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lavori
pubblici
soluzioni per
n. 45 luglio - agosto 2010
quota neve s.r.l.
via Panizza 12 - 20144 Milano
Poste Italiane S.p.A.
Sped. in abb. postale 70% LO/MI

6 Presentazione Pellenc nei giardini di Villa Pamphili a Roma
F. P. Vandoni
10 La nuova CL: l'innaffiatrice Giletta per tutte le stagioni Gh. Marchelli
14 Bonetti risponde alle necessità del Parco Naturale
Sacro Monte di Crea G. Patscheider
16 Raccolta dell’umido con monoperatore Scalvenzi Gh. Marchelli
18 Energreen: semplicemente geniale! Gh. Marchelli
20 Bosco e Territorio: la fiera dedicata alla gestione
e valorizzazione delle risorse forestali
22 Risparmio delle accise sui carburanti
24 ZL Dynamic Ferri: praticità e versatilità a tutto campo
G. Patscheider
26 Completamento del percorso ciclopedonale
nel Comune di Malcesine - Frazione Cassone Gh. Marchelli
28 Assaloni.com con Unimog per l'Ente Parco Nazionale del Circeo
Gh. Marchelli
30 Carpimotor presenta il nuovo CUV Carry 400 di Linhai
G. Patscheider
32 Lavoro senza ingombri con Hymach Snappy Gh. Marchelli
34 Nuova rete commerciale di Oil&Steel G. Patscheider
35 Ecobait si diffonde
36 Rimozione neve da piazze, marciapiedi e parcheggi
sempre più facile con Option G. Patscheider
38 Alto Adige Business Location d’eccellenza nel settore Green
Energy
39 Wacker Neuson: qualità ed innovazione da 80 anni
40 Movimatica e MerloMobility, l'infomobilità ha un nuovo nome
42 Belos Trans Pro 3440 Ga. Marchelli
43 Nuovo WLP700 per abbattimento polveri
44 Aebi - Schmidt Road Patcher SR1501, la soluzione
per le buche di Roma (e non solo...)
46 Sottopasso a prova di rumore
47 Dusty - Schmidt, binomio vincente
48 Imanpack Packaging & Eco Solutions, partner tecnologico
per la riduzione e la raccolta moderna degli imballaggi
50 Moduli idrici polivalenti Morselli e Maccaferri
52 Antonio Carraro a Flormart con 24 mesi di garanzia
54 "Piano neve", la risposta di Giordano Servizi alla richiesta
di macchine per la viabilità invernale
56 Un Caron 862 per la Protezione Civile di Santo Stefano Belbo
Ga. Marchelli
57 CTE si ristruttura
58 Cerruti per fresare la neve dal marciapiede all’autostrada
F. P. Vandoni
60 Il Dragon 2 viaggia su due trasmissioni automatiche Allison
Transmission
61 Cgx Systèmes per una costante geolocalizzazione
non solo in cantiere
64 Spazzatrici Bucher Giletta: una gamma completa per ogni necessità
66 Utilizzo di sabbia rigenerata nel confezionamento
di conglomerati bituminosi
68 Sicas completa la sua gamma di prodotti
per la manutenzione stradale G. Patscheider
Lavori Pubblici viene inviata in tutta Italia a:
- Uffici Tecnici di tutti i Comuni, Province, Regioni e Comunità Montane
- Società di gestione strade e autostrade
- Aziende municipalizzate, di multiservizi e raccolta rifiuti
- Aziende di trasporto urbano
- Ditte appaltatrici di lavori pubblici
- Parchi nazionali e regionali
- Protezione Civile
- Consorzi di bonifica
- Aeroporti, Porti
- Enti, Aziende e Comunità di grande dimensione (fiere, golf, parchi divertimento…)
- Ditte produttrici e commerciali italiane ed estere nei settori di intervento della rivista
- Personalità di settore italiane ed estere
n. 45 luglio - agosto 2010
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4 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

VERDE
Presentazione Pellenc
nei giardini di Villa Pamphili
a Roma
FRANCESCO VANDONI
1 2
Mercoledì 7 luglio scorso si è svolta sig. Demetrio Parlapiano di Punto
nei giardini di Villa Pamphili a Roma Verde S.r.l..
una dimostrazione pratica delle La presentazione orale del sig.
attrezzature Pellenc per la manutenzione
del verde. Alla presenza di vero cuore del sistema Pellenc che
D'Onofrio è iniziata dalle batterie, il
numerosi responsabili del Servizio dà vita ad ogni attrezzatura.
Giardini del Comune di Roma, di Ognuno dei quattro modelli di batteria
al litio - ione è in grado di far fun-
varie società di giardinaggio ed
addetti ai lavori, il sig. Antonio zionare qualsivoglia apparecchio
D'Onofrio, commerciale di Pellenc Pellenc, la potenza erogata è costante,
indipendentemente dal livel-
Italia, ha presentato le caratteristiche
salienti delle attrezzature elettroportate
per la manutenzione del sono dotate di un display che perlo
di carica della batteria. Le batterie
verde Pellenc, coadiuvato dal rivenditore
autorizzato Pellenc di zona, il carica, fatto importante per la
mette una miglior gestione della
durata
di vita utile, in quanto la batteria si
esaurisce dopo un certo numero di
cicli di ricarica (oltre 600). Le Ultra
Lithium Battery dispongono di un
sistema di carica intelligente. La
batteria può essere caricata in qualunque
momento. Peraltro se non
vengono utilizzate per 4 giorni consecutivi,
le batterie si scaricano
1. 2. Tagliasiepe Helion Universal
3. Motosega elettrica Pellenc
modello C15
4. Motosega elettrica Pellenc
modello M12
3 4
6 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

5
automaticamente per garantire sia
uno stoccaggio ottimale che un'eccellente
durata. Le batterie sono fornite
con un'imbracatura ergonomica,
perfettamente regolabile secondo la
postura dell'utilizzatore. Esistono 4
modelli di batterie: la 200, la 400, la
700 e la 800. Il peso varia da 2 kg a
6,2 kg; la cifra della sigla corrisponde
circa all'energia immagazzinata
da ogni modello (210 Wh per la 200;
420 Wh per la 400; 691 Wh per la
700 e 844 per la 800). Con il caricabatteria
fornito di serie, ad esempio
la batteria 700 si carica in 8 ore.
Con il caricabatteria rapido fornito in
opzione, questo tempo passa a 3
ore, tenendo presente che dopo 1
ora la carica ha già raggiunto l'80%.
Dopo queste spiegazioni si è passati
alle prove pratiche durante le quali
i presenti hanno potuto impugnare
ed utilizzare le attrezzature. Si è iniziato
con il tagliasiepe Helion
Universal, un attrezzo molto leggero
(3 kg) con una potenza di 1.200 W,
ben maneggevole grazie al manico
orientabile di +/- 90°. Helion può
montare 3 lame diverse, basta
meno di un minuto per sostituirla,
grazie al sistema Quick Switch. In
caso di blocco del portalame nella
vegetazione, un dispositivo elettronico
esclusivo inverte il senso di rota-
6
zione del motore permettendo di
liberarlo in tutta semplicità. L'unica
manutenzione di cui necessita questo
tagliasiepe è la lubrificazione
periodica, basta inserire un tubetto
di lubrificante monodose ogni 40 ore
di lavoro. Dispone di 4 velocità per
meglio adattare l'attrezzo al tipo di
taglio desiderato.
In seguito sono state affidate alle
prove le motoseghe Selion. Il modello
M12, motosega, con impugnatura
a pistola, pesa meno di 1,7 kg e
sviluppa una potenza di 1.200 W,
come un motore termico da 30 cm 3 .
Il modello C15 da usare con due
mani pesa 2 kg e sviluppa una
potenza di 1.500 W, pari ad un
motore termico di 35 cm 3 . Le motoseghe
Selion sono dotate di tensionamento
automatico della catena. Il
montaggio e lo smontaggio della
catena sono facilitati dalla chiave
estraibile integrata nel corpo dell'attrezzo.
La gestione elettronica della
portata dell'olio di lubrificazione
della catena permette di risparmiare
fino al 70% di lubrificante rispetto
alle motoseghe tradizionali.
L'Excelion è stato il successivo
attrezzo utilizzato, in versione
tagliaerba. Infatti Excelion è un
attrezzo 2 in 1, bastano pochi attimi,
senza attrezzi, per trasformarlo da
tagliaerba a decespugliatore.
L'impugnatura regolabile, la testa
orientabile e l'asta telescopica facilitano
i movimenti in altezza e verso il
basso, garantendo inoltre il miglior
adattamento dell'attrezzo alla postura
dell'operatore.
Di seguito, sui rami tagliati con le
motoseghe, sono state provate le
forbici Treelion. La principale caratteristica
delle forbici Treelion risiede
nella possibilità di funzionare sia in
modalità progressiva, per realizzare
un lavoro di precisione, che in
modalità ad impulsi (apertura totale
o semiaperta). Il sistema a doppio
grilletto permette di passare con
una semplice pressione da un'apertura
intermedia a quella totale allo
scopo di guadagnare tempo.
Infine è stato anche dimostrato il
funzionamento della fresa sarchiante
Cultivion.
5. Decespugliatore Pellenc
Excelion al lavoro
6. Forbici elettriche Pellenc
modello Treelion
7. 8. 9. Il sig. D'Onofrio mostra ai
presenti come sostituire il
sistema di taglio sull'Excelion
trasformandolo, senza attrezzi
ed in pochi attimi, da
decespugliatore a tagliaerba
7 8
9
8 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

VIABILITA'
La nuova CL: l'innaffiatrice
Giletta per tutte le stagioni
GHERARDO MARCHELLI
La gamma Giletta, con la presentazione
di attrezzature sempre più versatili,
fa sì che prodotti sviluppati per
le operazioni di manutenzione viaria
nel periodo invernale possano venire
utilizzati anche durante le altre stagioni
dell'anno.
Guardando in quest'ottica, un posto
di primo piano spetta alla rinnovata
innaffiatrice della serie CL, utilizzata
durante la stagione invernale per lo
spargimento di soluzioni saline per
impedire la formazione di ghiaccio o
sciogliere la neve residua durante i
trattamenti preventivi e curativi della
rete viaria, ma sfruttabile anche negli
altri periodi dell'anno per il lavaggio
delle strade mediante apposite soluzioni
che ne vanno a completare il
corredo tecnico.
La nuova CL evidenzia così le proprie
doti di versatilità che consentono di
ammortizzarne l'investimento, grazie
alla possibilità di lavorare dodici mesi
all'anno.
Tale innaffiatrice è costituita da serbatoi
modulari di nuovo disegno ingegnerizzati
dall'Ufficio di Ricerca e
Sviluppo dell'azienda cuneese, che
uniscono i vantaggi di una grande
capacità alle dimensioni compatte e al
basso baricentro. Questo permette
un'ottima manovrabilità del mezzo su
cui la CL viene montata, consentendo
una guida sicura in ogni situazione di
carico e in ogni condizione di percorso.
La costruzione modulare garantisce
inoltre una migliore distribuzione
dei pesi e si adatta alla torsione del
telaio del veicolo, quando sollecitato.
I serbatoi in polietilene riciclabile, dotati
di frangiflutti interni per limitare gli
spostamenti del centro di massa della
soluzione col veicolo in movimento,
sono progettati con due tipologie di
capacità, 2.000 e 2.500 l, permettendo
così una grande versatilità di utilizzo in
accordo alle differenti richieste del
cliente, grazie a una gamma di prodotto
che copre le tutte le fasce di mercato,
da un minimo di 6.000 a un massimo
di 18.000 l.
La CL viene dedicata in inverno allo
spargimento di soluzione liquida
mediante una batteria posteriore divisa
in 9 rampe, ognuna dotata di 3
ugelli di spruzzatura di diametro differente,
che lavorano in funzione della
variazione di portata della soluzione,
determinata dal dosaggio, larghezza
di spruzzatura e variazione di velocità
del mezzo. L'apertura degli ugelli
avviene in sequenza, mantenendo
costante la pressione al fine di garantire
uno spargimento di soluzione con
larghezza di spruzzatura controllata a
step di 3,5, 7 e 10,5 m. Mediante una
serie di tre ugelli addizionali montati
sulla rampa di destra e altrettanti su
quella di sinistra, è possibile incrementare
la larghezza di spargimento
sino a 17,5 m.
Lo spargimento di soluzione salina
(NaCl, MgCl, CaCl 2 ) viene effettuata
con parametri di lavoro altamente
performanti (portata massima di 800
l/min alla pressione massima di 6
bar) che a un effetto chimico del reagente
uniscono anche un'azione
meccanica, grazie all'impatto della
soluzione in pressione sulla superficie
da trattare, consentendo quindi la
penetrazione della soluzione salina
anche in presenza di neve compatta.
Il vano tecnico dell'innaffiatrice, costituito
dagli organi idraulici/meccanici
necessari per il funzionamento della
1. Innaffiatrice Giletta CL in
posizione scarrata
2. Particolare del naspo ausiliario
dotato di lancia ad alta
pressione sia per la pulizia
manuale di aree specifiche della
strada, sia per il tempestivo
intervento di prevenzione dei
focolai che possono innescarsi a
bordo strada durante i caldi
periodi estivi
1 2
10 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

3
stessa, è rinchiuso in un comparto
posteriore, protetto da cofano in
acciaio inossidabile ribaltabile
mediante due cilindri a gas che impedisce
che la soluzione sollevata dalla
turbolenza del veicolo aderisca a
questi organi compromettendone il
funzionamento.
L'innaffiatrice è alimentata da un
impianto idraulico a doppio circuito (in
alternativa è possibile richiedere l'alimentazione
mediante motore ausiliario
diesel) ottemperante alla normativa
EN15431, che consente l'azionamento
simultaneo della macchina stessa e di
eventuali equipaggiamenti ausiliari
montati all'anteriore del veicolo.
Il controllo del sistema è realizzato
mediante il pannello di comando
EcosWave di ultima generazione,
caratterizzato dalla possibilità di
memorizzare e ripetere in via completamente
automatica i percorsi di
spargimento, in accordo ai parametri
impostati (dosaggio, larghezza di
spruzzatura e asimmetria).
Durante la stagione estiva la stessa
macchina può venire adibita al lavaggio
delle strade. Per questo scopo la
CL viene equipaggiata di barra lavastrade
frontale ad alta pressione per il
lavoro di rifinitura dopo il passaggio
delle spazzatrici.
Tale barra, la cui alimentazione dell'acqua
viene fornita dai serbatoi della
CL cui il circuito è collegato, lavora ad
una pressione massima di 40 bar in
condizioni standard con una portata
di 120 l/min e una larghezza di copertura
di 2,4 m (a richiesta è prevista
una versione ancora più performante
che consente di ottenere una pressione
massima di 120 bar ad una larghezza
variabile da 2,4 a 3,6 m
mediante barra telescopica). Essa
viene montata sulla piastra frontale
portattrezzi del veicolo, conforme alla
normativa DIN 76060 ed è gestita
dall'impianto idraulico dello stesso.
In aiuto alla barra lavastrade viene
fornito un naspo ausiliario dotato di
lancia ad alta pressione, collocato nel
vano tecnico posteriore della CL. Il
naspo, oltreché rendere possibile la
pulizia manuale di aree specifiche
della strada, consente il tempestivo
intervento di prevenzione dei focolai
che possono innescarsi a bordo strada
durante i caldi periodi estivi.
In estate dunque l'equipaggiamento
di tale veicolo è caratterizzato da
ampie possibilità di impiego che
vanno dalla pulitura della pavimentazione
stradale allo spegnimento tempestivo
di eventuali incendi.
Per incendi di dimensioni maggiori,
una manichetta UNI 45 che fa parte
della dotazione di serie dell'innaffiatrice
consentirà il collegamento a una
lancia che permette di sfruttare l'intero
flusso della pompa di mandata.
Un'importante fornitura di veicoli con
caratteristiche simili è stata acquistata
dalla città di Mosca, dove con
grande soddisfazione del cliente operano
quotidianamente sui grandi boulevard
innaffiatrici della serie CL equipaggiate
con lama sgombraneve e
spazzola interassiale per lavoro di rifinitura
durante la stagione invernale, e
con barra lavastrade, nella versione
ad altissima pressione e larghezza
regolabile telescopicamente, durante
le altre stagioni dell'anno.
3. Innaffiatrice Giletta CL con barra
lavastrade frontale ad alta
pressione per il lavoro di
rifinitura dopo il passaggio delle
spazzatrici
4. Innaffiatrice Giletta CL carrata
4
12 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

PORTATTREZZI
Bonetti risponde
alle necessità del Parco
Naturale Sacro Monte di Crea
GUNTHER PATSCHEIDER
Il Parco Naturale Sacro Monte di
Crea, in provincia di Alessandria,
gestito dall'ente della Regione
Piemonte, si è dotato di un Bonetti
F100X 4x4 omologato macchina operatrice,
allestito per svolgere i molteplici
lavori richiesti durante tutto l'arco
dell'anno. La necessità primaria del
Parco è quella di effettuare con questa
macchina la manutenzione del
verde, muovendosi all'interno dello
stesso. Acquistato per sostituire una
macchina vecchia si è rivelato l'unico
mezzo sul mercato atto a soddisfare
tutte le esigenze del Parco Naturale
Sacro Monte di Crea. Il terreno richiede
infatti doti fuoristradistiche non
indifferenti con possibilità di salire
una gradinata e superare pendenze
molto superiori al 20%. Le dimensioni
ridotte del Bonetti F100X permettono
agli operatori un agile passaggio tra
le strette stradine del parco, la larghezza
contenuta di soli 165 cm è un
requisito fondamentale per operare in
quest'area. Gli specchi a scomparsa,
che in caso di necessità rientrano
completamente all'interno dell'abitacolo
abbassando i finestrini, risultano
una caratteristica necessaria.
La scelta ben precisa del Parco
Naturale Sacro Monte di Crea di
acquistare un veicolo in versione
macchina operatrice rispecchia principalmente
un motivo di risparmio
economico di gestione, vista la
necessità di operare esclusivamente
nell'area ben definita del parco e
senza dover raggiungere una velocità
superiore ai 40 km/h.
L'F100X è un veicolo a 4 ruote motrici
con terzo differenziale centrale
bloccabile e un motore Iveco F1C da
146 CV, 16 valvole e trasmissione a
catena, Euro 4 con filtro antiparticola-
14 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

to, che permette basse rumorosità ed emissioni nel completo
rispetto della tranquillità del parco. Unica macchina
operatrice con queste caratteristiche, dotata di filtro antiparticolato,
requisito non necessario al Parco Naturale
ma, visto il luogo di utilizzo, ben gradito. Abbinato al motore
troviamo un cambio 6 marce conglobato con un riduttore
Bonetti a due gamme di velocità che consente un'ampia
scelta di andature: da poco meno di 3 km/h con motore
in coppia a 1.400 giri fino ad arrivare alla limitata velocità
di 40 km/h della macchina operatrice.
Sicuramente è una macchina di prestigio, visto che,
rispetto al veicolo industriale, viene modificato solo il limitatore
della velocità, per il resto le caratteristiche tecniche
rimangono invariate.
Il telaio scatolato a sezione variabile è una delle caratteristiche
chiave da sempre del mezzo Bonetti, un telaio predisposto
per l'applicazione delle più svariate attrezzature.
Il cassone posteriore è dotato di sponde rialzate necessarie
all'ente per caricare fogliame, rami e sassi. E' stata
applicata anche una rete sopra, perché il Parco Naturale
Sacro Monte di Crea è attrezzato con un aspira foglie
manuale che le soffia direttamente dentro ed essa ne
impedisce la fuoriuscita. Anche la cippatrice Pezzolato
(modello 110) in dotazione al parco può essere attaccata
dietro al cassone dell'F100X e il materiale viene automaticamente
caricato nel cassone. Tutto il raccolto viene stoccato
per poi essere riutilizzato per fare del compost da
spargere successivamente nello stesso parco.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 15

IGIENE URBANA
Raccolta differenziata
con monoperatore Scalvenzi
GHERARDO MARCHELLI
La visita alla Società Igiene Ambientale
di Marsciano (PG) da parte della
Cooplat (cooperativa di servizi con
sede a Firenze nata nel 1946, svolge
la propria attività in vari settori i cui
principali sono quelli dell'igiene e
della sanificazione nonché quello dei
servizi in campo ambientale; opera in
diverse regioni d'Italia e conta oltre
2.100 fra soci e dipendenti) ha offerto
l'occasione di comprendere e di toccare
con mano l'innovativo sistema di
raccolta monoperatore proposto da
Scalvenzi di Pontevico (BS).
Seguire un monoperatore Scalvenzi
all'opera durante un classico giro di
lavoro ha permesso di apprezzare tutte
le caratteristiche che questo metodo di
raccolta offre. Quello che ha colpito è
l'estrema semplicità delle operazioni
che portano a notare l'efficienza che
un operatore può raggiungere quando
ha maturato la manualità e l'esperienza
nella gestione del mezzo.
La S.I.A. (Società Igiene Ambientale)
ha sposato il sistema di raccolta proposto
da Scalvenzi oramai da alcuni anni,
acquistando già la prima versione proposta
dalla ditta di Pontevico, mezzo
ancora in attività, per poi acquistarne
altri due, ai quali ha affiancato da poco
un altro: possiede oggi quattro Isuzu
allestiti con sistema monoperatore
Scalvenzi per la raccolta di cassonetti
da 120, 240 e 360 litri.
La scelta dell'azienda di Marsciano è
coerente con la storia di questa
Società nata nel '94. Pur se di piccola
dimensione si è caratterizzata da
subito per una forte propensione
all'innovazione, infatti è stata una
delle prime nella regione ad utilizzare
i sistemi automatici laterali per la raccolta
dei cassonetti, ponendo come
primario obbiettivo la ricerca di soluzioni
nuove che permettessero di
ridurre i costi e di offrire un servizio
sempre competitivo. Nel momento in
cui è maturata l'idea di iniziare la raccolta
della frazione organica, nel
2002, si è posto il problema di come
organizzare il servizio. Ovviamente
non si poteva utilizzare la stessa tecnica
dei rifiuti indifferenziati, basata su
contenitori di grande dimensione, da
1.000 e 2.400 l, con mezzo automatico
laterale per la raccolta. Il contenitore
più adeguato per la frazione organica
è il bidone da 240 l, ma questo
esclude l'uso del mezzo automatico
laterale e richiede un compattatore
posteriore con autista e carichino;
insomma sembrava un ritorno al passato,
una rinuncia all'efficienza e alla
qualità del lavoro dei dipendenti: salire
16 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

e scendere dal mezzo 120 - 150 volte
a turno e movimentare bidoni, normalmente
leggeri ma a volte pesanti
anche 80 kg, è sicuramente poco produttivo
e poco gradito.
Così la società ha cercato una soluzione
alternativa ed ha trovato il sistema
monoperatore proposto da Scalvenzi
per la raccolta della la frazione organica
con bidoni da 120 - 240.
La S.I.A. ha subito apprezzato l'efficienza
del sistema che naturalmente
offre una riduzione del personale operativo
rispetto al metodo di raccolta tradizionale
con compattatore a carico
posteriore, una velocizzazione del servizio
e soprattutto la qualità di lavoro
per gli operatori che non devono gestire
manualmente i cassonetti della frazione
umida. Non dovendo scendere
dal mezzo l'operatore si trova a lavorare
in una postazione di lavoro confortevole,
ben riscaldata durante l'inverno e
condizionata durante l'estate permettendo
l'operatività anche nelle ore più
calde dei giorni estivi.
Sempre nell'ottica di ottimizzazione
del servizio è stato ben studiato il
posizionamento dei cassonetti stradali,
in modo da dislocarli nella
maniera più efficace per il loro svuotamento,
anche con la creazione di
apposite piazzole dove necessario.
Naturalmente gli operatori hanno
bisogno di una formazione adeguata
che vede pochi minuti per apprendere
le nozioni dei movimenti base, ma
che poi richiede un certo periodo di
tempo per raggiungere una manualità
per ottimizzare l'efficienza e soprattutto
una responsabilizzazione per
evitare i rischi nella movimentazione
di un braccio meccanico che opera
fuori sagoma del mezzo.
Da notare che dal primo mezzo in
dotazione alla S.I.A., Scalvenzi ha
apportato migliorie tecniche, soprattutto
nella gestione del braccio, che
da una movimentazione completamente
oleodinamica senza proporzionalità
è passato a versioni con bracci
più leggeri, quindi con meno inerzia,
con comandi proporzionali e controlli
elettrooleodnamici ed automatismi
che consentono la memorizzazione
per il riposizionamento automatico
del cassonetto.
Inoltre oggi è anche disponibile l'ultima
versione del braccio di carico che
permette un ampliamento della zona
di carico avendo aumentato la profondità
e l'angolo di rotazione del
braccio, disponibile oltre che sull'Isuzu
anche sull'autotelaio Fuart che
consente una capacità maggiore di
carico (Lavori Pubblici n. 44 maggio -
giugno 2010).
S.I.A. con questa metodologia di raccolta
offre il servizio in 9 comuni per
circa 50.000 abitanti distribuiti su un
territorio molto ampio, con una densità
abitativa abbastanza bassa, il
che comporta turni di lavoro con percorsi
anche di 120 km, molti su strade
collinari.
La produttività oscilla dai 100 ai 140
cassonetti per turno, dipende dalla
densità dei cassonetti posizionati e
dalla distanza dalla sede operativa
che in alcuni casi vede un trasferimento
anche di 35 km.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 17

