QUADRO CONOSCITIVO - Provincia di Forlì-Cesena

PROVINCIA DI FORLI’ -CESENAPIANOTERRITORIALE DICOORDINAMENTOPROVINCIALEQUADRO CONOSCITIVOALLEGATOC.1.2 – I poli funzionali (schede descrittive)

ALLEGATO C.1.2POLI FUNZIONALISchede descrittive

LOCALIZZAZIONE DEI POLI FUNZIONALIFF.SS.13 ForlìLEGENDAArea POLO FUNZIONALEVia EmiliaAutostrada A14SS67Linea ferroviaria#S Stazioni ferroviarieViabilità di progettoVia Emilia bisTangenziale est ForlìTangenziale sud-est ForlìTangenziale sud-ovest ForlìTangenziale sud ForlìTerritorio pianificatoCorsi d'acqua principaliConfini comunali1 - Terme di Bagno di Romagna (non visualizzato)2 - Centro Residenziale universitario Bertinoro3 - Centro termale Fratta Terme Bertinoro4 - Terme di Castrocaro Terra del Sole5 - Ex Zuccherificio Cesena6 - Pievesestina Cesena8 - Ex Arrigoni-Stazione Cesena9 - Ospedale Bufalini Cesena10- Ippodromo Cesena11 - Stadio-Area Montefiore - Cesena12 - Darsena Cesenatico13 - Polo di Pieveacquedotto Forlì14 - Polo aeronautico Forlì15 - Comparto stazione Forlì17 - Polo ospedaliero di Vecchiazzano Forlì18 - Polo universitario Forlì19- Scalo merci della Romagna Forlimpopoli20 - Area Ex Ancora Forlimpopoli21- Centro Oncologico Meldola22- Ipermercato Savignano4SS.671718TANG. SUDTANGENZIALE EST#S15211431920#S2AUTOSTRADA A14NUOVA VIA EMILIAVIA EMILIA610Cesena nord58#S911Cesena sudFF.SS.#S#S12FF.SS.SS.16 ADRIATICA#S22SCALA 1:100.000NSP.4E45#S

SCHEDA N°1 POLO FUNZIONALE "TERME DI BAGNO DI ROMAGNA"COMUNE DI BAGNO DI ROMAGNALEGENDA#Y#Y#Y#YGrand Hotel Terme RoseoHotel EurotermeHotel Terme S.AgneseHotel Tosco RomagnoloBeauty farm G.TeveriniTerme Bagno di RomagnaDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIAParco del Palagio#Y#Y#Y#YSP 138SUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.0ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.0RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.0RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.21.956TERZIARIO DI PROGETTO (DTP) Mq.9.349PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP) Mq.5.154PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.0Mq.6.684Mq.0Mq.0Mq.243.143E45Scala 1:5000N

All. C.1.2.1 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAScheda polo - Bagno di RomagnaDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEDESCRIZIONE DEL POLOIl territorio del comune di Bagno di Romagna è posto a cavaliere dell'alto Savio edell'alta Val Bidente, immediatamente a ridosso del crinale appenninico che divideRomagna e Toscana. Con i suoi 233 km quadrati è il secondo comune della Provinciadi Forlì in quanto ad estensione, e comprende una buona parte delle ForesteCasentinesi, oggi incluse nel Parco Nazionale omonimo.I centri più importanti - Bagno di Romagna e S. Piero in Bagno - sono posti lungo ilfiume Savio. Il capoluogo è S. Piero in Bagno, ove è la sede municipale, mentre ilnome al comune è dato da Bagno di Romagna, antico ed importante centro termale alungo sede municipale.Il territorio di Bagno di Romagna risulta polo di attrazione turistica per la presenza dellefonti termali e delle strutture nate attorno a questa offerta di carattere sia curativo cheestetico. Tale attrattività è complementata dalla presenza sul territorio del Parco delleForeste Casentinesi, Monte Falterona e Campigna e del suo centro visita.Oltre alle principali strutture termali la zona offre inoltre numerose strutture ricettive didiversa tipologia: hotel di tutte le categorie, Aziende Agrituristiche e Ristoranti tipici edanche elementi culturali e monumentali di una certa rilevanza.POLO TERMALEA Bagno di Romagna, fluisce da oltre due millenni l'acqua termale (le prime strutturetermali risalgono all'epoca della dominazione romana) e la sua utilizzazione è dunquecostume antico di igiene, di cura e di benessere fisico.L'acqua termale di Bagno di R. nasce dalla pioggia che cade nella zona del monteCòmero e penetra nel sottosuolo fino ad una profondità di circa 1.400 metri, poi risalein superficie ed affiora nella sorgente di S. Agnese. Per percorrere questo circuitosotterraneo l'acqua impiega dai 450 ai 650 anni durante i quali si riscalda per effettogeotermico e si carica dei minerali che trae dagli strati rocciosi attraversati: cosìquando riemerge contiene un concentrato di elementi naturali attivi (zolfo, bicarbonato,sodio, potassio, calcio, magnesio, fluoro, cloro, litio, stronzio, manganese, ferro,ammonio).Questa acqua viene utilizzata in varie forme a scopo terapeutico nei tre stabilimentitermali di Bagno di Romagna: Terme S. Agnese, Euroterme, Terme Roseo.I tre stabilimenti di Bagno di Romagna sono convenzionati con il Servizio SanitarioNazionale e con altri Enti. La Legge di Riforma Sanitaria stabilisce che tutti i cittadinihanno il diritto di sottoporsi annualmente ad un ciclo di cure termali della durata di 12giorni, nella località e stabilimento che preferiscono, con oneri a carico del ServizioSanitario Nazionale.POLO TERMALE DI BAGNO DI ROMAGNABagno di RomagnaPlurifunzionale semplicecodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONERICETTIVITA' TURISTICA al 2000alberghiEserciziextralberghieri altri(*) TOTALE TOTALEArrivi Italiani 29.572 8.618 1.613 39.803Stranieri 1.452 778 182 2.412 42.215Presenze Italiani 190.092 30.326 21.439 241.857Stranieri 3.847 1.896 4.651 10.394 252.251codiceN.esercizi Letti CamereTOTALE ESERCIZIALBERGHIERI 28 1.696 868superficieHotel terme EUROTERME(mq) N° CAMERE categoria263****Hotel terme S.AGNESE 100 ***62 doppieHotel terme ROSEO8 suites ****54 doppie2 suites4 suites ****HotelTosco RomagnolosuperiorN. Hotel **** N. Hotel *** N. Hotel ** N. Hotel * Camping Ristoranti AgriturismoStrutture ricettive 1 3 9 11 1 34 6Centro Visitedel Parco delleForeste CasentinesiSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALICentro Visitedel Parco delleForesteCasentinesi, MonteFalterona eCampignaInterventi di sviluppo(mq di progetto)Estensione totale del parco(ha)Stadio diavanzamento36.400INTERVENTI PROGRAMMATIINQUADRAMENTO DIMENSIONALETempistica(data previstaconclusionelavori)Riserva Integrale diSasso Fratino Sup.(ha)Nodi diinterscambiodipendenti stab.termali1316030Estensione dei percorsiinterni al parco (Km)764 300ACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee eLivello di congestione fermate)SERVIZI COMPLEMENTARICiascun stabilimento, oltreche di piscina termale, èdotato di palestra e reparto difisiochinesiterapia ovevengono effettuati trattamentielettromedicali, trattamentiriabilitativi.Spazi per lasosta (mq)segueNote: (*) Camere, case e appartamenti in locazione di privati non iscritti al RECFONTE DEI DATI: (1) Quaderni statistici della C.C.I.A.A. Attività Terziarie 2000 - Sito internet Terme di Bagno di Romagna

(segue) All. C.1.2.1 - Polo Termale Bagno di RomagnaDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEScheda - Parco delle Foreste Casentinesi, Monte Falterona e CampignaLe cure termali sfruttano le proprietà terapeutiche delle acque per curare varie patologie.A Bagno di Romagna sgorgano vari tipi di acque:- bicarbonato-alcalino-sulfuree, minerali, ipertermali (45°C ) e termali (39°C);- solfureo-bicarbonato-alcalina, oligominerale, fredda (14°C);che per loro caratteristiche sono particolarmente indicate nella cura di:Patologie dell'apparato locomotorePatologie dell'orecchioPatologie del naso e della golaPatologie dei bronchiPatologie dei vasiPatologie infiammatorie croniche dell'apparato ginecologicoDESCRIZIONE DELLE PRINCIPALI STRUTTURE RICETTIVEHotel Terme S. AGNESEVia Fiorentina, 17Situato all'interno del centro storico, su mura medievali. La sorgente S. Agnese sgorga all'interno dello stabilimentotermale a 45 O C. Nel 1996 è avvenuta la realizzazione delle grotte a temperatura variabile resa possibile grazie alcollegamento di due antiche grotte naturali (costruite ai primi del 1600) e nel 1999 è stata realizzata la piscinatermale esterna.Il Grand Hotel Terme RoseoPiazza Ricasoli, 2Questo albergo quattro stelle, situato nel cuore del centro storico del paese davanti alla Basilica romanica di SantaMaria Assunta, dispone al suo interno, di uno stabilimento termale in grado di proporre una vasta e specializzatagamma di cure e trattamenti, nonché di un qualificato Centro Benessere e Bellezza.Hotel EurotermeVia Lungosavio, 2Collegato direttamente allo stabilimento termale, l'hotel sorge in prossimità del paese.Servizi: sale soggiorno, bar con saletta Tv, sala biliardo, dancing, terrazze solarium, giardino, ascensori,parcheggio (non custodito), piscina, campo da bocce, equitazione.Il Centro Termale collegato all'hotel grazie all'elevato standard di prestazioni ed all'assistenza di un equipe medicaplurispecialistica, è stato classificato al "livello Super" dal Ministero della Sanità, il riconoscimento più alto nelsettore.Hotel Tosco Romagnolo,Piazza Dante, 24Struttura quattro stelle, fondata nel 1600, ospita all'interno dell'hotel, il Ristorante "Paolo Teverini" segnalato sullemigliori guide gastronomiche.ALTRE STRUTTURE RICETTIVEHotel **** : MiramontiHotel *** : Il Palazzo, Balneum, Rio SalsoHotel ** : La Lucciola, La Pace, Del Lago, Parix Texas, Bologna, Del Cacciatore, Al Tiglio, Piè di Comero,BelvedereHotel * : Turismo, Gambero Rosso, Roma, Gamberini, Raggio, Forcelli, La Torre, Del Nocicchio, Del Ponte, Ca'di Veroli, GiovannaAgriturismo Azienda Agrituristica Mazzoli Giovan Domenico, Agriturismo Mulino di Culmolle,Agriturismo Bardi Massimo, Agriturismo Bacino, Agriturismo La Banditina, Agriturismo ValcavaCampingCamping Alto Savio S. Piero in Bagno: superficie totale 13.000 mq, n. piazzole 74, capacità ricettiva 296 personeAltitudine massima Monte Falco 1658 m s.l.m.Estensione: 36.400 haIl territorio di grande patrimonio naturale è stato preservato con l'istituzione del Parco Nazionale delle ForesteCasentinesi, Monte Falterona e Campigna.Nel 1988, è nato il Parco Regionale del Crinale Romagnolo; nel 1990 si sono stabiliti i confini del ParcoNazionale del Falterona, Campigna e Foreste Casentinesi e nel 1993 è stato istituito l'ente di gestione. Suun'estensione di 36 mila e 400 ettari tra Romagna e Toscana, rappresenta un importante patrimonio di boschi,praterie, ruscelli, cascate, montagne alte fino a 1.600 metri, riserve naturali, biotopi assolutamente integri,luoghi di intenso interesse storico, culturale e religioso, ed una ricchezza sterminata di piante e animali.Sono comprese nel parco le valli romagnole del Montone, del Rabbi e del Bidente. I confini del parco toccano12 comuni: cinque nella provincia di Forlì-Cesena (Bagno di Romagna, Portico di Romagna e San Benedetto,Premilcuore, S. Sofia, Tredozio); cinque in provincia di Arezzo e due in provincia di Firenze.Oltre l'80 per cento dell'estensione del parco è coperta di boschi, diversi a seconda delle quote, dei climi,nell'aspetto e nelle opportunità che offrono di osservare piante, fiori, arbusti. Poco frequenti sono i seminativi e iprati sfalciati.Riserva integrale di Sasso FratinoCollocata all'interno del parco, situata nel perimetro del Comune di Bagno di Romagna, è la prima riservanaturale integrale istituita in Italia, risale infatti al 1959. Attualmente si estende su una superficie di 764 ettari.L'accentuata pendenza del versante romagnolo ha fatto sì che il bosco misto di faggi e abete bianco sia statonei secoli scarsamente sfruttato, conservando un'integrità vicina a quella orignaria. L'accesso vi è consentitosolo per motivi di studio e ricerca. Nel 1985 e nel 1990 la riserva ha ricevuto dal Consiglio d'Europa il diplomaeuropeo per la conservazione dell'ambiente.Rete escursionisticaIl parco è dotato di una sviluppata rete (300 chilometri) di strade forestali e sentieri segnalati, che consentonobrevi escursioni e itinerari più impegnativi: i sentieri di crinale rientrano in alcuni noti trekking appenninici. Ilparco si può percorrere a piedi, a cavallo, in mountain bike, con gli sci da fondo durante l'inverno, o affrontandouna pista con gli sci da discesa,in barca sul lago di Ridracoli, in canoa sui tratti di alcuni fiumi.I luoghi dove ricevere tutte le informazioni per le escursioni sono i Centri Visista allestiti nei paesi che rientranonei confini del parco.Il Centro Visite del Parco di Bano di Romagna (Via Fiorentina)E' ospitato nel Palazzo del Capitano (sec. XV), descrive soprattutto la morfologia e la geologia del territorio.Attraverso una raccolta di fotografie e riproduzioni di disegni, dipinti e plastici il visitatore può conoscere ilpaesaggio, ed i suoi cambiamenti attraverso i secoli. Fra le tante immagini esposte alcune sono riproduzioni deidipinti realizzati per una ricerca conoscitiva sui territori montani fra Romagna e Toscana commissionata dalGranduca Pietro Leopoldo.Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE

LOCALIZZAZIONE DEI POLI FUNZIONALILEGENDAArea POLO FUNZIONALEVia EmiliaAutostrada A14SS67Linea ferroviariaViabilità di progettoVia Emilia bisTangenziale est ForlìTangenziale sud-est ForlìTangenziale sud-ovest ForlìTangenziale sud ForlìTerritorio pianificatoCorsi d'acqua principaliConfini comunaliNUOVA VIA EMILIAVIA EMILIASP.42 - Centro Residenziale universitarioBERTINOROSS.6717 - Polo ospedaliero di Vecchiazzano3 - Centro termale Fratta TermeFRATTA TERMETANG. SUD21- Centro OncologicoMELDOLAS.PIERO IN BAGNO4 - Terme di CastrocaroCASTROCAROTERRA DEL SOLETANG. EST1 - Terme di Bagno di RomagnaBAGNO DI ROMAGNAE45SCALA 1:50.000N

SCHEDA N°2 POLO FUNZIONALE "CENTRO CULTURALE UNIVERSITARIO "COMUNE DI BERTINOROLEGENDASUPERFICI#Y Centro culturale universitario#Y Foresteria universitaria Centro residenziale universitarioDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIA#Y%[CENTRO CULTURALEUNIVERSITARIO#YPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.0ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.0RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.0RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.0TERZIARIO DI PROGETTO (DTP) Mq.0PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP) Mq.0PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.0Mq.0VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)Mq.0CENTRO STORICO (CS):ForesteriaCentro UniversitarioMq.0Mq.7.986Mq.10.571Mq.18.557Scala 1:5000N

All. C.1.2.2 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIADESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEScheda polo - BERTINORODESCRIZIONE DEL POLOIl territorio di Bertinoro si può considerare un polo di attrazione turistica, principalmente per lapresenza di un altissimo numero di luoghi dove mangiare e ristorarsi, tanto numerosi darendere famoso il paese come uno dei centri privilegiati della cucina e dei vini romagnoli,visitato in tutte le stagioni da ospiti e turisti provenienti dalle città vicine e dalla costa.Inoltre il paese attrae per la sua posizione privilegiata e per la sua storia, nella Piazzaprincipale del paese, si trovano diversi monumenti di importanza storico-artistica: il PalazzoComunale, la Torre civica, la Colonna delle Anelle, e la Cattedrale; è un tipico esempio dicittadella mediovale, di struttura monocentrica, con il suo centro urbano originariamenteraccolto intorno alla Rocca e dove la piazza è un vero e proprio balcone, un punto privilegiatoda cui si gode la vista della pianura di Romagna fino al Mare Adriatico.Bertinoro è una città del vino, fa parte del circuito "Strada dei Vini e dei Sapori" della RegioneEmilia-Romagna, le colline di Bertinoro sono famose principalmente per la produzione diAlbana (è il primo vino bianco con il riconoscimento DOCG), altri vini di origine e produzionelocale sono il Pagadebit, il Barbarossa e la Cagnina, oltre naturalmente al Sangiovese e alTrebbiano.Le Aziende aderenti all'iniziativa "Strada dei Vini e dei Sapori" sono:AZIENDE VITIVINICOLE: 11AZIENDE AGRICOLE: 1AZIENDE AGRITURISTICHE: 2ENOTECHE: 2Scheda polo - CENTRO RESIDENZIALE UNIVERSITARIO DI BERTINOROVia Frangipane, 6Il Centro ha sede in tre grandi costruzioni storico-monumentali, poste a poche decine di metril'una dall'altra, così da formare un unico complesso, alla sommità dell'abitato dell'anticacittadina di Bertinoro.Il Centro è stato ideato e realizzato nel 1994 da Ser.In.Ar. SpA (la società che ha promosso esostiene il decentramento dell'Alma Mater a Forlì e Cesena) per ospitare Corsi residenziali diformazione, seminari, incontri di lavoro e convegni, iniziative di studio e ricerca. La suagestione è affidata ad una società appositamente costituita, della quale fanno parte l'Universitàdi Bologna e di Romagna, le istituzioni locali romagnole e il Comune di Bertinoro.Il Centro è costituito da:una Foresteria con 72 posti letto, in camere singole o doppie;In Seminario:44 stanze di cui 17 a un letto e 27 a due letti, con telefono, servizi, TV, collegamento con lineadati, sala TV, sala lettura, mensa, common room, lavanderia e stireria.In Rocca:21 stanze di cui 17 a un letto e 4 a due letti, sala soggiorno.La sede didattica, ricavata entro l’avamposto, o Rivellino, della Rocca, con una salagrande (110 posti) e 2 aule seminariali (35 e 30 posti).Il Centro di calcolo, con 40 posti di lavoro.Una sala per conferenze di 65 posti.Il Servizio di Mensa.CENTRO RESIDENZIALE UNIVERSITARIOBertinoroPlurifunzionale semplicecodiceSPECIALIZZAZIONI FUNZIONALIRICETTIVITA' TURISTICA al 2001(1)DENOMINAZIONEalberghiEserciziextralberghieri altri(*) Totale TOTALEArrivi Italiani 10.324 509 824 11.657Stranieri 1.162 160 322 1.644Presenze Italiani 41.236 1.107 7.692 50.035Stranieri 2.976 495 4.705 8.176SERVIZICOMPLEMENTARIN. Hotel **** N. Hotel *** N. Hotel ** N. Hotel * Camping Ristoranti Agriturismo1.2.2a Strutture ricettive 0 3 6 0 0 20 21.2.2b1.2.2cN.esercizi posti Letto CamereESERCIZIALBERGHIERI 8 383 199Strada dei vini edei saporiAz. Vitivinicole Az. Agricole EnotecheAz.AgrituristicheAziendeaderentiall'iniziativa 11 1 2 2Aule e saleconferenzeCentro dicalcolo N. Camere Posti letto totaliAffluenza2001CentroresidenzialePosti totali1.2.2d universitario via Frangipane,6 4 240 40 posti 65 96 21.000codiceSPECIALIZZAZIONI FUNZIONALIInterventi disviluppo (mqdi progetto)INTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamentoINQUADRAMENTO DIMENSIONALETempistica (dataprevista conclusione lavori)Nodi diinterscambio13.30158.211Livello dicongestioneACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)Spazi per la sosta(mq)Note: (*) Camere, case e appartamenti in locazione di privati non iscritti al RECFONTE DEI DATI: (1) Quaderni statistici della C.C.I.A.A. Attività Terziarie 2001 - Sito internet Comune di Bertinoro e sito di Fratta Termesegue

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.2 - CENTRO RESIDENZIALE UNIVERSITARIO DI BERTINOROALTRE CARATTERISTICHEIl Centro può essere utilizzato sia per iniziative universitarie che per ogni qualificata iniziativa culturale, pubblica oprivata.Al pian terreno della Rocca è previsto l'allestimento di un Museo/Centro di documentazione sulle civiltà e culturedelle tre religioni monoteiste, in collegamento con l'attività di "Mediterraneum", un accordo tra le Università diBologna, Gerusalemme, Ankara, Thessalonica, Tunisi, Heidelberg, Gregoriana, Antoniano, per studi e incontri su temie problemi di carattere religioso.Il recupero dell'intero complesso residenziale e didattico è stato reso possibile grazie a fondi giubilari, di Istituti dicredito e organismi locali, dell'Ateneo, della Diocesi, della Regione E.R., di Ser.In.Ar., del comune di Bertinoro e disingoli cittadini.Inoltre è in progetto il ripristino della restante parte del vecchio seminario per rivavarre altre 20 stanze, un laboratorio e2 sale incontro, la fine dei lavori è prevista entro maggio 2004.FINANZIAMENTI:3 mild 600mila Euro spesi per il recupero della fortezza1 mild 700 mila Euro per il nuovo progetto di recupero del seminarioPARTECIPANTI:Ser.In.Ar. (32%), Univ. di Bologna (40%), Comune di Bertinoro (20%), Fondazione Flaminia (8%)AFFLUENZA:Il centro ha registrato nel 2002:21.000 presenze129 masterEVENTI OSPITATICentro Internazionale di alta informatica (BICI) 12 convegni annualiTutti i corsi di Dottorato di Economia e Scienze Politiche ed altre iniziative accademiche (rappresentano il 50%dell'attività del centro)Convegni e settimane mediche (circa 20 eventi)Corsi di alta formazione del Ministero degli esteri per tecnici e ingengeri stranieriPERIODO DI MASSIMA AFFLUENZAGiugno, Luglio, SettembreSTRUTTURE RICETTIVEOltre ai 96 posti letto nelle 65 stanze del Centro Universitario, possono essere impegnati, all'occorrenza, le 12stanze convenzionate presso il convento delle suore della Carità ed i posti disponibili nei tre alberghi della cittadinao in alberghi a 5/7 km da Bertinoro, in località Fratta Terme o sulla Via Emilia.Strutture Alberghiere e ricettive:cat.*** - n. strutture: 3 - n. totale posti letto 134 - n.totale camere 74cat.** - n. strutture: 5 - n. totale posti letto 249 - n. totale camere 125Totale 8 Alberghi di cui 5 in Loc. Fratta Terme e 3 a BertinoroAgriturismo: 2 struttureCamere, case e app. dati in temporanea locazione a turisti da privati non iscritti al REC: n. esercizi 59 - n. letti 209Ristoranti: 20VIABILITA'Bertinoro si trova a metà strada tra Forlì e Cesena, a 6 Km dalla statale n. 9 Via Emilia, immediatamente a Est diForlimpopoliAutostrada e superstrada:A 14 casello di Cesena-Nord distanza circa 12 KmE 45 uscita Cesena Ovest distanza circa 12 KmFerrovia:linea Bologna - RiminiUtilizzando treni locali (gli unici che fermano a Forlimpopoli) fermata Forlimpopoli-Bertinoro, la stazione dista circa5 KmUtilizzando treni Espressi, Eurostar o I. C. fermate alle stazioni di Forlì (distanza16 Km) o Cesena (distanza 13Km.)Autobus pubblici:da Forlì (Via Oriani e Piazzale della Vittoria) sono attivati numerosi collegamenti quotidiani per BertinoroUltimo aggiornamento: Gennaio 2003

SCHEDA N°3 POLO FUNZIONALE "FRATTA TERME "COMUNE DI BERTINOROLEGENDASUPERFICI#Y Polo di Fratta terme PER DESTINAZIONE D'USOArea termaleDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIA#YAREA TERMALEFRATTA TERMEATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.0ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.0RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.0RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.165.939TERZIARIO DI PROGETTO (DTP) Mq.0PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP) Mq.0PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.165.939Scala 1:5000N

