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NOTIZIE SUI PRODOTTI
HITACHI SERIE LX
IL LANCIO DELLA NUOVA SERIE DI PALE GOMMATE HITACHI LX SARÀ ACCOLTO CON SODDISFAZIONE DA CLIENTI E
OPERATORI, PERCHÉ LE MACCHINE SONO STATE PROGETTATE PER RISPONDERE A TUTTE LE LORO RICHIESTE. I NUOVI
MODELLI SI CHIAMANO LX145E-2, LX170E-2, LX210E-2 E LX290E-2
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Per consolidare la famosa reputazione di
affidabilità dei propri prodotti, Hitachi
ha apportato moltissime migliorie, che
faranno dei quattro modelli della nuova
gamma non solo la scelta affidabile e con
un ottimo rapporto prezzo/qualità, ma
anche la soluzione ottimale, sotto il profilo
ergonomico, per gli operatori.
Tutti i modelli LX sono conformi alle
normative CE e TUV. La nuova serie,
caratterizzata tra le altre cose da una
manutenzione ridotta, è stata progettata in
Europa, per soddisfare tutti i requisiti EU e
rispondere alle specifiche esigenze
europee. Tutti i modelli sono equipaggiati
con motori ISUZU (da 145 a 228 HP) e
montano una nuova generazione di
robustissimi assali ZF. Il cambio ZF Ergo
Power è standard su tutti i modelli.
A garanzia della più completa stabilità e
di un significativo miglioramento delle capacità
di lavoro, tutti i componenti delle nuove
pale gommate sono stati collocati nella posizione
più arretrata e abbassata possibile.
Per enfatizzare e consolidare la reputazione
di costruttore di prodotti che durano nel
tempo, Hitachi ha lavorato con meticolosità
alla progettazione di tutti i componenti.
Il sistema di controllo della marcia (RCS)
riduce l’usura della macchina, ottimizza
SPECIFICHE
• MOTORE ISUZU
• ROBUSTI ASSALI ZF
• SISTEMA DI CONTROLLO DELLA MARCIA (RCS)
• SISTEMA IDRAULICO DI ELEVATA CAPACITÀ
• CAMBIO AUTOMATICO
• CABINA CONFORTEVOLE A RUMOROSITÀ RIDOTTA
• INTERNI ERGONOMICI
• MIGLIORE ACCESSIBILITÀ ALLE PARTI SOGGETTE
A MANUTENZIONE
l’ammortizzazione del telaio di carico
(indipendentemente dalla densità del
materiale caricato o dalla capacità della
benna) e migliora la velocità di trasporto.
Questo risultato è dovuto alla selezione
automatica dell’impostazione di impatto
effettuata dall’RCS. La maggiore velocità di
trasporto che ne deriva e la riduzione delle
perdite di materiale durante gli
spostamenti migliora la produttività anche
del 20 percento.
Il potente sistema idraulico ad alta
capacità dirige l’olio verso gli organi che ne
hanno maggiormente bisogno. Se, ad
esempio, occorre maggiore potenza per
riempire la benna, la potenza normalmente
impiegata per la marcia viene deviata verso
il sistema idraulico. Il serbatoio idraulico
precompresso, montato sopra le pompe,
garantisce l’erogazione continua dell’olio
alle pompe.
La serie LX monta solidi assali ZF con
alloggiamenti in fusione monoblocco e
canali integrati per il circuito dei freni, che
garantiscono sempre un funzionamento
eccellente anche in presenza delle peggiori
condizioni. I differenziali bloccanti a dischi
multipli assicurano una guida fluida e
sicura, sia affrontando le curve sia
percorrendo superfici scivolose.
Il nuovo cambio automatico è estremamente
compatto e può essere disinserito per
permettere al conducente di selezionare
una marcia più alta. Quando occorre
utilizzare una marcia specifica, ad esempio
per affrontare una discesa, è sufficiente
premere un pulsante per inibire la selezione
delle marce superiori. Nella remota ipotesi
di un malfunzionamento, il cambio può
essere disinserito per consentire di
riportare la pala gommata alla base
(funzione di ritorno assistito), dove il guasto
verrà diagnosticato a computer e riparato.
Oltre alle importanti innovazioni
tecniche, l’operatore che utilizzerà una pala
della serie LX apprezzerà la facilità con cui
è possibile guidare e manovrare queste
macchine.
Tutte le cabine dei nuovi modelli LX sono
state progettate con criteri di ergonomia,
per offrire all’operatore il massimo confort.
Dal momento che lo spazio a disposizione
negli atricoli di questa rivista non è
sufficiente per una descrizione dettagliata
delle innumerevoli migliorie, l’elenco
seguente dovrebbe invogliare la maggior
parte degli operatori a provare su strada
una di queste nuove macchine. L’accesso
alla cabina è più facile, dal momento che è
stata variata l’angolazione della scala e la
portiera si apre in tre fasi. Per un’uscita
d’emergenza, il finestrino destro può essere
aperto completamente.
E in cabina le sorprese non finiscono:
piantone dello sterzo telescopico a
inclinazione variabile (30° di inclinazione e
60 mm di estensione); schermo integrato
per il facile accesso a interruttori e
contatori; visualizzazione della marcia
inserita e dei codici diagnostici; migliore
regolazione del sedile in posizione avanzata
e 40 mm di spazio in più posteriormente;
livelli ridotti di vibrazioni e rumorosità;
comoda retina portariviste... e ampio spazio
per il cestino portavivande!
Naturalmente i modelli della serie LX
sono stati oggetto di una lunga serie di
interventi estetici e tecnici di minore entità,
ma non per questo meno importanti: la
griglia è stata ridisegnata e le luci
riposizionate; nuovo è il contrappeso e
nuova è la protezione del paraurti; la
batteria esente da manutenzione è
facilmente accessibile.
Nonostante il lungo elenco delle
migliorie, quello che conta realmente è la
funzionalità di queste macchine. Per dirla
con le parole di qualcuno, che non lavorava
certo per Hitachi: “La somma delle parti è
superiore al valore dei singoli.”
HITACHI HITACHI HITACHI HITACHI
LX 145 E-2 LX 170 E-2 LX 210 E-2 LX 290 E-2
Tipo di motore Isuzu Isuzu Isuzu Isuzu
Potenza motore (kW) 108 123 143 228
Tipo di cambio Automatico Automatico Automatico Automatico
assistito assistito assistito assistito
Benna diritta standard GP + tagliente GP + denti GP + denti GP + denti
Capacità piena standard (m 3 ) 2,2 2,5 3,1 4,2
Altezza di scarico sollevamento 2800 2660 2900 3000
massimo standard (mm)
Forza di strappo standard (kN) 112 119 162 207
Peso operativo (kg) 12950 13920 17450 21750
Carico di ribaltamento FTTL (°/kg) 40 / 8200 40 / 9370 40 / 11.810 40 / 16.010
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