VERDE
Energreen:
semplicemente geniale!
GHERARDO MARCHELLI
La manutenzione del verde in ambito
professionale è il settore ideale che
accende l'interesse per le tecnologie
e le idee applicate alle macchine dell'azienda
Energreen.
Da ormai 11 anni i semoventi idrostatici
Energreen sono presenti sul mercato
nazionale ed estero e soddisfano
le richieste più esigenti. Nonostante
tutto in alcuni casi risulta difficile
operare e svolgere alla perfezione
specifici lavori.
La profonda banchina di un argine, il
terreno scosceso e paludoso, i numerosi
ostacoli, le barriere antirumore:
tutte queste casistiche la maggior
parte delle volte impediscono totalmente
o parzialmente la realizzazione
di vari lavori e l'esecuzione della
manutenzione del verde.
Ponendosi come primo obbiettivo la
soluzione a questi problemi, l'azienda
vicentina ha realizzato Robogreen.
Si tratta di una macchina professionale,
compatta, estremamente performante
e soprattutto radiocomandata,
pensata per arrivare là dove gli altri
non arrivano; un geniale insieme di
concetti e tecnologie che permettono
ad un vero e proprio robot cingolato
dotato di testata trinciante di triturare
erba, arbusti e quanto si voglia nei
luoghi più impensabili e nelle zone
più inaccessibili.
Come su tutti i modelli della gamma
Energreen l'azienda non ha certo
puntato al risparmio nell'acquisto di
componenti e nella realizzazione del
progetto, facendo così risultare un'attrezzatura
dalle doti sorprendenti,
capace di lavorare per lunghi e stressanti
turni senza alcun problema o
difficoltà.
Il generoso, ma veramente compatto
motore a 4 cilindri Kubota, alimentato
a diesel, sviluppa una potenza nominale
di 44 CV (32 kW) e soddisfa
abbondantemente tutti i servizi per il
Robogreen.
L'impianto idraulico rigorosamente a
pistoni e tutto in circuito chiuso dà la
possibilità al piccolo robot di affrontare
lavori difficili e garantisce un'ottima
resa con un dispendio di energie relativamente
grande, ciò, abbinato all'eccezionale
impianto di raffreddamento,
rende la macchina unica nel suo
genere e altamente professionale.
Gli ingegneri di Energreen hanno
lavorato molto sul baricentro della
macchina sviluppando ogni particolare
per mantenere basso il centro
della massa, dando modo al mezzo
di operare senza alcun problema su
pendenze di 50° (oltre il 100%) escludendo
in ogni caso la possibilità di
ribaltamento.
Un carro cingolato ben proporzionato,
con cingolatura in gomma ad alto
grip, permette un appoggio a terra
ottimale, una meravigliosa trazione e
allo stesso tempo un coefficiente di
18 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

schiacciamento/calpestio infinitamente piccolo se paragonato
a quello di un normale trattore.
Speciali ruote dentate realizzate in hardox e particolari
rulli in teflon garantiscono la possibilità di far viaggiare
Robogreen a 7 km/h, facilitando i piccoli trasferimenti;
nonostante ciò, con i soli 900 kg di peso complessivo, il
piccolo robot di Energreen è facilmente trasportabile in
qualsiasi mezzo da cantiere.
Robogreen offre sicuramente il più grande vantaggio,
rispetto a qualsiasi altro mezzo, nell'ambito della sicurezza
e nel pieno rispetto di tutte le normative vigenti; il
radiocomando infatti esclude totalmente la possibilità di
danni a persone e mette in condizioni l'operatore di scegliere
la posizione di lavoro/controllo più sicura e confortevole:
con il raggio di azione di 300 metri è facile trovare
una soluzione a tutte le difficoltà.
L'operatore infatti ha la possibilità di utilizzare il robot
restando in una posizione di piena sicurezza: evitando di
scendere lungo la scarpata vengono eliminate alla radice
possibilità di scivolamento e cadute accidentali, molto frequenti
ed estremamente pericolose durante i lavori in
aree pendenti.
Nato e pensato per la manutenzione del verde il
Robogreen non finisce di stupire gli stessi ideatori, in
quanto si è già dimostrato un ottimo mezzo anche per la
lavorazione leggera del terreno (ideale per l'idrosemina)
con fresazolle e interrasassi o la manutenzione invernale
con lame sgombraneve e addirittura piccola fresa da
neve. Ovviamente spazzole e sistemi di pulizia per piste
ciclabili o centri storici non rappresentano affatto un problema
per il piccolo, ma geniale Robogreen.
Energreen sarà ben lieta di dare tutte le informazioni e
organizzare eventuali prove dimostrative in campo,
senza impegno, a chiunque voglia sapere di più di questa
straordinaria novità, che sarà presentata in anteprima
alla fiera Eima di Bologna.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 19

FIERE
Bosco e Territorio:
la fiera dedicata alla
gestione e valorizzazione
delle risorse forestali
La manifestazione biennale internazionale
Bosco e Territorio, dedicata alla
Dopo quattro edizioni svoltesi nel
comune di Usseaux (Alta Val
forestale Alta Val Susa e Paulownia
Italia, leader nazionale nell'organizzazione
di fiere nel settore foresta -
legno - energia.
Assolegno e Pefc-Italia hanno accordato
il loro patrocinio testimoniando in
tal modo l'importanza che l'evento sta
assumendo anche nella promozione
delle filiere di produzione e trasformazione
dei prodotti legnosi di qualità.
I temi di Bosco e Territorio 2010
I temi dell'edizione di quest'anno
saranno sinteticamente i seguenti: le
tecnologie e l'organizzazione per l'utilizzo
sostenibile delle risorse forestali;
la certificazione di gestione forestale
sostenibile, la certificazione di filiera
e di origine del legno; valorizzazione
e promozione del legno di provenienza
locale nel settore energetico e
nelle costruzioni; la nuova legge e il
nuovo regolamento forestale della
dimostrazione in campo di macchine e Chisone), la 5 a edizione di Bosco e regione Piemonte; il confronto tra le
attrezzature per le utilizzazioni forestali,
è parte integrante della strategia di
valorizzazione della filiera foresta -
legno della Provincia di Torino
Fin dalla prima edizione del 2002,
questa manifestazione rappresenta
un motivo di grande richiamo per
operatori economici, tecnici, amministratori
pubblici e cittadini; l'originale
formula della manifestazione fa di
Bosco e Territorio la più grande manifestazione
italiana outdoor in campo
forestale.
Territorio si terrà dal 17 al 19 settembre
2010 a Oulx (TO), località
Beaulard, in Alta Val di Susa.
Il sito prescelto si trova nel cuore di un
compendio forestale di elevatissimo
valore ambientale e produttivo, pianificato
e gestito dal consorzio forestale
Alta Val Susa secondo i principi della
gestione forestale sostenibile.
L'edizione 2010 di Bosco e Territorio
è inoltre parte integrante di Bois-Lab
(www.bois-lab.org), progetto di cooperazione
transfrontaliera sullo sviluppo
della filiera foresta - legno tra la
provincia di Torino e il dipartimento
della Savoia; il progetto beneficia del
finanziamento del programma di cooperazione
transfrontaliera Italia-
Francia Alcotra 2007 - 2013.
Concorrono all'organizzazione della
manifestazione il settore politiche
forestali della Regione Piemonte, la
camera di commercio, industria, artigianato
e agricoltura di Torino, il
Comune di Oulx, la comunità montana
Val di Susa e Val Sangone, il conseil
général de la Savoie, il consorzio
esperienze in materia di sviluppo del
comparto foresta - legno in ambito
transfrontaliero, con particolare riferimento
alla Savoia, partner del progetto
Bois-Lab.
Boster 2010 - Fiera commerciale di
Bosco e Territorio: un'ampia fiera
commerciale all'aperto dedicata alle
macchine e attrezzature per le utilizzazioni
boschive e per la valorizzazione
energetica del legno, organizzata
da Paulownia Italia. Sarà possibile
vedere all'opera in cantieri forestali
reali le più aggiornate tecnologie
per lavorare in bosco e per l'impiego
del legno come combustibile. Alla
visita libera si affiancheranno 4 visite
guidate giornaliere, organizzate in
collaborazione con lo staff di Raffaele
20 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

Spinelli del CNR Ivalsa di Firenze.
Boster presenta in questa edizione un
eccellente risultato di adesioni. I dati
statistici registrano infatti un incremento
di aziende partecipanti, rispetto alla
precedente edizione del 2008, che si
attesta sul 30%, consolidando il ruolo
di Boster quale evento fieristico di riferimento
per il settore forestale. Questo
risultato è ulteriormente rafforzato dal
fatto che quasi il 40% è rappresentato
da ditte che per la prima volta partecipano
alla manifestazione.
La fiera ripropone l'apprezzato format
espositivo di sempre, mettendo in
mostra tutte le filiere produttive legate
alle risorse boschive, il legno in primis.
Quasi la metà degli espositori
sono aziende del settore della meccanizzazione
agro forestale che si
presentano al pubblico mettendo in
azione i propri macchinari; significativa
è anche la presenza di aziende
del settore energetico, circa il 20%
sul totale, che propongono impianti e
tecnologie per il riscaldamento da
biomassa legnosa e da altre fonti rinnovabili,
spesso abbinati in sistemi
integrati (ad esempio biomassa
legnosa + energia solare).
Per la prima volta un'ampia area
espositiva sarà dedicata alla filiera di
valorizzazione del legno locale in provincia
di Torino; oltre ad una esposizione
di manufatti in legno certificato,
troveranno collocazione i principali
produttori forestali della provincia di
Torino, oltre ad aziende artigiane e
delle costruzioni in legno.
Sarà inoltre esposto per la prima
volta "Il senso del legno", modulo
espositivo in legno locale, progettato
e realizzato nell'ambito del Bois Lab
Workshop, recentemente organizzato
nell'ambito del progetto transfrontaliero
Bois Lab dalla Fondazione Ordine
Architetti di Torino con il coordinamento
scientifico del Politecnico di
Torino e dell'Università di Torino. I
risultati del Bois Lab Workshop
saranno presentati e discussi durante
la manifestazione, mentre l'area
espositiva ospiterà tutti gli elaborati
dei gruppi di lavoro che hanno partecipato
al percorso formativo.
Grazie alla collaborazione con
Assolegno, sarà possibile vedere la
mostra "Il legno protagonista in
Abruzzo"; Assolegno proporrà poi un
punto informativo per le segherie
dedicato alla classificazione tecnologica
dei segati.
Il settore politiche forestali della
regione Piemonte attiverà un punto
informativo per gli operatori, dedicato
alle procedure previste dal nuovo
regolamento forestale regionale, che
alla data della fiera sarà entrato in
vigore da pochi giorni.
Cantieri dimostrativi
In area fiera e nei boschi circostanti
saranno organizzati veri e propri cantieri
di utilizzazione forestale: il cantiere
principale presenterà il sistema più
moderno e sofisticato tra quelli oggi
disponibili in Europa per l'esbosco via
cavo. Il cantiere prevederà l'uso di un
impianto di gru a cavo, montato su
autocarro e idoneo per l'esbosco in
discesa, con stazione motrice posta a
valle, su linee lunghe fino a 1,5 km;
un secondo cantiere vedrà l'impiego
dell'harvester e un terzo cantiere l'esbosco
con i cavalli.
Il legname prodotto sarà utilizzato
direttamente in fiera per le dimostrazioni
di macchine per la lavorazione
del legno.
Giunge alla terza edizione l'Asta dei
lotti boschivi e del legname tondo, che
si svolgerà la mattina di sabato 18 settembre
nell'area fiera. Durante l'asta
saranno banditi sia lotti pubblici in
piedi muniti di certificazione PEFC, sia
lotti di legname abbattuto e allestito in
piazzale. Un catalogo illustrerà le
caratteristiche qualitative e quantitative
essenziali di ciascun lotto.
Convegni
Il cuore del programma di convegni
sarà costituito dal Convegno Nazionale
sul legno organizzato da
Assolegno in collaborazione con la
provincia di Torino, dal titolo "La filiera
bosco - legno alle soglie del 3° millennio".
Il convegno si svolgerà sabato
18 settembre al salone delle feste
di Bardonecchia.
In area fiera troveranno spazio ulteriori
seminari e momenti di approfondimento
dedicati ai temi chiave della
manifestazione, in particolare la valorizzazione
del legno locale.
Nella giornata di sabato sarà organizzata
una visita guidata alle più interessanti
e innovative architetture in legno
di Torino e delle Valli Olimpiche.
Merita infine una menzione la presenza,
per tutti i giorni della fiera, di
Stihl Timbersports Series, esibizione
di un avvincente sport articolato in 6
diverse discipline in cui gli atleti competono
a colpi di ascia, sega e motosega
secondo le tecniche tipiche dei
boscaioli americani.
La nuova edizione "valsusina" si prospetta
quindi particolarmente ricca di
eventi e "tutta da guardare" sotto il profilo
tecnico delle dimostrazioni e per la
spettacolarità dell'insieme di mezzi in
azione. I visitatori e con essi gli espositori
non rimarranno di certo delusi.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 21

MOVIMENTO TERRA
Risparmio
delle accise sui carburanti
1
Oggigiorno la riduzione dei costi
aziendali è uno dei principali obiettivi
delle società, visto il mercato economico
e finanziario mondiale che versa
in una crisi che continua a protrarsi.
Una delle voci più cospicue che si
possono trovare nel bilancio economico
è l'acquisto di carburanti per
macchine operatrici: questo costo
però cela al suo interno una percentuale
di accise attualmente pari a
circa il 45 - 50%.
L'esistenza di una normativa europea
che regolamenta la tassazione dei
prodotti energetici (energia elettrica,
gas naturale, GPL, gasolio…) permette
in parte di ottenere un recupero
delle stesse.
Per quanto riguarda il gasolio, occorre
fare riferimento alla circolare 33/D
del 2006 ed al successivo aggiornamento
della circolare 5/D del 12
marzo 2010, emesse dall'Agenzia
delle Dogane. Le normative definiscono
e chiariscono, in maniera inequivocabile,
il campo di applicazione
delle stesse.
In particolare è previsto uno sgravio
dell'accisa pari a 0,296 /litro di gaso -
lio utilizzato nella produzione di forza
motrice su macchine operatrici sfruttate
all'interno dello stesso sito di
lavoro ove viene svolta l'attività.
Per poter accedere a questo importante
risparmio è quindi necessario
contabilizzare il consumo effettivo del
mezzo durante lo svolgimento del
proprio lavoro. Ad esempio, nel caso
dell'utilizzo di macchine operatrici,
bisogna essere in grado di misurare
l'effettivo consumo mentre le stesse
producono forza motrice e cioè mentre
lavorano.
Per fare ciò esiste un dispositivo in
commercio, già autorizzato in regime
di 5/D dall'Agenzia delle Dogane,
ideato e prodotto in Italia dall'azienda
Wi.Way di Massa Carrara.
Wi.CARB, questo è il nome dato al
dispositivo, è formato da una centralina
elettronica montata in una zona
riparata del mezzo. La stessa è collegata
all'uscita ausiliaria dell'alternatore
per rilevare il numero dei giri, e a due
o più sensori (in funzione del mezzo
utilizzato) che rilevano in modo inequivocabile
quando il mezzo è in fase di
produzione di forza motrice.
Questo strumento è in grado di rilevare
quattro dati, per la precisione:
- tempo totale (mezzo con motore
acceso)
- tempo in forza motrice (ore lavoro
del mezzo in fase operativa - HL)
- giri motore totali (mezzo con motore
acceso)
2
3
22 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

4
- giri motore in forza motrice (giri lavoro
del mezzo in fase operativa - RE).
Lo strumento è installabile su qualsiasi
macchina operatrice (questo ne
permette lo spostamento anche tra
diverse tipologie di mezzi) purché
lavori in siti produttivi o cantieri itineranti
ben definiti.
La diffusione di questo prodotto è
ormai già molto ampia: è applicato
sia nel settore dell'edilizia, sia dell'estrazione,
degli impianti sciistici ed
addirittura nei porti.
L'apparecchio completamente elettronico
(è presente da più di tre anni su
varie tipologie di macchine senza
nessun problema rilevante), è installato
direttamente dal personale dell'azienda
produttrice e non richiede
nessuna modifica sostanziale ai
mezzi. Inoltre è autorizzato dalle più
importanti case produttrici e non inibisce
la garanzia del mezzo.
Il sistema di cablaggio semplificato,
che richiede l'ausilio di soli 4 cavi e
l'utilizzo di componentistica certificata,
rende questo dispositivo ben adatto
all'applicazione anche in condizioni
estreme di temperatura ed umidità.
Oltre alla qualità e precisione, nonché
5 6
all'estrema affidabilità, lo strumento
vanta caratteristiche uniche sul mercato,
quali:
- la presenza di un datalogger interno
che memorizza tutte le registrazioni
dei dati (ore/giri) e degli eventi
(manutenzioni ed eventuali errori) per
un periodo di almeno 15 anni;
- la trasmissione dati tramite interfaccia
Bluetooth direttamente su un palmare
o tramite rete GSM;
- la compilazione in formato elettronico
dei registri fiscali e gestione e stampa.
Viene inoltre fornito il software di
gestione dei dati rilevati per poter
produrre le dichiarazioni di rimborso.
La commercializzazione di questo
innovativo prodotto è affidata per il
Nord Italia al Gruppo Nord Petroli,
un'azienda che da anni propone servizi
altamente qualificati nell'ambito
della fornitura, assistenza e distribuzione
di prodotti petroliferi ed energetici
in genere.
L'esperienza del gruppo e della sua
rete vendita aggiunge un'ulteriore
garanzia ad un prodotto di per sé già
ben testato.
7
L'iter dell'applicazione del Wi.CARB
ad una macchina movimento terra
prevede, come primo step, che il
Gruppo Nord Petroli, in collaborazione
con Wi.Way, tramite un proprio
incaricato, effettui gratuitamente l'analisi
sia tecnica che finanziaria dei
mezzi che potrebbero godere dell'agevolazione
e su cui è conveniente
intervenire. Dopodiché organizza la
misurazione dei consumi che godranno
dell'agevolazione e prepara un
prospetto costi/benefici.
Una volta stabilito quali mezzi dotare
dei dispositivi, viene curato l'espletamento
delle pratiche necessarie all'ottenimento
delle agevolazioni presso
l'Agenzia delle Dogane competente.
L'installazione di Wi.CARB viene effettuata
presso la sede o il cantiere del
cliente direttamente da un tecnico dell'azienda
Wi.Way. Il montaggio richiede
il fermo del mezzo solo per qualche
ora e successivamente non è richiesta
nessuna ulteriore manutenzione.
Wi.CARB è uno strumento importantissimo
per poter accedere a sgravi
che altrimenti non sarebbe stato possibile
ottenere, e che la serietà delle
aziende sia costruttrice Wi.Way che il
Gruppo Nord Petroli che lo commercializza
trasmettano la necessaria
sicurezza per non fare salti nel buio.
1. 7. Macchine movimento terra
2. 5. Centraline raccolta dati
cablate
3. 6. Sensori
4. Pressostato
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 23

