Motori Asincroni Vettoriali - Bermar.it

MOTORI ELETTRICI SERVOVENTILATI 

FORCEED COOLING ELECTRIC MOTOR 

CHIUSI 

VENTILAZIONE FORZATA IP 44 

VENTILAZIONE FORZATA IP 55 

(DA GRANDEZZA 80) 

SERIE (SV) 

SERIE (SVF) 

SERIE (SVFM) 

TOTALY CLOSED 

FORCEED VENTILATION IP 44 

FORCEED VENTILATION IP 55 

(FROM SIZE 80) 

SERIES (SV) 

SERIES (SVF) 

SERIES (SVFM) 

LR 91167 

® 

81

B3 IM B3 IM1001 

DIMENSIONI FORMA COSTRUTTIVA 

OVERALL DIMENSIONS 

B3 (CEI 2-14) IM B3 (IEC 34-7 Code I) IM 1001 (IEC 34-7 Code II) 

FRAME H A B C R K V L L2 G G1 G2 G3 U A1 B1 D E d 

63 63 100 80 40 95 7 134 243 220 167 102 127 125 80 120 100 11K6 23 M4 

71 71 112 90 45 95 10 156 273 243 185 113 145 138 91 135 109 14K6 30 M5 

80 80 125 100 50 115 11 176 315 275 210 129 161 155 103 154 125 19K6 40 M6 

90C 90 140 100 56 115 11 194 352 302 225 135 176 178 109 170 125 24K6 50 M8 

90L 90 140 125 56 115 11 220 378 328 225 135 176 178 109 170 150 24K6 50 M8 

100 100 160 140 63 115 12 246 423 363 247 146 198 195 120 192 166 28K6 60 M8 

112 112 190 140 70 112 14 267 466 406 267 154 222 223 131 220 175 28K6 60 M8 

132C 132 216 140 89 105 13 282 540 460 310 177 271 258 122 256 180 38K6 80 M10 

132M/L 132 216 178 89 105 13 399 579 499 310 177 271 258 122 256 218 38K6 80 M10 

160C 160 254 210 108 150 14 230 750 640 385 234 325 315 182 320 270 42K6 110 M12 

160M/L 160 254 254 108 150 14 230 800 686 385 234 325 315 182 320 310 42K6 110 M12 

X X1 K1 C1 P H1 h b t 

23 22 10 91 Pg11 8 4 4 12,5 

25 26 14 100 Pg11 9 5 5 16 

29 27 14 116 Pg13,5 10 6 6 21,5 

32 30 14 134 Pg16 11 7 8 27 

32 30 14 134 Pg16 11 7 8 27 

38 36 21 154 Pg16 12 7 8 31 

40 40 18 183 Pg16 15 7 8 31 

40 43 21 215 Pg21 18 8 10 41 

40 43 21 215 Pg21 18 8 10 41 

58 64 25 325 Pg21 23 8 12 45 

58 64 25 325 Pg21 23 8 12 45 

82

B5 IM B5 IM3001 




FRAME P N M Q R S V L L2 G2 G3 U F 

63 140 95J6 115 2,5 95 9 137 246 223 102 125 80 9,5 

71 160 110J6 130 2,5 95 11 161 278 248 113 138 91 9,5 

80 200 130J6 165 2,5 115 11 180 319 279 129 155 103 11,5 

90C 200 130J6 165 3,0 115 11 198 357 307 135 178 109 11,5 

90L 200 130J6 165 3,0 115 11 224 481 331 135 178 109 11,5 

100 250 180J6 215 3,5 115 14 251 430 370 146 195 120 14 

112 250 180J6 215 3,5 112 14 270 469 409 154 223 131 14 

132C 300 230J6 265 4,0 105 14 284 542 462 177 258 112 14 

132M/L 300 230J6 265 4,0 105 14 322 582 502 177 258 112 14 

160C 350 250J6 300 5,0 150 20 230 750 641 320 315 182 18 

160M/L 350 250J6 300 5,0 150 20 230 800 686 320 315 182 18 

D E d h b t 

11K6 23 M4 4 4 12,5 

14K6 30 M5 5 5 16 

19K6 40 M6 6 6 21,5 

24K6 50 M8 7 8 27 

24K6 50 M8 7 8 27 

28K6 60 M8 7 8 31 

28K6 60 M8 7 8 31 

38K6 80 M10 8 10 41 

38K6 80 M10 8 10 41 

42K6 110 M12 8 12 45 

42K6 110 M12 8 12 45 

83

B14 IM B14 IM3601 




FRAME P N M Q R V L L2 G G1 G3 U F** 

63 90 60J6 75 2,5 95 137 246 223 163 102 125 80 M5 

71 105 70J6 85 2,5 95 161 278 248 182 113 138 91 M6 

80 120 80J6 100 2,5 115 180 319 279 207 129 155 103 M6 

90C 140 95J6 115 3,0 115 198 357 307 217 135 178 109 M8 

90L 140 95J6 115 3,0 115 224 481 331 217 135 178 109 M8 

100 160 110J6 130 3,5 115 251 430 370 240 146 195 120 M8 

112 160 110J6 130 3,5 112 270 469 409 260 154 223 131 M8 

132C 200 130J6 165 4,0 105 284 542 465 305 177 258 122 M10 

132M/L 200 130J6 165 4,0 105 322 582 502 304 177 258 122 M10 

160C 250 180J6 215 4,0 150 230 700 591 400 234 315 182 M12 

160M/L 250 180J6 215 4,0 150 230 750 636 400 234 315 182 M12 

D E d h b t 

11K6 23 M4 4 4 12,5 

14K6 30 M5 5 5 16 

19K6 40 M6 6 6 21,5 

24K6 50 M8 7 8 27 

24K6 50 M8 7 8 27 

28K6 60 M8 7 8 31 

28K6 60 M8 7 8 31 

38K6 80 M10 8 10 41 

38K6 80 M10 8 10 41 

42K6 110 M12 8 12 45 

42K6 110 M12 8 12 45 

84

DATI TECNICI SERVOVENTOLE 

FORCEED VENTILATION TECHNICAL DATA 

MOTORE TIPO VENTOLA TIPO POTENZA VELOCITÀ TENSIONE I d BA M 3 /h ARIA 

MOTOR TYPE FAN TYPE POWER FAN SPEED SUPPLY VOLT AMPS NOISE M 3 /h AIR 

SV 63 A 2 D 107 25 W 2650 / 3000 2 X 230 0,10 45 180 

SV 71 A 2 D 107 25 W 2650 / 3000 2 X 230 0,10 45 180 

SV 80 A 2 D 130 45 W 2800 / 3250 2 X 230 0,15 52 350 

SV 90 A 2 D 130 45 W 2800 / 3250 2 X 230 0,15 55 370 

SV 100 A 2 D 170 60 W 2600 / 2900 3 X 230/400 0,18 / 0,10 68 780 

SV 112 A 2 D 200 70 W 2600 / 2900 3 X 230/400 0,20 / 0,12 68 900 

SV 132 A 2 D 250 150 W 2450 / 2550 3 X 230/400 0,25 / 0,15 73 1800 

SV 160 A 2 D 250 150 W 2430 / 2500 3 X 230/400 0,28 / 0,16 75 1850 

CARATTERISTICHE DI RENDIMENTO MOTORI CON VENTILAZIONE FORZATA 

ELECTRIC MOTORS WITH FORCEED VENTILATION PERFORMANCE 

4 POLE ELECTRIC MOTOR 

MOTORI A 4 POLE 

150% OVERLOAD LIMIT 

150% SOVRACCARICO MASSIMO 

120% OVERLOAD LIMIT CONTINUOUS SERVICE 

120% SOVRACCARICO MASSIMO SERVIZIO CONTINUO 

2 POLE ELECTRIC MOTOR 

MOTORI A 2 POLI 

150% OVERLOAD LIMIT 

150% SOVRACCARICO MASSIMO 

120% OVERLOAD LIMIT CONTINUOUS SERVICE 

120% SOVRACCARICO MASSIMO SERVIZIO CONTINUO 

85

SCHEMA COLLEGAMENTO MOTORE SERVOVENTILAZIONE A DUE E TRE FASI 

CONNECTION DIAGRAM OF FORCEED VENTILATION WITH TWO AND THREE FASES MOTOR 

86

1 COPRIVENTOLA FAN COVER 

2 VITE M4X8 SCREW M4x8 

3 VENTOLA ELETTRICA ELECTRIC FAN 

4 SCUDO POSTERIORE END BELL 

5 ANELLA COMPENSATRICE SHAFT SPRING 

6 CUSCINETTO POSTERIORE END BEARING 

7 SUPPORTO VENTOLA FAN SUPPORT 

8 VITE M5x20 SCREW M5x20 

9 TENUTA ALBERO SEAL SHAFT 

10 ALBERO+ROTORE ROTOR+DRIVE SHAFT 

11 CHIAVETTA DRIVE KEY 

12 CUSCINETTO ANTERIORE DRIVE BEARING 

13 CARCASSA MOTORE MOTOR CASE 

14 PERNO SERRAGGIO MOTORE ASSEMBLING SCREW 

15 MORSETTIERA TERMINAL BOARD 


17 SUPPORTO COVER BOX SUPPORT 

18 COPRIMORSETTIERA TERMINAL BOARD 


20 STATORE+AVVOLGIMENTO CASE+WINDING 

21 SCUDI ANTERIORI DRIVE END BELL 

22 MORSETTIERA VENTOLA FAN TERMINAL BOARD 

87

NOTE 

88

MOTORI ELETTRICI ASINCRONI 

VETTORIALI PER USO CON INVERTER 

VECTOR ASINCHRONOUS ELECTRIC 

MOTORS FOR VARIABLE FREQUENCY 

DRIVE DUTY 

SERIE (SVF) 