All. C.1.2.3 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIADESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEscheda - POLO TERMALE DI FRATTA TERMEDESCRIZIONE DEL POLOAi piedi della collina bertinorese, nella località di Fratta sgorgano da sette sorgenti, racchiusenel Parco delle Terme, le acque termali utilizzate da una struttura per il benessere e la curadel corpo gestita attualmente dal gruppo Italterme.Le acque di Fratta, sgorgano da sorgenti naturali e da pozzi ordinari e trivellati, che si trovanolungo il Rio Salso a 3 Km dal colle di Bertinoro. Sono acque che vanno dalle salsoiodiche, allemagnesiche, alle salso iodiche arsenicali, ferruginose e sulfuree.Intorno allo stabilimento si è sviluppata la cittadina di Fratta Terme, località di soggiornofornita di alberghi e strutture per la vacanza.PROPRIETA' CURATIVE DELLE ACQUEGastriti croniche – coliti croniche – stitichezza – epatiti croniche – calcolosi biliare – esiti dicolecistectomiaPRESTAZIONI TERAPEUTICHEBagno salsoiodici - affezioni artroreumatiche – poliartrite cronica primaria – artropatia uratica– periatriti – postumi di traumi articolari – postumi di fratture osee – etc.Dermatosi – epidermiti microbiche – dermatiti microbiche – acne giovanile – etc.Inalazioni sulfuree e salsoiodiche - raffreddore cronico o rinite cronica semplice – riniteipertrofica, atrofica, allergica – sinusite catarrale, iperplastica – adenoidi croniche – etmoiditicroniche – faringiti croniche – tonsilliti croniche – laringiti croniche – tossi ribelli con faringite –disfonie nei fumatori e insegnanti – tracheiti recidivanti – bronchiti croniche catarrali – bronchitiallergiche – asma bronchiale – etc.ATTREZZATURE SPORTIVEPiscina – campi di calcio – campi da tennis – pallavolo – pallacanestro – campi di equitazione– dancingDESCRIZIONE DEI PROGRAMMI DI SVILUPPOIl Comune di Bertinoro ha emanato un bando di concorso per la nuova gestione delle terme(scadenza presentazione delle domande 26 novembre 2002), il bando prevede uninvestimento di 5 milioni 200 mila Euro per il rilancio delle terme con lavori di messa a normadi tutti gli impianti esistenti, ristrutturazione completa del padiglione "G.Mercuriali" finalizzataall'ampliamento della capacità ricettiva, ristrutturazione completa del padiglione "Colitto" ed unintervento di riqualificazione del parco delle terme compresi gli immobili all'interno di esso.PARCO DELLA PANIGHINALa parte pianeggiante di Bertinoro è caratterizzata lungo la strada Consolare e nei pressi dellaVia Emilia da "la Panighina", antico luogo di fonti termali cloro-salina, sulfuro-magnesiache,radioattive colloidali, saline-ipertoniche. Attualmente le acque sono disponibili solo per esserebevute, ma è in fase di programmazione lo sfruttamento a scopo terapeutico e di benessere.Sono presenti 7 diversi tipi di acque minerali termali ma attualmente sono miscibili solo tre tipidi acqua che i visitatori possono bere liberamente. Le terme sono collocate all'interno di unparco secolare e la gestione attuale sta svolgendo attività preposte allo sviluppo di questaattività turistica.seguePOLO TERMALE DI FRATTA TERMEBertinoroMonofunzionalecodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIRICETTIVITA' TURISTICA al 2001(1)DENOMINAZIONEINQUADRAMENTO DIMENSIONALEEserciziextralberghieri altri(*) Totale TOTALEalberghiArrivi Italiani 10.324 509 824 11.657Stranieri 1.162 160 322 1.644Presenze Italiani 41.236 1.107 7.692 50.035Stranieri 2.976 495 4.705 8.176SERVIZICOMPLEMENTARIN. Hotel **** N. Hotel *** N. Hotel ** N. Hotel * Camping Ristoranti Agriturismo1.2.3a Strutture ricettive 0 3 6 0 0 20 21.2.3bN.esercizi posti Letto CamereTOTALE ESERCIZIALBERGHIERI 8 383 1991.2.3c Polo Termale Fratta terme1.2.3dcodiceParco dellaPanighinaSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIPolo termale FrattatermeInterventi disviluppo(mq di progetto)Superficie mqSuperficie parco20.000 mqStadio diavanzamentoRiqualificazion Bando die delle strutture concorsoe attrezzature comunale intermali attoParcosup. mq3 tipi -3 fontiINTERVENTI PROGRAMMATIUtenti annuiAcquetermali Parcheggio Posti auto Eventi 2001 Utenti totali35.000mq oltre 3000 5 feste estive 20.000Tempistica (dataprevista conclusionelavori)Nodi diinterscambioA14 - E45uscitaCesena (12Km)Ferroviastazione diForlimpopoli (5 Km)13.30158.211Livello dicongestioneACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)linee ATRn.134 (Forlì-Forlimpopoli-Polenta) n.135(Bertinoro-Fretta Terme-Forlimpopoli-Ravenna)piscina – campi di calcio– campi da tennis –pallavolo –pallacanestro – campi diequitazione – dancingRistorante, 3 pisteda ballo all'aperto,7 punti Bar, 1ristoroSpazi per la sosta(mq)Note: (*) Camere, case e appartamenti in locazione di privati non iscritti al RECFONTE DEI DATI: (1) Quaderni statistici della C.C.I.A.A. Attività Terziarie 2001 - Sito internet Comune di Bertinoro e sito di Fratta Terme

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.3 - Parco della PanighinaA Panighina vi è anche un parco che copre una superficie di 20.000 mq con alberature secolari, in cui è inserito unristorante (con 200 posti seduti e sale riunioni attrezzate con impianti audio e video) ristrutturato nel '96, che conserva icriteri della antica struttura in stile liberty di inizio secolo.Nel parco interamente percorribile ed illuminato, vengono organizzate nel periodo estivo grandi feste da ballo pergiovani, per la stagione estiva 2001 sono state potenziate ed ampliate alcune infrastrutture, le migliorie tecniche hannointeressato: la viabilità all'interno dei 35.000 mq di parcheggio (per oltre 3.000 posti auto) consentendo un miglioreaccesso e deflusso del pubblico, inoltre è stata quasi triplicata la disponibilità di servizi igienici e il numero dei punti per lebevande (7) con un punto di ristoro. Tali interventi nel 2001 hanno consentito che all'interno del parco venisserorealizzati cinque grandi eventi, con un'affluenza complessiva che ha superato le 20.000 persone. Nel 2002 sono statiattivati ulteriori lavori di rinnovo, che hanno riguardato la ristrutturazione del vecchio palazzo termale sito all'interno delparco, interventi di tecnologizzazione delle strutture ed infrastrutture ed un restyling del parco stesso. Oggi il parco èquindi dotato di 3 piste da ballo, punti ristoro, toilettes, illuminazione, etc.STRUTTURE RICETTIVEStrutture Alberghiere e ricettive:cat.*** - n. strutture: 3 - n. totale posti letto 134 - n.totale camere 74cat.** - n. strutture: 5 - n. totale posti letto 249 - n. totale camere 125Totale 8 Alberghi di cui 5 in Loc. Fratta Terme e 3 a BertinoroAgriturismo: 2 struttureCamere, case e app. dati in temporanea locazione a turisti da privati non iscritti al REC: n. esercizi 59 - n. letti 209Ristoranti: 20VIABILITA'Bertinoro si trova a metà strada tra Forlì e Cesena, a 6 Km dalla statale n. 9 Via Emilia, immediatamente a Est diForlimpopoli.Autostrada e superstrada:A 14 casello di Cesena-Nord distanza circa 12 KmE 45 uscita Cesena Ovest distanza circa 12 KmFerrovia:linea Bologna - Riminiutilizzando treni locali (gli unici che fermano a Forlimpopoli) fermata Forlimpopoli-Bertinoro, la stazione dista circa 5 Kmutilizzando treni Espressi, Eurostar o I. C. fermate alle stazioni di Forlì (distanza16 Km) o Cesena (distanza 13 Km.)Autobus pubblici:da Forlì (Via Oriani e Piazzale della Vittoria) sono attivati numerosi collegamenti quotidiani per BertinoroUltimo aggiornamento: Gennaio 2003

SCHEDA N°4 POLO FUNZIONALE "TERME DI CASTROCARO"COMUNE DI CASRTOCARO-TERRA DEL SOLELEGENDA#Y#Y#Y#Y#YGrand Hotel /Centro CongressiNight club Lady MorePadiglione dei CongressiPiscina delle TermeStabilimento TermaleArea TermaleDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIA#Y#Y#Y#Y#YPARCO TERMALESUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE)ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP)RESIDENZIALE ESISTENTE(B)RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP)PRODUTTIVO ESISTENTE (D)PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP)TERZIARIO ESISTENTE (DT)TERZIARIO DI PROGETTO (DTP)PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP)PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)Mq.0VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.192.713Mq.0Mq.0Mq.0Mq.192.713Scala 1:5000NSS.67

All. C.1.2.4 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAPOLO TERMALE DI CASTROCAROCastrocaro terme-Terra del SoleMonofunzionaleDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEcodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONEINQUADRAMENTO DIMENSIONALESERVIZI COMPLEMENTARIScheda polo - Castrocaro TermeDESCRIZIONE DEL POLOIl comune di Castrocaro si trova nell'entroterra collinare del comprensorio forlivese nel fondovalle delfiume Montone. Dista da Forlì circa 10 km, da Cesena 30 km, da Ravenna 38 km, da Bologna 70 km.E' possibile inoltre raggiungere Firenze e le altre località della Toscana in poco più di un’orapercorrendo la strada statale appenninica n.67 tosco-romagnola.Ricca di storia Castrocaro terme è di origine etrusca, al tempo di Roma aveva il nome di Salsubium.Nella seconda metà del secolo scorso ha inizio l'attività termale, promossa da alcuni privati. Ilpassaggio dello stabilimento termale al demanio dello Stato, avvenuto nel 1936, segna ilpotenziamento degli impianti, che sono all’interno di un vasto parco.POLO TERMALEIndirizzo: Piazza Garibaldi, 52Scoperta quasi per caso nel 1830 dal professor Antonio Targioni Tozzetti, chimico, medico e naturalistatoscano, la composizione bromo jodica delle acque salmastre di Castrocaro diede il via allasfruttamento terapeutico delle acque e all'embrione di quella che diventerà poi l'industria termale delluogo. Dopo le prime esperienze risalenti al 1838, si arriva alla realizzazione dei primi stabilimentitermali nel 1871. Questi ultimi, rappresentano il nucleo da cui si è sviluppato l'attuale centro termale.Ad Aristide Conti si deve l'introduzione delle inalazioni nella pratica terapeutica delle Terme diCastrocaro con le acque salso-jodiche e sulfuree, e della fangoterapia. Nel 1936 avvenne lademanializzazione dei beni appartenenti alla Società "Terme di Castrocaro, Aristide Conti" ed infine, nel1961, l'intero patrimonio fu convertito in Società per Azioni a partecipazione statale denominata "S.p.A.Terme di Castrocaro". Con il passaggio del complesso termale allo Stato vennero intrapresi importantilavori: uno Stabilimento termale, un Grand Hotel e un Padiglione delle Feste (ora Palazzo deiCongressi con capacità di 360 posti a sedere).Gli stabilimenti termali sono immersi in un parco che si estende per oltre 30 ettari all' interno del qualevi sono varie strutture ricettive e attrezzature, sono collocati:una piscina con tre vasche dotata di trampolini per tuffi, un campo da baby-golf, un ampio dancingall’aperto e numerosi punti di sosta e di divertimento.LE CURELe Terme utilizzano le acque sulfuree, i fanghi naturali e salsobromojodici e sia le acque che i fanghisono impiegati per fini preventivi, curativi e riabilitativi in rapporto ad una vasta gamma di affezioni:sterilità femminile, affezioni del circolo venoso periferico, affezioni artritiche, postumi di fratture e traumiosteoarticolari, affezioni all’apparato respiratorio, affezioni cutanuee.Le prestazioni curative, dirette da medici specializzati che sovrintendono ai vari reparti di curaincludono un’ampia gamma di servizi: fanghi salsobromojodici e sulfurei, irrigazioni nasali e vaginali,massoterapia, ginnastica respiratoria e rieducativa, bibita.La struttura ospita all’interno dei suoi stabilimenti, un nuovo padiglione per la riabilitazione motoriapersonalizzata, sia in acqua termale che in acqua comune.Normativa delle cure ConvenzionateLe Terme di Castrocaro sono convenzionate con il Servizio Sanitario Nazionale per le seguenti cure:fanghi con bagni terapeutici, fanghi con docce di annettamento, bagni terapeutici, bagni conidromassaggio per postumi di flebopatie di tipo cronico, cure inalatorie, ciclo integrato della ventilazionepolmonare controllata, cura della sordità rinogena, irrigazioni vaginali con bagno, irrigazioni vaginali,docce rettali. Per poter usufruire di un ciclo di cura a carico del Servizio Sanitario Nazionale èsufficiente richiedere al proprio medico il rilascio della relativa prescrizione o ricetta e presentarsi allostabilimento prescelto, presso il quale si effettuerà il pagamento del TICKET previsto dalle normativevigenti.Le Terme di Castrocaro sono, inoltre, convenzionate con INAIL ed ENASARCO.RICETTIVITA' TURISTICA al 2000(1)1.2.4aEserciziextralberghieri altri(*) TOTALE TOTALEalberghiArrivi Italiani 20.956 835 659 22.450Stranieri 2.643 444 49 3.136Presenze Italiani 136.314 6.695 12.279 155.288Stranieri 11.607 962 1.229 13.798N.esercizi Letti CamereTOTALE ESERCIZIALBERGHIERI 26 1404 899superficie(mq) N° CAMERE categoria1.2.4b Hotel Terme Terme119 ****CapienzaPadiglione deimax N.sale1.2.4c Centro congressuale Congressi 360 posti 10N. Hotel **** N. Hotel *** N. Hotel ** N. Hotel * Camping Ristoranti Agriturismo1.2.4d Strutture ricettive 2 16 6 1 1 12 3codiceSuperficie totale (ha)Viali esentieriParco Termale 30 16 kmSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIGrand Hotel delleINTERVENTI PROGRAMMATIInterventi di sviluppo(mq di progetto)Stadio diavanzamentoTempistica(data previstaconclusionelavori)Note: (*) Camere, case e appartamenti in locazione di privati non iscritti al RECNodi diinterscambio25.586169.086FONTE DEI DATI: (1) Quaderni statistici della C.C.I.A.A. Attività Terziarie 2000 - Sito internet Terme di CastrocaroPiscina Termale coperta, Piscina all'aperto, Centrobenessere, Sale congressiStabilimenti termali; tempietto per le bibite;Padiglione dei Congressi; dancing Silvanella; ilnight club Lady More; piscina a tre vasche contrampolino; campo da baby golf.ACCESSIBILITA'Livello di congestioneTrasportopubblico(n°linee efermate)Spazi per lasosta (mq)

