lp 1 - Soluzioni per Lavori Pubblici

n. 46 settembre - ottobre 2010
lavori
pubblici
pubblici
soluzioni per
quota neve s.r.l.
via Panizza 12 - 20144 Milano
Poste Italiane S.p.A.
Sped. in abb. postale 70% LO/MI

6 100 anni di novità Antonio Carraro ad Eima 2010
12 Con la trazione idrostatica 4WD Multione affronta la stagione invernale
15 Trenini Dotto anche per la neve Ga. Marchelli
16 Ecco in anteprima assoluta il progetto definitivo del Robogreen
18 Pezzolato per la pulizia degli alvei dei fiumi e non solo
in Provincia di Genova Gh. Marchelli
20 Bonetti presenta Tippersafe: il gancio di sicurezza
per cassoni ribaltabili Gh. Marchelli
21 Il vandalismo dei writers prende di mira anche i segnali stradali
22 Compattatore idraulico MAC 3 su telaio Econic 1829
per il Comune di S. Giovanni Teatino Gh. Marchelli
23 Scuola materna Containex per il Comune di Pozzo d'Adda
Ga. Marchelli
24 Cerruti amplia la propria gamma per il servizio neve F. P. Vandoni
26 Bucher CityFant 6000: la nuova generazione di spazzatrici su telaio
27 Pellenc partecipa alla prima edizione di Demogarden
28 Ecoplus: Bi.Ricicla. Seduta per arredo urbano
a doppio incapsulamento G. Patscheider
30 Allison Transmission, la scelta delle imprese spagnole
di raccolta RSU e pulizia stradale
32 Si può guidare rispettando il Testo Unico
per la Sicurezza e l'Ambiente
34 Ferri TKP: grandi decespugliatrici posteriori per grandi lavori
G. Patscheider
36 Dealers Meeting 2010: celebrazione dei primi 60 anni di attività
di Giletta
38 Veryvis Hymach: "si attacca dietro e lavora davanti" Gh. Marchelli
40 Record eccezionale di Same Deutz-Fahr e König:
portare un trattore sul tetto d'Europa Gh. Marchelli
42 CTE al Saie con la nuova piattaforma B-Lift 20.13 MP: Multi Purpose!
44 Eima 2010: Berti vuole continuamente stupire
45 Seconda fase dello studio di Black Top in collaborazione
con il Politecnico di Milano
46 La formazione vincente
48 Nuovi martelli Wacker Neuson efficienti ed estremamente resistenti
50 Ecobait per i parchi urbani
52 Ammann e Yanmar optano per un nuovo tipo di cooperazione
54 Continua lo sviluppo della lama ultraleggera TA F. P. Vandoni
56 Kramer Allrad, amico dell'inverno
58 Assaloni.com all'IFAT di Monaco Gh. Marchelli
59 Zetros allestito per la viabilità invernale all'IAA di Hannover
Gh. Marchelli
60 Caron per i rifugi più inaccessibili delle Dolomiti Ga. Marchelli
63 Carpimotor presenta ATV Dragon Fly 400 G. Patscheider
64 8 mezzi in uno: Unimog U400L strada - rotaia G. Patscheider
66 Sebach: "sevizi" su misura per le pubbliche amministrazioni
68 Per Anas 6 bracci lavatunnel Mulag MFK 500-T Aebi - Schmidt
70 Vastissima offerta Seppi M. per la creazione di strade
e la cura dell'ambiente
74 Tiger One Morselli e Maccaferri, per la neve e non solo...
76 John Deere: novità 2011
80 Schmidt Swingo +
81 Tecnomeccanica amplia la propria gamma nel settore Free Way
F. P. Vandoni
Lavori Pubblici viene inviata in tutta Italia a:
- Uffici Tecnici di tutti i Comuni, Province, Regioni e Comunità Montane
- Società di gestione strade e autostrade
- Aziende municipalizzate, di multiservizi e raccolta rifiuti
- Aziende di trasporto urbano
- Ditte appaltatrici di lavori pubblici
- Parchi nazionali e regionali
- Protezione Civile
- Consorzi di bonifica
- Aeroporti, Porti
- Enti, Aziende e Comunità di grande dimensione (fiere, golf, parchi divertimento…)
- Ditte produttrici e commerciali italiane ed estere nei settori di intervento della rivista
- Personalità di settore italiane ed estere
n. 46 settembre - ottobre 2010
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4 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

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TRATTORI
100 anni di novità
Antonio Carraro ad Eima 2010
Per festeggiare i 100 anni di attività,
saranno moltissime le novità che
Antonio Carraro porterà ad Eima
2010.
Business Unit Tractor People, trattori
per l'agricoltura specializzata
Serie Tigrone - 6500 Jona, 6500
JonaF, SN 6500 Jona
Nuova motorizzazione diesel turbo a
58 HP per le tre versioni del modello
Jona dedicato ai professionisti esigenti
ed essenziali delle colture agricole
del Bacino del Mediterraneo. Le
tre versioni, una a ruote isodiametriche
e telaio sterzante (Jona); la
seconda a ruote differenziate (JonaF)
e telaio sterzante e la terza, isodiametrica
a telaio articolato (SN), rappresentano
tre tipologie differenti del
"basic evoluto" AC, presentato ad
Eima 2010. La configurazione degli
Jona, trattori nati per lavorare in collina,
in montagna e nelle coltivazioni
specializzate dove sono determinanti
aderenza, maneggevolezza e dimensioni,
offre un sollevamento a sforzo
controllato che facilita l'utilizzo delle
attrezzature essendo a gestione
combinata di sforzo e posizione. Il
comfort di questi trattori è di primo
livello grazie ad un posto guida spazioso
e comodo nell'accesso per l'operatore.
Il tunnel centrale non presenta
ostacoli di sorta. I parafanghi
posteriori sono dotati di maniglie di
2
appoggio per l'operatore. Il cambio
sincronizzato a 12 marce con inversore,
offre una grande gamma di
andature per tutte le esigenze.Tutti i
modelli Jona possono usufruire di
un'estensione di garanzia (EXG) fino
a 4 anni.
Serie Ergit - TRX 6500, TRX 6500
Mountain: nuovo isodiametrico
Nuova motorizzazione per TRX 6500,
turbo di 58 HP, particolarmente silenziosa
ed ecologica che eroga una
brillante coppia anche a bassi regimi.
Il nuovo isodiametrico reversibile
della Serie Ergit è disponibile in due
versioni: con arco (TRX 6500) o nell'allestimento
Mountain che prevede,
oltre ad un nuovo telaio di sicurezza
costituito da una semicabina a 6
montanti (denominata Star), anche
un nuovo sollevatore con sospensione
e il Joystick Multifunzione JMTM con doppia portata di olio. La semicabina
Star, ergonomica, confortevole,
sicura, oltre che economica nel prezzo,
non limita lo spazio e la vivibilità
operativa anche in guida reversa e
garantisce grande sicurezza operativa
nei lavori in estrema pendenza in
entrambe i sensi di marcia. Il nuovo
trattore è dotato di un telaio Actio
(Telaio Integrale Oscillante AC) dal
passo allungato che conferisce maggiore
stabilità e aderenza costante al
terreno, oltre che una migliore praticità
nell'utilizzo di attrezzature impegnative
a traino e/o frontali, montate
anche contemporaneamente. TRX è
un trattore veloce, snello, versatile
nell'espletare una grande quantità di
lavori.
Serie Ergit - TX 7800 LE, SX 7800
LE: l'Ergit "entry-level"
Nuovo modello di trattore isodiametrico
monodirezionale di 71 HP disponibile
in due versioni: a telaio Actio
sterzante ed articolato. TX rappresenta
la versione economica dei trattori
di alta gamma, destinata agli operatori
che non necessitano di guida
reversibile, ma di un potente trattore
isodiametrico compatto per i lavori
agricoli standard in collina e con l'utilizzo
di grandi attrezzature.
L'impianto idraulico, potenziato per
questa versione, contribuisce ad
un'affidabilità impeccabile di un
mezzo destinato a professionisti che
ricercano comfort, agilità e praticità
nei lavori più impegnativi. La versione
articolata (SX) offre un raggio di sterzata
eccezionale ed un fluido disimpegno
negli slalom più impegnativi.
Serie Ergit 100 - TRH 9800, TRH 9800
Mountain: idrostatico reversibile
TRH 9800 è il "grande idrostatico
reversibile" AC dotato del nuovo
motore a 87 HP (4 cilindri turbo,
3.300 cc, motori a masse controrotanti
con sistema d'iniezione ed EGR
a controllo elettronico, oggi ancora
1. TTR con Clean Fix
2. Jona 6500
6 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

più affidabile grazie al sistema Clean
Fix - una ventola ad inversore di
flusso che garantisce la continua pulizia
ed efficienza del radiatore e della
griglia frontale del cofano). Ad Eima
2010 TTR 9800 è presentato con la
nuova carrozzeria in linea con il
family feeling della neonata Serie
Ergit 100. Il concept di guida di TRH
risulta ergonomico e spazioso assicurando
il massimo comfort anche per
gli operatori di grande corporatura.
Nuovo anche il dispositivo per il controllo
elettronico e automatico della
velocità di avanzamento e dei giri del
motore ESC (Electronic Speed
Control). Ottimizzati anche gli impianti
elettrici ed idraulici con la possibilità
d'avere il nuovo sollevatore con
sospensione e il Joystick Multifunzione
JM TM con doppia portata di olio.
Molti gli optional disponibili: oltre al
joystick, il sollevatore anteriore e il
bull-bar per il cofano. A richiesta TRH
monta nuova cabina Starlight, spaziosa
e confortevole per una perfetta
operatività e sicurezza anche nelle
pendenze estreme. L'allestimento
Mountain comprende la sospensione
idraulica e la semicabina a 6 montanti,
ergonomica, confortevole, sicura,
oltre che economica nel prezzo.
Tigrecar 8400 con sistema
"Superbrake"
Tigrecar 8400, a passo lungo, dotato
di cabina completamente chiusa.
Nasce come transporter utile a svolgere
lavori di movimentazione di
materiale sia in campo sia in cantiere.
Offre all'operatore un comfort di
guida eccellente e una stabilità ai
massimi livelli di categoria. L'accesso
al posto guida per l'operatore è
ampio e privo di ostacoli. Il raggio di
volta, nonostante il passo lungo, è
molto contenuto e la maneggevolezza
è garantita da uno sterzo servoassistito
morbido e preciso. L'angolo
d'attacco, pari a 27°, permette di
affrontare con estrema tranquillità
cambi di pendenza molto accentuati.
La trasmissione, con cambio sincronizzato
con 8 marce avanti e 8 retromarce
con invertitore (optional cambio
a 12+12 marce e PTO indipendente)
è dotata di una frizione morbida
del tipo AC super-soft con innesti
dolci e precisi. La velocità massima è
di 40 km/h. Il motore (3 cilindri turbo
intercooler raffreddato ad acqua)
eroga 65 HP. La capacità di carico è
fino a 45 quintali in campo o in cantiere
con un peso complessivo rimorchiabile
di 5.000 kg sia nella versione
agricola sia nella versione industriale.
La cabina è dotata di un potente
impianto di riscaldamento e predisposta
per la radio. Le porte sono dotate
di un dispositivo di semiapertura per il
riciclo d'aria anche durante il lavoro. Il
nuovo modello ad Eima 2010 presenta
uno speciale sistema frenante
"superbrake" da utilizzare come sicurezza
aggiuntiva nel caso di soste in
pendenza estrema.
Tutte le novità sulla serie Ergit 100
Serie Ergit 100 - TTR 9800 con
Clean Fix e sospensione idraulica
TTR 9800 - 87 HP, 4 cilindri turbo,
3.300 cc, (motore a masse controrotanti
con sistema d'iniezione ed EGR
a controllo elettronico, oggi ancora
più affidabile grazie al sistema Clean
Fix - una ventola ad inversore di
flusso che garantisce la continua pulizia
ed efficienza del radiatore e della
griglia frontale del cofano) è un reversibile
dalla struttura a carreggiata
larga, ideale per lavorare in sicurezza
ed agilità nei terreni in forte pendenza.
E' la macchina da fienagione per
eccellenza. La versione presentata
ad Eima 2010 è dotata anche di
nuova sospensione idraulica dell'attrezzatura
a doppio cilindro. E' disponibile
con cabina Starlight, sollevamento
anteriore, joystick JM, 6 prese
idrauliche.
Serie Ergit 100 – SRX 8400 con
PTO anteriore
SRX 8400 - 70 HP turbo intercooler
(iniezione diretta con pompa rotativa
ad alta pressione; sistema EGR e
distribuzione silenziata con presa di
forza laterale per pompa idraulica
tandem) rappresenta il modello articolato
reversibile della Serie Ergit
100. La carreggiata molto stretta (fino
a 1.000 mm) e il telaio articolato conferiscono
un'agilità straordinaria. SRX
è disponibile con cabina StarLight,
sollevamento anteriore, joystick proporzionale
JPM, ben 11 prese idrauliche
posteriori e 6 anteriori. Il modello
esposto presenta l'allestimento con
PTO anteriore (disponibile per tutti i
modelli della Serie Ergit 100) che
consente un utilizzo straordinario del
trattore con attrezzature posteriori ed
anteriori in combinata.
TGF con comandi al volante
TGF, monodirezionale disponibile a
87 HP (TGF 9800) e a 96 HP (TGF
10400), è un mezzo dalla struttura a
baricentro basso particolarmente stabile
e maneggevole. Poderoso ma
compatto offre una sterzata precisa e
strettissima grazie alle ruote anteriori
a diametro inferiore rispetto alle
posteriori. TGF si muove con agilità
tra i filari stretti o tra gli alberi da frutto
ed è configurabile con molteplici combinazioni
di pneumatici per ottenere
le versioni più personalizzate. Il
nuovo modello nasce con un comfort
in più: tutti i comandi sono al volante
così da consentire un accesso al
posto di guida libero da ostacoli ed
uno spazio vivibile ampio e comodo.
TGF monta a richiesta cabina
Starlight o cabina pressurizzata
Protector100; ha sollevamento anteriore
e 6 prese idrauliche.
TRX 10400 con ESC Electronic
Speed Control
3. SRX con pto anteriore
4. HR 6500
3 4
8 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

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TRX 10400 - 96 HP con intercooler, è
il reversibile veloce, snello, a grandi
ruote isodiametriche in grado di espletare
una grande quantità di lavori.
Telaio Integrale Oscillante ACTIO è
sinonimo di forte stabilità e costante
aderenza al terreno anche in presenza
di attrezzi impegnativi a traino e/o
frontali montati anche contemporaneamente.
Grazie al dispositivo ESC
(Electronic Speed Control), dotabile in
tutti i modelli della Serie Ergit 100,
TRX è un autentico specialista in caso
di lavorazioni che richiedano velocità
d'avanzamento costante. L'ESC
memorizza e modula la velocità del
trattore e può essere azionato a
discrezione dell'operatore che può
impostare i giri della presa di forza e
fissare la velocità d'avanzamento scelta.
Le impostazioni, memorizzate,
rimarranno costanti fino alla fine del
lavoro. TRX è disponibile con cabina
Starlight, sollevamento anteriore, joystick
proporzionale JPM, 6 prese
idrauliche posteriori e 6 anteriori.
TRG 9800 con sistema dumping
TRG 9800 - 87 HP, 4 cilindri turbo,
3300 cc, a masse controrotanti con
sistema d'iniezione ed EGR a controllo
elettronico è un reversibile a ruote
differenziate. E' destinato agli usi più
gravosi nell'ambito di un'importante
azienda agricola. Con il nuovo sistema
di sforzo controllato elettronico
proporzionale, offre una stabilità ai
vertici della categoria, risultando
anche più stabile di un trattore tradizionale.
A richiesta è dotato infatti
della funzione dumping che gestisce
le oscillazioni di peso sulla sospensione
dovute alle asperità del terreno,
ammortizzando i sobbalzi e le vibrazioni.
TRG è disponibile con cabina
Starlight, sollevamento anteriore, joystick
proporzionale JPM, 6 prese
idrauliche.
Business Unit Dolce Vita, trattori
"professionali" per hobbisti
I mezzi della Business Unit AC
"Dolce Vita" offrono un alto profilo
qualitativo. Questi mezzi sono destinati
ad hobby farmers evoluti, orien-
tati a trattori professionali, tuttavia
semplici da amministrare a cominciare
dai costi di gestione, la maneggevolezza
e la versatilità d'uso. Tutti i
mezzi sono servoassistiti; godono di
grande autonomia e possono essere
impiegati con molte attrezzature
come aratro, fresa, trincia, sarchiatrice,
botte atomizzatore, pala, spargisale,
rasaerba, rimorchio. La business
unit Dolce Vita si compone di
una serie di mezzi dai 22 ai 38 HP
dotati di motori silenziosi ed ecologici
e telaio integrale oscillante Actio
sinonimo di baricentro basso, equa
ripartizione dei pesi e massima aderenza.
Tigre 4400 F: supercompatto professionale
Tigre 4400F è il trattore supercompatto
professionale a ruote differenziate
destinato alle attività di manutenzione
del verde, cantieristica,
movimento terra, agricoltura specializzata.
Le dimensioni compatte e la
maneggevolezza di guida consentono
sterzate precise e strettissime
intorno a piante od ostacoli. Il cambio
è a 12 marce di cui 8 avanti e 4 retromarce.
La robustezza e la qualità
costruttiva di Tigre 4400F consentono
l'utilizzo di questo trattore anche nei
lavori più complessi ed in pendenze
molto accentuate, lungo tutto l'arco
dell'anno, garantendo ammortamenti
sicuri nel breve termine. Il nuovo
Tigre 4400F (38 HP) presentato ad
Eima 2010 monta la nuova carrozzeria
in linea con il family feeling dei
modelli di alta gamma. Nuova quindi
la cofanatura ad apertura totale, particolarmente
pratica per le operazioni
di manutenzione; nuovi i parafanghi
dalla forma affusolata in cui sono
integrati i fari di posizione e le luci
frecce. Nuovi anche i fanali integrati
nel cofano, dotati di una capacità illuminante
che garantisce visibilità in
qualunque ora del giorno.
L'accessibilità al posto di guida è
confortevole e spaziosa grazie al tunnel
centrale privo di elementi d'ostacolo.
Tutti i nuovi comandi sono posti in
sequenza logica alla destra del posto
di guida. Nuova anche la strumentazio-
ne di bordo, gli impianti elettrici ed
idraulici. Il nuovo arco di protezione è
abbattibile. L'adozione di una nuova
trasmissione, la maneggevolezza,
determinata da un raggio di volta molto
contenuto, i numerosi profili di coperture
disponibili, l'autonomia operativa
raddoppiata, fanno anche di Tigre
4400F un gioiello di affidabilità, sicurezza,
redditività, versatilità nei vari
campi di impiego. Tigre 4400F può
usufruire di un'estensione di garanzia
(EXG) fino a 4 anni.
Business Unit Groundcare, trattori
per la manutenzione civile
TTR 4400 HST, TTR Mountain, TTR
City: bifrontale multifunzione
TTR 4400 è il "reversibile universale"
AC a trasmissione idrostatica di 38
HP. Un singolare bifrontale multifunzione.
Il binomio macchina - attrezzo
può assumere molteplici assetti operativi
ad alto standard di specializzazione,
assolvendo molte delle attività
di manutenzione del territorio urbano:
cura dei parchi, pulizia delle aree
pedonali, sfalcio degli argini, gestione
del verde nei campi sportivi e da golf,
movimentazione e scavo nei vivai e
nei cantieri, sgombero della neve.
TTR garantisce un alto rendimento in
ogni stagione offrendo un comfort di
primo livello che permette all'operatore
di lavorare molte ore senza stress
e nella massima praticità d'uso. I
nuovi modelli lanciati ad Eima 2010
presentano la nuova livrea coordinata
al family feeling delle alte gamme AC.
Pur mantenendo il nome in sigla storico,
TTR, questo mezzo, ritenuto uno
dei cavalli di battaglia della casa per
5. 6. TGF con comandi e volante
7. Tigrecar Superbrake
10 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010
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il grande apprezzamento in un pubblico
trasversale, oltre al nuovo look,
offre un nuovo concept. Il passo
allungato conferisce migliore trazione
e stabilità nelle condizioni estreme. Il
nuovo posto di guida offre un'accessibilità
agevole e priva di ostacoli.
Tutti i comandi sono in posizione
ergonomica. Nuovo anche il sistema
di reversibilità, allineato ai modelli di
alta gamma più pratico ed immediato.
TTR nasce da un concept che coniuga
eleganza a praticità e comfort,
adottando, ad esempio, una cofanatura
ad apertura totale, particolarmente
pratica per le operazioni di
manutenzione. Nei nuovi parafanghi
dalla forma affusolata sono integrati i
fari, le luci di posizione e le frecce.
Ottimizzati anche gli impianti elettrici
ed idraulici. Molti gli optional disponibili:
sedile super comfort, joystick,
sollevatore anteriore, attacchi dorsali.
Nuova anche la sospensione del sollevamento.
TTR 4400 HST può usufruire
di un'estensione di garanzia
(EXG) fino a 4 anni.
Presente ad Eima anche TTR 4400
nell'allestimento Mountain completo
di telaio di protezione a visibilità totale
sugli attrezzi in lavoro: una nuova
semicabina a 6 montanti, ergonomica,
confortevole, sicura, oltre che
economica nel prezzo.
Altro allestimento, TTR 4400 City
dotato dell'elegante cabina Star con
visibilità a 360° e impianto di aria
condizionata, destinato ai professionisti
che desiderano lavorare per
molte ore in qualsiasi condizione
meteorologica.
SP 4400 HST: comunale per vocazione
SP 4400 HST (38 HP) è un mezzo
idrostatico articolato, compatto, super
maneggevole, nato per la manutenzione
delle isole pedonali e dei centri
storici, la viabilità stradale, la pulizia
dei selciati, lo sgombero della neve,
la cura dei parchi pubblici e dei giardini.
Può essere allestito con attrezzi
frontali, dorsali e posteriori e quindi
utilizzato con spazzatrice, lama o
fresa da neve, spargisale, spargisabbia,
rasaerba, muletto con pianale
portattrezzi, trinciarive, escavatore,
trincia e trivella. Un comodo pianale
di carico sul dorso del manto cofano
rende SP utile anche per la movimentazione
di materiale. L'ultima versione
offre una serie di soluzioni tecniche
che esaltano un comfort operativo
finora impensato per una macchina
operatrice. La cabina è il primo punto
di forza: lo spazio vivibile è molto
ampio e la visibilità in tutte le direzioni.
Il sedile a molleggio pneumatico,
completo di appoggiatesta e braccioli,
garantisce una guida avvolgente e
rilassante anche dopo molte ore di
lavoro. Il posto guida poggia su di
una serie di silent-block che assorbono
dolcemente le vibrazioni. In più
SP 4400 HST è dotato di must sfiziosi
(tutti di serie!) che sorprenderanno
positivamente anche i clienti più esigenti.
Tra questi: l'autoradio con lettore
CD-MP3, il vano pocket-lunch per
conservare cibi e bevande da consumare
durante il lavoro, l'impianto di
aria condizionata, il potente apparato
illuminante dotato di fari di lavoro e
presa 12 V. Grazie ai riduttori posteriori
SP risulta un mezzo stabile e
maneggevole. I freni a comando
idraulico assicurano frenate decise e
modulari. Il comando di avanzamento
a pedale gestisce idraulicamente la
trasmissione idrostatica contribuendo
ad un comfort di guida nel segno
della praticità e della sicurezza. Un
dispositivo joystick JM per la
gestione delle attrezzature è posto a
portata di mano dell'operatore. Per le
lavorazioni che richiedono il controllo
dell'andatura costante, il dispositivo
"speed-fix" permette di fissare la
velocità di moto in lavoro.
SP 4400 HST può usufruire di un'estensione
di garanzia (EXG) fino a 4
anni.
HR 6500 Mountain: idrostatico,
reversibile, con JM
HR 6500 (58 HP) è un trattore idrostatico
sterzante reversibile che offre
una grande versatilità d'usi per i
gestori della manutenzione urbana.
La variazione continua della velocità
nei due sensi di marcia conferisce
un'ineguagliabile praticità operativa
negli andirivieni. Quattro le gamme di
rapporti per una velocità massima di
40 km/h. Grazie al dispositivo speedfix
HR è un autentico specialista in
caso di lavorazioni che richiedano
velocità d'avanzamento costante.
Questo mezzo è in grado di semplificare
drasticamente le procedure con
attrezzature specifiche come: spazzola,
lama da neve, spargisale,
rasaerba, trincia frontale, braccio
laterale decespugliatore, rimorchio,
muletto. La configurazione del trattore
a ruote posteriori maggiorate assicura
aderenza costante al terreno e
permette volte molto contenute. A
richiesta HR può montare arco di protezione,
telaio a 6 montanti Star o
cabina StarLight con aria condizionata
e sollevatore anteriore per attrezzature
in combinata.
L'allestimento Mountain presentato
ad Eima 2010, oltre ad essere dotato
di un nuovo sollevatore con sospensione
e Joystick Multifunzione JM TM
con doppia portata di olio, è allestito
con la semicabina a 6 montanti Star,
ergonomica, confortevole, sicura,
oltre che economica nel prezzo. La
semicabina, che non limita lo spazio
e la vivibilità operativa anche in guida
riversa, garantisce la massima sicurezza
operativa nei lavori in estrema
pendenza.
8. Novità Dolce Vita
9. SP 4400
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 11

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PORTATTREZZI
Con la trazione idrostatica
4WD Multione affronta
la stagione invernale
Le macchine Multione sono ormai
entrate nel panorama delle amministrazioni
comunali e delle stazioni
invernali. Con la trazione idrostatica
4WD, le macchine della casa vicentina
si sono dimostrate sempre più utili
come mezzi di lavoro per i manutentori
comunali e per i rifugisti, nello
sgombero della neve su strade, marciapiedi,
piazzali e parcheggi.
Ma Multione non significa solo sgombero
neve. La multifunzionalità di
questi versatili mezzi offre infatti la
possibilità di intercambiare con estrema
facilità e rapidità i numerosi
accessori disponibili, per soddisfare
le più ampie esigenze.
Un accessorio molto valido e insostituibile
è senz'altro la spazzatrice con
vasca di raccolta, disponibile anche
con kit di umidificazione per evitare la
formazione di notevoli quantità di polvere
in fase di spazzamento.
L'accessorio è particolarmente indicato
nel periodo post nevicate, per
asportare sabbia e ghiaino dai marciapiedi,
dalle strade, dai percorsi pedonali,
anche quelli più stretti grazie al
geniale sistema di snodo che permette
di districarsi in spazi ridottissimi.
Altri accessori che vanno a completare
la gamma per il periodo invernale
sono la turbina sgombraneve, la
benna grande volume, la lama sparti-
neve, lo spandisale/spargisabbia.
Le macchine Multione possono essere
dotate di cabina in plexiglas per la
serie M e in cristallo temperato per le
serie S, SL, SL800 e GT.
La cabina in cristallo, ideale per le
condizioni ambientali più avverse
come pioggia, freddo e neve, è certificata
ROPS e permette una visibilità
totale in qualsiasi direzione. E' inoltre
dotata di serie di tettuccio apribile,
apertura vetro destro a compasso,
sistema di riscaldamento a 3 vie
con flussi differenziati nella parte
alta e bassa della cabina. La porta è
grande e integrale per agevolare
l'accesso a bordo. Particolare cura è
stata riservata all'isolamento termico,
con l'impiego di vetri atermici
3 4
12 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010
2
1. M28D con turbina e cabina in
plexiglas
2. M28D con spazzatrice e cabina
in plexiglas
3. SL800 cabinata con turbina
4. M28D con turbina