Servoventilati autofrenanti 

SERIE (SVC) 

Servoventilati con encoder 

SERIE (SVFC) 

Servoventilati con freno 

ed encoder 

SERIES (SVF) 

Forceed ventilation with brake 

SERIES (SVC) 

Forceed ventilation 

with encoder 

SERIES (SVFC) 

Forceed ventilation with brake 

and encoder 

LR 91167 

® 

89

DETTAGLI PER LA SERIE DI MOTORI 

S/SV/SVF/SVC/SVFC 

PREDISPOSTI PER FUNZIONAMENTO CON 

INVERTER O COME SERVOMOTORI 

CLASSIFICAZIONE: 

TECHNICAL DETAILS OF THE 

S/SV/SVF/SVC/SVFC 

SERIES FOR OPERATION WITH FREQUENCY 

CONVERTORS OF AS SERVOMOTORS 

UNIT CLASSIFICATION: 

S 

Motori standard 2 o 4 poli 

S 

Standard 2 or 4 poles 

SV 

Servoventilati 2 o 4 poli 

SV 

Servoventilated 2 or 4 poles 

SVF 

Autofrenanti servoventilati 2 o 4 poli 

SVF 

Self Braking servoventilated 2 or 4 poles 

SVC 

Servoventilati con encoder 2 o 4 poli 

SVC 

Servoventilated with encoder 2 or 4 poles 

SVFC 

Servoventilati autofrenanti con encoder 2 o 4 poli 

SVFC 

Servoventilated self braking with encoder 2 or 4 poles 

I motori sopra menzionati sono progettati e costruiti per il funzionamento 

e l’utilizzo sia nelle trasmissioni a velocità variabile 

con inverter sia come applicazione come servomotori. I 

motori descritti nella presente sezione offrono una considerevole 

riserva di potenza ed una eccezionale curva termica in 

relazione alle sollecitazioni a cui sono sottoposti nei confronti 

della rispettiva serie unificata standard, questa differenza è 

meglio evidenziata nella comparazione del grafico nella 

tabella No 1. 

Potenza 

La potenza dei motori descritti è considerata in servizio continuo 

(S1) con tensioni unificate secondo IEC 38. Per tutti i 

valori di funzionamento, di potenza e di assorbimento facciamo 

riferimento alla sezione dei motori standard inclusa nel 

presente catalogo. 

Tensioni di alimentazione 

I motori descritti nella presente sezione sono forniti per il 

mercato Europeo con tensione di alimentazione unificata a 

230/400 Volts e a 200/460 per il mercato Americano. 

Frequenza 

La frequenza di riferimento è di Hz 50 per il mercato Europeo 

e di Hz 60 per il mercato Americano. 

Classe d’isolamento 

La classe d’isolamento per questi motori è in classe H 

(sovratemperatura degli avvolgimenti 180 °C). 

Giri motore 

Standard come da catalogo. 

Protezione termica 

La protezione termica degli avvolgimenti è ottenuta con l’applicazione 

di termoprotettori inseriti nell’avvolgimento, bimetallici 

o a resistenza, i terminali dei termoprotettori devono 

essere collegati in serie al sistema di comando del motore o 

negli appositi morsetti dell’inverter. Con il sistema dei protettori 

bimetallici è possibile garantire una accettabile protezione 

termica del motore, è senz’altro da preferire per questi 

motori la protezione termica a resistenza (PTC) la quale 

garantisce una assoluta certezza la protezione termica della 

macchina durante un’anormale surriscaldamento. 

Controllo radio interferenze normativa EMC 

I motori asincroni con rotori a gabbia di scoiattolo sono considerati 

protetti contro i disturbi di radiofrequenza secondo la 

normativa DIN 0875 con grado di protezione FN. 

The motors of the above-mentioned series have been designed 

both for the use of variable speed transmissions with 

frequency inverters and for applications of greater dynamics 

in servotechnique. 

Indeed these motors offer a considerable reserve of power 

with a considerably lower corresponding heat characteristic 

than the unified series I E C. 

This difference may be seen better by comparing the M/Ms 

ratio in diagram no.1. 

Power 

The powers of the motors shown in this list apply to continuous 

operation (S1) with voltage rating as in IEC 38. 

For other types of operation, we are referring to the diagrams 

shown in the list of unified motors. 

Voltages 

The motors of these series are supplied for the European 

market at the unified voltage of 230-400 volts IEC 38 and at 

200-460 Hz 60 for the American market. 

Frequency 

The values shown refer to the frequency of 50 Hz. 

Insulation class 

The insulation corresponds to class H (winding overtemperature 

180 °C). 

Number of revolutions 

Standard number of revolutions. 

Motor protection 

To protect the windings of an electric three-phase motor with 

alternating current against heat overload, proceed as follows: 

fitting of a temperature sensor in the stator winding with cold 

conductor connected to a release device or to the special terminals 

of the inverter. 

With this system it is possible to guarantee complete thermal 

protection for most motor types. 

Screening against radio disturbance 

Asynchronous motors with squirrel-cage rotors are considered 

protected against radio disturbance according to DIN 

0875 with degree of protection FN. 

Systems of transducer and their connections 

Incremental angular speed transducers act as recorders of 

the measuring value for rotational movement; they tran-sform 

the rotational movement into electric signals which can be 

90

Sistema della trasmissione del segnale dei trasduttori 

I trasduttori normalmente utilizzati sono encoders o dinamo 

tachimetriche, gli encoders da noi utilizzati sono di primaria 

marca (Stegmann o Hidenain), sono fabbricati con le più 

moderne tecnologie per garantire la massima affidabilità 

durante il gravoso servizio a cui sono sottoposti. 

Gli encoder incrementali usati sono atti a misurare il valore 

del movimento rotatorio dell’albero di trasmissione, essi trasformano 

il movimento rotatorio in segnale elettrico il quale a 

sua volta è elaborato dal sistema di acquisizione dati al quale 

essi sono collegati. 

Sostanzialmente il segnale di partenza che è una velocità 

angolare rappresentata come una curva sinusoidale di corrente, 

dopo una accurata digitalizzazione elettronica ottenuta 

tramite la lettura del disco rotativo dell’encoder dalla propria 

fotocellula, il segnale di partenza è trasformato in una serie di 

impulsi ortogonali i quali sono a loro volta inviati al sistema di 

controllo della rotazione. 

Le dinamo tachimetriche sono meno sofisticate e meccanicamente 

meno delicate, esse sono consigliate quando il sistema 

necessita solamente della lettura della velocità dell’albero 

di trasmissione. 

Il sistema di rotazione genera una tensione conosciuta alle 

varie differenti velocità e permette tramite la digitalizzazione 

della stessa il controllo in automatico della regolazione di 

velocità del sistema. 

Valori della vibrazione dei motori secondo DIN-ISO 2373 

GRADO No. Giri Valore limite delle vibrazioni 

alla velocità (mm/s) con 

frequenze da 10 a 1.000 Hz 

RIDOTTA Da 600 a 1800 0.71 

Da 1800 a 4000 1.12 

SPECIAL Da 600 a 1800 0.45 

Da 1800 a 4000 0.71 

Tolleranze +/- 10% 

Specifiche meccaniche 

I motori della presente sezione corrispondono alle normative 

DIN-IEC e specialmente alla direttiva IEC 34 così come alle 

normative VDE 0530 in relazione alle macchine rotanti parte 1. 

DIN 42673 

Motori con fissaggio tramite piedi 

DIN 42677 Motori con fissaggio tramite flangia IEC B 5 

DIN 42948 Motori con fissaggio tramite flangia IEC B 14 

DIN 748/3 

Motori con estremità d’albero cilindriche 

Carcasse 

Le carcasse dei motori rappresentati sono in lega d’alluminio 

pressofuso, il raffreddamento della superficie del motore è 

assicurata dalle alette ricavate sulle carcasse le quali permettono 

un ottimo smaltimento del calore residuo. I piedi di 

supporto per i motori in forma B 3 sono fusi assieme alla carcassa 

motore. 

Forme costruttive 

I motori sono costruiti in conformità alle direttive DIN-IEC 34 

parte 7 in tre diverse configurazioni, B 3 - B 5 - B 14. Le 

dimensioni costruttive sono illustrate nella presente sezione. 

elaborated into numerical commands which may be programmed 

in memory or adjustment devices or used alone for position 

indication. Incremental angular speed transducers which 

function according to the principle of photoelectric measurement 

of fine grid scanning, produce a degree of accuracy of 

measurement of up to less than a second of arc. The starting 

signal of the angular speed transducer represents a curve of 

sinusoidal current, after enabling electronic digitalization, the 

starting signal is converted into a series of orthogonal impulses. 

These electronics are incorporated into the transducer. 

Recommended values according to DIN-ISO 2373 

GRADE No. Revs Limit values of the oscillation 

speed (mm/s) in frequencies 

from 10 to 1.000 Hz 

REDUCED from 600 to 1800 0.71 

from 1800 to 4000 1.12 

SPECIAL from 600 to 1800 0.45 

from 1800 to 4000 0.71 

Tolerances +/- 10% 

Mechanical specifications 

The motors correspond to the relevant DIN-IEC regulations, 

especially IEC 34 as well as the VDE 0530 provisions for 

rotating electrical machines part 1. 

