320 vFW - e-HAF
320 vFW - e-HAF
320 vFW - e-HAF
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
14<br />
– Ο Νο1 δεν αρχίζει στροφή µετά την απογείωση εάν δεν φτάσει στα 1000FT AGL. (Το<br />
ίδιο ισχύει και για IMC )<br />
Νυχτερινή ένταξη<br />
– Μετά την ένταξη τα αφη έχουν ANTI-COLLISION σε θέση OFF, εκτός από το<br />
τελευταίο αφος που το έχει σε θέση ON.<br />
– Μετά την ένταξη POSITION LIGHTS FLASH πάντα.<br />
3.14 Καύσιµα<br />
– Σε όλους τους τύπους F-16 η κατανάλωση καυσίµου γίνεται πρώτα από την<br />
CENTERLINE και µετά από τις πτερυγικές δεξαµενές.<br />
– Τα καύσιµα JOKER και BINGO δίνονται από τον αρχηγό πτήσης κάθε φορά στη<br />
κάρτα αποστολής.<br />
– Το υπολογίσιµο καύσιµο προσγείωσης αναλόγως τη ποσότητα του χωρίζεται σε<br />
κατηγορίες. Το NORMAL RECOVERY FUEL είναι 1200 LBS. Το EMERGENCY FUEL είναι<br />
600 LBS<br />
– Τα καύσιµα BINGO είναι υπολογισµένα έτσι ώστε το καύσιµο επιστροφής στη βάση ή<br />
στο εναλλακτικό να είναι NORMAL RECOVERY FUEL. ( στο σηµείο BREAK )<br />
– Tα καύσιµα JOKER είναι πάντα σε µεγαλύτερη στάθµη από τα καύσιµα BINGO.<br />
3.15 FENCE CHECK<br />
Πολλά αντικείµενα µπορούν να ελεγχθούν για να σιγουρέψουν ότι τα AVIONICS και οι<br />
διακόπτες είναι σωστοί πριν την είσοδο σε σύνθετο περιβάλλον. Πολλά πρέπει να γίνονται πριν<br />
από την απογείωση για να µειώνεται ο φόρτος εργασίας στον αέρα. Η µνηµονική λέξη FENCE<br />
χρησιµοποιείται για λογούς ευκολίας.<br />
Προφανώς µια πολύπλοκη αποστολή θα έχει και πολύπλοκο FENCE check. Τυχόν παράλειψη<br />
έστω και ενός αντικειµένου µπορεί να επιφέρει συνέπειες όπως ένα dry pass, να χαθεί µια<br />
ευκαιριακή βολή, η ακόµα και το ρίσκο να κατατριφτεί το Αφος λόγω flares ή ECM. Τα πολύ<br />
σηµαντικά πράγµατα πρέπει να γράφονται στην κάρτα αποστολής ώστε να<br />
µην παραλείπονται.<br />
S.O.P. version 1.6
Change language