un diverso ambiente 

costruito”. Accordo di programma tra 

Ministero dell’ambiente e C.N.R. Gruppo di 

ricerca, unità di Firenze: Prof. P. Paoli 

(coordinatore); dott.ri arch.tti A. Capestro, 

C. Palumbo; arch.tti G. Bellucci, P. Posarelli, 

R. Roversi, C. Zedda.

26 

QUADERNI 

Architettonica vanno assumendo nella valutazione degli spazi e degli assetti urbano- 

territoriali, la ricerca si sofferma su un’altra tematica, quella dei vuoti: vuoti fisici e vuoti 

di contenuto su cui si possono ragionevolmente dilatare i temi della progettazione. Il 

concetto di spazio non finito, legato al tema della centralità diffusa e quello del vuoto 

come progetto delle connessioni, sottolineano la necessità di una riconfigurazione del- 

lo scenario ambientale inteso come interazione di più ecosistemi. In questa logica sia i 

sistemi spaziali che quelli relazionali si ristrutturano nella loro valenza. 

Una metodologia d’intervento che si basa sui flussi relazionali come strumento per 

captare una realtà complessa mette a fuoco due tematiche fondamentali: 

- da un lato una definizione locale degli interventi comunque ridefiniti in un sistema 

di interessi globali; 

- dall’altro l’importanza di mettere a fuoco la scala dei bisogni e dei desideri dei citta- 

dini per raggiungere una riqualificazione urbana e, più in generale per perseguire 

una rinnovata qualità della vita. Questo richiede interazione tra progettisti urbani, 

esperti in campo economico, sociale e scientifico e cittadini. 

La cooperatività tra le città, tra i territori fisici e relazionali e gli attori urbani sottolinea, 

dunque, la valenza del Progetto Urbano come laboratorio per interpretare una realtà 

complessa ed accelerata. I temi della riqualificazione della qualità urbana, articolata 

secondo più scale di relazione, dal locale al globale, si svolgono con obiettivi e stru- 

menti che riassumono le peculiarità di una Progettazione Urbana. Essa si articola su 

più versanti integrati e che, soprattutto, considerano la domanda di città dei cittadini e 

la loro volontà di partecipazione alla definizione della prassi urbana. 

Le considerazioni della ricerca sono maturate insieme a due verifiche progettuali appli- 

cate a città, come Glasgow e Prato, che risultano emblematiche nel quadro delle tra- 

sformazioni postindustriali. 

In particolare, nel primo caso, è stato valutato il progetto di un sistema di indirizzi e di 

ridisegno territoriale per la gestione strategica di una città problematica, interessata da una 

forte ristrutturazione economica e strutturale (ipotesi di un modello fluido applicato attraver- 

so nuove tematiche di spazialità: concetto di spazio non finito, concetto di vuoto). 

Nel secondo caso, il progetto per Prato, studia la possibilità di recupero di un parco 

ferroviario dismesso, un vuoto urbano, come laboratorio urbano, stimolatore di proces- 

si in scala locale e territoriale. Inoltre si tenta di sintetizzare le elaborazioni teoriche 

della ricerca attraverso elementi di linguaggio per visualizzare una riflessione sull’im- 

magine mediante la Progettazione Urbana. 

La proposta progettuale cerca inoltre di elaborare elementi di linguaggio per visualizzare 

una riflessione sull’immagine mediante la Progettazione Urbana. I materiali a cui si è fatto 

ricorso sono propri del contesto di riferimento e diventano strutturanti per esso: il tessuto, il 

sistema del verde, le infrastrutture. Sono stati reinterpretati sia attraverso un circuito di 

attività, che fanno riferimento all’area d’intervento e al territorio, sia fisicamente. 

- Il tessuto è stato reinterpretato in un sistema di connessioni più ampio con lo 

scopo di rimuoverlo dalla sua monofunzionalità; 

Glasgow, sistema naturalistico e schizzi di 

studio, in A. Blanco, A. Capestro, 

C. Palumbo, Un laboratorio urbano, da 

AA.VV., “La città oltre. Il progetto delle 

trasformazioni”, Alinea 1997, pp. 141-171. 

27 

QUADERNI

A. Capestro, Progetto di riconversione 

dell’ex scalo merci della Stazione Centrale 

di Prato. Montaggio dei diversi sistemi di 

studio, sezione prospettica e veduta d’insieme. 

28 

QUADERNI 

- L’infrastruttura ferroviaria, cesura fisica nella città, è stata ripensata come luogo di 

produzione e di relazione, sistema lineare di connessione tra la dimensione territoria- 

le e quella locale. In particolare, accogliendo le indicazioni del P.R.G. che ne prevede 

la riconversione in sistema di collegamento metropolitano e regionale, viene ripresa 

una linea da dedicare ad eventi itineranti nel sistema lineare della piana Firenze- 

Prato-Pistoia con elementi nodali articolati lungo il suo percorso. In questo modo il 

sistema ferrovia, esaltando la dimensione del viaggio e l’appartenenza a più ambiti 

spaziali esperibili, sottolinea la possibilità di una mobilità desiderata all’interno del 

territorio. Il treno, la ferrovia non perdono la loro funzione di collegamento fisico ma 

questa si amplifica in una dimensionalità fatta di interessi, di risorse. 

- La riprogettazione dell’area dell’ex scalo merci, inoltre, ha suggestionato, con alcu- 

ni suoi materiali costitutivi (container, pali, colori, serialità dei suoi elementi) l’imma- 

gine dello spazio progettato come nel caso della struttura dei laboratori che ridefini- 

sce il margine a sud della fascia ferroviaria. 

- Le aree verdi esistenti si amplificano e si strutturano attraverso un sistema connet- 

tivo articolato in più scale e con diverse valenze: diventa parco tematico urbano 

attrezzato con spazi ricreativi e culturali, si caratterizza come testata di ingresso al 

sistema ambientale della Calvana organizzandosi con percorsi, spazi verdi ed at- 

trezzature di servizio (parcheggi e spazi informativi) diventa filtro e collegamento, in 

sostanza diventa spazio progettato. Come tale rimodella il terreno rendendolo ora 

verde naturale ora natura da plasmare per ospitare attrezzature, ora sistema di 

percorsi tracciati in tessuti consolidati o all’interno di spazi vuoti, ora ponte pedona- 

le fino a diventare ecosistema fluviale con i margini ridisegnati da percorsi e piste 

ciclabili che, riorganizzato, rimanda di nuovo ad una dimensione complessa e terri- 

toriale di fruizione dello spazio. 

29 

QUADERNI

30 

QUADERNI 

DALLA CITTÀ DELL’UTILITÀ ALLA CITTÀ DEL DESIDERIO 

La ricerca di dottorato di cui qui si propone uno stralcio costituisce uno studio delle 

implicazioni che le nuove tecnologie di comunicazione comportano sulle norme cultu- 

rali e comportamentali che si riflettono nel bisogno, nel desiderio e nel progetto della 

struttura urbana come organismo complesso ed aperto. Sia il dibattito sulle ipotesi 

delle possibili conformazioni della struttura urbana nel prossimo futuro e sia quello 

sulle nuove tecnologie convergono, infatti, sulla focalizzazione di un nuovo bisogno di 

spazialità e di nuove modalità di rapporto e di comunicazione. 

La domanda di città si è notevolmente trasformata nel passaggio dal periodo industria- 

le a quello di industrializzazione avanzata. Quando la produzione di beni materiali av- 

veniva in città, la macchina che la alimentava si basava sui principi dell’utilità. Di conse- 

guenza i bisogni erano prevedibili e la loro applicazione in campo urbano era raziona- 

lizzabile e programmabile. Ciò ha condotto al grande racconto urbanistico, alla 

pianificazione a lungo termine. 



(X ciclo) 

Ma se ieri la città era il luogo della produzione industriale dove convivevano, in maniera 

introversa, attività, popolazione e potere, oggi simboli, informazioni, conoscenza, ricer- 

ca, capacità di gestione rendono la città setting di fertilizzazione delle idee e pongono 

nuovi temi di progettazione. La differenza fondamentale tra le due epoche consiste nel 

fatto che se la società industriale produceva mezzi di produzione, beni consumabili, la 

società postindustriale produce soprattutto conoscenza, capacità di programmare il 

cambiamento e di creare l’insieme dei suoi orientamenti. Essa è più che mai estrover- 

sa, proiettata all’esterno, alle interconnessioni, concilia invenzione, progetto e gestione 

del cityscape tessendolo insieme alle domande ed alle esigenze che gli innumerevoli 

mindscapes di residenti, lavoratori, turisti e visitatori pongono. 

dottore 

Cinzia Palumbo 



relatore 

Prof. Andrea Del Bono 

Si sta delineando, così, un nuovo rapporto tra cultura urbana e qualità dello spazio. Il 

cityscape maturato attraverso forme e valori materiali, spazializzati in assetti architetto- 

nici e urbani, è sempre più legato ad un progetto di un mindscape che scaturisce da 

forme e valori immateriali legati ad interessi, ad eventi, ad invenzione e valorizzazione 

di risorse in continuo movimento: ci si avvia cioè verso una progettazione dello spazio 

che acquisisce una qualità in fieri che si completa relazionandosi. Essa è progettabile 

ma non più programmabile secondo le regole che l’urbanistica moderna ha valutato 

fino ai primi anni sessanta. In questo clima il paesaggio urbano metropolitano si model- 

la sempre più come struttura di indirizzi in continua gestazione capace di interpretare il 

dinamico quadro delle trasformazioni. 

Dunque l’interrogativo si pone non su come le nuove tecnologie di comunicazione stan- 

no modificando la realtà ma su come esse modificano la nostra invenzione della realtà 

e di conseguenza il progetto della città e dell’architettura nella loro fisicità e nella loro 

raffigurabilità. In particolare emergono due aspetti fondamentali. 

- Il primo si riferisce alla mutazione della città che si àncora ad un cambiamento 

culturale prima che strutturale: essa, quindi, prende forma non solo attraverso gli 

spazi ma anche attraverso nuove ritualità sociali, produttive e comunicative; 

- Il secondo fa riemergere la convinzione che, nonostante le visioni apocalittiche o 

rinunciatarie, la città nel momento di crisi più intensa sia in grado di reinventarsi e di 

rinascere. Se da un lato, infatti, le nuove tecnologie, con la ristrutturazione dei pro- 

cessi produttivi, hanno rilocato i luoghi canonici della produzione in ambiti geografi- 

ci più ampi lasciando enormi vuoti fisici e di contenuto all’interno della città; dall’altro 

la rivoluzione nelle modalità di scambio e di interazione tra gli individui, offrendo la 

possibilità di annullare, abbreviare, manipolare spazio e tempo, introduce nuovi 

valori, nuovi bisogni, nuove regole di rapporto in un mondo che, influenzato da 

possibilità di scambio on-line, anela sempre più un mondo fisico per l’esperienza 

delle proprie risorse e delle proprie conoscenze. La città, dunque, ritorna ad essere 

una piattaforma perfetta per l’espressione di nuove forme di comunicazione e di 

scambio sociale. E non solo. Essa ritrova i motivi per singolarizzarsi, a più scale e 

con diverse valenze, in un tessuto di territori fisici e di interessi. 

In questo senso l’evoluzione della struttura urbana si lega sempre più alle vicende della 

esperienza urbana in cui confluiscono, culture di gruppi sociali, evoluzione e trasforma- 

zione del concetto di produzione, caratterizzazione locale degli interventi spaziali ed 

urbani ed esigenze di pubblicizzazione di questi, come risorse e come immagine su 

rete globale. Il progetto del cityscape si abbina ad un mindscape che è eterogeneo e 

Tokyo, immagini di città, in L. Prestinenza 

Puglisi, Hyperarchitettura. Spazi nell’età 

elettronica, Testo and immagine, Torino 1998 

31 

QUADERNI

32 

QUADERNI 

complesso in esso evento e permanenza si fondono per costruire un racconto urbano 

personalizzato che al principio di utilità affianca quello del desiderio per diventare pae- 

saggio spaziale ma anche paesaggio esistenziale. 

ITINERARIO DI RICERCA 

Capitolo primo. Nuove tecnologie di comunicazione 

Il nuovo bisogno di città e le nuove tendenze della Progettazione Urbana ed Architetto- 

nica riflettono, dunque, il fermento di innovazioni introdotte dalle nuove tecnologie sia 

rispetto alla ristrutturazione dei processi produttivi e sia in riferimento alla rivoluzione 

delle modalità di scambio e di interazione sociale. 

Partendo dalle premessa che le nuove tecnologie introducono una radicale trasforma- 

zione delle coordinate spazio-temporali dei sistemi e delle modalità di diffusione delle 

informazioni nella società e nella produzione, la ricerca puntualizza alcuni aspetti impor- 

tanti. In primo luogo, attraverso una breve panoramica con lo scopo di captare le sugge- 

stioni che i sistemi di comunicazione producono in uno spazio peculiare virtuale, il cy- 

berspazio. Informazione spazializzata, esso assume una figurazione ed un’antropologia 

propria che lo rendono indipendente, per alcuni versi, dai presupposti della città reale e 

che richiedono, in tal senso, una progettazione ed una spazialità particolare, autonoma 

dalle regole dello spazio fisico; in secondo luogo la ricerca tenta di estrapolare due 

concetti ritenuti fondamentali poi per lo sviluppo di alcune considerazioni: 

- il concetto di rete e di connessione, che sottolinea la predominanza di un sistema di 

relazioni locali e globali; 

- il concetto di interattività che, basandosi su nuove forme di comunicazione e di 

scambio di informazioni avvia, in tendenza, un recupero della soggettività e della 

individualizzazione delle azioni dopo il periodo di standardizzazione industriale. 

Questo accade in tutti i campi, dalla società alla produzione, dalla ricerca scientifica 

e filosofica alla progettazione e gestione degli assetti urbano territoriali. 

È sembrato importante, nell’ambito della dissertazione, puntare l’attenzione su questi 

due argomenti che, ponendosi come motivi per nuove forme di interazione/aggregazio- 

ne e di soggettività nella società introducono nuovi modi di progettare e vivere lo spazio 

urbano-territoriale ed avviano verso quella che spesso viene indicata come una nuova 

fase di Rinascimento urbano e sociale. 

Entrambi gli aspetti evidenziati hanno come riferimento il concetto di informazione. 

Personalizzata e spazializzata in un sistema virtuale sempre più dirompente, essa può, 

tuttavia, assumere particolari implicazioni su spazio e società. Queste vengono lette 

come i motivi della trasformazione culturale della società e della città nel passaggio dal 

periodo industriale a quello di industrializzazione avanzata attraverso il concetto di 

rete, come sistema di relazioni, ed il concetto di interattività come premessa alla sog- 

gettività e quindi alla demassificazione dell’operare in tutti i campi. 

Capitolo secondo. Il nuovo bisogno di città 

Come rilevato, uno degli aspetti più evidenti indotti dalle nuove tecnologie negli assetti 

urbani e territoriali è quello della ristrutturazione dei processi produttivi e della espo- 

nenziale capacità di coordinamento e di connessione delle reti telematiche che ha per- 

messo la delocalizzazione dei luoghi della produzione industriale. Tuttavia tale deloca- 

lizzazione è solo il primo effetto fisico di questo cambiamento che interrompe l’organiz- 

zazione per funzioni compartimentate della città industriale. Ciò che emerge, con 

evidenza sempre maggiore, infatti, riguarda i caratteri che una nuova materia immate- 

riale, basata sull’informazione, va assumendo; di come il suo trattamento, generando 

nuove forme di capitale e di produzione, influenzi non solo il modello produttivo ma 

investa, in maniera originale, i campi del vivere sociale e dell’abitare a tutti i livelli tanto 

da far supporre che la città verso cui ci stiamo avventurando non sarà una città di bits 

ma una città di persone che si relazionano face to face e dove il bit viene coinvolto in un 

processo di costruzione di una nuova forma di cultura urbana. 

Capitolo terzo. Nuovi riti per un nuovo sistema di relazione 

Le nuove forme di lavoro, i knowledge works, trattando la materia-informazione produr- 

ranno capitali, capacità di gestione ma anche orientamenti ed entertainments: ciò in- 

fluirà in maniera dirompente sui riti sociali e produttivi e sulle caratteristiche degli spazi 

e degli ambienti urbani. 

I luoghi della città e del territorio da un lato risentono, nella loro organizzazione spaziale, 

di questi nuovi modi di vivere e di produrre, dall’altro necessitano di una interrelazione, di 

un ruolo da alimentare ed esaltare in un sistema di interessi globali, di una cooperazione 

tra le parti che la città industriale non richiedeva e che anzi ha interrotto agevolando la 

periferizzazione dei vari sistemi urbani. Questo avvia verso tematiche urbane che proget- 

F. L. Wright, Guggenheim Museum, New York. 

A sinistra: Studio Asymptote, Museo virtuale 

per il Guggenheim Museum, 

in Domus n° 822. 

33 

QUADERNI

34 

QUADERNI 

tano la reinvenzione della città oltre che la sua riqualificazione e sottolinea: 

- l’importanza di una localizzazione degli interventi (progetto della singolarità degli 

spazi e delle attività in grado di produrre affezione al luogo e stanzialità); 

- la necessità di una globalizzazione delle risorse (progetto degli interessi in spazi di 

relazioni, di cooperazione e di rapporti partenariali). 

Localizzazione e globalizzazione riportano la ricerca sulle implicazioni che il concetto 

di rete, come possibilità di connessione, ed il concetto d’interattività, come recupero 

della singolarità e della soggettività, fanno emergere rispetto a città e territorio. 

- La prima è individuabile nella continuità relazionale. Non ci sarà più il luogo della 

residenza, del lavoro, del tempo libero o il centro contrapposto alla periferia; il supe- 

ramento della compartimentazione della funzione introdurrà una cultura urbana 

basata su un’integrazione tra attività introducendo tematiche di progettazione di 

spazi urbano-territoriali intesi come laboratorio. 

- Il secondo aspetto introduce nuove valenze degli spazi attraverso una ibridazione 

delle attività. Se il diverso modo di diffondere e gestire le informazioni porterà una 

radicale trasformazione dei processi produttivi, dei beni prodotti e del tempo impie- 

gato da parte della società nella produzione e nel lavoro, allora i confini tra tempo 

occupato e tempo libero saranno sempre più labili e questo permetterà una riconsi- 

derazione della ontologia delle attività sempre più ibridate tra produzione, creatività 

e tempo libero. Ciò indurrà nuove ritualità sociali ed un nuovo concetto di esperien- 

za da rendere possibile attraverso lo spazio. Esperire l’esperienza viene intesa, 

nella ricerca, come progettare la propria esperienza: lo spazio diventa riconoscibile 

non solo per la sua caratterizzazione spaziale e formale ma anche e soprattutto per 

l’esperienza che esso è in grado di produrre. 

Capitolo quarto. Dall’utente al prosumer dello spazio: la città oggetto di desiderio 

Nella misura in cui gli spazi sono esperibili in forma di itinerari personali essi diventano 

luoghi oggetto di desiderio, espressione di una soggettività nella fruizione e dunque artico- 

lati ed identificabili non più solo nell’edificio-simbolo tipologicamente definito. Tendenzial- 

mente, cioè, il concetto di luogo non si identifica più con il singolo spazio ma si riassume 

nelle relazioni tra gli spazi che, decostruiti come edificio-contenitore si restituiscono come 

brani di città disponibili alla interpretazione del singolo attraverso la pratica urbana. 