DIN 42673 

DIN 42677 

DIN 42948 

DIN 748/3 

with feet 

with flange B5 

with flange B14 

with cylindrical end of the shaft 

Frames 

Diecast frames in light aluminium alloy cooled on the surface 

by means of cooling fins. The support feet are built into the 

frame. 

Forms of construction 

The motors are manufactured according to the regulations 

DIN-IEC 34 part 7 in the three main constructing forms (B3, 

B5, B14). They are illustred in the dimensioned drawings of 

this catalogue. 

Shaft end 

The motors are fitted as standard with the cylindrical shaft 

end in accordance with DIN 748/3. 

Coupling K 6 up to diameter 28 

Coupling K 8 up to diameter 60 

Coupling m 8 over diameter 60 

Tongue according to DIN 8886 sheet 1. 

Hole from centre according to DIN 332 sheet 2. 

Inclination of the flanges 

In the normal versions the standard accuracies are respected: 

Tolerance according to DIN 42955, IEC 72 between 

shaft and flange level +/- 0.1 mm. 

We can supply more precise tolerances at an extra charge 

+/- 0.05. 

91

Albero motore 

Le estremità degli alberi motore sono prodotte in conformità 

alla normativa DIN 748/3 in relazione alle estremità cilindriche. 

Accoppiamento k 6 fino al diametro 38 

Accoppiamento k 8 fino al diametro 60 

Accoppiamento m 8 oltre al diametro 60 

Il foro di centraggio e il relativo filetto in testa all’albero sono 

secondo DIN 332 foglio 2. 

Centraggio flange 

Nella costruzione dei motori nelle versioni standard le tolleranze 

consigliate sono rispettate secondo DIN 42955 e IEC 

72 tra il piano della flangia e il piano dell’albero in +/- 0,1 mm. 

È possibile rispettare tolleranze più precise +/- 0.05 con un 

extrapezzo. 

Specifiche motori autofrenanti 

I motori elettrici di questa sezione equipaggiati con freno a 

molla, hanno le stesse caratteristiche meccaniche dei motori 

autofrenanti della serie unificata. 

Per informazioni dettagliate fare riferimento alla indicata 

sezione del catalogo. 

Ulteriori specifiche 

Maggiori informazioni si possono avere consultando la parte 

iniziale del presente catalogo e le relative sezioni dove sono 

contenute le parti in comune dei motori di questa sezione. 

Protezioni meccaniche 

I motori elettrici riportati nella presente sezione corrispondono 

alla protezione meccanica IP 54 secondo le norme DIN- 

IEC 34. 

I fori filettati per cavi di collegamento del motore e dei servizi 

ausiliari dello stesso sono predisposti a 180° tra loro, il connettore 

dell’encoder è fissato tramite due viti alla carcassa 

del motore e può essere orientato di 90° in 90° in riferimento 

al proprio asse. 

Diversi tipi di protezione sono disponibili su richiesta con 

sovraprezzo. 

Per maggiori informazioni fate riferimento alle pagine iniziali 

del catalogo nell’apposita sezione che tratta i diversi tipi di 

protezione. 

Valori della rumorosità 

I valori della rumorosità sono stati misurati secondo la direttiva 

DIN 45835 in riferimento allo spazio con basso valore di 

livello di riflesso. 

L’intensità del rumore in dB (A) è data dal livello di pressione 

acustica misurata sulla parte di trasmissione del motore (L), 

in conformità con le raccomandazioni della normativa VDE 

0630 parte 9 rileviamo le misure della pressione acustica 

della sottoesposta tabella con misure fatte a un metro di 

distanza dalla macchina in funzione. 

Specifications for self-braking 

These motors of special construction, in the self-braking 

form, have the same mechanical characteristics of the brake 

as the unified version and are recognized as extremely reliable 

and easy to maintain. 

For the relative information please see the sections concerning 

these topics. 

Other specifications 

All the other specifications which regulate the electrical and 

mechanical manufacture in common with these motors of our 

electric motors can be found in our general catalogue. 

Types of protection 

The motors and the terminal board box correspond to the 

type of protection IP 54, according to DIN-IEC 34 regulations. 

The cables to connect with the motor may enter the terminal 

board box at 90° for each side. 

Further protection is available on request. 

For full comprehension of the degrees of protection please 

see the relative pages on general explanations section. 

Noise values 

Noise is measured according to DIN 45835 regulations in 

spaces with a low level of reflection. 

Noise intensity in dB(A) is given by the level of the acoustic 

pressure of the measuring surface L, according to the regulations 

VDE 0630 part 9, this is the average spatial value of the 

levels of acoustic pressure measured at 1 metre away from 

the machine. 

Levels of pressure 

with nominal load with self ventilation 

SIZE 

Ls 

Db 

MEASURE 

Lpa 

dB 2 poles (A) dB 4 poles (A) 

Frame 63 8 54 45 

Frame 71 9 60 47 

Frame 80 9 60 48 

Frame 90 9 60 50 

Frame 100 9 65 54 

Frame 112 9 68 57 

Frame 132 10 70 59 

Frame 160 10 72 61 

All the values given for Lpa are subject to a tolerance of + 3 

dB (A). Sound power level A: Lwa = Lpa + Ls. The noise 

values for operation with convertor may be provided on 

request at an extra charge. 

Cooling fans 

In the case of self ventilation the motors are fitted with radial 

bi-directional fans in shock proof thermostable plastic. 

n the case of servo-ventilation the motors are fitted with aluminium 

fans powered by a 2 or 4 pole support motor placed 

axially to the main motor. 

92

Livello di pressione sonora al carico nominale su motori 

autoventilati 

For sizes up to MEC 90: 

single phase 

230V 50-60 Hz 

GRANDEZZA 

MISURA 

Ls 

Lpa 

Db dB 2 poli (A) dB 4 poli (A) 

Taglia 63 8 54 45 

Taglia 71 9 60 47 

Taglia 80 9 60 48 

Taglia 90 9 60 50 

Taglia 100 9 65 54 

Taglia 112 9 68 57 

Taglia 132 10 70 59 

Taglia 160 10 72 61 

Per tutti i valori rilevati in Lpa bisogna considerare una tolleranza 

di + 4 dB (A). 

Livello della potenza sonora A : Lwa = Lpa + Ls. 

Sono possibili rilevazioni di valori di rumore per motori collegati 

ad inverter con sovraprezzo. 

For sizes from MEC 100: 

tri-phase 

230-400V 50-60 Hz 

The blowers are protected by punched steel sheet cases. 

These cases open at the back of the motor and must therefore 

be left unobstructed for good motor ventilation. 

Radial ventilation is included for special motors. 

Oscillations (Operation in network) 

All the rotors are balanced dynamically with full tongue inserted 

according to regulations DIN-ISO 2373. 

The elements of the transmission to be fitted at the end of 

the shaft should therefore be balanced without the tongue. 

The motors are delivered standard in the reduced degree of 

oscillation intensity. 

With the exception of the self-braking motors, the standard 

motors may be delivered balanced with special degree, at an 

extra charge. 

Ventilatori 

I motori elettrici autoventilati sono provvisti di una ventola in 

plastica bidirezionale la quale ruota alla stessa velocità dell’albero 

motore, non è possibile utilizzare motori autoventilati 

quando la velocità di rotazione scende sotto il 25% della 

velocità nominale o quando supera i 4.000 giri/min. Nel caso 

di motori servoventilati, il motore della servoventilazione è 

disposto assialmente al motore principale, è normalmente un 

2 o 4 poli e le pale di raffreddamento sono il lamiera d’acciaio 

stampata. 

L’utilizzo della ventilazione forzata è consigliata quando si 

presentano le condizioni di cui sopra, per maggiori e più dettagliate 

informazioni fate riferimento alla sezione dei motori 

servoventilati di questo catalogo. 

Nella tabella sono indicate le diverse alimentazioni delle 

servoventole. 