5 6
7
azzurrati. Le generose guarnizioni
contribuiscono ad abbattere il rumore
e sigillano perfettamente l'abitacolo.
A richiesta può essere fornita di
autoradio con lettore MP3. Per un
maggiore comfort, in abbinamento
può essere fornito anche il sedile
ergonomico riscaldabile. L'accurato
design e l'alta qualità dei materiali
impiegati rendono la cabina Multione
molto confortevole, silenziosa, pensata
per chi deve lavorare per lunghi
periodi senza affaticarsi.
Per completare l'attrezzatura inverna-
le sono disponibili catene da neve ad
alta resistenza, appositamente studiate
per le macchine Multione e che
si adattano a qualsiasi modello della
gamma.
Lavorare sulla neve, non sempre
risulta facile, soprattutto quando, oltre
alla potenza, si rende necessaria
un'ottima stabilità. Per questo tutti i
modelli Multione vengono dotati di
zavorre adeguate che moltiplicano
considerevolmente le capacità di carico
e di spinta.
La serie GT900 rappresenta l'ultima
nata in casa CSF ed è oggi la macchina
più potente della gamma.
Particolare menzione va rivolta al
sistema di articolazione rigida che
garantisce stabilità in tutte le condizioni
operative perché tutta la massa
della macchina è utilizzata per mantenere
il baricentro vicino al terreno.
Il Dinamic Block System di serie
provvede a dirigere e controllare la
coppia motrice alle ruote con maggior
aderenza e a non danneggiare
le superfici su cui la macchina si
muove.
Per finire, un breve cenno sulla sicurezza
dinamica: il parallelogramma
mantiene il carico sempre stabile in
modalità automatica, in tutte le fasi di
movimento del braccio.
Il sensore antiribaltamento con allarme
acustico e visivo avverte quando
il mezzo è prossimo al sollevamento
delle ruote posteriori e garantisce
all'operatore il totale controllo della
posizione di carico.
Il design di GT900 è come sempre
curato nei dettagli, rivolti a consentire
totale visibilità dell'accessorio durante
il lavoro.
5. M28D con spazzatrice e cabina
in plexiglas
6. GT950 con turbina
7. SL800 cabinata con turbina
8. SL840 con benna grande volume
9. SL840 con lama neve
8 9
14 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

TRASPORTI
Trenini Dotto
anche per la neve
GIORGIA MARCHELLI
Già dal 2003 è attivo anche a
Folgaria un servizio di trasporto turistico
svolto dai trenini Dotto.
La particolarità di questo è l'esser
nato prevalentemente per un uso
invernale nella località sciistica trentina:
funge infatti da integrazione al
normale servizio di skibus della zona,
in maniera meno impattante nell'ambito
montano e ben apprezzato dagli
ospiti, specialmente dai più piccoli.
Il trenino è un Muson River con motore
4x4 VM, quindi con trazione integrale
e con la giusta potenza per affrontare
percorsi di montagna a pieno
carico compresi sci e scarponi.
Dotato inizialmente di una sola carrozza,
dal 2008 circola ora con 2
vagoni per il trasporto complessivo di
56 persone ad ogni viaggio. La prima
carrozza è chiusa con finestrini in
vetro, ha 2 entrate ed un'unica panca
circolare lungo il perimetro. La seconda
invece, realizzata appositamente
con il tetto rialzato per una facile
accessibilità con gli sci, ha 7 ordini di
sedili con 7 portine e chiusure parapioggia
in PVC.
La società Tempo Libero Folgaria, che
si occupa di servizi turistici nel comprensorio,
ha quindi messo a disposizione
della Carosello Ski Folgaria e
dell'Associzione Skipass Folgaria
Lavarone il proprio treno per fornire
gratuitamente ai possessori di skipass
plurigiornalieri il trasporto fra il paese
di Folgaria e la località Costa, da dove
partono gli impianti di risalita.
Ovviamente il trenino svolge a pieno
ritmo anche un servizio turistico estivo
su 3 percorsi alternativi, trasportando
circa 13.000 persone a stagione.
Data la soddisfazione per la soluzione
scelta - i responsabili di Tempo
Libero Folgaria dichiarano che non
potrebbero più farne a meno - appena
possibile sarà acquistato un
secondo trenino per ulteriori collegamenti
invernali a seguito della creazione
di nuovi impianti.
Come gli anni passati anche il mezzo
di Folgaria parteciperà al 4° Raduno
dei Trenini Dotto in programma ad
Arco (TN) durante l'ultimo fine settimana
di novembre.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 15

VERDE
Ecco in anteprima assoluta
il progetto definitivo
del Robogreen
Finalmente dopo una lunga attesa,
ecco che in occasione dell'Eima
2010 a Bologna, Energreen è orgogliosa
di presentare la propria ultima
creazione, Robogreen nella versione
definitiva.
Da 11 anni i semoventi idrostatici
Energreen sono presenti sul mercato
nazionale ed estero e soddisfano le
richieste più esigenti.
Energreen non si ferma e cerca sempre
di soddisfare al meglio la clientela:
ecco nascere dopo le prime sperimentazioni
e i primi prototipi un prodotto
nuovo definitivo, Robogreen.
Una macchina professionale, compatta,
di ultima generazione, radiocomandata,
pensata per arrivare là
dove gli altri non arrivano; un geniale
insieme di concetti e tecnologie che
permettono ad un vero e proprio
robot cingolato dotato di testata trinciante
di triturare erba, arbusti e
quanto si voglia nei luoghi più impensabili
e nelle zone più inaccessibili.
L'azienda non ha certo puntato al
risparmio nell'acquisto di componenti
e nella realizzazione del progetto,
come del resto su tutta la gamma
Energreen, facendolo così risultare
un'attrezzatura dalle doti sorprendenti,
capace di lavorare per lunghi e
stressanti turni senza alcun problema
o difficoltà.
Di seguito le caratteristiche principali:
Motore: 4 cilindri Kubota, alimentato
a diesel, sviluppa una potenza nominale
di 44 CV (32 kW).
Impianto idraulico: rigorosamente a
pistoni e tutto in circuito chiuso, dà
la possibilità al piccolo robot di
affrontare lavori difficili e garantisce
un'ottima resa con un dispendio di
energie relativamente grande; ciò,
abbinato all'eccezionale impianto di
raffreddamento, rende la macchina
unica nel suo genere e altamente
professionale.
Controllo: radiocomando con raggio
d'azione fino a 300 m, per escludere
totalmente la possibilità di danni a
persone e mettere in condizioni l'operatore
di scegliere la posizione di
lavoro/controllo più sicura e confortevole.
L'operatore infatti ha la possibilità
di utilizzare il robot restando asso-
lutamente in una posizione di piena
sicurezza.
Velocità: Speciali ruote dentate realizzate
in hardox e particolari rulli in
teflon garantiscono la possibilità di far
viaggiare Robogreen a 7 km/h avanti/
indietro, facilitando i piccoli trasferimenti.
Pendenza: gli ingegneri di Energreen
hanno lavorato molto sul baricentro
della macchina sviluppando ogni particolare
in maniera tale da mantenere
basso il centro della massa dando
modo al mezzo di operare senza
alcun problema su pendenze di 50°
(oltre il 100%) escludendo in ogni
caso la possibilità di ribaltamento.
Cingoli: carro cingolato ben proporzionato,
con cingolatura in gomma ad
alto grip permette un appoggio a
terra ottimale, una meravigliosa trazione
e allo stesso tempo un coefficiente
di schiacciamento/calpestio
infinitamente piccolo se paragonato a
quello di un normale trattore.
Peso: soli 900 kg, facilmente trasportabile
su qualsiasi mezzo da cantiere.
Nato e pensato per la manutenzione
del verde Robogreen non finisce di
stupire gli stessi ideatori in quanto si
è già dimostrato un ottimo mezzo,
versatile anche all'applicazione di
altre attrezzature, non ci sarà infatti
più nessun tipo di problema per la
manutenzione del verde, Robogreen
arriva dappertutto e con la massima
facilità.
Energreen sarà ben lieta di dare tutte
le informazioni e organizzare eventuali
prove dimostrative in campo,
senza impegno, a chiunque voglia
sapere di più di questa straordinaria
novità, presentata in anteprima alla
fiera Eima 2010 di Bologna.
Errata Corrige
Nel precedente numero (Soluzioni per Lavori Pubblici n. 45 luglio – agosto
2010) a pagina 27 si ringraziavano le aziende Barzoi S.r.l. di Malcesine e
Rigetti S.n.c. di Rivoli Veronese, sbagliando la denominazione della seconda
azienda.
Ci scusiamo per l'imprecisione
Gherardo Marchelli
16 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

VERDE
Pezzolato per la pulizia
degli alvei dei fiumi e non solo
in Provincia di Genova
GHERARDO MARCHELLI
L'amministrazione provinciale di
Genova si è attrezzata già da alcuni
anni di un trituratore Professionale
PZ 250 Pezzolato montato su di un
carro cingolato.
La scelta della provincia di dotarsi di
una cippatrice importante cingolata
è stata dettata dalla necessità di
effettuare la pulizia degli alvei dei
fiumi e dei torrenti nell'ottica degli
interventi di prevenzione in caso di
grandi alluvioni cui la zona è fortemente
soggetta.
I tecnici della provincia con l'aiuto del
rivenditore Edil - Enoagraria di
Genova che li ha messi in contatto
con Pezzolato, dopo una visita all'azienda
cuneese, hanno trovato un'ottima
soluzione a tale necessità nel trituratore
potente come il modello PZ
250, montato su un carro cingolato
con gru integrata, in modo da render-
la operativamente indipendente, per
potersi spostare autonomamente
nelle difficili condizioni dove si trova
ad operare. Infatti la provincia interviene
con questa soluzione triturando
direttamente sul posto tutto il materiale
arboreo nei letti dei torrenti e fiumi
semplificandone l'asporto ottenendo
un'economia. La macchina ha dimostrato
di poter raggiungere le postazioni
di lavoro più impegnative rendendo
possibile la pulizia di zone di
difficile accessibilità, con un metodo
operativo rivelatosi estremamente
efficace.
Il trituratore PZ 250 è il modello più
grande dei cippatori a disco Pezzolato,
progettato e costruito per soddisfare
le esigenze delle imprese
agricole e forestali; in particolare,
delle grandi imprese terziste che
devono ridurre notevoli volumi di
materiale verde e secco, nel corso
delle attività di manutenzione stagionali.
E' un trituratore professionale
che può lavorare rami e tronchi con
diametro fino a 250 mm, oltre al
fogliame, i cespugli, gli sterpi e
quant'altro residua dalla manutenzione
del bosco, dei parchi, dei viali,
delle vigne, dei vivai, dei giardini e
dei cimiteri.
La peculiarità che distingue i trituratori
Pezzolato è la grande ampiezza
della bocca d'ingresso del materiale
da triturare, con una bocca di alimentazione
di 1.305 x 886 mm, per un
passaggio massimo del materiale in
entrata di 250 x 320 mm, alla quale
fanno seguito due rulli dentati da 370
mm che, con azionamento idraulico
indipendente, portano il materiale al
disco di taglio di 1.050 mm con uno
spessore di 37 mm, sul quale sono
fissati i coltelli regolabili in continuo.
La lunga esperienza ha permesso di
strutturare tale disco in modo da assicurare
la migliore efficacia di taglio
nel tempo, senza richiedere particolari
interventi di manutenzione.
Un dispositivo elettronico di protezio-
18 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

ne "no stress" regola automaticamente
il flusso di alimentazione del materiale
da triturare, in relazione alla
potenza disponibile, secondo lo sforzo
che comporta la quantità di materiale
in triturazione. Questo dispositivo
allunga la vita della macchina evitando
di sottoporre il motore ad inutili
sollecitazioni.
Il materiale triturato viene poi espulso
attraverso il convogliatore di scarico,
dotato di deflettore orientabile che
permette di direzionarne il flusso a
terra, o verso un contenitore.
Il modello PZ 250 si qualifica per la
notevole produttività di 20/25 m 3 ora
e la regolazione della lunghezza del
triturato può variare da 5 a 30 mm.
Il motore è un diesel Aifo Iveco, 4
cilindri, 108 Hp con raffreddamento a
liquido.
La macchina è semovente, con cingolatura
in ferro con un radiocomando
per l'avanzamento cingoli.
Sul pavimento della grande bocca di
carico del materiale da triturare è
montato un nastro a catena, per agevolare
l'ingresso di materiale molto
voluminoso (ramaglie, siepi, foglie e
altro materiale corto). Inoltre per una
completa indipendenza di lavoro il trituratore
è qui dotato di una gru di
carico Kronos 4000 integrata, con 6,5
m di sbraccio.
La provincia ha ampiamente utilizzato
questa attrezzatura risolvendo
agevolmente i lavori per cui era stata
specificatamente acquistata la macchina,
ed inoltre ne ha allargato i
campi di utilizzo in altre situazioni
eseguendo molteplici interventi sulla
rete stradale sia provinciale che
comunale, dotando la macchina
anche delle adatte parti in gomma
per i cingoli per permetterle di essere
utilizzata sull'asfalto.
La provincia ha potuto così apprezzare
l'efficienza di intervento sia sulle
proprie strade che su quelle dei comuni,
potendo loro offrire anche questa
macchina grazie al settore di assistenza
agli enti locali minori: vengono concessi
i mezzi ai comuni ed alle comunità
montane nell'ambito di un regolamento
provinciale, facendo pagare ai
comuni ed alle comunità montane
solamente gli oneri figurativi.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 19

TECNICA
Bonetti presenta Tippersafe:
il gancio di sicurezza
per cassoni ribaltabili
GHERARDO MARCHELLI
L'azienda Bonetti va incontro alle esigenze
per la sicurezza sul lavoro con
il nuovo gancio Tippersafe. Discesa e
salita dell'attrezzatura mobile sul cassone
ribaltabile tramite rampa può
essere causa di gravi incidenti. Per
evitare ciò nasce Tippersafe, il nuovo
sistema di ritenuta per cassoni ribaltabili.
Durante il sollevamento del
cassone, il gancio di ritenuta viene
disinnescato automaticamente e si
ripristina con il riposizionamento del
cassone nella posizione normale di
lavoro evitando così l'innalzamento
inaspettato.
Nasce come brevetto in casa Bonetti
principalmente per l'applicazione sui
veicoli di propria produzione, per
risolvere il problema della discesa dei
mezzi pesanti come miniescavatori,
tagliaerba, segnastrade, falciatrici o
autopiattaforme (che per essere caricate
sugli autoveicoli, generalmente,
hanno la propria trazione di traslazione,
comandate da operatori a bordo
macchina, da una postazione esterna
oppure da tele/radiocomando) dal
cassone ribaltabile e non avere il problema
di sgancio del cassone stesso
e del suo conseguente ribaltamento.
Si aggancia e si sgancia in automatico
evitando così anche l'errore
umano che in questi casi può essere
persino fatale. Una volta agganciato,
un perno di acciaio blocca ogni possibile
movimento del cassone.
Lo spirito Bonetti verso la sicurezza
pone anche a condividerlo con una
commercializzazione verso gli altri
costruttori per aumentare la sicurezza
degli operatori.
La novità è presentata al Saie di
Bologna.
20 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

IGIENE URBANA
Il vandalismo dei writers
prende di mira
anche i segnali stradali
1 2
Un alto costo nei bilanci degli enti
pubblici è rappresentato dalla manutenzione
della segnaletica verticale
vandalizzata da scritte con vernici
spray o con etichette autoadesive
che danneggiano irreparabilmente il
rivestimento riflettente del cartello,
causando una situazione di pericolosità
per la circolazione.
Il potere riflettente dei segnali stradali
deriva infatti da una pellicola plastica,
prodotta con un'alta tecnologia,
applicata sul metallo del cartello. La
pellicola ha un'ottima resistenza agli
inquinanti atmosferici e ai cicli gelo -
disgelo ma, essendo costituita da
polimeri, in caso di contatto con sol-
venti perde la sua lucentezza e la
riflettenza. Da qui l'impossibilità di
rimuovere la scritta vandalica con
solventi o con prodotti svernicianti.
Dekos, società che da molti anni produce
sistemi per la pulizia di superfici,
ha messo a punto un ciclo che
consente la preventiva protezione
del segnale con una particolare vernice,
praticamente esente da solventi,
che forma una barriera invisibile e
difende la pellicola dall'aggressione
della vernice, e non permette l'adesione
di etichette, che possono essere
facilmente rimosse senza ricorrere
a mezzi meccanici.
Il ciclo prevede la stesura in più mani e
3
con un'apposita apparecchiatura di un
sottile strato di prodotto protettivo che,
una volta essiccato, consente di intervenire
con un batuffolo impregnato di
un gel rimuovendo la scritta vandalica
e preservando la pellicola riflettente.
La protezione applicata conferisce
anche una maggior durata al segnale
trattato, proteggendolo dall'aggressione
di piogge acide.
Il sistema Dekos, in corso di certificazione,
è stato sperimentato con ottimi
risultati dal Comune di Bellinzona
(CH) e da numerosi enti pubblici.
1. 2. 3. Un segnale di stop, prima e
dopo la pulizia, e di notte
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 21

IGIENE URBANA
Compattatore idraulico MAC 3
su telaio Econic 1829 per
il Comune di S. Giovanni Teatino
GHERARDO MARCHELLI
San Giovanni Servizi S.r.l. si occupa
dell'intera gestione dei servizi di igiene
urbana sul territorio dal mese di
gennaio 2000. Essa è partecipata al
51% dal Comune di San Giovanni
Teatino (CH) e, per la parte restante,
da due società private leader del settore.
Un aspetto determinante per il
buon funzionamento del servizio è la
collaborazione di tutti i cittadini, con
particolare riguardo alla raccolta differenziata
di carta, plastica, vetro, lattine,
medicinali scaduti, pile esaurite e
rifiuti ingombranti.
Motivo di orgoglio e soddisfazione
per l'azienda e la collettività è il risultato
raggiunto nella raccolta differenziata:
nel 2009 infatti il 64% dei rifiuti
è stato riciclato, cioè trasformato in
una nuova materia: riciclo di carta e
vetro, e trasformazione di rifiuti organici
in fertilizzanti.
Il raggiungimento di determinati obiettivi
ha reso necessaria l'adozione di
un programma di raccolta "porta a
porta" e l'acquisizione di nuovi mezzi
versatili, poco inquinanti e compatti.
Le esigenze degli addetti ai lavori
hanno indirizzato l'azienda verso l'acquisto
di un autocompattatore in
grado di raccogliere le diverse tipologie
di rifiuti con raccolta manuale e
meccanizzata, con una cabina in
grado di agevolare le frequenti salite
e discese degli operatori ed i numerosi
stop & go che il servizio richiede.
La gara indetta per l'acquisizione del
mezzo ha visto l'aggiudicazione della
Fratelli Mazzocchia che ha recentemente
fornito il nuovo autocompattatore.
L'azienda Fratelli Mazzocchia,
leader nella produzione di attrezzature
per l'ecologia e sempre attenta
alle richieste del mercato, ha saputo
interpretare le esigenze di servizio
fornendo un compattatore posteriore
della gamma MAC da 12 m 3 , allestito
su autotelaio Mercedes-Benz
Econic 1829.
Dal connubio tra l'attrezzatura
Mazzocchia e l'autotelaio Econic si
ottiene un prodotto altamente tecnologico,
efficiente e duraturo; il compattatore
MAC infatti unisce alle doti
della robustezza e dell'affidabilità che
contraddistinguono da sempre il marchio
Mazzocchia, nuove soluzioni
tecniche innovative per la funzionalità
e la sicurezza degli operatori, elevata
capacità di carico e velocità di smaltimento
e compressione dei rifiuti.
Il successo è completato dall'autotelaio
Mercedes Econic, unico nel suo
genere, realizzato appositamente per
il settore dell'ecologia e con caratteristiche
specifiche quali: la cabina con
accesso agevolato grazie alle sospensioni
pneumatiche anteriori, la
porta laterale destra a soffietto, l'ampiezza
e l'altezza interna della cabina
tale da consentire agli operatori grande
libertà di movimento, il cambio
automatico predisposto per presa di
forza e la centralina elettronica specifica
per consentire l'adeguato interfaccia
con l'allestitore.
Il passo limitato a 3.450 mm, pressoché
unico per un autotelaio da 18
tonnellate, si rivela un punto di forza
per contenere gli ingombri di questo
compattatore a caricamento posteriore
caratterizzato da un sistema di
compattazione con monopala articolata,
azionata da 4 cilindri idraulici a
doppio effetto. I cilindri del carrello
sono alloggiati all'esterno del portellone
in posizione protetta dai rifiuti e di
facile accesso per la manutenzione. Il
movimento di salita e discesa è guidato
superiormente da guide con
alette rivolte verso l'esterno e tramite
pattini di scorrimento all'esterno per
una corsa di circa 500 mm, mentre
nella parte inferiore il movimento è
guidato da una coppia di bielle incernierate
ed incassate in una struttura
reticolare facente parte delle fiancate
della tramoggia in modo da risultare
resistente alle grosse sollecitazioni di
controspinta. Questo, inoltre, garantisce
la massima pulizia della tramoggia
ed evita contatti tra i rifiuti e gli
organi di scorrimento (guide e pattini
superiori). Il dispositivo è in grado di
effettuare il ciclo manuale, continuo,
discontinuo e sincronizzato con il voltacassonetti.
L'operazione di scarico
può avvenire in ogni momento ed in
qualunque posizione della pala e
tutto il sistema può funzionare anche
a bocca di carico sollevata.
22 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

PREFABBRICATI
Scuola materna Containex per
il Comune di Pozzo d'Adda
GIORGIA MARCHELLI
Per far fronte ad un numero sempre
maggiore di residenti, l'Amministrazione
Comunale di Pozzo d'Adda
(MI), volendo fornire i migliori servizi
possibili ai propri cittadini, ha progettato
e sta realizzando un nuovo plesso
scolastico - culturale denominato
Cittadella Civica.
Obiettivo principale della grande
opera, oltre a risolvere i problemi
legati all'aumento demografico del
paese, è quello di realizzare il progetto
di integrazione territoriale fra le
due realtà abitative del comune,
Pozzo e Bettola. La Cittadella Civica
fornirà alla cittadinanza finalmente
integrata (circa 5.200 persone) un
ricco complesso di servizi che comprendono:
il nuovo plesso scolastico,
le due palestre, l'auditorium, la biblioteca,
il Centro Anziani e il Centro
Giovani.
La Cittadella Civica sarà quindi un'unica
struttura che, diventando un
punto di aggregazione e di riferimento
culturale per gli abitanti, permetterà
anche di ottimizzare le risorse
del comune: una sola scuola (estremamente
moderna e completamente
informatizzata), una sola palestra,
biblioteca… anziché due come esistevano
prima, quindi un unico servizio
di scuolabus, mensa…
L'opera verrà realizzata su un'area di
240.000 m2 di proprietà del comune
destinata a parco pubblico, volutamente
grande da poter accogliere in
seguito ulteriori progetti.
Data la volontà generale di fornire
servizi migliori, l'Amministrazione
Comunale, particolarmente attenta
all'educazione e alle esigenze dei
giovani, sta inoltre provvedendo a
ristrutturare e ampliare altre realtà
municipali. Fra queste la scuola
materna.
Per i mesi necessari alle operazioni
di ammodernamento e ingrandimento
dell'asilo sarebbero state possibili
due soluzioni: chiudere la struttura
lasciando i bambini a casa, oppure
pensare ad una struttura provvisoria.
Non volendo creare disagi ai piccoli e
alle famiglie, con grandi sforzi il
comune ha realizzato una sede sostitutiva
accanto alla scuola materna da
ristrutturare.
Ha trovato la soluzione migliore grazie
all'azienda austriaca Containex,
che in Italia opera a pieno ritmo: 20
moduli prefabbricati azzurri uniti fra
loro e sormontati da un profilo del
tetto arancione sono adesso il nuovo
asilo di Pozzo d'Adda. Ci sono 3
sezioni, corridoi, bagni per bambini e
adulti, magazzini e deposito.
Per prevenire le perplessità dei genitori,
i prefabbriati sono stati voluti
nuovi, anziché quelli già sfruttati in
altre formule di noleggio. Il comune si
è occupato di creare delle platee con
i sottoservizi necessari agli impianti
predisposti dei prefabbricati, velocemente
montati dai responsabili
Containex.
La nuova scuola materna, perfettamente
funzionale, pulita, riscaldabile
elettricamente, con facilità di manutenzione,
contro ogni aspettativa, sembra
che piaccia quasi più di quella vecchia.
L'iniziale paura dell'Amministrazione
Comunale per la possibile reazione
negativa delle famiglie (del tipo: "i
nostri figli sono come i terremotati")
ha suscitato una riflessione importante:
ci sono tanti bambini al mondo
che non hanno una scuola. C'è quindi
la possibilità che i prefabbricati, una
volta terminato il loro servizio a
Pozzo d'Adda, vengano donati a chi
ne ha veramente bisogno.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 23

1
VIABILITA' INVERNALE
Cerruti amplia la propria
gamma per il servizio neve
FRANCESCO VANDONI
Si avvicina la stagione fredda e,
come ogni anno, l'azienda Cerruti
S.r.l. di Castell'Alfero, in provincia di
Asti, è già pronta per fronteggiare le
richieste di turbine da neve.
Da qualche anno, infatti, la neve è
tornata a cadere con regolarità ed in
abbondanza per cui, comuni, ditte
specializzate e privati, si sono dovuti
attrezzare.
Con l'arrivo sul mercato di mezzi
meccanici sempre più tecnologici,
Cerruti ha cercato di stare al passo,
proponendo una gamma di fresaneve
sempre più ampia e con nuove soluzioni
all'avanguardia.
Per lo sgombero neve in piccole aree
vengono proposte turbine a doppio
stadio da applicare a qualsiasi tipo di
motocoltivatore o di falciatrice.
Per aree più grandi Cerruti dispone di
una gamma di turbine da neve suddivisa
in tre categorie: serie Basic,
serie Middle e serie Big.
La serie Basic è concepita per applicazioni
su piccoli trattori e macchine
tosaerba con piatto frontale.
La serie Middle è idonea per ogni tipo
di trattore, da 30 a 90 CV; le turbine
di questa serie sono a doppio stadio.
La serie Big è destinata a trattori di
media e grande potenza, si tratta
sempre di turbine a doppio stadio.
1. Turbina per motocoltivatori
2. Turbina Big su Carraro 9400
3. Turbina Basic idraulica
su tosaerba Bieffebi GTS
4. Turbina Middle su Carraro 8400
3 4
24 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010
2

5 6
In particolare per quanto riguarda la
serie Basic sono entrati in catalogo i
nuovi modelli L1300 e L1400 (il
numero indica la larghezza di lavoro
in mm) che vanno ad aggiungersi ai
quattro modelli finora prodotti: L900 -
L1000 - L1100 - L1200.
Tali modelli possono soddisfare le
esigenze di applicazione su macchine
rasaerba e portattrezzi, che hanno
ingombro ruote elevato ma potenza
motore limitata.
Proprio nell'ambito delle macchine
rasaerba professionali, i prodotti
Cerruti hanno riscosso un notevole
successo: esisteva infatti, da parte dei
manutentori del verde, la necessità di
sgombrare dalla neve stradine e marciapiedi
che circondano parchi e giardini.
Dunque senza dover effettuare
investimenti importanti, solo con l'acquisto
di una di queste turbine della
serie Basic, è stato possibile rendere
polifunzionali le loro tagliaerba, diversamente
inutilizzate d'inverno.
L'azienda Cerruti ha realizzato e
messo a punto delle turbine specifiche
per le macchine rasaerba dei marchi
più importanti, quali ad esempio
Gianni Ferrari, Bieffebi, Kubota, John
Deere, Grasshopper, Gruppo BCS;
dopo vari test sul campo, eseguendo
diverse personalizzazioni si sono ottenuti
risultati molto interessanti.
Anche per la serie Middle e Big sono
state apportate alcune modifiche. Ad
esempio sugli angoli d'attacco delle
eliche frontali, ottenendo migliori
risultati sulla qualità dello sgombero
neve, mentre con l'introduzione di
nuove scatole ad ingranaggi si è
notevolmente ridotto l'assorbimento
di potenza.
7
5. Turbina Big su Ferrari Thor
6. Turbina Big su Carraro 9400
7. Turbina Basic su tosaerba
Gianni Ferrari
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 25

