Untitled - Volvo

T6 AWD T5 D5 AWDMotore 3,0 litri, sei cilindri a benzina doppio turbo 2,0 litri, quattro cilindri turbo a benzina 2,4 litri, cinque cilindri turbodieselcon iniezione diretta Common RailTrasmissione: Geartronic a sei rapporti Powershift a sei rapporti Manuale a sei rapporti o Geartronic a sei marceConsumo (l/100km), man./aut.: –/10,7 –/8,5 6,2/6,8Emissioni di CO 2 (g/km), ciclo combinato, man./aut.: –/249 –/198 164/179Potenza massima, kW (CV) a g/min: 224 (304) 5600 177 (240) 5500 158 (215) 4000Coppia massima, Nm a g/min: 440/2100–4200 320/1800-5000 420 (440 auto)/1500–3250Accelerazione da 0 a 100 km/h in s, man./aut.: –/7,3 –/8,1 8,4/8,8Velocità massima, km/h, man./aut.: –/210 –/210 210/205Serbatoio, litri: 70 70 70Classe ambientale: Euro 5 (2011) Euro 5 (2011) Euro 5 (2011)Dati tecnici soggetti a modifiche. Per informazioni dettagliate contatta il tuo concessionario Volvo.Motore2,4 litri, cinque cilindri turbodieselcon iniezione diretta Common RailD3 AWD D3 DRIVe2,0 litri, cinque cilindri turbodieselcon iniezione diretta Common Rail2,0 litri, cinque cilindri turbodieselcon iniezione diretta Common RailTrasmissione: Manuale a sei rapporti o Geartronic a sei marce Geartronic a sei rapporti Manuale a sei marceConsumo (l/100km), man./aut.: 6,2/6,8 –/6,8 5,5/–Emissioni di CO 2 (g/km), ciclo combinato, man./aut.: 164/179 –/179 144/–Potenza massima, kW (CV) a g/min: 120 (163) 4000 120 (163) 3500 120 (163) 3500Coppia massima, Nm a g/min: 420/1500–3250 400/1500–2850 400/1500–2850Accelerazione da 0 a 100 km/h in s, man./aut.: 10,5/10,9 –/10,3 10,3/–Velocità massima, km/h, man./aut.: 195/190 –/195 200/–Serbatoio, litri: 70 70 70Classe ambientale: Euro 5 (2011) Euro 5 (2011) Euro 5 (2011)Dati tecnici soggetti a modifiche. Per informazioni dettagliate contatta il tuo concessionario Volvo.PrestazioniPRESTAZIONI Telaio/sterzoTelaioIl telaio è ottimizzato per una maneggevolezza sportivae ben bilanciata con un elevato livello di comfort.Per te che sei al volante, le avanzate sospensioniposteriori Multilink e anteriori McPherson con supportoa molla, montate su una scocca rigida con unbaricentro basso, si traducono in una sensazione dicontrollo totale e sicuro. La generosa luce libera daterra (230 mm) e gli sbalzi contenuti contribuisconoalla maneggevolezza sulle strade dissestate e anchefuori strada.Concetto di telaio a controllo continuo(Four-C, Continuosly ControlledChassis Concept)Il telaio attivo Four-C ti permette di scegliere fra tremodalità di guida distinte, vale a dire Comfort, Sport oAdvanced. A prescindere dalla modalità scelta, questatecnologia monitora la vettura, la strada e il guidatore500 volte al secondo, regolando allo stessotempo ciascun ammortizzatore in modo da garantireuna maneggevolezza ottimale. Il cuore del telaioFour-C è costituito dalle sospensioni semi-attiveVolvo con ammortizzatori Monroe-Öhlins a controllocontinuo. Il telaio Four-C interagisce inoltre con ilsistema DSTC, nonché con il motore, i freni e losterzo, a supporto dello stile di guida che hai scelto.Comfort Questa modalità isola i passeggeri dalleasperità del manto stradale. Questa impostazionepredilige un’ammortizzazione flessibile che consenteun morbido e fluido molleggio della scocca per uneccezionale comfort di marcia. Ideale in condizioni dimanto stradale irregolare o sdrucciolevole.Sport Per una marcia più sportiva, il sistema impostaun assetto leggermente più rigido e un’attivazione piùrapida delle sospensioni. Ciò si traduce in movimentidella scocca più decisi, un comportamento su stradapreciso e un buon comfort di marcia. Modalità perfettaper uno stile di guida attivo.Advanced Si tratta della modalità per elevateprestazioni. Con questo assetto gli ammortizzatorivengono irrigiditi per la massima aderenza al mantostradale e le condizioni della strada vengono direttamentecomunicate al guidatore. Dando la priorità aun feedback immediato piuttosto che al comfort, lamodalità Advanced aumenta la dinamicità di marcia.Servosterzo variabile in funzione della velocitàIl servosterzo progressivo e variabile in