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.4 - Polo Termale di CastrocaroSTRUTTURE RICETTIVEGRAND HOTEL TERME DI CASTROCAROVia Roma, 2Albergo a quattro stelle dotato di 119 camere ed attrezzato per cure termali ed estetiche con un centro interno con piscinatermale coperta, è immerso nel parco delle Terme di Castrocaro.Costruito nel 1935 oggi conserva la tradizione di un autentico grande albergo dell'epoca: gli arredi, i decori, le ceramiche ei pavimenti. Il Grand Hotel Terme è anche un Centro Congressuale che offre servizi e attrezzature moderne, grazie anumerose sale interne, di cui una per 150 persone e altre da 30 a 50 posti.PARCO DELLE TERMEViale MarconiNel parco, che ha un'estensione di circa 30 ettari con 16 chilometri di viali e sentieri, sono ubicati gli Stabilimenti termali;un tempietto per le bibite; un Padiglione dei Congressi (dove si svolge il Concorso di voci nuove per la canzone) con variesale per riunioni da 40 a 360 posti; il dancing Silvanella; il night club Lady More; una piscina a tre vasche con trampolino;un campo da baby golf.SALONE DEI CONGRESSICapienza di 360 postiALTRE STRUTTURE RICETTIVEHotel **** : Grand Hotel delle Terme, Hotel Rosa del DesertoHotel *** : 16 struttureHotel ** : 2 struttureHotel * : 1 strutturaAgriturismo: 3 struttureCamping: Camping Terme via Conti, 5/a superficie 6. 000mq n. piazzole 40, capienza 120 persone, apertura estiva(Aprile-Settembre)Ristoranti: 12 struttureCOLLEGAMENTIAutostradaCasello di Forlì dell’Autostrada Adriatica A 14 (Bologna – Rimini – Ancona – Bari)Strade stataliS.S. 67 tosco-romagnola (Livorno - Firenze – Pontassieve – Castrocaro Terme – Forlì – Ravenna)S.S. 9 (Via Emilia: Milano – Bologna – Forlì – Rimini)S.S. 3 bis 71-309 (Internazionale E/45: Roma – Perugia – Sansepolcro – Cesena – Forlì – Ravenna – Venezia)S.S. 3 (Via Flaminia: Roma – Spoleto – Gola del Furlo – Fano – Rimini – Forlì)FerroviaStazione di Forlì sulla linea Bologna – Rimini – Ancona – Bari – Lecce. Il collegamento con Castrocaro Terme, per l’andatae il ritorno, è garantita da un servizio di corriere ATR, con frequenza ogni 40 minuti, e ogni 20 minuti nelle ore di puntaAereoAeroporto di Forlì (14 Km), di Rimini (60 Km) e di Bologna (70 Km)Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002

LOCALIZZAZIONE DEI POLI FUNZIONALI IN AREA CESENATELEGENDAArea POLO FUNZIONALEVia EmiliaAutostrada A14SS67Linea ferroviaria#S Stazioni ferroviarieViabilità di progettoVia Emilia bisTangenziale est ForlìTangenziale sud-est ForlìTangenziale sud-ovest ForlìTangenziale sud ForlìTerritorio pianificatoCorsi d'acqua principaliConfini comunali6 - PievesestinaCASELLO CESENA NORDAUTOSTRADA A14CASELLO CESENA SUDNUOVA VIA EMILIA7 - Polo di MartoranoFF.SS.VIA EMILIA10- IppodromoSECANTE CESENA5 - Ex Zuccherificio#SSCALA 1:25.000NSUPERSTRADA E458 - Ex Arrigoni-Stazione 11 - Stadio -Montefiore9 - Ospedale Bufalini

SCHEDA N° 5 - POLO FUNZIONALE "EX ZUCCHERIFICIO"COMUNE DI CESENALEGENDASECANTE CESENASUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USO#Y Centro commerciale "Lungo Savio"#Y Facoltà di Architettura#Y Residence "Don Baronio"#Y Nuovi edifici UniversitàEx ZuccherificioDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEIPPODROMOFiume Savio#Y#YEX ZUCCHERIFICIO#Y #YVIA EMILIA BISVIA EMILIA#YFFSSATTREZZATURE ESISTENTI (APE)ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP)RESIDENZIALE ESISTENTE(B)RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP)PRODUTTIVO ESISTENTE (D)PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP)TERZIARIO ESISTENTE (DT)TERZIARIO DI PROGETTO (DTP)PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP)PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.21.300Mq.0Mq.18.435Mq.0Mq.0Mq.0Mq.25.872Mq.0Mq.19.553Mq.0Mq.87.944Mq.0Mq.0Mq.242.892Grafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIA#YScala 1:5000N

All. C.1.2.5 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAEX ZUCCHERIFICIOCesenaPlurifunzionale complessoDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEScheda progetto - Area EX ZUCCHERIFICIOREFERENTE: Comune di CesenaFonte: Sito internet Gregotti associati, Variante al Piano Particolareggiato AreaEx Zuccherificio (agosto 2000)DESCRIZIONE DELL’ INTERVENTODal 1989 Gregotti Associati ha ricevuto incarico di progettare la trasformazionedell'area ex Zuccherificio a Cesena, che copre circa 220.000 mq a nord-ovest delcentro storico cittadino.Questo ampio progetto urbano prevede diversi insediamenti architettonici e laridefinizione complessiva degli spazi aperti e della viabilità.Gran parte degli interventi residenziali, commerciali, universitari e dei servizisono in corso di realizzazione, alcuni ultimati tra cui la prima opera nel campodella viabilità: il ponte sul fiume Savio. Il ponte, elemento integrante del disegnodi riqualificazione dell'area, si distribuisce su quattro campate per una lunghezzacomplessiva di circa 210 metri. Il ponte collega il nuovo quartiere con le zoneurbane di espansione novecentesca oltre il fiume: Ippodromo, Torre del Moro,Oltresavio, San Mauro.Il Piano Particolareggiato di iniziativa pubblica, è stato sviluppato in diverse fasitra il 1989 e il 1996 (adottato nel 1994). L'impianto generale del Piano mira aricucire le relazioni territoriali tra gli elementi paesaggistici, gli attraversamentiviabilistici e l'espansione urbana che ora trova compimento nel nuovoinsediamento come una sorta di testata ad alto valore funzionale e pubblico.L'insediamento è infatti finalizzato a molteplici funzioni di forte valenza collettiva,quali gli edifici per l'Università (circa 31.000 mq), il Centro direzionale cheospiterà probabilmente la Cassa di Risparmio, l'Azienda Sanitaria Locale, unalbergo - residence, negozi, uffici e alcune abitazioni private (24.000 mq), laCasa per anziani, il Centro commerciale COOP (10.000 mq) e alcuni edificiper la residenza convenzionata (257 alloggi per 27.000 mq).In parallelo, si è sviluppato il progetto delle opere di urbanizzazione dell'interaarea, che comprendono le strade, i parcheggi, gli spazi pubblici e strutture dellamobilità quali il cavalcavia, il ponte e la passerella pedonale sul fiume Savio, e larealizzazione dell'intero impianto è in fase conclusiva.Il disegno delle architetture presenta volumetrie e temi formali unitari adeguati alforte carattere collettivo del nuovo insediamento, rimarcato anche dall'ampiospazio destinato al verde ed alle piazze pedonali, (il 37% dell'area è destinato averde e piazze pedonali, con uno standard doppio rispetto alle norme di piano).La memoria del passato industriale viene richiamata dall'uso del mattone nelrivestimento delle facciate e con la conservazione della vecchia ciminiera, cheora si erge quale stele monumentale a ridosso del nuovo albergo-residence.Il nuovo quartiere è dotato inoltre di dotazioni tecnologiche di alto livello come larete di teleriscaldamento legata ad un nuovo impianto di cogenerazione, unadoppia rete idrica (una di qualità per uso domestico e una più ecnomica per altriusi), il cablaggio completo dell'intero complesso, una rete ciclabile di 3 kmcollegata attraverso la passerella ciclo-pedonale al parco ippodromo.codicecodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALI DENOMINAZIONE INDIRIZZOUniversitàCentro di ricerca einnovazione tecnlogicaIpermercatoCentro direzionaleFacoltà di Ingegneria(Diploma)Facoltà di ArchitetturaASTERV.le Europa 980, ViaRasi Spinelli 176Via Cavalcavia, 55 -V.le Europa, 596C/o Facoltà diingegneriasuperficie (mq)TOT.AREA=10.000(Ipercoop: Sul =N°esercizi commerciali Addetti7.000 mq di cui4.000 mq sup venditae1.500 mq galleriaCentro commerciale "Lungo1 pizzeria, 1bar,commerciale)Savio" 21 negozi 1ristorante250Centro direzionale Cassa diRisparmioAlbergo residenceCasa per anziani Residence "Don Baronio" Via Mulini, 24Residenza PEEP . S.C. 27.000 mqTOTALESPECIALIZZAZIONIFUNZIONALINuova sede AUSL CesenaInterventi di sviluppo(mq di progetto)in fase di realizzazioneINTERVENTI PROGRAMMATIStadio di avanzamentoUniversità e attivitàconnesse SUL 31.000 mq in progettazione17.480 mq220.000 mqN.appartamentiNodi diinterscambioLivello dicongestioneN. UtentiTrasportopubblico(n°linee efermate)SERVIZICOMPLEMENTARISpazi per la sosta (mq)Residence - Albergo SUL 4520 mq edificazione in corsoStazione-800 mt via Emilia - 1Centro direzionale SUL 17.480 mq edificazione in corso Secante oltre 5 (linea n.5) 17.000FONTE DEI DATI: Università degli studi di Bologna, Studio Gregotti associati, Comune di Cesena200531Tempistica(data prevista conclusione lavori)INQUADRAMENTO DIMENSIONALEN° iscritti a.a.99-00 Specializzazioni7471005(Edilizia, Biomedica,Telecomunicazioni,Elettronica, Informatica)1(Architettura)62ACCESSIBILITA'segue

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.5 - Area EX ZUCCHERIFICIOOltre al collegamento ottenuto tramite il 3°ponte carrabile l'area è direttamente collegata alla nuova tangenzialemediante un sottopasso alla ferrovia, e mediante un sovrappasso sulla attuale via Emilia è collegata alla zonacentrale della città.CARATTERISTICHE E DIMENSIONI dell'AREACommittente: Comune di CesenaProgetto architettonico: Gregotti Associati International (Augusto Cagnardi, Vittorio Gregotti, Michele Reginaldi)Con: Giuseppe Donato - Associato, Michela Destefanis, Simona Franzino, Marco Parravicini, Paola SeriaCoordinamento e progetto strutture e impianti: IntertecnoProgettazione del verde: LandSuperficie complessiva dell'area: 227.753 mqSuperficie complessiva spazi pubblici: 99.000 mqDi cui: Verde 72.000 mqParcheggi 17.000 mqAree pedonali 10.000 mqSuperficie da costruire (16 unità di intervento) 82.000 mqSTATO DI FATTO al Dicembre 2002Nell'area dell'ex Zuccherificio di Cesena, il 15 giugno 2002 è stata inaugurata la casa per anziani Residence"Don Baronio" e il 2 ottobre il centro commerciale "Lungo Savio" della Coop Adriatica.Questi nuovi complessi concorrono a formare l'immagine reale dell'area di cui la Gregotti Associati segue daanni il progetto complessivo di trasformazione. Al momento attuale sono infatti in corso di ultimazione o inavanzata fase di realizzazione molti interventi (in particolare alcuni nuclei residenziali, il centro direzionale e leopere di urbanizzazione), mentre sono in fase di progettazione il nuovo polo universitario e l'albergo residence.La nuova casa per anziani, voluta dalla Fondazione "Opera Don Baronio", si sviluppa su un pianoseminterrato e cinque piani fuori terra. Pensata per rispondere alle esigenze della vita degli anziani secondo imigliori standard, il complesso accoglie vari spazi collettivi e servizi amministravi, distribuendo nei quattro pianisuperiori i 31 appartamenti del Residence. Dal punto di vista del disegno urbano la nuova casa per anziani, checonclude l'area dell'ex Zuccherificio sul lato est riprendendo il peculiare andamento curvo dell'esistente viaMulini, si situa a ridosso della zona residenziale prossima ad essere ultimata.Il blocco residenziale si compone di 5 edifici, di cui uno di edilizia economico popolare e gli altri di proprietàdella Cassa di Risparmio di Cesena. Le residenze si sviluppano su 4 piani e affacciano sul futuro parco diprogetto, a conclusione del quale sta una piazza alberata con parcheggio da dove si ha accesso al centrocommerciale "Lungo Savio" della Coop Adriatica questa struttura, che si estende su una superficie di oltre13 mila mq, è attraversata da una galleria a L che distribuisce su un lato 21 negozi singoli e sull'altro ilsupermercato. La galleria commerciale è di particolare rilevanza anche per il sistema pedonale dell'area, poichéconnette sul versante ovest con un altro isolato di residenze e spazi commerciali che fa da cornice a una piazzaribassata contigua a quello che sarà il grande parcheggio pubblico parzialmente interrato la cui coperturafunzionerà quale piazza pubblica.Sono pressochè conclusi i lavori per la realizzazione del nuovo centro direzionale, del cavalcavia sulla ViaEmilia e della passerella pedonale sul fiume Savio. Queste ulteriori opere completano gli appalti dei moltepliciinterventi previsti dal piano di trasformazione dell'area, con l'unica eccezione del blocco universitario per il qualeè ancora in corso di elaborazione il progetto architettonico.L'intervento più cospicuo dell'area ex Zuccherificio, riguarda la realizzazione di un campus universitario di circa 50mila mq, che ospiterà le nuove sedi per Ingegneria e Architettura, ma anche spazi per la ricerca e le attivitàamministrative, e nuove aule.Nel luglio 2000 è stato sottoscritto l'atto costitutivo di ROMAGNA UNIVERSITA' SPA, i cui partecipanti sono:Fondazione Cassa di Risparmio di Cesena, Comune di Cesena, Università degli Studi di Bologna, Unibanca SpA eCarice Immobiliare SpA.Con la creazione di tale società, il cui specifico compito è quello di promuovere gli insediamenti dell'Università diBologna nel Cesenate, si è aperta la fase operativa per la realizzazione degli edifici destinati ad accogliere nell'areaex Zuccherificio la Facoltà di Architettura e i Corsi di Diploma della Facoltà di Ingegneria.Nell'area verranno dunque presto ad aggiungersi anche i nuovi edifici universitari.E' stato stipulato alla fine del 2002 l'accordo relativo alla sede e ai tempi di realizzazione degli edifici che dovrannoospitare le facoltà di ingegneria e di architettura.L'intero progetto verrà a costare tra i 48 e i 50 miliardi di lire dei quali metà verranno stanziati dall'università, mentrel'altra metà verrà reperita sul mercato attraverso l'accensione di un mutuo poi rimborsato dall'istituzione bolognese.Gli interessi su quest'ultimo dovranno essere pagati dagli enti locali: 50% dal comune e altrettanti dalla provincia, perun ammontare di circa 3 miliardi a testa. La gara per la progettazione verrà licenziata entro 6 mesi, cosicché nel2003 sarà possibile aprire i cantieri, per concludere i lavori entro il 2005. La fondazione della Cassa di Risparmio diCesena pagherà invece il progetto esecutivo che all'incirca costerà un miliardo.Per quanto riguarda la situazione di Cesena sono ben 24 mila gli studenti iscritti nelle sedi della Romagna, e più di 60i docenti trasferitisi da Bologna per la sola facoltà di architettura.Attualmente i corsi delle facoltà di Architettura ed Ingegneria sono tenuti nel seminterrato della palazzina ex Olidatain via Cavalcavia, che accoglie degli spazi didattici di Architettura; mentre la facoltà di Ingegneria svolge la suaattività didattica nel palazzo adiacente in V.le Europa di recente costruzione.VIABILITA'Il quartiere per dimensioni ed estensione ha portato ad una trasformazione generale della viabilità della zona apartire dalla realizzazione del 3° ponte sul Savio fino ai nuovi svincoli e sovrappassi sull'asse della Via Emilia.L'apertura del centro commerciale nel quartiere ex zuccherificio ancora in fase di completamento di alcuni edifici esoprattutto della viabilità è stato fonte di polemica per i disagi che ha provocato nei giorni di apertura e provocatuttora alla Via Emilia, l'asse di scorrimento principale della città, gli interventi prevedevano infatti un sovrappasso ealcuni svincoli non ancora del tutto realizzati e in mancanza della secante (in fase di costruzione) il traffico della cittàdi Cesena vive un momento molto critico, proprio perchè la via Emilia è ancora l'asse principale di attraversamentodella città.Scheda polo - ASTER Centro di ricerca e innovazione tecnlogicaAster – Scienza Tecnologia Impresa è una società consortile per azioni tra le Università dell’Emilia-Romagna, gli entidi ricerca, la Regione attraverso ERVET, Unioncamere e le principali associazioni imprenditoriali. Scopo di Aster,come delineato dalla legge regionale sull’innovazione, è promuovere la ricerca industriale, il trasferimentotecnologico e l’innovazione del tessuto produttivo dell’Emilia-Romagna.Aster si rivolge, quindi, sia ai produttori di conoscenze e tecnologia (mondo della ricerca) sia ai potenziali utilizzatori(imprese e istituzioni). Ai primi offre la valorizzazione e la diffusione, anche a livello internazionale, dei risultatiraggiunti. Verso i secondi opera per garantire il trasferimento di questi stessi risultati, favorendo l’innovazionecontinua ed una maggiore competitività.In particolare, per assolvere a questo duplice obiettivo ed agevolare lo sviluppo dei rapporti tra il sistema della ricercae le imprese, la nuova ASTER ha assunto il compito di: creare e sostenere la rete per il trasferimento tecnologico,anche attraverso la realizzazione di servizi; promuovere la realizzazione di progetti, contratti di ricerca e trasferimentotecnologico d’interesse strategico; sostenere le attività per la valorizzazione dei risultati della ricerca anche attraversola creazione d’imprese e attività autonome ad alto contenuto tecnologico.

