Глава 3Приложение 10. Авиационная электросвязь3.11.4.9.2 Опорная точка обратного азимута MLS. Высота опорной точки обратного азимута MLS составляет15 м (50 фут). Допустимое отклонение составляет +3 м (10 фут).Примечание. Опорная точка обратного азимута MLS определяется для того, чтобы обеспечить подходящуюточку, относительно которой можно устанавливать точность и другие параметры функции.3.11.4.9.3 PFE состоит из таких частотных составляющих погрешности сигнала наведения на выходе бортовогоприемника, которые не превышают 0,5 рад/с для азимутальной информации наведения или 1,5 рад/с дляугломестной информации наведения. Шумы управления состоят из таких частотных составляющих погрешностисигнала наведения на выходе бортового приемника, которые выше 0,3 рад/с для азимутальной информациинаведения или выше 0,5 рад/с для угломестной информации наведения. Частота среза выходного фильтраприемника, используемая для этого измерения, равна 10 рад/с.3.11.4.9.4 Функции наведения азимута захода на посадку. В опорной точке захода на посадку функция азимутазахода на посадку обеспечивает следующие параметры:а) PFE не превышает ±6 м (20 фут);b) PFN не превышает ±3,5 м (11,5 фут);с) CMN не превышает ±3,2 м (10,5 фут) или 0,1°, в зависимости от того, что меньше.3.11.4.9.4.1 Рекомендация. В опорной точке захода на посадку PFE не должна превышать ±4 м (13,5 фут).3.11.4.9.4.2 Линейная точность, указанная в опорной точке, выдерживается во всей зоне действия в районеВПП, определенной в п. 3.11.5.2.2.1.2, за исключением тех случаев, когда допускается ухудшение параметров,указанное в п. 3.11.4.9.4.3.3.11.4.9.4.3 Допуск на ухудшение параметров. До границ зоны действия допускается следующее линейноеухудшение угловых РFЕ, РFN и СМN азимута захода на посадку:а) В зависимости от расстояния. При удалении на 37 км (20 м. миль) от порога ВПП по продолжению осевойлинии ВПП предел РFЕ и предел РFN, выраженные в угловых значениях, в два раза превышают значение вопорной точке захода на посадку. На расстоянии 37 км (20 м. миль) от опорной точки захода на посадку попродолжению осевой линии ВПП при минимальном угле наклона глиссады предел СМN составляет 0,1°.b) В зависимости от угла азимута. При угле азимута ±40° предел РFЕ и предел РFN, выраженные в угловыхзначениях, в 1,5 раза превышают значение в точке, расположенной на продолжении осевой линии ВПП натаком же расстоянии от опорной точки захода на посадку. При угле азимута ±40° предел СМN, выраженныйв угловых значениях, в 1,3 раза превышает значение в точке, расположенной на продолжении осевой линииВПП на таком же расстоянии от опорной точки захода на посадку.с) В зависимости от угла места. До угла места в 9° предел РFЕ и предел РFN не уменьшаются. При угле местав 15° от фазового центра антенны азимута захода на посадку предел РFЕ и предел РFN, выраженные вугловых значениях, в 2 раза превышают значение, допустимое ниже 9° на таком же самом расстоянии отопорной точки захода на посадку и при том же азимутальном угле. Предел СМN с изменением угла места неуменьшается.d) Максимальный предел СМN. Пределы СМN не превышают 0,2° в любом районе зоны действия.3.11.4.9.4.3.1 Рекомендация. Предел СМN не должен превышать 0,1° в любом районе зоны действия.3-95 23/11/06