IGIENE URBANA
Bucher CityFant 6000:
la nuova generazione
di spazzatrici su telaio
Lo scorso ottobre Giletta S.p.A. ha
presentato la nuova CityFant 6000
alla propria rete commerciale Italia.
Qualità e lunga durata sono i principi
fondamentali che caratterizzano lo
sviluppo e la produzione delle affermate
spazzatrici Bucher. Con la
nuova CityFant 6000 inizia la nuova
generazione delle spazzatrici su telaio,
con la modularità della cassa
rifiuti e una serie di elementi standardizzati
e tecnologicamente evoluti
che rendono le nuove spazzatrici su
telaio uniche nel loro genere.
La nuova CityFant 6000 mostra particolare
attenzione al conducente, con-
sentendo di operare comodamente e
senza fatica anche in caso di impiego
prolungato, visto il grande comfort
della cabina che diventa elemento
dotato di grandi tecnologie.
La nuova CityFant 6000 è dotata del
nuovo sistema Power Sweep Control
(PSC). I singoli gruppi comunicano
tramite un sofisticato collegamento
BUS o, in via opzionale, tramite componenti
meccanici tradizionali. Gli elementi
di comando e di controllo sono
disposti in modo ergonomico ed intuitivo.
Il sistema comprende un'unità di
comando centrale con monitor piatto a
colori per la messa in funzione e il
monitoraggio della macchina e per il
comando della dotazione opzionale.
L'equipaggiamento di serie comprende
anche un'unità di comando separata,
provvista di joystick e ubicata nella
zona della portiera del conducente,
per tutte le funzioni standard del gruppo
di spazzamento e un telecomando
via cavo per tutte le funzioni del cassone.
La disposizione ergonomica dei
comandi assicura rapidità di accesso
a tutte le funzioni di spazzamento,
come pure un eccezionale grado di
comfort che allevia la fatica in caso di
utilizzo prolungato. E' presente la tecnologia
di memorizzazione dei dati di
spazzamento in base a specifiche
modalità e percorsi.
La conformità con le norme vigenti in
materia ambientale è un requisito
ovvio per la nuova CityFant 6000,
che viene equipaggiata con motori di
marcia e motori integrati a basse
emissioni e consumo ed assicurano,
grazie alla vasta gamma di opzioni
disponibili, un'elevata versatilità d'impiego.
I continui miglioramenti apportati
al prodotto sono di fatto già orientati
ai parametri futuri in termini di
rumorosità ed emissioni.
Sono disponibili a scelta del cliente
anche diverse motorizzazioni, in base
alle proprie necessità ed esigenze.
Rilevante la grande capacità del cassone
rifiuti, che può essere utilizzato
anche come contenitore d'acqua,
rendendo il mezzo adatto ad essere
impiegato efficientemente come un
vero lavastrade.
Grazie alla manovrabilità che la contraddistingue,
la Bucher CityFant
6000 è idonea per la pulizia di città,
insediamenti industriali, zone rurali ed
autostrade, e allo stesso modo per le
applicazioni più pesanti della cantieristica
stradale. L'elevata forza aspirante
rende questi veicoli particolarmente
adeguati per la manutenzione
delle superfici estremamente difficili
da pulire.
L'affidabilità dei componenti, realizzati
con materiali di alta qualità, riduce
al minimo le esigenze di manutenzione.
La ricerca della qualità di Bucher
mira ad una grande affidabilità delle
attrezzature, ad una lunga durata e a
costi di manutenzione ridotti. Ecco
perché i prodotti Bucher rappresentano
per tutta la durata dell'investimento
la migliore soluzione anche dal
punto di vista economico.
La Bucher CityFant 6000 rappresenta
pertanto un investimento ben motivato
che garantisce la massima economicità
nell'utilizzo quotidiano.
26 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

1
VERDE
Pellenc partecipa alla prima
edizione di Demogarden
Dal 10 al 12 settembre scorso, presso
il Parco Esposizioni Novegro, si è
svolta la prima edizione di Demogarden,
prove in campo di monocultura
e giardinaggio.
Tra le aziende protagoniste di questa
nuova manifestazione, Pellenc Italia
S.r.l. ha presentato ai visitatori la
gamma della propria divisione Green-
Technology. Più che presentato, ha
fatto provare a chi lo desiderava
ognuno dei propri attrezzi elettroportati.
Nell'area esterna infatti, dopo
registrazione e aver indossato gli
opportuni indumenti protettivi, era
possibile utilizzare i vari prodotti presenti.
Pellenc Green-Technology offre
una gamma di attrezzi professionali
per gli spazi verdi destinati a sostituire
i motori termici. Forte di un'esperienza
ventennale nella progettazione
di attrezzature elettriche, Pellenc
mette a disposizione degli operatori
professionali una vasta gamma di
attrezzi alimentati da batterie ad elevata
capacità (ULB) agli ioni di litio
per la manutenzione di spazi verdi,
comunità, parchi e giardini, campi da
golf, e per l'arboricoltura.
Pellenc ha progettato e sviluppato un
innovativo motore elettrico a commutazione
elettronica, rendendo in tal
modo obsoleto il motore termico, poiché
il motore elettrico a tecnologia
Pellenc è il solo che può sviluppare la
stessa potenza di un motore termico,
con il vantaggio della compattezza e
della riduzione del peso. I motori
Pellenc sono motori brushless (senza
spazzole), la cui resa è vicina al 90%.
Ciò significa che tutta la potenza prodotta
viene trasmessa alla testa di
lavoro senza dispersione; inoltre la
durata di vita dei motori è "teoricamente"
infinita, al contrario dei motori
termici, in quanto non ci sono parti
meccaniche di consumo. La tecnologia
Pellenc offre diversi vantaggi:
facilità e comodità d'uso, nessuna
manutenzione, stessa potenza con
maggiore resa di un motore termico,
autonomia tale da permettere di lavorare
per un giorno intero, alta efficienza
grazie al risparmio energetico.
Limitato inquinamento: nessun cattivo
odore e nessun rumore, emissioni
di CO 2 sostanzialmente pari a zero.
Pellenc Green-Technology sviluppa
ogni anno nuovi prodotti per soddisfare
le esigenze degli operatori professionali.
La gamma Pellenc comprende più di
25 prodotti:
4 elettroseghe ad asta e 2 manuali
modello Selion; 1 decespugliatore -
tagliaerba Excelion; 4 tagliasiepe -
cimatrici Helion; 1 zappatrice - sarchiatrice
Cultivion; 4 forbici Treelion e
Lixion; 2 raccogli - olive a pettine
Olivium; 1 legatrice AP25; il pannello
solare mobile Solerion; 6 batterie ULB.
Mentre all'esterno si effettuavano le
prove pratiche, nello stand interno
oltre alle spiegazioni da parte dello
staff di Pellenc Italia, il dott. Tovaglieri
del gruppo Agrival teneva una conferenza
sulla gestione del verde ornamentale
tramite le attrezzature
Green-Technology Pellenc, articolandola
sulla sua funzionalità, sulla riduzione
dell'impatto ambientale e sull'aumento
della competitività economica
che ne deriva.
1. Area esterna di Pellenc Italia a
Demogarden 2010
2. Prova del rasaerba Excelion
3. Motosega ad asta Selion
2
3
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 27

ARREDO URBANO
Ecoplus: Bi.Ricicla
Seduta per arredo urbano
a doppio incapsulamento
GUNTHER PATSCHEIDER
1 2
3
Ecoplus continua ad essere all'avanguardia
nella ricerca e nello sviluppo
di nuove tecnologie e di nuove applicazioni
nel settore dei materiali eco
sostenibili.
Ed è proprio in un'ottica di continua
messa a punto di nuovi prodotti che
Ecoplus ha individuato la terza via di
sviluppo nella gestione dei materiali
post consumo.
Finora è sempre stata attribuita grandissima
importanza al riutilizzo di
materia prima secondaria, proveniente
cioè dagli scarti di lavorazione, o
da materiali post consumo, nel senso
stretto della terminologia.
Ma cosa fare quando anche gli
oggetti di seconda lavorazione, vale
a dire quelli già riciclati, hanno terminato
il loro ciclo di vita, od adempiuto
alla loro funzione?
Probabilmente si tratta di una problematica
non ancora attuale, visto il
recente sviluppo delle tecnologie di
recupero, e considerato che solo
negli ultimi anni si è affermata la
coscienza individuale del rispetto che
a ciascuno di noi spetta portare verso
1. Seduta Bi.Ricicla a doppio
incapsulamento ottenuta con
procedimento di stratificazione
di materiale omogeneo
(granulo), differenziato tramite
preselezione dei colorati a
monte
2. Seduta Bi.Ricicla a doppio
incapsulamento in cui è visibile
la disomogeneità dei materiali
utilizzati, comunque tra loro
compatibili
3. Realizzazione di parco giochi, la
cui pavimentazione antishock
(Ecoplay) è conforme alle
normative UNI-EN 1177
28 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

l'ambiente.
Ecoplus ha creato Bi.Ricicla, termine sintomatico della
filosofia aziendale, riutilizzando gli scarti delle proprie
lavorazioni, mediante un nuovo, completo ciclo di recupero,
volendo con ciò interpretare e porre profonda attenzione
alle tematiche del riciclo.
Bi.Ricicla si integra perfettamente con la tessera puzzle,
elemento base della pavimentazione Ecopuzzle, apprezzata
produzione di Ecoplus, ed insieme diventano veri e
propri oggetti di design eco sostenibile, mediante la valorizzazione
di materiali considerati di scarto, che si reinventano
in oggetti di familiare utilizzo e promuovono la
cultura del recupero.
Così come la pavimentazione Ecopuzzle, anche
Bi.Ricicla diventa un lodevole esempio della versatilità
della materia riciclata, e del potenziale di un comportamento
ecosostenibile che da essa trae spunto.
Teoricamente si potrebbe creare una catena continua di
applicazioni autogeneranti. Diventerà semplicemente un
concetto ed una filosofia che dovranno appartenere alle
generazioni future.
Paradossalmente Bi.Ricicla può divenire persino un prodotto
migliore di quello di prima provenienza, in quanto
essendo sottoposto ad un nuovo trattamento di spalmatura,
e non di ripigmentazione in quanto già colorato, risulta
doppiamente incapsulato a tutto vantaggio della sicurezza
ambientale.
4. 5. Pavimentazioni Ecopuzzle, perfetta sintesi tra
sostenibilità ambientale, bellezza e funzionalità
4 5
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 29

IGIENE URBANA
Allison Transmission, la scelta
delle imprese spagnole di
raccolta RSU e pulizia stradale
Allison Transmission, leader mondiale
nel settore delle trasmissioni completamente
automatiche per veicoli
commerciali e nei sistemi di propulsione
ibridi, continua ad accrescere
la sua presenza nel settore municipale.
Oggi, in Spagna, è l'opzione
preferita da molti dei servizi di raccolta
RSU e pulizia stradale. Imprese
pubbliche come Rivamadrid, o private
come Urbaser, hanno scelto le
trasmissioni automatiche Allison per
le proprie flotte, per poter offrire la
soluzione ottimale per le necessità di
pulizia e manutenzione urbana.
Vediamo il caso di un importante
comune spagnolo: Rivas-Vaciamadrid
(Madrid).
Il Comune di Rivas. Ovvero, come
adattarsi ad una crescita eccezionalmente
rapida. Rivas Vaciamadrid, un
comune situato al Sud/Est della
comunità autonoma di Madrid, è
l'area urbana con la maggiore e più
rapida crescita demografica nel
paese. La popolazione è infatti
aumentata dagli appena 500 abitanti
del 1980 agli attuali 72.465. Questo
dato è essenziale per comprendere
come i servizi municipali in generale
e quelli di raccolta rifiuti solidi urbani
(RSU) in particolare, abbiano dovuto
adeguarsi alla crescita vertiginosa del
sobborgo.
L'Impresa Municipale di Servizi
Rivas-Vaciamadrid, che si occupa dei
cittadini di Rivas, si è vista costretta
ad adeguare più volte le proprie
risorse, man mano che il numero dei
percorsi da effettuare aumentava. Lo
conferma Luis de la Barrera, Direttore
Tecnico di Rivamadrid: "La nostra
capacità massima, che abbiamo rivisto
al rialzo in diverse occasioni, è di
110.000 abitanti e al momento siamo
già ad oltre 70.000. Questo significa
che dobbiamo adattarci rapidamente
ai cambiamenti che si stanno verificando".
Non stupisce dunque che Rivamadrid
abbia dato particolare importanza alla
qualità del proprio parco mezzi, al
momento composto da 20 veicoli
dedicati alla pulizia strade e alla raccolta
RSU. Così, mentre 13 veicoli
hanno ancora cambi manuali, 7 unità
montano già trasmissioni automatiche
Allison. "I 7 Renault Premium
320 DCi allestiti con cambi automatici
Allison della serie 3200 sono i nostri
ultimi acquisti, di appena due anni fa.
Abbiamo scelto Allison per due
motivi: la sua ottima reputazione nel
settore e il parere decisivo del nostro
esperto Capofficina, Francisco
García, che conosceva già questi
cambi automatici", spiega Luis de la
Barrera.
Dei 7 veicoli, uno è un Multilift, con
gancio e gru per contenitori a cassa
aperta, 2 sono spazzatrici e gli altri 4
sono compattatori a carico laterale. Il
lavoro a Rivas si sviluppa lungo viali
e strade ampie, senza pendenze pronunciate,
alternando aree con edifici
alti e poca distanza tra i contenitori,
ad altre zone con abitazioni unifamiliari
e maggior separazione tra i contenitori.
Le fermate sono frequenti,
con una media di 250 metri l'una dall'altra.
Il cambio automatico è fondamentale
in questi casi, poiché contribuisce
ad un consumo efficiente del
combustibile ed evita i guasti dovuti
ad errori del conducente ed alle continue
fermate e ripartenze.
"Il convertitore di coppia del cambio
Allison e il powershifting evitano l'interruzione
della coppia durante i
cambi marcia, notoriamente fonte di
problemi" chiarisce Luis de la
Barrera. E prosegue: "Abbiamo scelto
gli automatici Allison per uniformare
la guida ed evitare guasti dovuti
ad errori o stili di guida diversi. I
camion non sono assegnati sempre
allo stesso conducente, abbiamo una
flotta e una squadra di operatori e
ognuno di loro guida in maniera differente".
Questo è confermato da
Francisco García Valencia, Capo
Officina di Rivamadrid: "In tutte le
30 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

imprese come la nostra, ogni camion
è guidato da conducenti diversi; per
questo fattore e per il duro lavoro cui
sono sottoposti i veicoli, le frizioni di
un cambio manuale soffrono solitamente
moltissimo. Con Allison questo
tipo di problemi appartiene al passato".
Francisco García Valencia conosce
molto bene il settore grazie alla professionalità
acquisita nelle imprese più
importanti di raccolta rifiuti RSU e
conosce perfettamente anche i cambi
automatici Allison, per questo spiega:
"Abbiamo scelto i cambi Allison perché
avevo lavorato con loro e con cambi di
altre marche, e nella mia esperienza i
cambi Allison erano risultati i migliori.
La guida è maneggevole, e l'assistenza
è molto efficiente. Come responsabile
dei servizi operativi di tutta la
flotta, ogni imprevisto, problema o
guasto comporta chiamate telefoniche
in più e stress addizionale. Quando a
volte i camion della raccolta rifiuti con
cambio manuale si bloccavano all'ingresso
della discarica, spesso il tentativo
di uscirne bruciava la frizione.
Così, oltre ad avere un veicolo guasto,
dovevo chiamare anche un carro
attrezzi… Immaginate i problemi e i
costi che questo comportava!" conclude
García.
Consumi ottimizzati, minor manutenzione
e guida più semplice con
Allison.
La manutenzione dei camion con
cambi automatici Allison è un altro
dei fattori che convince i responsabili
dell'assistenza; in poche
parole, Allison facilita il loro lavoro.
Come afferma Francisco García: "Si
impiega molto tempo per la riparazione
della frizione. Bisogna tener
presente che la frizione meccanica
si rompe costantemente a causa di
conducenti inesperti o nuovi al
lavoro. Le trasmissioni completamente
automatiche non hanno
frizione e questo elimina il problema
alla radice. Inoltre, con Allison i
cambi olio sono semplici e agevoli".
Il consumo di carburante è spesso
una questione controversa al momento
della scelta dei cambi automatici.
Ma con le trasmissioni Allison,
grazie al powershifting, i consumi
sono più efficienti e la produttività che
si raggiunge è maggiore a fronte
della stessa quantità di carburante
consumato. Francisco García commenta:
"Abbiamo da poco tenuto un
corso di guida efficiente con cambio
automatico e la riduzione del consumo
di carburante è evidente. Con
un corretto stile di guida, si può
risparmiare molto carburante ed eliminare
la differenza di consumi con
le trasmissioni manuali".
Anche la produttività delle flotte può
essere aumentata grazie ad Allison. I
cambi automatici consentono infatti
di portare a termine lo stesso lavoro
in un tempo inferiore del 20% rispetto
a quelli manuali o automatizzati. In
questo senso, Luis de la Barrera ha
sottolineato: "Anche se non dispongo
al momento di dati precisi, direi che
abbiamo notato un incremento della
produttività. Da un lato il lavoro viene
portato a termine più velocemente,
dall'altro l'eliminazione dei guasti
riduce i tempi morti, aumentando
ulteriormente la produttività".
Infine, gli operatori sono molto soddisfatti
dei cambi automatici Allison.
Guidare con entrambe le mani al
volante significa meno stanchezza e
maggiore sicurezza. Lo confermano
le parole del conducente della spazzatrice
di Rivamadrid, anche lui
chiamato Francisco García, che assicura:
"Guidare un camion con un
cambio Allison è molto più semplice
e meno stancante. Inoltre, ti permette
di lavorare con maggiore facilità
nelle strade con salite pronunciate e
nelle pendenze tipiche delle discariche”.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 31

CORSI DI FORMAZIONE
Si può guidare
rispettando il Testo Unico
per la Sicurezza e l'Ambiente
Guidare un fuoristrada non è come
essere al volante di una comune e
tradizionale autovettura. I veicoli 4x4
hanno caratteristiche tecniche e funzionalità
particolari che li differenziano
dai normali autoveicoli.
Il lavoratore/operatore, impegnato
nella guida di un fuoristrada, utilizza
un'attrezzatura particolare con prestazioni
uniche ed equipaggiamenti
non comuni, di cui non ha ricevuto
formazione/addestramento specifici e
un'informazione adeguata sui rischi
associati al loro impiego. Se poi il
lavoratore si trova a operare, non su
strada, ma su terreni accidentati
(sterrato, ghiaione, roccia, sabbia,
fango, guado, erba, misto), in condizioni
particolari (gelo, neve, acqua),
in ogni momento della giornata, con o
senza carico, le difficoltà e i pericoli
cui è sottoposto non sono certo quelli
che ha imparato a riconoscere nell'esame
di abilitazione alla guida
(esame per la patente) e per i quali è
stato formato ed addestrato.
La Cassazione Penale in una sua
recente sentenza condanna il datore
di lavoro per non aver preso in considerazione
i rischi presenti nell'ambiente
di lavoro e i rischi derivanti dall'impiego
delle attrezzature messe a
disposizione del lavoratore, e per non
aver adottato misure tecniche organizzative
adeguate a minimizzare i
rischi connessi all'uso delle stesse,
impedendo che fossero utilizzate in
operazioni e condizioni non idonee e
da operatori non adeguatamente
informati, formati e addestrati, e riconosce
la responsabilità del datore di
lavoro per l'infortunio accorso a un
lavoratore inviato a lavorare in un
ambiente lavorativo esulante dal proprio
dominio diretto, nel quale sono
presenti i rischi propri di quel contesto
lavorativo.
La Cassazione Penale, diverse volte,
si è pronunciata con condanne a carico
dei datori di lavoro, dei dirigenti, e
recentemente anche degli RSPP
(Responsabili Sicurezza Prevenzione
e Protezione), per la mancata informazione,
formazione e addestramento
dei lavoratori esposti a rischi specifici
connessi all'attività esercitata all'interno
dell'organizzazione aziendale.
La formazione/addestramento dei
lavoratori che, per esigenze aziendali,
sono tenuti a muoversi con fuoristrada
su percorsi accidentati e isolati, permette
loro di acquisire tecniche di
guida specifiche ed una conoscenza
delle potenzialità, delle strumentazioni
e delle qualità tecniche del mezzo a
disposizione, consentendo di gestire
adeguatamente i rischi connessi e
derivanti dall'attività di guida fuoristrada.
I lavoratori acquisiscono non solo
questo, ma anche altro, come ad
32 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

esempio la capacità di individuare e
riconoscere gli ostacoli, di gestire gli
imprevisti, di controllare lo stress, gli
stati emotivi, le ansie e la paura, sviluppano
inoltre comportamenti corretti,
adottano condotte adeguate al contesto,
perfezionano l'aspetto istintivo
legato alla percezione dei pericoli,
aumentano la propria autostima.
La formazione poi, oltre ad essere
una misura di prevenzione per la
sicurezza, è uno strumento utile per
sviluppare anche strategie di guida
"verde", combinate a prove pratiche e
test drive, rispettose dell'ambiente.
La Guida - Eco è una particolare tecnica
di guida che, abbinata a specifici
accorgimenti tecnici e comportamentali,
consente di ottenere risparmi di
combustibile e prolunga i tempi di
durata degli elementi usuranti.
L'obiettivo è di sviluppare uno stile di
guida che rispetta l'ambiente contribuendo
al contenimento dell'effetto
serra, riducendo le emissioni di CO 2, e
contenendo la produzione di rifiuti.
Guida - Eco è una tecnica di guida
rispettosa dell'ambiente, sicura, confor-
tevole, economica grazie al minore
consumo energetico. Questa iniziativa
risulta efficace sia per gli spostamenti
urbani sia per quelli a lungo raggio
sulla rete autostradale, ma in particolare
per percorsi accidentati e impervi,
quando si utilizzano mezzi fuoristrada
che per le loro caratteristiche sono particolarmente
energivori.
L'iniziativa s'inserisce nel "Piano per
la riduzione delle emissioni inquinanti
delle autovetture", varato dalla
Commissione Europea col proposito
di promuovere:
- un miglioramento tecnologico sulle
autovetture e sui combustibili,
- una sensibilizzazione degli automobilisti
all'adozione di comportamenti
individuali virtuosi.
Ai fini di stimolare questa innovativa
concezione di guida più ecologica e
rispettosa dell'ambiente, i corsi di
Guida - Eco, promossi da Guida
Sicura 4x4, si rivolgono in particolare
alle aziende e agli enti sensibili
alle tematiche sollevate dal
Protocollo di Kyoto, o anche a quanti
si accontentano solamente di
risparmi economici per effetto del
contenimento dei consumi, ma
anche ai neo-patentati, ai privati ed,
ovviamente, a chiunque voglia coltivare
la propria cultura ecologica, col
risparmio sul caro petrolio.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 33

VERDE
Ferri TKP: grandi
decespugliatrici posteriori
per grandi lavori
GUNTHER PATSCHEIDER
Ferri, azienda sempre attenta alle
esigenze del mercato, ha allargato la
sua famiglia di decespugliatori con il
TKP 830 e il TKP 930: decespugliatrici
idrauliche con impianto a pistoni a
circuito chiuso e braccio posteriore
con estensione orizzontale rispettivamente
da 8,30 m e 9,30 m, appositamente
realizzate per trattrici di grande
potenza, da 130/150 HP. Questi
bracci sono rivolti principalmente a
enti di bonifica, contoterzisti e gestori
di strade e autostrade che devono
effettuare grandi lavori di decespugliamento.
Questi bracci vedono una costruzione
industriale, caratteristica di Ferri
e sono realizzati con profilati ad alta
resistenza con sezioni rettangolari
con una doppia fila di martinetti sul
primo braccio per bilanciare gli sforzi
trasversali (movimento avanti -
indietro) e diminuire gli sforzi di trazione,
e possono effettuare una rotazione
di 120°.
Il braccio è caratterizzato da un telaio
unico per una migliore resistenza evitando
così deformazioni od incrinature
e presenta elementi stampati per
una maggiore rigidità alla struttura e
più precisione alle articolazioni (perni
stampati e boccole bi-metal con
bordo di appoggio con ingrassatore
per eliminare gli attriti nella parte più
interna quando è in movimento).
Il braccio è deportato, ovvero, il posi-
zionamento è in avanti della testata
trinciante, che permette all'operatore
di avere una migliore visibilità dell'apparato:
caratteristica che, oltre ad evitare
all'operatore la continua torsione
all'indietro della testa, permette
anche di controllare meglio l'avanzamento
del trattore, senza distogliere
lo sguardo dalla carreggiata, migliorando
sensibilmente il comfort e la
sicurezza.
Questi bracci TKP sono dotati del
dispositivo antiribaltamento automatico
di Ferri che è ad azionamento
elettrico con inclinometro: quando il
primo braccio raggiunge l'asse verticale
(centro della trattrice) il sistema
permette ai martinetti del primo brac-
cio di passare automaticamente da
semplice a doppio effetto, migliorando
la sensibilità dell'attrazzo terminale,
permettendo di eseguire lavori in
sicurezza con il braccio esteso verso
l'alto evitando che lo stesso tenda a
cadere pericolosamente all'indietro
senza controllo con il rischio conseguente
di ribaltamento della trattrice.
Le macchine vengono dotate di un
comando elettroidraulico a bassa
pressione proporzionale per le manovre
del 1° e 2° braccio. Il comando
denominato Comfort Plus, è caratterizzato
da una consolle studiata per
renderla più compatta e per aumentare
l'ergonomia dell'operatore. Le
funzioni miste, idrauliche sul primo e
34 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

secondo braccio (proporzionali), elettriche (on/off) sulla
rotazione bracci, rotazione testata e B.M.S. (o telescopico)
rendono questo comando semplice nell'utilizzo ed
affidabile nel tempo.
La testata trinciante è della serie TNP con una larghezza
di 1,25 m: presenta un profilo disegnato per consentire
uno scivolamento migliore sul fondo del fosso, la voluta
interna è stata disegnata per agevolare lo scarico del
materiale permettendo un avanzamento rapido. Il rotore è
elicoidale "Overlap" con coltelli distribuiti a doppia elica
contrapposta che permette di assorbire meno potenza,
avere una qualità di taglio superiore con un ricoprimento
migliore dei coltelli, oltre a consentire una migliore equilibratura
grazie ai dischi di bilanciamento la cui reversibilità
di rotazione avviene tramite comando elettrico. Il particolare
attacco della testata con presa dietro ne permette
una rotazione di 235°. La trasmissione è a cinghia dentata
in kevlar.
Vi è un'ampia gamma di coltelli polivalenti, snodati, a
spatola, martelli bidirezionali o snodati per taglio erba,
arbusti, cespugli, canne, legna o siepi, sino ad un ø di 5
cm a seconda dell'utensile montato sul rotore.
Durante il trasporto la testata si appoggia su un piede
apposito, in questo modo la macchina rimane dentro la
sagoma della trattrice senza aumentarne l'ingombro
stradale.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 35