(segue) All. C.1.2.5 - ASTER Centro di ricerca e innovazione tecnlogicaDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) - ASTER Centro di ricerca e innovazione tecnlogicaI soci di ASTER:CNR Consiglio Nazionale delle Ricerche 20%Università Bologna 10%ENEA 10%Università Ferrara 5%Università Modena e Reggio Emilia 5%Università Parma 5%TOT 55%Regione Emilia-Romagna - Ervet 37%Unioncamere Emilia-Romagnae Associazioni imprenditoriali:Federindustria Emilia-RomagnaUnionapi E.R.CNA E.R.Confartigianato E.R.Legacoop E.R.Confcooperative E.R. 8%TOTALE 100%AttivitàPer avvicinare il mondo della ricerca e quello delle imprese ASTER ha rafforzato i propri servizi tradizionali permettere in campo una serie di nuove iniziative, grazie anche all’apporto del Comitato Tecnico Scientifico e dei Gruppidi Lavoro misti Ricerca/Imprese.Scouting della ricercaASTER è impegnata a realizzare, con le Università e gli altri centri di ricerca, una mappa delle competenze e dellearee di eccellenza presenti nel mondo della ricerca in Emilia-Romagna.Progetti concertatiIl consorzio promuove la collaborazione tra soggetti del mondo della ricerca ed aziende high tech per progetticondivisi, caratterizzati da un’elevata rispondenza ai fabbisogni imprenditoriali e da una forte valenza innovativa.Centri di eccellenzaObiettivo di ASTER è favorire, inoltre, la nascita di una rete di Centri di eccellenza in grado di svolgere formazioneavanzata e ricerca precompetitiva.Diffusione nuove tecnologiePacchetti di progetti e servizi informativi e di assistenza tecnica saranno finalizzati ad incentivare l’utilizzo di nuovetecnologie, già mature e sviluppate, ma solitamente utilizzate solo dalle grandi imprese, tra le PMI anche dei settori piùtradizionali.Accesso ai finanziamentiAumentare il volume di finanziamenti regionali, nazionali ed europei destinati ad enti e imprese dell’Emilia-Romagna.Assistenza nella gestione dei progetti.Aster è in grado di gestire i progetti e le relazioni con l’ente finanziatore, in modo parziale o completo, dando cosìmodo al titolare di concentrare risorse ed attenzione sulle attività di realizzazione del progetto stesso.Dati4.916 docenti e ricercatori attivi negli atenei dell’Emilia-Romagna67% docenti e ricercatori dell’Emilia-Romagna operano in facoltà tecnico-scientifiche800 ricercatori attivi nei 13 istituti del CNR in Emilia-Romagna (10 a Bologna, 1 a Parma, Ferrara e Faenza)400 ricercatori attivi nel centro dell’ENEA di Bologna25% tempo di utilizzo dei laboratori degli enti e delle università da parte delle imprese in Emilia-Romagna+ 51,2% aumento dei brevetti industriali in Emilia-Romagna 1998/91- 0,5% flessione dei brevetti industriali in Italia 1998/9110.000 aziende che in Emilia-Romagna operano in settori innovativiIl sistema della ricercaL’Emilia-Romagna può contare su un tessuto di centri universitari, pubblici e privati in grado di sostenere nel miglioredei modi la propensione delle imprese all’innovazione.Nei quattro atenei regionali di Bologna, Parma, Modena-Reggio Emilia e Ferrara e presso la sede di Piacenzadell’Università Cattolica operano complessivamente 4.916 docenti e ricercatori, il 67% dei quali in facoltà tecnicoscientifiche.Il CNR conta in Emilia-Romagna 13 istituti (10 a Bologna, 1 a Parma, Ferrara e Faenza) e 10 centri presso leUniversità dove lavorano complessivamente 800 persone tra ricercatori, tecnici, borsisti e dottorandi.L’ENEA ha in regione la maggior concentrazione di laboratori di ricerca dopo quelli della Casaccia, a Roma. Vilavorano complessivamente 400 persone.A questi 6.100 ricercatori si aggiungono gli addetti di oltre 40 centri di ricerca pubblici, pubblico-privati e privati nati inEmilia-Romagna, dai centri ERVET ai consorzi tra imprese passando per i parchi scientifici e tecnologici.Un sistema forte e, soprattutto, efficiente. L’Emilia-Romagna – racconta l’OCSE - con il 5,9% dell’intero investimentoin ricerca a livello nazionale realizza, infatti, il 15% dell’intera produzione scientifica nazionale.Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002

(segue) All. C.1.2.5 - Area EX ZUCCHERIFICIO(FONTE: P.P. - PRG COMUNALI)DATI DIMENSIONALI PER DESTINAZIONE D'USOTOTALE SUPERFICIE PPIP mq . 227.753Superfici per destinazione d'usoTotale superfici per destinazione d'usoUNITA' DIINTERVENTO DESTINAZIONE SF (mq) INDICE T. SC SUL Destinazione TOTALE mq. SC TOTALE mq. SUL1a Commercio 1.758 10.000 Commercio 10.0001b Commercio 11.330 Uffici 17.4802Residenza PEEP 4.995 Residence albergo 4.2504.103Università e attivitàCommercio\direz. 1.580connesse 31.000TOT 6.575 Residenza PEEP 27.0003 Residenza PEEP 4.856 5.850 Residenza privata 3.000Residenza PEEP 6.0374 5.045Commercio\direz. 538 Aree pubblicheTOTALE mq.UrbanizzazioniprimarieTOTALEmq.UrbanizzazionisecondarieTOTALETOT 6.575 Parcheggi 18.644 18.6445 Università 11.798 20.000 Verde 23.681 42.494 66.1756 Università 8.093 11.000Strade, marciapiedi, spazipedonali 54.578 54.578Uffici 1.000 Totale 96.903 42.4947 Residenza privata 1.1841.500commercio\direz. 400TOT 1.900 1.0008 Uffici 8.092 15.480Residence\albergo 4.2509 6.170Residenza privata 1.000TOT 1.000 4.25010 Residenza PEEP 2.575,5 3.90611 Residenza PEEP 667,5 97612 Residenza PEEP 2.537 3.118Parcheggio d'uso13\pubblico\ \14 Servizi (C.R.A.L.) 8.090 \ \15 Uffici università 372 1.00016 Residenza privata 2.598 100verde privato d'uso17pubblico 2.144 \ \TOTALE 81.413 30.000 62.730

All. C.1.2.6 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAScheda polo - PIEVESESTINADESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEDESCRIZIONE DEL POLOL'area di Pievesestina è il polo tecnologico e logistico ubicato nella zona nord diCesena, dove hanno sede la zona industriale di Cesena, l'autoporto, il mercatoortofrutticolo e la sede della fiera nonchè da alcuni grandi aziende agroindustriali,il parco Centuria Rit e la Coperativa Apo Fruit da poco trasferetesi dalla zona diMartorano. L'apertura del nuovo casello "Cesena Nord" dell'Autostrada A14Bologna-Bari e dello svincolo con la E/45 Roma-Ravenna, determina una nuovacentralità di Cesena in Romagna e nella regione, creando le condizioni per unosviluppo importante delle funzioni trasportuali e logistiche.In particolare il polo si completa grazie alla realizzazione dell'area di servizio perl'autotrasporto in transito in adiacenza al casello, il completamento dell'autoportocon le funzioni logistiche e, ed in prospettiva, la creazione di un centro di trasportocombinato, secondo i più moderni principi di integrazione ferro-gomma.Il Comune prevede inoltre in quest'area il raggruppamento delle strutture principalidel distretto agroindustriale che caratterizza l'area cesenate, avranno quindi sedein questa area le agenzie di innovazione quali Centuria, come il parco scientifico, ilBIC e gli enti di sperimentazione in agricoltura, nell'ambito di un importanteprogetto di riconversione a fini industriali degli impianti dell'Arrigoni, dopo lachiusura dell'azienda (progetto da verificare).La struttura di Pievesestina è segnalata dalla rete di Assologistica come CentroLogistico e per la presenza dell'autoporto e di impianti frigoriferi.CENTRO FIERISTICOPIEVESESTINACesenaPlurifunzionale complessocodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIC.1.2.6a Centro fieristicoC.1.2.6b Centro congressiDENOMINAZIONECentro fieristico diPievesestinaIINDIRIZZOsuperficietotale(mq)superficieespositiva(mq)N° addettiN° visitatori2002N° eventi2002ManifestazioniinternazionaliGiorni diutilizzo delpolovia Dismano,3845Pievesestina diCesena 62.000 73.800 9 1 (Macfrut) 52via Dismano,3845N° saleCentro Congressi Pievesestina diFiera Cesena35 3Superficiecoperta (mq.)Lotti copertiad usorimessaggioofficinaINQUADRAMENTO DIMENSIONALEN°produttorilotti grandiscoperti perstalliN°concessionariMerce introdotta (q.li)volumi ditraffico(transitigiornalieriCapienza(posti)293/80/41totale 420 p.tivia Dismano,4001Frutta Ortaggi Merce totalePievesestina diC.1.2.6c Mercato ortofrutticolo Cesena 60.000 15.000 700(2) 20 431.229 448.977 880.206PiazzaleVanonilotti usobox e ufficilotti scopertiper stalliPievesestina diC.1.2.6d Autoporto Cesena 98.325 16 20 16 221 350Ple G.Agnelli100C.1.2.6e Motorizzazione civilePievesestina diSERVIZICOMPLEMENTARIRistoranti, bar,sportellobancario,dogana,saleconvegniservizicomnvegnistici,traduzioni etc.Pesa pubblica,parcheggi, areecarico coperte(3.000 mq)Impiantifrigoriferi, Centrologistico, UfficidoganaliIl Centro fieristico occupa una superficie espositiva di 62.000 metri quadri, lastruttura è gestita da Agri Cesena S.p.A. società costituita per iniziativa dellaCamera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura di Forlì-Cesena e delComune di Cesena per l'organizzazione di manifestazioni fieristiche, mostre,rassegne ed esposizioni, convegni ed iniziative culturali volte alla valorizzazionedella produzione artigianale, agricola e dei servizi.Tra le manifestazioni di maggior rilievo vi è Macfrut - Trans.World -Agro.Bio.Frut di richiamo nazionale ed internazionale, sia per quanto riguarda ilnumero degli espositori che dei visitatori italiani e stranieri.C.1.2.6f Centro di Ricerca Centuriavia Tortona,190PievesestinaSup totaleSup. copertaSociconferentiProdottoconferitoViale dellaCooperazione,400C.1.2.6g Cooperativa ortofrutticole Apofruit Pievesestina1.019 210.085 q.liN.Dipendentiestate550/600inverno 300Sede centraledel gruppoDati edizione 2002 di Macfrut:50.000 metri quadri di superficie espositiva637 espositori (Italiani 82% - Esteri 18%)38.000 visitatori (di cui oltre il 87% professionali8.000 operatori stranieri provenienti da 70 paesioltre 6.000 partecipanti ai20 convegni/workshop organizzatisegueFONTE DEI DATI:NOTE: (1) Macfrut 2001 (2) compreso stagionali e occasionalicodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIInterventi disviluppo(mq di progetto)INTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamentoTempistica (dataprevista conclusione lavori)Nodi di interscambioCasello Cesena Nord -Uscita E45S.S. 9 via EmiliaFF.SS scalo merci2 Km1 Km4 KmACCESSIBILITA'Livello dicongestione2- S.P. 714 - S.P.140Trasportopubblico(n°linee efermate)4Spazi per lasosta (mq)