Приложение 10. Авиационная электросвязьТом I3.11.4.9.4.4 Максимальные угловые пределы PFE и PFN. В любом районе зоны действия угловые погрешностиимеют следующие пределы:а) PFE не превышает ±0,25°;b) PFN не превышает ±0,15°.3.11.4.9.5 Функции наведения по обратному азимуту. В опорной точке обратного азимута функция обратногоазимута обеспечивает следующие параметры:а) PFE не превышает ±6 м (20 фут);b) составляющая PFN не превышает ±3,5 м (11,5 фут);c) CMN не превышает ±3,2 м (10,5 фут) или 0,1°, в зависимости от того, что меньше.3.11.4.9.5.1 Допуск на ухудшение параметров. До границ зоны действия допускается следующее линейноеухудшение угловых PFE, PFN и CMN обратного азимута:а) В зависимости от расстояния. До границ зоны действия на продолжении осевой линии ВПП предел PFE ипредел PFN, выраженные в угловых значениях, в два раза превышают значение в опорной точке обратногоазимута. На расстоянии 18,5 км (10 м. миль) от дальнего конца ВПП по продолжению осевой линии ВППпредел CMN, выраженный в угловых значениях, в 1,3 раза превышает значение в опорной точке обратногоазимута.b) В зависимости от азимутального угла. При азимутальном угле ±20° предел PFE и предел PFN, выраженныев угловых значениях, в 1,5 раза превышают значение в точке, расположенной на продолжении осевой линииВПП на таком же расстоянии от опорной точки обратного азимута. При азимутальном угле ±20° пределCMN, выраженный в угловых значениях, в 1,3 раза превышает значение в точке, расположенной напродолжении осевой линии ВПП на таком же расстоянии от опорной точки обратного азимута.c) В зависимости от угла места. До угла места в 9° предел PFE и предел PFN не уменьшаются. При угле местав 15° от фазового центра антенны обратного азимута предел PFE и предел PFN, выраженные в угловыхзначениях, в два раза превышают значение, допустимое ниже 9°, на таком же расстоянии от опорной точкиобратного азимута и при таком же азимутальном угле. Предел CMN с изменением угла места неуменьшается.d) Максимальный предел CMN. Максимальные значения CMN не превышают 0,2° в любом районе зоныдействия.3.11.4.9.5.2 Максимальные угловые пределы PFE и PFN. В любом районе зоны действия угловые погрешностиимеют следующие пределы:а) PFE не превышает ±0,50°;b) PFN не превышает ±0,30°.3.11.4.9.6 Функция наведения по углу места. Для оборудования, установленного для обеспечения угламинимальной глиссады, равного 3° или менее, функция захода на посадку по углу места в опорной точке захода напосадку обеспечивает следующие параметры:23/11/06 3-96
- Page 2 and 3:
Опубликовано Между
- Page 4 and 5:
ПОПРАВКИОб издании
- Page 7 and 8:
ОглавлениеПриложе
- Page 9:
Приложение 10. Авиац
- Page 12 and 13:
ПредисловиеПрилож
- Page 14 and 15:
ПредисловиеПрилож
- Page 16 and 17:
ПредисловиеПрилож
- Page 18 and 19:
ПредисловиеПрилож