Fino a grandezza IEC 90: 

alimentazione monofase 1 x 230V 50-60 Hz 

Da grandezza IEC 100: 

alimentazione trifase 3 x 230-400V 50-60 Hz 

93

----------------------------------------------------- 2 POLI - 230/400V - 3000 GIRI - 50Hz ----------------------------------------------------- 

Tipo kW HP Giri In In µ% Cos CN Ca/Cn Cm/Cn Ia / In J 

Type RPM V. 230 V. 400 ϕ Nm kgm 2 

63 C2 0,18 0,25 2740 1,03 0,60 66 0,74 0,63 3,4 2,7 4,3 0,000135 

63 S2 0,26 0,35 2755 1,73 1 67 0,68 0,90 3,3 2,4 3,7 0,000144 

63 L2 0,37 0,50 2795 2,16 1,25 69 0,67 1,27 3,3 2,9 4,5 0,000181 

71 C2 0,37 0,50 2800 1,9 1,1 72 0,75 1,26 2,4 2,0 4,4 0,000352 

71 S2 0,55 0,75 2800 2,59 1,5 71 0,79 1,88 2,2 2,0 4,4 0,000405 

80 C2 0,75 1 2820 3,11 1,8 78 0,80 2,54 2,2 2,1 4,8 0,000747 

80 S2 1,1 1,5 2810 4,67 2,7 79 0,84 3,74 2,4 2,1 5,2 0,000887 

90 SC2 1,5 2 2805 6,92 4 69 0,83 5,10 2,1 2,5 4,7 0,001365 

90 LS2 1,8 2,5 2820 7,78 4,5 73 0,86 6,10 2,1 2,6 5,0 0,001557 

90 LL2 2,2 3 2860 9,34 5,4 76 0,80 7,35 2,7 2,5 6,5 0,001802 

100 SC2 3 4 2850 11,24 6,5 78 0,90 10 2,6 3,1 6,4 0,003350 

100 LS2 4 5,5 2865 15,22 8,8 84 84 0,82 13,3 2,0 5,1 0,004050 

112 MC2 4 5,5 2885 16,26 9,4 80 0,82 13,2 3,1 2,9 6,9 0,006475 

112 LS2 5,5 7,5 2885 20,76 12 82 0,85 18,2 2,7 3,0 7,0 0,008575 

132 MC2 5,5 7,5 2882 23,35 13,5 81 0,87 18,2 2,1 2,9 5,6 0,010625 

132 LS2 7,5 10 2910 32,87 19 84 0,89 31,2 2,3 4,0 7,8 0,017125 

132 LL2 9,5 12,5 2900 39,79 23 81 0,86 36,2 2,5 4,2 7,6 0,017125 

160 SC2 11 15 2915 43,25 25 80 0,84 36,03 2,5 3,3 5,8 0,040000 

160 LS2 15 20 2935 53,67 31 87 0,88 48,8 2,3 3,4 7,8 0,051750 

160 LL2 18,5 25 2950 65,74 38 83 0,88 59,88 3,2 3,4 8,4 0,064000 

----------------------------------------------------- 4 POLI - 230/400V - 1500 GIRI - 50Hz ----------------------------------------------------- 



63 C4 0,13 0,18 1280 0,77 0,45 58 0,70 0,97 1,9 1,6 2,3 0,000219 

63 S4 0,18 0,25 1295 0,95 0,55 59 0,72 1,33 2,1 1,8 2,8 0,000027 

63 L4 0,25 0,33 1307 1,03 0,60 64 0,72 1,82 2,1 1,7 3,0 0,000342 

71 C4 0,25 0,33 1390 1,55 0,9 68 0,67 1,72 3,1 2,5 4,2 0,000695 

71 S4 0,37 0,50 1370 2,24 1,3 64 0,70 2,58 2,5 2,0 3,1 0,000822 

80 C4 0,55 0,75 1390 2,59 1,5 71 0,76 3,78 2,2 2,3 4,0 0,001580 

80 S4 0,75 1 1380 4,15 2,4 70 0,73 5,19 2,3 2,3 4,1 0,001995 

90 SC4 1,1 1,5 1380 5,36 3,1 74 0,75 7,61 2,2 2,2 3,9 0,002500 

90 LS4 1,5 2 1400 6,74 3,9 77 0,73 10,2 2,4 2,6 4,4 0,003125 

90 LL4 1,8 2,5 1390 8,82 5,1 75 0,72 12,36 2,0 2,5 3,9 0,003725 

100 MC4 2,2 3 1396 10,89 6,3 75 0,81 15 1,8 2,4 4,1 0,004600 

100 LS4 3 4 1400 12,97 7,5 78 0,80 20,5 1,8 2,4 4,0 0,005825 

112 MS4 4 5,5 1450 16,43 9,5 80 0,81 26,3 2,1 2,9 5,3 0,013300 

132 SC4 5,5 7,5 1440 21,62 12,5 82 0,83 36,5 2,2 3,0 5,9 0,022400 

132 LS4 7,5 10 1445 27,68 16 83 0,85 49,6 2,2 3,0 6,6 0,029250 

132 LL4 9,2 12,5 1428 36,33 21 81 0,89 61,5 2,6 3,4 7,7 0,037250 

160 SC4 11 15 1450 42,38 24,5 80 0,84 72,44 1,7 2,8 6,5 0,081250 

160 LS4 15 20 1455 57,09 33 81 0,83 98,45 1,9 2,8 7,3 0,105750 

94

----------------------------------------------------- 6 POLI - 230/400V - 1000 GIRI - 50Hz ----------------------------------------------------- 



63 C6 0,09 0,12 835 0,74 0,43 52 0,62 1,03 1,4 1,3 1,9 0,00033 

71 C6 0,18 0,25 865 1,24 0,72 66 0,69 1,98 1,9 1,6 2,3 0,00124 

71 S6 0,25 0,33 875 1,49 0,86 63 0,69 2,79 1,8 2,4 2,2 0,00124 

80 C6 0,37 0,50 900 2,32 1,34 60 0,70 3,92 1,5 1,9 2,7 0,00197 

80 S6 0,55 0,75 926 3,46 2,00 63 0,64 5,67 2,1 2,3 3,3 0,00247 

90 SC6 0,75 1 895 3,63 2,01 66 0,78 8 1,8 1,8 3,3 0,00318 

90 LS6 1,1 1,5 900 5,28 3,05 70 0,75 11,7 1,7 2 3,4 0,00478 

100 SC6 1,5 2 925 7,09 4,11 71 0,74 15,5 1,8 2,1 3,6 0,00673 

100 LS6 1,8 2,5 940 9,52 5,50 68 0,72 18,3 2,1 2,3 4 0,00943 

112 SC6 2,2 3 910 9,80 5,70 75 0,77 23 1,4 1,8 4 0,01418 

112 LS6 3 4 916 11,87 6,86 75 0,82 31 1,5 2,2 4,5 0,01870 

132 SC6 3 4 950 13,49 7,80 71 0,77 30,1 1,3 2 3,5 0,02353 

132LS6 4 5,5 950 17,82 10,11 75 0,77 42 1,3 2,2 4,3 0,00295 

132 LL6 5,5 7,5 955 23,01 13,55 77 0,78 55 1,5 2,3 4 0,03775 

160SC6 7,5 10 960 27,94 16,12 80 0,83 74,6 1,2 2,4 3 0,00813 

160 LS6 11 15 950 41,92 24,23 80 0,83 110,57 1,2 2,5 3 0,01058 

----------------------------------------------------- 4 POLI - 230/400V - 1500 GIRI - 50Hz ----------------------------------------------------- 



71 C8 0,15 0,20 605 1,25 0,72 50 0,60 2,37 1,7 1,7 1,8 0,00082 

80 C8 0,25 0,35 680 1,87 1,08 56 0,62 3,52 1,5 1,7 2,4 0,00197 

90 SC8 0,37 0,50 695 2,77 1,60 54 0,61 5,10 1,6 2 2,7 0,00318 

90 LS8 0,55 0,75 685 3,72 2,15 58 0,65 7,67 1,7 1,9 2,8 0,00478 

100 SC8 0,75 1 695 3,98 2,30 64 0,72 10,3 1,4 1,7 2,9 0,00673 

100 LS8 1,1 1,5 695 6,57 3,80 62 0,68 15,1 1,8 1,9 2,9 0,00925 

112 SC8 1,5 2 690 7,79 4,50 68 0,71 20,8 1,3 2 2,9 0,01670 

132 SC8 2,2 3 705 11,07 6,40 69 0,73 29,8 1,5 2 3 0,02950 

132 LS8 3 4 710 14,88 8,60 70 0,72 40,4 1,5 2 3,2 0,03775 

160 SC8 4 5,5 715 17,39 10,05 77 0,73 53,4 1,4 2,2 3 0,8950 

160 LS8 5,5 7,5 720 22,66 13,10 81 0,76 72,9 1,4 2,6 3,6 0,11950 

160 LL8 7,5 10 710 29,41 17,00 82 0,77 100,8 1,3 2,8 3,6 0,15025 

1kW = 1,34 HP 

giri = velocità al min’ 