VIABILITA' INVERNALE
Dealers Meeting 2010:
celebrazione dei primi
60 anni di attività di Giletta
Il 13 e il 14 settembre si è tenuto
presso il Centro Congressi Corte
Albertina di Pollenzo (CN), rinomata
sede dell'Università del Gusto patrocinata
da Slow Food, il Dealers
Meeting Internazionale 2010 di
Giletta S.p.A.
L'incontro cui hanno partecipato i
maggiori importatori provenienti da
22 Paesi Europei ed Extraeuropei è
stato organizzato, in occasione della
ricorrenza dei 60 anni di attività di
Giletta dalla fondazione, per illustrare
la conclusione del percorso di rinnovamento
globale della gamma prodotti
e dell'organizzazione produttiva
iniziato nel 2002 con la partecipazione
azionaria del gruppo Bucher
Industries.
La scelta della famiglia Giletta in
quell'anno di cedere una parte del
Capitale Sociale a un gruppo industriale
multinazionale, ma controllato
ancora da una famiglia con una solida
strategia industriale, era stata
effettuata per avere un partner che
ne consentisse la crescita internazionale,
indispensabile per sopravvivere
in un mercato sempre più competitivo,
e questo in linea con la strategia
aziendale di offrire una gamma di
prodotti limitata ma all'avanguardia
tecnologica, dove concentrare tutte le
energie per diventarne leader.
Il programma del meeting è stato
dunque sviluppato con la volontà di
evidenziare il nuovo aspetto della
realtà aziendale, frutto della profonda
ristrutturazione aziendale svoltasi
a partire dal 2003 operando su
quattro fronti:
- Acquisizioni: SnowTec che ha portato
ad avere una gamma innovativa e
completa di lame sgombraneve e
allestimenti veicoli per viabilità invernale;
partecipazione in Saet, società
di sviluppo dispositivi elettronici e
informatici, settore in cui l'azienda
prevede i maggiori investimenti nei
36 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

prossimi anni.
- Rinnovo totale gamma prodotti:
deciso miglioramento, in controtendenza
con il mercato, della pur già
elevata qualità dei prodotti, soprattutto
volto alla riduzione dei costi di
manutenzione in ottica del sempre
maggior utilizzo in Europa di contratti
"Full Service"; standardizzazione e
modularizzazione dei prodotti volto al
passaggio alla Lean Manufacturing.
- Lean Manufacturing con introduzione
di stazioni robotizzate di saldatura,
linee di montaggio per l'intera
gamma di spargitori e con sistemi
semiautomatici di produzione delle
lame sgombraneve.
- Rafforzamento del Management
Team con l'introduzione di responsabili
per la produzione, ufficio ricerca e
sviluppo e commerciale di provata
esperienza, provenienti da realtà
industriali di maggiori dimensioni.
Questo processo si è concluso nei
mesi scorsi e tutti i partecipanti al
meeting hanno potuto constatarne di
persona i vantaggi e soprattutto il
conseguente potenziale dell'azienda
cuneese di crescita nei prossimi anni:
infatti, oltre al consolidamento delle
posizioni nei mercati tradizionali,
sono allo studio progetti di crescita in
nuovi mercati ad alto potenziale. La
nuova organizzazione produttiva ad
alta efficienza consente oggi di liberare
energie manageriali da dedicare a
quei mercati.
In riferimento alla filosofia di produzione
adottata, grande risalto è
stato dato alla Lean Production, percorso
iniziato nel 2005 con la
costruzione del nuovo stabilimento
per i trattamenti superficiali delle
componenti metalliche delle attrezzature
Giletta mediante granigliatura
e verniciatura automatizzate, seguito
poi dall'arrivo di due stazioni
robotizzate di saldatura e dalla realizzazione
di linee di montaggio, una
per spargisale UniQa e One e la
seconda per la gamma Ka.
Nel 2010 sono state installate le stazioni
di montaggio semiautomatiche
per lame.
Grazie a tale implementazione e
all'adozione della gestione di tutta la
componentistica mediante sistema a
Kanban, si è potuto raggiungere l'obiettivo
del Just-in-Time, per l'intera
gamma (spargitori e lame) aumentando
l'efficienza della produttività e
abbassando costi del magazzino e
stock.
I risultati di questo processo si possono
riassumere in:
1) Elevata qualità del prodotto grazie
ai trattamenti superficiali che garantiscono
una resistenza in nebbia salina
sino a 2.000 ore (tramoggia in
acciaio) e alla saldatura robotizzata
in continuo per la perfetta tenuta e
resistenza alla corrosione delle
superfici metalliche.
2) Qualità del prodotto costante grazie
alla ripetibilità degli step di produzione.
3) Prodotto standardizzato ma al contempo
personalizzabile in funzione
delle esigenze del cliente, con molteplici
opzioni disponibili.
4) Riduzione dei costi di gestione del
magazzino e del ciclo produttivo.
Gli investimenti non si sono limitati
alla sola parte produttiva dell'azienda.
Un percorso di sensibilizzazione
all'impatto ambientale, già cominciato
lo scorso anno con la certificazione
UNI EN ISO 14001:2004, ha infatti
portato all'installazione di un impianto
fotovoltaico che coprirà l'intero fabbisogno
energetico degli stabilimenti di
produzione e verniciatura con una
prevista riduzione annua delle emissioni
di CO 2 pari a 208 t/annue.
E' stata inoltre colta l'occasione del
meeting per evidenziare le caratteristiche
principali dei prodotti evidenziando
le Unique Selling Propositions,
i vantaggi esclusivi rispetto
alla concorrenza, che permettono
all'azienda cuneese di porsi tra i leaders
del mercato mondiale. Per mettere
maggiormente in risalto questi
vantaggi competitivi era stato anche
predisposto un confronto "dal vivo"
con prodotti della concorrenza europea
più qualificata.
Infine sono state presentate le novità
per la stagione 2010 - 2011.
Tra queste, grande interesse ha
suscitato la lama della nuova serie
Vario. Questa viene proposta in
alternativa alle lame della serie M
(taglia grande) o R (taglia mediopiccola),
qualora il cliente abbia
bisogno di maggiore flessibilità del
prodotto. Grazie all'alerone diviso in
due metà separate e guidate da un
impianto idraulico indipendente, la
lama può assumere oltre alla forma
tradizionale, anche la forma a V tipica
di un vomere frontale e quella a
Y di cucchiaio. Tale versatilità di utilizzo
non intacca però le caratteristiche
già conosciute delle lame tradizionali
Giletta, quali l'alerone in
poliuretano che permette una maggiore
leggerezza e abbassa gli attriti
della neve ghiacciata sullo stesso,
aumentando lo scorrimento e
migliorando le prestazioni durante le
operazioni di sgombero, e la possibilità
di montare un doppio coltello
(acciaio per neve compatta, neoprene
per neve soffice) per rendere la
lama più versatile con ogni tipologia
di manto innevato.
Il Dealers Meeting ha rappresentato
dunque l'occasione non solo di celebrare
i 60 anni di attività della Giletta,
ma anche di incontro e di sinergia tra
gli importatori e gli uomini stessi dell'azienda,
con l'obiettivo di rendere
tutti partecipi di una realtà cresciuta
negli anni e con la consapevolezza
comune che, grazie a prodotti diversificati
per rispondere a ogni esigenza
del cliente ma al contempo standardizzati
e di alta qualità, si può essere
sempre più forti e incisivi sia nei mercati
europei che extraeuropei.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 37

VERDE
Veryvis Hymach: "si attacca
dietro e lavora davanti"
GHERARDO MARCHELLI
La novità che Hymach propone
all'Eima 2010 si annuncia come la
soluzione definitiva della visibilità
durante lo sfalcio delle macchine retroportate.
La nuovissima Veryvis è infatti
una "normale" retroportata e quindi predisposta
all'utilizzo per l'attacco 3 punti,
mentre il braccio ha una possibilità di
movimento talmente ampio da consentire
alla testata utensile di lavorare in
una posizione avanzatissima.
L'utilizzatore con Veryvis avrà quindi a
disposizione una macchina che offre il
massimo delle prestazioni ed allo stesso
tempo non vincola un trattore al suo
uso. La testata utensile di Veryvis
Energy si va a posizionare fin davanti
all'operatore, anche con un braccio
medio di 6 metri, ed allo stesso tempo
si chiude all'indietro come una normale
retroportata.
Viene così superato il limite delle
attuali macchine "visibili" di arrivare al
massimo a fianco dell'operatore, dove
la testata quando si trova vicino al trattore
rimane comunque nascosta.
Veryvis sarà proposta in molteplici
profondità di lavoro: fino a 10 metri
con chiusura del braccio all'indietro e
fino a 15 con chiusura in avanti.
In questi nuovi bracci sono presenti
svariati dispositivi, oggetto di brevetto
Hymach. I meccanismi che attuano la
doppia rotazione sono a movimentazione
idraulica e vengono controllati
direttamente dal quadro comandi
della macchina.
E' estremamente importante notare la
cinematica che consente alla testata
utensile di assettarsi automaticamente,
in modo da risultare sempre sulla linea
perpendicolare al trattore, mentre il
braccio può avanzare a piacere dell'operatore,
senza dover effettuare complicate
manovre. Inoltre la stessa testata
si livella al terreno in modo da evitare
impuntamenti. Questi automatismi
evitano questi due classici inconvenienti
che sovente si presentano con le
macchine con braccio avanzato.
Come le altre macchine della serie
Energy, Veryvis ha bracci a sezione
esagonale costruiti in acciaio altoresistenziale
di prima qualità particolarmente
elastico; le articolazioni
sono provviste di boccole e spine
anch'esse in acciaio sottoposto a trattamenti
di durezza e rettifica, particolare
che garantisce l'utilizzo di una
macchina affidabile e durevole.
I componenti principali dell'impianto
di funzionamento, quali pompe e
motore, moltiplicatore, distributore,
radiatore, scelti tra quelli proposti
dalle migliori marche sul mercato per
rendimento e affidabilità, determinano
invece le caratteristiche di potenza e
produttività proprie delle attrezzature
realizzate da Hymach.
La particolare conformazione della
carcassa delle testate trinciaerba
che, in tutti i modelli applicabili, si
delinea in modo da seguire il disegno
del rotore di taglio lasciando uno spazio
uniforme tale da agevolare lo scarico
del materiale trinciato, la varietà
di sistemi di taglio disponibili per le
diverse tipologie di vegetazione e
stato del suolo, assicurano la continuità
e l'uniformità dello sfalcio.
L'allestimento standard, che prevede
la testata trinciatrice con rotore dotato
di coltelli polivalenti disposti ad
elica, pompe e motore ad alto rendimento,
distributore idraulico con
comandi a leve meccaniche, scam-
38 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

iatore di calore, è realizzato per
garantire il funzionamento della macchina
con ottime prestazioni.
Per disegnare la macchina più adatta
alle proprie esigenze di lavoro
Hymach offre diversi allestimenti
opzionali: pompe e motori a pistoni, a
circuito chiuso o aperto; distributori
elettroidraulici con funzioni controllate
da joystick monoleva, che aumentano
la maneggevolezza e sensibilità dei
comandi, da scegliere tra diverse tipologie
secondo la funzionalità che si
vuole ottenere; stabilizzatore anteriore
a precarica fissa o con dispositivo di
comando di blocco/sblocco da cabina
per una migliore praticità d'uso dello
stesso; il sistema di galleggiamento
che rende l'intero apparato di lavoro
(braccio e testata) effettivamente flottante
con costante adeguamento al
terreno, dispositivo questo che consente,
una volta posizionata la testata
in assetto di lavoro ed inserito il sistema
direttamente dal quadro comandi
della macchina, di non occuparsi più
di dirigerlo in quanto si autoadegua a
dossi ed avvallamenti del terreno
mantenendo una altezza di taglio realmente
costante ed ottenere così un
taglio uniforme, maggiore produttività
e meno stress per l'operatore; il soffiatore
per la pulizia del manto stradale
dal materiale trinciato.
Svariati tipi di testate utensili rendono
versatile l'attrezzatura per i più dispa-
rati utilizzi: trinciatrici fino a 2 metri di
taglio utile, sbanchinatrici, rotofossi,
barre troncarami, barra falciante,
testate a filo, spazzolatrici, testate
tosasiepi.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 39

TECNICA
Record eccezionale di Same
Deutz-Fahr e König: portare
un trattore sul tetto d'Europa
GHERARDO MARCHELLI
L'inusuale record è stato raggiunto
venerdì 23 luglio, quando il campione
olimpico di sci di fondo, Giorgio Di
Centa, ha condotto un trattore Same
a 3.175 m attraversando l'insidioso
ghiacciaio dello Stelvio.
Nell'ambito della due giorni voluta da
Same Deutz-Fahr, König e Pirovano
e dedicata alle "Eccellenze in Quota"
tante sono state le occasioni per
emozionarsi ed essere orgogliosi
delle eccellenze italiane.
Il 22 luglio, a sancire l'avvio dell'evento,
si è svolto il taglio ufficiale del nastro
tricolore a Bormio, località Bagni
Vecchi. Quindi trattori e giornalisti
hanno scalato i tornanti del Passo
dello Stelvio fino al Rifugio Pirovano
per il convegno "Eccellenze in quota"
sul sistema agroalimentare montano.
Relatori: Banca Popolare di Sondrio,
Same Deutz-Fahr, König, Coldiretti
Sondrio, Fondazione Fojanini e
l'Associazione Alto Atesina di meccanizzazione
agricola. Obiettivo del
convegno è stato mettere a confronto
interessanti scenari dell'agricoltura di
montagna.
Il giorno seguente tre trattori Same,
grazie anche al supporto delle catene
da neve König, si sono spinti fino al
punto più alto d'Europa raggiungibile
da un mezzo motorizzato che si
muove su ruote. I tre trattori Same
sono partiti dall'Hotel Pirovano per
salire attraverso una mulattiera ad
oltre 3.000 metri di altezza e da lì il
solo trattore guidato da Giorgio Di
Centa si è avventurato sul ghiacciaio
dello Stelvio.
Non è stato facile raggiungere il
record che tutto il team si era prefissato,
soprattutto a causa degli accumuli
di neve fresca ancora presenti
sul ghiacciaio, ma i mezzi a disposizione,
trattore Same Silver 3 e catene
da neve König modello Impact
hanno dimostrato direttamente sul
campo la loro eccezionale qualità e
performance.
"Tentare di superare un traguardo è
per me una sfida irresistibile" commenta
Giorgio di Centa. "Quando
Same Deutz-Fahr mi ha proposto di
prendere parte a questa impresa ho
accettato con entusiasmo: lo sport e
la competizione sono la mia professione,
ma i trattori sono da sempre la
mia passione, e chi mi conosce lo sa
bene, tanto da fare di un trattore sugli
sci il logo del mio fansclub!"
"Abbiamo stabilito un record che non
potrà essere superato" commenta
Massimo Zubelli, Direttore Commerciale
Italia del Gruppo Same Deutz-
Fahr, "grazie ad uno straordinario
pilota, ad un partner affidabile come
König e al nostro trattore Same Silver
3, una macchina in grado di superare
pendenze estremamente elevate,
40 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

come ha dimostrato sul ghiacciaio
dello Stelvio quest'oggi, e di lavorare
la terra nelle condizioni più estreme.
Possiamo dirci davvero soddisfatti".
"Le catene da neve sono un aiuto
necessario per superare percorsi particolarmente
impegnativi." commenta
Nicoletta Galleani, responsabile
Marketing di Thule S.p.A., azienda
produttrice delle catene da neve a
marchio König, "La sfida propostaci
da Same ci è piaciuta fin dall'inizio
perché ci dava modo di dimostrare
sul campo, in condizioni decisamente
inusuali ed estreme, la resistenza
delle nostre catene insieme all'eccezionale
qualità dei materiali impiegati;
elementi che, tradotti nel lavoro quotidiano,
assicurano agli agricoltori il
massimo della trazione in qualsiasi
tipo di terreno".
Il trattore che ha raggiunto il record,
sancito dalla Federazione Italiana
Cronometristi con uno dei più
moderni sistemi di posizionamento
satellitare fornito da Garmin, è un
Same Silver 3 110 Continuo che
vede una motorizzazione Deutz 4
cilindri (4.038 cc) turbo intercooler
con potenza di 109 CV e 400 Nm di
coppia, trasmissione SDF a variazione
continua con 3 modalità di utilizzo
(Auto, Manual e PTO) e inversore
idraulico sottocarico Sense Clutch
con modulatore di inversione. La
sua velocità massima è di 40 km/h a
1.800 giri/min e la funzione Power
Zero (arresto attivo) permette a
motore acceso, senza agire sui
comandi dei freni, alla trasmissione
di mantenere il trattore in posizione
di arresto indipendentemente dal
grado di pendenza o dal carico. Il
potenziometro Eco-Power gestisce
la reattività del motore e della trasmissione
in base alle lavorazioni.
Altre caratteristiche salienti di questo
modello di trattore Same sono: il
freno di stazionamento Park-Brake,
l'impianto idraulico Energy Saving
ad alte prestazioni con pompa da 58
o 93 l/min (opt.), il sollevatore elettronico
con capacità di sollevamento
di 6.200 kg, i distributori a comando
elettrico proporzionale a 6 o 8 vie
con regolatore di flusso e temporizzatore,
i comandi elettroidraulici per
doppia trazione, bloccaggio differenziali,
SBA, innesto PTO e la cabina a
4 montanti per una visibilità ottimale.
Le catene König che hanno permesso
il record sono della serie Impact,
catene interamente cementate e zincate
in acciaio speciale legato con
battistrada a doppio rombo dotate di
rinforzi rompighiaccio che aumentano
la presa sul terreno e garantiscono
una maggiore resistenza all'usura.
Inoltre sono dotate di barrette antiusura
che garantiscono una notevole
durata, migliorano sensibilmente la
capacità di trazione e tenuta di strada.
Il filo ha una sezione a D da 7,00
- 8,00 - 9,50 mm, che garantisce un
ottimo grip su fondi innevati e ghiacciati.
Le Impact sono utilizzabili da
entrambe le parti per permettere una
maggiore durata. Sviluppate e costruite
per l'utilizzo specifico su veicoli
spazzaneve, Unimog, trattori agricoli,
veicoli militari, sono molto resistenti,
per utilizzi intensivi, particolarmente
consigliate per applicazioni
esigenti o dove è previsto e necessario
l'utilizzo prolungato su percorsi
con pendenze e presenza di alta
neve e ghiaccio al suolo. Queste
catene vengono anche impiegate con
successo per utilizzi specifici in condizioni
di fango estremo.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 41

ATTREZZATURE
CTE al Saie con la nuova
piattaforma MP 20.13:
Multi Purpose!
Soluzioni tecniche innovative per
semplificare il lavoro delle imprese
attive nel campo del sollevamento e
della movimentazione di persone e
cose: questo è ciò che si prefigge
CTE, azienda trentina con sede a
Rovereto, che opera dal 1981 nell'ambito
di piattaforme aeree semo-
venti e autocarrate, sollevatori di
materiali e persone, elevatori per traslochi,
ponteggi e scale.
La partnership con alcuni dei maggiori
marchi internazionali, in particolare
Genie, la compartecipazione in
aziende straniere e l'acquisizione di
realtà storiche come Effer e Bizzocchi,
fanno di CTE uno dei più
grandi gruppi europei nel mondo del
sollevamento.
CTE propone una ricca rosa di macchinari
adatti alle più svariate esigenze
del cantiere grazie a piattaforme
aeree autocarrate e semoventi ideali
per lavorare in parete in altezza e in
perfetta verticalità.
La gamma di piattaforme aeree
autocarrate è composta dai brand
Zed (articolate) e B-LIFT (telescopiche
e telescopiche articolate) per
patenti B e C. Entrambi sono mezzi
ideali per operare in città grazie alla
loro estrema manovrabilità e massima
compattezza in fase di lavoro.
Inoltre, grazie alla semplicità di utilizzo,
queste macchine vengono per
la maggior parte della produzione
vendute per il noleggio.
Le piattaforme articolate Zed permettono
di raggiungere un'altezza di lavoro
da 14 a 32 metri. La configurazione a
Z in combinazione con la torretta girevole
e telescopica, permette di oltrepassare
ostacoli posti a 12 m di altezza
con un sbraccio fino a 20 m.
Le piattaforme telescopiche B-Lift
permettono di raggiungere un'altezza
di lavoro da 15 a 62 metri, conservando
dimensioni estremamente
compatte. Lo sbraccio è variabile in
funzione del carico selezionato in
navicella e della condizione di stabilizzazione,
tutto chiaramente nella
condizione di sicurezza.
La gamma di piattaforme semoventi
di CTE è rappresentata dalla casa
americana Genie, con altezze di
lavoro da 5,5 m a 18,15 m e portate
da 272 kg a 1.134 kg (per i modelli
verticali), e altezze di lavoro da 10 m
a 43 m (per le piattaforme articolate e
telescopiche). Sono perfette per
interventi che richiedono grande
capacità di carico ed un'ampia piattaforma
di lavoro. I modelli elettrici
sono ideali per interventi all'interno e
all'esterno su superfici piane. I
modelli fuoristrada, diesel, permettono
di eseguire operazioni in cantiere
in tutta sicurezza sia su superfici
piane che su superfici in pendenza.
La gamma CTE è composta anche
dalle piatteforme semoventi Hab, le
scale per traslochi ed edilizia Pratika
e Geda, i trasportatori di materiali su
scala Pianoplan, le piattaforme
semoventi a "ragno" Traccess e la
famiglia delle piattaforme a peso
ridotto Power Tower.
CTE sarà presente al Saie 2010 ed
esporrà le seguenti macchine:
MP 20.13: la nuova piattaforma aerea
autocarrata Multipurpose
Zed 20 CH: la nuova piattaforma
aerea autocarrata articolata
Genie Z 51/30 J: la piattaforma
semovente girevole articolata
Genie GR 26 J: la nuova piattaforma
verticale con Jib
42 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

Traccess 230 e Traccess 170: le piattaforme
semoventi cingolate a dimensioni
ridotte
Power Tower, Power Tower Nano,
Power Tower Nano SP: la famiglia
delle piattaforme verticali a peso ridotto,
mobili e compatte, a spinta o SP
H.A.B. 175 - 12E 2WD: la piattaforma
semovente verticale elettrica.
In particolare verrà messa in evidenza
la nuova straordinaria piattaforma
autocarrata MP 20.13 Multi Purpose,
il risultato del lungo lavoro di studio
portato a termine con successo dagli
uffici tecnici dello stabilimento di
Bertinoro (FC), dove vengono costruite
le piattaforme CTE delle serie B-
Lift (piattaforme aeree industriali) e B-
Fire (piattaforme aeree antincendio).
La MP 20.13 è una piattaforma di
lavoro aereo installata su camion da
3,5 t assolutamente innovativa, qualcosa
che il mercato internazionale non
aveva mai visto prima. Non è una piattaforma
telescopica, non ha una configurazione
articolata, ma è semplicemente
una Multi Purpose che racchiude
tra le proprie caratteristiche:
- un'altezza di lavoro di 20 metri con
stabilizzatori;
- 13 metri di altezza di lavoro senza
stabilizzatori;
- nessun ingombro di coda;
- la capacità di scavalcare ostacoli
fino a 9 metri;
- dispositivo che permette la rotazione
tra il primo ed il secondo braccio;
- comando degli stabilizzatori dalla
navicella;
- comandi proporzionali e simultanei;
- la postazione di comando a terra,
che consente di visualizzare eventuali
avarie della macchina.
In pratica sono le caratteristiche di
tutte le piattaforme su 3,5 t disponibili
sul mercato (singola articolazione, o
doppia articolazione, oppure telescopiche)
racchiuse in una sola ed
esclusiva macchina, perlopiù semplice
da utilizzare.
Un'autentica rivoluzione… domani
un cliente non dovrà più porsi la
domanda se per il suo lavoro serva
utilizzare una macchina telescopica
o articolata, perché la MP 20.13 gli
permetterà di gestire tutte le appli-
cazioni possibili.
Possiamo proprio dire "Work Becomes
Multi Purpose", come dice il
nome di questo modello, e all-in-one,
tramite una tecnologia che è stata
completamente brevettata da CTE.
Il momento della presentazione a
livello internazionale, tanto atteso
dal team CTE, è avvenuto durante il
Bauma, la fiera di riferimento per il
settore, in un pomeriggio di aprile,
durante l'ormai consueto CTE
Happy Hour che si è svolto presso
lo stand CTE.
"Un successo che va oltre le nostre
aspettative"… commenta Marco
Govoni, Brand Manager CTE per la
gamma di piattaforme B-Lift e B-Fire.
"Lo spirito di ricerca e di innovazione
che contraddistingue CTE ci ha spinto
ad inventare questa nuova piattaforma.
Ancora una volta "Work
becomes Easy" (il lavoro diventa facile)
è l'impegno che contraddistingue
la bandiera del gruppo CTE".
La macchina, già presentata anche
agli open-day, sarà esposta al prossimo
Saie 2010 a Bologna.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 43

VERDE
Eima 2010: Berti vuole
continuamente stupire
1 2
3
La ditta Berti Macchine Agricole
S.p.A. si presenta alla prossima
manifestazione Eima di Bologna con
una vetrina ricca di novità interessanti;
in particolare verranno presentati
due nuovi modelli denominati TA/MI e
TA/M che andranno ad integrare la
già ben nota ed ampia gamma di trinciargini.
Si tratta di attrezzature adatte per la
trinciatura di erba, residui vegetali,
cespugli e sarmenti con diametro di 5
- 6 cm, applicabili a trattori con potenza
tra 60 e 85 CV e disponibili nelle
misure di 145, 160 e 180 cm.
Rappresentano le soluzioni ideali per
la pulizia di parchi, aree verdi, giardini,
bordi di strade, fossati, argini e terreni
inclinati in genere.
Tra le principali caratteristiche disponibili
di serie, ci sono: la scatola
ingranaggi con ruota libera e in posi-
zione esterna o interna al corpo macchina;
l'attacco ai tre punti (Cat. II)
con sistema flottante e fermo di sicurezza;
il tenditore automatico delle
cinghie; l'inclinazione idraulica della
macchina con sistema flottante e valvola
di blocco; il cofano posteriore
chiuso e l'albero cardanico a profilo
rinforzato. A richiesta è possibile
dotare queste macchine di diversi
accessori come il sistema Antishock
Berti (brevettato); il kit di slitte antiusura
e il distributore a doppio effetto
con 2 leve e cavi flessibili.
Un'altra novità importante vede l'ingresso
del modello Picker/Kargo
all'interno della gamma Picker: si tratta
di una trinciatrice con raccolta di
tipo trainata per il recupero delle biomasse
(derivate dalla trinciatura su
sarmenti di frutteto, uliveto e materiale
legnoso fino ad un diametro di 12
cm) e applicabile a trattori con potenza
compresa tra i 90 e i 140 CV.
Viene realizzata in un'unica misura
da 200 m di lavoro, è dotata di un
rotore trinciante forestale ad alto rendimento
e basso assorbimento di
potenza. Il contenitore ha una capacità
di circa 8 metri cubici e permette
di scaricare il prodotto raccolto da 1 a
3, 3 m di altezza.
La trinciatrice è dotata di impianto frenante
idraulico e/o pneumatico, di
rotore "pick-up" anteriore con trasmissione
indipendente a catena
autoregistrante ed autolubrificante, di
rotore di tipo forestale con mazze a
doppio taglio e di esclusivo contenitore
Berti con telaio di ribaltamento
idraulico. Inoltre la macchina è omologata
per il trasporto su strada.
Infine il tagliaerba modello Vary/W
andrà ad integrare la gamma dei
tagliaerba a doppio disco interfilare
con rientro meccanico; sarà disponibile
in diverse misure da un minimo di
110 - 190 ad un massimo di 220 -
325 cm, è applicabile a trattori con
potenza compresa tra i 40 e gli 80
CV. Tra le principali dotazioni di serie
ci sono: il rullo posteriore e le ruote
frontali, regolabili in altezza, i coltelli
snodati; la trasmissione controrotante
con tre scatole ingranaggi e la trasmissione
a cinghie dei dischi laterali.
1. Trinciargini Berti modello TA/MI
2. Trinciatrice con raccolta modello
Picker/Kargo
3. Tagliaerba modello Vary/W
44 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