VERDE
ZL Dynamic Ferri:
praticità e versatilità
a tutto campo
GUNTHER PATSCHEIDER
1
Una grande esperienza maturata nel
settore e la costante attenzione rivolta
a soddisfare le necessità dei clienti,
sono la basi del progetto Ferri per
la nuova Trinciatrice Laterale-
Centrale ZL denominata Dynamic per
sottolinearne le prerogative fondamentali:
sicurezza, affidabilità, performance
e tecnica.
Sicurezza assicurata da innovativi
dispositivi idraulici, quali valvola di
blocco idraulico in trasporto con inserimento
automatico, per evitare accidentali
spostamenti laterali del corpo
trinciante e rubinetto di blocco idraulico,
ad inserimento manuale, per
annullarne eventuali inclinazioni in
fase di trasporto, senza l'ausilio di
staffe o catene.
L'affidabilità è garantita da un controtelaio
interno a protezione integrale
del telaio e da un ammortizzatore
meccanico posto a salvaguardia in
caso di ostacolo.
Performance ampliate con l'utilizzo
del rotore potenziato con spessore
10 mm: Overlap a doppia elica per
mazze o coltelli polivalenti intercambiabili
od a 6 file per utensili di taglio
snodati.
Anche il rullo posteriore con diametro
di ben 168 mm e registrabile in altezza
contribuisce ad esaltare le prestazioni
della ZL Dynamic.
Interessanti anche le soluzioni tecniche
adottate, quali il telaio oscillante
con la funzione di autolivellamento al
terreno, lo snodo di rotazione montato
su boccole autolubrificanti, il controcoltello
registrabile per regolare la lunghezza
del trinciato, le slitte laterali
antiusura regolabili in altezza, i perni
trattati termicamente, il gruppo moltiplicatore
con ruota libera ed il martinetto
per spostamento laterale protetto,
in quanto posizionato internamente
ai bracci del parallelogramma.
La gamma ZL Dynamic offre 3
modelli con larghezza di taglio 1,60,
1,80 o 2 m, estensione massima
laterale rispettivamente da 2,20,
2,40 e 2,60 m, ed inclinazione testata
da +90° a -60°, per trattrici da 50
a 100 HP, a seconda dei modelli.
La linea ZL va ad affiancarsi alla già
vasta gamma di trinciatrici Ferri, dedicata
ai trattori agricoli compatti con
potenza compresa tra i 50 e i 100 HP
a seconda della larghezza e da usare
principalmente per la manutenzione.
Per ora è commercializzata solo la
versione con scatola della trasmissione
del gruppo moltiplicatore interna,
a breve sarà però disponibile, e già
visibile all'Eima, anche la versione
con scatola esterna.
La gamma di trinciatrici Ferri parte
dalla più piccola, ZME, appositamente
studiata per trattrici di piccole
dimensioni (da 700 kg) con una larghezza
del corpo trinciante di 1,25 m
1. ZL 1800
2. ZL 1800
3. ZL 1800
2
3
24 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

4
o 1,55 m, per passare al modello ZT 2300 disponibile sia
con scatola della trasmissione del gruppo moltiplicatore
interna, sia, nella versione ZTE, esterna. Entrambe adatte
a trattrici dai 70 agli 80 HP, da usare principalmente in
campo agricolo, la ZTE si differenzia per l'estensione laterale
di 3,27 m in confronto ai 2,94 m della ZT.
La ZMT grazie al telaio oscillante consente al corpo trinciante
di seguire l'andamento del terreno, salvaguardando
la struttura dei bracci del parallelogramma. La gamma
presenta 3 larghezze differenti: 1,60, 1,80 e 2 m disponibile
sia con scatola della trasmissione del gruppo moltiplicatore
interna, sia, nelle versioni ZMT-E, esterna. La trattrice
richiesta per l'utilizzo può variare dai 50 agli 80 HP
per un ottimale rendimento nella manutenzione del verde
e nel campo agricolo.
A completare la gamma di trinciatrici laterali e centrali troviamo
la serie TLP caratterizzata dalla sospensione oleopneumatica
del corpo trinciante con accumulatore di
azoto e da posizioni di lavoro che vanno da +90° a -70°.
La larghezza di lavoro varia da 1,61 m a 1,97 m fino ad
arrivare alla larghezza massima della TPL 250 di 2,51 m.
Esse sono da utilizzare per il lavoro agricolo pesante e
richiedono una trattrice che vada da 70 a 120 HP in
dipendenza della larghezza.
4. TLP
5. ZMT-E
5
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 25

1
STRADE
Completamento del percorso
ciclopedonale nel Comune di
Malcesine - Frazione Cassone
GHERARDO MARCHELLI
Il Comune di Malcesine nella frazione
di Cassone, ha completato il percorso
ciclo-pedonale lungo lago iniziato nel
2007 dove negli anni per differenti
tratte sono stati utilizzate diverse tipologie
di pavimentazioni con prodotti
come asfalto o resine.
Per eseguire la tratta finale della pista
ciclopedonale è stata utilizzata una
nuova soluzione, che si distingue per
la colorazione e la finitura della
superficie, che mette in evidenza l’inerte
con un risultato piacevole a
basso impatto ambientale.
L'opera prevedeva la formazione di
un sottofondo portante che permettesse
anche il transito saltuario di
autobotti e mezzi di servizio, quindi
erano richieste una portanza ed una
resistenza adeguata.
La scelta del materiale da utilizzare
per i rimanenti 2.200 m 2 finali è caduta,
previa campionatura, sul legante
polimerico Soil Sement New Formula,
utilizzato da oltre 30 anni in tutto il
mondo per creare pavimentazioni
ecologiche, prive di cemento, fibre o
additivi.
Full Service, che offre in Italia il prodotto
Soil Sement con numerose
applicazioni, ha proposto la propria
soluzione alle imprese aggiudicatrici
dei lavori (Barzoi e Righi) che lo
hanno scelto a scapito di leganti
cementizi.
La scelta è stata supportata dalle fasi
di test effettuate da tecnici della Full
Service sull'inerte proposto dalle
impresa Barzoi e Righi. Questi test
hanno convinto sia per la velocità e
facilità di esecuzione sia per l'aspetto
naturale che Soil Sement New
Formula lascia all'inerte.
Questo prodotto non fa uso, a differenza
dei conglomerati cementizi, di
ossidi coloranti per nascondere il grigio
dato dalle alte quantità di cemento
solitamente usate, quindi il colore dalla
pavimentazione rimane naturale.
Le operazioni di stesa hanno visto
impegnate due autobotti per il trasporto
dell'inerte in cantiere, una
vibrofinitrice, un rullo ed una botte
per la bagnatura finale.
I carichi di inerte arrivati in cantiere
venivano bagnati con Soil Sement
New Formula nella quantità di 8 l a
m 3 con l'eventuale aggiunta di acqua
quando necessario. Miscelati in autobetoniera
per alcuni minuti venivano
poi versati all'interno della tramoggia
della finitrice che iniziava la stesa con
piastre fredde e vibranti per uno
spessore massimo di 6 cm adeguata-
1. Panoramica della zona
2. Prima
3. Dopo
4. Lavoro finito
5. Fase di rullatura
2
3
26 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

4
mente compattato dal passaggio di un rullo di 20
quintali.
Soil Sement New Formula ha dimostrato la sua
facilità di posa. In particolare ha dimostrato la sua
versatilità quando, per motivi tecnici, si è dovuto
interrompere la posa dell'inerte già miscelato per
quasi 2 ore. In questo caso è stato sufficiente
aggiungere dell'acqua in autobotte per tenere
bagnato l'inerte e far sì che questo non iniziasse ad
asciugare e quindi a legare. Evenienza che con altri
prodotti classici, come in particolare quelli a base
cementizia, non sarebbe stata possibile.
A pavimentazione asciutta si è intervenuti con la
bagnatura finale di rifinitura composta da 50 l di Soil
Sement New Formula miscelati con 250 l di acqua
per una copertura di 450 m 2 di pavimentazione.
La strada in questo caso era confinata con cordolo in
ferro dell'altezza di circa 5 cm, all'interno del quale è
stato posato il tappetino d'usura lavorato con inerti e
legante. Naturalmente è subito evidente l'apprezzata
colorazione naturale a basso impatto ambientale che
ben si sposa in fascia lago, consentendo di apprezzare
in tutta la sua bellezza e naturalezza i paesaggi
che richiamano turisti da tutto il mondo.
Le operazioni di cantiere sono state seguite dallo
staff tecnico di Full Service che ringrazia della collaborazione
e dell'impegno le imprese Barzoi e Righi.
5
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 27

ANTINCENDIO
Assaloni.com con Unimog
per l'Ente Parco Nazionale
del Circeo
GHERARDO MARCHELLI
Ormai da alcuni anni Assaloni.com
S.p.A., storica azienda leader nel
campo delle attrezzature per viabilità
invernale, nell'ottica di una differenziazione
delle linee di prodotto, ha
avviato un processo di sviluppo di
attrezzature destinate alla Protezione
Civile, sviluppando in particolare
un'intera gamma di attrezzature per
antincendio boschivi.
Assaloni.com proprio su questo tema
ha recentemente consegnato due
veicoli con allestimento antincendio,
un Unimog U5000 ed un U20 all'Ente
Parco Nazionale del Circeo, un terzo
U20 sarà in consegna entro breve.
L'Ente Parco del Circeo ha voluto
dotarsi di questi veicoli, poi dati in
uso al corpo forestale locale, per la
lotta agli incendi boschivi della propria
zona e in particolare all'interno
del Parco stesso, riserva naturale stupenda
e storica del litorale di
Sabaudia.
Per poter avere la massima operatività
negli interventi l'ente ha puntato
su due allestimenti e veicoli classificabili
come veicolo medio - leggero e
medio - pesante. Il primo ha trovato la
migliore soluzione con allestimento
da 2.400 litri applicato a Unimog U20,
veicolo con 9.3 t di p.t.t. ma che grazie
al passo molto contenuto (2.700
mm) e le dimensioni limitate permette
di essere agile ed efficace anche in
percorsi particolarmente angusti,
potendo raggiungere la postazione
migliore per affrontare l'incendio.
La versione più pesante invece è
stata realizzata su Unimog UHN 5000
L, con capacità quasi doppia della
cisterna idrica (4.350 litri) e pertanto
con un'autonomia di intervento nettamente
superiore; le dimensioni del
veicolo risultano ovviamente maggiori
rispetto al precedente, ma la gamma
UHN dispone, oltre alle caratteristiche
tecniche che accomunano tutta
la gamma, di telaio portante a torsione
che garantisce una perfetta aderenza
al suolo in ogni condizione,
anche le più estreme. Per accentuare
ulteriormente tale caratteristica è
stato previsto anche l'accessorio Tire
Control che permette di gonfiare e
sgonfiare gli pneumatici dalla cabina
per adattarsi alle condizioni di terreno
28 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

da affrontare.
L'allestimento su Unimog U5000
comprende il modulo antincendio
con capacità di oltre 4.000 litri, completo
di cofanatura con vani laterali e
posteriore, pompa alta pressione
(220 l a 80 bar) azionata dalla presa
di forza posteriore, pompa centrifuga
a bassa pressione (1.000 l/min a 5
bar) azionata dall'impianto idraulico
del veicolo, con possibilità di auto
adescamento per il caricamento da
fonti esterne, monitor con regolazione
idraulica della direzione, roll-bar,
sirena bitonale, luci lampeggianti e
verricello. Le pompe possono lavorare
contemporaneamente per permettere
agli operatori di lavorare in
simultanea. Il gavone posteriore in
acciaio inox è munito di serranda
avvolgibile in alluminio con chiusura
a chiave dove trovano alloggiamento:
i 2 naspi con 100 m di tubo, con svolgimento
manuale e riavvolgimento
idraulico o manuale in caso d'emergenza,
con sistema di sicurezza con
frizione, le lance da collegare ai
naspi fissate al vano, lancia idrica a
pistola ad alta pressione.
Tutto l'allestimento è completamente
scarrabile per consentire al veicolo di
rendersi utile nel periodo invernale in
altri lavori.
L'allestimento su Unimog U20 comprende
il modulo antincendio del tutto
simile a quello precedente come
accessoriamenti, ma con capacità di
2.400 litri. Anche in questo caso tutto
l'allestimento è completamente scarrabile
per consentire al veicolo di
essere utilizzato nel periodo invernale
con altre attrezzature ed in altri lavori.
Completo di cofanatura con vani laterali
e posteriore dove trovano alloggiamento
i 2 naspi con 100 m di tubo,
con svolgimento manuale e riavvolgimento
idraulico o manuale in caso
d'emergenza, con sistema di sicurezza
con frizione, le lance da collegare
ai naspi fissate al vano e la lancia
idrica a pistola ad alta pressione con
portata di 100 litri al minuto con getto
regolabile senza interruzione dell'erogazione,
dotata di ugelli da 3 - 4 mm
intercambiabili.
Azionate dal generoso impianto idraulico
dell'U20 possono lavorare in combinata
la pompa alta pressione (220 l
a 50 bar) azionata dalla presa di forza
posteriore e la pompa centrifuga a
bassa pressione (1.000 l/min a 5 bar),
completa di manometro e vuotometro.
I veicoli e gli allestimenti sono stati
affidati dal Parco Nazionale del
Circeo al Corpo Forestale dello Stato,
Comando Regionale per il Lazio che
è stato opportunamente addestrato
all'atto della fornitura durante il corso
organizzato dai tecnici di Assaloni.com
congiuntamente a Mercedes-Benz
Italia e Mercedes-Benz
Roma come filiale competente.
Le caratteristiche tecniche dell'allestimento,
abbinate alle ineguagliabili
e note capacità e peculiarità dei veicoli
Mercedes-Benz Unimog hanno
permesso di ottenere un risultato
altamente professionale, apprezzato
anche dagli utilizzatori locali con
l'assoluta certezza che questi mezzi
possano concretamente contribuire
a migliorare il pattugliamento e l'azione
di difesa del territorio di loro
competenza; il parco macchine
andrà poi a aumentare ulteriormente,
in funzione di un nuovo procedimento
recentemente aggiudicato
sempre ad Assaloni.com, che prevede
la consegna di un secondo
Unimog U20 con allestimento analogo
a quelli sopra descritti.
La fornitura, oltre che con la collaborazione
del settore Unimog/mezzi
speciali di Mercedes-Benz Italia, è
stata realizzata con il concessionario
Mercedenz-Benz Roma che, grazie
anche alla disponibilità di una filiale
a Latina, potrà garantire un puntuale
servizio post vendita ai veicoli.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 29

VEICOLI SPECIALI
Carpimotor presenta
il nuovo CUV Carry 400
di Linhai
GUNTHER PATSCHEIDER
Carpimotor, importatore e distributore
per l'Europa di ATV e scooter Linhai,
sempre attento alle novità offerte
dalla casa produttrice cinese, non ha
perso tempo nel proporre sul mercato
europeo il CUV Carry 400 4x4,
evoluzione del già noto CUV Carry
300.
Il nuovo Carry 400 è dotato di un
motore monocilindrico SOHC, 4
tempi, raffreddato a liquido, che con i
suoi 352 cc riesce a portare il mezzo
in situazioni estreme di fuoristrada.
Anche grazie alle dimensioni ridotte e
alle grandi capacità di carico permette
interventi tempestivi in zone
boschive difficilmente raggiungibili dai
normali mezzi di soccorso. Tanti sono
i moduli disponibili, dall'allestimento
per l'antincendio, che con l'utilizzo di
modeste quantità d'acqua additivata
con speciali prodotti aumenta notevolmente
la capacità di spegnimento,
ai moduli di prosciugamento. Allestito
con pala sgombraneve si rivela, grazie
alle compatte dimensioni e all'elevata
potenza del motore, il mezzo
ideale per una rapida pulizia di piazzali
e passaggi stretti quali marciapiedi
o piccole stradine di montagna,
mentre per le stagioni più calde sono
previsti speciali allestimenti appositamente
studiati per la polizia municipale
e le guardie forestali. Tutti gli
allestimenti sono di tipo scarrabile in
modo da avere la possibilità di
1
scegliere il tipo di modulo adatto in
base alle proprie esigenze avendo un
unico mezzo, contenendo così i costi.
Il cambio automatico a 2 rapporti
facilita e rende più comoda la guida
all'operatore, con una marcia lunga
per gli spostamenti veloci ed una
ridotta per operare in fuoristrada su
terreni difficili quali sabbia, fango o
neve in sicurezza, limitando la perdita
di aderenza.
La particolarità di questo nuovo modello
è senza dubbio l'aggiornamento
del retrotreno rispetto alla vecchia
versione: è stato infatti dotato di due
sospensioni indipendenti con doppi
triangoli sovrapposti con barra spaziatrice
che aumentano il comfort alla
guida e soprattutto migliorano l'aderenza
dando la possibilità di scaricare
il peso a terra. Il retrotreno è stato
equipaggiato di due grossi ammortizzatori
idonei al carico di pesi abba-
1. CUV Carry 400 4x4
2. Cambio automatico e freno di
stazionamento
3. Cruscotto digitale
2
3
30 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

4
stanza rilevanti per poter caricare i
vari moduli di allestimento di cui
necessita l'operatore. La ciclistica
anteriore resta, come nel modello
precedente, con sospensione a bracci
di tipo Mac Pherson, garanzia di
un'ottima precisione di guida.
Gli pneumatici da 25" montati sui cerchi
in lega di serie assicurano il massimo
della trazione in ogni condizione,
mentre i freni a disco a
comando idraulico con sistema EBS
rendono sicura la fermata.
Il cassoncino posteriore è ribaltabile
e, grazie alla qualità dei materiali con
cui è stato costruito, dà la possibilità
all'utente di caricare molteplici tipi di
materiale, dai moduli di allestimento a
inerti sfusi di vario genere quali sassi,
sabbia o rami derivati da potature per
le quali è previsto un modulo apposito
con compressori e cesoie pneumatiche.
Il cofano anteriore del CUV Carry 400
può essere aperto facilmente tramite
2 ganci in gomma per raggiungere
agevolmente la batteria e l'impianto
elettrico, è possibile inoltre installare
un verricello sulla piastra già presente
sotto il cofano.
L'impostazione di guida automobilistica
e gli strumenti di bordo con cruscotto
digitale hanno un'ottima conformazione
ergonomica che, insieme
ai due grandi specchietti laterali, le
cinture di sicurezza, lo specchietto
retrovisore centrale e il robusto
paraurti anteriore, ne rendono più
confortevole e sicura la guida.
Disponibile anche nella versione
omologata trattore agricolo, che, oltre
ad offrire la possibilità di detrazioni
fiscali specifiche, aumenta ulteriormente
le già svariate possibilità di utilizzo
prevedendo l'applicazione di
accessori e strumenti dedicati all'agricoltura
leggera.
4. CUV Carry 400 4x4
5. Sospensioni posteriori
5
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 31

VERDE
Lavoro senza ingombri
con Hymach Snappy
GHERARDO MARCHELLI
Hymach sottolinea l'importanza che
assumono i bracci tagliaerba per la
manutenzione professionale del verde
di dimensioni compatte, che permettono
di operare con ingombri contenuti
nelle strade tortuose e strette tipiche
del territorio italiano. Proprio in quest'ottica
già da qualche anno Hymach propone,
riscontrando un notevole apprezzamento,
Snappy, un braccio unico nel
suo genere. Presenta il pistone di movimentazione
del braccio sul lato opposto
a quello di lavoro e offre una grande
stabilità qualsiasi sia la posizione
assunta dal braccio, con tutti i benefici
per la condizione di lavoro dell'operatore;
inoltre può lavorare in tutte le posizioni
senza la necesità di spostarsi lateralmente
sulla carreggiata. Le dimensioni
contenute rendono ottimale il suo
accoppiamento a piccoli trattori.
I bracci Snappy possono essere installati
frontalmente anche su altri veicoli
portattrezzi (come skid loader, pale
compatte...), autocarri e qualsiasi altro
semovente idoneo con possibilità di
attacco anteriore e, qualora questi
dispongano di impianto idraulico adeguato,
funzionare direttamente con
l'impianto di servizio degli stessi.
Snappy è una macchina tagliaerba
innovativa, progettata e realizzata
dall'azienda di Stienta (RO), con la
principale caratteristica proprio del
posizionamento del pistone di movimentazione
del braccio. Il pistone è
infatti alloggiato sul lato sinistro,
conformazione che permette una
distribuzione dei pesi tale da garantire
alla macchina un'eccezionale sta-
32 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

ilità in qualsiasi posizione di lavoro.
La stessa conformazione è inoltre stata
progettata per consentire al braccio
un'ampia articolazione, permettendo di
lavorare con il braccio rivolto sia verso
l'alto sia verso il basso con un'ampia
gamma di testate disponibili per i più
disparati impieghi: barre troncarami,
barre falcianti, tosasiepi, rotofossi,
sbanchinatrici, spazzolatici...
Il braccio, agganciabile al sollevatore
posteriore di un trattore con attacco a
tre punti, prende il moto dalla PTO
dello stesso con funzioni indipendenti;
ha un peso di 750 kg ed uno sbraccio
che consente di arrivare a 3,80 m da
centro trattore a fuori testata.
La particolare geometria ne consente
un utilizzo anche con la testata al
lavoro all'interno del filo ruota per
operare in situazioni di estrema compattezza
con un minimo ingombro
nelle strade più strette.
La sua costruzione con l'oramai
caratteristico design Hymach ha una
struttura in acciaio ad alta resistenza
ed elasticità con perni e boccole in
acciaio cementati e rettificati.
La geometria delle articolazioni è progettata
naturalmente per assumere
una posizione di riposo a pacchetto
per trasferimento su strada particolarmente
compatta, in modo da ridurre
al massimo gli ingombri.
La testata utensile abbinata a Snappy
è la trinciatrice a rotore serie TLB
100, con un taglio utile di 1 m, chassis
ad arco, rullo di appoggio regolabile
in altezza, protezione anteriore
con bandinelle mobili in acciaio,
posteriore con banda in gomma, carter
anteriore apribile con sistema
meccanico o idraulico e motore a
pistoni. Il rotore ha una disposizione
elicoidale dei coltelli con sistema di
taglio a doppio coltello polivalente a Y
su perno in acciaio e lavora con una
rotazione fino a 3.100 g/min.
L'impianto è con pompe ed ingranaggi
ad alto rendimento con distributore
idraulico comandato mediante leve
meccaniche e cavi teleflessibili con
una quantità operativa di olio di 135 l.
A richiesta naturalmente Snappy può
avere lo scambiatore di calore ed il
distributore elettroidraulico con
comando a joystick.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 33

AZIENDE
Nuova rete commerciale di
Oil&Steel
GUNTHER PATSCHEIDER
Oil&Steel S.p.A. viene fondata nel
1995 e dimostra immediatamente
spiccate doti qualitative ed innovative
che le permettono in pochi anni di raggiungere
i vertici del settore a livello
italiano ma, soprattutto, europeo.
Nel 1996 l'azienda, molto attenta
all'evoluzione del mercato, fu la
prima a lanciare una linea di piattaforme
cingolate dotate di stabilizzatori
a discesa idraulica denominata
Octopussy. L'estrema compattezza e
versatilità fece dell'innovativa strumentazione
un bestseller, ancora
oggi punta di diamante della gamma
prodotti Oil&Steel.
A metà del 2003 l'azienda viene
acquisita dall'allora Autogru PM
S.p.A., poi rinominata PM Group
S.p.A., che l'anno precedente era
stata acquisita dal fondo di investimento
BS Private Equity; l'obiettivo
dell'operazione era creare il primo
gruppo italiano nel settore del sollevamento
di cose e persone.
Oggi Oil&Steel S.p.A. è una realtà
dinamica, leader a livello europeo nel
settore di riferimento e parte di PM
Group S.p.A., tra i primi a livello mondiale
nel settore del lavoro in altezza.
Oil&Steel ha deciso di adottare una
nuova strategia commerciale in Italia
aumentando la capillarità della rete
vendita nel territorio nazionale del
40% attraverso una rete di agenti,
area manager e dealer e con la creazione
di nuove strutture organizzate:
con queste premesse l'azienda riesce
a partecipare sistematicamente
alle gare pubbliche.
Le 63 officine autorizzate distribuite
per l'Italia offrono assistenza tecnica
quasi immediata: la consegna dei
pezzi di ricambio avviene entro 24
ore dalla segnalazione del guasto,
così da ridurre al minimo i costi di
fermo macchina.
All'acquisto di un nuovo macchinario
il cliente può decidere di estendere la
garanzia fino a 36 mesi e sfruttare
uno dei pacchetti di manutenzione
programmata offerti per mantenere
sotto controllo i costi restando sempre
in regola con gli obblighi di legge
legati alla manutenzione ordinaria.
Il libretto di garanzia delle macchine
Oil&Steel è un documento che, oltre
a riepilogare tutte le normative
vigenti, riassume le condizioni di
garanzia, il programma di manutenzione
e il registro di controllo in
maniera chiara e semplice.
Oltre ad avere un vasto parco macchine
in pronta consegna, Oil&Steel
ha creato una par tnership con
Unicredit Group per convenzioni a
tasso zero e/o agevolato e leasing
su misura a favore dei clienti.
34 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