In = corrente nominale a pieno carico 

µ% = rendimento 

Cos fi = Fattore di potenza 

J = momento di inerzia 

Cn = coppia nominale 

Ca/Cn = rapporto coppia avviamento/coppia nominale 

Cm/Cn = Rapporto coppia massima/coppia nominale 

la/ln = rapporto corrente di avviamento/corrente 

1kW = 1,34 HP 

giri = rated speed 

In = rated current 

µ% = efficiency 

Cos fi = power factor 

J = moment of inertia 

Cn = rated torque 

Ca/Cn = starting torque to rated torque 

Cm/Cn = maximum torque to rated torque 

la/ln = startin current to rated current 

95

SERIE SVF 

SERIES SVF 

B3 IM B3 IM1001 





63 63 100 80 40 66 7 134 300 277 167 102 127 117 80 120 100 11K6 23 M4 

71 71 112 90 45 66 10 156 325 295 185 113 145 138 91 135 109 14K6 30 M5 

80 80 125 100 50 115 11 176 368 328 210 129 161 155 103 154 125 19K6 40 M6 

90 C 90 140 100 56 115 11 194 404 354 225 135 176 178 109 170 125 24K6 50 M8 

90 L 90 140 125 56 115 11 132 432 382 225 135 176 178 109 170 150 24K6 50 M8 

100 100 160 140 63 115 12 246 485 425 247 146 198 195 120 192 166 28K6 60 M8 

112 112 190 140 70 115 14 267 525 465 267 154 222 223 131 220 175 28K6 60 M8 

132 C 132 216 140 89 105 13 282 608 528 310 177 271 258 122 256 180 38K6 80 M10 

132 M/L 132 216 178 89 105 13 399 646 566 310 177 271 258 122 256 218 38K6 80 M10 

160 C 160 254 210 108 150 14 230 751 641 385 234 325 315 182 320 270 42K6 110 M12 

160 M/L 160 254 254 108 150 14 230 796 686 385 234 325 315 182 320 310 42K6 110 M12 

X X1 K1 C1 Z H1 h b t 

23 22 10 91 Pg 11 8 4 4 12,5 

25 26 14 100 Pg 11 9 5 5 16 

29 27 14 116 Pg 13,5 10 6 6 21,5 

32 30 14 134 Pg 16 11 7 8 27 

32 30 14 134 Pg 16 11 7 8 27 

38 36 21 154 Pg 16 12 7 8 31 

40 40 18 183 Pg 16 15 7 8 31 

40 43 21 215 Pg 21 18 8 10 41 

40 43 21 215 Pg 21 18 8 10 41 

58 64 25 325 Pg 21 23 8 12 45 

58 64 25 325 Pg 21 23 8 12 45 

96

SERIE SVF 

SERIES SVF 

B5 IM B5 IM3001 





63 140 95J6 115 2,5 95 9 137 300 277 102 117 80 9,5 

71 160 110J6 130 2,5 95 11 161 325 295 113 138 91 9,5 

80 200 130J6 165 2,5 115 11 180 368 328 129 155 103 11,5 

90C 200 130J6 165 3,0 115 11 198 404 354 135 178 109 11,5 

90L 200 130J6 165 3,0 115 11 224 432 382 135 178 109 11,5 

100 250 180J6 215 3,5 115 14 251 485 425 146 195 120 14 

112 250 180J6 215 3,5 112 14 270 525 465 154 223 131 14 

132C 300 230J6 265 4,0 105 14 284 608 528 177 258 112 14 

132M/L 300 230J6 265 4,0 105 14 322 646 566 177 258 112 14 

160C 350 250J6 300 5,0 150 20 230 751 641 320 315 182 18 

160M/L 350 250J6 300 5,0 150 20 230 796 686 320 315 182 18 

D E d h b t 

11K6 23 M4 4 4 12,5 

14K6 30 M5 5 5 16 

19K6 40 M6 6 6 21,5 

24K6 50 M8 7 8 27 

24K6 50 M8 7 8 27 

28K6 60 M8 7 8 31 

28K6 60 M8 7 8 31 

38K6 80 M10 8 10 41 

38K6 80 M10 8 10 41 

42K6 110 M12 8 12 45 

42K6 110 M12 8 12 45 

97

SERIE SVF 

SERIES SVF 

B14 IM B14 IM3601 





63 90 60J6 75 2,5 95 137 300 277 163 102 117 80 M5 

71 105 70J6 85 2,5 95 156 325 295 182 113 138 91 M6 

80 120 80J6 100 2,5 115 180 368 328 207 129 155 103 M6 

90C 140 95J6 115 3,0 115 198 404 354 217 135 178 109 M8 

90L 140 95J6 115 3,0 115 224 432 382 217 135 178 109 M8 

100 160 110J6 130 3,5 115 251 485 425 240 146 195 120 M8 

112 160 110J6 130 3,5 112 270 525 465 260 154 223 131 M8 

132C 200 130J6 165 4,0 105 284 608 528 305 177 258 122 M10 

132M/L 200 130J6 165 4,0 105 322 646 566 304 177 258 122 M10 

160C 250 180J6 215 4,0 150 230 751 641 400 234 315 182 M12 

160M/L 250 180J6 215 4,0 150 230 796 686 400 234 315 182 M12 

D E d h b t 

11K6 23 M4 4 4 12,5 

14K6 30 M5 5 5 16 

19K6 40 M6 6 6 21,5 

24K6 50 M8 7 8 27 

24K6 50 M8 7 8 27 

28K6 60 M8 7 8 31 

28K6 60 M8 7 8 31 

38K6 80 M10 8 10 41 

38K6 80 M10 8 10 41 

42K6 110 M12 8 12 45 

42K6 110 M12 8 12 45 

98

PARTI RICAMBIO MOTORI SERIE SVF 

1 COPRIVENTOLA 

2 VITE FISSAGGIO COPRIVENTOLA 

3 VENTOLA ELETTRICA 

4 VITI FISSAGGIO VENTOLA 

5 SUPPORTO COPRIVENTOLA 

6 VITE SUPPORTO COPRIVENTOLA 

7 VITI FISSAGGIO FRENO 

8 FRENO MAGNETICO A MOLLA 

9 SBLOCCO MANUALE FRENO 

10 MOZZO FRENO 

11 DISCO FRENO 

12 SCUDO LATO FRENO 

13 MOLLA COMPENSATRICE 

14 CUSCINETTO POSTERIORE 

15 ANELLI SEGER 

16 ALBERO MOTORE 

17 CHIAVETTA FRENO 

18 ROTORE 

19 CHIAVETTA LATO COMANDO 

20 CUSCINETTO ANTERIORE 

21 CARCASSA MOTORE 

22 PERNO FISSAGGIO MOTORE 

23 MORSETTIERA MOTORE 

24 VITE FISSAGGIO MORSETTIERA 

25 GUARNIZIONE 

26 ALIMENTATORE FRENO 

27 SUPPORTO COPRIMORSETTIERA 

28 MORSETTIERA VENTILATORE 

29 STATORE AVVOLTO 

30 SCUDO B 3 

31 TENUTA ALBERO 

32 FLANGIA B 14 


34 VITI FISSAGGIO MORSETTIERA 

VENTILATORE 

35 VITI FISSAGGIO ALIMENTATORE 


37 COPRIMORSETTIERA 

38 VITE FISSAGGIO COPRIMORSETTIERA 

39 DADO ASSEMBLAGGIO MOTORE 

40 RONDELLA 

41 LEVA SBLOCCO MANUALE FRENO 

SPARE PART’S FOR SVF MOTORS 

1 COVER FAN 

2 COVER FAN ASSEMBLY SCREW 

3 ELECTRIC FAN 

4 ASSEMBLING FAN SCREW 

5 COVER FAN SUPPORT 

6 COVER FAN SUPPORT ASSEMBLIN SCREW 

7 BRAKE SCREW ASSEMBLING 

8 FAIL SAFE BRAKE WITH SPRING 

9 BRAKE HAND RELEASE 

10 BRAKE HUB 

11 BRAKE DISK 

12 BRAKE BELL 

99 

13 SHAFT COMPENSATION SPRING 

14 BEARING FAN SIDE 

15 RINGS 

16 MOTOR SHAFT 

17 BRAKE KEY 

18 MOTOR ROTOR 

19 DRIVE KEY 

20 DRIVE BEARING 

21 MOTOR CASE 

22 MOTOR SCREW ASSEMBLING 

23 MOTOR TERMINAL BOARD 

24 TERMINAL BOARD SCREW ASSEMBLING 

25 GASKET 

26 BRAKE RECTIFIER 

27 COVER BOX SUPPORT 

28 FAN TERMINAL BOARD 

29 WINDING 

30 B 3 DRIVE BELL 

31 SHAFT SEAL 

32 B 14 FLANGE 

33 B 5 FLANGE 

34 FAN TERMINAL BOARD SCREW 

ASSEMBLING 

35 BRAKE RECTIFIER SCREW ASSEMBLING 

36 GASKET 

37 COVER BOX 

38 COVER BOX SCREW ASSEMBLING 

39 NUT MOTOR ASSEMBLING 

40 WASHER 

41 HAND RELEASE LEVER

SERIE SVC 

SERIES SVC 

B3 IM B3 IM1001 





63 63 100 80 40 66 7 134 300 277 167 102 127 117 80 120 100 11K6 23 M4 

71 71 112 90 45 66 10 156 325 295 185 113 145 138 91 135 109 14K6 30 M5 

80 80 125 100 50 115 11 176 368 328 210 129 161 155 103 154 125 19K6 40 M6 

90 C 90 140 100 56 115 11 194 404 354 225 135 176 178 109 170 125 24K6 50 M8 

90 L 90 140 125 56 115 11 132 432 382 225 135 176 178 109 170 150 24K6 50 M8 

100 100 160 140 63 115 12 246 485 425 247 146 198 195 120 192 166 28K6 60 M8 

112 112 190 140 70 115 14 267 525 465 267 154 222 223 131 220 175 28K6 60 M8 

132 C 132 216 140 89 105 13 282 608 528 310 177 271 258 122 256 180 38K6 80 M10 

132 M/L 132 216 178 89 105 13 399 646 566 310 177 271 258 122 256 218 38K6 80 M10 

160 C 160 254 210 108 150 14 230 751 641 385 234 325 315 182 320 270 42K6 110 M12 

160 M/L 160 254 254 108 150 14 230 796 686 385 234 325 315 182 320 310 42K6 110 M12 


23 22 10 91 Pg 11 8 4 4 12,5 

25 26 14 100 Pg 11 9 5 5 16 

29 27 14 116 Pg 13,5 10 6 6 21,5 

32 30 14 134 Pg 16 11 7 8 27 

32 30 14 134 Pg 16 11 7 8 27 

38 36 21 154 Pg 16 12 7 8 31 

40 40 18 183 Pg 16 15 7 8 31 

40 43 21 215 Pg 21 18 8 10 41 

40 43 21 215 Pg 21 18 8 10 41 