MATERIALI
Seconda fase dello studio di
Black Top in collaborazione
con il Politecnico di Milano
1 2
Il Politecnico di Milano ha condotto
un intensivo programma di monitoraggio
volto allo studio del comportamento
di un conglomerato bituminoso
a freddo, denominato Black Top,
impiegato per la manutenzione di dissesti
stradali.
La sperimentazione si è articolata in
due fasi della durata complessiva di
12 mesi (marzo 2009 - marzo 2010).
La prima fase è già stata descritta su
Lavori Pubblici n. 42. La seconda fase
ha riguardato una sperimentazione in
vera grandezza con l'apposita preparazione
di 6 dissesti differenti per
grandezza e profondità al fine di
simulare diverse situazioni per testare
il prodotto Black Top.
Per quanto riguarda i dissesti n. 1 - 2
- 3 - 4 - 6 non sono stati rilevati, a
distanza di sei mesi dall'applicazione
(ottobre 2009 - marzo 2010), fenomeni
di degrado della riparazione. Il
materiale posato non ha subito fenomeni
di sgranamento e distaccamento
localizzato, eccetto un iniziale
addensamento presumibilmente
dovuto alla scarsa compattazione
eseguita con piastra vibrante. Alla
fine del monitoraggio Black Top si
presenta ben compattato e adeso
alla pavimentazione esistente. Le differenti
geometrie dei dissesti e le
diverse condizioni del piano di posa
non hanno influenzato in alcun modo
l'efficacia del prodotto Black Top in
termini di durata e qualità. Nei sei
mesi di monitoraggio, per quanto
riguarda il dissesto n. 5 realizzato
con conglomerato a freddo tradizionale,
si sono evidenziati parziali effetti
di sgranamento ed asportazione del
materiale dovuti all'elevato traffico
veicolare.
Analizzando nel dettaglio i dissesti n.
4 e 5 si può infatti notare come il dislivello
nel primo sia maggiore rispetto a
quello misurato nel secondo.
In conclusione Black Top ha dimostrato
la sua efficacia, in termini di
durata e qualità, nella riparazione di
buche/dissesti che interessano in
modo puntuale la superficie stradale
aventi una forma e confini ben definiti;
per tali dissesti Black Top ha contribuito
alla riduzione della velocità di
degrado. Dissesti di questo tipo possono
essere: buche per distaccamen-
to localizzato dello strato superficiale,
interventi di rappezzo della pavimentazione,
ripristini in prossimità di chiusini
o rotaie del tram e chiusure di
giunti trasversali e longitudinali.
Per quanto riguarda dissesti in fase
di forte evoluzione e che interessano
la pavimentazione in modo diffuso
(fessurazioni a coccodrillo estese,
elevati fenomeni di sgranamento,
usura estesa), l'impiego di questo
prodotto si è dimostrato inappropriato
e non in grado di rallentare significativamente
l'evoluzione del dissesto.
Si ritiene che in tali casi sia più opportuno
individuare tutta la superficie
potenzialmente interessata dall'evolversi
del degrado ed intervenire in
modo appropriato (rifacimento totale
degli strati ammalorati). Si può affermare
che il prodotto Black Top dimostra
la sua efficacia in termini di durata
e qualità nella riparazione di
buche/dissesti che interessano in
modo puntuale la superficie stradale.
1. 2. Black Top si può utilizzare
direttamente senza bisogno di
pulire/asciugare la buca
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 45

1
CORSI DI FORMAZIONE
La formazione vincente
Cosa dice la legge
L'art.73 "Informazione e Formazione" del Testo Unico sulla Salute e
Sicurezza sul Lavoro (D.Lgs.81/2008 del 09/04/2008) delega al datore di
lavoro la responsabilità della formazione dei suoi dipendenti all'utilizzo di
ogni attrezzatura di lavoro messa a loro disposizione. Per attrezzatura di
lavoro si intende qualsiasi macchina, apparecchio, utensile o impianto destinato
ad essere usato durante il lavoro.
Il comma 5 inoltre richiede per la conduzione di alcune attrezzature una
"specifica abilitazione degli operatori" sanzionando penalmente l'omissione
della formazione.
Negli ultimi anni la tecnologia ha permesso
di creare macchine sempre
più affidabili e sicure. Spesso però
questo non basta per evitare gli incidenti.
Per prevenirli sono indispensabili una
formazione adeguata ed un corretto
addestramento all'utilizzo. E non
solamente perché lo prevede la
legge.
La sicurezza non è un fattore secondario.
In effetti, se ne parla da sempre
ed ancora di più a seguito di incidenti
sul lavoro che colpiscono l'emotività
della gente.
Le statistiche sulle cause degli eventi
evidenziano quanto sia diffusa la
mancanza di adeguata conoscenza
delle macchine e delle più elementari
regole di sicurezza. Spesso si
apprende ad usare le macchine direttamente
sul campo, senza una formazione
specifica.
Non solo macchine movimento terra
ma anche carrelli elevatori tradizionali
e telescopici, gru a torre, autogru,
piattaforme portapersone semoventi
di ogni genere e tipo e molte altre
macchine che quotidianamente usiamo
per il nostro lavoro.
Le iniziative concrete e mirate ad un
aumento effettivo della sicurezza
sono purtroppo ancora troppo poche.
Un plauso lo merita sicuramente il
Centro Formazione e Ricerca Macchine
(CFRM) del Gruppo Merlo. E' la
prima struttura in Italia ed una delle
prime in Europa specializzata nella
formazione ed addestramento all'uso
di macchine ed attrezzature.
Il Centro e la sua missione operativa
nascono dalla ferma convinzione che
non possa esistere sicurezza nella
conduzione di macchine operatrici
senza una formazione di alto livello
ed un addestramento mirato. La
superficialità ed il mancato rispetto
delle più elementari regole di sicurezza
sono infatti le cause principali
degli incidenti.
La formazione integrata
del Centro Formazione e Ricerca Macchine
I vantaggi della formazione sono enormi. La diminuzione degli incidenti sul
lavoro è il primo obiettivo al quale tendere e ciò è raggiungibile perchè un
operatore addestrato ha acquisito la consapevolezza dei limiti operativi della
macchina che usa e dei rischi indotti dal lavoro che sta facendo. Non vanno
tuttavia sottovalutati gli importanti risultati indotti da un serio percorso formativo:
l'aumento della produttività, la diminuzione dei guasti e dei fermi macchina,
la riduzione del rischio di contestazioni e sanzioni da parte degli organismi
di controllo, la riduzione dei premi assicurativi per la copertura degli
infortuni.
I corsi del CFRM:
- Veicoli per la raccolta ed il trasporto dei rifiuti (compattatori posteriori e
laterali, minicompattatori e costipatori)
- Macchine movimento terra (escavatori, pale caricatrici e terne)
- Piattaforme aeree (semoventi a forbice, articolate, telescopiche,
trainate ed autocarrate)
- Sollevatori telescopici (frontali e rotativi)
- Carrelli elevatori (frontali e laterali)
- Gru (autocarrate, mobili, a ponte ed a torre)
1. Centro di Formazione e Ricerca
- Trattori agricoli a braccio telescopico
Macchine Merlo
46 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

2
Il CFRM nasce quindi come scuola
all'avanguardia per diffondere la cultura
della sicurezza tra gli operatori di
macchine e veicoli di ogni marca,
genere e tipo.
Il Centro fornisce corsi di formazione
con programmi e metodologie concordati
e validati dall'ISPESL (Istituto
Superiore per la Prevenzione e la
Sicurezza del Lavoro), recentemente
inserito nell'organizzazione INAIL
2. Allievi ad un corso presso il
Centro di Formazione e Ricerca
Macchine Merlo
3
(Istituto Nazionale Assicurazione
Infortuni sul Lavoro).
E' inoltre riconosciuto IPAF (International
Powered Access Federation)
e dispone di istruttori qualificati con
anni di esperienza nel training delle
persone e nella conduzione ed assistenza
tecnica delle macchine.
Gli ingenti investimenti in strumenti
ed infrastrutture e le collaborazioni
con importanti istituti universitari testimoniano
la forte volontà del Gruppo
Merlo di qualificarsi come centro di
eccellenza internazionale nell'ambito
della sicurezza.
L'obiettivo della formazione per il
3. 4. Macchine Merlo al lavoro 4
Gruppo Merlo è di far diventare il concetto
di sicurezza una parte integrante
della vita professionale di ognuno, un
patrimonio conoscitivo della persona,
un bagaglio culturale che arricchisce
la qualità della vita di tutti.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 47

ATTREZZATURE
Nuovi martelli Wacker Neuson
efficienti ed estremamente
resistenti
1 2
Wacker Neuson presenta i martelli
elettrici più potenti della categoria
nonché una nuova generazione di
martelli demolitori con motore a
scoppio.
Wacker Neuson SE è ora in grado
di offrire, con il modello EH 25, il
martello elettrico dotato della maggiore
capacità di demolizione e del
migliore rapporto peso/potenza
della categoria. Questo prodotto
garantisce un'ottima resistenza, in
precedenza mai riscontrata in questo
segmento di prodotto. Nel contempo,
Wacker Neuson ha presentato
la nuova generazione di martelli
demolitori con motore a scoppio
BH 23 e BH 24, ancora migliorati
e dall'efficacia comprovata.
Anche questi dispositivi sono unici
nel proprio genere per capacità di
demolizione, rapporto peso/potenza
e resistenza.
Miglior rapporto peso/potenza della
categoria
"Il martello EH 25 è stato ideato per
un utilizzo intensivo e prolungato",
spiega Roberto Mocci, amministratore
di Wacker Neuson. "Siamo in
grado di fornire una soluzione con
capacità di demolizione da Best in
Class, dotata di un peso contenuto
rispetto alla concorrenza e di un'ottima
resistenza. Per garantire l'eccellente
capacità di demolizione,
unica nel suo genere, è stato sviluppato
un sistema di percussione a
onde d'urto, in grado di liberare
un'energia di percussione di 70
joule, superiore a qualsiasi altro
martello equiparabile. Il regime di
percussione di 1.275 colpi al minuto
viene superato solamente da dispositivi
EH 23 di Wacker Neuson più
leggeri. La combinazione di questa
potenza con il peso contenuto di 25
kg determina l'eccezionale rapporto
peso/potenza di questo martello.
L'operatore è così in grado di lavorare
con un affaticamento inferiore
e in maniera più produttiva".
Ergonomico e robusto
La struttura semplice da utilizzare è
stata arricchita da un'innovativa
linea ergonomica avvolgente. Il
martello EH 25 dispone quindi del
concetto di ammortizzazione della
cofanatura sperimentato da Wacker
Neuson, che ha reso altri martelli
come il BH 24 dispositivi estremamente
semplici da utilizzare. Grazie
ad un valore di vibrazione mano/braccio
inferiore a 5 m/s 2 , il
dispositivo può essere utilizzato
anche dallo stesso operatore per
un'intera giornata lavorativa di otto
ore. Il design della cofanatura consente
inoltre all'operatore una presa
comoda ed ergonomica del martello;
numerosi dettagli e accorgimenti
costruttivi rendono l'apparecchio
robusto ed estremamente resistente.
Il sistema di percussione non ha
bisogno di manutenzione, è a prova
di usura e consente di ottimizzare i
livelli di disponibilità e la convenienza
del dispositivo. Anche il motore
asincrono, privo di spazzole, non
richiede alcuna manutenzione.
Martelli demolitori con motore a
scoppio: il nuovo sistema di raffreddamento
migliora ergonomia e
durata
Raggiungere una maggiore produt-
1. 2. Il nuovo martello demolitore
elettrico Wacker Neuson,
modello EH 25
3. I due martelli con motore a
scoppio BH 23 (a destra) e BH 24
al lavoro
4. 5. Altre applicazioni possibili dei
martelli demolitori Wacker
Neuson
48 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

3
tività grazie a una migliore ergonomia
è possibile anche con i martelli
demolitori con motore a scoppio rielaborati
a marchio Wacker Neuson.
"Grazie al nuovo design dei modelli
BH 23 e BH 24 è stato possibile
migliorare ciò che era già eccellente
e offrire i martelli demolitori con
motore a scoppio più moderni
disponibili sul mercato", spiega
Mocci. Il concetto chiave di questa
struttura semplice da utilizzare è il
sistema di raffreddamento, che è
stato ottimizzato e che utilizza ora
l'aria di raffreddamento del motore
anche per il sistema di percussione.
Questo consente di ridurre la temperatura
di tutto il dispositivo e di
incrementare la sicurezza di funzionamento
e la durata del martello.
La migliore ergonomia del design
compatto consente all'operatore di
4 5
lavorare in modo più continuativo e
più a lungo rispetto ai precedenti
modelli e con una potenza ancora
maggiore. La nuova configurazione
della cofanatura e dell'impugnatura
incrementano la maneggevolezza
dei nuovi martelli, che dispongono
inoltre di numerose caratteristiche e
accorgimenti in grado di semplificarne
la manutenzione. La nuova
posizione del coperchio del serbatoio
lo rende facilmente raggiungibile
e agevola le operazioni di rifornimento,
sia che il dispositivo si
trovi in posizione verticale oppure
orizzontale. Entrambi i martelli
dispongono della valvola di spurgo,
un nuovo ausilio integrato in grado
di semplificare l'avviamento. Per
l'avviamento del martello ora sono
necessari ancora meno tiri. E' stata
inoltre garantita una migliore
accessibilità al punto di ingrassaggio,
al filtro combustibile e al rubinetto
del carburante per gli interventi
di manutenzione. Per semplificare
le operazioni di smontaggio è
possibile fare scorrere l'ammortizzatore
della cofanatura in avanti e
smontare separatamente il serbatoio
insieme all'alimentazione del
carburante.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 49

1
IGIENE URBANA
Ecobait per i parchi urbani
Ecobait è un cestino porta rifiuti contenente
al suo interno, in uno scomparto
separato dall'immondizia, un
kit rodenticida a base di anticoagulante.
Il topicida è posizionato in un
apposito scomparto con chiusura a
chiave, che lo mette al riparo da atti
vandalici e in condizioni di massima
sicurezza. L'innovazione consiste
nella continuità del suolo, in quanto
il porta rifiuti Ecobait è privo di
fondo proprio. Questa particolarità
progettuale favorisce l'entrata dei
roditori nella stazione di avvelenamento
dell'Ecobait senza alcun
sospetto.
I suoi vantaggi rispetto ai metodi tradizionali.
Ecobait sfrutta in modo geniale la
predilezione dei topi per l'immondizia,
associando la funzione civile ed
ecologica di raccogliere i rifiuti all'esigenza
di eliminare i pericolosi roditori
(derattizzazione).
La stazione di avvelenamento è più
capiente di qualsiasi altro sistema
(bait dispenser in plastica o metallo):
alcuni modelli possono contenere
fino a 1.400 g di topicida.
Il trattamento di derattizzazione con
Ecobait è più sicuro. Il topicida contenuto
nel robusto scomparto metallico
è completamente inaccessibile e
non può in alcun modo essere manomesso,
asportato o ingerito da
parte di persone inconsapevoli
(bambini) o animali diversi dai roditori
(cani, gatti...).
L'ingegnosa associazione di rifiuti,
esca topicida protetta e habitat del
topo permette un posizionamento
mirato dell'azione disinfestante, un
monitoraggio continuo della presenza
dei roditori e assicura risultati
migliori ed economicamente più vantaggiosi
rispetto ai tradizionali sistemi
di derattizzazione.
Ecobait rispetta pienamente le vigenti
norme di sicurezza in materia
di applicazione delle esche rodenticide
(Ordinanza biocidi 18/12/2008
Ministero del Lavoro e Chiarimento
del 19/03/2009).
Il portarifiuti Ecobait si integra perfettamente
nell'ambito estetico urbano,
svolgendo un'importante funzione
di igiene pubblica.
I campi di applicazione sono aree
pubbliche, centri storici, piazze, parcheggi;
aree verdi pubbliche, parchi,
giardini, campeggi, villaggi turistici,
hotel e centri balneari; aree private
esterne ed interne, industrie in genere,
centri commerciali, edifici condominiali;
stazioni ferroviarie, aree portuali
ed aeroportuali, stazioni di servizio;
infine le aree interne ed esterne
di aziende ospedaliere, case di
riposo, scuole ed edifici pubblici in
genere.
La linea Ecobait comprende due
modelli per le aree verdi cittadine,
Oslo '80 e Praga '68, entrambi con
doghe in plastica riciclata marrone,
1. Modello Europa '92 ad Otranto
2. Modello Praga '68
3. Modello Helsinki '95
2
4. Modello Oslo '80
50 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

3
che ricordano nell'aspetto il legno, ma risultando molto
più resistenti.
Il cestino per la raccolta differenziata Oslo '80 è un contenitore
cilindrico con capacità totale di 220 litri; i tre
scomparti, protetti dal coperchio superiore in metallo,
corrispondono alle tre porte, su ciascuna delle quali c'è
internamente un anello per fissare il sacco dei rifiuti ed
esternamente una fascia metallica colorata in base al
tipo di rifiuto. Oslo '80 dà la possibilità di svolgere la raccolta
differenziata anche nei parchi urbani; la plastica
riciclata, molto più resistente del legno, non richiede
manutenzione.
Praga '68 ha una capacità di 120 litri, ha forma di parallelepipedo
ed è interamente di plastica riciclata e metallo.
Il coperchio ospita un portacenere in acciaio inox
satinato, che può essere vuotato nel sacco dei rifiuti
azionando una leva al momento di cambiare il sacco. Il
contenitore interno è in lamiera zincata con maniglie per
poter essere estratto. Praga '68 è estremamente solido
e molto capiente; per il suo aspetto si integra perfettamente
nei parchi cittadini.
Entrambi i cestini sono predisposti per essere fissati a
pavimento.
Come in tutti i modelli Ecobait, nei cestini Ecobait per i
giardini la stazione di avvelenamento si trova sotto lo
scomparto per i rifiuti, dal quale è separata da una piastra
in metallo. Gli accessi alla stazione di avvelenamento
sono quattro in Praga '68 e tre in Oslo '80; sono
sempre muniti di un deviatore di sicurezza, per impedire
il contatto con il topicida ai bambini e agli animali domestici.
Il kit portatopicida è fissato a chiave al fondo dello
scomparto per i rifiuti e tutti i suoi componenti sono in
acciaio inox.
4
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 51

1
MOVIMENTO TERRA
Ammann e Yanmar
optano per
un nuovo tipo di cooperazione
Ammann, leader mondiale nel settore
degli impianti d'asfalto e dei prodotti
per l'edilizia stradale persegue la
ridefinizione delle proprie attività nel
settore della costruzione delle strade.
Yanmar, uno dei principali progettisti
e produttori di motori diesel per applicazioni
marine e terrestri e di macchine
per l'agricoltura e l'edilizia, oltre
che di sistemi energetici, diventa produttore
autonomo di miniescavatori a
St-Dizier (Francia). Dopo la loro
separazione, i due partner della joint
venture rimarranno comunque legati
su alcuni mercati.
Ammann e Yanmar vantano una fruttuosa
collaborazione da oltre 20 anni.
La ridefinizione delle attività di base
delle due aziende corrisponde alle
necessità del mercato apparse negli
ultimi anni. Nel 1988, Ammann e
Yanmar hanno deciso di costruire
insieme dei miniescavatori. I due
partner si conoscevano grazie alle
relazioni commerciali iniziate nel
1979. Nel 1989 è stata costituita la
joint venture Ammann-Yanmar. Lo
stabilimento di Saint-Dizier (Champagne,
Francia) è stato ampliato e
modernizzato tre volte (1992, 2001,
2009). Le capacità tecniche di cui
dispone oggi consentono di coprire
l'insieme delle esigenze dei mercati
europei attuali e futuri. Questa cooperazione
si basava sulla complementarità:
Yanmar aveva fin dall'inizio
la responsabilità tecnica, mentre
Ammann si occupava della gestione
e della distribuzione. Il nuovo orientamento
dei due coproduttori deriva
esclusivamente da motivazioni puramente
logiche. Negli ultimi dieci anni,
la strategia di Ammann si è tradotta
nell'acquisizione di società per sviluppare
le attività correlate al settore
stradale (nel 2005, acquisizione di un
produttore ceco di materiali pesanti di
compattazione, nel 2007, acquisizio-
ne di un produttore italiano di finitrici
stradali). Da parte sua, Yanmar ha
ampliato la propria offerta di miniescavatori
verso macchine più
pesanti e oggi è in grado di proporre
una gamma completa e ultramoderna
di miniescavatori da 0,5 a 10 tonnellate
destinati al mercato europeo. Le
sinergie commerciali hanno progressivamente
perso la loro importanza
nella misura in cui le due linee di prodotti
si sono affermate su mercati con
esigenze diverse.
Pertanto, Ammann e Yanmar hanno
proceduto allo scioglimento della joint
venture durante l'estate. Yanmar
riprenderà la totale responsabilità
della produzione di miniescavatori a
Saint-Dizier, e disporrà di uno strumento
di produzione e di distribuzione
per altri prodotti della sua gamma.
Dopo la loro separazione, le due
aziende partner rimarranno ancora
legate su alcuni mercati: Ammann
continuerà a distribuire i prodotti
1. Il nuovo midiescavatore Yanmar
SV100-1
2. Sig. G. J. Mantel, presidente di
Yanmar Europe BV, a destra
sig. B. Deboos direttore generale
Yanmar Construction Equipment
Europe S.A.S.
3. Stabilimenti di Saint-Dizier
2 3
52 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

Yanmar sui mercati francese, britannico
e russo, garantendo il servizio post
vendita.
Ammann e Yanmar attribuiscono una
grande importanza al mantenimento
dei legami amichevoli creati in passato,
per garantire che lo sviluppo delle
due aziende, ricentrato in tal modo
sulle attività di base, possa essere
perseguito nell'interesse della totalità
dei clienti e del personale. Yanmar
intende sviluppare il proprio stabilimento
di Saint-Dizier. Il 28 giugno
2010, il sig. Johann Niklaus Schneider
ha ufficialmente trasferito la
responsabilità della società al sig.
Geert Jan Mantel all'occasione di una
cerimonia con tutti gli impiegati, i
direttori precedenti della Ammann-
Yanmar e tutti i rappresentanti ufficiali
della città. La nuova società è operativa
dall'1 settembre e si chiama
Yanmar Construction Equipment
Europe S.A.S.
Midiescavatore SV100-1
Un escavatore eccezionalmente
compatto per la sua categoria di
peso. L'anteriore della struttura della
cabina rimane interamente entro le
dimensioni dei cingoli durante la rotazione
e la parte posteriore le sorpassa
di soli 17 cm. Le dimensioni sono
molto piccole: la larghezza del sotto-
carro è stata ridotta a 2.320 mm con
un raggio di rotazione di 1.330 mm,
dando la possibilità di lavorare in
ambienti stretti dove una macchina
tradizionale con contrappeso importante
non potrebbe operare.
La cabina è grande e spaziosa per
assicurare un'ottima operatività.
Comparata al modello precedente il
volume della cabina è stato aumentato
del 40% e la visibilità anteriore del
53%. Il sistema di pilotaggio è confortevole
ed ergonomico. La cabina è
dotata di due fari da lavoro sul tetto,
4 retrovisori, jack per lampeggiante,
antenna, aria condizionata, spegnimento
motore elettronico, presa da
12 V, vani portaoggetti...
Massima sicurezza per l'operatore:
la cabina soddisfa gli standard
ROPS, FOPS1 e TOPS. Cruscotto
moderno ed intuitivo che avverte
immediatamente l'operatore delle
eventuali anomalie. Stabilità e
potenza di sollevamento eccezionali:
lo speciale sistema di cingoli
asimmetrici VICTAS ® permette alla
SV100-1 di girare su strade e pendii
ripidi. Le performance sono simili a
quelle di un escavatore di grandi
dimensioni, con forze di strappo di
4.670 kgf sul braccio e 6.980 kgf
sulla benna mentre la profondità di
scavo e l'altezza di scarico sono
eccellenti (4.290 e 5.150 mm)
Il nuovo motore di grande potenza e
rispettoso dell'ambiente Yanmar
4TNV98T-ZSBV1 soddisfa le norme
EPA STAGE III in Europa e Tier 3
(USA) e dispone di: sistema EGR
(riciclaggio gas esausti) per ridurre le
emissioni di NOx ed il consumo di
carburante; controllo elettronico del
regime motore; modalità Eco per
ridurre la velocità mantenendo la
stessa coppia per lavorare in condizioni
ottimali.
Il circuito idraulico VIPPS ® aumenta
la velocità di lavoro e permette l'utilizzo
morbido e simultaneo di tutte le
funzioni, anche con macchina in
movimento.
Facilità di accesso a tutti i punti di
manutenzione per ridurre significativamente
i tempi ed i costi. I cofani si
aprono facilmente senza l'ausilio di
attrezzi speciali e forniscono accesso
diretto agli organi principali.
Altri componenti dell'SV100-1 sono:
pompa di rifornimento, controllo dell'andatura
e della lama tramite un
manipolatore idraulico (simile ad un
joystick), lampada di lavoro integrata
nel braccio, punti di ancoraggio sulla
lama e sulla struttura per il trasporto
su rimorchio.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 53

1
VIABILITA' INVERNALE
Continua lo sviluppo
della lama ultraleggera T4
FRANCESCO VANDONI
Dopo un anno di sperimentazione e
vendita della lama T4, costruita in
collaborazione con Assaloni S.p.A.,
continuano sia il successo che l’evoluzione
di quest’attrezzatura.
Allo scopo di far vedere e provare a
potenziali clienti la lama T4, è stato
allestito un nuovo veicolo molto versatile;
la scelta è caduta sul nuovo
Iveco Massif in quanto prodotto dall'azienda
leader italiana nella costruzione
di veicoli industriali, speciali, e
anche in considerazione delle importanti
forniture per enti di protezione
civile.
Il veicolo è un Massif 3.0 HPT versione
pick-up, sul quale è stato mon-
tato posteriormente uno spargisale
Sno-way con portata da litri 380, in
acciaio inox, con motore potenziato
a 12 Volt. Il peso di questo spargisale
è di 230 kg, la sua altezza di 80
cm, la lunghezza totale di 150 cm
sul cassone più 50 cm del rostro di
distribuzione, la larghezza è di 100
cm. Anteriormente il pick-up porta
una lama sgombraneve Assaloni T4.
Massif è il nuovo mezzo leggero
che, affiancando il Daily 4x4 ed il
Trakker, completa la gamma Iveco
destinata agli utilizzi fuoristrada. E'
un veicolo off-road che si rivolge in
particolare alla protezione civile, ai
servizi per il territorio, ai gestori di
infrastrutture, alle imprese agricole
ed edili. Per robustezza e capacità
di disimpegno, Massif è un vero fuoristrada
professionale. Al tempo
stesso è a tutti gli effetti un veicolo
stradale per velocità di crociera,
comfort di marcia e livello di finiture
interne. Per offrire questo alto grado
di adattabilità, è dotato di trazione
totale part time. Il Massif affronta
con disinvoltura anche situazioni
estreme: massima pendenza 45°,
massima inclinazione laterale 40°,
angolo di attacco 50°, altezza da
terra senza ingombri 200 mm,
profondità di guado superabile 500
mm. Il motore del Massif 3.0 HPT
offre ben 176 CV con 400 Nm di
coppia. L'integrale disinseribile consente
di ridurre considerevolmente i
livelli di consumo in caso di marcia
stradale. La portata utile fino a 1 tonnellata
colloca Massif nel mondo del
trasporto professionale. L'apertura
posteriore larga 100 cm e la forma
regolare del vano di carico consentono
di caricare un europallet. Adotta
motori da 3 litri common rail di ultima
generazione con pressione d'iniezione
di 1.600 bar, di grande potenza
1. 2. Il nuovo Massif con la lama
ultraleggera T4
3. Particolare del fissaggio della
lama al veicolo e del verricello
2
3
54 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

ed elasticità. Il propulsore ha 4 valvole per cilindro e
doppio albero a camme in testa. La coppia massima è
disponibile a partire da 1.250 giri con una curva piatta
praticamente per tutto il range di erogazione. Questo si
traduce in risposta pronta già ai bassi regimi, minore
stress per il propulsore e lunga durata dei componenti. Il
sistema EGR di riciclaggio dei gas di scarico riduce la
temperatura di combustione e quindi le emissioni di
NOx. Adotta un sistema di trazione integrale disinseribile
che consente di migliorare il comfort e i consumi (-10%)
sui percorsi stradali. Nell'uso 4x2 la trazione è sull'asse
posteriore. Il cambio è manuale 6+6 con ridotte. Le
sospensioni sono a ponte rigido, robuste e di facile
manutenzione, perfette per i percorsi off-road. Il bloccaggio
del differenziale posteriore è di serie. Il telaio a
longheroni collegati da traverse garantisce robustezza e
affidabilità anche quando viene sottoposto a sollecitazioni
estreme. I freni sono a disco su tutte le ruote (autoventilanti
quelli anteriori). L'interno è comodo, ergonomico
e razionale.
4 Technique, in collaborazione con Assaloni S.p.A., ha
realizzato la lama sgombraneve ultraleggera T4, la prima
lama da neve che può essere montata contemporaneamente
ad un verricello. La lama T4 è composta da un alerone
monolitico e da un telaio portante in acciaio sagomato
a freddo elettrosaldato. Il sistema di aggancio, particolarmente
rapido, consente l'installazione dell'attrezzo
senza l'ausilio di utensili. La configurazione particolare
della staffatura permette l'uso contemporaneo del verricello
e della lama sgombraneve senza interferenze reciproche.
I movimenti di rotazione su entrambi i lati vengono
effettuati grazie a martinetti oleodinamici a semplice
effetto comandati dalla cabina. Il sollevamento e la pressata
a terra si ottengono invece con un martinetto a doppio
effetto. Questa lama è inoltre dotata di un sistema di
ammortizzazione degli urti radenti, realizzato tramite
molle a trazione a taratura variabile. Questo sistema agevola
il superamento di ostacoli di considerevoli dimensioni.
L'impiego di materiali speciali ha permesso di contenere
notevolmente il peso complessivo senza penalizzare la
robustezza dell'intera struttura. L'attrezzatura senza
accessori pesa 140 kg, la lunghezza del coltello è di 2,15
m, l'angolo massimo di rotazione è di 30°, l'altezza dell'alerone
è di 60,5 cm e l'ingombro minimo per passaggi
stretti è di 1.885 m.
Lo spargisale universale dell'azienda statunitense Snoway
può essere montato su ogni tipo di pick-up e anche
su station wagon, disponibile con capacità di 100 o 250
litri (in questo caso il modello è da 250 l). Alimentato a
12 Volt, è completo del kit universale di montaggio,
barra luci supplementari e comando remoto per il controllo
della velocità.
Tra le migliorie apportate da segnalare la novità assoluta
del movimento basculante laterale che non è disponibile
sui modelli precedenti: questo nuovo sistema fa sì
che la lama T4 sposi perfettamente l'andamento della
sede stradale, con notevoli risultati di pulizia dalla neve
e dal ghiaccio.
Il sistema di aggancio della lama è particolarmente rapido
e permette il montaggio dell'attrezzo senza l'ausilio di
utensili.
La lama può inoltre essere installata, al momento, sui
seguenti mezzi: Land Rover Defender, Ford Ranger,
Nissan Patron GR e sui nuovi modelli Mazda come il
Mazda B2500.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 55