In sostanza alla città ed ai suoi spazi si richiede non solo più la capacità di avvolgere, 

proteggere, ma anche la capacità di orientare, far navigare in un contesto di relazioni 

che si arricchisce di altri valori dimensionali. Personalizzando la fruizione della città, 

l’individuo si modifica da utente a “prosumer” dello spazio, cioè produttore e consuma- 

tore delle proprie esperienze. Diventa un nuovo Ulisse urbano, dunque ed il suo itinera- 

re tra luoghi ed interessi acquisisce valore di spazio. 

In quest’ottica la città diventa porosa, oggetto di desiderio: luogo dove ognuno, ten- 

denzialmente, possa esperire la propria esperienza urbana conciliando bisogni ed in- 

cantamento. E gli spazi assumono nuove caratterizzazioni che non sono solo formali 

ma riferibili anche ad una singolarità dell’esperienza che rendono possibile attraverso 

un sistema di attività rinnovate ed ibridate. 

I luoghi della formazione e della conoscenza (le scuole, le Università, i laboratori scien- 

tifici), i luoghi dell’arte e della memoria (i musei), i luoghi dell’archiviazione delle infor- 

mazioni (le biblioteche), infatti, si stanno configurando in questi ultimi anni come siste- 

mi complessi che sfuggono da una classificazione in una categoria. Si prospettano 

come nuove istituzioni sociali ed urbane, come singolarità riconoscibili ma disponibili 

alle contaminazioni derivanti da un sistema di relazioni. Scuole, biblioteche, musei, 

teatri, laboratori di ricerca, spazi di consumo, diventano il nuovo luogo della produzione 

di beni immateriali, legati alla lavorazione della materia-informazione a tutti i livelli. E 

questo costituisce a mio avviso, uno degli aspetti più interessanti da esplorare tra i 

fenomeni di cambiamento introdotti dalle nuove tecnologie. Mi sembra, infatti, abba- 

stanza indicativo che la maggiore disposizione di tempo non occupato dal lavoro di tipo 

tradizionale-industriale stia producendo non una città cablata ma una città di relazioni, 

tra gli spazi, tra gli individui e tra le comunità sociali. 

La ricerca si conclude con due esperienze progettuali su campi urbani significativi nel 

quadro delle considerazioni articolate durante l’elaborazione teorica. 

Capitolo quinto. L’ibridazione dello spazio: i caratteri della singolarità nel relazionale 

L’ibridazione delle attività in questo nuovo modus vivendi concorre a formare nuove 

immagini spaziali che rappresentano uno starter importante per la definizione dei ca- 

ratteri della singolarità dei luoghi nel contesto urbano inserito in un sistema di relazioni 

complesse e definite su più scale, dal locale al globale. In questo senso sono individua- 

bili due aspetti o scale di espressione di questa caratterizzazione. 

- La localizzazione degli interventi che riguarda la singolarità degli spazi e delle atti- 

vità ed i modi attraverso cui il recupero della vocazione di un luogo scateni affezio- 

ne ad esso e stanzialità; 

- la globalizzazione degli interventi che tocca i temi della complessità degli spazi e delle 

relazioni in territori muldimensionali, della curiosità che scatta oltre il proprio contesto, 

della mobilità desiderata di interessi e della pubblicizzazione delle proprie risorse. 

La singolarità viene, cioè, formulata per la capacità di un luogo di completarsi in un siste- 

ma più ampio di luoghi, quindi di spazi, di risorse e di opportunità: la sua singolarità si 

costruisce nel relazionale cioè in un sistema di interessi che travalicano la scala del locale. 

Se si sostiene l’ipotesi che il ruolo della città non si avvia alla necrosi ma piuttosto si ridefi- 

nisce in un territorio a più dimensioni nel senso che gli interessi e le possibilità di rapporto si 

amplificano, allora, la città può diventare ecosistema urbano riconciliato con quello natura- 

le. L’ambiente da progettare diventa complesso e non genericamente compartimentato ma 

ecosistema che collabora nella pratica urbana e che ha come fine la produzione della 

qualità a tutte le scale. Ciò implica una estensione del concetto di paesaggio da una visione 

naturalistica a visione territoriale nel suo complesso, ivi compresi gli interventi che antropiz- 

zano la natura e quelli che naturalizzano la città. Risalendo alla etimologia del termine di 

ecologia, eco in greco vuol dire ambiente, si potrà parlare di ecologia urbana in relazione ad 

una ecologia naturale, cioè di territorio urbanizzato e di territorio naturale che, insieme, 

Itinerari urbani tra informazione e cultura: 

“Napoli e i suoi Musei. Risalire la città 

dall’Archeologico a Capodimonte”. Concorso 

nazionale , Premio Schindler 1997. Gruppo: 

Prof. Arch. P. Paoli, Prof. Arch. E. Baroni, 

Dott. Arch. A. Capestro, Dott. Arch. C. Palumbo. 

A sinistra: Alvar Aalto, Padiglione finlandese 

all’Esposizione universale di New York, 1939, 

in K. Fleig, A. Aalto, Zanichelli. 

Toyo Ito, Mediateca, Sendai 1997, 

in L. Prestinenza Puglisi, Hyperarchitettura. 

Spazi nell’età elettronica. 

J. Nouvel, Paradise hotel, Lucerna, 

in Domus n.831. 

Museo della scienza, Londra, in Domus n.830. 

35 

QUADERNI

36 

QUADERNI 

costituiranno gli elementi della progettazione urbana: rappresentano “differenti ecologie” e 

sanciscono l’abbandono della progettazione delle opposizioni e l’avvio della progettazione 

della relazione tra ecosistemi. Il superamento della compartimentazione della funzione in- 

trodurrà una cultura urbana basata su un’integrazione tra attività introducendo tematiche di 

progettazione di spazi urbano-territoriali intesi come laboratorio, come ecosistemi urbani 

naturalizzati ed ecosistemi naturali urbanizzati. 

La tensione di interessi di polarità singolari verso altre polarità a loro volta riconoscibili, 

avvia verso una progettazione dello spazio che acquisisce una qualità in fieri che si 

completa relazionandosi. In questo modo il concetto di connessione introdotto dalle 

nuove tecnologie succede alla distanza, implica la cooperazione e l’integrazione, avvia 

verso un concetto di spazio che contiene “un disegno di trasformazione che acquisisce 

il suo significato nel suo stesso divenire” (C. Blasi); mentre il concetto di nodo, diventa 

concetto dinamico, si sostanzia di caratteri di permanenza ma si riveste anche di effi- 

mero di desideri fluttuanti, rimanda ad altri punti di un tessuto complesso, decostruito 

fisicamente perché distribuito su più punti del territorio ma che, permettendo una mobi- 

lità di interessi, ricostituisce in maniera continua le relazioni. 

In un mondo dove la produzione dei beni si lega più che alla quantità alla qualità, in un 

mondo dove il prodotto della produzione si sdoppia, cambia la sua ontologia in produzione 

di beni materiali legati all’industria (ristrutturata ma non scomparsa) e produzione di beni 

immateriali che immette sul mercato simboli e informazioni, produce immagini e cultura 

l’immagine di un luogo diventa importante quanto e più della realtà. Da qui l’attenzione 

sempre crescente alle possibili variabili che costruiscono sistemi di risorse in grado di am- 

plificare le valenze del Progetto Urbano che, come si è sostenuto, è costantemente teso tra 

riqualificazione e invenzione. Nell’ambito della riqualificazione dell’assetto urbano-territo- 

riale intervengono metodologie d’intervento che, interpretando la complessità dei fenomeni 

di cambiamento, propongono strategie di progettazione flessibili; nell’ambito della reinven- 

zione la valutazione delle risorse urbane e delle vocazioni non può che interpretare conti- 

nuamente le dinamiche che le trasformazioni immettono su un campo di relazioni e di 

interessi locali e globali. Completare il locale nel globale, dunque, dovrebbe significare 

stimolazione continua a proiettarsi in sistemi di interessi che si definiscono a varie scale e 

livelli oltre i limiti del condizionamento geografico competendo, in maniera positiva per la 

qualità. In questo senso la progettazione della città riguarderà anche le strategie dell’imma- 

teriale. In particolare si sta delineando un nuovo rapporto tra cultura urbana e qualità dello 

spazio. Il cityscape maturato attraverso forme e valori materiali, spazializzati in assetti ar- 

chitettonici e urbani, è sempre più legato ad un progetto di un mindscape che scaturisce da 

forme e valori immateriali legate ad interessi, ad eventi, ad invenzione e valorizzazione di 

risorse in continuo movimento. Il cityscape che si prospetta, in questo senso, non può che 

progettarsi insieme ad un mindscape che è eterogeneo e complesso e sempre più basato 

sulla esperienza che il luogo può offrire. In esso evento e permanenza si fondono per 

costruire un racconto urbano personalizzato che al principio di utilità affianca quello del 

desiderio per diventare paesaggio spaziale ma anche paesaggio esistenziale. Le forme ed 

i valori immateriali sono quelli che riguardano la progettazione di attività di tipo particolare 

basate sulla domanda di una nuova spazialità che soddisfi il desiderio di una ritualità pro- 

duttiva, culturale ed esistenziale rinnovata. Da qui il titolo della ricerca “Dalla città dell’utilità 

alla città del desiderio”. 

Le esperienze progettuali che seguono costituiscono una applicazione sul campo ed una 

esemplificazione, in senso metodologico e progettuale, delle tematiche che la ricerca ha 

esplorato. Entrambe le città esaminate sono state città industriali e stanno vivendo il 

momento di passaggio verso la fase di industrializzazione avanzata seppure con risvolti 

e con caratteristiche diverse. 

Il caso Glasgow tra riqualificazione e reinvenzione 

Glasgow rappresenta in maniera paradigmatica la crisi di trasformazione da città indu- 

striale a città del terziario avanzato. La recessione industriale ha comportato una crisi 

strutturale e di ruolo tanto da avviare, dagli anno ’80, una serie di politiche culturali e 

promozionali per rilanciarne lo sviluppo economico ed una riqualificazione urbana e terri- 

toriale. Poiché questa crisi epocale, da cui sono interessate molte realtà urbane e metro- 

politane, sposta l’orizzonte della Progettazione Urbana ed Architettonica sul fronte della 

reinvenzione della qualità oltre che del recupero e della riqualificazione per città e territo- 

rio, la metodologia progettuale adottata propone una riorganizzazione di Glasgow e del 

suo hinterland secondo un sistema di relazioni in grado di individuare per questo conte- 

sto un “Piano strutturale” di indirizzi che, in maniera flessibile, guidi le linee di gestione 

operativa della trasformazione. 

In particolare sono stati presi in considerazione due obiettivi: 

- la reinvenzione di un ruolo per la città attraverso un possibile nuovo sistema di produ- 

zione che funga da starter di avvio per la riqualificazione e la singolarizzazione del 

tessuto urbano locale e metropolitano; 

- la gestione di questa nuova singolarità per Glasgow all’interno di un sistema di 

alleanze e di partnerships nazionali ed internazionali. 

Capitolo sesto. Dentro l’informazione: Spazi per una nuova forma di produzione a Prato 

Nell’esperienza progettuale svolta a Prato nell’area della Stazione Centrale e dell’ex sca- 

lo merci, partendo da una scala territoriale di definizione degli interessi la ricerca tenta di 

mettere in evidenza i caratteri del linguaggio nel Progetto Urbano ed Architettonico, spe- 

rimentati alla luce delle suggestioni e delle tematiche svolte nella presente dissertazione. 

Prato è stata definita città delle differenze e della produzione. Le linee generali di inter- 

pretazione e di progettazione del Nuovo Piano Regolatore Generale muovono appunto 

dalla considerazione delle differenze che contraddistinguono questa città e che in passa- 

to erano programmate dalle politiche urbane più che progettate attraverso un sistema di 

indirizzi flessibili al cambiamento. 

La città di Prato ha sviluppato il suo assetto insediativo insieme alla trasformazione del 

modello produttivo industriale che rappresenta, tradizionalmente la sua attività prevalente, 

specie nel settore dell’industria tessile. È possibile distinguere quattro fasi di evoluzione 

della produzione industriale. In ognuna di esse la città ha modificato profondamente gli 

assetti della struttura sociale, urbana e territoriale ed ognuna di queste fasi si è tradotta in 

J. Nouvel, Complesso Andel, in Domus n. 800. 

A sinistra: Toyo Ito, Torre dei venti, 

Yokohama, 1986, in L. Prestinenza Puglisi, 

Hyperarchitettura. Spazi nell’età elettronica, 

Testo and immagine, Torino 1998 

37 

QUADERNI

38 

QUADERNI 

forma urbana con la quale la città ed il suo territorio sono stati pensati ed organizzati. 

Oggi la prossimità spaziale tra residenza e luoghi di lavoro, che tanta parte ha avuto 

nella conformazione urbana, simbolica e produttiva di Prato tende ad essere allentata: 

l’esigenza di nuove forme di organizzazione della produzione, per effetto delle innova- 

zioni tecnologiche, che si riflettono in rinnovate esigenze di articolazione sociale fanno 

presagire nuovi scenari urbani e territoriali e nuove aspettative. 

I nuovi scenari propongono il tema del recupero, della riqualificazione, della rivalutazio- 

ne dei luoghi urbani all’interno di un tessuto di relazioni che completino e valorizzino le 

potenzialità di ogni singola parte in un sistema integrato, definito nella identità urbana, 

e nel contempo proiettato all’esterno in un rapporto di collaborazione con l’ambiente e 

con il contesto metropolitano. 

Ciò riporta l’attenzione su due argomenti di progettazione: 

- da un lato, quello riferito al problema della riqualificazione del tessuto urbano, con 

le sue polarità, il rapporto tra il centro antico e le frazioni ed i paesi intorno, la sua 

interazione con un contesto ambientale di pregio in senso nord-sud e l’espansione 

lineare della piana Firenze-Prato-Pistoia in senso est-ovest; 

- dall’altro, il secondo argomento riguarda la progettazione, la previsione e l’invenzione di 

un ruolo, la valorizzazione delle potenzialità e delle vocazioni del contesto urbano e 

produttivo pratese sia rispetto ad un ambito territoriale e regionale e sia a livello globale. 

Da queste premesse l’ipotesi progettuale si articola intorno alla considerazione della 

Stazione Centrale che attualmente è uno scambiatore solo dal punto di vista dei tra- 

sporti e dei collegamenti. Essa viene ripensata come luogo centrale, singolarità urbana 

connessa ad un sistema territoriale e luogo di esperienza diversificata. 

Spazialmente questi concetti si traducono in un sistema di scambiatori materiali ed 

immateriali, luogo di accoglienza e di rimando ad un sistema di altri spazi permettendo 

una fruizione allargata del territorio. Lo spazio proposto non si caratterizza, dunque, 

per la funzione che contiene, ma per la suggestione che dal contesto ricava e per la 

ibridazione delle attività che permette (collegamenti e trasporti, trattamento dell’infor- 

mazione a vari livelli da quello promozionale e di servizio a quello produttivo, ricreativo 

e culturale). In quest’ottica le tipologie funzionali costituiscono un pretesto per proporre 

uno spazio dove le attività non corrispondono più ad una categoria predeterminata, ma 

si lasciano definire ed interpretare attraverso la fruizione. 

Il doppio tema della riqualificazione e della reinvenzione di un ruolo in un sistema di 

connessioni è stato svolto attraverso sistemi che spiegano in maniera più dettagliata i 

motivi della proposta progettuale. Qui se ne riportano due: 

- Il sistema relazionale che valuta la scala, la qualità e la quantità delle relazioni 

presenti nel contesto e da riprogettare; 

- Il sistema delle attività che propone l’area dimessa come centro di servizio al siste- 

ma metropolitano e contemporaneamente catalizzatore di interessi per l’immediato 

contesto. 

Sono, quindi, presenti nell’area sia attività di rango territoriale, come per esempio tutti i temi 

legati alla produzione di beni immateriali e di eventi per la città e per il territorio e sia sistemi 

di attività di servizio e di nuova vocazione del tessuto urbano e di settore, per esempio le 

residenze-laboratorio, il sistema commerciale, il sistema di formazione/partecipazione. 

Negli altri sistemi si indaga su altri aspetti: il ruolo delle infrastrutture, dell’ambiente, dei 

circuiti spaziali. Tutti vengono sintetizzati in una struttura spaziale che sottolinea, in 

primo luogo, le due dimensioni più caratterizzanti dell’area: quella “lineare”, che la ren- 

de centralità all’interno di un sistema sviluppato in scala metropolitana, e quella confor- 

mata “a griglia” che organizza il tessuto esistente. 

Se un tempo la stazione era il luogo di arrivo e di fermata, nodalità di una rete infrastruttu- 

rale ora la sua funzionalità si ibrida con le risorse dei sistemi insediativi in cui si inserisce: 

diventa luogo di esperienza diversificata, scambiatore relazionale punto di un itinerario 

esperenziale amplificato oltre che nodo di una infrastruttura di collegamento e di trasporto. 

La traduzione spaziale di questi concetti articola la proposta progettuale intorno ad un 

sistema di scambiatori materiali ed immateriali che costituiscono un luogo di accoglienza 

e di rimando ad un sistema di spazi che, da un lato ricerca l’integrazione con il contesto 

fisico urbano e dall’altro stimola la curiosità per una fruizione allargata del territorio. 

In tal senso il flusso di persone veicolato dalla linea ferroviaria e dai sistemi di trasporto su 

gomma viene reinserito in un circuito dove poter personalizzare e diversificare l’esperien- 

za della mobilità. Lo spazio proposto non si caratterizza, dunque, per la funzione che 

contiene, ma per la suggestione che dal contesto ricava, per la ibridazione delle attività 

che permette e che si articolano intorno al secondo tema a cui si fa riferimento, quello 

Sistema delle attività e, a sinistra, sistema 

delle relazioni, in A. Blanco, A. Capestro, 

C. Palumbo, Glasgow. Un laboratorio 

urbano, da AA.VV., La città oltre. Il progetto 

delle trasfromazioni, Alinea 1997. 

39 

QUADERNI

C. Palumbo, Progetto di riconversione 


di Prato. Sistema delle attività, sistema 

delle relazioni, sezione. 

Pagina a fianco: sezione prospettica e 

modello. 

40 

QUADERNI 

dell’informazione. 

La spazializzazione dell’informazione nel- 

l’area di progetto si articola come sistema 

attraverso elementi informativi puntiformi 

che consentono di tracciare itinerari possi- 

bili tra città e territorio. Formalmente tra- 

dotti in emergenza visiva, essi ritmano la 

testata d’ingresso all’area ed, assumendo 

la metafora delle mura urbane, definiscono il margine della piazza della stazione; presen- 

tandosi come elementi chiusi ma semitrasparenti stimolano la curiosità e questo sottoli- 

nea il loro carattere di permeabilità. Bastioni informativi ed elemento di collegamento 

verticale si integrano, nella parte iniziale, agli spazi verdi della piazza della stazione e, 

attraverso una modellazione del terreno, diventano stazione degli autobus con strutture 

di servizio annesse. Elementi di penetrazione e di accesso, dunque, essi introducono 

nell’area dove trasversalmente una piaz- 

za-percorso, il Mall, articolata su tre livelli 

di verde e di acqua in senso nord-sud, di- 

venta supporto per spazi dove il sistema 

informativo assume i toni del creativo e del 

ricreativo, si specializza, diventa starter 

per la produzione industriale, oppure viene 

pubblicizzata e promossa attraverso un si- 

stema di totem e facciate-display che, rit- 

mando la piazza, immettono nel sistema di informazione/formazione di rango territoriale. 