58 64 25 325 Pg 21 23 8 12 45 

58 64 25 325 Pg 21 23 8 12 45 

100

SERIE SVC 

SERIES SVC 

B5 IM B5 IM3001 





63 140 95J6 115 2,5 95 9 137 300 277 102 117 80 9,5 

71 160 110J6 130 2,5 95 11 161 325 295 113 138 91 9,5 

80 200 130J6 165 2,5 115 11 180 368 328 129 155 103 11,5 

90C 200 130J6 165 3,0 115 11 198 404 354 135 178 109 11,5 

90L 200 130J6 165 3,0 115 11 224 432 382 135 178 109 11,5 

100 250 180J6 215 3,5 115 14 251 485 425 146 195 120 14 

112 250 180J6 215 3,5 112 14 270 525 465 154 223 131 14 

132C 300 230J6 265 4,0 105 14 284 608 528 177 258 112 14 

132M/L 300 230J6 265 4,0 105 14 322 646 566 177 258 112 14 

160C 350 250J6 300 5,0 150 20 230 751 641 320 315 182 18 

160M/L 350 250J6 300 5,0 150 20 230 796 686 320 315 182 18 

D E d h b t 

11K6 23 M4 4 4 12,5 

14K6 30 M5 5 5 16 

19K6 40 M6 6 6 21,5 

24K6 50 M8 7 8 27 

24K6 50 M8 7 8 27 

28K6 60 M8 7 8 31 

28K6 60 M8 7 8 31 

38K6 80 M10 8 10 41 

38K6 80 M10 8 10 41 

42K6 110 M12 8 12 45 

42K6 110 M12 8 12 45 

101

SERIE SVC 

SERIES SVC 

B14 IM B14 IM3601 





63 90 60J6 75 2,5 95 137 300 277 163 102 117 80 M5 

71 105 70J6 85 2,5 95 156 325 295 182 113 138 91 M6 

80 120 80J6 100 2,5 115 180 368 328 207 129 155 103 M6 

90C 140 95J6 115 3,0 115 198 404 354 217 135 178 109 M8 

90L 140 95J6 115 3,0 115 224 432 382 217 135 178 109 M8 

100 160 110J6 130 3,5 115 251 485 425 240 146 195 120 M8 

112 160 110J6 130 3,5 112 270 525 465 260 154 223 131 M8 

132C 200 130J6 165 4,0 105 284 608 528 305 177 258 122 M10 

132M/L 200 130J6 165 4,0 105 322 646 566 304 177 258 122 M10 

160C 250 180J6 215 4,0 150 230 751 641 400 234 315 182 M12 

160M/L 250 180J6 215 4,0 150 230 796 686 400 234 315 182 M12 

D E d h b t 

11K6 23 M4 4 4 12,5 

14K6 30 M5 5 5 16 

19K6 40 M6 6 6 21,5 

24K6 50 M8 7 8 27 

24K6 50 M8 7 8 27 

28K6 60 M8 7 8 31 

28K6 60 M8 7 8 31 

38K6 80 M10 8 10 41 

38K6 80 M10 8 10 41 

42K6 110 M12 8 12 45 

42K6 110 M12 8 12 45 

102

PARTI RICAMBIO MOTORI SERIE SVC 








7 VITI FISSAGGIO ENCODER 

8 ENCODER 

9 SUPPORTER ENCODER 

10 CONNETTORE ENCODER 

11 SUPPORTO CONNETTORE 

12 SCUDO POSTERIORE CON ATTACCO 

ENCODER 



15 VITI FISSAGGIO SUPPORTO CONNETTORE 

16 ALBERO MOTORE CON ATTACCO 

ENCODER 

17 RONDELLA 

18 ROTORE 












30 SCUDO B 3 




34 VITI FISSAGGIO MORSETTIERA 

VENTILATORE 

35 VITI FISSAGGIO COPRIMORSETTIERA 



SPARE PART’S FOR SVC MOTORS 

1 COVER FAN 




6 COVER FAN SUPPORT ASSEMBLIN SCREW 

7 ENCODER SCREW ASSEMBLING 

8 ENCODER 

9 ENCODER SUPPORT 

10 ENCODER PLUG 

103 

11 PLUG SUPPORT 

12 END BELL WITH ENCODER JUNCTION 



15 PLUG SUPPORT SCREW ASSEMBLING 

16 MOTOR SHAFT WITH ENCODER JUNCTION 

17 WASHER 


19 DRIVE KEY 


21 MOTOR CASE 




25 GASKET 




29 WINDING WITH STATOR 


31 SHAFT SEAL 


33 B 5 FLANGE 

34 FAN TERMINAL BOARD SCREW 

ASSEMBLING 


36 GASKET 

37 COVER BOX

SERIE SVFC 

SERIES SVFC 

B3 IM B3 IM1001 





63 63 100 80 40 66 7 134 350 327 167 102 127 117 80 120 100 11K6 23 M4 

71 71 112 90 45 66 10 156 375 345 185 113 145 138 91 135 109 14K6 30 M5 

80 80 125 100 50 115 11 176 443 403 210 129 161 155 103 154 125 19K6 40 M6 

90 C 90 140 100 56 115 11 194 459 409 225 135 176 178 109 170 125 24K6 50 M8 

90 L 90 140 125 56 115 11 132 487 437 225 135 176 178 109 170 150 24K6 50 M8 

100 100 160 140 63 115 12 246 555 495 247 146 198 195 120 192 166 28K6 60 M8 

112 112 190 140 70 115 14 267 585 525 267 154 222 223 131 220 175 28K6 60 M8 

132 C 132 216 140 89 105 13 282 646 566 310 177 271 258 122 256 180 38K6 80 M10 

132 M/L 132 216 178 89 105 13 399 685 605 310 177 271 258 122 256 218 38K6 80 M10 

160 C 160 254 210 108 150 14 230 851 741 385 234 325 315 182 320 270 42K6 110 M12 

160 M/L 160 254 254 108 150 14 230 896 786 385 234 325 315 182 320 310 42K6 110 M12 


23 22 10 91 Pg 11 8 4 4 12,5 

25 26 14 100 Pg 11 9 5 5 16 

29 27 14 116 Pg 13,5 10 6 6 21,5 

32 30 14 134 Pg 16 11 7 8 27 

32 30 14 134 Pg 16 11 7 8 27 

38 36 21 154 Pg 16 12 7 8 31 

40 40 18 183 Pg 16 15 7 8 31 

40 43 21 215 Pg 21 18 8 10 41 

40 43 21 215 Pg 21 18 8 10 41 

58 64 25 325 Pg 21 23 8 12 45 

58 64 25 325 Pg 21 23 8 12 45 

104

SERIE SVFC 

SERIES SVFC 

B5 IM B5 IM3001 





63 140 95J6 115 2,5 95 9 137 350 327 102 117 80 9,5 

71 160 110J6 130 2,5 95 11 161 375 345 113 138 91 9,5 

80 200 130J6 165 2,5 115 11 180 443 403 129 155 103 11,5 

90C 200 130J6 165 3,0 115 11 198 459 409 135 178 109 11,5 

90L 200 130J6 165 3,0 115 11 224 487 437 135 178 109 11,5 

100 250 180J6 215 3,5 115 14 251 555 495 146 195 120 14 

112 250 180J6 215 3,5 112 14 270 585 525 154 223 131 14 

132C 300 230J6 265 4,0 105 14 284 646 566 177 258 112 14 

132M/L 300 230J6 265 4,0 105 14 322 685 605 177 258 112 14 

160C 350 250J6 300 5,0 150 20 230 851 741 320 315 182 18 

160M/L 350 250J6 300 5,0 150 20 230 696 786 320 315 182 18 

D E d h b t 

11K6 23 M4 4 4 12,5 

14K6 30 M5 5 5 16 

19K6 40 M6 6 6 21,5 

24K6 50 M8 7 8 27 

24K6 50 M8 7 8 27 

28K6 60 M8 7 8 31 

28K6 60 M8 7 8 31 

38K6 80 M10 8 10 41 

38K6 80 M10 8 10 41 

42K6 110 M12 8 12 45 

42K6 110 M12 8 12 45 

105

SERIE SVFC 

SERIES SVFC 

B14 IM B14 IM3601 





63 90 60J6 75 2,5 95 137 350 327 163 102 117 80 M5 

71 105 70J6 85 2,5 95 156 375 345 182 113 138 91 M6 

80 120 80J6 100 2,5 115 180 443 403 207 129 155 103 M6 

90C 140 95J6 115 3,0 115 198 459 409 217 135 178 109 M8 

90L 140 95J6 115 3,0 115 224 487 437 217 135 178 109 M8 

100 160 110J6 130 3,5 115 251 555 495 240 146 195 120 M8 

112 160 110J6 130 3,5 112 270 585 525 260 154 223 131 M8 

132C 200 130J6 165 4,0 105 284 646 566 305 177 258 122 M10 

132M/L 200 130J6 165 4,0 105 322 685 605 304 177 258 122 M10 

160C 250 180J6 215 4,0 150 230 851 741 400 234 315 182 M12 

160M/L 250 180J6 215 4,0 150 230 896 786 400 234 315 182 M12 

D E d h b t 

11K6 23 M4 4 4 12,5 

14K6 30 M5 5 5 16 

19K6 40 M6 6 6 21,5 

24K6 50 M8 7 8 27 

24K6 50 M8 7 8 27 

28K6 60 M8 7 8 31 

28K6 60 M8 7 8 31 

38K6 80 M10 8 10 41 

38K6 80 M10 8 10 41 

42K6 110 M12 8 12 45 

42K6 110 M12 8 12 45 

106

PARTI RICAMBIO MOTORI SERIE SVFC 







7 VITI FISSAGGIO FRENO 

8 FRENO MAGNETICO A MOLLA 

9 SBLOCCO MANUALE FRENO 

10 MOZZO FRENO 

11 DISCO FRENO 

12 SCUDO LATO FRENO 



15 ANELLI SEGER 

16 ALBERO MOTORE 

17 CHIAVETTA FRENO 

18 ROTORE 








26 ALIMENTATORE FRENO 




30 SCUDO B 3 




34 VITI FISSAGGIO MORSETTIERA VENTILATORE 

35 VITI FISSAGGIO ALIMENTATORE 



38 VITE FISSAGGIO COPRIMORSETTIERA 


40 RONDELLA 

41 VITI FISSAGGIO SUPPORTO CONNETTORE 

42 SUPPORTO CONNETTORE 

43 CONNETTORE 

44 VITI FISSAGGIO ENCODER 

45 ENCODER 

46 SUPPORTO ENCODER 

47 LEVA SBLOCCO MANUALE FRENO 

SPARE PART’S FOR SVFC MOTORS 

1 COVER FAN 





6 COVER FAN SUPPORT ASSEMBLING SCREW 

7 BRAKE SCREW ASSEMBLING 

8 FAIL SAFE BRAKE WITH SPRING 

9 BRAKE HAND RELEASE 

10 BRAKE HUB 

11 BRAKE DISK 