funzione dellavelocità utilizza una sofisticata tecnologia sensibilealla velocità per regolare la servoassistenza necessariaal guidatore. In autostrada, lo sterzo diventa piùrigido e diretto. Nelle manovre di parcheggio o neltraffico lento, lo sterzo è leggero e morbido. Il sistemaoffre tre impostazioni per scegliere il livello disensibilità della strada o dello sterzo che si ritienepiù adeguato.MOTORE ad alto rendimentoCambio manuale a sei marceIl cambio manuale a sei marce completamentesincronizzato garantisce una selezione delle marcerapida e precisa. La sesta migliora il comfort el’economia dei consumi in autostrada. Il morbidoazionamento della frizione consente di partire consicurezza e stile.Trasmissione automatica Geartronica sei rapportiCon la trasmissione automatica a sei rapporti con funzioneGeartronic, Volvo ti dà il meglio del meglio: unatrasmissione automatica reattiva, ideale per una guidarilassata, la marcia in condizioni difficili o per il traino.Offre inoltre la possibilità di passare alla modalitàmanuale e di tenere una marcia più bassa per alzare ilregime o aumentare l’efficienza del freno motore. Nelleversioni T6 e D5, questa trasmissione automatica presentaanche una modalità sportiva per una guida piùattiva e una maggiore reattività alle tue accelerate.Trasmissione Powershift a sei rapportiGrazie alla tecnologia Powershift a doppia frizione,questa nuova trasmissione automatica a sei rapportipuò ridurre il consumo di carburante dell’8% rispettoa un tradizionale cambio automatico. Il sistema cambiamarcia istantaneamente e la coppia è fornitasenza interruzioni. E se vuoi, puoi anche cambiaremarcia manualmente.Trazione integrale(AWD, All-Wheel Drive) con Instant TractionL’avanzata tecnologia AWD Haldex con Instant Tractioncontribuisce a migliorare la stabilità di marciasu qualunque fondo stradale. Il suo sistema elettronicodi gestione effettua un monitoraggio continuodella velocità delle ruote, dell’acceleratore e dei freni,nonché della coppia e del regime del motore. Alvariare delle condizioni di marcia, le ruote con l’aderenzamigliore ricevono più potenza. Quando unopneumatico perde trazione, la sua potenza vieneimmediatamente ridotta, e trasferita alle ruote conuna presa migliore.Controllo della velocità in discesaHDC (Hill Descent Control)Questa funzione ti consente di guidare in modo agevolee controllato su strade in forte pendio o sudiscese con terreno sterrato. Dopo aver premuto ilpulsante Hill Descent Control l’auto comincia a scendereutilizzando il sistema frenante per controllare lavelocità di ogni singola ruota, in modo che tu possaconcentrarvi totalmente sulla guida. Anche sullerampe lisce il sistema di controllo della velocità indiscesa è estremamente utile, per esempio quandoviaggi in retromarcia verso la riva per agganciare unrimorchio per barche.Tecnologia Start/StopPer ridurre ulteriormente i consumi di carburante e leemissioni di CO 2 sino all’8% in ambito urbano, tutti imotori turbodiesel con cambio manuale si avvalgonodella tecnologia Volvo Start/Stop. Se il motore ècaldo e ti devi fermare (ad esempio a un semaforo)mettendo il cambio in folle e rilasciando la frizione, ilmotore si spegne da solo. Ma quando premi nuovamentesulla frizione, il motore si riavvia immediatamentee tu sei di nuovo in marcia. Una batteriaaggiuntiva garantisce il normale funzionamento deisistemi di infotainment e di comfort anche a motorespento. Il sistema Start/Stop può essere disattivatopremendo un pulsante della console centrale ed èattivo tra 0 e 30 °C.Recupero dell’energia frenantePer ottimizzare l’efficienza del carburante e le prestazioniin ogni situazione di guida, tutti i motori sonostati dotati dell’intelligente sistema Volvo di recuperodell’energia cinetica frenante. Non appena freni o conla marcia inserita togli il piede dall’acceleratore, l’alternatoresfrutta l’energia cinetica del veicolo peralimentare la batteria e ridurre i consumi di un ulteriore2–3%. Alla successiva accelerazione, l’alternatoreviene disattivato per fornire al motore la massimapotenza di cui hai bisogno.7879