- Page 20 and 21:
ПредисловиеПрилож
- Page 22 and 23:
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАН
- Page 24 and 25:
ГЛАВА 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖ
- Page 26 and 27:
Глава 2Приложение 10
- Page 28 and 29:
Глава 2Приложение 10
- Page 30 and 31:
ГЛАВА 3. ТЕХНИЧЕСКИ
- Page 32 and 33:
Глава 3Приложение 10
- Page 34 and 35:
Глава 3Приложение 10
- Page 36 and 37:
Глава 3Приложение 10
- Page 38 and 39:
Глава 3Приложение 10
- Page 40 and 41:
Глава 3Приложение 10
- Page 42 and 43:
Глава 3Приложение 10
- Page 44 and 45:
Глава 3Приложение 10
- Page 46 and 47:
Глава 3Приложение 10
- Page 48 and 49:
Глава 3Приложение 10
- Page 50 and 51:
Глава 3Приложение 10
- Page 52 and 53:
Глава 3Приложение 10
- Page 54 and 55:
Глава 3Приложение 10
- Page 56 and 57:
Глава 3Приложение 10
- Page 58 and 59:
Глава 3Приложение 10
- Page 60 and 61:
Глава 3Приложение 10
- Page 62 and 63:
Глава 3Приложение 10
- Page 64 and 65:
Глава 3Приложение 10
- Page 66 and 67:
Глава 3Приложение 10
- Page 68 and 69:
Глава 3Приложение 10
- Page 70 and 71:
Глава 3Приложение 10
- Page 72 and 73:
Глава 3Приложение 10
- Page 74 and 75: Глава 3Приложение 10
- Page 76 and 77: Глава 3Приложение 10
- Page 78 and 79: Глава 3Приложение 10
- Page 80 and 81: Глава 3Приложение 10
- Page 82 and 83: Глава 3Приложение 10
- Page 84 and 85: Глава 3Приложение 10
- Page 86 and 87: Глава 3Приложение 10
- Page 88 and 89: Глава 3Приложение 10
- Page 90 and 91: Глава 3Приложение 10
- Page 92 and 93: Глава 3Приложение 10
- Page 94 and 95: Глава 3Приложение 10
- Page 96 and 97: Глава 3Приложение 10
- Page 98 and 99: Глава 3Приложение 10
- Page 100 and 101: Глава 3Приложение 10
- Page 102 and 103: Глава 3Приложение 10
- Page 104 and 105: Глава 3Приложение 10
- Page 106 and 107: Глава 3Приложение 10
- Page 108 and 109: Глава 3Приложение 10
- Page 110 and 111: Глава 3Приложение 10
- Page 112 and 113: Глава 3Приложение 10
- Page 114 and 115: Глава 3Приложение 10
- Page 116 and 117: Глава 3Приложение 10
- Page 118 and 119: Глава 3Приложение 10
- Page 120 and 121: Глава 3Приложение 10
- Page 122 and 123: Глава 3Приложение 10
- Page 126 and 127: Глава 3Приложение 10
- Page 128 and 129: Глава 3Приложение 10
- Page 130 and 131: Глава 3Приложение 10
- Page 132 and 133: Глава 3Приложение 10
- Page 134 and 135: Глава 3Приложение 10
- Page 136 and 137: Глава 3Приложение 10
- Page 138 and 139: Глава 3Приложение 10
- Page 140 and 141: Глава 3Приложение 10
- Page 142 and 143: Глава 3НомерканалаD
- Page 144 and 145: Глава 3НомерканалаD
- Page 146 and 147: Глава 3НомерканалаD
- Page 148 and 149: Глава 3НомерканалаD
- Page 150 and 151: ДОБАВЛЕНИЕ А. ХАРАК
- Page 152 and 153: Добавление АПрилож
- Page 154 and 155: Добавление АПрилож
- Page 156 and 157: Добавление АПрилож
- Page 158 and 159: Добавление АПрилож
- Page 160 and 161: Добавление АПрилож
- Page 162 and 163: Добавление АПрилож
- Page 164 and 165: Добавление АПрилож
- Page 166 and 167: Добавление АПрилож
- Page 168 and 169: Добавление АПрилож