Il doppio scambiatore di autobus urbani ed extraurbani, gli spazi per i servizi avanzati, 

l’articolazione del sistema naturalistico e del parco tematico, marginato da spazi per atti- 

vità di tipo culturale e ricreativo, diventano l’occasione per la proposta di una immagine 

che ricerca un carattere di singolarità strutturata come circuito di spazi disponibili per una 

esperienza diversificata. 

Lo spazio proposto non si caratterizza, dunque, per la funzione che contiene, ma per la 

suggestione che dal contesto ricava e per la ibridazione delle attività che permette. In 

quest’ottica le tipologie funzionali costituiscono un pretesto per proporre uno spazio 

dove le attività non corrispondono più ad una categoria predeterminata, ma si lasciano 

definire ed interpretare attraverso la fruizione. 

41 

QUADERNI

La pubblicazione estesa di questa 

ricerca è stata edita con lo stesso titolo 

da Alinea Editrice, Firenze, 1999. 

42 

QUADERNI 



(X ciclo) 

ARCHITETTURA AL LIMITE. 

IL LIMITE DELL’ARCHITETTURA, L’ARCHITETTURA DEL LIMITE 

L’architettura è per eccellenza forma di pensiero della delimitazione, e nel costruire 

limiti tangibili gli edifici definiscono anche i limiti di ogni forma insediativa, non solo ai 

bordi della città, ma anche all’interno delle sue partizioni. L’architettura come forma 

simbolica è la sola in grado di significare i luoghi: erigendo pareti, disegnando “limina” 

artificiali che discriminano, dove chiudendo i luoghi si aprono gli spazi. Il progetto d’ar- 

chitettura da sempre assume la soglia come luogo privilegiato dell’evento trasformati- 

vo. E l’architettura è marginale per sua natura e preesiste come forma di limite alla 

città: l’autonomia formale dell’edificio nasce dall’interpretazione dell’idea del limite, tan- 

t’è che non esiste possibilità di linguaggio senza separazione, né linguaggio senza 

trasgressione, cioè superamento delle proprie regole, sfondamento dei confini. 

Se in passato il fare architettonico era strettamente connaturato alla conformazione 

urbana, raramente la città contemporanea si è posta il problema di definire il suo ester- 

no percettivo, da contrapporre a qualcosa di altro da sé, tranne che in particolari condi- 

zioni geomorfologiche e per limiti interni infrastrutturali. Ancora in questi casi precisi 

limiti fisici obbligano la città di oggi a darsi confini evidenti. 

dottore 

Claudio Zanirato 



relatore 

Prof. Loris Macci 

Ogni qualvolta una costruzione interfaccia due realtà spaziali 

opposte, la città edificata ed il suo vuoto ambientale, siamo di 

fronte ad un limite che prende corpo in architettura. E se il con- 

testo pone ancora dei limiti non detta per questo delle forme, 

per cui l’ambiente è senza forma e l’architettura è chiamata ad 

interpretarlo: ciò significa che esiste ancora un paesaggio, na- 

turale o artificiale che sia, come sfondo dell’architettura, in gra- 

do di farsi riconoscere come l’altro spazio in cui l’architettura ha 

bisogno di essere allo stesso tempo un interno ed un esterno. 

Separando ed unendo, l’uomo determina l’esistenza della for- 

ma, e la forma può tramutarsi in figura solo se riesce a distin- 

guersi da uno sfondo col tramite di un contorno, il suo limite. 

Per questo, ogni città come ogni architettura prende forma da 

un intorno cui si contrappone. Il confronto dell’architettura con i 

limiti di queste eccezioni è il tema conduttore della ricerca. 

A partire dalle origini storiche della concezione del limite urbano proprio della 

città murata di fondazione, e dei conseguenti riflessi sul fare architettonico 

così condizionato, si passa a considerare gli impulsi vitali degli organismi ur- 

bani, nelle frequenti e molteplici fasi evolutive che ne hanno spostato in avanti 

i limiti fisici. Le strategie di superamento dei confini della città, in un primo 

momento solo prospettici-percettivi e poi anche, di fatto, interessano molto da 

vicino l’evolversi della tematica verso un’apertura spaziale degli insediamenti 

abitativi ed una nuova concezione architettonica, che nel Modernismo trova 

l’ideale terreno di proposizione ed attuazione. L’approdo ad un’apparente eli- 

minazione delle tradizionali forme di limitazione urbana ed architettonica chiu- 

de l’escursione storica d’apertura e d’inquadramento teorico. 

Una rassegna sulle attuali condizioni dell’abitare e delle forme di utilizzo del 

territorio interessa la trattazione conseguente. L’affermarsi del modello della città diffu- 

sa sembra essere una condizione spaziale in netta controtendenza con la logica del 

limite; le recenti considerazioni sui dati dimensionali delle città, ridefiniti alla luce dei 

nuovi criteri di accessibilità; i rapporti dialettici tra centro e periferia, con le relative 

logiche esclusivistiche e di emarginazione, da cui le possibilità strategiche di decentra- 

mento; le rivoluzionarie tecnologie di comunicazione che scardinano i tradizionali valori 

spaziali, a favore di quelli temporali ed istantanei, favoriscono ed incentivano oltremo- 

do l’affermazione di modelli diffusivi che estendono pariteticamente a tutto il territorio le 

potenzialità insediative di valore urbano; il dilagare delle costruzioni svincolate dalle 

centralità induce ad intensificare i movimenti pendolari ed in generale il degrado dei 

valori ambientali, un tempo equilibrati rispetto i centri ivi insediati; da cui le nuove forme 

di rinaturalizzazione delle aree urbane ed agricole trascurate, ma anche l’aumento del- 

la domanda di spazi verdi all’interno ed attorno alla città; la confusione e lo spaesamen- 

to di questa esplosione insediativa spinge gli individui alla ricerca di nuove forme di 

identificazione sociale, che trova risposta in nuovi modelli comportamentali e nuove 

tipologie edilizie; la dissoluzione del tessuto urbano allarga la presenza di vuoti nell’edi- 

ficato, non formalizzati e spesso associati al proliferare di recinzioni introverse, nonché 

innesca fenomeni di spontaneismo edificatorio incontrollato, frammentarietà ed episo- 

dicità negli interventi costruttivi, sempre più caratterizzati da banalità o incontrollato 

arbitrio propositivo. 

Da queste analisi sulle condizioni contemporanee della città e con essa 

dell’architettura, emerge il bisogno di un possibile recupero del potenziale 

progettuale del limite, anche in funzione di una ridefinizione della morfolo- 

gia urbana, in una fase di momentaneo arresto espansivo come l’attuale. 

Nella seconda parte della ricerca si passano in rassegna i confronti archi- 

tettonici con quelli che possono costituire a tutt’oggi dei limiti evidenti conte- 

stuali, a partire dalle proposte progettuali sui contorni urbani, il nuovo im- 

maginario della città e dei suoi margini, ma anche il rapporto inevitabile con 

la morfologia orografica. La novità del confronto con i limiti infrastrutturali 

Peter Alexander , “Van Nuys”, 1987, 

da: Abitare n. 329 

C. Zanirato: progetto di completamento 

urbano per Colognola di Bergamo, 

“Frangi(a)linea”: un insediamento 

residenziale lineare argina il dilagare di 

una periferia con il disegno di un parco di 

campagna che si insinua tra i primi edifici 

come una barriera permeabile, 1996. 

43 

QUADERNI

1 

C. G. Argan, Storia dell’arte come storia 

della città , Ed. Riuniti, Roma, 1984. 

2 

P. Virilio, Lo spazio critico, Dedalo, Roma, 

1988. 

3 

R. Koolhaas, La città generica, in Domus 

n.791, 1997. 

4 

A. Breschi, in Nuove figurazioni urbane, Alinea, 

Firenze, 1987. 

5 

F. Purini, Sette paesaggi, Electa, Milano, 

1989. 

6 

M. Cacciari, Metropolis , Roma, 1973. 

7 

P. Virillio, Lo spazio critico, Dedalo, Roma, 

1988. 

8 

È stato Rem Koolhaas in Delirius New York 

nel 1978 a fare assurgere a categoria positiva 

la congestione della metropoli, quasi in 

contemporanea all’uscita di Collage city di 

Calvin Rowe che descrive la città come assemblaggio 

eterogeneo, concetti ribaditi 

l’anno seguente da Fumihiko Maki nella proposta 

di città come nuvola, interpretando l’instabilità 

ed il caos come categorie costruttive 

della città. 

C. Zanirato, La città mutevole. 

Le trasformazioni urbane dei margini della 

città: letture fotografiche delle periferie in 

transizione. 

44 

QUADERNI 

impone un diverso atteggiamento dell’architettura con la viabilità, diventata spesso un 

limite interno alla città ma anche una sua nuova perimetrazione, in cui individuare i 

nuovi accessi come pure i nuovi ostacoli. 

Il rapporto paesaggistico con il bordo d’acqua vede ancora oggi l’architettura confron- 

tarsi con le suggestioni ambientali, con quello che è una sua antitesi costitutiva ed un 

limite per eccellenza. 

La trattazione di questi confronti avviene anche proponendo analiticamente una serie 

di architetture, per lo più realizzate negli ultimi venti anni, e solo alcuni progetti ritenuti 

particolarmente emblematici per lo spirito con cui hanno saputo trattare il tema: questa 

selezione del panorama internazionale è suddivisa per parti che evidenziano l’esisten- 

za di un preciso limite. 

S’accompagna al repertorio di esempi architettonici una serie di proposte progettuali, 

svolte di recente dall’autore e che trattano in modo personale gli stessi temi del limite. 

Infine, la ricerca si conclude con una rapida trattazione su alcuni dei limiti odierni del- 

l’architettura, individuabili nelle alterazioni tipologiche spinte verso l’ibridazione, l’esa- 

sperazione linguistica di molte tendenze di ricerca, l’indefinizione oggettuale e tempo- 

rale di certe costruzioni. Quest’ultima parte non intende essere né una conclusione 

dell’opera tanto meno un’analisi critica sulla condizione disciplinare attuale, bensì cer- 

ca di proporre una possibile indagine su come anche una singola architettura sia in 

grado di confrontarsi con dei limiti, non dettati dal contesto ma interni al suo fare. 

Oltre la città 

ETEROTOPIE. La destituzione delle strutture urbane delimitate del XIX secolo coinci- 

de con l’infrazione del concetto di soglia, per divenire di seguito una dissoluzione ad 

opera del progetto moderno e finire con la dissipazione nell’attuale abitato disperso: ed 

in questa escalation la città subisce lo stesso identico destino del suo bordo. E come si 

è visto, varcare il limite vuol dire uscire da uno spazio familiare, controllato, rassicuran- 

te ed entrare in quello dell’incertezza, e la città si è lanciata in questa avventura sprov- 

vista di un programma adeguato all’incognita, smarrendosi ben presto. 

La concezione dell’inevitabilità del luogo recintato per essere luogo, espressa da No- 

berg-Schulz e Kelvin Lynch, oggi non è più valida se riferita alla città, anche se rimane 

il carattere di raduno proprio dell’insediamento urbano. Ma la comunità a cui fare riferi- 

mento oramai non è più stabile, e senza una stanzialità si ha la crisi del luogo urbano 

come luogo privilegiato di riconoscimento ed indirizzo esistenziale per i suoi individui. 

Non sopportando una rigida definizione dei suoi confini, la città moderna non si propo- 

ne però neanche linearmente aperta, ma indefinita, in balìa della libera iniziativa im- 

prenditoriale, in cui le dimensioni, prima ancora delle forme, sono stabilite soprattutto 

dallo sviluppo produttivo e dalle logiche di rendita. Da tempo le manipolazioni sulla città 

esulano dall’intenzionalità dell’architettura, non più orientata in un disegno urbano 

complessivo, per cui viene a mancare la concezione di una città ideale dei nostri giorni. 

Tant’è che in questi tempi è l’eccezione, continuamente confermata, a diventare la 

norma, la consuetudine, la regola compositiva, disgregazione del disegno urbano. In 

questo secolo si è rotta la compattezza della città introducendo forme edilizie aperte 

intervallate da indefiniti vuoti, per cui diventa difficile cogliere l’appartenenza dei suoi 

cittadini alla civitas, conseguente alla disgregazione morale e riflesso della corrosione 

della compattezza materiale. 

Così la città contemporanea appare indecifrabile e magmatica, senza ordine di spazi, 

oggetti e relazioni, assomiglia sempre più con distacco ad un prodotto industriale, che 

prende inesorabilmente il posto di quello che è stato per lungo tempo un prodotto arti- 

stico: “la città favorisce l’arte, l’arte stessa”, sosteneva Lewis Mumford. 

Si sancisce pertanto il passaggio dalla città recintata, utopica, alla città labirintica, ete- 

rotopica, “dove solo il cambiamento continuo è rappresentativo” 1 , e la cui “rappresenta- 

zione si estende al di là del reale, al di là delle apparenze percettive e dei quadri con- 

cettuali tradizionali” 2 . E “quando la sfera di influenza della città si espande, l’area carat- 

terizzata dalla centralità si fa sempre più grande, diluendo senza speranza la forza e 

l’autorità del nucleo: inevitabilmente la distanza tra il centro e la circonferenza aumenta 

fino al punto di rottura” 3 . 

ROTTURE. “Perduto il controllo unitario dello sviluppo della città, questa è divenuta pura 

necessità, esclusivo bisogno di quantità edilizia...regredita, nel suo valore, allo stadio pri- 

mitivo” 4 . Così la città “è un cimitero di frammenti infelici nel quale l’unità dell’immagine si 

realizza attraverso un’estremistica esplorazione delle varianti in un caos primigenio ove 

l’informalità e l’individualità dei manufatti non si smentiscono ma si rafforzano mutuamen- 

te, ove l’impossibilità di fare la città rivela questa come la più forte delle necessità” 5 . Emer- 

ge pertanto il bisogno, oltre all’architettura della città, di pensare la città dell’architettura. E 

si assiste così al superamento del concetto di città unitamente alla sua antitesi. 

La città da tempo ha cessato di esistere come corpo coeso, derivato dall’accumulazio- 

ne progressiva della storia, per apparire al contrario come il prodotto della sua disarti- 

colazione temporale, composta di continue discontinuità. Così la città di oggi non è più 

città, non essendo più stratificazione ma sommatoria, non è fatta più di luoghi ma sem- 

plicemente di spazi, non è più luogo della comunità ma promiscuità di abitanti. “La 

metropoli non è più città, ma un sistema di circuiti di informazione e di comunicazione, 

all’oggetto si sostituisce l’immagine, la scritta luminosa all’arte, che produce oggetti- 

aventi-valore, si sostituisce un’esperienza estetica” 6 . E nella città così fatta per parti il 

ruolo ordinatore incontrastato viene affidato alle reti stradali di connessione e non più di 

comunicazione urbana. 

Con il “cessare lo scarto tra vicino e lontano” e con esso “la differenza tra città e campa- 

gna, tra artificiale e naturale... la città è diventata una totalità con funzioni complesse” 7 . 

Inoltre, la mancanza di costanti nei caratteri della formazione urbana, che costringe ad 

intervenire tramite episodi isolati e distanti, non permette più di concepire un progetto 

urbano nella città moderna, e con questo viene meno la necessità di una sua configu- 

razione, anche simbolica, limitata. 

I modelli urbani prevalenti di questi tempi dichiarano apertamente i limiti del pensiero 

modernista, con la rinuncia ad un progetto di città architettonica, nel tentativo di inven- 

tare una possibile evoluzione di città “nebulosa” 8 . E con quest’ultima indeterminazione, 

C. Zanirato, La città del lavoro. 

Lettura fotografica del paesaggio industriale 

degli insedimenti produttivi emiliano 

romagnoli, come luoghi di frontiera. 

45 

QUADERNI

C. Zanirato, progetto di riqualificazione 

urbana di un quartiere torinese, “A piedi 

nudi nel parco”: completamento di un brano 

di periferia improvvisato lungo una strada di 

collegamento, come una inedita porta 

lineare cittadina, 1993. 

9 L’avvio di un tale cambiamento mentale 

nella concezione ambientale è forse da fare 

risalire alla progressiva adozione del sistema 

metrico decimale all’inizio dell’800, che 

“dettato da una grandezza astronomica, sostituisce 

quelle tradizionali legate alla statura 

umana (braccio, piede, pollice) e abitua a 

pensare a spazi astratti...la progettazione 

perde i suoi riferimenti antropomorfici, e le 

varie scale confluiscono in una dimensione 

mentale illimitata”. L. Benevolo, La cattura 

dell’infinito , Laterza, Bari, 1990. 

10 P. Virilio, op.cit. 

11 M. Augè, Non luoghi: introduzione a una 

antropologia della surmodernità, Elèuthera, 

Milano, 1993. 

12 R. Gambino, in F. Boscacci-R. Camigni, 

a cura di, Tra città e campagna, il Mulino, 

Bologna, 1994. 

13 A. Anselmi, in Area n.26. 

46 

QUADERNI 

che sembra protendere a dissolversi in un’immagine naturalistica incomprensibile ai 

più, traspare anche lo stesso destino della forma simbolica della città, almeno per 

come era stata configurata attraverso la prospettiva. 9 

OPACITÀ. La crisi della forma urbana, individuabile in fenomeni quali la città diffusa e 

la campagna urbanizzata, si riflette nella crisi delle tradizionali coppie oppositive sulle 

quali si è fondata la città in quanto insieme ordinato di relazioni, ossia urbano-naturale, 

città-campagna, centro-periferia: la natura non esiste più da tempo, anche la campa- 

gna si è dissolta attorno alle città, e la periferia sta scomparendo. 

“Nel XIX secolo, l’attrazione città-campagna ha svuotato di sostanza culturale lo spazio 

agrario, alla fine del XX secolo è lo spazio urbano a perdere, a sua volta, la propria 

realtà geopolitica” 10 . Ancora all’inizio del XX secolo il rapporto d’uso dello spazio tra 

città e campagna poteva definirsi equilibrato: superate le costrizioni imposte dalle mura 

urbane e dalla interessata sorveglianza dei mercati chiusi ai margini della città, questa 

aveva guadagnato i suoi immediati dintorni facendone in primo luogo uno spazio di 

servizio, occupandone i bordi con le nuove realtà produttive e le relative esigenze abi- 

tative rinserrate. Finché la base alimentare urbana è rimasta dipendente dal lavoro 

della campagna posta intorno alla città, in ambiti proporzionati alla sua dimensione e 

nella diversificazione produttiva, la città si è semplicemente dissolta lungo i suoi margi- 

ni. Ma le dimensioni metropolitane hanno imposto altre proporzioni, mercati più ampi, e 

l’industria ha finito per espropriare la campagna di importanza economica tanto da 

farne la compensazione della stessa città, non più intelligibile è diventata l’”intorno” 

stesso della città. 