1
VIABILITA' INVERNALE
Kramer Allrad,
amico dell'inverno
Freddo, neve, ghiaccio sono in arrivo
e tra le montagne dell'Alto Adige nessuno
vuole farsi cogliere impreparato.
Le temperature si sono notevolmente
abbassate e sulle cime più alte della
provincia è già caduta la prima neve.
Anche questo inverno si annuncia
ricco di neve. La coltre bianca, croce
e delizia della provincia altoatesina,
deve essere sempre tenuta sotto
controllo per evitare disagi a tutti
coloro che quotidianamente percorrono
strade e marciapiedi.
La risposta alla neve si chiama
Kramer. L'azienda germanica produce
da anni le pale gommate specializzate
nella rimozione della neve su
ogni terreno.
Ogni anno impianti di risalita ed
alberghi si preparano ad accogliere i
turisti al meglio, offrendo piste perfet-
te e collegamenti rapidi e sicuri. Dal
canto loro, amministrazioni pubbliche,
scuole e privati cittadini desiderano
mantenere la sicurezza sulle strade,
marciapiedi, parchi e spiazzi.
Dopo le abbondanti nevicate dello
scorso anno, molti albergatori ed enti
pubblici, soprattutto i comuni di montagna,
hanno scelto la via della precauzione,
parcheggiando in anticipo
nel proprio garage una pala gommata
Kramer equipaggiata con lama spartineve
e spargisale.
Eccezionale per rimuovere ghiaccio e
neve, la macchina prodotta dall'azienda
germanica è molto compatta e
si muove senza problemi su ogni tipo
di terreno.
A consigliarla è stata Niederstätter
S.p.A., società di Bolzano che da
molti anni ormai commercializza i
prodotti Kramer. L'azienda altoatesina,
capeggiata dall'imprenditrice
Maria Niederstätter, vende e noleggia
macchine movimento terra su tutto il
territorio nazionale e lo scorso anno
ha avviato una campagna dimostrativa
che riguarda esclusivamente i prodotti
Kramer.
"Si tratta - afferma Maria Niederstätter
- di macchinari versatili e totalmente
affidabili. In Alto Adige l'inverno è rigido
e le nevicate non mancano.
Soprattutto nelle zone turistiche albergatori
e comuni hanno bisogno di
mezzi per ripulire velocemente le strade
e le piste da sci. Il servizio invernale
richiede grandi mezzi di giorno e di
notte. Kramer è la risposta giusta per
queste necessità". La campagna
dimostrativa continuerà anche in questa
stagione invernale: "Abbiamo
organizzato delle giornate in cui ci
siamo dedicati ai nostri clienti per riuscire
ad illustrare nel dettaglio tutte le
caratteristiche della pala gommata
Kramer. Solo con l'approccio pratico
sulla neve è possibile capire a fondo il
valore aggiunto di questo macchinario.
Scuole, alberghi e comuni sono sempre
alla ricerca di prodotti versatili
1. Modello 480 con fresa da neve
2. Modello 350 con fresa da neve
Zaugg
3. Modello 480 con lama
Kugelmann
4. Modello 780 con vomere e
spandisale
2 3
56 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

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capaci di risolvere in sicurezza il problema
neve. Kramer è la risposta alle
loro esigenze".
Comuni di montagna, alberghi, scuole
e pubbliche amministrazioni hanno
scelto i minicaricatori Kramer 350.
Velocità, sicurezza, versatilità, flessibilità,
affidabilità e multifunzionalità:
sono questi i segreti di questa pala
gommata, pronta per affrontare le più
impensabili quantità di neve.
Questa macchina offre la possibilità
di montare accessori diversi tra di
loro. Soprattutto nel periodo invernale
vengono installate lame spartineve
che vengono montate sulla parte
anteriore del mezzo e spargisale, che
viene montato su quella posteriore.
Altri accessori sono: spazzatrice,
benna multiuso, benna a scarico laterale,
forche, fresa per asfalto, benna
miscelatrice, falciatrice per pendenze
e fresa da neve. Naturalmente a
richiesta del cliente è possibile montare
sulle pale gommate anche altre
attrezzature particolari quali le piastre
vibranti o simili.
Dotata del dispositivo antiribaltamento
(Roll-bar) e telaio monoblocco,
questo Kramer 350 è dotato di sterzo
integrale e trazione integrale grazie ai
motori elettrici delle ruote, vero e pro-
prio punto di forza per una maggiore
stabilità del veicolo.
E poiché l'interruttore per la scelta
della direzione di marcia è stato volutamente
messo sulla leva di comando
anteriore, una mano dell'operatore
può sempre restare sul volante.
Per il modello 350 è disponibile una
cabina ampia con riscaldamento e
ventilazione (a richiesta). I deflettori
laterali garantiscono una buona circolazione
dell'aria. Inoltre la portiera è
facilmente smontabile.
Le pale Kramer utilizzate in particolare
nel periodo invernale offrono
opzioni speciali per il servizio invernale,
che vanno dal preriscaldamento
del carburante e dell'olio idraulico e
motore al riscaldamento autonomo,
catene da neve e pneumatici invernali.
Le macchine possono montare altri
accessori opzionali: spazzaneve,
spanditrice centrifuga, spanditrice a
rulli, benna da neve, sgombraneve a
turbina, spargisale, spazzatrice con
rullo speciale per la neve.
Ma le montagne altoatesine non sono
belle solo d'inverno. D'estate il paesaggio
si trasforma e le piste diventano
prati e sentieri accarezzati dalle
Dolomiti. Il minicaricatore Kramer aiuterà
comuni e albergatori anche d'e-
state. Grazie al dispositivo di cambio
rapido idraulico di serie diventerà un
importante compagno di lavoro per
tutto l'anno.
Niederstätter è una società per azioni
che rappresenta una delle più importanti
realtà italiane nel campo della
vendita e noleggio di macchinari e
attrezzature per l'edilizia. Lo scorso
anno si è classificata ventiquattresima
nella speciale classifica italiana
riservata alle aziende che noleggiano
beni strumentali.
Alla guida dell'azienda che ha la propria
sede a Bolzano (con filiali in tutto
il Trentino Alto Adige e rappresentanti
su tutto il territorio nazionale) c'è da
sempre Maria Niederstätter, personaggio
di primo piano dell'imprenditoria
altoatesina.
Prima e forse unica donna a creare
dal nulla una ditta che si occupa di
vendita e noleggio di macchinari e
attrezzatura per l'edilizia, Maria
Niederstätter in trent'anni ha scalato il
mercato regionale altoatesino, ed ora
punta ad aggredire il mercato nazionale.
Il noleggio, la grande scommessa.
Niederstätter S.p.A. coltiva una marcata
strategia di diversificazione e di
offerta. Vende e noleggia macchinari
per l'edilizia.
Da qualche anno offre ai propri clienti
contratti di manutenzione diretta e il
servizio full service, fiore all'occhiello
di Niederstätter: è possibile fruire dei
tecnici specializzati ventiquattr'ore su
ventiquattro, per ogni problema alle
macchine acquistate o semplicemente
noleggiate. E' questo un servizio
innovativo per un'azienda che si
occupa di macchinari movimento
terra. Inoltre il servizio full service
permette alle aziende di affidarsi
completamente a Niederstätter, che
si occupa della logistica, del montaggio,
smontaggio e assistenza della
macchina, in particolare delle gru.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 57

VIABILITA' INVERNALE
Assaloni.com
all'IFAT di Monaco
GHERARDO MARCHELLI
1 2
All'appuntamento fieristico internazionale
in terra tedesca Assaloni.com ha
visto una partecipazione diretta ed indiretta
importante delle sue attrezzature.
Allo stand che Assaloni.com condivideva
con la francese Acometis, di cui
rappresenta gli spargitori nel nostro
paese, ha presentato due attrezzature
in rappresentanza di tutta la gamma
delle lame da loro prodotte: dalla
piccola LS Lama Compact alla grande
E90X Lama telescopica per autostrade
e aeroporti.
La prima è una lama sgombraneve per
veicoli leggeri e fuori strada, è composta
da un alerone monolitico e da due
elementi indipendenti con molle a compressione.
Ad ogni elemento è fissato il
coltello di raschiamento.
Si adatta perfettamente allo sgombero
urbano, anche in presenza di frequenti
ostacoli, grazie alla specifica suddivisione
della parte inferiore ed ad un
sistema a molle di torsione che nel
caso di urti contro ostacoli compie un
movimento di rotazione all'indietro,
consentendone il superamento e l'adattamento
alle irregolarità del profilo
stradale. Una valvola by-pass, inserita
nel circuito della rotazione, consente
l'ammortizzazione degli urti laterali.
Regolazioni idrauliche permettono la
rotazione destra - sinistra ed il sollevamento
- abbassamento (tranne che
nelle versioni Unilift, Terna o 3 punti
dove è già presente sul veicolo). Un
dispositivo meccanico consente la
regolazione dell'angolo di incidenza in
due posizioni differenti in base al tipo
1. Stand Assaloni.com e Acometis
all'IFAT di Monaco
2. Lama LLS Assaloni.com allo
stand Dulevo
3. Lama E90X Assaloni.com
4. Piattaforma Aerea PAS10
Assaloni.com su U20 allo stand
Mercedes-Benz
3
4
58 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

di coltello utilizzato.
Il sistema centrale di oscillazione
(brevettato) blocca l'alerone in perfetta
posizione orizzontale a lama sollevata
e lo rende invece completamente
libero di seguire il piano stradale a
lama abbassata in posizione di lavoro,
ottenendo così un'ottima pulizia
della strada ed un consumo uniforme
del coltello.
La seconda è la lama telescopica per
medio e alto innevamento, idonea
all'alta velocità, costituita da un corpo
fisso a struttura monolitica e da due
elementi estensibili, uno sul lato
destro e uno sul lato sinistro, i quali
consentono di variare la larghezza di
lavoro a seconda delle diverse tipologie
di percorsi stradali: consente
quindi di lavorare sia in posizione
chiusa che allungata e in tutte le
posizioni intermedie.
Si adatta perfettamente allo sgombero
su autostrade, aereoporti e strade
a scorrimento veloce.
VIABILITA' INVERNALE
Inserti in poliuretano, posizionati tra
l'alerone ed il coltello d'acciaio, permettono
a quest'ultimo di ruotare e
superare gli ostacoli fissi garantendo
l'ammortizzazione degli urti radenti.
Una valvola by-pass, inserita nel circuito
della rotazione, facilita l'ammortizzazione
degli urti laterali.
Dotata di regolazioni idrauliche che permettono
la rotazione destra - sinistra, il
sollevamento - abbassamento ed il
movimento degli elementi estensibili.
Allo stand di Dulevo era invece presente
una lama Assaloni.com superleggera
serie LLS a suggerirne un
utilizzo in posizione frontale alle
spazzatrici proposte che possono
essere sfruttate con questo alerone
monolitico (in unico settore) realizzato
in lamiera d'acciaio sagomata e
irrigidita con nervature di rinforzo.
Questo ruota su una trave tubolare
ed è fissato nella posizione di lavoro
da due molle che ne consentono il
ribaltamento garantendo il supera-
mento degli ostacoli ed il ritorno automatico
in posizione verticale dopo il
superamento dello stesso.
La lama è equipaggiata di sistema
per l'oscillazione laterale, con allineamento
orizzontale a lama sollevata.
L'orientamento sui due lati è dato da
un pistone che funge, mediante l'impiego
di valvole by-pass, anche da
ammortizzatore per gli urti laterali.
Nell'area esterna dello stand
Mercedes era presente un Unimog
U20 attrezzato con la piattaforma
aerea scarrabile PAS10 Assaloni.com
a sottolineare il buon rapporto di collaborazione
tra le due aziende.
La piattaforma aerea telescopica
Assaloni.com su U20 permette a
questo polivalente veicolo di allargare
sempre più i suoi campi d'impiego
con un'attrezzatura, naturalmente
scarrabile, che sfruttando la stabilità
del mezzo consente di avere una
piattaforma aerea senza la necessità
dei piedi di appoggio.
Zetros allestito per la viabilità
invernale all'IAA di Hannover
GHERARDO MARCHELLI
Nella più importante fiera per i veicoli
industriali, l'IAA di Hannover,
Mercedes-Benz ha presentato uno
Zetros allestito per le operazioni di
viabilità invernali.
Lo Zetros 2733 abbina la portata di
un autocarro pesante alle prestazioni
fuoristradistiche di un Unimog prestandosi
così ad interventi importanti
di viabilità invernale.
Sulla parte posteriore montava uno
spandisale a umido Schmidt Stratos
80 da 8 m3 sottolineando una buona
capacità di portata per un'autonomia
di lavoro elevata.
Frontalmente era montata una lama
sgombraneve telescopica E90 X 42-
70 prodotta da Assaloni.com con una
capacità massima di sgombero di 6
m grazie ai due elementi telescopici
che, da chiusi, hanno un ingombro
minimo di 3,65 m. Questa lama
importante e innovativa sottolinea la
capacità dello Zetros di intervenire
per la pulizia della neve su più car-
reggiate in una sola passata. Inoltre
la scelta di questa attrezzatura in
terra tedesca evidenzia il buon rap-
porto e l'apprezzamento delle tecnologie
e delle innovazioni italiane
proposte da Assaloni.com.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 59

1
TRANSPORTER
Caron per i rifugi più
inaccessibili delle Dolomiti
GIORGIA MARCHELLI
E' dura la vita in montagna… però
anche bellissima.
Non è facile gestire un rifugio alpino,
ma chi lo fa di solito lo fa per passione
e quindi cerca di condurre al
meglio i propri locali accoglienti.
Le cose da far funzionare e i problemi
in montagna sono tanti: bisogna in
qualche modo far arrivare ai rifugi
tutto ciò che serve per vivere e per
accogliere i turisti durante stagioni
lunghe e non sempre di caldo bel
tempo. E' necessario quindi traspor-
tare materiali di ogni genere per riuscire
a lavorare, provviste di cibo e
bevande, legna per scaldare e
acqua, che nella gran parte dei casi
rappresenta il problema maggiore.
Chi ha la fortuna di avere una strada di
collegamento per arrivare in rifugio,
senza potere o dovere usare teleferiche
o elicotteri, ha comunque bisogno
di mezzi adeguati per affrontare con
grandi carichi gli impervi percorsi di
montagna in ogni condizione climatica.
Tanti gestori di rifugi hanno trovato la
soluzione perfetta nei transporter
Caron, di dimensioni compatte ma
con grande potenza e importante
carico rimorchiabile.
Molti dei rifugi alpini italiani più belli,
ospitali e inaccessibili si trovano fra le
Dolomiti, e proprio per questi parecchi
gestori sfruttano mezzi Caron di diversi
modelli adatti alle proprie esigenze.
Il Büllelejochhütte o Rifugio Pian di
Cengia, nelle Dolomiti di Sesto a
3 4
60 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010
2
1. 2. Caron AR 660 al Rifugio Pian
di Cengia
3. 4. Caron AR 660 in un passaggio
delicato verso il Pian di Cengia

5 6
2.528 m nella zona delle Tre Cime di
Lavaredo, è un piccolissimo rifugio
privato - forse proprio il più bello delle
Dolomiti - gestito dalla famiglia
Rogger. Per raggiungerlo dal Rifugio
Lavaredo, dove si arriva comodamente
in macchina, c'è una strettissima
strada di sassi lunga 4,5 km con
salite e discese molto pendenti: per
affrontarla Hubert ha comprato nel
2006 un Caron AR 660, articolato
potentissimo, con motore VM 3 cilindri,
2.082 cc da 48 CV, sul cui cassone
ogni viaggio carica circa 900 kg,
anche se potrebbe portarne fino a
3.000 kg. Anche se aperti solo in
estate (causa la localizzazione,
impraticabile in inverno), devono
comunque affrontare spesso il percorso
pieno di neve: con 4 catene
sono praticamente sempre riusciti a
portare il mezzo e il carico fino in rifugio.
Durante il fuori stagione il Caron
viene sfruttato per fare legna nel
bosco e anche per azionare, tramite
la presa di forza posteriore, una centralina
per produrre 6 kW di corrente
di emergenza utili alla casa con
appartamenti da affittare che la famiglia
ha a Sesto (BZ).
Il Rifugio Sennes o Ücia de Sennes, è
situato a 2.126 m nel Parco Naturale
delle Dolomiti di Fanes, Sennes e
5. Caron 998 al Rifugio Sennes
6. Caron 998 sui tornanti della Val
dei Tamersc
7. Rifugio Sennes in inverno
7
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 61

8
Braies: è un fantastico rifugio privato
della famiglia Palfrader, particolarmente
accogliente, raggiungibile con
jeep potenti attraverso i ripidissimi e
tortuosi tornanti della Val dei Tamersc.
I normali rifornimenti vengono effettuati
con le jeep, ma quando c'è qualcosa
di particolarmente pesante e
ingombrante da trasportare si usa il
Caron di Arthur, cuoco e contadino.
Per il lavoro nei campi, per il bestiame
e per le legne a San Vigilio di Ma-
rebbe (BZ) ha acquistato nel 2006
uno dei più potenti fra tutti i Caron, un
998 Intercooler con motore VM 4 cilindri,
2.970 cc con 95 CV.
Soddisfattissimo della propria scelta
sfrutta spesso il mezzo, adattato da
lui con sponde in legno di differenti
altezze, per il rifugio, in particolare per
portare grandi carichi di legna (di solito
circa 4.000 kg, anche se il Caron
può portarne fino a 5.000) utili a scaldare
Sennes sia d'estate che in inverno.
Per portare a destinazione il carico
impiega 35 minuti sull'impegnativa
strada di 5,5 km.
Il Rifugio Bilella, a 2.327 m nel Parco
Naturale delle Dolomiti d'Ampezzo,
ai piedi della Croda del Becco, di
proprietà del C.A.I. di Treviso, è
gestito dalla gentilissima famiglia
10 11 12
9
Salton. Situato su un altipiano molto
selvaggio, è raggiungibile da Cortina
d'Ampezzo (BL) attraverso la Val
Salata: il nome della valle è indicativo
di quanto sia faticosa da percorrere,
sia per pendenza che per manutenzione
e lunghezza, (9 km in circa
2 ore e mezza), spesso dovendo
montare anche le 4 catene da neve.
Oltre al trasporto di ogni genere di
materiale e rifornimento, il problema
maggiore del rifugio è quello dell'acqua:
non ce n'è! Nei limiti del possibile
viene sfruttata quella piovana, ma
quella potabile è da portar su, e l'acqua
pesa e ingombra. Con un Caron
750 del 1991, con motore diesel
Lombardini, 3 cilindri con cilindrata
1.870 cc e 31 kW raffreddato ad aria,
Andrea trasporta regolarmente 2.000
litri d'acqua (nella foto solo 1.000 l),
indispensabili al funzionamento del
rifugio.
8. 9. Caron 998 sui tornanti della
Val dei Tamersc
10. 13. Caron 750 in Val Salata
11. 12. 14. Rifugio Biella
13 14
62 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

MEZZI SPECIALI
Carpimotor presenta
ATV Dragon Fly 400
GUNTHER PATSCHEIDER
Carpimotor, importatore e distributore
per l'Europa di ATV, CUV e scooter
Linhai, propone l'ATV Dragon Fly 400
come soluzione per le amministrazioni
pubbliche.
Dotato di motore 4 tempi monocilindrico
da 352 cc e, grazie alla trasmissione
finale con albero cardanico e la
possibilità di selezionare elettricamente,
tramite l'interruttore posto sul
manubrio, la trasmissione a 2 o 4
ruote motrici, risulta un mezzo con
capacità fuoristradistiche non indifferenti.
Viene fornito di trasmissione
CVT con frizione automatica ed è
dotato di marcia avanti a 2 rapporti,
una marcia lunga per gli spostamenti
veloci ed una ridotta per operare in
fuoristrada su terreni difficili in tutta
sicurezza, marcia indietro e folle.
Le sospensioni anteriori sono di tipo
indipendenti a schema Mac Pherson
mentre quelle posteriori sono indipendenti
con doppi triangoli sovrapposti
con barra stabilizzatrice in modo
da aumentare il comfort alla guida e
soprattutto migliorare l'aderenza scaricando
il peso a terra.
Per il comfort e la sicurezza, oltre alla
strumentazione digitale a cristalli
liquidi, l'ATV Dragon Fly 400 è dotato
di freni a disco a comando idraulico
sia anteriormente che posteriormente:
risulta essere di particolare interesse
nella sua categoria in quanto
omologato con il doppio sistema di
frenatura di servizio indipendente, sia
sul manubrio che a pedale. Questo,
anche grazie alla frizione automatica,
dà la possibilità ad eventuali portatori
di handicap di utilizzare il mezzo.
La possibilità di allestire l'ATV Dragon
Fly 400 con pala sgombraneve, grazie
alle compatte dimensioni e all'elevata
potenza del motore, lo rende il
mezzo ideale per una rapida pulizia
di piazzali e passaggi stretti quali
marciapiedi o piccole stradine di
montagna anche con un'elevata pendenza.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 63

PORTATTREZZI
8 mezzi in uno:
Unimog U400L strada - rotaia
Eur.E.Ca. S.r.l. di Porto Mantovano
ha allestito un Unimog U400L per
poter circolare sia su strada che su
rotaia. Il doppio allestimento, che permette
di utilizzare il mezzo sia sulle
infrastrutture a scartamento 950 mm
che su quelle a 1.435 mm per mezzo
di un rodiggio intercambiabile, rende
l'Unimog ancora più versatile.
Il lavoro che andrà a svolgere è la
sostituzione dei pali della luce nell'immediata
vicinanza della rete ferroviaria.
Questo compito viene attuato con
il mezzo su rotaia che in un primo
momento effettua il getto di calcestruzzo
per creare il plinto che starà alla
base del palo della luce, di fianco alla
struttura già esistente, la quale verrà
demolita in una fase successiva. Per
questa prima operazione viene utilizzato
il modulo scarrabile con la betoniera
composta da tamburo rotante a
comando idrostatico, con una velocità
di rotazione da 0 a 20 giri al minuto
riuscendo a rendere circa 4000 kg di
calcestruzzo, ovvero 1,80 m3 GUNTHER PATSCHEIDER
.
Seconda operazione: togliere il vecchio
palo della luce e portarlo via
usando il modulo con cassone fisso,
di dimensioni 2.900 mm x 2.100 mm
con sponde alte 400 mm e gru Fassi
M30A.13 (con interblocchi per uso
ferroviario). Lo stesso allestimento
viene usato anche per montare il
1
nuovo palo. Grazie al modulo con
piattaforma aerea si riescono ad
effettuare le ultime operazioni di
messa a punto e tutti i collegamenti
elettrici in quota.
Con un'altezza massima di lavoro di
7,8 m e una portata utile di 250 kg (2
operatori), la piattaforma aerea progettata
da Eur.E.Ca. si presenta con
un braccio a sezione ottagonale, l'assenza
di canaline portatubi esterna ai
bracci (i cavi idraulici sono posizionati
all'interno dei bracci in apposite guide
di scorrimento, facilmente ispezionabili
in caso di necessità), una navicella
in tubolare di alluminio (lunga 3.000
mm per una larghezza di 1.000 mm).
E' dotata dei seguenti accessori: cancelletto
in asse con apertura verso
1. Unimog U400L con allestimento
strada - rotaia
2. I 4 moduli scarrabili
idraulicamente
2
64 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

3 4
l'interno con richiusura a molla,
microinterruttore elettrico navicella in
asse completamente abbassata,
piano di calpestio in lamiera di alluminio
mandorlata, parapetto dotato di
fessura sui lati corti per passaggio
cavo linea aerea, un quadro di
comando in navicella (con comando
di salita/discesa, comando rotazione,
fungo di emergenza rosso, spia navicella
in asse, presa 24 Volt per lampada
portatile), un quadro di comando
in torretta (con comando di
salita/discesa, comando rotazione e
pompa a mano di emergenza), cilindri
idraulici dotati di valvole di sicurezza
controllo e blocco movimento e 4 cassoni
portattrezzi (2 per lato) dotati di
serranda e/o apertura a pozzetto.
Con un solo mezzo si riesce ad effettuare
un lavoro per il quale di norma
ne servirebbero almeno tre, di cui
due solo ferroviari, che necessitano
di continui e costosi interventi di
manutenzione. La soluzione dell'Unimog
allestito strada - rotaia si
rivela perciò vantaggiosa anche in
termini di costi di manutenzione.
Il sistema di guida su rotaia è composto
da due robusti telai mobili realiz-
zati in carpenteria di acciaio al carbonio
che fungono da sostegno agli
assi ferroviari. Il rodiggio ferroviario è
a doppio scartamento: standard
(1.435 mm) e ridotto (950 mm) con
ruote di guida (diametro 350/400 mm)
a profilo UIC.
Il passaggio tra la marcia stradale e
quella ferroviaria avviene con l'abbassamento/sollevamento
dei suddetti
telai, tale movimento avviene a
mezzo di martinetti idraulici collegati
al telaio dell'automezzo.
Il controllo del corretto posizionamento
del rodiggio ferroviario avviene sul
cruscotto di comando e controllo a
mezzo di dispositivi acustico/visivi,
sempre dalla cabina si effettua il bloccaggio
meccanico dello sterzo.
Nel caso di scartamento standard, la
trazione avviene per mezzo dell'attrito
degli pneumatici dell'automezzo
direttamente sulla rotaia, mentre su
scartamento ridotto la trazione avviene
per mezzo dell'attrito degli pneumatici
sui tamburi in acciaio collegati
al rodiggio ferroviario.
Oltre ad essere dotato di segnali acustici
e luminosi di tipo ferroviario, in
cabina è presente un cruscotto di
comando e controllo che assicura le
seguenti funzioni: accensione/spegnimento
del sistema ferroviario, prova
delle lampade, fungo di arresto di
emergenza, selettori di abbassamento/sollevamento
del telaio sia anteriore
che posteriore, spie di segnalazione
dello stato delle varie funzioni,
display digitali con segnalazione delle
pressioni di esercizio dei vari rami
dell'impianto e segnalazioni acustiche
di allarme.
Il controllo del posizionamento
dell'Unimog U400L sulle rotaie (per
l'inserimento ed il disinserimento)
avviene per mezzo di telecamere,
una per ogni asse ferroviario, e monitor
LCD a colori in cabina. Le telecamere
sono a infrarossi e quindi idonee
anche alla visione notturna. Tutti
i componenti installati sono certificati
Automotive ed adatti all'uso esterno
(grado di protezione IP67).
Unimog U400L allestito con:
3. Cassone ribaltabile
trilateralmente
4. Gru Fassi M30A.13 e cassone
5. Betoniera
6. Piattaforma aerea
5
6
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 65