IGIENE URBANA
Ecobait si
diffonde
1
A soli tre mesi dall'inizio della commercializzazione è
possibile vedere installato Europa '92 nel centro storico
di Otranto, perfettamente inserito nel contesto della
piazza che si affaccia sul mare. La città è prettamente
turistica e il contenitore Ecobait vi svolge egregiamente
la sua duplice funzione, raccolta dei rifiuti e derattizzazione
nelle strade e nelle piazze. La ditta All Services
del signor Marco Duca ha illustrato il rivoluzionario sistema
di derattizzazione agli amministratori della città, che
hanno avuto la felice intuizione di posizionare il portarifiuti
Europa ‘92 nel centro di Otranto: in effetti i cestini si
inseriscono perfettamente tra l'azzurro del mare e del
cielo e il bianco della pietra; il loro stile solido e netto si
adatta alle possenti balaustre e ai lastroni del pavimento.
La continuità del suolo fuori e dentro la stazione di
avvelenamento assicura l'efficacia dell'azione derattizzante,
perché non incute timore nei topi, che non hanno
alcun freno ad entrarvi ed a cibarsi delle attraenti esche
topicide.
Non sarebbe giusto limitare i benefici di Ecobait all'Italia
e perciò Ecobait S.n.c. ha deciso di unire le sue forze
con VEBI, Istituto Biochimico di Borgoricco, da anni leader
nel settore dei prodotti chimici per derattizzatori e
disinfestatori, per commercializzare Ecobait all'estero.
VEBI è già ben presente in Europa e in vari paesi extra
europei e ha giudicato favorevolmente il progetto,
vedendone l'efficacia nella lotta contro i topi.
Il sistema Ecobait sarà perciò presentato al mondo dal 16
al 19 novembre agli stand C42 e C44 della fiera Parasitec
2010, a La cité des sciences et de l'industrie, Espace
Condorcet 30, Avenue Corentin Cariou, 75019 Paris.
Invitiamo chi desidera visitare la fiera a darne comunicazione,
per spedire il biglietto invito in formato pdf.
Un'ultima notizia: Ecobait sta cercando agenti specializzati
nel settore della Pubblica Amministrazione per
ampliare la rete commerciale in tutta Italia.
1. Uno dei portarifiuti Ecobait installati ad Otranto
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 35

VIABILITA' INVERNALE
Rimozione neve da piazze,
marciapiedi e parcheggi
sempre più facile con Option
1
GUNTHER PATSCHEIDER
Sempre attenta alle esigenze delle
amministrazioni pubbliche e degli
operatori della neve, Option S.r.l. presenta
e migliora alcune soluzioni per
la rimozione della neve e del ghiaccio
da marciapiedi, piazze, centri storici e
parcheggi.
Negli ultimi anni i comuni e le municipalizzate
assumono sempre più spesso
durante le nevicate lavoratori parttime
con pochissima esperienza ed
alle volte con una totale mancanza di
formazione e sicurezza. Quindi non
riescono a risolvere i problemi legati
alla pulizia delle zone a rischio, facendo
danni alle auto, alle pavimentazioni
ed alla cartellonistica stradale, mettendo
inoltre a repentaglio i pedoni.
Oltretutto intervenendo in maniera
non adeguata, zone secondarie vengono
sovente lasciate senza intervento
con i pericoli oggettivi che ne conseguono.
La neve e il ghiaccio infatti creano fastidiosi
problemi anche al di fuori delle
strade di percorrenza automobilistica e
gli operatori sono chiamati a dover
lavorare in aree pedonali o ciclabili con
mezzi non sempre adeguati a queste
esigenze lavorative, alle volte creando
più danni che beneficio.
In queste aree si può tranquillamente
operare, quando non vi è un quantitativo
eccessivo di neve, con comode
spazzatrici con motore a scoppio che
risultano essere l'ideale per pulire in
maniera veloce e senza un esagerato
sforzo fisico da parte dell'operatore.
Le pratiche spazzatrici Limpar sono
dotate di lametta frontale per la rimozione
del grosso della neve e di una
spazzola posteriore ultraresistente
per pulire il suolo e prepararlo per
un'eventuale salatura: disponibili in
diverse misure, vengono fornite già
provviste di catene da neve e con
l'avviamento automatico.
In Europa sta diventando pratica
comune usare questo genere di
attrezzature anche in zone dove non
si può intervenire con lame raschianti
o dove non si può usare il sale perché
troppo corrosivo per le caratteri-
1. 2. Spazzatrice Limpar
3. Pompa a spinta Alessia
2
3
36 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

4 5
stiche delle pietre o delle pavimentazioni.
Col tempo anche diversi comuni italiani, che hanno piazze
storiche con pavimentazioni di pietra, anche pregiata,
hanno iniziato ad utilizzare queste spazzatrici per eseguire
un lavoro delicato, rapido ed economico.
Altro sistema per la salatura sicura dei marciapiedi e dei
parcheggi è l'uso di soluzioni liquide, che, oltre ad essere
più sicure del sale granulare, non creano danni alle pavimentazioni
ed alle infrastrutture metalliche. Option, attenta
alle novità ed all'ecologia, propone il prodotto Below Zero,
una soluzione di cloruro di calcio e di magnesio che viene
usata sia in prevenzione che dopo una nevicata.
Below Zero è di facile applicazione in quanto è già pronto
all'uso ed è utilizzabile con normali sistemi di aspersione 6
fissi o mobili, con normali irroratori dotati di ugelli.
Una novità che Option ha adottato per la distribuzione di
questo prodotto è la pratica pompa a spinta Alessia, un
versatile spruzzatore alimentato dalla rotazione delle ruote
che spruzza in maniera uniforme con una fascia di 1 m.
I pratici moduli irroratori, come il Patrizia 50, 100 o 200,
dotati di una batteria da 12 Volt, sono lo strumento ideale
da applicare su piccoli mezzi come Porter o Ape che,
dotati di una barra irroratrice posteriore, hanno il controllo
direttamente dalla cabina per spargere il prodotto con una
fascia che va da 2 a più metri.
Un'altra applicazione interessante di Below Zero è quella
per mitigare il rischio delle dighe di ghiaccio che si formano
sui tetti delle abitazioni dopo una copiosa nevicata e
ghiacciata: Option ha messo a punto un sistema per
applicare Below Zero direttamente sul tetto o addirittura
sui pannelli solari che risultano pericolanti dopo una
copiosa nevicata.
Molte volte la formazione di ghiaccio nelle grondaie impedisce
il regolare deflusso dell'acqua prodotta dallo scioglimento
della neve accumulata sui tetti delle case: questo
fenomeno genera la caduta di blocchi nevosi con possibili
e pericolosi disagi a persone e mezzi, inoltre produce
danni alle strutture delle case in quanto l'acqua può penetrare
all'interno del sottotetto.
Il prodotto Below Zero viene inserito tal quale in un "salsicciotto"
composto da uno speciale materiale assorbente
che rilascia gradualmente giorno dopo giorno la quantità
di liquido necessario per sciogliere il ghiaccio e la neve.
Option ha previsto un kit composto dal prodotto Below
Zero, da una serie di salsicciotti che verranno imbevuti di
prodotto, sacchetti per il travaso, guanti e 25 m di corda
per spostare o far scendere dal tetto il "salsicciotto" quando
è esaurito.
4. Taniche di Below Zero
5. Salsicciotto da tetto
6. Kit da tetto
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 37

ENERGIA
Alto Adige
Business Location d'eccellenza
nel settore Green Energy
L'Alto Adige ha raggiunto eccellenti e strategici risultati nel campo
delle Green Energy. Grazie al costante impegno dimostrato dalla
Provincia Autonoma di Bolzano, l'Alto Adige rappresenta oggi la prima
postazione italiana nell'utilizzo di energia rinnovabile e nell'impegno
per il risparmio energetico.
termico la superficie di impianti installati
è superiore a 200.000 m 2 , pari a
0,40 m 2 per abitante (Fonte: Ufficio
risparmio energetico 2009).
Particolarmente ambiziosi sono gli
obiettivi per il futuro: entro il 2013, il
75% del fabbisogno energetico complessivo
(escluso il traffico) dovrà
essere fornito da fonti rinnovabili.
Anche le imprese sono orientate
verso questa scelta: oltre 100 sono
attualmente impegnate in attività inerenti
le energie alternative e più di
1.500 abitazioni certificate Casa
Clima testimoniano l'impegno ad
innovare nella direzione dell'efficienza
energetica degli edifici. Queste
cifre sono il risultato di una posizione
geografica favorevole, ma sono
anche soprattutto frutto di mirati strumenti
politici ed economici adottati
negli ultimi anni in Alto Adige.
L'Alto Adige è quindi un terreno fertile
per l'insediamento di nuove imprese
del settore energie rinnovabili ed efficienza
energetica che possono inoltre
usufruire in loco di partner competenti
e di istituzioni ad hoc: Agenzia
CasaClima, Eurac, Tis Innovation
Park, Libera Università di Bolzano,
Fiera di Bolzano e, ultima nata, BLS,
operativa dall'inizio di quest'anno.
Nell'introduzione e nello sviluppo di
fonti di energia rinnovabile, l'Alto
Adige non solo si sta affermando
come leader in Italia, ma si propone
anche come modello per l'Europa
intera: il 56% del fabbisogno totale di
energia elettrica e termica, fatta
eccezione per i trasporti, è infatti già
coperto da energie rinnovabili. Per
quanto riguarda l'elettricità in particolare,
grazie allo sfruttamento della
potenza dell'acqua, la produzione in
Alto Adige è pari a quasi il doppio
della domanda. L'Alto Adige vanta
anche un interessante uso dell'energia
solare. La potenza degli impianti
fotovoltaici installati sul territorio ha
superato i 37 MW (Fonte: Atlasole
GSE 2010), pari a 75 W per abitante.
Per quanto riguarda il settore solare
Business Location Südtirol - Alto
Adige
BLS, con sede a Bolzano, è la
società provinciale per il marketing
territoriale e l'insediamento di imprese.
E' a disposizione di aziende e
investitori locali, nazionali ed internazionali
per fornire assistenza nei
diversi ambiti inerenti l'insediamento.
I servizi gratuiti di BLS variano dalla
ricerca della localizzazione ideale,
all'assistenza in ambito giuridico e
amministrativo, al completo sostegno
nell'intero processo di insediamento.
BLS promuove l'Alto Adige
quale localizzazione economica
ideale e favorisce il dialogo tra
imprese, associazioni di categoria e
comuni altoatesini.
38 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

ATTREZZATURE
Wacker Neuson: qualità ed
innovazione da 80 anni
Nel 1930 Wacker lanciava il primo
vibrocostipatore; nel 2010 gli ultimi
modelli continuano a fare da punto di
riferimento.
Con il lancio del primo vibrocostipatore
nel 1930, l'azienda Wacker rivoluzionò
la tecnica di compattazione del
suolo e dell'asfalto. Da allora, la
società non ha smesso di portare
avanti lo sviluppo di queste macchine.
Ancora oggi, le attrezzature per la
compattazione di Wacker Neuson
sono l'esempio da seguire grazie ai
loro eccellenti valori di rendimento ed
alle basse emissioni.
"Proprio in tempo per l'ottantesimo
anniversario del vibrocostipatore, presentiamo
la nuove serie di compattatori
potenti e di comodo utilizzo", spiega
Roberto Mocci, amministratore delegato
di Wacker Neuson Italia S.r.l..
"Queste apparecchiature proseguono
la comprovata tradizione di Wacker
Neuson, garanzia di qualità e di
modernità nel settore della compattazione".
Questa tradizione, che ha fatto
il successo del vibrocostipatore
Wacker Neuson, è iniziata nel 1930,
anno in cui l'ingegnere meccanico ed
elettrico Hermann Wacker mise a
punto il primo vibrocostipatore elettrico.
Questa macchina rivoluzionò il
lavoro sui cantieri ed ha avuto un successo
tale che"l'uomo del vibrocostipatore"
divenne l'emblema, nel 1936,
della precedente società Gebrüder
Wacker KG. Da allora numerose
invenzioni hanno perfezionato la tecnologia
della vibrocompattazione, tra
1 2
le quali spicca il primo vibrocostipatore
a motore termico (1952), il vibrocostipatore
con altezza di corsa regolabile
(1980) e ancora il motore a due tempi
con lubrificazione separata (2002).
Meno emissioni con motori a due
tempi che a quattro. L'ultimissima
tappa dello sviluppo del vibrocostipatore
a due tempi dotato del motore
WM 80 di Wacker Neuson, vanta
emissioni molto basse e dispone di
una protezione del motore ottimizzata.
Non soltanto il motore a due tempi
emette pochissimo monossido di carbonio,
ma i tassi di emissione di
monossido di carbonio, di ossidi di
azoto e di idrocarburi sono nell'insieme
inferiori a quelli di qualsiasi motore
a quattro tempi. Una prova non trascurabile
dei vantaggi che offre questo
tipo di motore è il fatto che più del
50% dei vibrocompattatori venduti in
tutto il mondo sono dotati di un motore
a due tempi.
Il compor tamento all'avvio della
nuova serie è stato anch'esso ottimizzato.
Il carter più stretto offre un maggior
comfort facilitando la compattazione
lungo i muri.
Tuttavia anche il vibrocostipatore a
quattro tempi Wacker Neuson ha
visto le proprie performance aumentare.
"E' il primo a quattro tempi a
raggiungere quasi il livello dei vibrocostipatori
a due tempi, potentissimi",
precisa l'ing. Mocci.
1. Vibrocostipatore degli anni
cinquanta
2. Modello BS 60 - 2
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 39

TECNICA
Movimatica e MerloMobility,
l'infomobilità ha un nuovo nome
MerloMobility è il nuovo sistema semplice, economico e completamente
personalizzabile per la gestione dei servizi di infomobilità, la radiolocalizzazione
Gps in tempo reale, il controllo dei parametri funzionali più
significativi, la ricezione e gestione degli allarmi e l'invio di comandi.
mezzi di qualsiasi tipo, anche in retrofit.
Le innovative centraline elettroniche
del sistema MerloMobility sono
progettate per garantire la massima
flessibilità e facilità di installazione. La
loro miniaturizzazione ha raggiunto un
livello tecnologico tale da consentirne
la collocazione nelle zone più nascoste
e protette, magari in più punti
distanti tra loro.
La estrema versatilità operativa di
MerloMobility permette di soddisfare
anche esigenze specifiche mentre
l'intuitiva interfaccia grafica e la
gestione a più livelli delle utenze -
dall'amministratore all'operatore di
Help Desk - rendono semplice ed
immediato il controllo e la gestione
delle informazioni, sempre però ai
soli operatori autorizzati.
L'innovazione
MerloMobility, il nuovo sistema integrato
per la gestione dell'infomobilità,
è frutto dell'esperienza e della ricerca
della società Movimatica del Gruppo
Merlo nei sistemi e dispositivi tecnologicamente
avanzati.
Quando si parla di infomobilità si
pensa subito alla possibilità di conoscere
in tempo reale la posizione di un
veicolo; in effetti è facile comprendere
l'importanza dell'informazione nelle
applicazioni per la sicurezza o nella
gestione della logistica e dei trasporti.
Tuttavia questa funzione è solo una
delle innumerevoli offerte del sistema
MerloMobility. Queste spaziano infatti
dal controllo dei percorsi alla gestione
ed al monitoraggio del parco
mezzi, dalla gestione degli allarmi e
degli eventi al controllo continuo del
veicolo nelle sue funzionalità.
Non importa se il mezzo gestito è un
automobile, un autocarro, un autobus,
una macchina operatrice, un trattore o
un furgone: gli apparati base ed i
dispositivi aggiuntivi eventualmente
chiesti dal cliente possono essere
applicati senza problemi su veicoli e
La tecnologia
L'architettura aperta di MerloMobility
basa la propria versatilità ed affidabilità
su più funzioni integrate tra loro
ed utilizza un sistema cartografico
vettoriale di presentazione di facile
navigazione.
Il sistema utilizza come mezzo di trasmissione
dei dati la rete di telefonia
mobile Gsm/Gprs/Umts ed il trasferimento
si basa su un protocollo di
comunicazione esclusivo Movimatica,
ottimizzato per ridurre al minimo il
traffico dei dati ed i costi di navigazione
sulla rete.
L'accesso alle informazioni e la loro
acquisizione avviene invece tramite la
rete Internet attraverso il sito dedica-
40 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

to. E' possibile infatti accedere a tutte
le funzionalità del sistema con un
normale computer od un palmare,
senza rinunciare ai requisiti di sicurezza
e di controllo degli accessi, fondamentali
nelle trasmissioni via web.
Non è solo antifurto
MerloMobility basa la propria architettura
funzionale su un ricevitore/posizionatore
satellitare Gps e su un
sistema di acquisizione ed elaborazione
di queste informazioni con
quelle in arrivo dai diversi apparati
funzionali della macchina.
Si possono così stabilire la posizione
geografica in ogni dato momento e
ricostruire percorsi e tempi di lavoro,
associare i dati provenienti dai diversi
dispositivi di bordo per presentarne lo
stato di funzionamento con precisi riferimenti
di luogo e di tempo.
Le informazioni così ottenute possono
essere trasferite alla Centrale
Operativa sia in tempo reale attraverso
il sistema di trasmissione dati
Gprs o Sms sia in modalità differita
salvando i dati in locale per il successivo
invio secondo una tempistica
predisposta dall'utente.
MerloMobility non solo trasmette informazioni
ma può anche ricevere
comandi da eseguire, senza condizionamenti
particolari. La comunicazione
può quindi essere bidirezionale.
Per rendere massima la adattabilità
alle esigenze dei diversi tipi di impiego,
è disponibile una interfaccia di
bordo con ingressi ed uscite supplementari
per allocare eventuali funzioni
di interazione con l'utente, ad esempio
pulsanti per chiamata di emergenza
alla centrale operativa o avviso "rapina
in corso" o altro che il cliente ritenga
opportuno implementare.
MerloMobility è un vero e proprio
sistema aperto la cui versatilità permette
di integrare interfacce di tipo
diverso in funzione anche di specifiche
richieste: dai sistemi RFID (Radio
Frequency Identification) per identificare
univocamente i conducenti e
gestire l'inizio e la fine dei turni di
lavoro oppure per identificare i materiali
trasportati o movimentati, all'
interfaccia Can Bus (Controller Area
Network) per la lettura e l'invio dei
dati dai veicoli alla centrale operativa
per la programmazione della manutenzione
preventiva (chilometri percorsi,
livello dell'olio motore ed altri).
Il partner telematico
La centrale operativa fornisce un servizio
automatico di assistenza, controllo
e sicurezza 24h per tutte le funzioni
gestionali legate a MerloMobility.
Permette di localizzare la flotta dei
veicoli dell'azienda sul territorio, di
contestualizzarla in relazione ad un
servizio prestabilito, di trasmettere e
ricevere informazioni da altre centrali
o unità operative, di consentire l'eventuale
colloquio tra esse, di fornire statistiche
sul funzionamento del sistema
e sulla qualità del servizio svolto,
di presentare dati diagnostici in
tempo reale per alimentare i sistemi
di informazione all'utenza.
I dati raccolti sono archiviati in appositi
database e successivamente rappresentati
secondo regole e specifiche
personalizzabili. I dati forniti dal
sistema di bordo sono anche integrabili
con programmi di cartografia, di
gestione operativa, amministrativa o
contabile del cliente.
E' così possibile conoscere il dettaglio
degli spostamenti dei mezzi allo
scopo di individuare in modo preciso i
percorsi effettuati e le relative distanze
chilometriche.
Attraverso la creazione di categorie di
Punti di Interesse (POI) associati alle
attività dei mezzi, si potranno gestire
eventi, allarmi e statistiche dettagliate,
precise e personalizzate.
I percorsi di ciascun mezzo saranno
selezionabili e visualizzabili sul web e
sulla cartografia.
Costi chiari, funzionalità avanzate
Per fruire del sistema MerloMobility è
necessario disporre di un servizio di
telefonia mobile Gsm/Gprs/Umts con
scheda Sim abilitata al traffico dati.
Movimatica fornisce, compresa nel
canone del servizio e senza oneri di
traffico aggiuntivi per il cliente, la
carta Sim ed il supporto telematico
di gestione.
Se poi si preferisce accedere alle
informazioni direttamente dal proprio
i-Phone, è già disponibile la funzione
MoviMatica, in utilizzo esclusivo per
gli utenti di MerloMobility.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 41