Come nell’illuminismo la “città come foresta” riferita ai grandi parchi, dove lo sguardo 

rincorreva l’infinito lungo assi ben tracciati, la metropoli contemporanea appare ugual- 

mente paragonabile alla foresta, con la differenza che è una foresta impenetrabile, 

opaca e labirintica, all’interno della quale ci si muove senza orientamenti visivi, perché 

è solo ripetitiva. Pertanto, oggi vi è solo un continuo attraversamento di confini, dati 

dalla selva urbana, senza mai trovare una soglia su cui fermarsi. Così “al di là della città 

è ancora la città, la città delle autostrade e dei distributori, delle campagne coltivate 

industrialmente” 11 e molti hanno smesso da tempo di chiedersi “dove vanno”, perché 

sanno sempre meno dove si trovano. Porre confini induce a riflettere sugli ambiti cultu- 

rali di riferimento che determinano le scelte progettuali, oramai pervase da una cultura 

senza limiti, globalizzata, ma ancora contaminate da specifiche culture locali, delimita- 

te, frutto di confini vecchi e nuovi. 

Nuovi limiti 

QUESTIONI. L’agglomerato urbano possiede ancora una facciata? E quando la città ci 

sta di fronte? Cosa significa “andare in città” o forse ci stiamo oramai sempre dentro? 

Ma allora dove si sono spostati i limiti della città contemporanea? Di certo, il perimetro 

non è più il limite ideale, né esistono elementi architettonici che lo denotino: perimetra- 

re implica la presenza di una compattezza, e quest’ultima la capacità di evidenziare 

emergenze; venendo a mancare un tessuto urbano compatto è anche venuta meno la 

possibilità di avere perimetri. Sta venendo a mancare anche il concetto di “centro” ur- 

bano: la città oltre i limiti ha più centri, costretta com’è ad inventarsi di continuo alterna- 

tive di attrazione, per non colassare dimensionalmente. Se manca un centro forte viene 

forse meno anche un intorno debole da cui distinguersi, non solo idealmente, con pre- 

gnanza architettonica e con manufatti singolari. L’impossibilità di distinzione tra costru- 

ito e non costruito, comporta anche l’incertezza nella definizione dei contorni della città, 

in sostanza del tradizionale rapporto tra spazio urbano e suo intorno. 

“La perdita dei confini, la deligittimazione dell’idea del limite, implica il rifiuto dell’idea di 

centralità”, e la perdita della centralità, che aveva originato la demarcazione dei confini 

urbani, sembra sovvertire l’antico dualismo: “la periferia non è più necessariamente il 

luogo della tekne mentre il centro non è più il solo luogo della polis” 12 . 

Gli elementi di antichi limiti che si confrontano con la situazione dei nuovi limiti caratteriz- 

za la contemporaneità. Abbattute le mura, demolite le fortificazioni, abbandonate le indu- 

strie, dismesse ferrovie, stazioni e porti, quindi oltrepassati questi limiti, il vuoto che rima- 

ne del vecchio margine ritorna disponibile per la progettazione. Molto più che in passato, 

la città oggi è tracciata da margini interni, quali aree industriali dismesse, aree carcerarie 

e militari obsolete, aree ferroviarie... sono questi margini statici e non dinamici, superabili 

con sistemi dotati di notevole articolazione con l’intorno cittadino. Più che di vuoti fisici si 

tratta spesso anche di vuoti di contenuto e vuoti relazionali della città. 

Ma dove si riconoscono i nuovi limiti della città? Forse nelle zone più compatte interne 

a certi elementi infrastrutturali (raccordi autostradali, passanti ferroviari), per cui sono i 

livelli di densità insediativa a fare la differenza ed i territori di confine diventano quelli da 

cui riemergono leggibili le tracce del sistema di uso dello spazio agricolo. 

PERCEZIONI. I margini urbani sono fatti di interstizi di campi ancora intensamente col- 

tivati, di bordi di infrastrutture inselvatichiti o riabilitati dagli orti metropolitani, di lottizza- 

zioni avulse... in una parola, luoghi di un’urbanità minore. Sono questi luoghi senza 

nome, dei quali i grandi progetti se ne disinteressano e dove la pianificazione è fatta a 

tavolino, d’ufficio, con scarso trasporto. Sono anche luoghi in continua e rapida trasfor- 

mazione, in cui la forza prescrittiva di regole esplicite (norme e regolamenti) e implicite 

(repertori e linguaggi) che caratterizzano una città e la sua edilizia, giungono smorza- 

te ai margini dell’ingombro urbano. L’indeterminatezza della for- 

ma fisica non deve indurre a pensare che si tratti di situazioni 

insediative provvisorie: questi luoghi non diverranno mai parte 

della città compatta della storia, e neanche la disarticolata perife- 

ria del moderno, né ritorneranno mai campagna rurale; anzi, que- 

sta città disfatta potrebbe diventare una condizione generalizzata 

del territorio. 

Bisogna desistere nella ricerca di una centralità dominante e di una 

forma definita per sempre e a priori dei luoghi, “accettare l’indetermi- 

natezza dello spazio urbano come valore, come categoria costitutiva 

della condizione contemporanea e, se accolte, potrebbero aprire la via 

verso nuove morfologie significanti” 13 . 

C. Zanirato, progetto per un edificio su un 

canale “Una casa per Mantova”: un 

monolite in bilico sull’acqua interpreta la 

condizione di pracarietà dei bordi, 1994. 

Progetto di riqualificazione urbana 

dell’affaccio a mare di Chiavari “La piazza 

di sabbia”: il ridisegno dell’arenile come 

proiezione cittadina sull’acqua, 1995. 

Progetto di riqualificazione urbana 

di una baia a Greenport-New York 

“Approdi/Intersezioni”: il disegno 

di un parco e di una darsena come fusione 

tra domini spaziali contrapposti, 1997. 

47 

QUADERNI

14 

L’architettura della periferia dovrebbe essere 

come dei “personaggi che dialogano 

con la campagna”, F. Semerani, Il luogo dei 

limiti, Dedalo, Bari, 1993. 

15 

P. Virilio, op.cit. 

16 

R. Guiducci , Città e territorio, in Costruire 

n.153. 

17 

L. Macci, Nuove stagioni della città, Electa, 

Milano, 1993. 

18 

P. Zanini , I significati del confine, Bruno 

Mondadori, Milano, 1997. 

19 

A. Breschi, op.cit. 

20 

A. Breschi, op.cit. 


urbana di un tratto di costa di Genova Voltri 

“Paesaggio non finito”: la proposta di una 

scogliera artificiale come bordo costruito 

plasticamente, 1997. 

48 

QUADERNI 

Ricercare i margini degli insediamenti urbani è occasione per ripristinare un ordine 

interno, con l’individuazione di precisi confini: da qui si può avviare l’attenuazione della 

condizione di perifericità delle situazioni di bordo, ristabilendo connessioni tra un reale 

interno urbano ed un reale esterno urbano, ridando intelligibilità ad un territorio altri- 

menti solo virtuale. 14 

DELIMITAZIONI. Ha quindi senso recuperare la logica del limite: contro la smisuratez- 

za, per riaffermare il progetto urbano, per continuare a dare un senso ai manufatti, 

attraverso il disegno netto del passaggio tra spazi edificati e no. Un limite che non può 

essere più visto come un ostacolo, ma piuttosto un tramite su cui coagulare le varie 

significazioni del mutamento di condizione interna al territorio, in luogo del precedente 

rapporto inter-esterno. 

I nuovi limiti urbani devono essere individuabili come delimitazioni e non più come limiti 

assoluti, devono indicare e non più separare. Dal momento che oggi l’approdo urbano ha 

perduto l’antico valore di luogo di transito, varco riconoscibile tra parti differenziate, ma 

continua a sopravvivere in latenza un senso della distinzione. Così gli aeroporti e le 

stazioni funzionano come porte d’ingresso alla città, riproducendo le antiche condizioni 

dei riti di passaggio, e gli shopping malls prendono il posto delle piazze. Il margine non 

può più essere continuo né tanto meno concluso, per cui è importante che gli estremi 

della sua articolata segmentazione posseggano punti terminali ben definiti. Per Paul Viril- 

lio “la crisi è sempre la separazione dei limiti che genera la confusione” 15 , e la perdita dei 

confini è ritenuta come l’origine della disintegrazione dell’ambiente urbano. 

RIPENSAMENTI. La città occidentale di fine millennio si trova di fronte ad un momento 

di arresto del suo ciclico processo di crescita, quello che ha rappresentato lo sviluppo 

più frenetico ed incontrollato. La nozione di sviluppo non coincide più con l’espansione 

fisica: le città storiche, più che muovere alla conquista di nuovi territori, trasformano e 

riqualificano il loro ambiente costruito. È uno degli effetti dell’involuzione di ruolo e 

contrazione spaziale di molte città per effetto della deindustrializzazione. 

Con l’arresto della propulsione demografica, la città può ridefinire i suoi margini orien- 

tando le spinte costruttive soprattutto verso la trasformazione dell’esistente, oramai 

sempre più un patrimonio da valorizzare. La presa di coscienza che la città non può 

crescere all’infinito porta a prendere coscienza sul valore del presente. In pratica, la 

periferia cerca un’identità tramite la trasformazione. 

E la città può essere vista come matrice delle trasformazioni future, e “passare da una 

cultura delle trasformazioni... da una cultura della segregazione ad una della aggrega- 

zione e della solidarietà... (in cui) la megalopoli non dovrebbe più crescere, né accen- 

trare le funzioni... ma ristrutturarsi partendo dalle sue periferie in multicittà” 16 . 

Rioccupare la città ritrovando i suoi “centri” è anche la strada che rende possibile ridise- 

gnarne i margini. Alla tradizionale centralità è forse più opportuno sostituire una nuova 

struttura urbana, definita da una trama di centri, di punti integrati e poco gerarchizzati, 

insomma “un policentrismo dinamico capace di disegnare nuovi confini”, il recupero e 

potenziamento delle aree esterne per il corretto funzionamento dell’insieme urbano. 17 

INDIVIDUAZIONI. La crescente condizione di stallo espansivo degli organismi urbani 

induce a riflettere sulle possibilità di ridefinirne i punti di passaggio nel territorio, di 

marcare il segno cittadino con manufatti specifici: denotare i confini tra sistemi architet- 

tonici e territoriali. Ed in risposta allo sviluppo indifferenziato e informe nel territorio, una 

possibilità per recuperare alla città unità e qualità può essere un’azione d’individuazio- 

ne che la definisca nuovamente come una distinta parte del territorio, riunificandone la 

dispersione. Da notare come di recente “l’esplosione dei particolarismi, il violento riap- 

propriarsi delle differenze dichiarano il bisogno di un corrispettivo spaziale, di un territo- 

rio proprio, sia a scala urbana che regionale” 18 . 

L’assunzione di un significato e forma nuovi per la città odierna “può passare attra- 

verso il gesto originario che la fondò: la traccia di un solco quadrato, il gesto della 

definizione inequivocabile che mutava il significato di un luogo naturale” 19 . Il disegno 

urbano assume allora un significato simile a quello di un “contenitore che, definendo 

l’insieme, lasci le definizioni parziali che contiene per articolarsi secondo le esigenze 

contingenti, insomma, precisa e definitiva verso l’esterno, libera di trovare le sue 

composizioni interne” 20 . 

Fisicizzare i limiti della città contemporanea significa anche sanzionare il punto di pas- 

saggio tra una concezione quantitativa ed un approccio qualitativo al fatto urbano ed 

architettonico. A partire dalla considerazione dei propri confini la città può avviare un 

processo di implosione progettuale volto alla riqualificazione della sua immagine com- 

plessiva. Arrestare l’espansione della periferia significa ottenere le stesse condizioni 

che hanno consentito di elaborare il valore della città consolidata preindustriale, atte- 

nuarne la periferizzazione e rovesciarla in valore urbano, con una propria dimensione e 

specificità funzionale. 

Bordature e contorni. L’architettura dei limiti 

DIFFERENZIALITÀ. L’ispessimento dei bordi edificati frammisti a grandi spazi aperti, 

C. Zanirato, La città di sabbia. 

Lungomare: lo spazio balneare delle coste 

italiane, letture fotografiche della città 

lineare adriatica. 

49 

QUADERNI


urbana del centro di Zola Predosa “Tra città 

e campagna”: il disegno del centro civico di 

una cittadina lungo i suoi bordi, 1998. 

21 La Dichiarazione di Bruxelles del 1979 

evidenziava come “bisogna procedere alla 

riduzione del perimetro costruito delle città 

e definire con precisione le zone rurali al 

fine di stabilire chiaramente cos’è la città e 

cos’è la campagna”. Mentre il CER raccomanda 

modifiche urbanistiche per aumentare 

la densità nelle zone periferiche, e 

quindi costruire anche verso la città. E la 

conferenza mondiale Habitat II si Istanbul 

1996 ha suggerito, tra le principali raccomandazioni 

per risolvere i problemi dei 

grandi complessi urbani, di concentrare gli 

aiuti economici e gli interventi progettuali 

proprio negli ultimi quartieri delle metropoli, 

per rafforzare la corona e passare alla riqualificazione 

interna così de-finita. 

22 P. Zanini , I significati del confine, Bruno 

Mondadori, Milano, 1997. 

50 

QUADERNI 

la densificazione dei margini, consentirebbe di ristabilire reciproche relazioni tra pieno 

e vuoto. In fondo, la città è anche luogo dei contrasti, delle attrazioni, che pertanto 

devono essere stimolate come momenti riqualificativi: il contrasto tra vuoto e pieno è 

tra i più immediati, come la riconquista dell’esperienza dell’arrivo. E riuscire a definire i 

limiti della città diffusa significa riuscirne anche a valutare e capire le varie parti, pas- 

sando attraverso la riconfigurazione dei luoghi architettonici d’identificazione. E solo 

facendo riacquistare un’identità alla periferia si può ridare anche valore al centro stori- 

co, ristabilendo un rapporto dialettico interrotto. 

La confusione che troviamo nei luoghi di margine è allo stesso tempo un rischio e 

un’opportunità progettuale: poiché la modificazione è continua e genera instabilità, il 

destino oscilla tra l’omologazione di un suburbano indefinito ed il rafforzamento proble- 

matico di identità locali esigue, con amplificazione delle differenze. Oggi, l’urgenza non 

è tanto dar forma al processo espansivo, ma riordinare il territorio esteso: segnare la 

forma della città con segnali e percorsi di orientamento, attraverso la riconfigurazione 

di ciò che non è ancora città: il vuoto. 

Estendendo il carattere diffusivo alle emergenze architettoniche, trasformandole in se- 

gni dotati di differenziata riconoscibilità, si ottiene una interpolarità territoriale ad inten- 

sità variabile, esaltando l’indipendenza dei valori della griglia relazionale ed equilibran- 

done, per quanto possibile, i flussi. Una rete, fatta di nodi e relazioni, può anche essere 

un sistema che isola e frammenta tanti spazi, invece di un tessuto che li collega intrec- 

ciandoli, fatto di continuità e sovrapposizioni, come nella città storica, con un diritto ed 

un rovescio, un disegno che lega insomma: comunque sia, entrambi i sistemi possono 

avere bisogno di un telaio-cornice per avere un senso. 

DENSIFICAZIONI E MARGINATURE. L’idea-forma del progetto urbanistico dev’esse- 

re la saldatura tra periferia e centro ed anche le saldature tra periferie. Si possono 

ascrivere a questa linea di pensiero una certa tendenza verso una riconfigurazione 

centrata degli insediamenti, come nelle edge cities americane o nelle proposte nord- 

europee sulla città compatta, o nelle valorizzazioni dei lieux magiques delle periferie 

francesi o nei grandi cunei verdi di Berlino. Molti dei maggiori progetti urbani nelle città 

europee sono da tempo localizzati spesso in periferia. 21 Lungo le linee di contorno pos- 

sono essere risolti molti dei problemi della città, aggredendoli al limite, anche se è 

difficile lavorare sui bordi, per le difficoltà implicite alla loro definizione. Ma se si pensa 

al limite come ad uno spazio e non solo come una linea, si stimola la progettualità a 

ricercare le forme ed i modi per superarlo, con fantasia, e “la fantasia è legata alla 

capacità continua di modificare quegli elementi che appaiono immutabili” 22 . 

Non si può pensare di recuperare la periferia senza arrestare l’espansione: si recupera 

attraverso densificazione e marginature, ma anche diradazioni dove necessario, con 

concentrazioni di capitali ed attenzioni. Di certo, le fasce continue di degrado marginale 

alla città, reinventate, possono tramutarsi in inediti profili di paesaggi lineari, dove le esi- 

stenti linee di rottura si possono tramutare in supporti per un’architettura d’impianto urba- 

no. E la concezione di recinti (isolati urbani, piazze, composizioni architettoniche chiuse) 

è sovente ritenuto un rimedio alla dispersione e al disorientamento del contesto. 

Lavorare sui margini non significa solo consolidare la città, ma apportare anche azioni 23 

I. Calvino, Le città invisibili, Einaudi, Torino, 

1972. 

perturbatrici: la successione di margini ha segnato le formazioni urbane, e definire nuovi 24 

“Nella Grecia antica la concezione del Cosmo 

come insieme finito ed ordinato di ele- 

limiti può indurre a strategie di superamento attraverso nuove forme, così come si sposta menti porta a concepire ogni edificio come 

una sua parte: non c’è bisogno di racchiude- 

in avanti il limite del sapere. Per i bordi della città è sempre passato il disegno complessire, ma piuttosto rimarcare la soglia in quanto 

congiunzione... come avviene nel tempio con 

vo della stessa, rivitalizzandone il ruolo architettonico, per dare forma nuova alla città il colonnato”. G. Consonni, in P. Pucci, I nodi 

infrastrutturali: luoghi e non luoghi metropoli- 

ampliata. Così, la ricerca e costruzione dei bordi dovrebbe essere un lavoro necessario tani, Franco Angeli, Milano, 1996. 

25 

La concezione dell’architettura cambia de- 

per la città. I nuovi limiti dei sistemi urbani non sono oggi più riferibili alle consuete conforcisamente con la costruzione di interni a cielo 

aperto che diviene invece “una regola per la 

mazioni (concentriche, radiocentriche, reticolari, lineari) bensì alle loro residualità resi- città cristiana: la piazza è uno dei modi per 

circoscrivere gli spazi pubblici che consentostenti, 

che possono essere reinterpretate in maniera quasi archeologica. 

no di rapportarli all’infinità del creato”. 

G. Consonni, op.cit. 

In ogni città c’è sempre una sorta di “fronte del porto”, un confine sul quale si incontra 26 

così come i salti di quota ed i terrazzamenti 

fanno sul panorama 

una dimensione altra. Sono questi spesso limiti fisico-morfologici, come spiccati carat- 27 

A. Sichenze, Il limite e la città , Franco 

teri geomorfologici, argini naturali o artificiali, bruschi salti di quota, zone verdi tutelate, 

Angeli, Milano, 1995. 

infrastrutture... Alla definizione di nuovi limiti si dovrebbe accompagnare, d’altro canto, 

l’abbattimento di altri: i confini interni alla città, il superamento delle isole funzionali, il 

ribaltamento della desocializzazione nella direzione della continuità urbana. E la di- 

mensione lineare del fronte urbano di molte città è di gran lunga maggiore di quello 

chilometrico delle coste italiane, a causa delle molteplici sfrangiature. 