12 BRAKE BELL 



107 

15 RINGS 

16 MOTOR SHAFT 

17 BRAKE KEY 


19 DRIVE KEY 


21 MOTOR CASE 




25 GASKET 

26 BRAKE RECTIFIER 



29 WINDING 


31 SHAFT SEAL 


33 B 5 FLANGE 

34 FAN TERMINAL BOARD SCREW ASSEMBLING 

35 BRAKE RECTIFIER SCREW ASSEMBLING 

36 GASKET 

37 COVER BOX 



40 WASHER 

41 PLUG SUPPORT SCREW ASSEMBLING 

42 PLUG SUPPORT 

43 ENCODER PLUG 

44 ENCODER SCREW ASSEMBLING 

45 ENCODER 

46 ENCODER SUPPORT 

47 HAND RELEASE LEVER

SEGNALI ENCODER / ENCODER SIGNALS 

Uscita per segnali sinusoidali con amplificazione del segnale 

Us = 5 V ± 20 % 

Us = 10 … 30 V 

K 

L 

Driver di uscita per segnali ad onda quadra 5 

Us = 10 … 30 V 

Push-pull (costruzione a transistori) 

massimo 70 mA per ogni canale 

Adatto solo fino a 200 kHz 

a prova di corto circuito 

resistente alle sovratensioni 

protetto contro le 

inversioni di polarità 

Driver di uscita per segnali ad onda quadra 

F 

Us * 5 V ± 20% Us * 5 V ± 10% 

(versione da 300 kHz) 

(versione da 600 kHz) 

Driver di linea secondo EIA 485 A 

Contiene il driver con la definizione delle interconnessioni EIA 422 A 

Driver di uscita per segnali ad onda quadra 

Us * 10 - 30 V 

Ud * 5 V secondo EIA 485 A 

G 

Contiene il driver con la definizione delle interconnessioni EIA 422 A 

PRESA VOLANTE 

CONNETTORE MOTORE 

TTL (LINE - DRIVER) ENCODER CONNECTION 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

10 

11 

12 

H 

S 

Ua2 

- 2 

sensor 

5 V 

not 

connected 

Ua0 

+ 0 

Ua0 

- 0 

Ua1 

+ 1 

Ua1 

- 1 

not 

connected 

not 

connected 

Ua2 

+ 2 

0 V 

0 V 

sensor 

0 V 

not 

connected 

+5 V 

+5 V 

HEIDENHAIN CABLE COLORS 

Pink 

Rosa 

Blue 

Azzurro 

Red 

Rosso 

Black 

Nero 

Brown 

Marrone 

Green 

Verde 

Violet 

Viola 

Gray 

Grigio 

SHIELD 

SCHERMO 

White/Green 

Bianco/Verde 

White 

Bianco 

Brown/Green 

Marron/Verde 

STEGMANN CABLE COLORS 

Black 

Nero 

Gray 

Grigio 

Violet 

Viola 

Yellow 

Giallo 

White 

Bianco 

Brown 

Marrone 

Orange 

Arancio 

Pink 

Rosa 

Blue 

Blu 

Green 

Verde 

Red 

Rosso 

HTL (PUSH - PULL) ENCODER CONNECTION 

1 2 3 4 5 6 7 8 

9 

10 

11 

12 

H 

S 

0 

Ua0 

1 

A 

2 

B 

SHIELD 

SCHERMO 

0 V 

0 V 

+10-30 V 

24 V 

H = HEIDENHAIN SIGNAL 

S = STEGMANN SIGNAL SYSTEM 

108

109

NOTE 

110

MOTORI SINCRONI A RILUTTANZA 

SYNCHRONOUS ELECTRIC MOTORS 

LR 91167 

® 

111

MOTORI SINCRONI A RILUTTANZA 

RELUCTANCE SYNCRONOUS MOTORS 

Pregio di questa gamma è la totale assenza di manutenzione 

che unita al vasto campo di regolazione con Inverter 

rendono queste macchine insostituibili per varie applicazioni. 

I motori sincroni a riluttanza sono impiegati principalmente 

nell’industria tessile, in quella del vetro, nel settore 

delle materie plastiche e in tutte quelle applicazioni 

che necessitano di una velocità costante di uno o più 

motori anche se sollecitati con carichi differenti. 

FUNZIONAMENTO 

Il motore a riluttanza variabile si avvia come un normale 

motore Asincrono fino a raggiungere valori molto prossimi 

alla velocità di sincronismo. A questo punto il rotore, per la 

propria disomogeneità magnetica, è soggetto a una coppia 

sincronizzante che lo porta in passo con il campo 

magnetico. Raggiunto il sincronismo il rotore ruota rigidamente 

a questa velocità, essendo collegato direttamente 

al rapporto tensione frequenza qualunque sia il carico 

applicato purchè inferiore alla coppia massima. Per carichi 

superiori, il motore perde il passo e continua a ruotare 

con un certo scorrimento producendo un caratteristico 

rumore. In questo caso è sufficiente ridurre il carico applicato 

per riportarlo in passo. Normalmente i motori 

Sincroni a riluttanza possono venire avviati alimentandoli 

direttamente oppure a tensione ridotta. In ogni caso per 

garantire l’entrata in passo è necessario fare attenzione al 

carico e al momento d’inerzia applicato. Per ottenere il 

funzionamento a velocità variabile i motori della serie “SS” 

vengono alimentati da Inverter con frequenza variabile 

fino a 200 Hz. Normalmente il motore viene fatto lavorare 

a coppia costante pertanto la tensione deve venire variata 

proporzionalmente alla frequenza. Tuttavia a bassi giri è 

necessaria una sovratensione di alimentazione al fine di 

mantenere la coppia costante e ne deriva che la potenza 

resa dal motore e la corrente assorbita sono proporzionali 

alla frequenza. Alle alte velocità invece il funzionamento è 

a potenza e corrente costante, il motore è alimentato a 

tensione anch’essa costante mentre varia la frequenza. In 

questo modo si ottiene una coppia inversamente proporzionale 

alla velocità. 

The main characteristic of this range consists in the total 

absence of maintenance, which, together with the wide 

tuning range by means of Inverters, makes these machines 

irreplaceable for several applications. The reclutance 

synchronous motors are used mainly in the textile industry, 

in the glass industry, in the field of plastic materials 

and in all thouse applications requiring a constant speed 

of one or more motors even if they are stressed with different 

loads. 

OPERATION 

The variable reclutance motor starts as an ordinary induction 

motor until it reaches values which are very near to 

the synchronous speed. At this point rotor, due to its own 

magnetic non-homogeneity,is subject to a synchronizing 

torque which makes it keep in step with the magnetic field. 

Once it is in step, the rotor turns exactly at this speed, 

being directly dependent on the voltage/frequency ratio, 

whatever the applied load may be, provided that it is lower 

than the max torque. For bigger loads, the motor is out of 

step and keeps turning with a certain slipping by producing 

a characteristic noise. In this case it is enought to 

reduce the applied load to make it running in step again. 

Usually you may start the reluctance synchronous motors 

by feeding them directly at a reduced voltage. In any 

case, in order to be sure that motor is in step it is necessary 

to pay attention to the applied load and moment of 

inertia. In order to achieve its running at variable speed, 

the “SS” series motors are fed by an inverter with a variable 

frequency up to 200 Hz. Usually the motor runs at a 

constant torque and therefore the voltage must be varied 

proportionally to the frequency. However, at a low number 

of revolution a supply overvoltage is necessary in order to 

keep the torque constat and therefore the power, which is 

given by the motor, and the absorber current are proportional 

to the frequency. At high speeds, instead, the running 

is at constant power and current, the motor is fed by 

a constant voltage, while the frequency varies. In this way 

a torque inversely proportional to the speed is obtained. 

CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE 

I motori della serie” SS” sono del tipo chiuso a ventilazione 

esterna e presentano dimensioni della serie unificata 

UNEL-MEC. Lo statore è costruito con uno speciale 

avvolgimento, mentre sul rotore sono state realizzate 

delle riluttanze trasversali e longitudinali diverse allo 

scopo di ottenere la marcia sincrona. I motori di questa 

serie sono costruiti nelle versioni 4 e 6 poli. Le potenze 

nominali sono indicate in tabella e riferite alla frequenza di 

50 Hz per servizio continuo e alla temperatura ambiente 

di 40°C. Qualora si presentassero particolari esigenze e 

prestazioni differenti da quelle da noi indicate possono 

essere forniti motori in esecuzione personalizzata. 

LEADING PARTICULARS 

The “SS” series motors are enclosed motors with an outside 

ventilation and have same dimensions of the standardized 

UNEL-MEC series. The stator consists of special 

winding, while on the rotor there are some different transversal 

and longitudinal reluctances in order to obtain the 

synchronous running. The motors of this series are manufactured 

in the 4 and 6 pole models. The rated outputs are 

listed in the tables and refer to the 50 Hz frequency for 

continuous duty and to the room temperature of 40°C. In 

case you have particular needs and require performances 

different from those here below listed, custom-made 

motors may be supplied on request. 

112

DIAGRAMMI CARATTERISTICI DI FUNZIONAMENTO DEI MOTORI SINCRONI AR 

CHARACTERISTIC OPERATION DIAGRAMS OF THE “ AR” SYNCHRONOUS MOTORS 

Coppia in servizio continuo 

con ventilazione forzata 

o con servizio intermittente del motore 

Torque in continuos duty 

with intermittent duty 

off the motor 

Dal diagramma sopra esposto si ricava che, effettuando 

una regolazione proporzionale tensione frequenza da 

zero fino a quella nominale del motore, questo funziona a 

coppia costante con velocità e potenza proporzionali alla 

frequenza. Osservando l’andamento della coppia si nota 

una diminuzione della stessa a bassi giri. Questo fenomento 

si verifica a basse frequenze perchè si riduce la 

reattanza rotorica, mentre aumenta la caduta di tensione 

primaria; ne consegue una diminuzione del flusso e della 

coppia. Pertanto volendo mantenere la coppia a valori 

accettabili è necessario alimentare il motore con una tensione 

più elevata. Nel caso di frequenze superiori a quella 

nominale non é possibile aumentare ulteriormente la tensione 

perchè le perdite nel ferro aumenterebbero in modo 

intollerabile. Di conseguenza all’aumentare della frequenza 

con tensione costante si ha una riduzione del flusso 

magnetico e pertanto della coppia: il motore in questo 

caso funziona a velocità variabile e potenza costante. Va 

inoltre osservato che a basse velocità il motore lavora in 

gravose condizioni termiche essendo ridotto notevolmente 

l’effetto autoventilante. Si consiglia pertanto un servizio 

intermittente o limitato oppure una ventilazione assistita 

nel caso di un servizio continuo. Ventilazione assistita che 

consigliamo anche nel caso di funzionamento alle alte 

velocità poichè in questa situazione la ventilazione necessaria 

assorbe un apotenza pari al cubo della velocità stessa 

il che potrebbe ridurre il rendimento del motore stesso. 

From the above diagram it results that, by carring out a 

proportional regulation between frequency and voltage 

starting from zero until the rated frequency of the motor, 

this runs at constant torque with speed and power proportional 

to the frequency. By observing the trend of the torque 

you may notice a decrease of the same one at a low 

number of revolutions. This phenomena occurs at low frequencies, 

because the rotor reactance is reduced, while 

the primary voltage drop increase; this causes a decrease 

of the flux and of the torque. Therefore in order to keep 

the torque at acceptable values, it is necessary to feed the 

motor with a higher voltage. In case of frequencies higher 

than the rated frequency, it is not possible to further 

increase the voltage because the iron losses would 

increase too much. Therefore as the frequency increase 

with constant voltage, the magnetic flux decrease and therefore 

also the torque decreases; in this case the motor 

runs at variable speed and at constant power. You should 

notice, moreover, that at low speeds the motor runs under 

severe thermal conditions due to the fact that the selfventilating 

effect is considerably reduced. We suggest therefore 

either an intermittent or limited duty or an assisted 

ventilation in case of a continuous duty. We suggest an 

assisted ventilation also in case of running at high speeds 

because in this situation the necessary ventilation absorbs 

a power equal to the cube of the speed itself, and this 

could reduce the yield of the motor considerably. 

113

REALIZZAZIONI POSSIBILI SU RICHIESTA 

PRODUCTION POSSIBLE ON REQUEST 

TIPO SS 

Standard totalmente chiusi autoventilati 

Caratteristiche elettriche Pag 115 

Caratteristiche meccaniche Pag 46-48 

TYPE 

SS 

Standard total enclosed ventilated 

Electrical Feature Page 115 

Mechanical Feature Page 46-48 

TIPO SSV 

Standard totalmente chiusi servoventilati 

Caratteristiche elettriche Pag 85-115 


TYPE 

SSV 

Standard total enclosed forceed ventilation 

Electrical Feature Page 85-115 


TIPO SSF 

Standard totalmente chiusi autofrenanti 



TYPE 

SSF 

Standard total enclosed with brake 



TIPO SSVF 


con freno 



TYPE 

SSVF 

Standard total enclosed forceed ventilation 

with brake 



TIPO SSVC 


con encoder 



TYPE 

SSVC 

Standard total enclosed ventilation 

with encoder 



CARATTERISTICHE GENERALI 

Protezione termica bimetallica 

Isolamento speciale per sovratemperature 

Protezione meccanica IP 55* 

Equilibratura speciale dei rotori 

GENERAL FEATURE 

Thermall protection 

Overtemperature special insulation 

Mechanical Protection IP 55* 

Special rotor balancing 

• SOLO IL MOTORE 

• ONLY THE MOTOR 

114

TABELLA CARATTERISTICHE NOMINALI DI FUNZIONAMENTO 

TABLE OF THE RATED OPERATING FEATURES 

----------------------------------------- 4 POLE SERIES ----------------------------------------- 

TIPO POTENZA VELOCITÀ COPPIA PD 2 TENSIONE FREQUENZA CORRENTE PESO 

kW Giri/min da Nm kg m 2 Volt Hz Amper kg 

TYPE POWER SPEED TORQUE PD 2 VOLTAGE FREQUENCY CURRENT WEIGHT 

kW RPM da Nm kg m 2 Volt Hz Amper kg 

SS 63 B 0.075 1500 0.048 0.0014 400 50 0.45 7.2 

SS 71 B 0.15 1500 0.095 0.0033 400 50 0.9 10 

SS 80 A 0.22 1500 0.140 0.0054 400 50 1.2 14.3 

SS 80 B 0.37 1500 0.235 0.0069 400 50 1.6 16 

SS 90 S 0.55 1500 0.350 0.011 400 50 2.3 19 

SS 90 L 0.75 1500 0.480 0.014 400 50 3.0 22 

SS 100 LA 1.1 1500 0.700 0.037 400 50 4.3 31 

SS 100 LB 1.5 1500 0.955 0.048 400 50 5.2 35 

SS 112 M 2.2 1500 1.400 0.075 400 50 6.8 46 

SS 132 S 3 1500 1.910 0.11 400 50 9.5 67 

SS 132 M 3.7 1500 2.360 0.13 400 50 11.5 76 

SS 160 M 4 1500 2.550 0.24 400 50 12.8 120 

SS 160 L 5.5 1500 3.500 0.3 400 50 16.0 140 

SS 180 M 7.5 1500 4.780 0.64 400 50 22.5 190 

SS 180 L 11 1500 7.000 0.77 400 50 33.0 217 

----------------------------------------- 6 POLE SERIES ----------------------------------------- 

TIPO POTENZA VELOCITÀ COPPIA PD 2 TENSIONE FREQUENZA CORRENTE PESO 

kW Giri/min da Nm kg m 2 Volt Hz Amper kg 

TYPE POWER SPEED TORQUE PD 2 VOLTAGE FREQUENCY CURRENT WEIGHT 

kW RPM da Nm kg m 2 Volt Hz Amper kg 

SS 80 A 0.11 1000 0.11 0.009 400 50 0.8 13.5 

SS 90 S 0.37 1000 0.37 0.019 400 50 2.0 14 

SS 90 L 0.55 1000 0.55 0.025 400 50 2.6 23 

SS 100 L 0.75 1000 0.75 0.044 400 50 3.0 30 

SS 112 M 1.1 1000 1.1 0.085 400 50 4.4 41 

SS 132 S 1.5 1000 1.5 0.11 400 50 6.0 58 

SS 132 MA 2.2 1000 2.2 0.16 400 50 9.0 70 

SS 132 MB 3 1000 3 0.20 400 50 12.0 79 

SS 160 M 3.7 1000 3.7 0.35 400 50 15.0 115 

SS 160 L 4 1000 4 0.44 400 50 17.0 140 

SS 180 M 5.5 1000 5.5 1.03 400 50 23.5 190 

SS 180 L 7.5 1000 7.5 1.03 400 50 32.0 210 

115

Motori Asincroni Vettoriali - Bermar.it

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