Untitled - Volvo

Le tecnologie di sicurezza interattive di VolvoSistema di protezione contro il colpo di frusta(WHIPS)Tecnologie di ritenutaIC (Inflatable Curtain)Vetri laterali anteriori idrorepellentiPer migliorare la visibilità nei giorni di pioggia, questifinestrini laterali sono realizzati con un vetro specialeche respinge l’acqua. La superficie idrorepellente deicristalli anteriori trasforma l’acqua in goccioline chevengono portate via dalla forza del vento. In invernosu questi finestrini si forma anche meno ghiaccio.Sistema frenante antibloccaggiocon servofreno idraulico(HBA) e Ready Alert Brakes (RAB)I massicci freni a disco antibloccaggio e l’impiantoidraulico ottimizzato contribuiscono a garantire unridotto spazio di frenata in qualsiasi situazione. Inoltre,sono in grado di sopportare sollecitazioni costantie intense senza perdere efficienza. Il servofrenoidraulico ti aiuta a disporre della massima potenzafrenante in una situazione di emergenza, mentre iReady Alert Brakes prevengono frenate violente preparandotia questa manovra avvicinando le pastigliedei freni ai dischi. Il Fading Brake Support compensaautomaticamente la maggiore pressione sul pedalenecessaria dopo una serie di frenate impegnative. Ilsistema elettronico di distribuzione della forza frenanteripartisce l’effetto della frenata tra le ruoteanteriori e quelle posteriori per ottenere risultati ottimaliin base al carico e alle condizioni di guida.SICUREZZA ProtettivaTecnologie di sicurezza interattive VolvoIn una Volvo, la sicurezza è una questione di interazione.A determinare il livello di sicurezza di una vetturanon è infatti tanto il numero di funzioni di sicurezza,quanto la loro perfetta interazione a protezionedegli occupanti in caso di urto.IN CASO DI IMPATTO FRONTALE la struttura brevettatadel frontale si deforma per assorbire e disperderele forze d’urto. La catena cinematica compatta èprogettata per contribuire a ottimizzare la deformazione.All’interno, le cinture di sicurezza interagisconocon il piantone dello sterzo collassabile e gli airbag adue stadi, per garantire l’incolumità degli occupanti.Dispositivi di ritenuta predisposti, un’esclusiva tecnologiaVolvo, contribuiscono a ottimizzare i vari sistemidi ritenuta per la forza d’impatto prevista. Una traversaribassata contribuisce a proteggere gli occupantidi un’auto con paraurti bassi.IN CASO DI RIBALTAMENTO un sensore giroscopicoattiva il sistema ROPS (Roll Over ProtectionSystem) di Volvo. I pretensionatori della cintura disicurezza si attivano per bloccare i passeggeri inmodo sicuro al proprio posto mentre il dispositivo ICcontribuisce a proteggere la testa. Inoltre, la gabbiadi sicurezza è rinforzata per contribuire a mantenereintatto l’abitacolo.IN CASO DI IMPATTO LATERALE L’esclusivosistema di protezione SIPS (Side Impact ProtectionSystem) di Volvo contribuisce a distribuire le forzed’urto su tutta la carrozzeria, allontanandole dai passeggeri.Gli airbag laterali integrati nei sedili anterioriservono a proteggere il torace e l’anca dei passeggeri,mentre gli airbag a tendina costituiscono unaprotezione in più per la testa.IN CASO DI TAMPONAMENTO le zone di deformazioneposteriori assorbono l’energia d’urto. Il serbatoiodel carburante è progettato in modo da rimaneresempre ben protetto dall’asse posteriore. I poggiatestaproteggono la nuca e la spina dorsale, mentre incaso di tamponamento l’esclusivo sistema di protezionecontro il colpo di frusta WHIPS (Whiplash ProtectionSystem) di Volvo sostiene in modo controllatogli occupanti dei sedili anteriori per prevenire questotipo di lesione.Tecnologie di ritenutaIn caso di collisione, le tecnologie di ritenuta Volvointeragiscono per contribuire a ridurre l’impatto. Lecinture di sicurezza con pretensionatore si attivanoin pochi millisecondi in caso di impatto o ribaltamento,stringendo la cintura di sicurezza per la massimaprotezione del passeggero. Le cinture anterioriquindi si allentano leggermente per far sì che glioccupanti vengano trattenuti dagli airbag in modocontrollato. Contribuendo a ottimizzare la protezione,gli airbag a due stadi si gonfiano in funzione dellaforza d’impatto. L’airbag del guidatore inoltre interagiscecon la deformazione del piantone dello sterzo collassabile.Airbag laterali nei sedili anteriori contribuisconoa ridurre il rischio di lesioni gravi in caso diimpatto laterale. In caso di impatto o ribaltamento, ildispositivo IC (Inflatable Curtain) contribuisce a proteggerela testa degli occupanti di tutti i sedili esterni,rimanendo gonfio per alcuni secondi per fornire unaprotezione prolungata in caso di impatti successivi.Sistema di protezione contro il colpo di frustaWHIPS (Whiplash