- Page 170 and 171: Добавление АПрилож
- Page 172 and 173: Добавление АПрилож
- Page 174 and 175:
Приложение 10. Авиац
- Page 176 and 177:
Приложение 10. Авиац
- Page 178 and 179:
Приложение 10. Авиац
- Page 180 and 181:
Приложение 10. Авиац
- Page 182 and 183:
Приложение 10. Авиац
- Page 184 and 185:
Приложение 10. Авиац
- Page 186 and 187:
Приложение 10. Авиац
- Page 188 and 189:
Приложение 10. Авиац
- Page 190 and 191:
Приложение 10. Авиац
- Page 192 and 193:
Приложение 10. Авиац
- Page 194 and 195:
Приложение 10. Авиац
- Page 196 and 197:
Приложение 10. Авиац
- Page 198 and 199:
Приложение 10. Авиац
- Page 200 and 201:
Приложение 10. Авиац
- Page 202 and 203:
Приложение 10. Авиац
- Page 204 and 205:
Приложение 10. Авиац
- Page 206 and 207:
Приложение 10. Авиац
- Page 208 and 209:
Приложение 10. Авиац
- Page 210 and 211:
Приложение 10. Авиац
- Page 212 and 213:
Приложение 10. Авиац
- Page 214 and 215:
Приложение 10. Авиац
- Page 216 and 217:
Приложение 10. Авиац
- Page 218 and 219:
Приложение 10. Авиац
- Page 220 and 221:
Приложение 10. Авиац
- Page 222 and 223:
Приложение 10. Авиац
- Page 224 and 225:
Приложение 10. Авиац
- Page 226 and 227:
Приложение 10. Авиац
- Page 228 and 229:
Приложение 10. Авиац
- Page 230 and 231:
Приложение 10. Авиац
- Page 232 and 233:
Приложение 10. Авиац
- Page 234 and 235:
Приложение 10. Авиац
- Page 236 and 237:
Приложение 10. Авиац
- Page 238 and 239:
Приложение 10. Авиац
- Page 240 and 241:
Приложение 10. Авиац
- Page 242 and 243:
Приложение 10. Авиац
- Page 244 and 245:
Приложение 10. Авиац
- Page 246 and 247:
Приложение 10. Авиац
- Page 248 and 249:
Приложение 10. Авиац
- Page 250 and 251:
Приложение 10. Авиац
- Page 252 and 253:
Приложение 10. Авиац
- Page 254 and 255:
Приложение 10. Авиац
- Page 256 and 257:
Приложение 10. Авиац
- Page 258 and 259:
Приложение 10. Авиац
- Page 260 and 261:
Приложение 10. Авиац
- Page 262 and 263:
Приложение 10. Авиац
- Page 264 and 265:
Приложение 10. Авиац
- Page 266 and 267:
Приложение 10. Авиац
- Page 268 and 269:
Приложение 10. Авиац
- Page 270 and 271:
Приложение 10. Авиац
- Page 272 and 273:
Приложение 10. Авиац
- Page 274 and 275:
Приложение 10. Авиац
- Page 276 and 277:
Приложение 10. Авиац
- Page 278 and 279:
Приложение 10. Авиац
- Page 280 and 281:
Приложение 10. Авиац
- Page 282 and 283:
Приложение 10. Авиац
- Page 284 and 285:
Приложение 10. Авиац
- Page 286 and 287:
Приложение 10. Авиац
- Page 288 and 289:
Приложение 10. Авиац
- Page 290 and 291:
Приложение 10. Авиац
- Page 292 and 293:
Приложение 10. Авиац
- Page 294 and 295:
Приложение 10. Авиац
- Page 296 and 297:
Приложение 10. Авиац
- Page 298 and 299:
Приложение 10. Авиац
- Page 300 and 301:
Приложение 10. Авиац
- Page 302 and 303:
Приложение 10. Авиац
- Page 304 and 305:
Приложение 10. Авиац
- Page 306 and 307:
Приложение 10. Авиац
- Page 308 and 309:
Приложение 10. Авиац
- Page 310 and 311:
Приложение 10. Авиац
- Page 312 and 313:
Приложение 10. Авиац
- Page 314 and 315:
Приложение 10. Авиац
- Page 316 and 317:
Приложение 10. Авиац
- Page 318 and 319:
Приложение 10. Авиац
- Page 320 and 321:
23/11/06 ДОБ В-148(P2)(P3)(C )
- Page 322 and 323:
Приложение 10. Авиац
- Page 324 and 325:
Приложение 10. Авиац
- Page 326 and 327:
Приложение 10. Авиац
- Page 328 and 329:
Приложение 10. Авиац
- Page 330 and 331:
Приложение 10. Авиац
- Page 332 and 333:
Приложение 10. Авиац
- Page 334 and 335:
Приложение 10. Авиац
- Page 336 and 337:
Приложение 10. Авиац
- Page 338 and 339:
Приложение 10. Авиац
- Page 340 and 341:
Приложение 10. Авиац
- Page 342 and 343:
Приложение 10. Авиац
- Page 344 and 345:
Приложение 10. Авиац
- Page 346 and 347:
Приложение 10. Авиац
- Page 348 and 349:
Приложение 10. Авиац
- Page 350 and 351:
Приложение 10. Авиац
- Page 352 and 353:
Приложение 10. Авиац
- Page 354 and 355:
Приложение 10. Авиац
- Page 356 and 357:
Приложение 10. Авиац
- Page 358 and 359:
Приложение 10. Авиац
- Page 360 and 361:
Приложение 10. Авиац
- Page 362 and 363:
Приложение 10. Авиац
- Page 364 and 365:
Приложение 10. Авиац
- Page 366 and 367:
Приложение 10. Авиац
- Page 368 and 369:
Приложение 10. Авиац
- Page 370 and 371:
Приложение 10. Авиац
- Page 372 and 373:
Приложение 10. Авиац
- Page 374 and 375:
Приложение 10. Авиац
- Page 376 and 377:
Приложение 10. Авиац
- Page 378 and 379:
Приложение 10. Авиац
- Page 380 and 381:
Приложение 10. Авиац
- Page 382 and 383:
Приложение 10. Авиац
- Page 384 and 385:
Приложение 10. Авиац
- Page 386 and 387:
Приложение 10. Авиац
- Page 388 and 389:
Приложение 10. Авиац
- Page 390 and 391:
Приложение 10. Авиац
- Page 392 and 393:
Приложение 10. Авиац
- Page 394 and 395:
Приложение 10. Авиац
- Page 396 and 397:
Приложение 10. Авиац
- Page 398 and 399:
Приложение 10. Авиац
- Page 400 and 401:
Приложение 10. Авиац
- Page 402 and 403:
Приложение 10. Авиац
- Page 404 and 405:
Приложение 10. Авиац
- Page 406 and 407:
Приложение 10. Авиац
- Page 408 and 409:
Приложение 10. Авиац
- Page 410 and 411:
Приложение 10. Авиац
- Page 412 and 413:
Приложение 10. Авиац
- Page 414 and 415:
Приложение 10. Авиац
- Page 416 and 417:
Приложение 10. Авиац
- Page 418 and 419:
Приложение 10. Авиац
- Page 420 and 421:
Приложение 10. Авиац
- Page 422 and 423:
Приложение 10. Авиац
- Page 424 and 425:
Приложение 10. Авиац
- Page 426 and 427:
Приложение 10. Авиац
- Page 428 and 429:
Приложение 10. Авиац
- Page 430 and 431:
Приложение 10. Авиац
- Page 432 and 433:
Приложение 10. Авиац
- Page 434 and 435:
Приложение 10. Авиац
- Page 436 and 437:
Приложение 10. Авиац
- Page 438 and 439:
Приложение 10. Авиац
- Page 440 and 441:
Приложение 10. Авиац
- Page 442 and 443:
Приложение 10. Авиац
- Page 444 and 445:
Приложение 10. Авиац
- Page 446 and 447:
Приложение 10. Авиац
- Page 448 and 449:
Приложение 10. Авиац
- Page 450 and 451:
Приложение 10. Авиац
- Page 452 and 453:
Приложение 10. Авиац
- Page 454 and 455:
Приложение 10. Авиац
- Page 456 and 457:
Приложение 10. Авиац
- Page 458 and 459:
Приложение 10. Авиац
- Page 460 and 461:
Приложение 10. Авиац
- Page 462 and 463:
Приложение 10. Авиац
- Page 464 and 465:
Приложение 10. Авиац
- Page 466 and 467:
Приложение 10. Авиац
- Page 468 and 469:
Приложение 10. Авиац
- Page 470 and 471:
Приложение 10. Авиац
- Page 472 and 473:
Приложение 10. Авиац
- Page 474 and 475:
Приложение 10. Авиац
- Page 476 and 477:
Приложение 10. Авиац
- Page 478 and 479:
Приложение 10. Авиац
- Page 480 and 481:
Приложение 10. Авиац
- Page 482 and 483:
Приложение 10. Авиац
- Page 484 and 485:
Приложение 10. Авиац
- Page 486 and 487:
Приложение 10. Авиац
- Page 488 and 489:
Приложение 10. Авиац
- Page 490 and 491:
Приложение 10. Авиац
- Page 492 and 493:
Приложение 10. Авиац
- Page 494 and 495:
Приложение 10. Авиац
- Page 496 and 497:
Приложение 10. Авиац
- Page 498 and 499:
Приложение 10. Авиац
- Page 500 and 501:
Приложение 10. Авиац
- Page 502 and 503:
Приложение 10. Авиац
- Page 504 and 505:
Приложение 10. Авиац
- Page 506 and 507:
Приложение 10. Авиац
- Page 508 and 509:
Приложение 10. Авиац
- Page 510 and 511:
Приложение 10. Авиац
- Page 512 and 513:
Приложение 10. Авиац
- Page 514 and 515:
Приложение 10. Авиац
- Page 516 and 517:
Приложение 10. Авиац
- Page 518 and 519:
Приложение 10. Авиац
- Page 520 and 521:
Приложение 10. Авиац
- Page 522 and 523:
Приложение 10. Авиац
- Page 524 and 525:
Приложение 10. Авиац
- Page 526 and 527:
Приложение 10. Авиац
- Page 528 and 529:
Приложение 10. Авиац
- Page 530 and 531:
Приложение 10. Авиац
- Page 532 and 533:
Приложение 10. Авиац
- Page 534 and 535:
Приложение 10. Авиац
- Page 536 and 537:
Приложение 10. Авиац
- Page 538 and 539:
Приложение 10. Авиац
- Page 540 and 541:
Приложение 10. Авиац
- Page 542 and 543:
Приложение 10. Авиац
- Page 544 and 545:
Приложение 10. Авиац
- Page 546 and 547:
Приложение 10. Авиац
- Page 548 and 549:
Приложение 10. Авиац
- Page 550 and 551:
Приложение 10. Авиац
- Page 552 and 553:
Приложение 10. Авиац
- Page 554 and 555:
23/11/06 АТТ G-52Элемент
- Page 556 and 557:
Приложение 10. Авиац
- Page 558 and 559:
Приложение 10. Авиац
- Page 560 and 561:
Приложение 10. Авиац
- Page 562 and 563:
Приложение 10. Авиац
- Page 564 and 565:
Приложение 10. Авиац
- Page 566 and 567:
Приложение 10. Авиац
- Page 568 and 569:
Приложение 10. Авиац
- Page 570 and 571:
Приложение 10. Авиац
- Page 572 and 573:
Приложение 10. Авиац
- Page 574 and 575:
Приложение 10. Авиац
- Page 576 and 577:
Приложение 10. Авиац
- Page 578 and 579:
Приложение 10. Авиац
- Page 580 and 581:
Приложение 10. Авиац
- Page 582 and 583:
Приложение 10. Авиац
- Page 584 and 585:
Приложение 10. Авиац
- Page 586 and 587:
Приложение 10. Авиац
- Page 588 and 589:
Приложение 10. Авиац
- Page 590 and 591:
Приложение 10. Авиац
- Page 592 and 593:
Приложение 10. Авиац
- Page 594 and 595:
Приложение 10. Авиац
- Page 596 and 597:
Приложение 10. Авиац
- Page 598 and 599:
Приложение 10. Авиац
- Page 600 and 601:
Приложение 10. Авиац
- Page 602 and 603:
Приложение 10. Авиац
- Page 604 and 605:
Приложение 10. Авиац
- Page 606 and 607:
Приложение 10. Авиац
- Page 608:
© ÈÊÀÎ 20069/06, R/P1/100Çà