IMMAGINI. “Ogni città riceve la sua forma dal deserto a cui si oppone” 23 : campagna e 

metropoli sono gli estremi della città. Pensare per immagini fa parte dell’essenza pro- 

gettuale, la loro selezione ne è elemento indispensabile. Il senso del margine induce a 

considerare fondativo per la progettazione anche il senso di transitorietà e continua 

mutazione, assieme alla permanenza: “aggiungere segni alla città come segni di ri- 

fondazione, sempre”. Il bordo non è un luogo di tutto riposo, non forma mai una linea 

indivisibile. I caratteri di transito, sospensione, molteplicità, indeterminazione, oltre che 

riferibili ai bordi, sono anche attribuibili a molte situazioni della città contemporanea. 

Pensare la città rimanda inevitabilmente al cercarne i limiti, ma non necessariamente la 


urbana di un quartiere di Siviglia “La casa 

sulla collina”: la saturazione di un interstizio 

inedificato diventa la cucitura di un tratto di 

margine interno lungo un’infrastruttura di solo 

attraversamento, 1995. 

51 

QUADERNI

C. Zanirato, La città del lavoro. 

Lettura fotografica del paesaggio industriale 

degli insedimenti produttivi emiliano-romagnoli 

come luoghi di frontiera. 

Alla pagina a fianco: 

C. Zanirato, Progetto di riconversione 


di Prato. Modello e planimetria generale. 

52 

QUADERNI 

cultura dei limiti ha luogo sui margini della città. 

L’architettura è per eccellenza forma di pensiero della delimitazione, e nel costruire 

limiti tangibili gli edifici definiscono anche i limiti di ogni forma insediativa, non solo ai 

bordi della città, ma anche fuori o dentro di essa. Non si dimentichi il doppio significato 

della parola margine, in quanto forma di recipiente per il contenuto urbano e anche 

forma del contenuto urbano. 24 La costruzione architettonica è stata quindi storicamente 

un tramite con altre dimensioni, un luogo privilegiato di collegamento attraverso la rela- 

zione opportuna tra spazi interni ed esterni, cosa che accade ancora oggi, seppur con 

altre forme ed altre intenzioni. 25 Solo l’architettura ha la forza e la possibilità di significa- 

re i luoghi: mentre la città si dissolve, l’architettura come forma simbolica resta, semmai 

cambiando aspetto. L’architettura determina luoghi erigendo pareti, disegnando “limi- 

na” artificiali che discriminano. Portici, torri, loggiati, sono ancora elementi architettonici 

principali nella dialettica tra le parti limitate, dove, chiudendo i luoghi, si aprono gli 

spazi. 26 Il progetto assume la soglia come luogo privilegiato dell’evento trasformativo. 

È un confine a far risaltare le cose invisibili e sono gli artisti a lavorare sui confini, sulle 

fertili frontiere del paradosso. 

Le linee di margine possono rappresentare la sintesi della contestualizzazione proget- 

tuale, per la loro irripetibilità e singolarità che ne escludono la tipicizzazione. 

L’architettura è marginale per natura e preesiste come forma del limite alla città: l’auto- 

nomia formale dell’edificio nasce dall’interpretazione dell’idea del limite, spesso in una 

visione prospettica, tant’è che non esiste possibilità di linguaggio senza separazione, 

né linguaggio senza trasgressione, cioè superamento delle proprie regole, sfondamen- 

to dei confini. D’altronde, l’architettura consiste più di vuoti che di pieni, cioè di relazio- 

ni, e la poetica che sottende è la forma di linguaggio più chiara, così come ogni linguag- 

gio ha il suo “dicibile”, da cui l’esistenza di limiti espressivi. Le cose che l’architettura 

esprime all’esterno non sono altro che i simboli di un mondo interno, che vengono 

drammatizzati creando scene urbane. D’altronde anche il paesaggio non può essere 

apprezzato se non da un interno, da una finestra, che lo identifichi come esterno, da cui 

la diversità dell’architettura. 

PROFILI. Dall’architettura del limite è possibile passare ad analizzare i limiti dell’archi- 

tettura contemporanea, entrando nel merito disciplinare specifico. “Un edificio non ri- 

solve tutti i problemi di una città, ma è la città in un punto risolta” 27 ed in questo l’archi- 

tettura addensa il doppio senso problematicizzante del limite: interno-esterno, sopra- 

sotto, artificiale-naturale, individuale-collettivo, pubblico-privato, 

permanente-transitorio, legittimo-abusivo, reale-virtuale... Un’immagine simbolo della 

città di fine millennio sono le luci di Los Angeles che si interrompono nel deserto, contro 

le colline, si tuffano nell’oceano. Raramente la città contemporanea si è posta il proble- 

ma di definire il suo esterno percettivo, tranne che in particolari condizioni geomorfolo- 

giche (come fronti a mare e fiumi, bordi di alture o parchi naturalistici) e per limiti interni 

infrastrutturali (come autostrade e ferrovie urbane). In questi casi, precisi limiti fisici 

lineari obbligano le città a darsi confini evidenti, che qualificano la loro immagine deno- 

tativa, come tentativo di ridisegno della città, in quanto progetto complessivo.

Tokyo bird’s eye view, GA HOUSES 4, 

A.D.A. Edita Tokyo Co., Ltd. 1978. 

Tokyo voids, 1999 Francesco Jodice, 

VIRUS mutations 16/2001. 

Pristina, 2000 Francesco Jodice, 

VIRUS mutations 16/2001. 

Images du vidéodisque interactif, 1980-83 

Lynn Hershmann, in Frank Popper, “L’art à 

l’âge électronique”, Hazan, Parigi 1993. 

The Legible City, 1990 Jeffrey Shaw, 

in Frank Popper, “L’art à l’âge électronique”, 

Hazan, Parigi 1993. 



(X ciclo) 

dottore 




relatore 

Prof. Alberto Breschi 

L'ARCHITETTURA DEL PROGETTO. 

LA TRASFORMAZIONE CONTEMPORANEA DEI CONTESTI 

Premessa - La ricerca ha perseguito la delineazione dello stato di riflessione sul significato 

di progetto secondo il più recente dibattito -volutamente circoscritto all’ultimo 

decennio- occorso in conseguenza della accelerazione di annunci e di mutamenti sia di 

prospettive che di strumenti apparsi sulla scena del mondo. Il progetto come problema 

di confine dunque, sia disciplinare che temporale. Una ricognizione condotta attraverso 

l’individuazione, secondo un asse concettuale intenzionale e selettivo, di riferimenti 

diversificati come navigazione esplorativa mirata, negli spazi di una letteratura congruente 

agli assunti della ricerca. Ricognizione dunque sul racconto possibile dello 

spazio contemporaneo, sia urbano che architettonico: anzi, sulla stessa possibilità di 

un racconto e, nel caso, sulla autenticità delle sue connotazioni, delle sue forme. 

Idea di città e forma di città, tra eredità e annuncio di cambiamento globale. Il racconto 

urbano della contemporaneità si modifica: ma con quali possibilità di destino? quale 

forma possibile del suo orizzonte, e dunque del suo disegno? Memoria e avvento di 

una rivoluzione tecnologico-strutturale epocale si confrontano nella fenomenologia del 

possibile: nel progetto di racconto come contenuto e come forma, opposte pre-visioni o 

visioni - dal pessimismo critico all’ottimismo vitalistico - delineano scene urbane divergenti 

e inconciliabili. Esiste una possibile conciliazione, tra strumenti, linguaggi e progettualità, 

per un nuovo disegno complessivo e una rappresentazione unitaria della 

città che si annuncia? “Può la città avere ancora una facciata?”, quale espressione di 

senso compiuto, di identità, significato, forma autonomi, originali e conformi? Quali 

dunque le metafore e le figurazioni possibili di questo racconto? 

Come problema di confine, anche l’architettura, con maggiore tempestività ovviamente 

rispetto alla scala urbana, annuncia un possibile racconto autentico della contemporaneità: 

come tale, esso accade quale coniugazione di attualità e anticipazione; la lingua alfabetizza 

i territori limite della espressione e degli strumenti per fare abitare i contenuti in 

formazione, le domande di nuovo senso che già pervadono il mondo vitale. Racconto 

della mutazione, della pre-visione creativa attualizzata sui movimenti collettivi di tendenza, 

sulla rapida stupefacente “costruzione delle tecniche” nuove e congruenti, sull’intersezione 

e sconfinamento tra metafore e mondi attigui, sui loro “stati nascenti”, il progetto 

contemporaneo autentico si reifica secondo una architettura di confine, dal parlato inedito 

che rompe, evolutivamente, i sistemi concettuali consolidati della cultura e della pratica 

teorico-operativa disciplinare, secondo le prospettive di una diversa tensione di ruolo, di 

responsabilità e di significazione estetica del mondo. 

Partendo da una più generale, preliminare riflessione interpretativa, sorta di imprescin- 

dibile cornice di inquadramento, sul tema della contestualità, ovvero della cittadinanza 

culturale di una architettura pienamente contemporanea nei confronti della presunzio- 

ne problematica dell’identità dei luoghi - capitolo primo, “Identità, autenticità, contem- 

poraneità,” - la trattazione ha seguito un diagramma concettuale che si è successiva- 

mente sviluppato in un’interpretazione dell’attualità progettuale architettonica come 

problema di confine a tutto campo, appunto, come ‘evento liminare’ agito sulla soglia 

dell’annuncio di futuro possibile e, di conseguenza, come arte dell’anticipazione - capi- 

tolo “L’architettura del progetto”. È assecondando questa chiave che il diagramma se- 

quenziale si snoda naturalmente nel sondaggio di un portato innovativo della messa in 

forma architettonica contemporanea a partire soprattutto dall’imprinting determnabile 

dagli inizi del nuovo mondo delle infoteletecnologie, individuato quale cifra la più per- 

spicua di una congruenza concettuale e modale di quella ricerca - capitolo “La metafo- 

ra tecnologica”. Le considerazioni su due fenomenologie urbane selezionate come 

paradigmi polari di un possibile ritrovamento d’una forma compiuta, Barcellona e Pra- 

to, in quanto l’una soggetto-oggetto dell'attuazione della più eccezionale ristrutturazio- 

ne complessiva recentemente compiuta e l’altra già campo d’una precedente ricerca 

progettuale dimostrativa della potenziale riconquista di una sua unitaria forma-caratte- 

re affatto originale, individuano gli indizi, teorici e operativi, di un rovesciamento e di un 

‘ricominciamento’ tendenziali della gestione formale della città contemporanea - capi- 

tolo “La città ricominciata”. Riflessioni che scaturiscono infine nell’enunciazione proiet- 

tiva di una città paradossale che sembra profilarsi come esito inverso, rovescio rispetto 

alla città prodotta sino ad oggi, ai suoi significati strutturali e quindi simbolico-rappre- 

sentativi: mutazione in fieri avvistata fino all’implicazione ‘figurale’ proiettiva più verosi- 

milmente ad essa conforme nel capitolo “La città possibile”. 

Un’enunciazione progettuale ha verificato infine un processo di personale sintesi meto- 

dologica, come conseguente interpretazione del disegno urbano contemporaneo. 

La metafora tecnologica 

Si può dire, ormai è evidente, che sono le nuove tecnologie della comunicazione/infor- 

mazione e della realtà virtuale la più autentica ‘figura liminare’ della nostra contempora- 

neità, l’unica anzi chiave d’azione/interpretazione in grado di costituirne e rappresen- 

tarne la soglia di identificazione di autentica appartenenza conforme. Sono le nuove 

tecnologie che hanno riaperto globalmente la possibilità di un tempo dell’affermazione 

rispetto a quello della descrizione, 

secondo la naturale articolazione 

della ciclica processualità dei 

grandi cambiamenti epocali che 

Piuttosto che l’identità, il parametro referenziale 

dell’azione trasformatrice sui contesti 

deve essere, come d’altronde è sempre stato, 

quello dell’autenticità: l’attualità della loro trasformazione 

presume ed assume, doverosamente 

e necessariamente, il concetto di ‘verità’ 

dell’azione/espressione in atto nel mondo, 

nell’epoca, nella cultura in cui accade. 

La dilatazione relazionale, attraverso la perdita 

dello spazio fisico nella temporalità assoluta 

della teletrasmissione realizzata dalle 

tecnologie della comunicazione/informazione 

crea un mondo teletopico in cui il contesto 

fisico si restringe fino a soccombere nella 

globalità/universalità della temporalità immediata 

della emissione/circolazione culturale 

che, ben oltre esso, determina i nuovi 

recinti meta-fisici delle identificazioni e delle 

appartenenze... un’autenticità referenziale 

che assume come ingredienti acconci e imprescindibili 

della propria identificazione usi, 

forme, strumenti, atteggiamenti che agiscono 

secondo la concatenazione metacontestuale, 

in senso localistico, di una libera ‘associazione 

di referenze’, processo di identificazione 

che accentua la dimensione 

‘concettuale’ dell’autenticità formativa dei 

nuovi contesti contemporanei... secondo un 

relativismo ‘ermeneutico’ che, oltre predigeriti 

fondamentalismi storicistici, fa dell’interpretazione 

il piano consustanziale di una libertà 

e di una ‘moralità’ corrispondenti dell’agire 

connotativamente contemporaneo nel 

mondo... evento inaugurale -di condizioni, 

usi, tecniche, forme- del segmento di essere 

specifico di quel tempo stesso... per un suo 

abitare rivelatore di nuovi paradigmi, di nuove 

coordinate, di “ridescrizioni”, secondo la 

definizione di Rorty, ovvero di “nuovi sistemi 

di metafore” per descrivere/plasmare/rappresentare 

il mondo. 

(cfr. G. Vattimo, Oltre l’interpretazione, Laterza, 

Bari 1994)

Oltre l’identità, come cristallizzazione dell’eredità, 

l’autenticità risiede invero nella 

storicità degli orizzonti di verità propri dell’elaborazione 

vitale di una data epoca, racchiusi 

nella quintessenza dei suoi specifici 

sistemi concettuali, tecnico-scientifici e simbolico-estetici: 

perciò essa è verità ‘radicalmente’ 

storica... Tale virtù di testimonianza 

implicita alla natura del progetto autentico 

costituisce la sola possibilità di una sua legittima 

autorevolezza culturale, funzionale e 

simbolica, la sua opportunità di ‘aura’: ma 

un hic et nunc che l’epoca dell’emissione/ricezione 

permanente e globalizzata sposta 

sul piano della despazializzazione, della simultaneità 

temporale dello spazio teletopico, 

e dunque sulla sovrapposizione/coincidenza 

in simultanea delle identità/diversità 

teletrasmesse, che finiscono per realizzare 

inaudite ‘affinità elettive’, veri contesti sintetici 

virtuali, meta-fisici, da cui, al più, successivamente, 

di ritorno, calarsi nella realtà/ 

identità particolare, localizzata... 

The Legible City, 1990 Jeffrey Shaw, 



Champ d’interaction, Esposizione Electra a 

Parigi,1983 Piotr Kowalski, in Frank Popper, 

“L’art à l’âge électronique”, Hazan, Parigi 1993. 

Riconversione dell’ex inceneritore 

di S. Donnino in Museo dell’ecologia, 

Alberto Breschi, Flaviano Maria Lorusso, 

Pier Paolo Perra, 1997 Firenze. 

Viewing System, 1990 Scott Fisher (NASA), 



Polly, 1996 Nicolas Sinclair, VIRUS 10/1997. 

Instituto del mundo arabe, Jean Nouvel, 

1981-87 Parigi, El Croquis nn.65-66/ 1994. 

Mask II, 1993 Hans R. Ginger, VIRUS 10/1997. 

Complejo mediapark, Jean Nouvel, 

1992 Colonia, El Croquis nn.65-66/1994. 

sempre ha investito le civiltà: sono esse che, d’una maniera così affatto performativa e 

per così dire profondamente biologica, hanno comunque indicato quella possibilità ra- 

dicalmente innovativa, ‘mutante’ di un ritorno del futuro come dimensione, prospettiva 

strutturale ed insieme simbolico-esistenziale di superamento perfino della stessa, usu- 

rata categoria della modernità ed oltre l’equivoco, già dissolto, della post-modernità. 

Nominazioni che, in quanto pronunciate, già sono realtà, esse costituiscono gli agenti 

biochimici, anzi biotecnologici, per così dire, portatori della possibile germinazione evo- 

lutiva che va informando, con straordinari o, per alcuni, inquinanti valori/effetti meta- 

morfici il mondo vitale di fine millennio. Possibilità di destino, di senso e, conseguente- 

mente, possibilità di forma della sua ‘mutazione latente’ quali interrogazioni prospetti- 

che sulle modalità della sua costituzione imminente, del suo possibile ‘racconto’ 

conforme, autenticamente identificativo della sua inedita/inaudita specificità. Immane 

prospettiva che telluricamente vena la globalità del campo vitale: struttura della produ- 

zione e dell’economia, costruzioni della politica, scienza e tecnica, ma anche le concet- 

tualizzazioni, le metaforizzazioni simboliche, le estetiche. 

Fra i poli opposti dell’entusiasmo vitalistico, della visionarietà profetica, sino all’utopia pa- 

lingenetica politico-sociale ed esistenziale della “mediamorfosi” e del Pericle elettronico, e 

il dubbio critico, l’ironico scetticismo, lo spaesamento e l’inquietudine dinanzi ad un deter- 

minismo/integralismo tecnologico fino al presentimento di quello che Paul Virilio ha de- 

nunciato come la “catastrofe” latente, l’inedito, ignoto “incidente possibile” d’un sofisticato, 

allucinato scenario ipertecnologico, le nuove tecnologie sembrano tuttavia aver costituito 

e costituire -in parallelo con il ‘paesaggio’ urbano metropolitano-, i più autentici, incisivi 

agenti ‘ermetici’, transizionali di innovazione per comportamenti, linguaggi, forme più pro- 

prie della contemporaneità. Comunque, la più efficace fabbrica di metafore e figurazioni, 

di esplorazioni, di indotto analogico: come sempre storicamente, in quanto è dall’evoluzio- 

ne delle tecnologie che procedono le trasformazioni dell’universo simbolico da quelle stes- 

se presupposto, le nuove elaborazioni concettuali ed estetiche di metabolizzazione inter- 

pretativa e rappresentativa del nuovo mondo conseguente/conseguibile. 

È in questo ruolo di deflagrazione, di dirompente irradiazione mutogena delle configura- 

zioni concettuali ed espressive consolidate e resistenti che, nel campo del progetto urba- 

no ed architettonico, al momento, risiede in fondo il valore di più immediato, percettibile 

ed affascinante riverbero nei processi di cambiamento da esse stesse prefigurato ed 

innescato: formidabile suggestione metaforica innanzitutto, ma attivamente propulsiva di 

‘ridescrizioni’ delle modalità della modificazione creativa dei contesti contemporanei, di 

riformulazione delle stesse domande collettive, di rifondazione tendenziale di apparati e 

strumenti, di reivenzione dei sistemi processuali di strutturazione e significazione del 

senso e dell’articolazione del proprio fondamento. 

Perché, se è pur vero che è in altri campi ed in altre discipline soprattutto che le nuove 

tecnologie hanno prodotto le innovazioni più profonde e sorprendenti, è nelle implica- 

zioni del progetto urbano-architettonico che esse riverberano proiettivamente una del- 

le più stupefacenti, sconcertanti mutazioni, d’inaudita potenzialità, della sua stessa 

sostanza costitutiva, dello statuto qualitativo della sua stessa ‘essenzialità’ configura- 

ta nella millenaria elaborazione/costruzione concettuale dello spazio da parte della 

civiltà occidentale. Riverbero che ora sembra investire piuttosto l’ordine figurato della 

recente fenomenologia architettonica più originale ed innovativa, veicolandosi attra- 

verso il ‘trascinamento’ analogico/metaforico sugli strumenti ed i materiali compositivi/ 

costruttivi attualmente a sua disposizione, da ricomporre secondo nuove ‘figure’, fino 

a che il compimento tecnico non ne permetta la metamorfosi strutturale. 

