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R<br />
Installazione<br />
3.9.3 Rallentamento in apertura (C29)<br />
C29<br />
C29<br />
Per sfruttare (solo per la versione <strong>ZT44</strong> SF DS ) il<br />
rallentamento in apertura è indispensabile utilizzare<br />
tutta la corsa dello stelo.<br />
Nella versione <strong>ZT44</strong> SF DS a stelo tutto dentro<br />
rimangono sporgenti 12 mm.<br />
3.9.4 Assemblaggio finale<br />
12 mm (SF DS)<br />
8 mm (A,B,C,SF)<br />
Italiano<br />
Inserire sull’asta il carter di protezione (E1 pos. 1) e<br />
portarlo in battuta sull’attuatore.<br />
Bloccare il carter (E2 pos. 2) nella zona inferiore tramite<br />
un cacciavite a croce (E2 pos. 3).<br />
Inserire a pressione sul carter di protezione (E3 pos. 1)<br />
il relativo coperchietto(E3 pos. 2).<br />
Avvitare la vite di fi ssaggio del carter di protezione<br />
(E4 pos. 1).<br />
Ad operazioni di assemblaggio finale ultimate è<br />
necessario rimuovere la vite di sfi ato (E5 pos. 4) tramite<br />
una chiave esagonale CH7.<br />
AP030054<br />
E1<br />
E2<br />
Cautela<br />
É normale la fuoriuscita di una goccia di olio<br />
idraulico dal condotto aperto dalla eliminazione<br />
della vite (E5 pos. 4).<br />
Inserire se necessario, nel cavo di alimentazione (E5<br />
pos. 5) una guaina di protezione.<br />
AP030<br />
AP030058<br />
AP030053<br />
E3<br />
E4<br />
1<br />
2<br />
1<br />
AP030040<br />
AP030057<br />
AP030051<br />
AP030052<br />
E5<br />
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