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.6 - PIEVESESTINACENTRO FIERISTICOLe altre manifestazioni che si svolgono all’interno della fiera sono tutte di carattere prevalentemente locale anche sel’ente gestore ha intrapreso in collaborazione con l’Ente fiera di Rimini un progetto legato alla filiera saccarifera(Sugar World 3°ediz.) e con Coinè una manifestazione inerente al settore amatoriale della bicicletta, moto e dell’auto(Ruotando Ruotando 2°ediz. nel 2002 ha contato 11.000 visitatori il doppio del 2001), entrambe le manifestazioni sonodi carattere sia espositivo che convegnistico.Sale ConferenzeUn ulteriore attività riguarda la Convegnistica, che non è solo incentrata nei giorni di svolgimento di Macfrut, ma èstata estesa anche al periodo autunno-invernale, per una media complessiva annuale di circa 35 convegni ed incontri.Adiacente ai padiglioni fieristici sono presenti tre sale conferenze, per un totale di 420 posti.SALA EUROPACon una capienza di 293 sedie dotate di tavoletta e di un tavolo presidenza nel quale possono prendere posto 10relatori, la Sala Europa è la sala più capiente ed atrezzata. Possono essere noleggiati anche proiettori, lavagneluminose, radiomicrofono, allestimento sala con pianta, traduzione simultanea, hostess, impianti audiovisivi speciali.SALA VERDEQuesta sala prevede una capienza di 80 sedie oppure 48 sedie dotate di tavoletta e di un tavolo presidenza in gradodi ospitare 6 relatori.SALA AGRICOLTURAPiccola sala con capienza di 41 sedie e 3 per i relatori al tavolo presidenza.MERCATO ORTOFRUTTICOLODESCRIZIONE DEL POLOIl Mercato Ortofrutticolo di Borgo Pievesestina occupa un'area di 60.000 mq sistuata a Ovest della SuperStrada E-45Ravenna-Roma nella zona a Nord Ovest di Cesena, l'area si compone di 15.000 mq coperti dotate di moderni servizie ampi parcheggi, aree di carico coperte per più di 3.000 mq, il mercato completamente informatizzato, è consideratouno dei più nuovi mercati all'ingrosso specializzati della regione. Considerando anche gli stagionali i produttori che viconferiscono sono oltre 700, quasi tutti del cesenate e delle zone limitrofe, si tratta principalmente di titolari di aziendeagricole di modeste dimensioni che vendono oltre che singolarmente anche in forma cooperativa. I concessionaridegli stand sono circa 20 (tutti commercianti all'ingrosso e/o commissionari) ed alcune di queste aziendemovimentano merce per un fatturato che supera i 35 miliardi di lire.L'amministrazione comunale nel piano investimenti 2002-03 ha stanziato oltre un miliardo di lire per lavori dicompletamento e costruzione di magazzini da utilizzare come piattaforme di raccolta. Alcuni operatori sono dotatiinoltre di un sistema di lavorazione e prezzatura con codice a barre ed un servizio che consente di acquistare lamerce per telefono, diversamente la Cooperativa Facchini (SOCOFMO) si occupa della consegna a domicilio.Il mercato è dotato inoltre di un servizio statistica per l'elaborazione dei dati relativi alle derrate scambiate, condeterminazione del movimento e della provenienza delle merci e il rilevamento dei prezzi minimi, massimi e prevalential fine di fornire un riferimento agli operatori del settore il servizio è collegato ad un sito internet che forniscecostantemente i dati aggiornati, i rilevamenti sono effettuati nelle mattinate di lun. merc. e ven.All'interno del mercato è presente anche il servizio di pesa pubblica situato vicino all'ingresso ovest dell'autoportofunzionante 24 ore su 24 con appositi gettoni (il numero necessario varia secondo il peso) acquistabili presso ladirezione, i facchini e i bar situati agli ingressi.AUTOPORTODESCRIZIONE DEL POLOIl completamento della E45, l'apertura del casello Cesena Nord e la realizzazione dell'autoporto sono state tappedecisive per il rafforzamento del ruolo di Cesena come Piattaforma logistica nel sistema degli autotrasporti provinciale.L'autoporto è costituito da una superficie territoriale di 98.325 mq all'interno di tale area trovano collocazione 16 lotticoperti ad uso rimessaggio, officina, depositi per autotreni ed autoarticolati; 20 lotti per stalli scoperti di notevolidimensioni; 16 lotti ad uso Box e uffici annessi al centro; 221 lotti, sempre stalli scoperti, di più piccole dimensioni dicui 68 di questi serviti dalla corrente elettrica.Per meglio esprimere le capacità, nonché le potenzialità di tale centro si segnala che il volume di traffico, inteso comeutenze è pari circa a 350 transiti giornalieri.Parco Scientifico CENTURIA RITCenturia-RIT è il risultato della fusione tra le società Centuria Parco Tecnologico, costituita a Cesena nel 1994, eRIT (Romagna Innovazione e Tecnologia), costituita a Faenza nel 2001. Centuria è nata come società consortilecompartecipata da imprese nel settore agro-industriale (produzione ortofrutticola, avicola, saccarifera, surgelati,sementi, e tecnologie collegate come macchine per il confezionamento, la selezione, la logistica, le macchine agricole,l’irrigazione, i software dedicati, etc.) RIT è stato costituito a Faenza nella primavera del 2001, da un gruppo diimprenditori nel settore manifatturiero (meccanica, alimentare, automazione, elettronica, beni strumentali, etc.) ed haadottato una struttura per molti versi simile a quella di Centuria. Dopo circa due anni di stretta collaborazione,caratterizzata dalla centralizzazione di determinati servizi, dall’organizzazione di iniziative comuni e dallo scambio dipersonale, le due compagini societarie hanno deciso di avviare una fusione societaria, processo che è statocompletato nell’aprile 2003 con la costituzione di un unico parco denominato Centuria-RIT. Con due sedi distinte aCesena e Faenza, Centuria-RIT è diventato un Parco Tecnologico di dimensioni ragguardevoli, avendo unacompagine societaria composta da circa 70 soci, sia PMI che gruppi industriali maggiori, presenti sul territorioromagnolo da Rimini a Imola, e che rappresentano un fatturato complessivo di circa 3 mld di euro. Sono inoltre sociedel Parco: Amministrazioni Pubbliche, Associazioni di categoria, Camere di Commercio e Istituti di credito.Le imprese del territorio hanno sentito il bisogno di creare una nuova struttura come Centuria-RIT ritenendo che talepresenza potesse agevolare i processi di trasferimento di informazioni e conoscenze sia all’interno del distretto che dae per l’esterno. Centuria-RIT nasce quindi per volontà delle imprese locali con l’obiettivo di dar vita ad un sistema direlazioni tra Imprese, Amministrazioni Pubbliche, Università e Istituti di credito e di difendere e sviluppare lacompetitività del sistema economico locale mediante l'innovazione. Il sistema di relazione viene costantementealimentato con informazioni strategiche su nuovi brevetti, tecnologie, contatti, opportunità di varia naturapotenzialmente interessanti per le imprese, con la proposta e l'organizzazione di incontri e seminari focalizzati sufattori critici della competitività e con collegamenti con network internazionali e l'offerta di una serie di servizispecializzati.Centuria-RIT opera nel territorio delle Province di Ravenna, Forlì-Cesena e Rimini e nella porzione orientale dellaProvincia di Bologna, area che si caratterizza per un forte spirito imprenditoriale, per la sua solida economia, perl’elevato prodotto interno lordo e per un modesto tasso di disoccupazione. Quest’area gode di una posizionegeografica privilegiata grazie alla presenza di importanti snodi autostradali, tra cui quello che collega il Nord Italia allariviera adriatica a Sud (A14) e quello che collega Roma al Nord-Est italiano e da qui all’Europa Centrale ed Orientale(E45). E’ inoltre servito da importanti linee ferroviarie, da aeroporti nazionali ed internazionali (Bologna, Forlì e Rimini)e da un porto di primaria importanza (Ravenna), che garantiscono un forte interscambio con i principali centri italianied europei.

(segue) All. C.1.2.6 - PIEVESESTINACENTURIA RITNel corso di un secolo, lo sviluppo della esperienza agricola ha dato origine ad una diffusa capacità imprenditorialeche ha portato tra l’altro alla creazione di un’industria agroalimentare in grado di vantare esempi di leadershipnazionale ed europea, e di una attività industriale high-tech in diversi campi del settore manifatturiero. Un’importanteoccasione di sviluppo culturale ed economico del territorio è inoltre offerta dall’insediamento delle sedi distaccate dellaUniversità degli Studi di Bologna, Ateneo di fama internazionale, con una serie di corsi di laurea universitari:architettura, chimica dei materiali ceramici, economia, informatica, ingegneria, psicologia, scuola interpreti, scienzeambientali, scienze politiche, statistica, tecnologie alimentari, etc.Sono inoltre attive diverse “strutture di servizio” quali centri di ricerca (tra cui ENEA e CNR), laboratori e centri diricerca privati, centri di formazione qualificati, fiere internazionali.ATTIVITÀCenturia svolge una serie di attività volte a mantenere elevati il livello di innovazione e la competitività dei soci e delterritorio.Alcuni dei servizi elencati sono disponibili anche per clienti italiani o stranieri non soci.- Informazione, ricerche e approfondimenti- Progetti di ricerca & Finanziamenti- Trasferimento di Tecnologia- Risorse Umane- Strategia e Sviluppo di Business- Sviluppo di relazioniSETTORII settori merceologici di specializzazione delle imprese socie di Centuria, che esprimono complessivamente unfatturato annuale di circa 3 miliardi di euro, sono i seguenti:- Industria alimentare (in particolare settori avicolo, saccarifero, ortofrutticolo, surgelati, etc.)- Automazione industriale (packaging, macchine per industria alimentare)- Software houses (specializzate in applicazioni all'agroindustria)- Macchine agricole- Irrigazione- Frigotecnica- LogisticaCooperativa APO-FRUITTrasferitosi dalla zona di Martorano a Pievesestina risiede il nuovo stabilimento principale di una delle aziende delsettore agroalimentare di maggior importanza a livello nazionale:Apofruit è un Gruppo Cooperativo che opera nel settore dell'ortofrutta fresca da oltre 40 anni e ha raggiunto unaposizione da leader a livello nazionale ed Europeo.Oggi Apofruit significa oltre 3.500 produttori associati, 9 stabilimenti di lavorazione ad Altedo (Bo), Forlì,Cesena eLongiano (FC), Aprilia (LT), S.Pietro in Vincoli e Russi (RA), Scanzano Jonico (MT), Castellaneta Marina (TA);uno staff di 20 tecnici spedalizzati; 3 piattaforme di carico climatizzate, linee di lavorazione specializzate.Del Gruppo fanno parte, oltre alla Cooperativa Apofruit, la MOC Mediterraneo S.r.l. e Canova S.r.l., società nata per lacommercializzazione dei prodotti biologici.DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALENel 2003 il Gruppo Apofruit ha commercializzato 180.000 tonnellate di ortofrutta fresca per un fatturato di 140.000.000di euro e il comparto del biologico ha contribuito per un totale di 21.473 tonnellate di prodotto per un fatturato di34.000.000 di euro.Il Gruppo Apofruit fa parte inoltre del Consorzio Almaverde Bio Italia.Il Consorzio Almaverde Bio Italia è costituito da imprese italiane, di medie dimensioni, con un forte legame con ilterritorio e una comprovata esperienza nel settore delle produzioni biologiche.Queste imprese commercializzano le rispettive produzioni biologiche con il marchio Almaverde Bio per offrire alconsumatore una gamma ricca e completa di prodotti alimentari biologici certificati da un unico ente di controllo: ilCCPB (Consorzio per il Controllo dei Prodotti Biologici).Il Consorzio Almaverde Bio rappresenta quindi un gruppo di imprese produttrici che rimangono autonome e distinte,ma uniscono le forze e le risorse in un unico progetto: Almaverde Bio come marchio di riferimento per il consumatore.L'attività del Consorzio Almaverde Bio Italia, oltre favorire sinergie fra i diversi partners, si focalizza sulla supervisionedegli aspetti legati alla certificazione dei prodotti, il rispetto degli standard qualitativi e le attività di immagine ecomunicazione sul marchio.Produzioni Biologiche: tutti gli stabilimenti di Apofruit Italia sono certificati per lo stoccaggio e la movimentazione deiprodotti biologici. Sei di questi sono certificati anche per le operazioni di lavorazione e confezionamentoCaratteristiche dimensionaliApofruit Italia:• rapporto diretto con la produzione: 4.000 produttori associati;• specializzazione sui principali prodotti ortofrutticoli italiani;• 9 stabilimenti di lavorazione e 4 centri di ritiro e stoccaggio;• una struttura industriale per la surgelazione di patate prefritte e cotte al vapore;• adozione dei sistemi di produzione integrata e applicazione delle procedure per il controllo della filiera• produzioni biologiche;• uno staff di 25 tecnici agricoli a supporto dei soci produttori;• 9 tecnici per il controllo qualità una unità interna di marketing strategico e operativo;VIABILITA'La zona di Pievesestina è stata oggetto negli ultimi anni di un potenziamento delle infrastrutture per la mobilità, chehanno comportato un potenziamento della viabilità all’interno della nuova zona industriale direttamente collegata alnuovo casello autostradale (Cesena Nord), all' uscita della E45 e alla secante di Cesena in corso di realizzazione.Infrastrutture viarie:- E-45 collegata anche alla Via Torino che si prolunga fino alla periferia del nucleo di Cesena;- A14 (Bologna-Ancona) casello Cesena Nord a km.2;- S.S. 9 (Forlì-Rimini) via Emilia a km.1;- FF.SS. - scalo merci - a km.4.Ultimo aggiornamento: Febbraio 2005