SERVIZI
Sebach:
"servizi" su misura per
le pubbliche amministrazioni
Sebach ha mosso i primi passi alla nascita della società,
nella metà degli anni '80, proprio con le pubbliche amministrazioni.
L'azienda toscana stessa racconta come ha
cominciato la sua storia di servizio di pubblica utilità per le
strade e le piazze delle città, presente così negli eventi,
nelle sagre, nelle manifestazioni, nelle commemorazioni.
Vicino alla gente e alle sue esigenze, soprattutto nei piccoli
comuni. Il responsabile commerciale di Sebach spiega
come una pubblica amministrazione che si affida alla
esperienza pluriennale di Sebach non si deve poi più
preoccupare di nulla: Sebach c'è con le sue competenze
e la sua attenzione alla precisione dei servizi, dal posizionamento
alla manutenzione, dalla pulizia periodica all'assistenza
e al ripristino, fino alla gestione delle emergenze
e delle situazioni difficili in caso di intemperie. L'azienda
di Certaldo si occupa del coordinamento di tutti questi
aspetti con i suoi concessionari, attivi in rete sull'intero
territorio italiano, operativi sotto il segno dell'attenzione
66 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

alla completezza delle operazioni che
compongono il servizio, con procedure
di tutela in cui crede fermamente
l'azienda toscana. Inoltre nella missione
di Sebach c'è sempre in primo
piano la capillarità degli interventi:
tutti i piccoli comuni, le zone anche
impervie di montagna e persino le
isole possono essere raggiunti da un
servizio tempestivo, completo e
costante.
Un problema costante di turisti e cittadini:
il bagno pubblico non c'è dappertutto
e la storia degli italiani è
costellata di soste ai bar per l'uso
della toilette.
Ma la faccenda oggi è più complicata.
Occorre ricordare che un bagno chimico
mobile risulta un servizio fondamentale
in modo ancora maggiore di
un tempo per la pubblica utilità, da
quando in varie località in Italia nuove
normative prevedono che non si possano
più utilizzare i servizi dei locali
pubblici senza consumare. Ad esempio
il Tar Toscana, con la sentenza n.
702 / 2010 del 19/03/2010, ha stabilito
che gli esercizi di somministrazione
di alimenti e bevande non sono
obbligati a consentire l'uso dei propri
bagni a chiunque ne faccia richiesta,
quindi d'ora in poi l'uso dei bagni sarà
consentito solo ai propri clienti.
L'azienda di Certaldo, inoltre, è molto
attenta alla tutela del territorio e ha
ottenuto le tre certificazioni qualità,
sicurezza e ambiente: ISO 9001,
OHSAS 18001 e ISO 14001.
Noleggiare un bagno chimico Sebach,
con esclusivo brevetto Top San a
nastro rotante inox, che non necessita
di allacciamenti idrico-fognari-elettrici,
significa avere la garanzia di un servizio
completo di consegna e posizionamento,
interventi di pulizia periodici,
assicurazione per incendio, furto, atti
vandalici e ritiro a fine locazione.
Noleggiando un bagno chimico si
ottempera inoltre al Testo Unico sulla
Sicurezza (D. Lgs 81/08) che ha
recentemente sostituito e integrato
tutte le precedenti normative sulla
salute, sull'igiene e sulla sicurezza nei
luoghi di lavoro.
Sebach offre anche altri prodotti,
come il bagno con l'allacciamento
idrico, la cabina spogliatoio Dress
Box e la cabina doccia Shower Box
by Sebach. Gli ultimi prodotti nati
hanno riscosso un buon successo e
sono particolarmente adatti per le
manifestazioni sportive e in estate
per le città turistiche di mare o stabilimenti
balneari.
L'azienda toscana fornisce pure le
transenne da noleggio Border, sinonimo
di leggerezza (pesano meno a
parità di dimensioni), resistenza
(sono in poliuretano ad alta densità
con protezione anti UV), sicurezza
(sono dotate di superficie liscia contro
i rischi di escoriazioni) ed economicità
(prevedono minori costi di
installazione).
Il racconto di uno dei recenti grandi
eventi cui Sebach ha prestato il suo
servizio: l'azienda di Certaldo è stata
fornitore ufficiale di più di 500 bagni
chimici per l'81° Gran Premio
Santander d'Italia 2010 (10 - 12 settembre,
Autodromo Nazionale di
Monza). Non a caso Sebach da più di
un decennio collabora con l'Autodromo
Nazionale di Monza ed è fornitore
ufficiale di bagni chimici per questo
appuntamento clou della massima
categoria dell'automobilismo
sportivo e della stagione agonistica
monzese. Migliaia di persone sono
arrivate per assistere alla manifestazione
sportiva e le parole d'ordine
fondamentali sono state: servizio
tempestivo, efficiente, qualificato.
Tutto è stato calcolato al cronometro,
con mappa alla mano, procedimenti
studiati in precedenza per le emergenze
e le intemperie, pulizia costante
dal mattino alla sera e autobotti
sempre a disposizione nei punti chiave
per garantire un servizio veloce e
non invasivo al pubblico nel corso
dell'evento.
Un concessionario Sebach di eccellenza
si è occupato infatti del coordinamento,
posizionamento e gestione
delle operazioni della fornitura per il
Gran Premio Santander d'Italia con il
suo personale qualificato: il concessionario
si rapporta infatti da più di un
decennio per conto dell'azienda di
Certaldo con l'ufficio tecnico
dell'Autodromo di Monza. Già da
metà agosto il concessionario incaricato
del servizio ha cominciato il
posizionamento delle "batterie" dei
wc chimici, che per l'80% sono composte
da gruppi di 10 - 15 bagni per
batteria, nei punti più critici dell'area
(gli ingressi dell'Autodromo, le aree in
prossimità delle tribune centrali e
aree limitrofe adibite a campeggio). In
più ha posizionato i bagni nell'area
della pista adibita all'utilizzo da parte
dei commissari di gara e dei Vigili del
Fuoco, rispettando rigorosi orari per
le pulizie. Fondamentale sempre è
garantire il servizio senza creare
disagi agli utenti nel corso delle operazioni
di bonifica, manutenzione,
pulizia e sostituzione dei bagni chimici
in caso di atti vandalici.
Presente in tutta Italia fin dal 1986,
l'azienda toscana vanta oggi una rete
di oltre 80 concessionari e più di
1.000 punti noleggio. Da prodotto
industriale a brand protagonista della
comunicazione: la trasformazione di
dell'azienda di Certaldo è iniziata nel
2006, quando Oliviero Toscani ne ha
curato il restyling del marchio e delle
cabine. Sebach ha continuato a rivoluzionare
il settore dei bagni chimici,
facendoli diventare oggetto di arredo
urbano che popolano i cantieri, le vie
delle città, i festival, gli eventi, i concerti
di tutta Italia grazie anche alle
pellicole adesive con immagini realizzate
da artisti, fotografi e creativi. E si
è scoperto che, alla pari dei prodotti
tradizionalmente fashion, anche il
bagno chimico poteva essere creativo,
sorprendente e capace di comunicare
valori e messaggi.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 67

VIABILITA'
Per Anas 6 bracci lavatunnel
Mulag MFK 500-T
Aebi - Schmidt
Durante lo scorso mese di luglio,
Aebi - Schmidt ha consegnato a 6
compartimenti Anas (Milano, Ancona,
Perugia, Napoli, Cosenza e A3
Salerno - Reggio Calabria) altrettanti
bracci lavatunnel Mulag modello MFK
500-T, opportunamente allestiti su
Unimog U2450 di proprietà dell'ente.
L'attrezzatura fornita, completamente
scarrabile, consente ad Anas di utiliz-
zare con profitto gli Unimog anche
durante la stagione estiva, per la pulizia
delle numerose gallerie presenti
nelle tratte di competenza. La fornitura
si compone essenzialmente di due
gruppi: il braccio lavatunnel, applicato
anteriormente sulla piastra portattrezzi
dell'Unimog, e l'allestimento idraulico.
Per quest'ultimo aspetto, Aebi -
Schmidt si è avvalsa dell'esperienza e
della mano d'opera di Assaloni S.p.A.,
ottimo esempio di fruttuosa collaborazione
tra aziende concorrenti, purtroppo
sempre più raro nel settore.
Il braccio, grazie alla particolare geometria
ed alla possibilità di traslare di
ben 1.800 mm, consente di raggiungere
uno sbraccio orizzontale di 7,5
m da centro veicolo e di lavare la
volta di gallerie alte fino a 7,5 m. In
posizione di trasporto si ripiega frontalmente,
non eccedendo dagli
ingombri laterali dell'Unimog e non
ostacolando la visuale dell'operatore.
Come tutti i bracci Mulag, anche
l'MFK 500-T è in grado di lavorare sia
sul lato desto sia su quello sinistro,
semplificando le operazioni nel caso
ci si trovi ad operare in una strada a
senso unico (autostrada o superstrada):
non sarà necessario procedere
contromano.
In cabina un joystick ed un pannello
di controllo consentono di comandarne
tutte le funzioni in modo proporzionale
(ad un piccolo movimento del
joystick corrisponde un piccolo movimento
del braccio). Lo spazzolone
TWB 1800, azionato idraulicamente
tramite un impianto dotato di pompa
e motore a pistoni assiali collegato
alla PTO anteriore, possiede la funzione
"safety stop" in grado di fermarne
la rotazione in meno di 4 secondi.
Sulle estremità dello spazzolone sono
presenti due sensori ad ultrasuoni
che garantiscono il costante mantenimento
della corretta distanza ed allineamento
dello spazzolone rispetto
alla volta della galleria, in modo da
ottenere una pulizia eccellente in
ogni fase di lavoro: se il profilo della
galleria non è regolare, o l'operatore
deve deviare l'Unimog dalla linea
ideale, il sistema agisce autonomamente
sui movimenti del braccio ripristinando
le condizioni ottimali.
Al fine di rendere ancora più veloci
ed efficaci le operazioni di lavaggio,
Anas ha voluto che sulla testata
fosse installata una barra ad ugelli ad
alta pressione: in questo modo, oltre
all'azione meccanica delle spazzole,
68 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

un potente getto di acqua ad alta pressione (106 l/min a
200 bar) viene indirizzato sulla volta da 14 ugelli. Per
azionare una pompa in grado di garantire tali prestazioni
si è utilizzata la PTO posteriore dell'U2450, sfruttando
così completamente le grandi doti dell'Unimog.
Naturalmente, per assicurare un'adeguata autonomia, è
stato necessario installare sul cassone un capiente serbatoio
per l'acqua da ben 4.000 l.
In una recente procedura di gara presso il Comune di
Parigi sono stati forniti bracci lavatunnel Mulag simili ma
con una particolarità: diversi serbatoi montati sul cassone
contenenti varie tipologie di detergenti specifici. Il sistema
è in grado di miscelare il giusto quantitativo di detergente
adatto al grado di sporcizia del tunnel da trattare, in modo
da evitare sprechi. Una seconda barra ad ugelli si occupa
poi del risciacquo con acqua pulita.
Un'altra applicazione è la manutenzione dei sempre più
presenti "Parchi Solari", sia con pannelli fotovoltaici piani,
sia con pannelli parabolici: un pannello sporco (anche
solo impolverato) vede calare vertiginosamente il proprio
rendimento. E' così necessario e particolarmente vantaggioso
per i gestori prevederne una pulizia regolare.
Poichè tali installazioni sorgono per lo più in zone lontane
dai centri abitati e su terreni non regolari, l'Unimog con
braccio lavatunnel Mulag è la soluzione ideale per un
lavoro veloce e sicuro anche in questo campo.
Il braccio lavatunnel Mulag MFK 500-T può anche essere
trasformato in pochi istanti in un braccio falciante, semplicemente
sostituendo lo spazzolone con una appropriata testata
falciante tra le tante presenti nella gamma Mulag: trinciatutto,
tagliarami... In questo modo l'investimento si rivela
ancora più vantaggioso per quegli enti, come Anas, che si
devono occupare di una vasta tipologia di manutenzioni.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 69

ATTREZZATURE
Vastissima offerta Seppi M.
per la creazione di strade
e la cura dell'ambiente
1 2
Nel campo delle tecnologie e delle
macchine operatrici per le strade e
per l'ambiente, la ricerca del miglior
vantaggio tecnico nella scelta di una
macchina è di grande influenza sulla
produzione. E' per questo che la ditta
Seppi M. lavora da anni per differenziare
sempre più la propria offerta e
proporre una molteplicità di macchine
specializzate. Si tratta di trinciatrici
utilizzabili sia per la preparazione di
rilevati stradali e ferroviari, sia per la
bonifica di terreni, sia per la manutenzione
del verde lungo strade, canali e
linee ferroviarie, e infine, sempre più
importante, di macchine frantumasassi
studiate per le costruzioni stradali
con riciclaggio in sito del conglomerato
bituminoso, per la stabilizzazione,
la bonifica dei terreni e anche la realizzazione
e la manutenzione di strade
bianche.
Tra le macchine trinciatrici per la cura
del verde sono di particolare rilievo le
macchine applicate a bracci escavatori.
Molte di queste esistono tuttavia
anche in versione predisposta per
l'attacco a pale compatte del tipo skid
steer oppure in versione meccanica
per la messa in moto su trattori. Non
importa dunque con quale mezzo
motore si preferisca lavorare, certo è
che non esiste albero o pianta che i
decespugliatori Seppi non riescano a
trinciare. Cespugli, rami, tronchi,
ceppi: tutto viene macinato con grande
velocità e potenza.
Tra la vasta gamma Seppi, un segmento
importante è pertanto quello
rappresentato dalle trinciatrici per
escavatori, tra le quali si contano ben
7 modelli di decespugliatori, ognuno
dei quali disponibile in varie misure di
lavoro e con diversi accessori. A completamento
di questo gruppo di macchine,
oggi Seppi M. può annoverare
due novità: due nuovi modelli di fre-
4 5
6
70 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010
3
1. Kastor hyd, fresaceppi in
versione idraulica, predisposta
per il montaggio su bracci
escavatori
2. H-SML: leggera nel peso, forte
contro la proliferazione di
vegetazione su terreni scoscesi
3. H-SMW per la cura del verde
lungo i bordi stradali
4. MINI-BMS, la trinciatrice
forestale a utensili fissi più
leggera al mondo
5. BMS-F, trinciatrice per la cura
del verde, specialmente studiata
per l'attacco a veicoli ferroviari
6. BMS trincia vegetazione fino a
25 cm di diametro e si presta per
il montaggio su escavatori dalle
13 alle 25 tonnellate

7
saceppi a trasmissione idraulica,
Kastor hyd e Mini-Kastor hyd.
Gli escavatori necessari ad azionare
una trinciatrice vanno dai 17 ai 350
quintali. Il modello più piccolo denuncia
un peso di 150 kg (senza sella di
attacco al miniescavatore), quello più
grande pesa 3.085 kg.
I vantaggi di una trinciatrice montata
su un braccio escavatore sono innumerevoli.
Tra i più importanti per il
cliente è quello di poter utilizzare un
mezzo potente, in generale già impiegato
per altre applicazioni, senza
dover acquistare altre macchine specifiche.
Altri vantaggi sono un facile
montaggio del trincia al posto della
benna e l'utilizzo di tutta la potenza
dell'escavatore che si traduce facilmente
in potenza di taglio. Infine ci
sono la possibilità di operare in luoghi
altrimenti difficilmente raggiungibili,
angusti e scoscesi e la maneggevolezza
degli escavatori e miniescavatori
che consente la pulizia in quei
luoghi, dove anche i migliori trattori
equipaggiati con trincia tradizionali
non riescono a operare.
Le prime applicazioni delle macchine
trinciatrici Seppi sugli escavatori e sui
miniescavatrori risalgono a più di 20
anni fa. Ma è in questi ultimi anni che
9 10
8
una politica generale di miglior manutenzione
delle aree verdi, delle rive
dei fiumi e delle foreste ha conferma-
7. Trinciatrice universale per pale
compatte Miniforst skid steer
8. Trinciatrice forestale Starforst
dalle alte prestazioni: pulisce
grandi superfici in tempi ridotti
9. SMWA avs, trinciatrice a assetto
variabile per trattori, orientabile
verticalmente da +90° fino a -50°
10. SAV, trinciatrice laterale dotata
di un resistentissimo cavalletto
di attacco, orientabile
verticalmente da +90° fino a -65°
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 71

to la grande utilità del binomio escavatore
- trinciatrice Seppi.
Un buon numero di accessori permette
ai decespugliatori Seppi di compiere
un lavoro perfetto di fine triturazione
del legno anche dove le piante
sono più fitte. Uno per tutti la testa
rotante, che, montata tra la trinciatrice
e il braccio dell'escavatore, consente
la rotazione del decespugliatore
da 0 a 190°. Questo permette di
trinciare con qualsiasi inclinazione e
con il braccio dell'escavatore in movimento
sia verso destra sia verso sinistra.
Essenziali per il buon funzionamento
delle trinciatrici sugli escavatori,
sono il flusso di olio costante ed
una pressione adeguata di alimentazione
dell'idromotore che comanda
pulegge e rotore. Il rotore, a seconda
dei modelli, può essere di tipo agricolo
o forestale, con denti mobili o fissi,
oppure con coltelli a Y.
Una produzione media giornaliera
nelle situazioni estremamente difficili,
del più piccolo dei trincia, il modello
H-SML 60, è di circa 550 - 600 m3 11 12
13
grandi e potenti.
Tra i decespugliatori forestali per
escavatori spicca il modello Mini-
BMS, la trinciatrice forestale a utensili
fissi più leggera al mondo. Grazie al
suo cofano in acciaio molto robusto,
creato secondo il principio di costruzione
leggera, non supera il limite dei
400 kg. Si adatta dunque all'attacco a
bracci di escavatori e miniescavatori
o di veicoli forestali. Gli utensili fissi
compiono un lavoro efficiente e persino
della legna piuttosto spessa, fino
a 12 cm di diametro, viene sminuzzata
facilmente. La Mini-BMS può essere
dotata di diversi motori idraulici a
al pistoni assiali, anche a cilindrata
giorno. Montato su un escavatore da variabile. Questo attrezzo è straordi-
17 quintali, l'H-SML opera in terreni nariamente tenace, lavorando fino a
molto scoscesi, inaccessibili e con varie centinaia di ore. Offre qualità
una vegetazione fitta come ginestre, superiore a peso leggero.
rovi e cespugli proliferanti di ogni Tra i modelli dalle altissime prestazio-
genere. Produzioni nettamente supeni ci sono i modelli BMS e Superriori
si ottengono con modelli più BMS per escavatori con un peso tra
le 13 e le 35 tonnellate. Ceppi e
legna fino a 25 cm di diametro possono
essere eliminati facilmente. Un
altro lavoro svolto da queste macchine
con grande efficienza è il riciclaggio
in sito di materiale vegetale accumulato,
dove ramaglia e legno vengono
macinati finemente fino a ridurre
alte cataste in piccoli cumuli di
materiale sminuzzato e facilmente
spargibile sul terreno per una decomposizione
veloce che contribuirà ad
arricchire il suolo.
Trinciatrici di simile potenza, ma per
11. Per la costruzione e
manutenzione di strade bianche
la Midipierre way può essere
dotata di una lama livellatrice
12. Multiforst richiede una potenza
dai 100 ai 146 CV alla presa di
forza del trattore e fresa il
terreno fino ad almeno 25 cm di
profondità
13. Midipierre way macina macerie
e conglomerato cementizio,
mescolando il tutto fino a
ottenere un solido conglomerato
adatto come sottofondo stradale
14. Maxisoil frantuma pietre fino a
30 cm di diametro
15. Superforst, trinciatrice
forestale di grande potenza,
azionata da trattori
14 15
72 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

l'applicazione su pale compatte idrauliche
sono i modelli SMWA skid steer
e SMO skid steer per la cura del
verde leggero, con erba e ramaglia. I
modelli Miniforst skid steer, Midiforst
skid steer e Midiforst dt hyd invece
sono decespugliatori forestali universali
in grado di trattare materiale
legnoso quale cespugli, rami potati,
alberi e ceppi dai 15 fino ai 30 cm di
diametro. La potenza è incrementata
di modello in modello, con il Miniforst
skid steer che sviluppa dai 47 ai 100
CV, mentre il modello più potente, il
Midiforst dt hyd sviluppa potenze fino
a 150 - 290 CV.
Tra le trinciatrici forestali decisamente
più potenti, segnaliamo i modelli
Starforst hyd e Superforst hyd, dalle
elevatissime prestazioni, quali la
bonifica di terreni boscosi o incolti,
destinati alla costruzione di rilievi
stradali o reti ferroviarie o altri usi.
Queste sono di particolare efficienza
laddove ci sono grandi superfici da
pulire in tempi brevi, con materiale
legnoso di grosse dimensioni e in
presenza di ceppi e di alberi abbattuti.
Entrambe queste macchine sono
disponibili in versione per veicoli
idraulici oppure in versione meccanica.
In generale, tutti questi modelli
per pale compatte e veicoli idraulici
sono disponibili anche in versione
meccanica, per messa in moto dalla
presa di forza di trattori.
Il vantaggio delle trinciatrici idrauliche
fuori sagoma è il facile raggiungimento
di zone scoscese e difficilmente
accessibili con mezzi non cingolati.
Quando però il lavoro di pulizia deve
essere svolto in aree facilmente raggiungibili
con mezzi tradizionali gommati,
allora anche fra le trinciatrici per
trattori convenzionali ci sono mezzi
che permettono di curare il verde su
scarpate e canali. Si tratta delle trinciatrici
laterali o ad assetto variabile. I
modelli SMWA avs, SMO avs e SAV
sono tutti dotati di spostamento laterale
e sono orientabili verticalmente
fino a 90° in alto, e fino a 50° o 65° in
basso, a seconda del modello.
La gamma Seppi offre inoltre una
serie di macchine robuste e affidabili
anche per i lavori di frantumazione di
sassi, per la bonifica dei terreni, la
preparazione di aree da destinare al
verde, per il ripristino e stabilizzazione
dei sottofondi, consolidamento dei
manti stradali, ripristino di strade
bianche, e per il riciclaggio di materiale
in sito (consigliabile per il grande
risparmio di materiale e costi di trasporto).
I modelli più apprezzati sono
Midipierre way, Multiforst e Maxisoil.
La Midipierre way è stata sviluppata
per frantumare sassi. Nella costruzione
di rilievi stradali è particolarmente
interessante perché frantuma sassi e
altri residui, quali macerie e conglomerato
cementizio. Macinando insieme
questo materiale produce un solido
conglomerato cementizio, ben
distribuito. La stessa macchina è
applicabile anche per la creazione e
la manutenzione di strade sterrate e
per la sistemazione di aree pubbliche
come parcheggi e parchi.
Prerequisito tecnico per l'azionamento
della macchina è l'utilizzo di un
trattore con marce superridotte e un
attacco a tre punti idraulico.
Maxisoil, nuovissima macchina per il
settore della costruzione e preparazione
di rilievi stradali, svolge gli stessi
lavori della Midipierre way, raggiungendo
però profondità di lavoro molto
maggiori, fino ad un minimo di 35 cm
sotto la superficie. L'elevata potenza
della macchina, che richiede fino a
280 - 360 CV alla presa di forza del
trattore, offre prestazioni eccezionali,
frantumando sassi fino a 30 cm di
diametro. Anche terreni con presenza
di radici e ceppi in profondità possono
essere affrontati facilmente, dato
che la macchina fresa e frantuma tutti
i tipi di materiale sassoso e legnoso.
Si presta dunque anche per la bonifica
di terreni di grande superficie.
Un modello polivalente quanto la
Maxisoil, ma di minor dimensioni, è la
macchina fresatrice e frantumasassi
Multiforst. E' applicabile a trattori di
dimensioni più comuni, richiedendo
una potenza alla presa di forza dai
100 ai 146 CV. Multiforst è in grado di
frantumare pietre fino a 15 cm di diametro
e scende ad una profondità
minima di 25 cm nel terreno, trinciando
radici e ceppi fino a 25 cm di diametro.
Anche questa macchina è
dunque molto efficiente per la bonifica
di terreni e consigliabile soprattutto
per la creazione e manutenzione di
strade bianche. Un rullo compattatore,
disponibile come optional, offre
una serie di vantaggi: una prima livellazione
del terreno, un perfetto controllo
della profondità di lavoro e la
funzione di cavalletto abbassatore
durante l'abbattimento di piante in
superficie.
La vasta gamma di misure e di
modelli conferma ancora una volta i
grandi vantaggi delle macchine
Seppi, sempre all'avanguardia nel
settore della trinciatura, in costante
evoluzione e in grado di fornire le
soluzioni più adatte alle esigenze
degli utilizzatori professionali.
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 73

PORTATTREZZI
Tiger One
Morselli e Maccaferri,
per la neve e non solo...
Forse quest'anno nevicherà più degli
anni scorsi…! E sarà meraviglioso per
gli appassionati di sci e sport invernali.
Le località turistiche sono già in fermento,
si preparano ad accogliere la
prima neve ed i turisti che non mancheranno,
come tutti gli anni, di affollare
le piste, con grande soddisfazione
per albergatori e gestori di impianti.
Con molto meno entusiasmo l'evento
viene vissuto da chi ha la responsabilità
della viabilità cittadina dovendo
affrontare, come ogni anno, l'emergenza
che si ripropone periodicamente
durante tutta la stagione invernale.
Deve trovare personale a sufficienza
in modo da garantire in tempi accettabili
la pulizia dalla neve di marciapiedi,
piste ciclabili, parcheggi, là dove non
possono operare le macchine tradizionali.
E quali saranno i costi? A chi
appaltare un servizio così importante,
e soprattutto, i mezzi che verranno
usati saranno idonei allo scopo senza
creare danni o disservizi?
Quest'anno, contrariamente agli anni
passati, spalare neve potrebbe essere
un divertimento. A completamento
della ormai vasta gamma di macchine
da neve, Morselli e Maccaferri ha
presentato un nuovo modello di macchina
specifica per la pulizia della
neve e lo spargimento sale in spazi
ristretti, dove principalmente si operava
manualmente con notevole dispendio
di energie e costi.
Il nuovo modello di Tiger One, semovente
cingolato polifunzione uomo a
bordo, ora equipaggiato in "versione
neve" si presenta come macchina
ideale per la pulizia dalla neve per
marciapiedi, piste ciclabili, parcheggi,
pavimentazioni particolari...
Le dimensioni ridotte, pur mantenendo
tutte le caratteristiche di una macchina
operatrice, la rendono indispensabile
là dove qualità e rapidità di intervento
costituiscono elemento primario nella
gestione della viabilità pedonale nei
centri urbani e delle piste ciclabili.
Estremamente confortevole e facile
nella guida, è alla portata di ogni operatore,
sempre pronta all'uso. Può
essere agevolmente trasportata su
piccoli autocarri. Equipaggiata con
lama sgombraneve anteriore, spandisale
autocaricante posteriore, tettuccio
di protezione e riscaldamento
pedana, si presenta quale unità operatrice
completa ed appositamente
predisposta. Il Tiger One è sempre
all'altezza in qualsiasi situazione.
Le caratteristiche principali del semovente
Tiger One sono:
- motore Honda 13 HP a benzina;
- trasmissione idraulica a 2 velocità
0/3 - 0/6 km/h;
- cingoli in gomma;
- presa di forza idraulica anteriore e
posteriore;
- portata 13 l a 170 bar;
- piastra di aggancio rapido anteriore
e posteriore;
- scambiatore di calore per olio idraulico;
- acceleratore a pedale;
- distributore idraulico accessori a 4
leve (predisposizione per tutti gli
accessori);
- dispositivo di sicurezza - arresto di
emergenza motore;
- dimensioni: larghezza 85 cm, lunghezza
150 cm, altezza 110 cm, peso
450 kg;
- distributore azionamento cingoli a 2
leve (optional monoleva a cloche);
- dispositivo di segnalazione acustica.
Gli accessori del Tiger One specifici
per la neve:
- lama angolabile idraulica con sgancio
automatico: larghezza 120 cm,
inclinazione 30° dx - sx, lama antiattrito
intercambiabile in vulcolan;
74 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

- spandisale autocaricante posteriore: larghezza 100 cm,
portata 160 l;
- turbina a doppio stadio: larghezza 90 cm;
- spazzola angolabile idraulica: inclinazione 20° dx - sx,
larghezza di lavoro 100 cm;
- tettuccio di protezione (rops) con copertura in Lexan trasparente;
tergicristallo e luce lampeggiante, cinture di
sicurezza a bacino, faro di lavoro, riscaldamento pedana
poggiapiedi;
- vomere anteriore larghezza utile 110 cm;
- bracci anteriori con benna da 110 cm ad alto scaricamento:
altezza di scarico 130 cm.
Altri accessori applicabili al Tiger One, che lo rendono un
portattrezzi completo, utilizzabile 365 giorni l'anno:
- decespugliatore idraulico con larghezza di lavoro 90 cm;
- scavatrincee posteriore per larghezza traccia 10 cm e
profondità 40 cm;
- rimorchietto trainato;
- cisterna da 200 l con pompa idraulica ad alta pressione,
tubo e lancia;
- rastrello vibrante per sabbia;
- setaccio idraulico per sabbia;
- rastrello per alghe;
- cisterna da 100 l con nebulizzatore utilizzabile come
abbattipolvere/sanificante;
- trivella idraulica con diametro 100/150 cm e profondità
100 cm;
- bracci anteriori con parallelismo a pantografo con altezza
al fulcro benna 130 cm;
- benna mordente per braccio anteriore;
- benna ad alto scaricamento per bracci anteriori;
- forcone mordente per braccio anteriore;
- portalettini posteriore;
- retroescavatore con rotazione 180°, profondità di lavoro
100 cm e benna da 15 - 20 cm;
- martello demolitore idraulico da 10 kg.
Tutte le attrezzature, studiate e progettate appositamente,
rendono il Tiger One polifunzionale ed unico nel suo
genere. Soprattutto indispensabile.