La chiave di volta metaforica di questo sistema di concettualizzazioni è l’invenzione 

dell’ambiente artificiale: producendo la modifica della percezione diretta dello spazio e 

del tempo e della relazione con l’artificiale attraverso la loro progressiva ‘mediatizza- 

zione’, le nuove tecnologie della telecomunicazione e della riproduzione virtuale della 

realtà ne hanno avviato la mutazione della concezione ereditata dalla geometria arcai- 

ca greca. La vertiginosa crescita delle immagini artificiali da quelle prodotte soppianta 

sempre più la realtà sensibile o, comunque, la coproduce: lo schermo del computer ri- 

crea lo spazio reale attraverso l’immensa potenza di ri-elaborazione telematica del re- 

ale stesso di cui tecnicamente è capace, superando la delimitazione fisica e la distanza 

rispettivamente nella televisibilità dell’infinitamente piccolo e dell’infinitamente lontano, 

l’opacità percettiva della materia deflagra nella sua inopinata trasparenza! 

Dematerializzazione, delocalizzazione, derealizzazione irrompono con tutto il portato 

analogico/metaforico del paradosso spaziale costituito dalla pura superficie emitten- 

te dello schermo telematico, in cui la misura tradizionale del reale si fonde/confonde 

con quella della velocità e dunque del tempo - di ricezione/trasmissione - rendendolo, 

esso stesso, la nuova materia spaziale di fatto: virtuale “tele-topologia delle forme- 

immagini”, scrive Paul Virilio, 1 “fine della delimitazione delle superfici e dei volumi, 

come di ogni estensione fisica, a vantaggio della commutazione istantanea dell’inter- 

faccia”. Il modello spaziale occidentale ereditato, sostanziale, continuo ed omogeneo 

viene messo in crisi dalla relatività dello spazio accidentale, discontinuo ed eteroge- 

neo, della fratta illinearità del regime temporale della teletrasmissione/ricezione: ne 

scaturisce quella decostruzione del reale nella sue frazioni, nelle sue parti, quella 

perdita dell’intero e del continuum percettivo nell’intermittenza degli istanti di emis- 

Il rapporto contesto/progetto, identità/autenticità 

deve implicare un’etica della comunicazione, 

che, nel qui ed oggi, assuma 

l’eredità e l’attualità come interlocutori polari 

di un gioco linguistico di reciprocità secondo 

parità di diritti ed opportunità, perché 

esso, semplicemente, possa darsi: possibilità 

‘etica’ di esistenza/coesistenza tra mondi 

- quello ereditato e quello in atto o in fieri 

- che presuppone la ‘rivendicazione di validità’ 

del soggetto in formazione rispetto ai 

soggetti altri e preesistenti ed al loro presunto 

valore normativo. Comunicazione 

che, per attuarsi, ricorda Vattimo, deve insistere 

sulla differenza tra i soggetti coinvolti: 

“...perché la conversazione continui... occorre 

che i partners del gioco della comunicazione 

abbiano da offrirsi reciprocamente 

non solo variazioni interne al paradigma 

condiviso, ma anche e soprattutto proposte 

di ‘ridescrizione’ di sé e del mondo,” quale 

legittima necessità di ‘individuazione’ che 

l’azione/progettazione contemporanea sul 

mondo deve ineluttabilmente perseguire 

come possibilità stessa di sopravvivenza 

conforme... per conseguirne “un autentico, 

e il solo possibile (incremento di) essere,” 

per usare l’espressione di Gadamer... 

(cfr. G. Vattimo, op.cit.)

Centro Arti e Tecnologie dei Media a 

Karlsruhe, Rem Koolhaas, 1989-92, 

Germania, in S,M,L,XL, The Monacelli 

Press, New York 1995. 

Modélisation d’un visage, Clip video,1986 

Rebecca Allen , in Frank Popper, “L’art à 

l’âge électronique”, Hazan, Parigi 1993. 

Modellizzazione CAD, Parlamento Europeo 

di Strasburgo, Architecture Studio, 1991 

Strasburgo, L’Arca n. 60/1992. 

Très Grande Bibliothèque, Rem Koolhaas, 

1989 Paris, in S,M,L,XL, The Monacelli 

Press, New York 1995. 

Ciudad Aeropuerto en Seul, Rem Koolhaas, 

1995 Corea, in El Croquis n. 79/1996. 

Masterplan Strijp Philips, A. Branzi, 1999 

Eindhoven, Lotus 107. 

Berlino Zentrum, J. Herzog & P. de Meuron, 

1990 Berlino, El Croquis n. 60/1993. 

sione luminosa, cui solo la velocità conferisce un effetto di omogeneità per mezzo 

della “persistenza retinica” (P. Virilio): “La luce della velocità illumina il mondo, la 

materia, nello stesso istante in cui ne offre la rappresentazione... la luce repentina- 

mente acquista lo statuto cosmologico di «materia prima»” 2 : la capacità performativa 

delle nuove tecnologie approssima così all’ordine simbolico della soglia transizionale 

della progressiva “sottrazione di corpo”, e l’interfaccia sostituisce la nozione tradizio- 

nale di superficie, di faccia a faccia della percezione sensibile con la propria immate- 

rialità di ricezione luminosa, di effetto di superficie ove l’opaca profondità materica 

della sezione corporale delle cose diviene trasparenza osmotica, immateriale ‘luogo’ 

di coincidenza fra piani occulti e distanti, di ubiquità che trasforma la separatezza in 

soglia, in passaggio, in transito fra gli altrove, le sostanze, gli ambienti. “Superficie 

limite,... membrana osmotica” del processo che Virilio ha definito di culminante, “ef- 

frazione morfologica” della materia - e che fa originare, riprendendo W. Beniamin, 

dall’apparizione della cinematografia -, l’ interfaccia telematico consuma la stupefa- 

cente riconquista anamorfica del margine, della facciata, della porta come ‘profondità 

di campo’, frontiera scambiatrice ove la simultaneità realizza la stratificata trasparen- 

za della sovrapposizione dei lucidi virtuali di un CAD. 

Così, il tempo diviene la grandezza fondamentale del nuovo ambiente artificiale, proiet- 

tando la propria cifra analogica sui processi di costituzione del nuovo mondo vitale. La 

velocità annullando la distanza, la rapidità veicolare della teletrasmissione e della luce e 

la provvisorietà della comutazione contrappuntano gli statuti ereditati della lentezza e 

della permanenza: polarità concettuali ed esistenziali di cui la mediatizzazione della real- 

tà proietta la radicalità prospettica di una divaricazione/sparizione selettiva delle seconde 

o l’inopinata rivalutazione delle prime in una paradossale complementarità di ritorno dei 

rispettivi ruoli di messa in forma della realtà: forbice metaforica, attraverso cui pessimi- 

smo da un lato e vitalismo positivista all’opposto indagano e proiettano la trama e l’esito, 

la lingua e la figurazione dei rispettivi tendenziali racconti possibili. 

La città possibile 

Interrogarsi sullo stato delle cose della città contemporanea vuol dire indagarne il 

destino possibile in funzione delle mutazioni strutturali in atto e delle concettualizza- 

zioni che ne conseguono. 

L’autenticità fenomenologica del suo disegno non potrà che radicarsi sul riverbero della 

immissione delle nuove tecnologie (telematiche, opto-informatiche, cibernetiche) nel 

sistema economico-sociale, relazionale e filosofico- 

simbolico ereditati, provocandone la trasformazione 

delle relative categorie costituite concettuali, fisiche, 

tecniche, spaziali e temporali di descrizione/costruzio- 

ne/fruizione del reale che lo hanno sin qui governato. 

Quel che si intravede è una città mutante in una città paradossale, fondata sulla matri- 

ce altrettanto paradossale delle implicazioni neotecnologiche in fieri: i dualismi da que- 

ste innescate aprono prospettive in cui la deflagrazione ‘rischiosa’ delle referenze o la 

riconciliazione imprevedibile degli statuti d’essere dell’urbanità fra memoria e innova- 

zione rappresentano esiti opposti in funzione della capacità di interpretazione e d’uso 

dei nuovi strumenti - tecnici e concettuali - a disposizione. 

Se infatti l’avvento delle teletecnologie introduce inusitate modalità di fruire ed esperire 

i tradizionali parametri dello spazio e del tempo, quali, s’è visto, la delocalizzazione 

virtuale dei siti, la despazializzazione catodica del reale nell’interfaccia opto-audiovisi- 

vo e la sua dematerializzazione, la dissoluzione della distanza, della durata e della 

permanenza, la destrutturazione organizzativa e configurativa delle funzioni, altrettan- 

to imprevedibilmente sembra far intravedere, per alcuni degli opposti fondamenti urba- 

ni storicamente ereditati, una possibilità di recupero, su un nuovo piano, del senso 

profondo che ha segnato la forma più alta della civiltà urbana occidentale, proiettando 

la ricomposizione paradossale del suo statuto di senso. 

Certo, globalizzazione economica, deindustrializzazione, equivalenza telematica del 

territorio per e con la rivoluzione informatica, mettendo fuori gioco la necessità fisica 

dell’unità di luogo e di tempo che aveva fatto della città, dalla sua origine, il germe della 

filosofia greca ma anche dell’economia politica, della piazza il fuoco spaziale ed il tea- 

tro simbolico della comunità, della sua concentrazione fisica l’orgogliosa autorappre- 

sentazione e insieme l’imprescindibile necessità strumentale di esistenza e di sopravvi- 

venza ai fini della produzione e dello scambio, sembrano sanzionare la totalizzante 

immediatezza, l’istantaneità metalocale/iperlocale della velocità del tempo reale in so- 

stituzione dello spazio reale. Con la tendenza, magari, alla strutturazione di entrambi 

secondo connotazioni inedite: dilatandosi i luoghi in una progressiva, paradossale ‘in- 

consistenza’ e restringendosi invece il tempo nella consistente efficacia della televelo- 

cità assoluta, l’urbanità sembra coincidere sempre più con la realtà spaziale di vaste 

regioni territoriali in connessione virtuale per mezzo di reti multimediali e interattive. La 

nuova polis accade, allora, nella città senza confi- 

ni, nella “città a distanza” dell’estensione audiovisi- 

va dello spazio: città che Javier Echeverrìa ha defi- 

nito la Telepolis 3 , e che si realizza attraverso lo 

slittamento rovescio della sua storica giustificazio- 

ne verso la negazione strutturale della sua con- 

centrata fisicità nella virtualità elettronica più con- 

forme ai generi ed ai mezzi di produ- 

zione/distribuzione dei nuovi beni 

immateriali (idee, linguaggi, informa-

Ipotesi di recupero dell’ex fabbrica A.&G. di 

B.Forti a Prato , di Breschi, Caparrotti, 

Falaschi, Lorusso, 1988-91. 

Ipotesi di recupero dell’ex fabbrica Figli di 

M. Calamai a Prato , DI Breschi, Caparrotti, 

Falaschi, Lorusso, 1988-91. 

Centro de arte contemporáneo de Tours , 

Daniel Libeskind,1993 Tours, 

in El Croquis 80/1996. 

Barras de contención espacial, Steven Holl, 

1989 Phoenix, Arizona, USA. 

Guggenheim Museum Bilbao , Frank Gehry, 

1991-97 Bilbao, in C.Van Bruggen, 

“F. O. Gerhy, Guggenheim Museum Bilbao”, 

The Solomon R. Guggenheim Foundation, 

N.Y. 1997-1998. 

Progetto di riconversione dell’ex scalo 

merci della Stazione Centrale di Prato, 

F. M. Lorusso 1994-97. 

Municipio, OMA. Rem Koolhaas, 1986 L’Aia, 

in Jacques Lucan, OMA. Rem Koolhaas, 

Architetture 1970-1990, Electa, Milano1991. 

Max Reinhardt Haus, Peter Eisenmann, 1992 

Berlino, in “Eisenman Architects: selected 

and current works”, The Images Publishing 

Group Pty Ltd, Victoria 1995, Australia. 

zioni, creazioni, servizi, perfino cose), che sostuiscono, per obsolescenza o sufficienza, 

i prodotti materiali dei tradizionali processi industriali. Telelavoro, telescambio, telecon- 

ferenza, teletrasmissione, teleinformazione realizzano la nuova struttura effettuale, ma 

senza materia, della urbanità possibile, e la città, liberata dalla sua ragion pratica, dalla 

sua necessità utilitaristica, fa della sua matericità una pura sovrastruttura, il “superfluo” 

assoluto e ‘sensuale’ di una pura corporalità, di una enunciazione estetica. Parlando di 

New York, in un’intervista di pochi anni fa Philip Johnson la definiva il prototipo della 

città del futuro ”4 nella convinzione che la società dell’informazione globale stia ucciden- 

do la metropoli industriale classica, facendo emergere una città nuova, interattiva, 

“sensuale”, di cui Manhattan potrebbe essere uno dei primi esempi: città che produce, 

pubblicizza e vende la merce rara nella società virtuale, quella delle emozioni vere. Se 

infatti è verosimile che l’ottimismo pionieristico della rivoluzione digitale proietti l’inutilità 

della vita in centri urbani congestionati ed inquinati ed ormai defunzionalizzati della 

produzione, appare anche chiaro come proprio nell’ansia umana di fisicità, di esperien- 

ze reali, non mediate dall’elettronica, si profili il paradossale riscatto della città futura: 

“Di qui la nuova funzione della metropoli del ventunesimo secolo: non più produttrice di 

beni o servizi, non più moltiplicatrice di Buick o di polizze assicurative, ma di emozioni 

e socializzazione. Di questa città anticalviniana, cioè visibile e materialistica, pagana e 

confusionaria, Manhattan sarà il primo esempio. È diventata il suk delle emozioni, un 

Internet del cemento e dell’antivirtualità, l’isola post-informatica”. 

Ribaltamento che, di fatto, è il prodotto inatteso della stessa trasformazione informatica 

che sembra negare e che introduce il paradosso urbano accennato: la possibilità, per 

le città, di ritrovare alla propria scala una rinnovata, anzi inedita, potenziata finalità di 

“risingolarizzazione” e di “enunciazione etico-estetica”, che Félix Guattari ritiene tra i 

principali compiti di ridefinizione attuale dello statuto del progetto architettonico 5 . 

Se infatti, da un lato, la teletecnologia modifica l’originaria natura topologica della città, la 

sua referenzialità localistica, nella atopica estensionalità, extraterritorialità virtuale ren- 

dendola, secondo P. Virilio, teletopica 6 in quanto nodo di concentrazione dei supporti 

tecnico-operativi delle nuove tecnologie (antenne, cavi, nodi); è parimenti vero che la 

stessa città, decadendo la necessità della sua crescente fisica estensionalità in ragione 

delle dinamiche innescate dalla deindustrializzazione e dal telelavoro, intravede la possi- 

bilità dell’arresto della crescita e quindi del recupero della concentrazione fisica, di un 

ritorno a se stessa come evento spazializzato, dotato di misura e di forma. 

La stessa dispersione nella trasposizione a distanza della 

convivenza sociale nell’universalismo televisivo del tele- 

polita, secondo la definizione di Echeverrìa, 7 per cui il ter- 

minale catodico diviene la nuova agorà, vicaria degli spazi 

del raduno e della riduzione della distanza rappresentati 

da piazze, aie, cortili dell’urbanità tradizionale fronteggia, in pari tempo, la tendenza 

alla coincidenza, nella postazione elettronica della Telepolis, tra casa, spazi aperti e 

sociali e posto di lavoro, che profila il rischio pessimistico di una “introversione obbliga- 

ta” nella nuova sedentarietà di un’“inerzia polare” dell’arrivo-ricezione permanente che 

esclude il partire, di cui parla Virilio 8 . 

Eppure, questi fattori per alcuni negativi, sembrano paradossalmente implicare, al con- 

trario, una nuova stanzialità in grado di ripristinare una appartenenza fisica identificati- 

va ed immediata, una rinnovata unité de voisinage già scardinata dalla rivoluzione dei 

trasporti cominciata nel secolo scorso e dalla scomposizione funzionalista dell’organiz- 

zazione industriale della città moderna: la fruizione di un territorio di fisiche relazioni 

ravvicinate parallela, non oppositiva, alla vicinanza mediatica della trasmissione istan- 

tanea, in grado di sostituire il trasporto fisico degli individui con la comunicazione in 

video, ritrova la possibilità di una forma di urbanità ricomposta, ove “città globale” vir- 

tuale e “friendly society” reale, tempo veloce della prima e tempo lento della seconda 

realizzano la simultaneità evolutiva di un habitat inedito ad identità conforme. Spopola- 

mento urbano e conseguente decentramento territoriale, arresto della crescita fisica, 

creazione di vasti “vuoti urbani” per effetto della dismissione industriale, rivalutazione 

telematicamente equivalente dei piccoli centri e del territorio possono convergere ver- 

so forme di ricondensazione urbana che ritrovino la possibilità della sua composizione, 

del disegno, di una sua compiuta ri-figurazione. 

È in questa ritrovata possibilità di forma fisica compiuta, di controllo della configurazione 

complessiva del corpo delle città che paradossalmente consiste il saggio delle potenzialità 

concettuali ed operative degli scenari tecnologici, economici e sociali che si annunciano, 

semmai distinguendo tra la città-metropoli e le medie-piccole città, i centri minori. 

In questo processo tendenziale, le operazioni di trasformazione dei contesti urbanizzati 

ritrovano necessariamente il primato dell’architettura come sintesi della strutturazione 

spazializzata e formalizzata della modificazione fisica del reale, della modellazione ur- 

banistica del paesaggio urbano contemporaneo. 

Ritorno alla città, a conclusione di quella parabola che aveva divaricato la nuova città 

dalla eredità di se stessa con l’ansia della rottura, della differenza, dell’alternativa come 

unica possibilità di modernità che aveva venato l’avanguardia architettonica del Movi- 

mento Moderno, al polo temporale simmetrico degli inizi di questo secolo: perdita del- 

l’unità e della densità, in quanto, rileva Bruno Fortier, “la maggior parte dei modelli 

elaborati durante la prima metà del secolo è stata assillata dalla paura dell’agglomera- 

zione... se la città alternativa disegnata agli inizi del 

secolo non è stata un’anticittà, fu nondimeno una 

città la cui ambizione segreta era sbarazzarsi del 

corpo carnale delle città tradizionali: una città, forse,

ma una città senza agglomerazione”, produttrice di quella sostanziale e “straordinaria 

indecisione formale” 9 che con la dilatazione-dispersione territoriale venò di fatto le 

figurazioni di allora della città contemporanea: effetto della dimenticanza-abbandono 

della cultura della modificazione, del “perpetuo meticcio” che dal Rinascimento aveva 

consapevolmente formato le città storiche. 

