Il caso - Giorgio Pantano - Italiaracing

Ruote nelSchumi fedelecome Kakà, maAscari e Lauda…di Carlo BaffiMichael SchumacherIl caso Kakà non si è ancora deltutto esaurito e forse per via dellasua conclusione, sarà ricordatonella storia del calcio. Nell'epocadello sport-business, rinunciarea 108 milioni di euro (di cui 15al giocatore), è davvero un casopiù unico che raro. Un fatto cheha riaperto la questione del binomioatleta-squadra, che giunge alfatidico bivio dopo essere divenutoleggenda. Come nel calcio,anche nell'automobilismo, visono degli esempi eclatanti. Perpartire da lontano, occorre tornareal 1954 quando Alberto Ascari,fresco del suo secondo titoloiridato, lascia la Ferrari. Un divorzioche pone fine ad un legamedi lunga data, nato quando Ferraricorreva in coppia con AntonioAscari, padre di Alberto. Una carrieragià tracciata, che dal 1950vede il pilota più forte, imporsisulla vettura migliore. Ma sul finiredel 1953, spunta all'orizzontela Lancia. Forte di un ricco budget,la casa torinese ingaggia ilgeniale progettista Vittorio Janoe fa un'offerta ad Ascari. La cifraè di 25 milioni di lire, estendibilea 30. Il pilota milanese accetta,dicendo di aver bisogno di quella58Alberto Ascari