4 cilindri + 6 cilindri 4 cilindri + 6 cilindri - Steyr Motors

Procedura per il rodaggio
Tutti i motori marini STEYR MOTORS vengono sottoposti a un controllo al banco prima di lasciare la fabbrica. È indispensabile
seguire le istruzioni per la procedura di rodaggio durante le prime 20 ore di funzionamento, per assicurare un
rendimento ottimale e una lunga durata del motore.
NOTA:
La mancata osservanza delle istruzioni di rodaggio potrebbe provocare gravi danni al motore.
Prime dieci ore
Massimo regime di rotazione del motore: 75% del regime nominale
Posizione di regime massimo: 75%
Per i primi 5–10 minuti, far funzionare il motore a bassi regimi (al di sotto di 1500 giri/min). Per le restanti 10 ore di moto,
accelerare per portare velocemente l’imbarcazione in planata. Ridurre quindi i giri per mantenere l’imbarcazione in planata.
Per le imbarcazioni dislocanti o semi-dislocanti, non superare i 3/4 del numero di giri massimo. Occasionalmente portare il
regime di rotazione al minimo per far raffreddare il motore.
ATTENZIONE:
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Indicazione di sovraccarico durante il rodaggio mediante ECU (Centralina di controllo elettronico).
Durante le prime due ore di moto, la ECU controlla il carico del motore. Se il motore
viene sottoposto a un carico eccessivo nelle prime due ore di funzionamento, la spia luminosa
“Controllo motore” si accende automaticamente. Se la spia controllo motore si accende, ridurre
i giri del motore fino allo spegnimento della spia.
Ultime dieci ore di rodaggio
Regime massimo per breve tempo: 100% del regime nominale
Posizione di regime massimo per breve tempo: 100%
Durante le ultime dieci ore di rodaggio, è possibile far funzionare il motore a pieno regime per max. 2 minuti. Nelle ore
successive, far funzionare il motore a 3/4 del numero di giri massimo. Per le imbarcazioni dislocanti o semi-dislocanti non
superare i 3/4 del numero di giri massimo. Ridurre eventualmente il regime di rotazione del motore per farlo raffreddare.
NOTA:
Durante il periodo di rodaggio non far funzionare il motore a regime elevato per lunghi periodi.
Durante il periodo di rodaggio, rispettare attentamente i seguenti punti:
A. Controllare quotidianamente il livello dell’olio motore. Mantenere sempre il livello dell’olio entro l’intervallo consigliato
come indicato dai riferimenti “MIN” e “MAX” sull’asta di livello. Per i rabbocchi di olio motore, far riferimento al paragrafo
“Lubrificazione motore – Olio motore” (pagina 49).
B. Controllare la spia pressione olio. Se la spia si accende non appena l’imbarcazione cambia assetto (in fase di svolta,
raddrizzatura o planata), controllare il livello dell’olio nel carter motore mediante l’apposita asta di livello. Se necessario,
rabboccare (NON SUPERARE IL LIVELLO MASSIMO). Nel caso in cui la spia dovesse continuare a rimanere
accesa, rivolgersi al proprio Rivenditore Autorizzato STEYR MOTORS, per far controllare il corretto funzionamento
della spia o della pompa olio.
NOTA:
Durante il normale funzionamento del motore, la pressione dell’olio aumenta e diminuisce in
funzione del numero di giri. In generale, la pressione dell’olio è maggiore a motore freddo e ad
una determinata velocità, mentre è minore a motore caldo.
C. Controllare l’indicazione della temperatura del motore. La normale temperatura di funzionamento è compresa tra
75° e 95 °C (parziale riscaldamento a pieno carico, al regime di minimo la temperatura motore sarà compresa tra
68° e 80 °C in funzione della temperatura ambiente e della temperatura dell’acqua
di mare). In caso di allarme acustico, controllare il livello di liquido refrigerante nel vaso di espansione (soltanto a
motore freddo).
D. In caso di anomalie si attiveranno le relative spie luminose e l’allarme acustico. Per i significati precisi, vedere Indicazione
errori sul pannello strumenti.
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