Passando per il tardivo dubbio corbusieriano del restringimento della città, del rapprochement 

des objects e del ritorno a Venezia; per lo straordinario culmine, soprassalto 

unico, del Piano di Ricostruzione del Centro di Berlino di A. e P. Smithson, figurazione 

precorritrice della possibile unità e compiutezza conformi di una annunciata città-rete; 

per l’ottimismo megastrutturale degli anni sessanta, che s’illude di recuperare con 

suggestiva fiduciosa volontà di potenza, unità ed unicità facendo coincidere però nell’edificio, 

nell’oggetto, autarchicamente, tutta la complessità della nuova città; un ritorno 

alla città, un suo ricominciamento sembrano ora trovare plausibilità nelle dinamiche 

innovative della città paradossale su intravista, ove spostamento della dispersione 

nell’immaterialità della teletrasmissione, fine della giustificazione utlilitaristica e 

della crescita fisica illimitata, riduzione demografica e produzione di grandi vuoti interni, 

recupero sociale-esistenziale del suo “corpo carnale” come campo, centralità di 

‘verità’ esperienziale, sembrano prefigurare, ben oltre la riqualificazione, la possibilità 

ri-fondativa di un recupero dei margini, del gesto originario della forma urbana dato dai 

suoi limiti. “Ora, non si vede proprio in che modo la densità potrebbe un giorno tornare 

ad essere un’arte” si interroga Fortier. 10 

Stadio+Parco+Hotel a Berlino, 

in Focus n. 87/2000. 

Torre telefonica sul Montjuic , Santiago 

Calatrava, 19 Barcellona, in M. Bianchi, 

E. Martera, P. Setti, “Barcellona 1981-1992”, 

Alinea Ed., Firenze 1991. 

Barras de contención espacial, Steven Holl, 

1989 Phoenix, Arizona, USA. 

Mnémosyne, la ville introuvable du silence, 

de la mémoire et de l’oubli , 1991-92 Anne e 

Patrick Poirier, in “La Ville. Art et architecture 

en Europe 1870-1993”, Editions du 

Centre Pompidou, Paris 1994. 

Shangai World Financial Center , Khon, 

Pedersen & Fox, 1997-2001Shangai, 

in “Atlante di Architettura contemporanea”, 

Könemann, Colonia 2000. 

Tour sans fin, Jean Nouvel, 1989 Parigi, 

El Croquis nn.65-66/ 1994. 

Bionic Tower a Hong-Kong , 

in Focus n. 87/2000. 

Torre della comunicazione sul Collserola, 

Norman Fostrer ass., Ove Arup and 

Partners, 19 Barcellona, in M. Bianchi, 

E. Martera, P. Setti, “Barcellona 1981-1992”, 

Alinea Ed., Firenze 1991. 

Alle pagine seguenti: 

Millennium Tower, Norman Foster, 1989 

Tokyo, in “Sensori del futuro. L’architetto 

come sismografo”, La Biennale di Venezia/ In realtà, l’attualità sospinge verso questo esito: già il progetto delle città procede ormai 

Electa, Milano 1996. 

Tokyo bird’s eye view, GA HOUSES 4, nella direzione rovescia che va dalle periferie verso il centro, verso un esito implosivo di 

A.D.A. Edita Tokyo Co., Ltd. 1978. 

Progetto di riconversione dell’ex scalo neodensità formale che i grandi progetti architettonici, le nuove aree verdi, il recupero 

merci della Stazione Centrale di Prato, 

F. M. Lorusso 1994-97. 

ed il restauro incuneano nel tessuto complessivo come innesti di riqualificazione pro- 

gressiva, ma a partire dalla sua ridelimitazione. “Un ritrattamento della materia esisten- 

te”, come ha definito Jean Nouvel l’azione di intervento possibile, una “reimmissione 

entro nuove figure” dei preesistenti e nuovi “materiali” del territorio secondo Bernardo 

Secchi 11 che pure non può accadere che con l’obiettivo della re-individuazione, anzi di 

quella “risingolarizzazione” che, secondo Guattari, risorge ora, nel nostro secolo, sotto 

forma di allontanamento da stili, modellizzazioni, teorie prestabilite per rappresentare 

l’intrinseca consistenza di una reinvenzione dell’“enunciazione etico-estetica” del pro- 

getto architettonico contemporaneo secondo un processualismo investigativo ed 

esplorativo, catalitico di inediti campi del possibile. 

La ridefinizione urbana come ‘continuità e chiusura’ - ove alla diversità si riaffianca l’uni- 

tà - può così tornare ad essere prospettiva unitaria di una comunità il cui ritrovato radica- 

mento ai luoghi, permesso dalla emancipazione progressiva dalla mobilità coatta del 

funzionalismo industriale modernista per effetto delle nuove tecnologie, si costituisca 

perfino come ‘sfondo etico’ di collettivo autoriconoscimento identificativo, secondo la 

cifra dell’etica gadameriana dell’“orizzonte che regge”, e che ‘vale’ anche come fisica 

configurazione di un orizzonte estetico, proiezione della comune interpretazione simbo- 

lico-formale della propria specifica attualità: ritorno alla responsabilità della sublimazio- 

ne concettuale/formale del gesto comune, sociale della messa in forma dello spazio di 

comune appartenenza/convivenza, vero volano etico-estetico di ricostruzione 

di un “grande racconto” collettivo, come ‘raduno’ della liberazione creativa dei 

microracconti dell’autonomia individuale teleinformatica. 

Così all’interrogativo di Virilio: “L’agglomerato urbano possiede ancora una fac- 

ciata? Quando la città ci sta di fronte?” 12 - ma per accertarne la definitiva dissolu- 

zione nell’immaterialità atopica del teleschermo - si profila invece la risposta 

plausibile della ritrovata possibilità di un collettivo disegno/segno spazializzato, 

‘rifondativo’ della sua identificazione fisica come polarità simultanea ed equiva- 

lente all’inedita, virtuale ‘porta’ individuale dell’interfaccia dello schermo. 

Tutto questo ripropone il tema, fisico e teorico, della Grande Dimensione: “In 

un paesaggio di disordine, dissociazione, smembramento e rifiuto, l’attrattiva 

della Grande Dimensione sta nella sua possibilità di ricostruire l’unità, di far 

risorgere il reale, reinventare il collettivo”, di riaffermare “la possibilità dell’Uni- 

tà e della Realtà”, ha affermato Rem Koolhaas. 13 

In una sorta di ricominciamento a ritroso, tutto questo può passare per la ricon- 

quista fisico-simbolica del limite spazializzato, architettato in forma di nuove 

mura:: come l’atto fondativo originario, i margini urbani - nuova fac- 

ciata - si fanno sistema coerente di spazi, attrezzature, infrastrutture 

che segna, figura l’individuazione morfologica unitaria dell’intero 

corpo della città. Esso ne realizza il tramite, l’interfaccia osmotico 

con altri mondi tornati distinti e ne ‘raduna’ i recuperi, le sostituzioni, 

i risarcimenti interni, le ‘misure’ fisico-sociali delle riconquistate 

prossimità determinate dagli effetti delle nuove tecnologie. 

A Barcellona, nuovi cinturones viarii ‘murano’ la città, segnando la 

forma che completa la radicale trasformazione iniziata nell’Ottocen- 

to: l’architettura infrastrutturale di strade, viadotti, gallerie, svincoli 

sorprendentemente attrezzati concreta margini e bastioni la cui sta- 

tica fisicità delimitativa si contrappunta alla simultanea, illimitata de- 

territorializzazione immateriale in cui si proiettata la città dalle due

antenne della Torre Telefonica e della Torre della Comunicazione. 

Testimonianza prototipo, dunque, di una simultaneità possibile delle due urbanità, dove 

sensualità, densità, localizzazione, unità, nuova dimensione telematica trovano le sca- 

le e le forme conformi di una positiva contemporaneità mutante. 

Non una definitiva disurbanistica, dunque, ma al contrario una riaffermazione della 

centralità urbana e della sua forma. Fino al l’ipotesi di un suo esito estremo, in cui le 

due urbanità si fondano, per logica di condensazione, per ecologia e per metafora, 

nella bigness di un edificio-città neomacrostrutturale. 

“Nella città c’è stata la porta, poi il porto, la stazione e infine l’aeroporto” suggerisce 

Virilio, “Ora, l’ultimo mezzo di comunicazione che entra in città è il teleporto. Questo 

non ha praticamente più nessuna infrastruttura, solo delle antenne”. 14 

Ed una nuova generazione di grattacieli sempre più alti già sembra inseguirne, più o 

meno consapevolmente, in gara tra loro, la nuova figurazione: Jin Mao Building a 

Shangai (421 metri), Petronas Towers a Kuala Lumpur (450 metri), Chongqing Tower 

(457 metri), Torre WFC a Shangai (460 metri), la Tour Sans Fin a Parigi (460 metri), la 

Coexitence Tower a New York ( 700 metri). Ma è soprattutto nella Millennium Tower di 

Norman Foster, prevista per Tokyo, di 840 metri, nella oggettualità assoluta, formale e 

simbolica, della sua sagoma di acuto, altissimo, lucente fuso allungato che la nuova 

città teletopica assume la più attendibile, suggestiva, poetica figura conforme dell’uto- 

pia imminente di condensarsi direttamente in un’antenna. 

Nel cui campo, all’architetto “sismografo” spetta captare ed elaborare le parole, la sin- 

tassi e le metafore di una lingua in formazione sul crinale di una mutazione. 

Perché, avverte Gadamer, per il nostro futuro, solo la lingua, solo un poeta ci salverà. 

1 P. Virilio, Lo spazio critico , Ed. 

Dedalo, Bari 1988. 

2 P. Virilio, op. cit. 

3 J. Echeverria, Telepolis. La 

nuova città telematica, Laterza, 

Bari 1995. 

4 A. Zampaglione, Il riscatto di 

Manhattan. L’isola-incubo cambia 

pelle , La Repubblica 21/5/ 

1995. 

5 F. Guattari, Cartografia schizoanalitica. 

L’enunciazione architettonica, 

MIllepiani 7/1996. 


7 J. Echeverria, op.cit. 


9 B. Fortier, La città senza agglomerazione, 

in Casabella 

599/1993 

10 B. Fortier, op.cit. 

11 B. Secchi, Cambiamenti , in 

Casabella 622/1995 


13 R. Koolhaas, Bigness ovvero 

il problema della grande dimensione 

, in Domus 764 Ottobre 

1994 

14 G. Invernizzi, Il futuro? È la 

Città-Stato, in L'Espresso, 8 

agosto 1993. 

Interpretazione di un possibile processo paradigmatico 

di disegno dell’innovazione urbana, 

applicato ad una tipica area in dismissione 

funzionale a Prato, l’enunciazione progettuale 

si è strutturata sulla sintesi dei 

concetti e dei procedimenti compositivi di 

memoria, inclusione, contraddizione, sostituzione, 

innovazione, dunque di stratificazione/simultaneità 

degli interventi/eventi architettonici: 

sorta di completamento permanente. 

L’esistente tutto, previsioni di piano 

comprese, diviene “materia architettonica in 

divenire” da ricomporre ed introiettare ai valori 

urbani circostanti, per guidarne una necessaria 

“mutazione controllata” comlplessiva: 

trovare un nuovo rapporto diretto, osmotico 

ed architettonicamente compiuto con 

esse, assegnare nuove destinazioni d’uso 

secondo la logica del ‘mixer funzionale’ e 

stabilire una relazione con il ‘paesaggio’ costituiscono 

gli obiettivi generali dell’intervento 

possibile, per ribaltarne l’attuale chiusura 

in tramite urbano, la natura di confine, di introversa 

barriera interna in luogo di intersezione 

e di incontro tra mondi, dunque in luogo-soglia 

di comunicazione, di rappresentazione 

simbolica perfino: di admitatio. Logica 

di integrazione e logica di differenziazione 

sovrintendono contemporaneamente alla riconfigurazione 

del sito: come rimarginatura, 

fusione urbanistica la prima e come contrappunto 

a forte densità estetica la seconda.

66 

QUADERNI 

CONTRIBUTO ALLA DEFINIZIONE DEL CONCETTO DI QUALITÀ URBANA 

L’AZIONE DEI MEZZI PER COMUNICARE SULL’ARCHITETTURA DELLA CITTÀ - BELGRADO E FIRENZE 

L’ipotesi sulla quale si basa questo lavoro è che l’architettura e lo spazio che dicia- 

mo architettonico non siano altro che procedimenti di formalizzazione delle relazioni 

spaziali e temporali. Naturalmente, nulla vieta all’architetto di accordare la funziona- 

lità con la correttezza formale, ma la definizione di architettura che ho dato sopra 

sposta effettivamente l’attenzione dal piano della funzione a quello dell’espressione, 

o meglio: la correttezza dell’espressione diventa la funzione dominante, cioè l’unico 

vero compito dell’architettura. 

Ma l’espressione di che? 

Attraverso la percezione gli oggetti assumono un valore maggiore o minore dovuto al 

fatto di presentarsi in un dato luogo e in un dato momento della nostra esistenza. È il 

loro valore esistenziale, cioè il valore che le persone gli avvenimenti, le cose assumono 

ai nostri occhi per il semplice fatto di esistere in un dato luogo e in un dato momento. 

Tali valori non sono idee universali, ma esperienze emotive, dunque diverse da indivi- 

duo a individuo perché la mente registra le informazioni e al tempo stesso proietta su di 

esse il proprio vissuto: vede in ciò che si vede, sente in ciò che si sente, e assegna 

valori personali alla realtà esterna, che sono “pensiero”, anche se non fanno parte del 

pensiero concettuale perché non sono costruzioni razionali (benché il raziocinio possa 

comunque analizzarli, se non altro per accettarli o per respingerli) ma emozioni. L’ar- 

chitettura è un linguaggio inteso a comunicare queste emozioni. 

Gli scemi archetipi di natura geometrica che sono geneticamente presenti nella mente 

umana e ai quali tutti ricorriamo per assegnare delle regole alle relazioni spaziali e 

temporali fra gli oggetti non sono però sufficienti a conferire a tali oggetti dei valori 

esistenziali. Per farlo, è necessario accettare che tali schemi si deformino nell’impatto 

con le singole situazioni, che sono sempre diverse l’una dall’altra a motivo dei vincoli 

sempre diversi dai quali ciascuna appare caratterizzata. 

È appunto la loro singolarità - il “genius loci” di ciascuna - che può suggerire di volta 

in volta le ipotesi di forma. Perciò l’invenzione di un segno capace di suggerire un 

valore richiede non solo cultura linguistica e saper fare tecnologico, ma anche molta 

capacità di osservare. 



(X ciclo) 

dottore 

Dragana Pavlovic 



relatore 

Prof. Giuliano Maggiora 

Questo è il motivo per cui un’architettura non può essere 

fatta a tavolino, né essere trasferibile da un luogo all’al- 

tro. Sono i vincoli a suggerire l’idea: sono la “sfida” ne- 

cessaria e non elementi da eliminare o da nascondere. 

Concludendo, se per architettura può intendersi l’orga- 

nizzazione della realtà come spazio e come tempo in 

vista delle necessità umane, allora le ipotesi di fondo 

sulle quali basare il presente lavoro non possono esse- 

re che le seguenti: 

1 - l’architettura non si esaurisce nella costruzione di 

manufatti (belli o brutti che siano) ma si concretizza 

nelle relazioni esistenziali che, per loro tramite, è pos- 

sibile stabilire fra tutti i fenomeni che costituiscono il 

quadro percettivo nel quale si collocano; 

2 - in quanto organizzazione del reale, l’architettura 

non è altro che una forma della conoscenza; 

3 - in quanto forma di conoscenza, l’architettura non è un’organizzazione logica del 

reale, ma emotiva, perché volta ad attribuire valori esistenziali differenziati ai fenomeni 

che si presentano alla percezione nello spazio e nel tempo. 

Ruolo degli strumenti per comunicare in architettura 

Una conseguenza immediata di tutte queste ipotesi è che se l’architettura consiste in 

una rete di relazioni spaziali e temporali, sul piano dell’espressione come su quello dei 

contenuti non può essere che strettamente legata a tutti quei mezzi che consentono di 

istituirle: cioè ai mezzi per comunicare, da quelli naturali come la voce o il gesto alle 

loro estensioni artificiali come la ruota o l’elettricità. Benché esistano notevoli studi sulle 

interrelazioni fra questi mezzi e lo sviluppo della cultura, questo legame è stato finora 

poco studiato per quanto riguarda l’architettura, malgrado sia oramai evidente come lo 

sviluppo sempre più vertiginoso di tutti quei mezzi proponga oggi contenuti nuovi e 

nuove modalità all’operare degli architetti, e si faccia sempre più strada il concetto di 

“architettura delle relazioni” di contro alla tradizionale concezione di “objet à réaction 

poétique” alla quale si limitava la critica di un tempo. 

Poiché è nella città che quei mezzi si accumulano, ciò spiega perché le relazioni urba- 

ne sembrano porsi oggi sempre più come le matrici fondamentali del progetto. 

Anche se l’architettura è sempre stata un’organizzazione di relazioni, lo sviluppo di 

quei mezzi e della loro velocità, che tende ad annullare il tempo e a dilatare lo spazio, 

sta infatti sempre più condizionandone le forme e i contenuti, nel senso di renderne 

sempre più evidenti il significato sociale e la dimensione urbana. 

Il progetto urbano ha il compito non solo di costituirli come esperienza ma anche di 

comunicarli come conoscenza tramite la formalizzazione di quei rapporti mediante i 

noti archetipi ordinatori di cui la mente dispone per trasformare delle semplici relazioni 

fisiche in simboli linguistici. 

Pianta della città di Sforzinda, il Filarete (XV 

sec.), in L. Benevolo, Storia dell’architettura 

del Rinascimento, Laterza, Bari 1984. 

La mente organizza le relazioni nello spazio 

fra gli oggetti secondo poche regole formali 

che sembrano essere innate e che sono 

intese a far sì che quelle relazioni possano 

essere facilmente leggibili e memorizzabili. 

“Formalizzare” delle relazioni spaziali 

significa imporre loro quelle regole, allo 

stesso modo che formalizzare delle 

relazioni fra concetti significa imporre loro 

delle regole suggerite dalla logica (che 

sembrano anch’esse innate). 

67 

QUADERNI

Un indice poco valutato della sensibilità di 

una città nei confronti di questo fatto 

sono i cimiteri. 

La posizione dei cimiteri in una città 

denuncia la relazione dei suoi abitanti con 

l’idea della morte. 

A Belgrado i cimiteri fanno naturalmente 

parte del paesaggio urbano e assumono 

talvolta il ruolo di verde pubblico come in 

Inghilterra. 

A Firenze i cimiteri sono invece respinti nelle 

periferie o anche più lontano nei dintorni 

(Trespiano) in seguito a leggi che risalgono 

all’occupazione francese, ciò che denuncia 

comunque un diverso atteggiamento 

culturale nei confronti della morte. 