All. C.1.2.8 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAAREA EX ARRIGONI - STAZIONECesenaPlurifunzionale complessoScheda progetto - AREA EX ARRIGONIDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEDESCRIZIONE DEL POLOL'area Ex Arrigoni è frutto di una riconversione di una delle principali aree industrialidismesse della città, riconvertita principalmente per usi scolastici e universitari, l'areaospita infatti la sede della facoltà di Psicologia e due scuole secondarie superiori (LiceoScientifico e Istituto Tecnico per Geometri), con un numero elevato di studenti siacesenati che fuorisede.Si tratta di una zona di prima espansione urbana, compresa fra la stazione ferroviaria edil centro storico, è una zona tuttora soggetta a trasformazione intensiva, trattandosi ingran parte della prima area produttiva di Cesena, soggetta a riconversione funzionale.In questo ambito trovano quindi sede servizi di livello superiore, che alleggeriscono ilCentro Storico , ed anche quote discrete di nuova residenza.Elemento di importanza rilevante nell'area è la presenza della stazione ferroviaria edell'Autostazione che rappresentano il fulcro del sistema dei trasporti pubblici della città,tale collocazione è estremamente appropriata in quanto proprio gli studenti sono gliutenti che usano maggiormente i mezzi di trasporto pubblico.L'Amministrazione Comunale ha approvato nel mese di novembre 2002 il progettodefinitivo relativo alle opere di riqualificazione urbana, sistemazione e messa in sicurezzadi viale Europa e via Piave. I lavori, che dovrebbero partire entro il 2004, prevedono perviale Europa e via Piave il rifacimento della fognatura bianca e nera, con l'inserimento dinuove reti di illuminazione e teleriscaldamento (quest'ultimo solo in viale Europa); siprovvederà ad un miglior collegamento alla linea telefonica e al gasdotto e sarannorealizzati percorsi facilitati per disabili. Sarà infine realizzata una rotatoria tra i due assistradali, nella quale verrà inserito un moderno sistema di illuminazione pubblica.Contestualmente l'Amministrazione ha approvato anche il progetto preliminare (che hagià ricevuto l'approvazione della Giunta Regionale) che prevede il potenziamentodell'illuminazione pubblica e la realizzazione di un sistema di video sorveglianza in zonastazione, e più precisamente nei piazzali Karl Marx, Aldo Moro e nel parcheggio "ExArrigoni", in queste zone saranno inserite 28 telecamere con funzionamento 24 ore su24. Le telecamere saranno collegate ad un sistema video digitale e interconnesse confibra ottica, che consentirà la registrazione video continuativa o selettiva al solo mutaredell'immagine.L'Amministrazione ha incaricato Unica Spa per la realizzazione della progettazionedell'opera, inserita nel piano Triennale dei Lavori Pubblici.Nella zona sono presenti inoltre alcuni uffici pubblici come l'IMPS e il centro DUAD (exSAUB) ed un Albergo (Alexander) con una capienza di 32 camere per un totale di 55posti letto.Nell'area retrostante la sede dell'università è in fase di completamento un intervento direalizzazione di un complesso direzionale/residenziale tale opera insieme allarealizzazione di un grande parcheggio completerà la riconversione dell'area ex Arrigoni.Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002codicecodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONEin arrivoinpartenzaTOTdirez. BOdirez.ANTOTdirez. BO direz. ANStazione ferroviaria Stazione di Cesena 2.208 2.525 4.733 34 33 67 9 7Urbane Forese Extraurb Urbane Forese Extraurb TOTAutostazione "Punto bus" 2 5 26 (2) 120 75 199 394UniversitàIstituto Tecnico perGeometriLiceo ScientificoRicettivoFacoltà diPsicologiaA. RighiAlbergo AlexanderP.le K.Marxsalacongressin.postiSERVIZICOMPLEMENTARIsala convegniRicettivo Hotel Casali 481 180 sala convegniD.U.A.D. ex SAUB C.so Cavour, 180I.N.P.S. V.le Angeloni, 437Direzionale/residenzialeTOTALESPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIStazione ferroviariaNuova struttura scolastica"CUBO""Leonardo Da Vinci"P.zza Aldo Moro, 20nuovo complesso incostruzioneInterventi disviluppo(mq di progetto)Progetto diprolungamento delsottopasso e nuovoingresso allastazione con areaparcheggio latoS.EgidioSuperficie totale15.000 mqsuperficie(mq)Stadio diavanzamentoN°IscrittiA.A. 2000/01380N.camere32in trasferimento nell'area ex zuccherificioINTERVENTI PROGRAMMATI1.177N° utenti (1)N° iscrittiA.A. 1999-001.989LineeN°IscrittiA.A. 2000/01Tempistica(data previstaconclusione lavori)INQUADRAMENTO DIMENSIONALESpecializzazioni1N°DocentiA.A. 2000/0150N°DocentiA.A. 2000/01111N.posti letto55Nodi di interscambioStazione - AutostazioneN°collegamenti giornalieri (1)(n°treni)Livello di congestioneN°treni a lungapercorrenza(InterCity)ACCESSIBILITA'Trasportopubblico (n°linee efermate)linee urbane 7extraurbane 262 palestre interne, 1campo pallavolo esterno2 palestre interne, 1campo basket e 1palestra esterniSpazi per la sosta(mq)inizio lavoriestate2003 fine lavori entro 200687 posti auto interratiCorseNOTE: (1) Utenti rilevati in un giorno feriale del periodo invernale

(segue) All. C.1.2.8 - Scheda progetto - STAZIONE FERROVIARIADESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEScheda - Istituto Tecnico per Geometri “Leonardo Da Vinci”DESCRIZIONE DEL POLOLa stazione ferroviaria di Cesena supporta un traffico di circa 67 treni giornalieri di cui 16 a lunga percorrenza,gli utenti in partenza e arrivo nella stazione rilevati in un giorno feriale del periodo invernale nell'anno 2001 sonostati 4.733.Il comparto della stazione prevede il progetto di prolungamento del sottopasso e nuovo ingresso alla stazionecon area parcheggio lato S. Egidio.Scheda - SCUOLE SUPERIORILiceo Scientifico “A. Righi”DESCRIZIONE DEL POLOStudenti iscritti: 1.177 di cui 461 maschi e 716 femmineNumero allievi per classe frequentata:Classe I - 261, II - 259, III - 223, IV - 221, V - 213Numero Docenti: 111 di cui 35 maschi e 76 femminePresidenza: Prof. Mario MercurialiINDIRIZZI DI STUDIOIl liceo scientifico Righi ha attivato i seguenti indirizzi :• tradizionale;• tradizionale con minisperimentazione di matematica e fisica (P.N.I.);• tradizionale con minisperimentazione di lingue;• sperimentale linguistico (Brocca) equipollente alla licenza linguistica;• sperimentale scientifico (Brocca);• sperimentale scientifico tecnologico (Brocca).SERVIZI AGLI STUDENTIIl liceo scientifico ha una biblioteca aperta tutte le mattine ed un pomeriggio alla settimana contenente 12.000volumi e l'abbonamento a 30 riviste. Dispone anche di una mediateca (audiovisivi, cd, floppy) di oltre 1.000unità. Sono utilizzabili 8 laboratori all'interno della scuola: fisica, biologia, chimica, 2 di informatica, multimediale,aula audiovisivi e di didattica della storia.STRUTTURE SPORTIVEL’istituto ha due palestre interne alla scuola e il campo da basket, in più può utilizzare anche una palestraesterna.MEZZI DI TRASPORTOLa sede centrale è facilmente raggiungibile in quanto situata sul piazzale della stazione di autobus e treni.POPOLAZIONE SCOLASTICA NELL'ANNO 2000/2001Studenti iscritti: 380 di cui 253 maschi e 137 femmineNumero allievi per classe frequentata:Classe I - 32, II - 68, III - 83, IV - 71, V - 76Numero Docenti: 50 di cui 24 maschi e 26 femminePresidenza: Prof. Gian Ferruccio BrambillaINDIRIZZI DI STUDIO• Geometra con sperimentazione di lingua inglese in tutte le classiPROGETTI EDUCATIVI ATTIVATI [vedi definizioni]• Accoglienza per gli studenti delle classi prime• Orientamento alla scelta post-diploma• Alternanza scuola-lavoro• Educazione alla salute• Viaggi di IstruzioneSERVIZI AGLI STUDENTIPresso l’istituto è possibile utilizzare 8 laboratori: Fisica, Chimica-Scienze, Topografia, 3 di Informatica, Aula Disegno,2 Aule Tecnigrafi.STRUTTURE SPORTIVELa scuola ha due palestre interne e può usufruire di un campo esterno di pallavolo.MEZZI DI TRASPORTOLa scuola è facilmente raggiungibile in quanto situata vicino alla stazione dei treni e degli autobus.Scheda progetto - UNIVERSITA'Facoltà di PsicologiaDESCRIZIONE DEL POLOLa Facoltà di Psicologia, istituita dal Decreto Rettorale n.1919/416 del 1996, ha iniziato la sua attività nell'annoaccademico 1996-97. La sede amministrativa è a Cesena mentre le sedi didattiche sono a Cesena e a Bologna.In precedenza esisteva il Corso di Laurea di Psicologia nell'ambito della Facoltà di Magistero avviato nell'annoaccademico 1990-91.Sono attualmente organizzati due Corsi di laurea:a) il Corso di laurea in Psicologia del vecchio ordinamento degli studi, in fase di disattivazione progressiva. Nell'annoaccademico 2002-2003 è attivo a Cesena il triennio dell'Indirizzo di Psicologia clinica e di comunità;b) il Corso di Laurea in "Scienze del comportamento e delle relazioni sociali", laurea triennale del nuovo ordinamentodegli studi.La Facoltà di Psicologia fa parte del Polo scientifico-didattico di Cesena che rappresenta l'organismo dell'Alma MaterStudiorum che svolge funzioni di programmazione e di coordinamento dei Corsi di laurea e delle Facoltà decentrate aCesena.La Facoltà di psicologia ha raggiunto nell'anno accademico 1999-2000 i 1.989 studenti iscritti.segue

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.8 - Scheda progetto - Centro studi "CUBO"DESCRIZIONE DEL PROGETTOIl centro studi che sorgerà nell'area Ex Arrigoni" ospiterà il Liceo Classico Monti (attualmente ospitato nei localiadiacenti alla Biblioteca Malatestiana) e l'Istituto professionale "Iris Versari", questo progetto realizza dueobiettivi principali: la collocazione definitiva dei due istituti e la possibilità di avviare la progettazionedell'ampliamento della Biblioteca Malatestiana i cui lavori partiranno nel 2004.Il nuovo complesso scolastico si inserisce inoltre in un'area fortemente caratterizzata dalla funzione scolasticaper la presenza di altri istituti superiori aggregati in maniera razionale e collegati direttamente ai principali servizidi trasporto.DIMENSIONISuperficie totale 15.000 mq45 aule15 aule speciali (laboratori, aule magne etc.)1 biblioteca2 palestre6 spogliatoi + 2 per insegnantiBarPronto soccorsoParcheggio interrato da 87 posti autoIMPIANTI TECNOLOGICIImpianto di riscaldamento: a pannelli radianti a pavimentoAlimentazione: teleriscaldamentoPannelli solari per la fornitura di acqua caldaImpianto di illuminazione: a sensori di luce naturale e presenza di alunniImpianto fotovoltaico di 20KwTEMPI DI REALIZZAZIONEAssegnazione dei lavori prevista entro l'estate 2003Realizzazione dell'opera entro il 2006 (3 anni)Operativo per l'anno scolastico 2006/2007COSTIIl costo previsto della struttura è di oltre 13 milioni 427 mila euro finanziati per la maggior parte dalla Provincia diForlì-Cesena (3,5 milioni di euro a carico del Comune).Ultimo aggiornamento: Gennaio 2003

SCHEDA N°9- POLO FUNZIONALE "OSPEDALE M. BUFALINI"COMUNE DI CESENALEGENDAOspedale BufaliniDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIAOSPEDALE M. BUFALINIVIA EMILIASUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.99.560ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.29.265RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.2.558RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.0TERZIARIO DI PROGETTO Mq.0PARCHEGGI ESISTENTIE (IMEP) Mq.14.289PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.5.820Mq.0Mq.0Mq.0Mq.174.568Scala 1:3000N