PORTATTREZZI
Belos Trans Pro 3440
GIORGIA MARCHELLI
Dato il grande interesse suscitato
durante l'ultima manifestazione invernale
in Val di Casies, R.S.I. Road
Service International di Egna (BZ) ha
organizzato l'8 luglio una dimostrazione
presso la propria sede per presentare
specificamente il più piccolo dei
portattrezzi Belos, il Trans Pro 3440,
l'ultimo nato della casa scandinava,
nella sua versatilità.
Alla presenza dei rappresentanti di
alcuni comuni limitrofi con l'esigenza
di gestire nel migliore dei modi la viabilità
pedonale e ciclabile (è il mezzo
perfetto per marciapiedi e spazi
ristretti), fra cui Termeno, Castelrotto,
Salorno, Brunico, Vipiteno e Bressanone,
il Belos Trans Pro 3440 ha
lavorato con le attrezzature scarrabili
sia come spazzatrice aspirante che
come tosaerba con sistema mulching
in modo molto veloce.
Belos ha una lunga storia come fornitore
di prodotti di alta qualità progettati
per la manutenzione professionale
dei terreni. Con grandi investimenti
in ricerca e sviluppo, specializzata
nella produzione e distribuzione di
utensili e piastre portattezzi, l'azienda
svedese si impegna nell'innovazione,
aiutando i propri partner per soddisfare
i loro clienti. Oggi Belos è distribuito
nel nord e centro Europa, negli
stati baltici e negli Stati Uniti, ma con
la tendenza a estendere le vendite
sempre oltre. Le macchine sono alimentate
da motori Kubota E-TVCS,
fra i più puliti sul mercato.
Proseguendo dall'esperienza passata
del modello più venduto, Belos 1500,
è stato sviluppato un mezzo completamente
nuovo per la classe compatta.
Nonostante le sue dimensioni
ridotte (lunghezza 2.300 mm, larghezza
1.080 mm, altezza 1.950
mm) il Trans Pro 3440 è un portattrezzi
ottimamente sviluppato per i
professionisti con esigenze elevate.
La macchina è alimentata da un
potente motore diesel Kubota da 34
cavalli, che, unito all'idraulica 4WD e
alla tecnologia idrostatica, garantisce
eccellenti possibilità, anche in severe
condizioni di lavoro durante l'estate o
inverno. Nel progettare l'ultimo Belos
nato è stata posta la massima attenzione
per l'ambiente: ciò significa che
è conforme alle normative Euro 3.
Per la sua dimensione di classe, il
Trans Pro 3440 dispone di un livello di
comfort unico. La posizione di guida è
stata progettata per creare un luogo di
lavoro comodo, sicuro e facile per il
corpo, anche durante lunghi periodi.
Una vasta gamma di utensili efficaci,
che possono essere intercambiati
facilmente, e la presa di forza idraulica
da 40 l/min con attacchi rapidi anteriori
e posteriori, fanno sì che il Belos Trans
Pro 3440, nonostante la forma compatta,
sia in grado di affrontare compiti
che normalmente richiedono macchine
molto più consistenti.
Una vasta gamma di utilizzi per tutto
l'arco dell'anno, la facilità di manutenzione
e servizi, come pure la sua
lunga durata nel tempo fanno di Trans
Pro 3440 un investimento particolarmente
interessante.
Il portattrezzi è stato messo in azione
prima in veste di spazzatrice aspirante,
con una capacità del contenitore
da 300 l e sistema di abbattimento
polveri, tramite gli ugelli che gettano
acqua davanti alle 2 spazzole anteriori
e alla bocca di aspirazione centrale
munita di ruotine d'appoggio.
Dopodiché ha agito come tosaerba
con sistema mulching, sminuzzando
quindi molto finemente l'erba da
lasciare sul prato quale prossimo
humus, senza doverla costosamente
raccogliere e riciclare. L'attrezzo,
regolabile in altezza per l'uscita da
sotto dell'erba conformemente alla
sua crescita, è munito di pistoni per
regolare l'altezza di taglio idraulicamente
e di flap posteriori per le
dimensioni di sminuzzamento.
Belos Trans Pro 3440 è quindi una
macchina utilizzabile 365 giorni l'anno:
prevedendo di non farla mai rimanere
ferma, R.S.I. propone un pacchetto
interessante in modo da fornirla
subito compresa di tutte le attrezzature
per erba, spazzamento e neve
(fresa, lama vario e spargisale).
42 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

POLVERI
Nuovo WLP700
per abbattimento polveri
Il sistema di abbattimento polveri
WLP, ormai ben conosciuto sulle
pagine di Lavori Pubblici, è un sistema
ad umido, basato sulla micronizzazione
dell'acqua e sulla capacità
delle gocce micronizzate di condensare
attorno al nucleo di polvere. La
tecnologia alla base delle apparecchiature
prodotte da WLP è derivata
dal funzionamento dei cannoni per
l'innevamento programmato, con le
dovute modifiche al fine di aumentare
le rese sulla distanza del getto.
L'apparecchiatura si presenta sotto
forma di cannone, prodotto in diverse
dimensioni e con differenti caratteristiche
(gittata, consumo d'acqua…). Il
dispositivo può essere montato su
supporti fissi (edifici, recinzioni, pilastri,
binari…) o su supporti mobili
(automezzi, carrelli…), per adattarsi
alle esigenze specifiche dell'impianto
o del cantiere.
Può essere impiegato in diversi settori
industriali e commerciali, ovunque
sia necessario abbattere polveri
all'aperto, dove altri sistemi non
risultano applicabili: è dunque utilizzato
nei settori minerari, lapidei e
ceramici, in impianti di lavorazione
inerti e cementifici, impianti industriali
di vario tipo, cantieri edili e
stradali, impianti di trattamento rifiuti,
bonifiche di siti contaminati.
Il sistema WLP può essere impiegato
su diverse scale e per differenti
attività: l'estrema flessibilità delle
configurazioni adottabili permette di
adattarlo ad aziende con attività
alternative, ritmi di lavoro mutevoli,
condizioni meteorologiche variabili,
localizzazioni dissimili. La ditta trentina
può inoltre realizzare installazioni
su misura per ogni esigenza.
La gamma di apparecchiature WLP si
è ultimamente arricchita del nuovo
modello WLP700, presentato durante
il Bauma 2010.
Modello WLP700
Distanza teorica del getto: 60 - 70 m
Corone ugelli: 3
Ugelli: 150 (50 per corona)
Tipo ugelli: standard in acciaio inox
Potenza nominale ventola: ~ 11 kW
Campo di rotazione: 340°
Alzo: -20° ÷ +45°
Allacciamento idraulico: 1 1/2 gas M
Allacciamento elettrico: 400 V 50 Hz
3P+N+T 32 A
Grado di protezione: IP 55
Rumorosità: < 93 Lwa
Filtro acqua/Grado filtrazione: inox -
250 micron
Consumo acqua (ugelli da 5, 10 e 15 gph):
bar 6 9 12 15
min litri/minuto 15 18 21 23
max litri/minuto 88 108 125 139
Pressione consigliata 10/15 bar -
massima 35 bar
Optional: radiocomando, elettrovalvola
in ingresso, pompa a bordo (potenza:
~ 4 kW)
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 43

ATTREZZATURE
Aebi - Schmidt Road Patcher
SR1501, la soluzione per le
buche di Roma (e non solo...)
Si chiama Road Patcher e promette
di essere una vera e propria rivoluzione
per quanto riguarda la manutenzione
delle strade. La macchina,
appartenente alla vasta gamma di
prodotti per la manutenzione stradale
Aebi - Schmidt, è stata presentata a
Roma durante lo scorso mese di giugno,
in occasione della prima tappa
di un Road Show che toccherà le
principali capitali europee.
Parlare di "rivoluzione" non è per nulla
improprio: si tratta infatti di una macchina
in grado di riparare le strade
(buche, crepe, avvallamenti), senza la
necessità di alcun operatore a terra.
Tutto il lavoro viene svolto dall'unico
autista/operatore comodamente dal
posto di guida, attraverso una "proboscide"
anteriore che viene movimentata
da due joystick ai lati del volante.
La SR1501 dispone di una tramoggia,
contenente 6,5 m 3 di ghiaia, e di
un serbatoio - riscaldato ed isolato
termicamente - contenente 1.500 l di
emulsione bituminosa a circa 80°C.
Risultano immediatamente chiari i
numerosi vantaggi in termini di rapidità
di esecuzione (con un ridottissimo
impatto sulla circolazione), di
autonomia, di economicità di utilizzo
e di salubrità dell'ambiente di lavoro
per l'unico operatore che effettua
tutte le manovre all'interno della cabina
climatizzata ed isolata acusticamente,
respirando aria filtrata dall'impianto
di aerazione di serie dell'autocarro
e, perchè no, ascoltando un
rilassante sottofondo musicale.
Il metodo di riparazione tradizionale,
sia esso a freddo o a caldo, prevede
invece la presenza di almeno tre o
quattro operai a terra, con due/tre
automezzi per il trasporto di attrezzature
e materiale, un faticoso lavoro
manuale e la permanenza in un
ambiente molto critico dal punto di
vista della salubrità: gas di scarico,
traffico che a volte sfiora letteralmente
gli operai, pericolo di ustioni provocate
dal bitume caldo...
La prova vera e propria si è articolata
in due giornate distinte: la prima nel
centro di Roma, a piazzale Ostiense,
verso le ore 13, un orario particolarmente
trafficato. I tecnici Schmidt
hanno dapprima illustrato le caratteristiche
della macchina alle numerose
autorità presenti, per poi passare all'azione:
si sono individuate due aree da
riparare e la SR1501 si è portata sul
posto azionando i dispositivi di segnalazione
visiva incorporati, che indicano
un cantiere mobile. Mentre il notevole
traffico scorreva a fianco della macchina,
l'operatore ha in pochissimi minuti
effettuato una riparazione da manuale,
dimostrando le notevoli potenzialità
della Schmidt SR1501.
In pratica le operazioni necessarie si
riassumono in poche fasi:
- trasferimento fino alla zona di intervento
ed azionamento delle segnalazioni
luminose,
- pulizia dell'area da riparare mediante
aria compressa,
- se necessario (stagione fredda o
piovosa) evacuazione dell'acqua e
riscaldamento del fondo della buca
mediante un bruciatore a gasolio
incorporato,
- stesura spray di emulsione bitumi-
44 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

nosa calda (80 - 90°C),
- riempimento a pressione della buca
o crepa con mix di aggregato ed
emulsione,
- stesura di ghiaia pulita,
- compattazione dell'area trattata
mediante le stesse ruote dell'autocarro
o di un rullo vibrante e ritorno alla
normale circolazione.
La seconda giornata di prove ha
avuto come teatro di operazioni la
stazione dei pullmann ed un quartiere
residenziale di Ostia (Municipio XIII).
Dopo un breve briefing con le autorità
presenti (il Presidente Giacomo
Vizzani, l'Assessore ai LL.PP. Amerigo
Olive ed il Presidente della Commissione
LL.PP. Pierfrancesco Marchesi),
si è proceduto anche qui alla
localizzazione di qualche area particolarmente
afflitta da degenerazioni del
manto stradale. Presso una zona in
particolare, proprio davanti al capolinea
dei pullmann, si è simulata una
riparazione durante il periodo invernale:
si è allagata artificialmente una
vasta buca e si è dimostrato, davanti
agli occhi increduli dei tecnici e dei
curiosi attirati dalla "macchina arancione",
come questa metodologia di intervento
sia particolarmente valida anche
quando piove, proprio quando le
buche diventano meno visibili e di conseguenza
più pericolose (e quando i
metodi tradizionali non possono essere
utilizzati per motivi tecnici).
A dimostrazione di quanto il problema
delle buche sia sentito dall'amministrazione
e dalla cittadinanza, alle
prove della SR1501 erano presenti
numerosi giornalisti appartenenti ad
importanti testate locali e nazionali (Il
Tempo, Il Giornale, La Repubblica),
ed un paio di emittenti televisive locali.
Le dichiarazioni rilasciate dagli
amministratori che hanno assistito
alle dimostrazioni non lasciano spazio
all'interpretazione.
Il Presidente Vizzani: "Abbiamo assistito
ad una grande novità, ma
soprattutto, se le aspettative saranno
confermate dai risultati, abbiamo
assistito ad una dimostrazione pratica
di come si può risparmiare tempo e
denaro pubblico. Questa macchina
infatti opera con un solo uomo ed è in
grado di chiudere le buche in breve
tempo e con minor spesa rispetto al
tradizionale lavoro attualmente svolto,
a fronte ad esempio delle centinaia di
migliaia di euro che abbiamo speso
finora per riparare l'asfalto".
L'Assessore Olive: "E' chiaro che dobbiamo
attendere i risultati e analizzare i
costi. Una cosa è certa: la Road
Patcher Schmidt consente di intervenire
a lungo termine e non più con quegli
interventi di asfaltatura a freddo che
non garantivano una lunga durata".
La Road Patcher Aebi - Schmidt
SR1501 si preannuncia quindi come
un'arma particolarmente efficace ed
economicamente vantaggiosa per
combattere il degrado della pavimentazione
stradale e la sempre maggiore
pericolosità che ne consegue.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 45

STRADE
Sottopasso a prova di rumore
Il sottopasso di San Polo e l'adiacente
viabilità di connessione sono stati
realizzati per eliminare due passaggi
a livello localizzati tra i centri urbani di
Monfalcone e Ronchi dei Legionari in
provincia di Gorizia. Tali preesistenze
rappresentavano l'interferenza più
evidente tra viabilità ordinaria e ferroviaria
divenendo un'anacronistica e
troppo penalizzante barriera tra porzioni
di territorio.
L'area dell'intervento, prima del completamento
dell'opera, era inoltre
caratterizzata da una serie di problematiche
che andavano dall'indiscriminato
incremento del traffico dovuto
allo sviluppo delle attività produttive e
commerciali della zona, ad un'urbanizzazione
non sempre coordinata
con un'analisi globale del territorio e,
per finire, all'assenza di un'adeguata
infrastrutturazione primaria.
L'opera, completata nel maggio del
2009, ha tentato di dare una risposta
definitiva a queste tematiche; per tale
ragione, sia in fase progettuale che in
fase realizzativa, oltre ad un attento
esame degli aspetti prettamente
ingegneristici delle esecuzioni, si è
posta particolare attenzione nel valutare
l'inserimento architettonico -
urbanistico dell'opera sul territorio
con lo scopo di una riqualificazione
generale del quartiere. In quest'ottica
sono stati presi in esame tutti quegli
elementi che mirano al miglioramento
qualitativo del contesto urbano: illuminazione
pubblica a basso inquinamento
luminoso e con regolatori di
flusso, interramento di tutte le reti
elettriche e telefoniche, realizzazioni
di marciapiedi e funzionali piste ciclabili,
aree verdi di separazione tra viabilità
e residenze, riduzione dell'inquinamento
acustico, nonché ricerca e
cura del dettaglio nella definizione di
tutti gli elementi architettonici.
Tra le varie scelte compiute una che
ha trovato buona rispondenza e condivisione
nel risultato finale è stata quella
relativa all'utilizzo di specifici elementi
Leca per il rivestimento superficiale
delle pareti del sottopasso.
I vantaggi di questa soluzione hanno
comportato innanzitutto l'aumento
della fonoassorbenza delle pareti e
conseguentemente la non necessità di
installare, a quota campagna, ulteriori
onerose barriere sonore; i blocchi
sono risultati inoltre di facile assemblaggio
garantendo, nel futuro, una
economica e semplice manutenzione
e/o sostituzione in caso di incidenti.
Ulteriore aspetto positivo è stata la
notevolissima disponibilità di colori e
tonalità, nonché la possibilità di scelta
tra diverse finiture che ha permesso
un armonico e non impattante
inserimento di quest'opera, a prevalente
valenza ingegneristica, in un
contesto prettamente residenziale.
La scelta dei colori caldi, a memoria
delle tradizionali abitazioni in mattoni
e del terreno da cui sono prodotti, si
è facilmente inserita nel contesto
architettonico del quartiere creando
un gradevole cromatismo che distingue
positivamente questa nuova realizzazione
dalle altre simili, presenti
nel territorio, in cui però le grigie
pareti di calcestruzzo non contribuiscono
minimamente ad ingentilire i
manufatti.
46 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

IGIENE URBANA
Dusty - Schmidt,
binomio vincente
Dusty, Servizi Igienico Ecologici,
nasce nel 1982 da un progetto ambizioso:
lavorare per migliorare l'igiene
urbana e per diffondere una nuova
cultura dell'ambiente e della gestione
dei rifiuti. Coinvolgere i cittadini,
comunicare e collaborare con loro,
saper soddisfare prontamente ed efficacemente
i loro bisogni.
Raggiungere insieme una miglior
qualità di vita ed un maggiore rispetto
dell'ambiente e del territorio.
Dusty opera nel ciclo dei servizi
ambientali territoriali ed industriali,
effettuando il servizio di raccolta rifiuti
e lo spazzamento manuale e meccanizzato,
sul territorio nazionale.
E' proprio grazie allo spazzamento
meccanizzato che dal 2006 Schmidt
e Dusty hanno incominciato una proficua
collaborazione basata sulla condivisione
del proprio know-how, volta
al costante miglioramento del servizio
di spazzamento meccanizzato sul territorio
siciliano.
Ad oggi, l'ampio e completo parco
mezzi Dusty prevede la presenza di
numerose spazzatrici Schmidt, dalla
piccola e versatile Swingo 200 alle
potenti spazzatrici su autotelaio
modello SK 500 ed SK 600.
Ultima arrivata in casa Dusty è l'affidabile
spazzatrice Schmidt SK 600.
Tale macchina, equipaggiata con la
tradizionale trazione idrostatica
Schmidt, rappresenta sicuramente
un prodotto d'avanguardia nello scenario
dei mezzi dedicati alla pulizia
della viabilità urbana ed extraurbana.
Grazie all'allestimento sul telaio
Iveco Eurocargo 150E22 RSW
(Road Sweeper, versione specifica
per spazzatrici) passo 3.105 mm,
SK 600 risulta essere estremamente
compatta e manovrabile, facilitandone
l'utilizzo anche in situazioni di
viabilità urbana.
La potenza necessaria al funzionamento
dell'attrezzatura spazzante
viene direttamente prelevata dall'albero
di trasmissione dell'autotelaio
mediante una presa di forza di tipo
integrale; grazie a tale tipo di azionamento,
che non prevede la presenza
del motore ausiliario, le emissioni
inquinanti sono notevolmente
ridotte, confermando la sensibilità
di Dusty e Schmidt alle problematiche
di tipo ambientale.
Entrambe le aziende sono infatti
state certificate ISO 14001, certificazione
ambientale.
Numerose sono le possibilità di personalizzare
la propria SK 600 con
diversi optional, tra i quali la comoda
proboscide completa di sollevamento
ed abbassamento pneumatico, l'impianto
di lavaggio ad alta pressione,
spazzole frontali e molti altri.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 47

IGIENE URBANA
Imanpack Packaging & Eco
Solutions, partner tecnologico
per la riduzione e la raccolta
moderna degli imballaggi
La società Iman Pack S.p.A. eco division
ha recentemente effettuato una
ristrutturazione aziendale allo scopo
di garantire un miglior servizio alla
propria clientela.
La nuova società Imanpack Packaging
& Eco Solutions S.r.l. ha preso il
via nei mesi scorsi garantendo maggior
flessibilità e diversificazione nei
vari comparti interessati la produzione
sia del settore packaging che del
settore ecologico.
L'azienda vicentina intende continuare
ad investire nel comparto ecologico
ed ha già importanti novità che
presenterà a breve sia nel settore
della costruzione delle macchine di
confezionamento, sia dei prodotti alimentari
e non. Tutto ciò grazie a
nuove tecnologie di confezionamento
che consentiranno una sensibile riduzione
dell'imballaggio dei prodotti e
all'utilizzo di film/pellicole ad alto contenuto
ecologico, sia nella costruzione
di impianti per la raccolta automatizzata
dei rifiuti.
Il prodotto che comunque rimane il
gioiello tecnologico dell'azienda è
attualmente l'isola ecologica interrata
Gaia, sempre aggiornata alle ultime
tecnologie disponibili sul profilo del
controllo di processo e della componentistica
di alta qualità che garantiscono
un'elevatissima affidabilità e
prestazioni ineguagliabili.
Gaia permette il conferimento differenziato
dei rifiuti urbani in un'unica
struttura che contiene ben 8 cassonetti
da 800 litri ciascuno. In superficie
è visibile solo un torrino in acciaio
di dimensioni contenute, alto meno di
un metro.
Il cittadino può introdurre una tipologia
di rifiuto seguendo le istruzioni del
display parlante, estremamente semplificate
e veloci. Una volta introdotto,
il rifiuto viene pesato e compattato,
per ridurne il volume. I dati relativi il
peso ed il tipo di rifiuto conferito ed il
codice utente vengono automaticamente
registrati e gestiti direttamente
dalla centrale operativa, installata
presso l'amministrazione stessa o l'azienda
di gestione dei rifiuti.
Gaia è intelligente: completamente
gestita da un software dedicato,
garantisce funzionalità e sicurezza. Il
software infatti avverte l'unità della
centrale operativa cui è collegato,
quando uno dei cassonetti è pieno,
oppure in caso di avaria. Gaia è completamente
riprogrammabile in tempo
reale per far fronte a situazioni impreviste.
Tutte le isole inoltre, ovunque
installate, sono collegate con l'unità
centrale presso la sede di Imanpack
Packaging & Eco Solutions.
Imanpack Packaging & Eco Solutions
propone alle amministrazioni pubbliche,
come agli enti e alle società che
si occupano della gestione dei rifiuti
urbani, una soluzione rispettosa dell'ambiente
e vantaggiosa sotto il profilo
economico. Gaia risponde alle
esigenze di adeguamento alle nuove
normative europee vigenti, sulla
gestione e la tassazione del rifiuto,
che impongono il calcolo della tariffa
in base all'effettiva produzione. Gaia
consente il calcolo della tariffa per
ciascun utente, il quale paga il rifiuto
di fatto prodotto.
La gestione telecontrollata del sistema
permette inoltre una riduzione
48 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

della frequenza di scarico ed un'ottimizzazione
dei costi del servizio.
Nei mesi scorsi la rinnovata società
Imanpack Packaging & Eco Solutions
S.r.l. ha installato un'isola ecologica
interrata modello Gaia presso il
Comune di Calliano, in provincia di
Trento, grazie anche alla collaborazione
a livello commerciale di R.S.I.
Road Service International, di Egna
(BZ), agenzia sul territorio per la
commercializzazione del prodotto.
Lo scopo dell'installazione era quello
di testare un nuovo sistema di raccolta
a basso impatto ambientale da collocare
presso le zone centrali del
comune trentino, in modo da far sparire
i cassonetti di vecchia generazione,
eliminando i disagi ed i problemi
correlati alla loro gestione. L'obiettivo
fondamentale da raggiungere era l'utilizzo
di un sistema che garantisse
l'affidabilità, un servizio continuo 24
ore su 24 e l'elevata capacità di raccolta.
Ulteriori caratteristiche richieste
al sistema riguardavano la differenziazione
dei rifiuti in un unico punto
col minor impatto ambientale possibile,
la versatilità ed il controllo/monitoraggio
costante del sistema, sia sotto
il profilo del servizio di raccolta che
dell'assistenza - avvertendo direttamente
gli operatori sul reale grado di
riempimento dei contenitori - ed il
servizio di assistenza nel caso di
eventuali guasti o avarie.
L'intervento è stato effettuato in un
piccolo quartiere residenziale di via
Martiri della Libertà: come si può
vedere nelle immagini, l'impatto
ambientale è risultato essere minimo.
L'azienda ha anche supportato il
comune con una campagna di informazione
alla cittadinanza fornendo
opuscoli informativi ed effettuando
incontri con gli abitanti interessati
all'utilizzo di questa nuova tecnologia
di raccolta.
L'impianto ha ampiamente dimostrato
la propria validità tecnica quale
sistema di raccolta in grado di sopperire
ad enormi flussi di rifiuti. Una
delle caratteristiche che hanno consentito
tali risultati è sicuramente
l'elevato standard qualitativo dell'impianto
che, dopo anni di esperienza
e test in altri comuni italiani, ha confermato
le sue qualità tecniche e
l'affidabilità.
Imanpack Packaging & Eco Solutions
ha così dimostrato che, con le dovute
tecniche progettuali e costruttive, una
tecnologia così avanzata per la raccolta
interrata dei rifiuti è una soluzione
valida ed efficace.
Nel caso del Comune di Calliano,
l'impianto è stato configurato per la
raccolta dei rifiuti secco non riciclabile,
vetro - lattine, imballaggi in plastica,
carta e cartone.
Grazie al sistema di compattazione
installato sull'impianto Gaia, sia il
rifiuto secco non riciclabile che la plastica
sono stati volumetricamente
ridotti con rapporto 1:3 all'interno dei
contenitori di raccolta.
Il sistema Gaia è stato messo in
comunicazione direttamente con il
Comprensorio della Vallagarina C10,
ente che esegue il servizio di raccolta
per il comune. In questo modo
tutti i dati di conferimento e per l'ottimizzazione
del servizio di raccolta
arrivano in tempo reale al centro
raccolta dati senza ulteriori operazioni
di riversamento o scaricamento
da palmari o chiavette.
La soddisfazione per il nuovo sistema
di raccolta rifiuti da parte dell'amministrazione
comunale, della
cittadinanza e soprattutto dell'appena
riconfermato sindaco Marco
Pompermaier, esempio di ottima
volontà, tanto a livello gestionale
che pratico, circondato da validi collaboratori,
è tale che si vorrebbe,
appena possibile, estendere a tutto
il territorio comunale questa tecnologia,
prevedendo in totale cinque
isole ecologiche interrate Gaia per
servire i 1.600 abitanti della municipalità
della Vallagarina.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 49