Protection System)Integrato nei sedili anteriori, il sistema di protezioneWHIPS di Volvo avvolge gli occupanti per ridurreil rischio di lesioni da colpo di frusta (uno dei piùcomuni tipi di lesioni dovuti a incidenti, spesso risultatodi un tamponamento a bassa velocità). Il sistema siattiva se la vettura viene tamponata con una determinataforza. Ricerche indipendenti hanno dimostratoche il sistema WHIPS è uno dei più efficaci al mondoe può ridurre il rischio di invalidità del 50%.Disattivazione airbag passeggeroQuesto interruttore consente di disattivare l’airbagdel passeggero con la chiave della vettura. Un messaggiosul display della console sul tetto ti informache l’airbag è disattivato. La forza dell’airbag del passeggeroè calcolata per proteggere gli adulti e puòcausare gravi lesioni ai bambini. L’airbag deve pertantoessere disattivato se sul sedile anteriore sisiede una persona di statura inferiore a 140 cm.Sistemi di ritenuta prepreparatiI sistemi di ritenuta della tua Volvo sono progettatiper offrire la massima protezione riducendo al minimoi danni a carico degli occupanti. Grazie a una nuovatecnologia che comprende un sensore laser integratonel parabrezza, questo dispositivo di sicurezza montatodi serie monitora costantemente gli oggetti antistantila vettura a qualsiasi velocità, consentendo dipreparare e adattare le cinture di sicurezza e gliairbag per la forza d’urto prevista, e ottimizzando intal modo la protezione in caso di impatto frontale dimoderata o media entità.Sistema di protezione contro gli urti lateraliSIPS (Side Impact Protection System)Il SIPS è un sistema di sicurezza esclusivo di Volvo,che è stato progettato per garantire protezione dovegli occupanti sono più direttamente esposti alle forzed’urto. La struttura in acciaio della vettura, inclusi isedili anteriori, è progettata e rinforzata per contribuirea distribuire lontano dagli occupanti, ad altre partidella scocca, le forze di un impatto laterale e ridurreintrusioni nell’abitacolo. La struttura estremamenterobusta delle fiancate è realizzata in acciaio ad altissimaresistenza per contrastare un forte impatto laterale,anche contro veicoli di maggiori dimensioni. Ildispositivo IC (Inflatable Curtain) e gli airbag lateralianteriori interagiscono per garantire ulteriore protezionea tutti i passeggeri dei sedili laterali. Per i pas-seggeri posteriori, la combinazione del dispositivo ICallungato e dei sedili integrati regolabili su due livellidi Volvo, con limitatori della forza di ritenuta progressivi,contribuiscono a proteggere i bambini troppograndi per utilizzare il seggiolino rivolto in sensoopposto a quello di marcia.Sistema di protezione antiribaltamentoROPS (Roll-Over Protection System)Una robusta struttura del tetto e l’esclusivo sistemadi protezione antiribaltamento ROPS (Roll-Over ProtectionSystem) di Volvo contribuiscono a proteggerei passeggeri in caso di cappottamento. Il sistemaviene attivato automaticamente da un giroscopio checontrolla l’angolo di inclinazione della vettura. I pretensionatoridelle cinture di sicurezza e gli airbag atendina SIPS vengono attivati per tutti i sedili. Gliairbag rimangono attivati per alcuni secondi perfornire una protezione maggiore ai passeggeri.Struttura frontale ad assorbimento di energiaNello sviluppare queste caratteristiche di sicurezza diVolvo, gli ingegneri si sono concentrati sulle collisionicon i veicoli più pesanti e a velocità superiori. Lastruttura brevettata del frontale, con le sue zone adeformazione progressiva generosamente dimensionatee in diverse qualità di acciaio, si deforma perassorbire le forze d’urto. L’esclusiva geometria dellastruttura frontale e i profilati longitudinali in alluminionelle portiere contribuiscono a disperdere la forzad’urto dal lato anteriore fino alla coda della vettura,riducendo così ulteriormente le sollecitazioni suglioccupanti. Un profilato in acciaio rinforzato sotto ilcruscotto contribuisce a mantenere intatto l’abitacolo.Traversa inferiorePer contribuire a proteggere gli occupanti di una vetturache viaggia in senso contrario al tuo e dotata diparaurti posizionati più in basso, nella struttura anterioreè integrata una traversa in posizione ribassata.In caso di urto, la traversa è studiata per attivare lezone a deformazione controllata e gli altri sistemi disicurezza dell’altra auto, riducendo il rischio di lesioni.Protezione dei pedoniPer contribuire a minimizzare il rischio di lesioni graviper gli utenti della strada non protetti, il frontale delveicolo è leggermente arrotondato, i fari anteriorisono integrati a filo con la carrozzeria e il cofanofunge da zona a deformazione progressiva, assorbendola forza d’urto.6667