PERCORSI TATTILI PER DISABILI VISIVINELLE STAZIONI FERROVIARIEElementi <strong>per</strong> la ProgettazioneLINEE GUIDA Codifica: RFI DPR TES LG IFS 010 BFOGLIO30 / 4620 cm di profondità, in modo da comporre, unitamente alla precedente striscia di segnale diattenzione/servizio, il messaggio di “<strong>per</strong>icolo valicabile” (codice n. 6). Se l’attraversamento avviene araso, mediante scivolo o ribassamento dell’intero marciapiede, come prescritto in relazione alleesigenze dei disabili motori, l’intera luce dello scivolo, o comunque l’intera linea di confine fra zonapedonale e carreggiata stradale, va segnata con il codice di <strong>per</strong>icolo valicabile nel tratto prospiciente lestrisce pedonali o l’area di attraversamento, mentre la parte di marciapiede ribassata, ma non dedicataall’attraversamento, va marcata con il segnale di arresto/<strong>per</strong>icolo (codice n. 5). Entrambe questesegnalazioni vanno poste ad una distanza possibilmente non su<strong>per</strong>iore ai 30/50 cm dal confine frazona pedonale e zona carrabile (disegno 17).b) Attraversamento semaforico in presenza di un incrocioDato che la posizione dei pali semaforici e l'organizzazione degli incroci sono molto variabili, non èfacile dare indicazioni precise soprattutto quando ci si trova in presenza di strade non <strong>per</strong>pendicolaritra loro. Tuttavia, facendo riferimento ad una situazione schematica, si possono prevedere duesottoipotesi:b.1) se i marciapiedi che si incontrano sono dotati di <strong>per</strong>corso tattile, vi sarà un codice di incrocio a"+" nel punto di intersezione , mentre lungo i due bordi <strong>per</strong>pendicolari del marciapiede vi saràil segnale di <strong>per</strong>icolo valicabile (codice n. 6). Ciò <strong>per</strong> essere sicuri che il disabile visivo, cheproviene dal marciapiede opposto, dopo aver attraversato la carreggiata incontri il segnale chegli consente di immettersi nuovamente sul <strong>per</strong>corso rettilineob.2) se i marciapiedi non sono dotati di <strong>per</strong>corso tattile, la zona di attraversamento sarà segnalatasoltanto dal codice di <strong>per</strong>icolo valicabile, posizionato come indicato al punto precedente.Si tenga comunque presente che se la larghezza della carreggiata è pari o su<strong>per</strong>iore a m.8 oquando l’attraversamento segue una direzione obliqua rispetto a quella del marciapiede diprovenienza , sarà opportuno che il <strong>per</strong>corso tattile prosegua anche nella sede stradale3.3.3 Segnalazione di attraversamento pedonale dotato di rampa di raccordo con la sede stradaleLe rampe o scivoli realizzati <strong>per</strong> i disabili motori rappresentano un <strong>per</strong>icolo <strong>per</strong> i non vedenti, i quali possonovenirsi a trovare sulla carreggiata stradale senza accorgersene. E’ assolutamente necessario che sulle rampe siaapposta l’indicazione di “<strong>per</strong>icolo valicabile” che occupi tutta la larghezza dello scivolo a 40 cm dal confinecon la carreggiata. (disegni n.18 – 18a )3.3.4 Accesso a sottopasso pedonale o a fermata sotterranea metropolitanaSe il marciapiede sul quale si affaccia la scalinata di accesso è dotato di <strong>per</strong>corso tattile, vi sarà una svolta checonduce di fronte alla scalinata, in prossimità del mancorrente più lontano rispetto al ramo principale del<strong>per</strong>corso tattile, qualora l'asse delle scale sia parallelo ad esso (disegno n. 19). In questo caso la diramazione<strong>per</strong>correrà il fronte delle scale a una distanza di almeno 140 cm dall'orlo del primo scalino, affinché vi sia lospazio necessario a collocare, dopo il segnale di svolta obbligata (codice n. 2), un tratto di 60 cm di <strong>per</strong>corsorettilineo diretto verso le scale e, subito dopo, i 40 cm del segnale di <strong>per</strong>icolo valicabile (codice n. 6), chesbarrerà l'intero fronte della scalinata; in tal modo resteranno ancora 40 cm liberi tra il segnale di <strong>per</strong>icolovalicabile e il bordo del primo scalino. Il motivo della scelta del mancorrente più lontano sta nella possibilitàche in tal modo si offre al disabile che esce dal sottopasso di incontrare in ogni caso il <strong>per</strong>corso tattile,qualunque dei due corrimani abbia seguito.Disegno n. 15 – Segnalazione della fermata di unmezzo di trasporto di su<strong>per</strong>ficie con marciapiede
PERCORSI TATTILI PER DISABILI VISIVINELLE STAZIONI FERROVIARIEElementi <strong>per</strong> la ProgettazioneLINEE GUIDA Codifica: RFI DPR TES LG IFS 010 BFOGLIO31 / 46non dotato di <strong>per</strong>corso tattile.* Il disegno è tratto dal testo “ Eliminazione Barriere Architettoniche ( Progettare <strong>per</strong> un utenza ampliata) – di : I.Argentin, M. Clemente, T.Empler. Edizione DEI Ottobre 2008.