ATTREZZATURE
Moduli idrici polivalenti
Morselli e Maccaferri
Morselli e Maccaferri S.r.l. lancia sul
mercato il nuovo modulo idrico polivalente
abbinato alla spazzatrice frontale
SPC, sempre prodotta dall'azienda
di Piumazzo, nei pressi di Modena.
Il nuovo modulo idrico, studiato per
esigenze particolari, per lavorare in
situazioni estreme quali cantieri edili
o pertroliferi, è stato progettato dallo
staff dell'ufficio tecnico interno che,
grazie al sistema CAD 3D, ha sviluppato
la struttura in tempi ristrettissimi.
Con questo modulo, venduto già in
14 unità, la Morselli e Maccaferri vuol
far conoscere ai propri utenti tutte le
potenzialità che puo' avere un modulo
idrico polifunzionale abbinato ad
una spazzatrice frontale.
Con lo stesso modulo la ditta appaltante
potrà svolgere svariati lavori,
quali:
- lavaggio e sanificazione strade ad
alta e bassa pressione,
- sanificazione strade e piazzole,
- lavaggio e sanificazione attrezzature
da cantiere,
- antincendio,
- liberare tubi intasati con sistema
Canal Jet,
- riempimento cisterne acqua potabile
e non,
- irrorazione in genere,
- abbattimento polveri.
Con apposite barre può essere utiliz-
50 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

zato per diserbare i bordi stradali.
Con l'abbinamento della spazzatrice anteriore l'attrezzatura
è in grado di spazzare, lavare ad alta e bassa pressione
e raccogliere contemporaneamente qualsiasi tipo di
rifiuto depositato a terra.
Il modulo, costruito interamente in acciaio, è stato progettato
per resistere all'eventuale rovesciamento o collisione.
Interamente indipendente, può essere installato da un
solo operatore in 15 minuti.
Le cisterne, da 500 a 3.000 litri, sono dotate di paratie
frangiflutti.
Le pompe idriche sono ad alta resistenza e permettono di
utilizzare qualsiasi tipo di liquido.
La spazzatrice è completa di contropiastra din, è a funzionamento
idraulico, è orientabile idraulicamente a dx e sx,
ha una larghezza di 2.500 mm, ed è dotata di un raccoglitore
per i rifiuti a scarico rapido e di una spazzola laterale
per la pulizia dei cordoli.

TRATTORI
Antonio Carraro a Flormart
con 24 mesi di garanzia
L'esperienza maturata nel corso degli
anni e gli investimenti in termini di
materiali e risorse umane ha permesso
ad Antonio Carraro S.p.A. di progettare
e proporre al mercato trattori
con una garanzia standard di 24 mesi,
un traguardo che per il cliente finale si
traduce in maggior fiducia in ciò che
ha acquistato e consapevolezza di
essere assistito da un servizio post
vendita altamente qualificato ed organizzato.
Dal 1° giugno 2010 quindi,
tutti i prodotti Antonio Carraro godono
di una garanzia base di 24 mesi. (Per
alcuni modelli è disponibile anche il
pacchetto EXG Extended Guarantee
di garanzia estensibile fino a 4 anni).
Attualmente Antonio Carraro è l'unico
costruttore di trattori a conferire 24
mesi di garanzia base su tutti i propri
prodotti, nessuno escluso.
TTR 4400 HST (38 HP), trattore
reversibile a trasmissione idrostatica,
è un singolare bifrontale multifunzione.
Il binomio macchina - attrezzo
può assumere molteplici assetti operativi
ad alto standard di specializzazione,
assolvendo molte delle attività
di manutenzione del territorio urbano:
cura dei parchi, pulizia delle aree
pedonali, sfalcio degli argini, gestione
del verde nei campi sportivi e da golf,
movimentazione e scavo nei vivai e
nei cantieri, sgombero della neve.
TTR 4400 HST assicura un alto rendimento
in ogni stagione e con qualunque
clima, garantito da un comfort
operativo di primo livello che permette
all'operatore di lavorare molte ore
senza stress e nella massima praticità
d'uso. Questo idrostatico tuttofare
gode del pacchetto di garanzia estesa
fino a 4 anni (EXG).
A Flormart 2010, presso la Fiera di
Padova dal 9 all'11 settembre, TTR
4400 HST è presentato con l'allestimento
per il taglio e la raccolta dell'erba
dei parchi e dei campi sportivi.
Il rasaerba a 3 lame con turbina RT
1500 HDS Heavy Duty Super, dotato
di una struttura molto robusta, garantisce
un taglio uniforme e preciso in
ogni condizione. La regolazione del
taglio può variare dai 20 ai 90 mm di
altezza, mentre la larghezza dello
sfalcio è a tutto filo dell'attrezzatura,
pari a 1.500 mm. Per una maggior
praticità di trasferimento ed una facile
pulizia dell'apparato di taglio, il piatto
del rasaerba può ruotare di 90°. La
potente turbina trasporta l'erba tagliata
al contenitore di raccolta Grass
Collector GC 1000 con ben 1000 l di
capacità, che, nonostante la compattezza,
garantisce una lunga autonomia
di lavoro. Non appena il manometro
del cruscotto avverte l'operatore
che il contenitore è pieno, questi
potrà effettuare lo scarico azionando
l'apposita leva che issa il contenitore
fino ad un'altezza di 2.120 mm. La
compattezza dell'equipaggiamento
del rasaerba in combinata con il contenitore
di raccolta GC 1000 conferisce
grande manovrabilità del mezzo
negli spazi più limitati.
HR 6500 (58 HP) è un nuovo modello
di trattore idrostatico sterzante reversibile
Antonio Carraro che offre una
grande versatilità d'usi per i gestori
della manutenzione urbana. La variazione
continua della velocità nei due
sensi di marcia, conferisce un'ineguagliabile
praticità operativa negli andirivieni.
Quattro le gamme di rapporti
per una velocità massima di 40 km/h.
Grazie al dispositivo speed-fix, HR è
un autentico specialista in caso di
lavorazioni che richiedano velocità
d'avanzamento costante. L'operatore
imposta i giri della presa di forza e,
una volta impostata la velocità d'avanzamento,
non dovrà far altro che
correggere di tanto in tanto la direzione
del trattore, lavorando nel massimo
relax. A richiesta HR monta il
Joystick Multifunzione JM con doppia
portata di olio alle prese idrauliche
ed al sollevatore. Questo optional
esalta le prestazioni uniche ed il
comfort operativo di HR semplificando
drasticamente le procedure con
attrezzature specifiche come: spazzola,
lama da neve, spargisale, rasaerba,
trincia frontale, braccio laterale
decespugliatore, rimorchio, muletto.
La configurazione del trattore a ruote
posteriori maggiorate assicura aderenza
costante al terreno e permette
volte molto contenute. A discrezione
dell'acquirente HR può montare arco
di protezione o cabina StarLight
(optional) con aria condizionata + sollevatore
anteriore per attrezzature in
combinata.
TRX 7800, 70 HP, 4 cilindri, 3.300 cc,
16 valvole, è un trattore specializzato
polivalente destinato a lavorare in
campo aperto o in colture a filare, in
terreni pianeggianti o in pendenza.
Grazie alla brillante motorizzazione e
all'aderenza costante al terreno,
garantita dalla configurazione con
motore a sbalzo e alla trazione integrale,
TRX ha un assetto stabile in
ogni condizione. TRX è il trattore
ideale per la manutenzione di grandi
impianti sportivi e delle aree attrezzate
dove esprime la propria polivalenza
in tutte le attività stagionali. Le 4
ruote isodiametriche di grandi dimensioni
sviluppano un compattamento
minimo del manto erboso poiché il
peso del trattore risulta equamente
distribuito su entrambi gli assali. TRX,
dotato di una gamma di velocità
modulabili (32 rapporti), raggiunge la
velocità massima di 40 km/h, ideale
nei trasferimenti su strada. La trazio-
52 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

ne anteriore, disinseribile anche in
massima sterzata, salvaguarda l'incolumità
del manto erboso assicurando
un risultato sempre impeccabile.
Oltre a grandi rasaerba, vertidrain,
atomizzatori e a tutte le attrezzatura a
traino possibili, la reversibilità di TRX
(dotato di Rev-Guide System RGS,
il sistema integrato di soluzioni tecniche
che permette di ruotare di 180° il
posto guida) amplia la rosa di utilizzo
di questo trattore che può montare
con naturalezza molti attrezzi frontali
come muletto (per carico e scarico di
materiale come sacchi di sementi,
concimi, sabbia); braccio decespugliatore
(per la cura di argini, laghetti e
ostacoli d'acqua); trincia (per il disboscamento
delle zone incolte). E' disponibile
con cabina StarLight, sollevamento
anteriore, joystick proporzionale
JPM, 6 prese idrauliche posteriori e 6
anteriori. TRX è un trattore tuttofare
che può cambiare assetto e filosofia di
impiego a seconda dell'attrezzatura,
eseguendo perfettamente qualsiasi
compito.
SRX 10400 (motore 96 HP con intercooler)
è il trattore articolato reversibile
della Serie Ergit 100, la nuova
linea di trattori compatti tecnologicamente
più avanzata della produzione
Antonio Carraro. E' maneggevole e
versatile ed è il modello più apprezzato
per il lavoro minuzioso nelle
serre e nei vivai. Il Telaio Integrale
Oscillante ACTIO a baricentro
basso garantisce stabilità, sicurezza,
trazione continua, comfort attivo. La
carreggiata stretta (fino a 1.000 mm)
ed il telaio articolato conferiscono
un'agilità straordinaria. La sterzata,
precisa e di raggio molto ridotto, permette
di rientrare negli interfilari con
grande rapidità rendendo pratiche e
naturali le manovre negli spazi più
ristretti, inaccessibili ai trattori tradizionali.
L'eccezionale multifunzionalità,
garantita dalla guida reversibile
su torretta girevole RGS, permette
l'utilizzo delle più svariate attrezzature.
I freni idraulici multidisco a bagno
d'olio anteriori e posteriori, a comando
idraulico, sono esenti da usura e
dalla necessità di registrazione. Il
cambio è sincronizzato a 32 marce
(16AV+16RM). SRX è disponibile con
la cabina StarLight dal design sinuoso
e dal comfort esclusivo. La cabina,
montata su silent block sulla piattaforma
di guida, offre una visibilità a 360°
in entrambe i sensi di guida, grazie ai
grandi cristalli anteriori e posteriori ed
alle porte a curvatura sferica. Tra gli
optional più significativi disponibili per
SRX vanno menzionati il sollevamento
anteriore e il Joystick
Proporzionale Multifunzione JPM,
uno strumento prezioso che semplifica
drasticamente le procedure con
attrezzature come potatrice, cimatrice,
defogliatrice, spollonatrice, ranghinatore
e muletto, nel carico e nel
trasporto "off e on road". Il joystick
JPM, montato in posizione ergonomica
sul poggiagomito del sedile,
permette all'operatore di governare le
attrezzature in entrambi i sensi di
guida in pieno relax.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 53

VIABILITA' INVERNALE
"Piano neve", la risposta
di Giordano Servizi
alla richiesta di macchine
per la viabilità invernale
Il sistema Giordano Rental proposto
dalla ditta Giordano Servizi S.r.l. per
la soluzione di problemi difficili nella
gestione del verde e della viabilità,
più volte illustrato in queste pagine,
rinnova le soluzioni proposte per la
fornitura di macchine per la viabilità
invernale (sgombero neve e servizio
antighiaccio) già dimostratesi vincenti
e adatte a soddisfare le esigenze dei
propri clienti.
La fornitura a noleggio di mezzi pronti
all'uso per la viabilità invernale (omologati,
assicurati e con servizio di
assistenza continuativo) si è infatti
dimostrata più volte efficace nella
risposta alle sempre più frequenti
richieste da parte dei clienti sia pubblici
che privati.
Il servizio garantisce al cliente la
disponibilità delle macchine prescelte
per tutto il periodo invernale che normalmente
va dal 15 novembre al 15
marzo. Inoltre assieme ad ogni cliente
viene studiata la soluzione migliore
per rispondere alle sue esigenze. Si
possono quindi scegliere piani di
noleggio con inizio e termine anticipati
o posticipati rispetto allo standard,
tempi e modalità di pagamento
adattati al cliente, macchine di tipologie
e con accessori specifici per le
richieste del cliente. Per il sistema
Giordano Rental il cliente è al centro
dell'attenzione e non viceversa.
Per la stagione invernale 2010/2011
sono state studiate alcune soluzioni,
elaborate anche sulla base delle esigenze
emerse negli anni precedenti,
tra cui: trattori Same e Deutz con
potenze 90 - 110 CV e BCS Pasquali
reversibili, tutti allestiti con vomeri o
lame (con volvente e lama in teflon o
in acciaio), spargisale posteriori con
piatto rotante e per caduta da attaccare
al terzo punto dei trattori, turbine
neve anteriori, ma anche autocarri
Bremach T-Rex con lama spartineve
e spargisale portati con piatto rotante
e pale compatte Bobcat allestite con
lame da neve.
Ancora una volta per il sistema di
noleggio l'assistenza fa la differenza,
compresa in tutti i pacchetti di noleggio
e con servizio di macchina sostitutiva.
La proposta economica per il servizio
invernale prevede che le macchine
vengano noleggiate con un canone di
"fermo macchina", necessario per
avere a disposizione la macchina
presso le proprie strutture per tutto il
periodo invernale, ed un costo orario
per il lavoro effettivamente realizzato.
Tale tariffazione "flessibile" è stata
studiata per essere partner dei clienti
condividendo i meccanismi che regolano
le forniture di servizi per la viabilità
invernale e quindi il rischio d'impresa
dovuto allo scarso utilizzo delle
macchine. Per i clienti che lo desiderano
sono comunque disponibili soluzioni
"all inclusive" che prevedono un
costo fisso di noleggio per avere a
disposizione le macchine con un
cospicuo monte ore di utilizzo (160
ore al mese).
54 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

Ricordiamo pure il sistema di noleggi pluriennali, denominato
Nolo Plus, messo a punto per i clienti che hanno
intenzione di vincolare una qualsiasi macchina per un
periodo minimo di tre anni consecutivi (macchina sempre
disponibile estate e inverno) o ciclici (è questo il caso
delle macchine per il piano neve, utilizzate circa cinque
mesi l'anno). Con questo sistema viene data la possibilità
di scegliere assieme ai consulenti Giordano la macchina
e le attrezzature più adatte alle proprie esigenze. Questo
permette di ottenere principalmente due vantaggi: avere
la macchina esattamente come la si desidera e pagare un
costo fisso predeterminato che non cambia per tutta la
durata del noleggio: il cliente potrà così pianificare al
meglio il suo business.
Alcune realizzazioni già concretizzate hanno portato ad
esempio all'allestimento di un trattore frutteto (macchina
compatta di potenza medio - alta) con turbina neve anteriore
e spargisale posteriore con disco di spandimento
per la gestione di strade strette e ripide oppure alla fornitura
di autocarri 4x4 con spandisale portato e lama neve
anteriore con volvente e lama in teflon per i centri storici,
oppure ad un trattore reversibile con spandisale e vomero
provvisto di ali strette e alte per affrontare strade con alto
innevamento e strettoie altrimenti non superabili.
Il sistema Giordano Rental si sta sviluppando sempre di
più con una logica di affiancamento ai clienti assistendoli
ed aiutandoli nell'individuazione delle soluzioni più adatte
alle proprie esigente e, con il motto "Giordano, tutto il
meglio", tale intento è in costante realizzo.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 55

PORTATTREZZI
Un Caron 862
per la Protezione Civile
di Santo Stefano Belbo
GIORGIA MARCHELLI
Il Gruppo Comunale di Volontari di
Protezione Civile di Santo Stefano
Belbo (CN) ha potuto di recente
dotarsi di un nuovo Caron 862 per
affrontare al meglio le difficili situazioni
di emergenza che colpiscono
la zona.
Un po' per tradizione, un po' per effettiva
necessità legata alla conformazione
geomorfologica del territorio,
con frequenti dissesti idrogeologici, in
particolar modo legati a piogge e
addirittura ad alluvioni, in Italia la
Provincia di Cuneo è quella che forse
vanta il maggior numero di volontari.
Con oltre 3.000 iscritti, anche grazie
ad un validissimo capogruppo, è una
delle più organizzate del nostro
paese, unica dotata di una farmacia
mobile e di un gruppo di dottori mobili,
ed è stata infatti in prima linea
dopo il terremoto dell'Aquila.
Il Comune di Santo Stefano Belbo,
con 37 volontari di Protezione Civile
su una popolazione di circa 4.000
abitanti, visto il proprio territorio collinare
attraversato dal pericoloso fiume
Belbo e da altri torrenti a grande portata
d'acqua, che spesso hanno
esondato, anni addietro è stato già
colpito da un'alluvione.
Tanto per far fronte alle calamità
quanto per opere di prevenzione, il
Gruppo di Volontari di Protezione
Civile di Santo Stefano Belbo aveva
bisogno di ampliare il proprio parco
macchine: ha scelto così, come primo
mezzo da lavoro da affiancare ad un
Land Rover Defender 9 posti e a un
pick-up Isuzu, un Caron 862, considerandolo
una grossa jeep da lavoro
in grado di andare ovunque grazie
alla trazione, ai cambi, alle ruote e
alla notevole altezza da terra.
Il transporter dell'azienda di Pianezze
(VI), oltre ad un ottimo rapporto qualità/prezzo,
vanta dimensioni compatte,
una struttura leggera e particolarmente
maneggevole in ogni tipo di
situazione, dai terreni più irti nell'uso
forestale e agricolo, agli stretti vicoli
dei centri storici per l'uso edile o
comunale. La massima sicurezza
d'impiego è sempre garantita dal
telaio di protezione integrato nella
cabina, dalla trazione integrale, dalla
potente frenata a doppio circuito
idraulico sulle 4 ruote e dal freno di
stazionamento anch'esso agente su
tutte le ruote.
Il Caron 862 di Santo Stefano Belbo
ha un motore Lombardini LDW2204
da 2.199 cc a 4 cilindri raffreddato
ad acqua da 50 CV. La trazione è a
4 ruote motrici con disinnesto della
trazione anteriore e bloccaggio del
differenziale posteriore. Il cambio è
meccanico e sincronizzato a 24
marce (16 avanti + 8 retro) per una
velocità massima di 40 km/h. Lo
sterzo è idraulico e i freni di servizio
sono a doppio circuito idraulico sulle
4 ruote con masse flottanti. Il transporter
è dotato di una presa di
forza posteriore a 540 - 1.000
giri/min. Grazie ad un peso complessivo
omologato di 5.000 kg, l'operatore
può contare su una portata utile
di circa 3.000 kg. La cabina a 2 posti
insonorizzata è omologata OCSE
come struttura di protezione antiribaltamento
ed è montata su ammortizzatori
idraulici ed antivibranti.
La possibilità di allestire la macchina
secondo le proprie necessità, con
prese di forza centrale (con frizione
idraulica indipendente) e posteriore,
sollevatore posteriore con attacco a
tre punti e distributori idraulici con
innesti davanti e dietro la cabina, permette
di montare diversi tipi di attrezzature,
rendendo il Caron serie 800
un mezzo versatile, in grado di soddisfare
ogni tipologia di lavoro.
Il portattrezzi è stato al momento fornito
con il solo cassone ribaltabile trilaterale,
ma verrà allestito prossimamente
con un verricello già in possesso
del Gruppo di Volontari di
Protezione Civile di Santo Stefano
Belbo e successivamente con una
pala ed un braccio gru semovibile
posteriore utili alla movimentazione e
carico di alberi, pietre e qualsiasi
materiale sia da spostare, per i quali
lavori finora il gruppo, molto supportato
dalla municipalità, ha potuto usufruire
di mezzi comunali.
56 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

AZIENDE
CTE si ristruttura
Ancora più forti per diventare ancora
più competitivi. E' questo lo spirito
che ha guidato CTE nell'operazione
di riorganizzazione che è stata recentemente
annunciata dalla proprietà.
Il cambiamento più importante consiste
nella ristrutturazione radicale del
Servizio Assistenza, che verrà centralizzato
nello stabilimento di Rovereto
(TN), già dotato di un call center di
tecnici dedicato al cliente, al quale si
aggiungeranno ulteriori unità mobili -
furgoni attrezzati - destinate ad intervenire
direttamente in cantiere. Oltre al
service diretto CTE, si aggiungeranno
più officine autorizzate che andranno
a servire in modo capillare il Nord
Italia, sostituendosi così agli attuali
punti di Dolo (VE) e S.Giuliano (MI).
Sempre nella sede di Rovereto verranno
accorpate anche le funzioni
Marketing e Commerciale, mentre
l'Ufficio Tecnico verrà potenziato e
posizionato presso lo stabilimento di
Bertinoro (FC), dove verranno concentrate
tutte le attività progettuali e
produttive dei brand CTE (fermo
restando che Direzione e coordinamento
rimarranno sempre presso la
sede centrale in Trentino).
Il reparto produttivo di Rovereto verrà
invece dedicato all'assemblaggio di
gru per autocarro a marchio Effer
(che dal 2005 fa parte di CTE
Group), liberando così risorse importanti
per lo sviluppo di nuovi modelli
nello stabilimento produttivo Effer
appena inaugurato a Minerbio (BO).
"Siamo certi che riallocando meglio le
nostre risorse, otterremo in tempi
brevi un aumento di competitività che
ci permetterà di crescere nel mercato"
- commenta Lorenzo Cipriani,
Presidente di CTE Group - "è proprio
nei momenti di difficoltà come quello
che stiamo vivendo, che occorre mettersi
in discussione e non avere
paura di cambiare per adattarsi alle
nuove esigenze del nostro settore.
Noi lo abbiamo voluto fare, e continueremo
a trasmettere il nostro credo
"Work Becomes Easy" a tutti i nostri
collaboratori, ai nostri dealer, ai centri
di assistenza, insomma a tutta la filiera
che ci permette di arrivare a servire
al meglio i nostri clienti".
Un altro step importante è stato fatto
nel percorso strategico di CTE
Group, iniziato cinque anni fa con
l'acquisizione di Effer Holding e
Bizzocchi S.r.l., che ha portato il
gruppo italiano a diventare una delle
principali realtà industriali nel mondo
del sollevamento. E la determinazione
nel mettere in atto queste strategie
è certificata anche da un importante
aumento di capitale sociale
apportato in questi giorni in CTE
S.p.A. ed Effer S.p.A., le due principali
società operative del gruppo, per
3,5 milioni di euro, destinati a rafforzare
ulteriormente le strutture.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 57