68 

QUADERNI 

Le caratteristiche vitali dell’urbano 

L’accumulo 

La memoria 

La mobilità 

I “confini” della città 

Gli strumenti per comunicare 

Il villaggio 

Lo spazio labirintico 

La “scala” urbana 

L’aggressività 

Il “sistema” 

L’artificio 

Il superfluo 

La ridondanza 

Il non-finito 

La monumentalità 

L’accumulo 

La prima caratteristica della città, che mi sembra 

fondamentale perché è rintracciabile in tutte, nessuna esclusa, da Ninive a 

Brasilia e a Chandigar, è quella di essere un centro di accumulazione. Può trattarsi di 

accumulazione di derrate alimentari provenienti dalle campagne circostanti o da lon- 

tane regioni tributarie: a Firenze uno dei più importanti edifici pubblici era il magazzi- 

no del grano in via dei Calzaiuoli, e i dintorni di Roma sono ancora oggi segnati dagli 

acquedotti che convogliavano l’acqua in città. Oppure può trattarsi di accumulazione 

di informazioni: archivi, biblioteche, giornali, pubblicità. Oppure può trattarsi di accu- 

mulazione di ricchezze nelle sue banche e nei suoi mercati, di merci nei suoi magaz- 

zini. Di accumulo di tempo nella simultaneità degli avvenimenti che 

vi si svolgono, di accumulo di spazio nella costipazione e 

nella sovrapposizione dei suoi edifici. Di accumulo - soprat- 

tutto - di persone: una città appare tanto più importante quan- 

to è più popolata da residenti, pendolari, immigrati. 

È anche accumulo di memoria nei suoi musei, nelle biblioteche, nei ruderi, nei monu- 

menti. Per accumulare quest’ultima ci vuole tempo: non basta un 

progetto. Perciò una città non appartiene mai soltanto ai suoi abitan- 

ti: è anche patrimonio di quelli che se ne sono andati come di quelli 

che verranno. È perciò un prodotto del tempo. Quest’ultima forma di accumulo - quel- 

lo dei ricordi - è forse la più importante, anche se da sola non basterebbe a caratteriz- 

zare una città. Essa è però responsabile di un fenomeno che è stato spesso notato, 

tanto da essere considerato una legge urbana: quello della persistenza del sito. 

Schliemann scoprì che Troia era stata ricostruita ancora sei volte dopo essere stata 

distrutta nella guerra omerica. 

Il ricordo è invece un’entità che si conserva nel tempo: anzi è l’unica. Il ricordo distingue 

un luogo, gli assegna un valore, concretizza il tempo nello spazio. Quando si accumu- 

la, diventa perciò impossibile spostarlo. Questa osservazione ne sollecita subiti un’al- 

tra: il tempo è dunque il vero costruttore delle città. Il nostro lavoro di disegnatori dell’ur- 

bano dovrebbe forse limitarsi solo a innescare un processo. Se l’innesco è valido il 

tempo farà la città: non la fareno noi. Si tratta infatti di un processo di accumulazione, e 

per accumulare qualcosa ci vuole tempo. 

Gli strumenti per comunicare 

Una città è fatta di strade, di piazze, di autobus, di mezzi di locomozione. Ciò sembra 

contraddire l’immagine di grande magazzino, di contenitore che è tipica di ogni città. La 

contraddizione viene meno, però, se si riflette che una città è - si - un contenitore e un 

accumulo, ma soprattutto un accumulo di mezzi per comunicare. 

Un accumulo di strade, innanzi tutto, che formano quegli intrichi, quelle maglie o quelle 

assialità che conferiscono una propria caratteristica inconfondibile a qualsiasi città. È 

possibile che certe città siano state costruite per servire innanzi tutto da rifugio e da 

difesa, come le città micenee o i borghi medievali fortificati. Qui non interessa però 

l’origine del fenomeno urbano, ma la sua essenza. Se rileggiamo l’elenco fatto sopra 

degli oggetti che formano l’accumulo urbano e lo allunghiamo anche solo in base alle 

nostre esperienze personali, ci accorgiamo di un fatto singolare: si tratta sempre di 

mezzi per comunicare. La città è il più potente strumento per comunicare probabilmen- 

te mai inventato dall’umanità, ed è composto dall’accumulazione di tutti gli altri. 

Se alle otto di mattina, presi in un ingorgo del traffico o stipati in una metropolitana, ci 

domandiamo cosa diavolo va a fare tutta quella gente con tanta fretta e cosa andiamo 

a fare noi stessi in città, la risposta è una sola: a manipolare dei mezzi per comunicare, 

come telefoni, fax, ordinatori, libri, giornali, prezzi.... 

La città non produce cibo e neppure macchine, anche se consuma tutto ciò: produce 

informazioni. Addirittura, trasforma in informazione tutto ciò che tocca, come re Mida 

trasformava tutto in oro. Qualunque merce diventa informazione quando viene esposta 

in vetrina, perché diventa prezzo. 

Accumulazione di mezzi per comunicare questa è la prima caratteristica che mi pare di 

poter individuare nella città. Uno strumento per comunicare infatti, come ha mostrato 

Mc Luhan, trasmette innanzi tutto un messaggio essenziale: quello di rendere possibile 

un contatto con avvenimenti che altrimenti resterebbero inaccessibili. Questo è il senso 

della sua nota affermazione: “il mezzo è il messaggio”. 

Gli studiosi che si sono occupati dei modi di istituire relazioni spaziali nella storia tendo- 

no a dare notevole importanza anche ad altri tipi di condizionamento: per esempio 

politici, oppure scientifici. 

Senza voler trascurare contributi di questo tipo, sono però propensa ad ammettere che 

l’idea che poteva farsi dello spazio il cittadino ateniese dipendesse meno dalle afferma- 

zioni di Aristotele che dai mezzi effettivi che aveva a disposizione per venire a contatto 

con gli avvenimenti del suo tempo (mancanza di buone strade, di illuminazione pubbli- 

69 

QUADERNI

La ruota come mezzo per comunicare è 

stata emarginata il più possibile dalla città 

di Firenze: sia dichiarando zona pedonale 

l’intero centro storico, sia evitando la 

penetrazione in città della “ruota su ferro” 

(ferrovia) o di quella veloce su gomma 

(autostrada). 

Respinte dalla città, ferrovie e autostrade si 

sono però vendicate formando due lacci 

rispettivamente a nord e a sud della città che 

appaiono invalicabili e stanno soffocandola. 

Alla pagina a fianco: 

Il sistema delle comunicazioni della città di 

Belgrado. 

70 

QUADERNI 

ca ecc;) È probabile che il pensiero stesso di Aristotele fosse in qualche modo condizio- 

nato da quella situazione. Da questo punto di vista lo spazio romano è semplicemente 

l’opposto di quello greco, perché è un prodotto della ruota. Senza le strade l’impero non 

sarebbe concepibile: la strada che corre diritta verso l’ignoto scavalcando i fiumi e le 

valli coi ponti e i viadotti è la vera creazione architettonica romana. Le assialità e le 

simmetrie, la perentorietà del cardo e del decumano ne sono altrettante espressioni a 

livello urbano, legate a questo tipo di mobilità. 

I nuovi media e lo spazio 

La caratteristica fondamentale dei media che qualificano oggi la nostra 

organizzazione sociale e la nostra cultura è infatti non solo quella di 

aver mutato l’incidenza del fattore tempo nei nostri rapporti di 

comunicazione, ma soprattutto quella di aver indotto a sco- 

prire e a sperimentare che il tempo entro il quale consi- 

derare lo svolgersi di qualsiasi fenomeno non è qual- 

cosa di esterno al fenomeno stesso e nel quale 

esso possa essere semplice- 

mente inquadrato,ma è qualcosa che è stretta- 

mente legato alle caratteristiche percettive del feno- 

meno stesso. 

Il problema urbanistico dell’era meccanica è stato quello di collegare fra loro dei 

nodi urbani mediante la viabilità nell’intento di produrre un’uniformità ordinata: quello 

dell’era elettrica è piuttosto di stabilire delle tensioni fra poli, lasciando che si produca- 

no delle differenze di potenziale. 

Ancora: nell’era meccanica si è formata la pianta a griglia delle città americane, e si è 

determinata una separazione non organica fra residenza, produzione e consumo. 

Nell’era elettrica l’automobile ha sovvertito questa forma astratta, mescolando quelle 

funzioni fino al punto da sconvolgere e frustrare sia l’urbanista che il cittadino. 

La casa dell’era meccanica si presentava divisa in ambienti ben distinti, suddivisi da 

muri consistenti di pietra o di mattoni, con il focolare centrale come un altare. L’energia 

elettrica ha invece creato uno spazio senza muri (lo spazio del telefono) e abolito la 

distinzione fra il giorno e la notte. 

Quando si pensa allo squallore delle nostre periferie vengono subito in mente le sue 

strade. Di tutti gli episodi che costituiscono una città la strada è forse il più sintomatico 

dell’esistenza o meno di una qualità urbana. La qualità urbana di una strada non dipen- 

de dal numero e dall’animazione dei suoi negozi, ma è il riflesso degli interessi verso i 

quali esse è “percorso”. 

Alcune strade possono essere animate, altre solitarie e possiamo percorrerle accom- 

pagnati dal rumore dei nostri passi, ma tutte hanno un loro ruolo diverso che conferisce 

qualità urbana al loro insieme. 

La sfida del moderno 

I vecchi modelli non possono essere più validi perché il modo di essere del nostro 

tempo è caratterizzato dalla prevalenza dell’effimero, dell’istante dissociato dal passa- 

71 

QUADERNI

La via Knez Mihailova è il “salotto buono” di 

Belgrado. Ci si va per incontrarsi, vedere ed 

essere visti. 

Si noti la cura per la pavimentazione, per 

l’illuminazione, per la dignità delle facciate. 

72 

QUADERNI 

to, dall’“urgenza” che contribuisce alla coscienza del disordine. La sovrabbondanza 

degli avvenimenti che ci coinvolgono, generata dallo sviluppo sempre più accelerato 

dei mezzi per comunicare, unita a questa urgenza, ci impongono di analizzare le crisi 

dell’interpretazione. 

La crisi nasce dal fatto che non possiamo separare più l’ordine dal disordine, perché 

dal disordine nasce il nostro ordine, dal caos la nostra creatività. È già stato osserva- 

to che il disordine agisce per contagio: “esso colpisce lo spazio dei segni e dei simbo- 

li, lo spazio dell’immaginario o delle figure che alimentano le passioni”. L’azione del 

disordine in architettura è forse più visibile ed evidente: nell’ultimo secolo, ma soprat- 

tutto negli ultimi decenni, si è manifestata come babele di linguaggi: classicismo, 

collage, high-tech, neovernacolare, organicismo, razionalismo strutturale, imballag- 

gio commerciale, razionalismo, decostruttivismo, minimalismo ... e tanti altri non indi- 

viduabili. La sovrabbondanza di “stili” e “non stili” ci disorienta ancora di più, perché 

siamo costretti ad assorbirli. 

Il disordine contemporaneo nelle situazioni e nelle menti suscita un ricorrente desiderio 

di rimessa in ordine. Oggi anche coloro che traggono profitto dall’instabilità e dalla 

confusione aspirano a nuove forme di ordine. 

Le risposte alla ricerca dell’ordine osservate da Balandier sono state tre: 

1 - la risposta totale: l’olismo, o totale “messa in ordine”, cioè l’ordine totalitario; 

2 - la risposta individuale, cioè la ricerca di un ordine interiore fondato su un’esigenza di 

rigore, sulla rivalutazione del sacro; 

3 - la risposta pragmatica, ovvero la conquista dell’ordine all’interno stesso del disor- 

dine. È un ordine non statico, ma dinamico perché si organizza reinterpretando le 

situazioni via via che si presentano e perciò rinasce costantemente in libertà dalla 

propria critica. 

È facile osservare queste tre risposte anche a livello di architettura: 

1 - risposta totale: scacchiera, ordine, simmetria; 

2 - risposta individuale: il culto del “bell’oggetto”; 

3 - risposta pragmatica: ordine attraverso il movimento. 

Le risposte di Belgrado e Firenze 

In una città, queste stesse risposte si possono leggere nel modo in cui ognuna organiz- 

za e utilizza gli strumenti per comunicare che la caratterizzano. Prenderò in prestito da 

Belandier il termine “disordine” nell’accezione da lui chiarita, per individuare il carattere 

delle relazioni urbane nell’architettura di Belgrado e di Firenze. 

L’architettura delle relazioni urbane che caratterizza Belgrado è uno specchio molto 

chiaro del disordine contemporaneo nell’assetto istituzionale come nelle situazioni so- 

ciali. La congiuntura politica di questi ultimi anni - la disgregazione del paese, la guerra 

civile, l’embargo economico - ha favorito il diffondersi di comportamenti anarchici che si 

sono riflessi nella forma della città. 

I palazzi del centro storico vengono tranquillamente sopraelevati di uno o due piani da 

villette chiamate “mansarde”. Le nuove costruzioni non possono essere definite oggetti 

architettonici, ma piuttosto oggetti che stanno in rapporto di esclusione gli uni rispetto agli 

altri. Neppure le strade sono risparmiate: i marciapiedi più larghi vengono ingombrati da 

chioschi variopinti fatti di legno, metallo, plastica, qualcuno perfino di pietra per vendere 

gli oggetti più disparati. La piazza Dimitrije Tucovic, detta “Slavia” - un importante nodo di 

traffico urbano - offre una coloratissima panoramica di queste baracche. 

Sarebbe però superficiale attribuire il disordine attuale della città soltanto alle sue infe- 

lici vicende politiche. I nuovi mezzi per comunicare, modificano i rap- 

porti fra gli individui, sono in grado di modificare l’ambiente indipen- 

dentemente da ogni regime politico: e questo nel bene e nel male. 

È lecito allora sperare che nel futuro l’inevitabile ricerca dell’ordine - 

che è sempre provocata dal diffondersi di un disordine - porti questa 

città a dare a quest’ultimo la terza risposta individuata da Belandier, 

quella pragmatica: la conquista dell’ordine come dinamica di adatta- 

mento alle situazioni. Di un ordine che è forza creativa proprio perché 

portatore di incertezze. 

Completamente diversa la risposta di Firenze allo sviluppo vertigino- 

so dei mezzi per comunicare. Non c’è disordine nelle vie di Firenze, 

soprattutto dopo la pedonalizzazione di gran parte del centro storico. 

La ristrutturazione di quest’ultimo consiste nella pulizia delle facciate 

e delle strade (operazione già incominciata nel secolo scorso dall’ar- 

chitetto Poggi, la cui opera di riassetto urbano è ancora oggi quella 

Hram Svetog Save, il tempio di S. Sava 

finanziato dalla Chiesa Ortodossa serba 

doveva essere nelle intenzioni la riproduzione 

fedele dell’antico tempio scomparso: 

come era e dove era. In realtà riesce solo 

ad apparire un oggetto smarrito, in 

clamoroso rapporto di esclusione con un 

contesto urbano nel quale non riesce più a 

inserirsi 

73 

QUADERNI

La risposta olistica, ovvero la sottomissione 

all’intero (Siedlungen a Lipsia, H. Ritter, 1929); 

la risposta individuale, ovvero il bell’oggetto 

(Casa a Breganzona, M. Botta, 1988); 

la risposta pragmatica, ovvero l’ordine 

ottenuto col disordine (Rio de Janeiro, 

Le Corbusier, 1937), in G. Maggiora, 

Architettura come intelligenza simbolica, 

Alinea, Firenze1996. 

74 

QUADERNI 

che regola la vita della città), non nel loro adeguamento alle esigenze degli abitanti 

dovute all’accumulo dei nuovi mezzi per comunicare, questi sono di fatto respinti in 

periferia o respinti tout court (si pensi alle diffidenze che suscita il progetto dell’Alta 

Velocità). I fiorentini stanno perciò spopolando la loro città, occupata sempre più da- 

gli immigrati e dai turisti. 

È un ordine conservativo - come del resto si conviene a una città-museo - ma totalita- 

rio, riconoscibile nella terza risposta al disordine individuata da Balandier: l’olismo, 

l’ordine totale. 

In questi ultimi anni ho potuto constatare di persona un progressivo avanzamento 

verso questo tipo di ordine a Firenze: le sbarre, le catene attraverso le strade, le 

cancellate che si chiudono a una certa ora davanti alle chiese e alle logge (si progetta 

di chiudere con cancelli anche la loggia dei Lanzi e la piazza Pitti, dopo quella del- 

l’Accademia) fanno assomigliare sempre di più la città a un museo totale. Non reste- 

rei sorpresa se trovassi domani, uscendo dalla stazione ferroviaria, un cancello d’in- 

gresso a pagamento. 

La città rischiosa 

La monotonia e il disordine degli accrescimenti urbani realizzati mediante nuove tecno- 

logie, nuovi materiali e l’enorme energia disponibile sono ormai la fotografia di questo 

processo nel quale l’architettura è rimasta sopraffatta perché non ha più trovato territori 

conosciuti su cui muoversi. È doveroso dire che mai gli architetti hanno prodotto rifles- 

sioni, critiche, proposte come durante questo processo. Forse però, riletti ora come in 

una panoramica, sono da intendersi più come manifestazioni di disagio intellettuale 

che di capacità rifondatrici. 

I limiti di questo sviluppo, oramai, chiaramente avvertibili e di cui si fanno eco gli economi- 

sti, i sociologhi, gli ambientalisti, gli ecologisti, gli psicologi sembrano riproporre con forza 

all’architettura il suo ruolo di organizzare lo spazio come sistema di valori da vivere. 

La domanda è infatti: quale potrebbe essere la città dell’uomo moderno? Qual è la 

nuova visione di città, oggi? Cosa significano nel sistema urbano l’informatica, internet, 

il cablaggio della città? Gli sviluppi sempre più rapidi della tecnologia delle comunica- 

zioni mettono in crisi l’industria e i modelli di vita della cultura industriale. Il sistema di 

lavoro sta mutando: il lavoro telematico porta all’eremitaggio nella propria casa e il 

fenomeno della pendolarità sembra destinato a sparire. 

Rivalutare il tempo 

Quando si parla di simultaneità si deve pensare anche alla simultaneità storica: cioè alla 

presenza del passato non in quanto valore tramandato ma in quanto reinterpretazione 

attuale di un fatto storico. Ogni reinterpretazione è un valore attuale, non del passato. 

Accettare la simultaneità temporale che è la caratteristica distintiva dell’era elettronica 

significa affermare che la storicità è la nuova forma della modernità. 

Forse progettare una città non significa più organizzare le residenze e i servizi, ma i 

suoi spazi d’intersezione, cioè il suo “superfluo”: gli spazi del “gioco” urbano dove si 

intrecciano tutti i mezzi di comunicazione di cui si dispone. 

Per concludere, vorrei azzardare tre ipotesi come possibili scenari per il futuro. 

La prima: i nuovi mezzi per comunicare ci porteranno a chiuderci sempre più nella 

realtà virtuale da essi stessi creata, ma sarà la morte della città e, insieme, la scompar- 

sa dell’individuo. 

La seconda: la tecnologia riuscirà a produrre condizioni di interazione a livello mondiale 

fra tutti i mezzi per comunicare. Si svilupperà allora una “città totale”: una città che 

avvolgerà il pianeta con conseguenze culturali incontrollabili. 

La terza: la città multietcnica, dove si formerà un mixage di culture come accadde alla 

caduta dell’impero romano. Ai “nuovi barbari”, dei quali gli odierni extracomunitari non 

sono che le avanguardie, verrà demandato il compito di rifondare una “cultura della 

città”, come la storia insegna. 

75 

QUADERNI

L’ENUNCIAZIONE PROGETTUALE. IPOTESI DI RICONVERSIONE FUNZIONALE DELL’EX SCALO MERCI DELLA STAZIONE CENTRALE DI PRATO. VEDUTE ZENITALI DEI PLASTICI 

M A R I O F E R R A R I - A N T O N I O C A P E S T R O E C I N Z I A P A L U M B O C L A U D I O Z A N I R A T O - F L A V I A N O M A R I A L O R U S S O

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QUADERNI

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