VERDE
John Deere: novità 2011
Si è svolto a Mannheim, in Germania,
nella sede centrale europea John
Deere, il 6 e 7 settembre, l'importante
evento The Power of Turf, per presentare
in anteprima alla stampa
specializzata di tutta Europa le moltissime
novità della Casa del Cervo
americana, leader mondiale nelle
macchine per la cura del verde di
ogni dimensione.
Di seguito la maggior parte delle
innovazioni sui prodotti John Deere
(lasciandone altre per il prossimo
numero di Lavori Pubblici), suddivisi
in 4 tipologie: Verde Privato,
Commercial Mowing, Compact &
Utility Tractors e Utility Vehicles.
Nuova gamma completa
di tosaerba da 43 cm
La nuova linea di tosaerba John
Deere con larghezza di taglio di 43
cm è composta da tre modelli. Si tratta
del modello R43S a benzina con
sistema di guida monomarcia e del
R43VE con variatore ed avviamento
elettrico "a chiave". Inoltre è stato
presentato anche il nuovo modello
elettrico R43ELV, anch'esso dotato di
sistema di guida monomarcia.
Nuova serie di trattorini X100
I trattorini della nuova serie X100,
progettati e fabbricati interamente da
John Deere, sono dotati di un motore
monocilindrico o bicilindrico, secondo
i modelli, con valvole in testa (OHV)
per garantire prestazioni elevate che
durano nel tempo:
- X125 monocilindrico, 500 cm 3 , 9,8
kW/3.150 1/min (potenza nominale)
- X145 monocilindrico, 500 cm 3 , 10,3
kW/3.250 1/min (potenza nominale)
- X155R bicilindrico, 656 cm 3 , 12,5
kW/3.250 1/min (potenza nominale)
- X165 bicilindrico, 656 cm 3 , 13,3
kW/3.350 1/min (potenza nominale).
Entrambi i modelli X125, X145 sono
equipaggiai di un piatto da 107 cm
mentre l'X165 prevprevede un piatto
da 122 cm. Entrambe le versioni
sono a scarico laterale del tipo 3 in 1
per scarico, raccolta, mulching.
Questi eccellenti piatti offrono un'elevata
qualità di taglio grazie ad un
design ottimale. La profondità del
piatto ed il flusso d'aria garantiscono
un taglio uniforme dell'erba. Per chi
ha necessità di raccogliere è disponibile
un sistema di raccolta a due sacchi
da 230 l.
Il modello X155R presenta un piatto
con scarico posteriore da 107 cm ed
un'unità di raccolta da 300 l. Il piatto
con scarico posteriore può essere
trasformato per il mulching con un
apposito kit senza dover sostituire le
lame e senza l'uso di attrezzi.
Tutti i trattorini della serie X100 sono
dotati di una trasmissione idrostatica
continua a doppio pedale, per un
semplice e rapido controllo del senso
di marcia e della velocità. Un raggio
di sterzata ridotto permette una grande
manovrabilità della macchina facilitando
il passaggio vicino ad alberi,
bordi ed ostacoli.
Il volante morbido e sensibile combi-
nato al confortevole sedile offrono
all'utilizzatore un ottimo livello di
comfort. I modelli X145 e X155R sono
dotati di uno schienale alto, offrendo
un supporto per la schiena ed un
maggiore comfort dell'operatore.
Il nuovo design del cofano della serie
X100 offre a queste macchine quel
tocco di stile in più; il nuovo paraurti
anteriore a doppia barra, inoltre, oltre
a proteggere la macchina, le conferisce
un design più dinamico. Sui
modelli X145, X165 e sul X155R è
disponibe un vano portaoggetti richiudibile
per riporre chiavi, telefoni cellulari
e altri oggetti di piccole dimensioni.
Per garantire un uso efficiente durante
tutto l'arco dell'anno, è disponibile
anche una serie di attrezzature,
come ad esempio la lama da neve, la
spazzola ed il raccoglifoglie.
Tosaerba frontali John Deere 1435,
1445 e 1565
Le frontali a taglio rotativo John
Deere offrono un'eccellente combinazione
di velocità e qualità di taglio.
Queste macchine grazie ai piatti ad
alta capacità 7-Iron II, al motore diesel
ad alta coppia ed all'eccezionale
doppia trazione, sono in grado di
tagliare l'erba più folta con una velocità
elevata e con una qualità di taglio
di tutto rispetto.
Il motore 3 cilindri diesel a iniezione
diretta, raffreddato a liquido, garanti-
1. Tosaerba da 43 cm
2. X155R
1 2
76 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

sce prestazioni di taglio senza pari
ma con ridotti consumi. L'ampio
radiatore posteriore permette un efficiente
raffreddamento del motore,
garantisce ridotti livelli di rumorosità
e semplifica la manutenzione giornaliera.
Il serbatoio del combustibile da
60 l garantisce un'autonomia superiore
alle 10 ore di lavoro.
Grazie alla doppia trazione ed al
bloccaggio del differenziale meccanico,
pendii, dossi, zone umide o soffici
non sono un problema per queste
macchine. Il comando della trasmissione
mediante il sistema a pedali
TwinTouch si adatta al naturale movimento
dei piedi e garantisce un
comfort di guida ottimale.
Il robusto piatto 7-Iron II ha una
scocca in acciaio stampato spessa
4,5 mm la cui superficie interna perfettamente
liscia e senza angoli
impedisce l'accumulo dei residui di
taglio. Inoltre la profondità della scocca
di 14,5 cm permette all'apparato
falciante di tagliare senza problemi
l'erba più spessa e bagnata. Gli
appositi kit mulching inviano l'erba
tagliata nella camera di taglio dove
viene ulteriormente sminuzzata favorendone
la rapida decomposizione
una volta depositata a terra.
Grazie al sedile regolabile ed al piantone
dello sterzo inclinabile è possibile
avere sempre il perfetto controllo
della macchina oltre alla visuale completa
della zona di lavoro. I comandi
di uso più frequente sono raggruppati
nel pannello a destra dell'operatore in
posizione ergonomica e sono facilmente
identificabili grazie a colori
codificati. Sono disponibili due tipi di
sedile con sospensione meccanica o
pneumatica per garantire il massimo
del comfort.
Quando si opera su ampie superfici,
il cruise control elettrico è molto utile
per impostare e mantenere costante
la velocità di lavoro ottimale.
Una delle caratteristiche più sorpren-
denti è la semplicità di manutenzione.
L'accesso a tutti i punti di intervento è
rapido e semplice. Il piatto può essere
ribaltato per la pulizia o la sostituzione
delle lame.
Per le frontali serie 1400 e 1500 sono
disponibili due sistemi di raccolta,
600H e 600H PLUS, entrambi con
possibilità di scarico dei residui di
taglio fino ad un'altezza di 2 m da
terra. Il modello 600H a comando
meccanico e con raccoglitore da 600 l
è abbinabile alle frontali 1435 e 1445,
mentre il nuovo raccoglitore 600H
PLUS a comando idraulico e con raccoglitore
da 900 l è specifico per il
tosaerba 1565 equipaggiato con
apparati falcianti da 60" e 72" a scarico
laterale. Il raccoglitore da 900 l
riduce le perdite di tempo per lo scarico
dell'erba. Il design compatto offre
un centro di gravità molto basso per
garantire la stabilità durante lo scarico.
La raccolta è munita di una robusta
ventola e di una cassa in acciaio da
4,5 mm che offre prestazioni costanti
con eccellente resistenza. L'alta inerzia
della ventola in acciaio permette di
convogliare una grande quantità di
materiale comprimendolo nel raccoglitore
aumentando la produttività.
John Deere Z-Trak 997
La frontale a taglio rotativo Z-Trak 997
diesel, con comandi a leve, rappresenta
la soluzione John Deere semplice
ma efficace per ridurre i tempi di taglio
dell'erba contenendo i costi.
La 997 (Z-Trak è abbreviazione del
termine Zero Turning Radius ovvero
Raggio di Svolta Zero), è la frontale
in grado di girare su se stessa che
garantisce il massimo della manovrabilità
per tagliare facilmente intorno
agli ostacoli quali alberi o siepi grazie
al sistema di sterzo a leve che agiscono
sui motori idraulici indipendenti
collegati alle ruote. La manovrabilità
combinata all'affidabilità di un motore
potente e ad un piatto di alta capacità
permettono alla 997 di conquistare
sempre più consensi tra i manutentori
e le municipalità che operano nell'ambito
di parchi o aree verdi con
dimensioni importanti.
La macchina, molto compatta grazie
al piatto posto ventralmente, monta
un motore diesel Yanmar a iniezione
diretta da 1.300 cc con potenza massima
di 31 CV sufficiente per azionare
la trasmissione idraulica e l'apparato
falciante. Il motore è già conforme
alle normative IT4 sulle emissioni,
il che permette di operare in quelle
municipalità che pongono dei limiti
all'utilizzo di veicoli inquinanti.
L'azionamento del piatto mediante la
frizione a bagno d'olio a comando
elettroidraulico e la trasmissione a
cardano agevolano il lavoro nelle
applicazioni gravose.
La macchina nasce con apparato falciante
a scarico laterale o a scarico
posteriore. Il piatto 7-Iron II a scarico
laterale, disponibile in due larghezze
1,52 e 1,83 m, è costituito da una
robusta scocca in acciaio stampato
con spessore di 4,5 mm. La superficie
interna perfettamente liscia impedisce
l'accumulo di residui di erba e
la conformazione alta crea un flusso
d'aria sufficiente ad allontanare velocemente
l'erba tagliata anche se
bagnata. Il kit mulching, disponibile a
richiesta, sminuzza ulteriormente
erba per la rapida decomposizione
sul terreno. E' disponibile anche la
versione con piatto a scarico posteriore
da 1,53 m che permette l'ottimale
dispersione posteriore dell'erba
grazie al deflettore brevettato che
evita la formazione di andane.
La regolazione dell'altezza di taglio,
da 37 a 127 mm, avviene direttamente
dal posto di guida per mezzo della
manopola selettrice con incrementi di
6 mm. Per il sollevamento e l'abbassamento
del piatto è sufficiente agire
3. Tosaerba frontale 1545
4. Z-Trak 997
3 4
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 77

5 6 7
sull'apposito pedale.
Questa macchina ha mediamente una
velocità di lavoro molto maggiore
rispetto ad una frontale con taglio e raccolta,
ed essendo inoltre meno impegnata
rispetto a quest'ultima ha anche
un minore consumo di combustibile.
Il comodo sedile imbottito, munito di
schienale alto e di braccioli, unitamente
alle leve dello sterzo regolabili in
base alle esigenze individuali, consentono
di trovare la posizione ideale.
Il cofano totalmente apribile senza
l'ausilio di attrezzi permette l'accesso
al motore e al radiatore per gli interventi
di pulizia.
Con l'apposito kit luci omologato,
disponibile a richiesta, la 997 può
essere immatricolata come macchina
operatrice per circolare sulle strade
pubbliche.
La Z-Trak 997 è una macchina estremamente
interessante anche per la
gestione dei tempi di lavoro e dei
costi operativi.
John Deere aggiorna i trattori compatti
delle serie 3020 e 4020
I trattori compatti John Deere delle
serie 3020 e 4020 presentano numerose
delle caratteristiche tecniche
che fanno di queste macchine un
mezzo robusto, estremamente
confortevole e universale nei lavori di
manutenzione di parchi e giardini, nei
vivai, sui campi da golf e per gli enti
comunali.
Nella gamma di potenza da 23 a 48
kW, i motori a 3 e 4 cilindri di questi
trattori compatti assicurano un
aumento della coppia fino al 30%
offrendo importanti riserve di potenza
anche nelle condizioni più difficili.
Un'altra importante caratteristica di
questi nuovi motori John Deere è l'iniezione
diretta che riduce il consumo
di carburante e supera addirittura
le prescrizioni della normativa Euro
IIIA sulle emissioni. Il controllo elettronico
eHydro della trasmissione idrostatica
consente il flusso costante
della potenza che regola automaticamente
il carico corrente. In questo
modo il motore gira sempre al regime
ottimale.
Nella gamma di potenza intermedia
tra 23,5 e 32,4 kW, John Deere offre i
modelli 3520 e 3720, estremamente
compatti e versatili.
Nel segmento più elevato, John
Deere propone il 4520 con 43,7 kW e
il 4720 con 48,2 kW.
"eHydro" è una trasmissione idrostatica
a controllo elettronico che offre
una serie di vantaggi: eMatch consente
all'operatore di adattare il trattore
a varie applicazioni e comprende
fra l'altro le seguenti funzioni:
- Cruise Control, un sistema di regolazione
automatica della velocità;
- MotionMatch per la preselezione
delle caratteristiche di avvio e arresto:
questo consente l'innesto rapido
o graduale del cambio a seconda dell'applicazione;
- LoadMatch mantiene il regime
motore ad un livello costante ed evita
lo spegnimento del motore anche in
condizioni di carico estreme;
- eThrottle regola il regime motore in
base alla velocità di marcia avanti e
contribuisce alla riduzione complessiva
del livello di rumorosità e dei consumi
di carburante (disponibile soltanto
sulla serie 4020).
I principali vantaggi delle funzioni
sopra descritte sono un migliore
comfort per l'operatore ed una maggiore
produttività grazie alla maggiore
precisione di funzionamento.
Per i trattori della serie 3020, i concessionari
John Deere offrono un
piatto tagliaerba "7-iron drive-over
deck" ad aggancio rapido. Il suo design
si basa sul collaudato piatto
OnRamp Deck della serie 2020 e può
essere montato e smontato in un attimo.
Il segreto: la presa di forza si collega
automaticamente quando il trattore
passa sul piatto.
Gli attrezzi del trattore sono controllati
mediante un joystick che consente
di comandare fino a tre funzioni
idrauliche con una sola mano. Inoltre,
opportuni interruttori situati sulla console
del trattore consentono di azionare
due distributori idraulici (SCV).
La cabina ComfortGard di John
Deere, disponibile su richiesta, offre
aria condizionata di serie, eccellente
visibilità e un impressionante livello di
silenziosità. Anche in condizioni climatiche
avverse, il tergicristallo a 2
velocità assicura un'ottima visibilità.
Un nuovo accesso sotto il lunotto
facilita l'installazione dei cavi degli
attrezzi, come ad esempio i comandi
elettrici per le attrezzature invernali
spandisale. Un'altra funzione che
aumenta il comfort è la predisposizione
per la radio che consente al cliente
di scegliere una radio John Deere,
comprese anche le funzioni aggiuntive
quali Bluetooth, prese per schede
USB e SD. Un'altra utile funzione in
cabina è il supporto per iPod. John
Deere offre nuove funzioni anche sui
trattori Open-Station (senza cabina)
delle Serie 3020 e 4020. Ad esempio
una presa a 12 V per ricaricare la
batteria del cellulare.
I caricatori frontali John Deere 300CX
e 400CX stabiliscono nuovi parametri
di riferimento in quanto a semplicità
di installazione e rimozione e capacità
di sollevamento. Il sistema di sollevamento
a bracci paralleli del caricatore
frontale del 400CX agevola
notevolmente l'impiego di questo
attrezzo. E' disponibile un'ampia
varietà di attrezzi e accessori da utilizzare
nel corso delle diverse stagioni
quali spazzaneve, spazzole frontali,
apparati di taglio ventrali e raccoglierba.
Trattori John Deere serie 5E
I nuovi trattori 5E con stazione dell'operatore
isolata sono progettati specificatamente
per piccole operazioni
agricole e per gli agricoltori part time.
Sono disponibili tre modelli: 5055E,
5065E e 5075E con potenze da 55 a
75 CV (97/68 EC).
Tutti e tre i modelli sono dotati di un
motore John Deere PowerTech M a tre
cilindri con intercooler Tier IIIA, turbocompressore
e ventola viscosa. La
manutenzione è semplice. Questo
motore permette un buon risparmio di
combustibile e bassi livelli di emissione.
La trasmissione sincronizzata 9/3
5. Tosaerba frontale 1545
6. Trattore compatto 3720
7. Compact & Utility Tractors John
Deere
78 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

8 9
segue un percorso di cambio a H. Le
marce possono essere ingranate in
movimento attraverso una leva di
cambio laterale entro la stessa
gamma. Presenta anche un freno di
stazionamento per un parcheggio
sicuro in pendenza. I freni a disco a
bagno d'olio autoregolante, autobilanciante
ad azionamento idraulico
garantiscono un funzionamento sicuro
anche in caso di condizioni operative
difficoltose.
I trattori serie 5E sono dotati di un
sistema idraulico a centro aperto con
pompe idrauliche indipendenti: una
genera 25 l/min esclusivamente per
lo sterzo, l'altra genera 46 l/min per
altre operazioni idrauliche, ad esem-
pio la movimentazione del caricatore
frontale od operazioni di sollevamento
con tiranteria a tre punti posteriore.
Tutti e tre i modelli sono dotati di distributore
idraulico posteriore singolo,
azionato di serie da una leva dedicata.
Tra le opzioni aggiuntive figurano un
secondo distributore idraulico od un
distributore idraulico centrale - ognuno
dei quali deve essere comandato da
un joystick - e la compatibilità per la
valvola di frenatura per rimorchio.
Il sollevatore posteriore di cat. 2 è del
tipo a controllo di posizione ed ha
una capacità di sollevamento di 1,8 t
sugli attacchi a sfera. Questi trattori
offrono prestazioni eccezionali in una
fascia di prezzo competitiva per que-
sto segmento di mercato. Possono
essere equipaggiati con un'ampia
gamma di caricatori frontali autolivellanti
o non autolivellanti, con capacità
di sollevamento di 873 kg o 989 kg
ed un'altezza di sollevamento massima
di 3,38 m.
I trattori John Deere della serie 5E
sono dotati anche di una piattaforma
dell'operatore a ponte con struttura
ergonomica, ben isolata dai rumori
del motore e dalle vibrazioni della trasmissione.
I comodi comandi intuitivi
fanno sì che questi trattori siano facili
da azionare.
8. Trattore compatto 4720
9. Trattore serie 5E
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 79

IGIENE URBANA
Schmidt Swingo +
Dal 2011 sarà disponibile sul mercato
la nuova serie Swingo + , ultima evoluzione
della piccola di casa Schmidt.
Le novità introdotte con la gamma
Swingo+ sono numerose e di notevole
importanza; un semplice e banale
restyling, commenta a proposito
Thomas Stoll responsabile del progetto
Swingo + , non sarebbe bastato a
soddisfare l'esigente cliente che giornalmente
utilizza questa spazzatrice
dal comfort impareggiabile.
Seguendo le ultime tendenze provenienti
dal settore auto, sono stati
sostituiti i grossi ed ingombranti fari
frontali con nuovi gruppi ottici a
disposizione verticale dalle dimensioni
compatte, che assicurano migliore
visibilità della zona di spazzamento
ed una linea più moderna; nuovi sono
anche lo spoiler superiore ed i fari
lavoro che contribuiscono a completare
il restyling esterno della parte
anteriore.
Passando all'interno della cabina, al
fine di migliorare il comfort e l'abitabilità,
numerose sono le novità introdotte,
a partire da una nuova colonnetta
dello sterzo con maggiori funzionalità,
nuovi portaoggetti, ed un sedile
ad elevato comfort anche per il passeggero.
La ricca dotazione di serie di ogni
Swingo+ prevede inoltre aria condizionata
e cruise control; tale dispositivo
azionabile sia durante il trasferimento
sia in lavoro, consente all'operatore
un maggior comfort di guida e
libertà di movimento.
Anche la pedaliera è stata rivista
nella componentistica e nella disposizione
al fine di migliorare l'ergonomia
dell'acceleratore e del freno, punto
dolente nella precedente versione.
Da segnalare che per una maggiore
praticità di utilizzo, un'unica chiave è
sufficiente per il blocchetto di accensione,
per la chiusura degli sportelli
laterali e per il tappo del gasolio.
Anche il cuore della Swingo + è stato
aggiornato con il nuovo e potente 4
cilindri VM modello R 754EU5, iniezione
diretta Common rail, 2.970 cm 3
di cilindrata, 62 kW di potenza,
rispondente alla normativa Euro 5.
Completamente rivoluzionato anche
il sistema di sospensioni che nella
versione precedente richiedeva frequenti
interventi di manutenzione da
parte di tecnici specializzati. La
Swingo + prevede infatti delle classiche
sospensioni indipendenti costituite
da ammortizzatori idraulici e da
robuste molle elicoidali. Tale soluzione
a parità di comfort garantisce
minori costi di gestione e minori
fermi macchine.
Un ulteriore vantaggio legato a queste
nuove sospensioni, ottenibile
grazie a questo sistema di sospensioni,
è la maggior portata utile: è
infatti in fase di omologazione l'innalzamento
della portata utile da
1.300 a 1.500 kg.
La dotazione di serie della Swingo +
prevede inoltre:
- telaio con trattamento di zincatura a
caldo,
- 4 ruote sterzanti,
- 4 freni a disco,
- serbatoi acqua in polietilene,
- contenitore rifiuti in alluminio,
- impianto di ricircolo dell'acqua a circolazione
forzata,
- aria condizionata,
- motore Euro 5,
- scarico in quota,
- movimentazione indipendente delle
due spazzole.
80 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010

VIABILITA' INVERNALE
Tecnomeccanica amplia la
propria gamma
nel settore Free Way
FRANCESCO VANDONI
1 2
L'azienda Tecnomeccanica di Casale di
Mazzè in provincia di Torino, oltre ad
ampliare i propri stabilimenti, ha aumentato
la sua gamma di attrezzature.
La produzione è oggigiorno suddivisa
in quattro sezioni. Forest Winner,
la sezione forestale, annovera prodotti
come pinze oleodinamiche per
legna, gru di sollevamento e forestali;
come novità questa sezione presenta
un caricatore forestale combinato
e rimorchi forestali omologati e
predisposti per caricatori di varie
dimensioni. Agri Technics è la sezio-
ne per l'agricoltura che propone
attrezzature come sollevatori posteriori
per rotoballe, erpici e caricatori
per sacconi; anche questa sezione
propone diverse novità come alcuni
erpici e un ripuntatore per il drenaggio
del terreno. La sezione Green
Line è composta da spandisabbia e
spandihumus. Free Way, la sezione
edile e viabilità è quella cui appartiene
Jolly 3. Si tratta di un'attrezzatura
in grado di spalare la neve e spargere
sale sui marciapiedi. Jolly 3 è
stata presentata l'anno scorso
(Soluzioni per Lavori Pubblici n. 40
settembre - ottobre 2009) ed ha ottenuto
un notevole successo tra quei
comuni ed enti che hanno la necessità
di svolgere un servizio neve
completo, non solo viabilità stradale
ma anche pedonale. Così ha scelto
di fare il Comune di Costa Masnaga
in provincia di Lecco, che ha recen-
1. Stabilimenti Tecnomeccanica
2. Jolly 3: due macchine in una,
fruibile in ogni stagione
3. 4. Jolly 3 al lavoro
3 4
Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010 81

5
9
temente acquisito un Jolly 3.
Quest'attrezzatura non è destinata
solo ai marciapiedi ma anche a parchi,
spazi angusti, giardini e cimiteri.
A Torino la società AFC divisione
cimiteri possiede un Jolly 3 già dall'inverno
scorso. Da notare inoltre
che Jolly 3 è fruibile in ogni stagione:
in assenza di neve basta smontare la
lama e lo spandisale e rimontare il
cassone standard di serie per poterlo
utilizzare come minidumper. La base
del Jolly 3 è la motocarriola Canycom
modello BH-41F - unica motocariola
cingolata omologata con
uomo a bordo - che ha una portata di
400 kg, motore Mitsubishi 4T con
potenza massima di 4,2 CV, rulli centrali
basculanti, cambio a 6 velocità
avanti e 2 retro, manubrio regolabile
in altezza, predellino pieghevole per
poter seguire la macchina a piedi o
farsi trasportare. Il cambio dispone di
un riduttore meccanico integrato e
permette di adattare la velocità ad
ogni tipo di lavoro in avanti 0,4 - 0,7 -
1,2 - 1,6 - 2,7 - 4,4 km/h e indietro
0,6 - 2,1 km/h. La pendenza superabile
è di 25°. In caso di emergenza si
usa un pulsante di arresto rapido del
motore. Robusti ammortizzatori iso-
7
6
lano l'operatore dalle vibrazioni
generate dal motore. A richiesta è
disponibile l'avviamento elettrico.
La capacità della tramoggia dello
spandisale è di 200 kg e la macchina
rimane bilanciata anche a pieno carico.
Una rete di sicurezza copre superiormente
la tramoggia ed è presente un
piccolo rullo frantumatore. I tasselli sul
rullo distributore sono saldati con
disposizione elicoidale in modo da
ottenere una distribuzione continua ed
omogenea.La lama è orientabile con 5
posizioni ed è larga 70 cm nella sua
parte centrale, dispone inoltre di estensioni
sia dritte che angolate di 20 cm;
la larghezza totale varia dunque tra 1,1
8
e 1,2 m. La parte raschiante è in teflon
per non danneggiare le pavimentazioni.
E' disponibile anche un vomere.
Tra le novità della linea Free Way vi
sono il Jolly Family e lo Speedy Snow.
Il Jolly Family è una motocariola con
uomo a bordo che monta un kit spartineve
mentre lo Speedy Snow è uno
spargisale motorizzato per marciapiedi.
5. 6. Jolly 3 sulla neve
7. Supporto della lama con
dispositivo per la regolazione
dell'inclinazione
8. Jolly 3 con vomere
9. Jolly Family
10. Speedy Snow
10
82 Lavori Pubblici n. 46 settembre - ottobre 2010