VIABILITA' INVERNALE
Cerruti per fresare la neve
dal marciapiede all’autostrada
FRANCESCO VANDONI
1 2
Cerruti S.r.l. di Castel'Alfero (AT) produce
da più di 30 anni, oltre a trattrici doppio stadio con gruppo di rinvio in
da 6 a 18 CV. Si tratta di turbine a
agricole, trinciatrici e tagliaerba, ghisa. Le larghezze di lavoro variano
a seconda dei modelli da 0,5 a 1
un'ampia gamma di turbine da neve.
Inizialmente le turbine erano destinate
a motocoltivatori; in seguito grada-
60 cm per tutti i modelli, il camino di
metro, l'altezza di lavoro è invece di
tamente la gamma è stata ampliata espulsione ruota manualmente ma è
con l'inserimento di nuovi modelli anche possibile disporre di un
sempre più grandi fino ad arrivare comando idraulico. Il peso dell'attrezzatura
varia da 55 a 90 kg.
alla costruzione di macchine professionali
ad azionamento sia meccanico
che idraulico con larghezze di tro turbine da neve concepite per
La serie Basic è composta da quat-
lavoro fino a 2, 5 metri.
applicazioni su piccoli trattori e macchine
tosaerba con piatto frontale.
La serie MTC comprende 6 modelli,
adattabile a qualsiasi tipo di motocoltivatore
con potenze che variano ad azionamento meccanico
Si tratta di modelli a doppio stadio
con
attacco a tre punti standard o attacco
speciale, gruppo di rinvio in
ghisa, eliche frontali del primo stadio
di 400 mm di diametro con dentellature
rompighiaccio. L'altezza di
lavoro è di 65 cm e la larghezza
varia a seconda del modello (90,
100, 110 e 120 cm).
1. Turbina da neve Cerruti della
serie MTC montata su un
motocoltivatore
2. Turbina della serie Basic
3. Modello della serie Middle
4. Turbina Cerruti per grandi
trattori della serie Big
3 4
58 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

5 6
La serie Middle è idonea per ogni tipo
di trattore, da 30 a 90 CV, le turbine
di questa serie sono a doppio stadio,
l'altezza di lavoro è di 75 cm, la larghezza
di lavoro varia da 130 cm per
il modello più piccolo fino a 180 cm
per quello maggiore. La rotazione del
camino di espulsione è idraulica mentre
la regolazione dell'inclinazione
può essere sia manuale che con
comando idraulico o elettrico.
La serie Big è destinata a trattori di
media e grande potenza, si tratta
sempre di turbine a doppio stadio.
Le larghezze di lavoro variano
secondo i modelli (1,6; 1,8; 2; 2,2 e
2,5 m). L'attacco è a 3 punti o tramite
piastre ad innesto rapido adatte
a pale gommate, terne, mini escavatori...
Il gruppo di rinvio è in
acciaio con doppia conica, il girante
del secondo stadio ha un diametro
di 600 mm; le eliche frontali del
primo stadio hanno un diametro di
610 mm con dentellatura rompighiaccio,
l'altezza di lavoro è di 100
cm, il camino di espulsione della
neve è ribaltabile con rotazione e
regolazione del deflettore comandati
idraulicamente.
Per soddisfare le sempre più numerose
richieste di turbine da neve a doppio
stadio ad azionamento idraulico,
Cerruti ha concepito questa sua
nuova gamma di fresaneve. Grazie a
ciò è ora possibile far lavorare durante
il periodo invernale alcune macchine
del settore movimento terra come
skid loader, pale gommate e portattrezzi
telescopici.
7
5. Turbina serie Big-idraulica su
pala Palazzani
6. Turbina serie Big-idraulica su
telescopico Merlo
7. Turbina Middle-idraulica su skid
loader Komatsu
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 59

AEROPORTI
Il Dragon 2 viaggia
su due trasmissioni automatiche
Allison Transmission
Da 140 anni Iveco Magirus costruisce
mezzi per affrontare ogni emergenza:
incendi, inondazioni, sismi. In particolare
per l'intervento antincendio l'azienda
collabora attivamente con i Vigili del
Fuoco dei più diversi paesi per sviluppare
le soluzioni tecnologicamente
migliori. Anche in questo segmento,
come in moltissimi altri, Iveco Magirus
si avvale del supporto di Allison
Transmission, leader mondiale nel settore
delle trasmissioni completamente
automatiche per veicoli commerciali e
nei sistemi di propulsione ibridi.
Una partnership che negli anni ha portato
a successi crescenti e significativi
in ogni applicazione. In questo quadro
si inserisce la recente acquisizione di
12 degli attuali Iveco Dragon 6x6 da
parte di Aena (Aeropuertos Espagnoles
y Navegacion Aerea), tutti allestiti
con cambi automatici Allison Serie
4500.
I vantaggi per l'operatore sono noti e
ben consolidati: i veicoli con cambi
completamente automatici Allison assicurano
prestazioni, affidabilità e durata
ai vertici della categoria e sono sempre
pronti e in perfetta efficienza con minimi
requisiti di manutenzione per una
massima fruibilità del veicolo. Cosa ciò
significhi in termini di interventi d'emergenza,
quando la tempestività può fare
la differenza tra il successo e una catastrofe,
è facilmente intuibile. In particolare
nelle vicinanze di un aereo in difficoltà
o in fiamme.
Il Dragon Iveco Magirus è uno dei
prodotti di maggiore successo nel
segmento antincendio ed ha una
lunga storia di successi, tale da farne
uno degli automezzi più utilizzati dai
Vigili del Fuoco di tutto il mondo per
le emergenze aeroportuali e per gli
interventi di soccorso e spegnimento
in supporto ai mezzi tradizionali.
Ad Interschutz 2010, la fiera quinquennale
più importante del settore
delle emergenze e della sicurezza,
Iveco Magirus presenterà il nuovo,
atteso Dragon 2.
Riconfermata la presenza dei cambi
automatici Allison Transmission, la maggiore
novità risiede nel "cuore" del veicolo:
un cuore completamente nuovo,
mosso da due motori Cursor e da due
trasmissioni Allison della Serie 4700.
Il progetto ha richiesto due anni di
studio da parte di Iveco-Magirus che
si è avvalsa di soluzioni tecniche davvero
all'avanguardia. Il team degli
ingegneri Iveco Magirus è stato
affiancato da un team Allison dedicato
che ha verificato la fattibilità tecnica
del progetto e l'applicazione delle
trasmissioni Allison più adatte.
I due motori Iveco Cursor 13 omologati
Euro 5 erogano ciascuno 560 HP
per una potenza totale di 1.120 HP.
Questa potenza viene sfruttata al
meglio dagli automatici Allison che,
grazie al convertitore di coppia,
garantiscono la massima accelerazione
allo spunto e trazione diretta alle
ruote senza alcuna interruzione nel
flusso di potenza che, a velocità
superiori, va dai due motori agli
pneumatici. Il veicolo è così in grado
di raggiungere una velocità di 135
km/h con un'accelerazione da 0 a 80
km/h in meno di 25 secondi, tra le
migliori performance disponibili sul
mercato.
Tali prestazioni consentiranno ai vigili
del fuoco in servizio negli aeroporti di
intervenire, in caso di incidente
aereo, in tempi nettamente inferiori a
quelli attualmente indicati dalle normative
aeroportuali.
Le versioni disponibili sono a trazione
integrale 6x6 e 8x8. La cabina è modulare
e può ospitare da 3 a 6 persone.
"La scelta di utilizzare due trasmissioni
e due motori aiuta a rispettare le
norme sulle emissioni e offre un'estrema
flessibilità nell'utilizzo del veicolo",
afferma Hilko Schmitt, specialista
del Marketing Prodotto in Allison
Transmission. "Si possono utilizzare i
due gruppi di propulsione per fornire
la massima velocità al veicolo e consentirgli
di arrivare sul luogo dell'incidente
il prima possibile. Una volta
arrivato sul luogo dell'incidente, uno
dei due gruppi può essere utilizzato
per alimentare l'impianto antincendio
ad acqua e schiuma, consentendo di
erogare 10.000 litri al minuto, molto
più di quanto imposto dalle più recenti
normative aeroportuali."
Inoltre, la disponibilità della trasmissione
per l'alimentazione della pompa ad
acqua e schiuma consente di rinunciare
al ripartitore di potenza, semplificando
così l'architettura del veicolo a vantaggio
della sua maggiore affidabilità,
fondamentale soprattutto nelle situazioni
di emergenza. Prestazioni, durata
e affidabilità sono aumentate anche
dal rallentatore integrato nel cambio,
che consente di minimizzare la distanza
di frenata e l'utilizzo dei freni, prevenendone
l'usura.
Molto importanti anche le caratteristiche
dei cambi automatici della Serie
4700: prima marcia più profonda e
semplicità di manovre a bassissime
velocità, fondamentale per muoversi in
tutta sicurezza nelle immediate vicinanze
di un velivolo in fiamme o incidentato.
La potenza proporzionata da
un Allison tramite il convertitore di coppia
è dolce e continua e aumenta le
prestazioni e la precisione delle operazioni
con il cannone ad acqua e quello
a schiuma (nessuno shock, esatto e
60 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

TECNICA
Cgx Systèmes per una
costante geolocalizzazione
non solo in cantiere
Obiettivo Neve, da sempre impegnata
su vari fronti relativi alla sicurezza,
sia in montagna che in altri ambiti
ad essa collegati, ha recentemente
stretto una promettente collaborazione
con la società francese Cgx Systèmes,
ideatrice e produttrice di un
software di geolocalizzazione che
lavora tramite sistemi GPS e che
trova numerose applicazioni nei
campi dell'edilizia, dei lavori pubblici,
della logistica e della gestione dei
comprensori montani.
Il prodotto software progettato per il
settore edile, GéoVigie, prevede quindi
diverse funzioni per rispondere a problematiche
e necessità riguardanti la
sicurezza sia dei beni che dei lavoratori
all'interno di cantieri, zone in
costruzione, depositi ed altre realtà
paragonabili. L'applicazione, altamen-
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 61

Visore
te innovativa, lavora tramite l'installazione
di un segnalatore radio, contenente
un sistema GPS per la trasmissione
di dati al server, su materiali,
veicoli, mezzi da lavoro od altri oggetti
da monitorare. I segnalatori comunicano
in tempo reale la propria posizione,
rendendo così possibile la risoluzione
di diversi problemi, purtroppo frequenti
negli ambienti di lavoro poco sorvegliati
e/o molto ampi; in caso di furto o
smarrimento di macchine o materiali,
ad esempio, grazie alla funzione
"Antifurto", il cliente può consultare in
tempo reale la loro esatta posizione
geografica su una mappa interattiva
disponibile su Internet e seguire in
diretta tutti i loro spostamenti.
Localizzare nell'immediato i beni mancanti
ne permette un veloce recupero;
lo storico del tragitto effettuato, che
può essere agilmente salvato, stampato
o scaricato in versione informatica,
permette poi di avere un'ulteriore
prova, decisiva, nell'individuare i
responsabili dell'accaduto.
La funzione "Pilotage" (Gestione)
permette ai responsabili di innalzare
il livello di sicurezza di un cantiere,
visualizzando in tempo reale la posizione
dei loro operai, veicoli e materiali
all'interno della mappa digitale.
Questa soluzione rende molto più
semplice la supervisione, permette di
reagire immediatamente in caso di
incidente, ed è particolarmente utile
in caso di condizioni meteorologiche
o geografiche difficili (rilievi, pioggia,
lavori in luoghi non ben conosciuti,
nuove squadre di lavoratori...). Il relativo
report storico e statistico permette
inoltre di compiere una serie di
azioni, di ricavare i tempi di realizzazione
di determinati compiti, di monitorare
l'utilizzo di macchine e materiali
e di intraprendere un'indagine in
caso di errore o incidente.
Anche la funzione "Controllo" apporta
numerosi vantaggi in termini di monitoraggio
e supervisione dei cantieri: è
possibile effettuare una precisa localizzazione
di tutto ciò che è equipaggiato
con segnalatore, controllarne lo
spostamento (orario, durata, zone di
accesso, km percorsi) ed identificarne
l'esatta posizione in caso di mancato
ritorno rispetto all'ora definita.
Questa funzione consente quindi al
cliente di poter adattare le proprie
tariffe in funzione dell'utilizzo reale
che viene fatto dei mezzi, di individuare
i rischi presenti (velocità eccessiva,
lavoro intensivo, fuori pista..) e
di trarre, a partire dai dati rilevati, storici
e statistiche di utilizzo per organizzare
e controllare al meglio l'assegnazione
e ripartizione dei vari veicoli
e materiali in diversi luoghi.
La parte "PTI-Dati" è dedicata invece
alla sicurezza dei lavoratori isolati,
che vengono dotati di apparecchi
GSM o GPRS, leggeri, robusti, con
un tasto di allarme, un sensore di
perdita della posizione verticale (persona
incosciente) e un modulo di localizzazione
GPS. Quando la persona
in pericolo invia un allarme, la sua
posizione precisa viene subito trasmessa
al server protetto via
Internet, che la converte in indirizzo e
la reinvia ai telefoni delle persone
indicate a rispondere in tal caso, via
messaggio vocale o SMS.
GéoVigie si compone di due parti
principali: i veicoli e materiali presenti
in cantiere vengono equipaggiati con
radiosegnalatori che trasmettono
continuamente la loro posizione geografica
al server Cgx. I responsabili,
tramite un semplice PC connesso ad
Internet, visualizzano in tempo reale
le posizioni di tutti i loro segnalatori
GPS. Cgx Systèmes si prende cura
personalmente dell'inserimento dei
dati sensibili del cantiere/zona in
oggetto nonché di eseguire la cartografia
e la localizzazione esatta degli
elementi di interesse. Esistono diversi
tipi di segnalatori: per i veicoli, Cgx
installa in modo fisso (solitamente
sotto il quadro in cabina) dispositivi
di grandezza contenuta, molto resistenti,
GPS-GPRS, che si alimentano
con batterie da 12 o 24 V, danno
risultati decisamente precisi (2 metri
circa) e trasmettono le loro coordinate
geografiche in modo continuo,
ogni 5 secondi). Per attrezzature,
Esempio di mappa
merci e rimorchi Cgx prevede invece
degli strumenti più piccoli, installabili
con discrezione in diversi punti, leggeri
ed autonomi, dotati di una
gestione molto precisa dell'energia
che gli conferisce un'autonomia totale
di 3 anni, su base di 3 posizioni
trasmesse giornalmente. Per il monitoraggio
delle persone, invece, Cgx
predispone dispositivi piccoli, leggeri,
autonomi, GPS-GSM-GPRS, a tenuta
stagna. Ad alta precisione (2 metri
circa di scarto), permettono di operare
un monitoraggio accurato ed
immediato degli spostamenti, comunicando
la posizione in tempo reale
ogni 5 secondi.
ll software GéoVigie è in grado di
applicare lo stesso principio di geolocalizzazione
anche al settore logistica
e trasporti: sempre tramite piccoli
dispositivi di segnalazione, è possibile
monitorare lo spostamento di
mezzi e merci, gestirne l'utilizzo tramite
GPS, localizzarne la posizione
in caso di furto, smarrimento, incidente
o ritardo sulla pianificazione ed
ottenere tutta una serie di dati direttamente
dal cantiere o dovunque si trovino
i responsabili, grazie all'utilizzo
di piccoli schermi portatili dai quali
gestire tutte le informazioni.
Obiettivo Neve dalla stagione 2009 è
attiva sul mercato italiano nella ricerca
di nuove realtà in grado di sfruttare
appieno le potenzialità dei prodotti
Cgx Systèmes. Oltre a GéoVigie
infatti, Cgx è autrice di GéoPhoenix,
software sempre basato sulla geolocalizzazione
per la gestione dei
rischi ed emergenze ambientali, che
permette di rispondere alla diverse
necessità di questo ambito, soprat-
62 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

tutto a livello previsionale ed operativo.
GeoPhoenix "Operazione" consiste
in una soluzione cartografica
preparata sulla base degli obblighi
operativi dei Servizi preposti ad
agire in caso di incendi e soccorsi.
Grazie alla parte di gestione informatica
dell'allarme e degli strumenti
di analisi ed interrogazione,
GéoPhoenix "Operazione" permette
di seguire a livello geografico, ed in
tempo reale, lo sviluppo degli interventi
in atto e la posizione dei veicoli,
e contiene inoltre vari moduli preposti
alla gestione degli incendi (con
indicazione di coordinate, distanze,
azimut e calcolo di probabilità con
triangolazione) e delle inondazioni,
al monitoraggio dei mezzi e dei
materiali pericolosi ed al calcolo dettagliato
di ogni itinerario. Con
GéoPhoenix "Previsione" è inoltre
possibile preparare i possibili interventi;
questa soluzione, dedicata
totalmente al lavoro della Protezione
Civile (e dei Vigili del Fuoco in particolar
modo), si compone di diversi
moduli, ognuno con l'obiettivo di rispondere
ad una funzione precisa.
Esistono, a titolo esemplificativo,
strumenti per la creazione di liste di
oggetti o punti di interesse (comuni,
vie, idranti, zone a rischio), per identificarne
le coordinate o calcolare
lunghezze e superfici. Il software è
concepito per supportare il servizio
previsionale di queste squadre di
soccorso, per le quali la realizzazione
cartografica dei punti geografici
fondamentali di un'area ha un ruolo
della massima importanza, per agevolare
le decisioni operative (organizzare
le coperture, le risorse e i
mezzi il più velocemente possibile
durante l'emergenza).
Più specifica per l'ambiente montano
è invece la gamma di prodotti Cgx
Mountain, branchia della società
autrice di un software per la gestione
della battitura delle piste, dell'innevamento
programmato e per il controllo
dei mezzi battipista, la remotizzazione
dei loro compiti e l'acquisizione in
tempo reale dei relativi dati, dai quali
è possibile stilare statistiche ed ottenere
informazioni finali volte all'ottimizzazione
dei processi e delle risorse.
Anche in questo caso il funzionamento
del sistema si basa su un trasmettitore
posizionato all'interno del
mezzo (di solito, battipista o motoslitta,
ma non sono esclusi altri utilizzi)
dotato di sistema GPS e di modulo
per la trasmissione dati via Wi-Fi e
GPRS; la versione per mezzi battipista
ed altri mezzi di cantiere prevede
anche uno schermo touch-screen in
cabina. Il software permette di predisporre
ed inviare quotidianamente,
ad ogni mezzo, il programma di battitura
o comunque di lavoro e, in un
secondo momento, di controllare l'esecuzione
dei compiti affidati, la
velocità e la qualità del lavoro svolto.
Dai dati ricavati è poi possibile analizzare
a livello statistico le aree di
battitura e derivare una pianificazione
di costi, consumi e tempistiche di
lavoro. Cgx Mountain ha ulteriormente
arricchito la soluzione proposta
con Géosnow, strumento a bordo del
mezzo per la misura dell'altezza
della neve sulle piste, che combina
georadar e GPS. Il radar ha il compito
di misurare l'altezza della neve
sotto il battipista. Grazie al rilevatore
di bordo, si crea una cartografia dell'altezza
della neve, poi inviata via
Wi-Fi o GPRS agli altri battipista e al
server. Il software permette di pubblicare
delle mappe complete dell'altezza
della neve misurata in stazione e
di stabilire dei livelli minimi, medi e
massimi per pista, con tutti i benefici
che ne conseguono in termini di pianificazione
dell'innevamento programmato.
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 63

