320 vFW - e-HAF

• Εάν πρέπει να εκτελεστεί TURNING REJOIN τότε ο Νο1 δεν θα ξεπερνάει τις 30
µοίρες κλίση.
• Ο Νο2 στην ένταξη δεν θα ξεπερνάει το MIL POWER.
• Η ένταξη θα γίνεται µε τη λογική σειρά του σχηµατισµού. Για STRAIGHT AHEAD
REJOIN ο Νο2 θα εντάσσεται στο αριστερό φτερό του Νο1 και το ELEMENT από τα δεξιά.
Για TURNING REJOIN ο Νο2 και το ELEMENT θα εντάσσονται εσωτερικά σε σχέση µε τη
στροφή, και στο τέλος της στροφής θα παίρνουν τις κανονικές θέσεις τους.
8
β) Trail Departure
• Ο STANDARD διαχωρισµός είναι 2NM IN TRAIL.
• Ο LΕΑDER αναφέρει για κάθε 5000 FEET που περνάει µέχρι ΟΛΑ τα µέλη να είναι
VISUAL ή TIED.
• Χρησιµοποιούνται πάντα 30 µοίρες κλίση και το TRAILING AIRCRAFT αφήνει το
προπορευόµενο αφος 5 µοίρες DRIFT για κάθε 1 µίλι διαχωρισµού. ( Στα 2 ΝΜ που είναι το
STANDARD είναι 10 µοίρες DRIFT ) για να ξεκινήσει τη στροφή της ενόργανης διαδικασίας
που ακολουθείται.
• Σε IMC εκτελείται RADAR LOCK-ON DEPARTURE στο προπορευµένο αφος.
3.7 Weapons Systems Check (WSC)
Χρησιµοποιείται πριν την είσοδο σε περιβάλλον, που ίσως χρησιµοποιηθούν όπλα. Με αυτό το
CHECK εξασφαλίζεται η λειτουργία των οπλικών συστηµάτων και γίνεται έλεγχος για το
λειτουργικό STATUS των οπλών. Γενικώς πρέπει να εκτελείται γρήγορα µε τον ελάχιστο χρόνο
και να χρησιµοποιούνται ελάχιστα καύσιµα για αυτό το σκοπό.
• Για το A/G WSC κοίτα το Vol.5
• Για το Α/Α WSC κοίτα το Vol. 5 και το Εγκόλπιο (v) χειριστών 320ΠΜ.
3.8 Ops Check
Τα OPS CHECK είναι περιοδικοί έλεγχοι συστηµάτων (συµπεριλαµβανοµένου του καυσίµου)
του άφους, που εκτελούνται από το πλήρωµα.
S.O.P. version 1.6