IGIENE URBANA
Spazzatrici Bucher Giletta:
una gamma completa
per ogni necessità
1
Il percorso all'acquisto della spazzatrice
adatta alle necessità specifiche
del cliente parte da una gamma
completa di macchine, con caratteristiche
ben delineate, a da una consulenza
di vendita altamente specializzata
fornita da professionisti e
tecnici suddivisa nel territorio tra i
concessionari Giletta, altamente
qualificati e selezionati tra i più competenti
nel territorio italiano, supportati
dalla funzione commerciale
interna Giletta.
Nel 2010 Bucher Giletta ha completato
la gamma delle sue spazzatrici con
la nuova spazzatrice compatta
CityCat 1000. Con questo nuovo progetto
e con il restyling della CityCat
2020 Bucher integra in modo ottimale
il già ampio programma di spazzatrici
potenti, professionali e di utilizzo
comprovato.
L'ultima nata di casa Bucher, è la
CityCat 1000, che nonostante le piccole
dimensioni può essere considerata
una vera spazzatrice, con grandi
capacità di aspirazione e adatta
anche a spazi di grandi dimensioni, e
che come tutti i modelli di maggiori
dimensioni è particolarmente robusta,
sicura ed affidabile durante il funzionamento.
La CityCat 1000 è azionata
da un motore diesel a tre cilindri,
compatto ed ecologico, ed è disponibile
con sterzo anteriore oppure con
sterzo integrale opzionale per la massima
manovrabilità.
Grazie alle sue doti di potenza risulta
la soluzione ottimale per pulire
superfici di grandi dimensioni, parcheggi,
centri commerciali, stabilimenti
e complessi residenziali.
Ovviamente, le sue peculiarità la
rendono particolarmente adatta ad
operare nei centri storici che presentano
tipicamente marciapiedi e strade
di dimensioni ridotte.
In ordine di dimensioni, nella
gamma delle spazzatrici Bucher,
troviamo la CityCat 2020, recentemente
rinnovata nel design e nel
1. CityCat 1000
2. CityCat 2020
3. CityCat 5000
2
3
64 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

comfort dell'operatore.
Il nuovo design della macchina, dalle
linee meno arrotondate, è una delle
tante innovazioni: infatti molto importanti
sono le migliorie della cabina del
conducente, creata e pensata per
rendere il lavoro ancora più agevole,
confortevole, piacevole ed efficace,
con una serie di conseguenti miglioramenti,
e le modifiche della parte
tecnica, per aumentare l'efficienza e
la riduzione dei consumi.
La più importante innovazione, che
conseguentemente ha variato il design
della CityCat 2020 oltre ad ottimizzare
un aspetto vitale di un
mezzo che svolge un'attività specifica,
riguarda proprio il campo visivo,
ampliato sul lato conducente, che
garantisce maggiore visibilità e permette
un controllo di tutte le strumentazioni
e attrezzature esterne
all'abitacolo, come ad esempio la
terza spazzola.
Altra ottimizzazione, che aumenta
notevolmente il comfort dell'operatore,
è quella relativa al sedile del conducente
che di serie è dotato di
ammortizzatore per una posizione di
guida ottimale. Questa è una novità
importante, che dimostra ancora una
volta l'attenzione e la cura per l'operatore
e quindi il cliente, andando
controtendenza con il mercato, che
opera in regime di contenimento
costi, tralasciando la qualità e il
miglioramento continuo, al contrario
dell'azienda Giletta.
Nella categoria delle compatte, in
ordine di capacità, troviamo la
CityCat 5000, spazzatrice stradale
aspirante da 4 m 3 improntata ai criteri
premianti della qualità, funzionalità,
tecnologia ed alto grado ecologico
del mezzo richiesto.
La spazzatrice Bucher Schörling
CityCat 5000 della categoria da 4 m 3 ,
può essere arricchita dall'innovativo
impianto per il lavaggio Clean-Wash,
accessorio di altissima utilità, soprattutto
per un impiego in ambito urbano.
Il sistema di assistenza allo spazzamento
Clean-Wash è una tecnologia
già molto diffusa in Francia e sta
affermandosi anche in Italia. Già dai
primi utilizzi il cliente può usufruire di
tutti i vantaggi che ci si aspettava di
avere, ossia una metodologia di intervento
che consente di pulire sotto le
auto parcheggiate, attorno ai cassonetti
e sui marciapiedi, sostituendo i
rumorosi e polverosi soffiatori, o addirittura
l'intervento manuale con la
scopa, che prima venivano utilizzati a
fianco al passaggio della spazzatrice.
Un sistema come il Clean-Wash permette
di operare con un getto d'acqua
a pressione nebulizzata per lo
spazzamento delle zone non accessibili
alla spazzatrice, con il vantaggio
di spostare il materiale da asportare
e nello stesso tempo appesantirlo,
bagnandolo, a garanzia di un miglior
risultato finale di pulizia, senza sollevamento
polveri.
L'utilizzo della spazzatrice CityCat
5000 naturalmente non consente solo
di fruire della vantaggiosa possibilità
di utilizzo dell'optional innovativo
Clean-Wash, ma soprattutto di avere
disponibili tutte le innumerevoli caratteristiche
tecniche di pregio che il
mezzo adotta. Particolarmente
apprezzata è l'elevata versatilità d'impiego
che rende la CityCat 5000
adatta ad operare su strade principali
e secondarie, nei centri urbani e persino
nelle zone pedonali, con un'eccellente
manovrabilità data dalle 4
ruote sterzanti.
I diversi tipi di allestimento disponibili
permettono, oltretutto, di trovare il
compromesso idoneo a seconda
delle varie necessità in materia di
pulizia.
Anche il comfort per l'operatore è un
aspetto al quale è stata data fondamentale
importanza nella progettazione
di questa spazzatrice.
Il serbatoio dell'acqua e il contenitore
dei rifiuti sono realizzati interamente
in acciaio inox AISI 304. La pompa ad
alta pressione è caratterizzata da 6
pistoni in ceramica con testata in
bronzo, una portata di 150 l/min, una
pressione di 60 bar.
Disponibile su richiesta anche il
nuovo motore Mercedes Euro 5 che
assicura massima resa, consumi
ridotti di carburante e una lunga affidabilità,
e dimostra ancora una volta
la decisa attenzione della Giletta per
un lavoro svolto sempre nel massimo
rispetto dell'ambiente.
Si tratta di una macchina completa,
ispirata ai principi della silenziosità ed
ecocompatibilità, che permette sia di
spazzare che lavare le strade utilizzando
lo stesso mezzo, con tutti i
vantaggi che derivano da una macchina
adatta a soddisfare molteplici e
diverse necessità del cliente.
In ordine di grandezza nella gamma
delle spazzatrici in analisi, categoria
mezzi su telaio, troviamo la CityFant
60 Bucher Schörling che con un volume
del cassone di 6,5 m 3 rappresenta
il veicolo ideale per lo spazzamento
di grosse aree e superfici; un modello
esemplare delle soluzioni Bucher per
un'efficiente pulitura delle strade. La
macchina è dotata di serie di un serbatoio
con capacità di 2000 l di
acqua pulita che permette di gestire
senza problemi impieghi prolungati
su strade sporche con una ricca
dotazione di utili accessori aggiuntivi
che ampliano notevolmente le possibilità
di utilizzo della CityFant 60.
Per utilizzi speciali, Giletta è in grado
di fornire macchine interamente
costruite sulle esigenze del cliente
aventi capacità a partire da otto
metri cubi.
4. CityFant 60
5. S 8000
4
5
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 65

ASFALTI
Utilizzo di sabbia rigenerata
nel confezionamento
di conglomenrati bituminosi
ROBERTO FRATUS (Laboratorio Laberg)
1. Introduzione
Nei termovalorizzatori a letto fluido
viene utilizzata sabbia come fondo sul
quale far bruciare i rifiuti. Terminato il
suo ciclo di vita il materiale di risulta è
considerato un rifiuto, ma una volta
trattato e vagliato in apposite frazioni
granulometriche può essere riutilizzato
nella filiera dell'edilizia.
Con questo studio si vuole dimostrare
come l'utilizzo della sabbia rigenerata
per la confezione di conglomerati bituminosi
sia possibile senza inficiare le
proprietà meccaniche rispetto ad un
conglomerato di soli inerti vergini al
100%. Si precisa inoltre che il materiale
in questione è certificato in Attestazione
2+ da organismo notificato.
Nello studio è stato eseguito il mix
design della miscela con inerti vergini
con il metodo volumetrico, ossia confezionando
i provini con la pressa
giratoria; una volta individuata la %
ottimale di bitume per questa miscela
si è sostituita la sabbia frantumata
vergine con la sabbia rigenerata e
sono stati confezionati provini prima
ad una percentuale di bitume prossima
a quella ottimale per la miscela
naturale, ed in seguito, visti i risultati
ottenuti, si è saliti con il dosaggio di
bitume fino ad ottenere un valore
oltre al quale si è deciso di non andare,
causa il venir meno del vantaggio
economico dell'utilizzo di questo
materiale.
2. Mix Design
2.1 Miscela con aggregati naturali
(Metodo Volumetrico)
Si è deciso di progettare una miscela
per la realizzazione di un tappeto d'usura
0/12. Una volta definite le percentuali
di inerti necessarie, sono
state impastate e compattate impiegando
la pressa giratoria miscele con
un contenuto crescente di bitume; per
ogni impasto sono stati confezionati 3
provini (due compattati con 100 cicli
ed uno a 180 cicli) rotti poi a trazione
indiretta.
2.2 Miscela con sabbia rigenerata
(Metodo Volumetrico)
Determinata la percentuale ottimale di
bitume per la miscela con aggregati
naturali, si è deciso di sostituire la sabbia
frantumata lavata con la sabbia
rigenerata, immettendola nella miscela
in uguale percentuale, nonostante quest'ultima
sia lievemente più grossa ed
abbia un contenuto di fini maggiore;
questa scelta è dettata dal poter così
più facilmente valutare l'influenza di
questo materiale all'interno della miscela,
diminuendo le variabili in gioco.
Sono stati confezionati 3 provini per
ogni miscela con compattatore giratorio,
i quali sono poi stati rotti a trazione
indiretta.
Dai risultati riportati nelle tabelle a
fondo pagina si evince che:
- la miscela naturale contenente il
5,25% di bitume sul peso degli
aggregati (4,99 sulla miscela) soddisfa
i requisiti indicati nei più diffusi
Caratteristiche volumetriche e meccaniche medie
% di Bitume Vuoti Vuoti Vuoti VMA VFB
sugli inerti/ residui a residui a residui a a 100 a 100 Densità Gmm ICT
sulla miscela 10 cicli 100 cicli 180 cicli cicli cicli g/dm 3 % MPa
5.00 / 4.79 14.20 6.3 4.90 17.28 63.75 2.344 93.7 0.702
5.25 / 4.99 13.30 5.40 4.20 16.92 68.20 2.359 94.6 0.761
5.35 / 5.08 10.70 2.60 1.70 14.71 82.06 2.424 97.4 0.868
5.50 / 5.24 10.70 2.70 1.70 15.06 82.41 2.418 97.4 0.785
Tab. 1 - Caratteristiche volumetriche e meccaniche medie - Miscela naturale
Caratteristiche volumetriche e meccaniche medie
% di Bitume Vuoti Vuoti Vuoti VMA VFB
sugli inerti/ residui a residui a residui a a 100 a 100 Densità Gmm ICT
sulla miscela 10 cicli 100 cicli 180 cicli cicli cicli g/dm 3 % MPa
5.25 / 4.99 14.10 8.20 7.50 19.32 57.57 2.274 91.8 0.979
5.83 / 5.51 12.20 6.00 4.50 18.49 67.45 2.310 94.0 0.890
6.00 / 5.66 11.50 5.50 4.00 18.31 70.29 2.319 94.6 0.895
Tab. 1 - Caratteristiche volumetriche e meccaniche medie - Miscela sabbia rigenerata
66 Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010

capitolati speciali di appalto;
- la miscela con sabbia rigenerata contenente il 6% di
bitume sul peso degli aggregati (5.66 sulla miscela)
soddisfa i requisiti indicati nei più diffusi capitolati speciali
di appalto.
Come esempio si riporta uno stralcio del CSA del
Metodo volumetrico Strato Pavimentazione
Risultati richiesti U.M. Base Binder Usura
Vuoti a 10 rotazioni % 10-14 10-14 10-14
Vuoti a 100 rotazioni % 3-5 3-5 4-6
Vuoti a 180 rotazioni % > 2 > 2 > 2
Resistenza
a trazione indiretta ITS * MPa > 0.6
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Conglomerati
bituminosi a caldo tradizionali - ART 4 - Tabella 4.
3. Confronto
Di seguito vengono riportati i grafici in cui si mettono a confrontano
le miscele studiate secondo il metodo volumetrico.
4. Conclusioni
Analizzando tutti i dati fin qui riportati si deduce che:
- La sabbia rigenerata necessita di una quantità superiore
di bitume, stimabile in circa un 15% per riuscire a rispettare
la percentuale di vuoti residui imposta dai capitolati.
Questo fenomeno deriva sicuramente dalle caratteristiche
superficiali dell'aggregato, infatti questo si presenta
molto poroso, il che porta ad avere un maggiore consumo
di legante affinché si possano riempire queste cavità.
- L'impiego della rigenerata causa una diminuzione di
brillantezza dell'impasto (foto), donandogli un aspetto
opaco che potrebbe essere scambiato per un conglomerato
"vecchio".
L'immissione dell'aggregato di recupero porta ad un
aumento della coesione interna della miscela, questo
viene evidenziato dai seguenti parametri:
- La maggiore altezza dei provini compattati con la pressa
giratoria a parità di peso rispetto alla miscela con
soli aggregati naturali.
- L'innalzamento del valore di resistenza a trazione indiretta,
passando da uno 0.760 MPa ad un 0.895 MPa.
Sarebbe auspicabile ricorrere ad un campo prove per
verificare il comportamento della miscela nelle reali condizioni
di utilizzo, per poter valutare in particolar modo:
- Il valore di attrito superficiale sia post stesa che dopo
qualche mese dall'apertura al traffico.
- Il valore dell'altezza in sabbia per valutare la macrotessitura
superficiale.
- Il comportamento della struttura nel tempo.
- La compattazione che si ottiene in cantiere confrontandola
con i riferimenti dello studio.
- Il tempo impiegato per l'asportazione della pellicola
superficiale di bitume.
- Determinare una probabile vita utile della pavimentazione
confrontandola con i valori di un normale tappeto
d'usura.
Come già specificato in presenza, si precisa che in questo
studio la percentuale dei materiali impiegati non è
stata variata, passando dagli aggregati naturali alla sabbia
rigenerata per poter meglio verificare l'influenza che
questa aveva rispetto alla miscela di riferimento.
Accostamento provini Miscela Naturale SX
e Miscela con Rigenerata DX
Lavori Pubblici n. 45 luglio - agosto 2010 67

AZIENDE
Sicas completa la sua
gamma di prodotti per
la manutenzione stradale
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GUNTHER PATSCHEIDER
Citynet, dealer Sicas per il Lazio, sita
nella zona industriale di Monterotondo
Scalo, ha ospitato lo scorso
mese di maggio la presentazione dei
nuovi prodotti Sicas e Rasco.
Il Gruppo Industriale Sicas nasce nel
1976 come Società Italiana Costruzione
Autospazzatrici Stradali
(S.I.C.A.S. S.p.A) e negli anni, grazie
ad un costante sviluppo dei propri
modelli, ha ottenuto dal mercato il
riconoscimento della loro qualità, affidabilità
e robustezza. Da una semplice
azienda metalmeccanica di
Milano, Sicas è diventata, in seguito a
costanti investimenti e acquisizioni,
un gruppo di riferimento europeo per
il settore delle autospazzatrici .
Grazie ad una stretta collaborazione
con Scarab Sweeper Limited a
Londra, il Gruppo Sicas può oggi
vantare, unica sul mercato, una
gamma completa di autospazzatrici
stradali di qualità, sia di tipo aspirante
che di tipo meccanico, presenti nelle
versioni compatte e su autotelaio. In
tale contesto l'azienda si propone
come partner ideale in Europa e nel
mondo per tutte le municipalizzate e
le aziende nel settore dell'ecologia,
nonché per le imprese legate alle
costruzioni stradali. In quest'ultimo
settore è infatti recente la partnership
con il Gruppo CGT Caterpillar, che ha
dato ottimi risultati già nei primi due
anni dall'accordo.
Tra i prodotti Sicas, partendo dall'autospazzatrice
più compatta, troviamo
la Serie SA 2, autospazzatrice stradale
con sistema di raccolta aspirante:
macchina di contenute dimensioni e
di grande manovrabilità grazie all'arti-
1. Autospazzatrice Sicas,
Serie Millennium
2. Autospazzatrice Sicas,
Serie SA 2
3. Unimog allestito con lama e
spargisale Rasco
4. Trattore allestito con braccio
decespugliatore laterale e lama
Rasco
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colazione centrale e di notevoli capacità
di aspirazione, progettata e realizzata
nel rispetto dell'ambiente: motore
ecologico, ridotta rumorosità e massima
attenzione al sistema di abbattimento
polveri. Avendo ridotte dimensioni,
ma buone capacità di carico (2
m 3 ) ed una cabina confortevole a 2
posti, è la macchina ideale per operare
in realtà urbane caratterizzate da
antichi centri storici, viabilità complessa,
piste ciclabili, parchi e giardini.
La serie Minor: altra autospazzatrice
stradale da 2 m 3 con sistema di raccolta
aspirante caratterizzata da una
grande potenza di aspirazione,
maneggevole, di semplice impiego e
di facile e ridotta manutenzione, che
consente una velocità di trasferimento
di 70 km/h ed è conducibile con
patente B.
La serie Millennium, una 4 m 3 , completa
la gamma delle autospazzatrici
aspiranti compatte e rappresenta
oggi la punta di diamante del gruppo
a livello europeo.
I due modelli di autospazzatrici a
raccolta meccanica (serie 4000),
una con cambio automatico Allison
e l'altra a trasmissione idrostatica
Sauer, sono ideali per il lavoro in
situazioni più impegnative, comunque
ad elevata velocità di utilizzo (5
- 15 km/h). Indicate soprattutto per
lo spazzamento in aree urbane, in
zone industriali e in quartieri in
corso di edificazione caratterizzati
dal traffico pesante, in aree destinate
a mercati, parcheggi di grandi
centri commerciali, di impianti sportivi.
Sono, per la loro capacità di raccolta,
robustezza ed affidabilità
anche largamente utilizzate in lavori
stradali a suppor to di frese per
asfalto. La loro versatilità e facilità
d'impiego, la possibilità di essere
condotte con patente B, e la loro
semplicità di manutenzione, ne
fanno comunque una spazzatrice
universale indistruttibile.
Per completare la gamma, Sicas propone
anche le autospazzatrici aspiranti
montate su autotelaio realizzate
grazie alla stretta collaborazione con
l'inglese Scarab.
Dal 2000 la strategia di Sicas è stata
poi quella di buttarsi in nuovi mercati
e di acquisire nuovi prodotti in modo
da allargare sempre più il proprio
range di offerta. Puntando alle aziende
estere è già presente con i suoi
prodotti, oltre che in Italia, principalmente
in Francia e Spagna. In
Francia in particolare, grazie alla
recente acquisizione dell'azienda
Matis, Sicas è un punto di riferimento
per le autospazzatrici stradali in terra
transalpina. Tramite partnership e
accordi commerciali, Sicas cerca
quindi oggi di avere un'organizzazione
il più possibile globale a livello
europeo.
L'ultima partnership è stata quindi
effettuata proprio con Rasco, solida
azienda croata, di fatto tra i protagonisti
in Europa per gli equipaggiamenti
invernali ed estivi per strade ed
autostrade. Tale accordo permette a
Sicas di completare la propria
gamma di prodotti con spargisale,
lame da neve e bracci decespugliatori
robusti ed affidabili, sfruttando allo
stesso tempo la propria capillare rete
di vendita ed assistenza su tutto il territorio
nazionale.
Lame spalaneve per ogni esigenza
ed applicazione, sono costruite con le
più innovative tecnologie e ideali per
l'utilizzo in ogni condizione di innevamento.
La gamma proposta è composta
da lame a più settori, con misure
a caratteristiche variabili in base alle
esigenze di lavoro ed alle richieste
della clientela.
I bracci decespugliatori proposti nelle
diverse tipologie, con applicazioni
frontali, laterali e posteriori, sono stati
progettati tenendo presenti le richieste
dei mercati più esigenti con particolare
attenzione alla funzionalità e
manovrabilità.
Macchine spargisale, costruite in
materiale anticorrosione con capacità
di carico variabili da 1 a 8 m 3 e diverse
tipologie di allestimento rendono
la gamma Rasco tra le più complete
ed interessanti del settore.
Grazie all'inserimento di questi prodotti
e alla produzione di autospazzatrici,
oggi Sicas si propone al mercato
attraverso la capillare rete di vendita
ed assistenza come partner ideale
per ogni esigenza e necessità.
5. Stabilimento Rasco in Croazia
6. Presentazione Sicas e Rasco
presso Citynet a Roma
7. Dimostrazione del braccio
falciante Rasco presso Citynet
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VERDE
Berti e il verde urbano,
pulito è bello!
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Nel panorama delle attrezzature
indispensabili per la manutenzione
del verde urbano (parchi, giardini,
aree sportive e verdi in genere), la
ditta Berti Macchine Agricole si inserisce
a pieno titolo come una delle
aziende italiane in grado di offrire
un'intera gamma di decespugliatrici
e rasaerba, capaci di rispondere alle
esigenze di ogni operatore e della
sua clientela in genere.
Si sa benissimo che pulire aree verdi
all'interno dei comuni non è cosa
semplice: spesso il manutentore si
trova in difficoltà perché è costretto
a lavorare in posti scomodi, stretti e
spesso affollati, quindi ha la necessità
di avere nel proprio parco macchine
delle attrezzature piccole ma
affidabili e a norma con gli standard
di sicurezza, che gli permettano di
lavorare con serenità.
Nella gamma per il verde pubblico
urbano l'azienda di Verona propone
una serie di bracci decespugliatori,
una serie di piatti rasaerba ed una
gamma di trinciatrici.
Partendo dai bracci decespugliatori,
l'azienda scaligera offre tre modelli
denominati FB/G disponibili in 3
diverse misure: 2,50, 3,00 e 3,80 m;
tutti i decespugliatori hanno il vantaggio
di poter essere applicati anteriormente,
posteriormente oppure a
trattori con guida retroversa.
I modelli FB/G possono essere applicati
su trattorini con potenza compresa
tra i 20 e 50 CV. Un altro vantaggio
consiste nel poter sostituire la
testata trinciante con una cimatrice
per siepi ideale appunto per la pulizia
delle siepi. Questi decespugliatori
vengono dotati di serie dei tiranti stabilizzatori,
i fermi di sicurezza per il
trasporto stradale, la reversibilità del
rotore, comandi a leve con cavi teleflessibili
(a richiesta i comandi possono
essere sostituiti da un joystick
multifunzione), un dispositivo di sicurezza
in caso di urti accidentali e dal
sistema flottante sulla testata. La
struttura compatta e robusta permette
di utilizzare tali attrezzature anche
in posti stretti ed angusti.
Diversa tipologia di attrezzature
sono invece i piatti rasaerba ad asse
orizzontale che la ditta Berti presenta
con due modelli: BMP e BML. Tali
attrezzature rappresentano le macchine
ideali per la rasatura di erba
nelle aree verdi in genere (parchi,
giardini...). I due modelli differiscono
per la tipologia di scarico del prodotto
falciato, il modello BMP scarica il
prodotto posteriormente, mentre per
il modello BML lo scarico dell'erba
avviene lateralmente.
I rasaerba sono applicabili su trattori
con potenza compresa tra i 15 e 50
CV, disponibili in diverse misure da
un minimo di 120 ad un massimo di
235 cm per i modelli BMP, da 120 a
180 cm per i modelli BML. I rasaerba
sono caratterizzati da una struttura
snella e resistente e sono dotati di
coltelli fissi, da una lubrificazione
centralizzata e possono essere
applicati anche anteriormente o
posteriormente alla trattrice; per i più
meticolosi invece è prevista anche
l'applicazione del kit mulching.
Nella già ricca gamma di trinciatrici
Berti trova spazio anche la trinciatrice
polivalente EKR, creata e realizzata
per lo sfalcio dell'erba e di piccoli
arbusti: questo modello può essere
applicato su trattori con potenza compresa
tra i 30 ed i 50 CV. Il modello
EKR può essere abbinato anteriormente,
posteriormente o su trattori a
guida retroversa. La trinciatrice EKR
è dotata di un attacco ai tre punti di
tipo fisso, un rotore disponibile a coltelli
o mazze, un rullo di appoggio
autopulente, che permette uno scarico
veloce dell'erba.
1. Rasaerba Berti BMP
2. Braccio modello FB/G 380
3. Trinciatrice Berti EKR
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