All. C.1.2.9 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAOSPEDALECesenaMonofunzionaleScheda - OSPEDALE M. BufaliniDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEDESCRIZIONE DEL POLONell'ambito territoriale Cesenate vi sono 5 presidi ospedalieri che fanno riferimento all'A.U.S.L.n. 112 con un numero di posti letto totale pari a 703; il bacino di utenza all’interno dell’ambitocesenate corrisponde a 183.397 abitanti a cui vanno aggiunti gli utenti extraterritoriali e nelperiodo estivo i turisti costieri.L'Ospedale Bufalini di Cesena offre complessivamente 564 posti letto, un numero di addettipari a 1.400 unità e occupa una superficie complessiva di 67.351 mq.Il Numero di Prestazioni erogate durante l’arco del 2000 dal pronto soccorso cesenate è pari a77.640 prestazioni.codiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONE1.2.9a Ospedale Maurizio Bufalini 67.351 1.400 (1)TOTALEINQUADRAMENTO DIMENSIONALEsuperficie (mq) N° addetti N° utenti Posti letto31.704 (Ricoveri)52.176 (prontoSoccorso)1.920.106(prestazionilab.analisi) 564Centri ospedalieridi rilevanzanazionale (*)N° unitàoperativeCentro antiveleniautonomo, Centrograndi ustionati 34SERVIZICOMPLEMENTARIElisuperficie, ProntoSoccorsoUNITA' OPERATIVE1 Chirurgia I2 Chirurgia II3 Neurochirurgia4 Ortopedia5 Ostetricia - Ginecologia6 O.R.L.7 Chirurgia Maxillo Facciale8 Oculistica9 Urologia10 Dermatologia11 Centro grandi Ustionati12 Anestesia e Rianimazione13 Anestesia e Ter. Int. Post Chirurgica14 Medicina Interna15 Medicina Polispecialistica16 Medicina d'Urgenza e Pronto Soccorso17 Cardiologia18 Geriatria18 Lungodegenza P.A.R.E.19 Nefrologia e Dialisi20 Malattie Infettive21 Pediatria22 Medicina Nucleare23 Medicina Riabilitativa24 Neurofisiopatologia25 Psichiatria26 Diabetologia e Malattie Metaboliche27 Oncologia28 Anatomia Patologica29 Laboratorio Analisi30 Radiologia31 Neuroradiologia32 Servizio Farmaceutico33 Servizio Tecnologie Biomediche34 Medicina Trasfusionale35 Fisica SanitariacodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIinterventi disviluppo(mq. di progetto)INTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamentoTempistica (data previstaconclusione lavori)Nodi diinterscambioLivello dicongestione1.2.9a Ospedale via Emilia - oltre 5FONTE DEI DATI:Ospedale: Ass.Sanità R.E.R dati al 31/12/2000(*) Ministero della Salute 2002NOTE:(1) Il dato comprende i dipendenti del presidio ospedaliero di CesenaticoACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)4Spazi per la sosta(mq.)Totale posti auto liberi ea pagamento 600Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002

SCHEDA N°10 - POLO FUNZIONALE "IPPODROMO"COMUNE DI CESENALEGENDA#Y#Y#Y#Y#Y#Y#Y CarisportClub IppodromoIppodromo del Savio#Y ManeggioPalestra Ginnastica ArtisticaParco Urbano IppodromoPiscina ComunalePista d' AtleticaAREA DEL POLO FUNZIONALEDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIAScala 1:5000N#Y#Y#Y#Y#Y#YSECANTE CESENA#YIPPODROMO#YFiume SavioFFSSSUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.273.137ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.0RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.4.754RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.33.866PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.0TERZIARIO DI PROGETTO Mq.0PARCHEGGI ESISTENTIE (IMEP) Mq.25.965PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.0Mq.0Mq.0Mq.90.405Mq.578.899VIA EMILIA

All. C.1.2.10 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAScheda - ZONA IPPODROMODESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEDESCRIZIONE DEL POLOLa zona dell'ippodromo è la più ricca e attrezzata nell'offerta di strutture sportive e ricreative,offre numerosi impianti sportivi di particolare importanza come: la Piscina Olimpionicaall'aperto e al coperto, la Palestra di Ginnastica Artistica, il Palazzetto dello Sport (ora ancheteatro), la pista di atletica, l'ippodromo per il trotto, il maneggio, i campi da tennis e da calcettoe la Sala Bingo. Inoltre nell'area compresa tra il fiume, la ferrovia e le strutture sportive vi è ilprogetto di realizzare un grande parco urbano, di prossima esecuzione.Scheda - Ippodromo internazionale del SavioDESCRIZIONE DEL POLOL'evento principale dell'Ippodromo è costituito dalle notturne di trotto che si svolgono ognianno da luglio a settembre dove vi partecipano i migliori cavalli delle più famose scuderie delmondo.L'Ippodromo del Savio fu inaugurato nell'aprile del 1922 e completamente rinnovato nel 1971.Tra i Gran Premi ricordiamo il "Riccardo Grassi", riservato ai migliori velocisti di ogni paese, il"Città di Cesena" per i migliori cavalli indigeni e infine il "Campionato Europeo" che si svolgecon l'antica formula: vincere due prove su tre.Le serate del Savio richiamano un numero elevato di turisti e appassionati di trottoprovenienti da tutto il mondo.CARATTERISTICHE E DIMENSIONILa stuttura dell'Ippodromo Internazionale del Savio (uno dei più importanti d'Europa) diproprietà pubblica e con gestione privata si rivolge ad utenti sia privati che ad organizzazionisportive, registrando un numero di utenze all'anno pari a circa 100.000 unità.Superficie complessiva di 120.000 mqPista 800 mtUltimo aggiornamento: Dicembre 2002ZONA IPPODROMOCesenaMonofunzionalecodice1.2.10a1.2.10b1.2.10c1.2.10dcodice1.2.10a1.2.10bSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIIppodromoPalazzetto dello SportParco Urbano(di progetto)Centro SportivoSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIIppodromo del SavioTOTALEPalazzetto dello SportCarisportDENOMINAZIONEINQUADRAMENTO DIMENSIONALEManifestazioniSuperficie (mq) N° addetti N° utenti N° eventi internazionaliIppodromo del Savio -1 (campionatoVia Riccione 120.000europeo)Carisport - Via G,Ambrosini, 298Parco UrbanoIppodromoClub Ippodromo ViaAmbrosini, 299Interventi di sviluppo(mq di progetto)estensione complessiva37 ha1.2.10c Parco Urbano Ippodromo 14 ha a parco urbanoestensionecomplessiva 37ha14 ha a parcourbano3.500 mqINTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamento1° lotto parco 4ha (finanziati150.000 euro)Tempistica (dataprevista conclusionelavori)entro il 2004 previsto ilfinanziamento del 2°lotto (4 ha)eventi sportivi4000Nodi diinterscambioCapienza maxteatro1800Livello dicongestioneVia Emilia - oltre 5ACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)2SERVIZICOMPLEMENTARIRistoranti -BarAttrezzature tecnicheper spettacoli e concertiPiscina, Campo diatleticaManeggio, Piscina,Tennis, Calcetto, SalaBingo, Bar-RistoranteSpazi per la sosta (mq)1.2.10dCentro Sportivo ClubIppodromoFONTE DEI DATI:

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.2.1.10 - Palazzetto dello Sport "CARISPORT"SOGGETTI REFERENTIDESCRIZIONE DEL POLOIl nuovo Carisport attrezzato ed allestito anche come teatro è gestito da da Romagna Iniziative, la rinnovatastruttura è stata inaugurata il 29 gennaio 2001 con il concerto della Bbc Symphony Orchestra e il BbcSymphony Chorus, diretti dal maestro Olmi.La struttura è quindi divenuta contenitore non più per solo sport, ma anche luogo per musica e recitazione, ilCarisport vanta una acustica che Olmi definisce «pressoché perfetta».L'intervento per la realizzazione della camera acustica (800 milioni) è stato finanziato da Comune di Cesena edalla Fondazione Cassa di Risparmio.I lavori di ristrutturazione del Carisport sono proseguiti con le opere di adeguamento per il rinnovo delcertificato per la prevenzione incendi.Nell'area ippodromo proprio di fronte alla struttura vi è un ampio piazzale destinato a parcheggio che serve siail palazzetto dello sport che le strutture adiacenti (Club ippodromo, la piscina comunale olimpionica coperta escoperta, la pista di atletica) e in particolar modo nel periodo estivo l'ippodromo.CARATTERISTICHE E DIMENSIONINella sua veste teatrale il Carisport ospita 1.800 spettatori;la capienza per le attività sportive è di di 4.000 persone.Scheda progetto - Parco Urbano IppodromoDESCRIZIONE DEL PROGETTOIl parco urbano ippodromo dovrà coprire una superficie complessiva di 37 ettari di cui 14 riservati al parco urbano, l'areasituata tra la via Fausto Coppi, l'impianto di atletica leggera e la ferrovia sarà interessata da un intervento di recupero averde di cui la Giunta comunale ha approvato nel mese novembre 2002 il progetto definitivo.L'intervento iniziale interesserà una superficie di 4 ettari, nella porzione di terreno che si trova nel lato sud dell'area,come risulta nel piano poliennale degli investimenti 2002, gli interventi comporteranno una spesa complessiva di 150mila euro, già finanziati, e prevedono la posa di alberature, semina di prato, la nascita di camminamenti in terra battuta,un impianto di irrigazione ed opere accessorie, lasciando tuttavia inalterate le zone arboree spontanee esistenti. Vaprecisato che con la Delibera dell'8 agosto 2000, era stato approvato il bando per la fornitura e posa in opera di terrenonelle aree del parco urbano ippodromo, di seguito affidata alla ditta Polo Autotrasporti di Cesena, con l'obiettivo dimodellare l'andamento planoaltimetrico, secondo le quote del piano particolareggiato.Entro il 2004 è invece previsto nel piano triennale degli investimenti il finanziamento del secondo lotto pari a 500 milaeuro e che interesserà una superficie di altri 4 ettari dei 14 adibiti a parco urbano.Entra quindi nella fase operativa il progetto che porterà alla creazione di un grande polmone verde per Cesena.Scheda - Centro sportivo Club IppodromoDESCRIZIONE DEL POLOIl centro sportivo club ippodromo si estende su una superficie di 3.500 mq nella quale sono collocate numerose strutturesportive e ricreative: una piscina all'aperto con acquascivolo, campi da tennis e da calcetto, una palestra, solarium, unasala convegni ed una sala bingo, adiacente a tale struttura è situato il maneggio del circolo ippico cesenate, dotato distrutture idonee a competizioni ippiche e scuola equitazione, la struttura è dotata anche di maneggio coperto, stalle espazi per l'alloggio e l'accudimento dei cavalli.Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002

SCHEDA N°11 - POLO FUNZIONALE "STADIO MANUZZI"- NUOVA AREA MONTEFIORECOMUNE DI CESENALEGENDASUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USO#Y Stadio "Dino Manuzzi"#Y Circolo tennis "Cesena"#Y Scuola Superiore "Macrelli"Stadio "Dino Manuzzi"Destinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIANUOVA VIA EMILIANUOVA AREA MONTEFIOREFF.SS.#Y#YSTADIO#YATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.48.400ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.0RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.11.909RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.16.520TERZIARIO DI PROGETTO (DTP) Mq.103.449PARCHEGGI ESISTENTIE (IMEP) Mq.33.274PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP) Mq.36.923VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE) Mq.0VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP) Mq.34.496VERDE PRIVATO (VPR) Mq.0S.T.Mq.286.789VIA EMILIAScala 1:5000N

All. C.1.2.11 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIASTADIO E AREA MONTEFIORECesenaMonofunzionaleDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEcodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONEINQUADRAMENTO DIMENSIONALESERVIZICOMPLEMENTARIScheda progetto - STADIOSOGGETTI REFERENTISuperficie (mq) N° addetti N° utenti Capienza max1.2.11a Stadio comunale Manuzzi 25.900 pers.DESCRIZIONE DEL POLOLo stadio fu costruito nel 1957, a due chilometri dal centro, e ampliato nel corso degli anniseguenti fino al 1988 quando venne realizzata una parte del progetto che lo vedràcompletamente rinnovato.Lo Stadio "Dino Manuzzi" può ospitare 25.900 spettatori seduti e al coperto.Cesena ha una forte tradizione calcistica per la partecipazione della squadra cittadina ai torneinazionali di seria A e B e per importanti appuntamenti estivi.L'A.C. Calcio Cesena venne fondata il 21 aprile del 1940.1.2.11b Circolo tennis Circolo tennis "Cesena1.2.11cIstituto professionaleMacrelliScuola superioreprofessionale28 aule6 laboratori,1biblio,1palestra,1 archivio,7 ufficidocenti: 97personale: 22studenti2002-03:737Istituto Professionale di Stato per Servizi Commerciali e Turistici“Cino Macrelli”Viale dello Stadio, 111 47023 CESENALa scuola sorge di fronte allo stadio comunale e raccoglie numerosi studenti.La popolazione scolastica: nel corrente anno scolastico 2002/2003 si hanno n. 737 alunnidistribuiti su 32 classi così ripartite:- CORSO DIURNO - per i profili di Tecnico della gestione aziendale e Tecnico dell’Impresaturistica - n. 6 prime; n. 6 seconde; n. 6 terze di cui n 3 OIT n. 3 OGA, n. 5 quarte di cui n. 3TST n. 2 TGA, n. 4 quinte di cui n. 2 TST n 2 TGA.- CORSO SERALE - per il profilo di Tecnico della gestione aziendale - n. 1 classe primeBERT, n. 2 classi terze OGA, n. 1 classe quarta TGA, n. 1 classe quinta TGAIl personale: l'organico docente amministrato dall'Istituto, compreso il personale titolare in altrescuole, è costituito da 1 unità rappresentata dalla Dirigente Scolastica di ruolo, 3 insegnanti direligione, n. 20 docenti con rapporto di lavoro a tempo determinato e n. 73 a tempoindeterminato.Il personale A.T.A. è composto di 22 unità così distribuite: n. 1 Direttrice dei servizi generali eamministrativi con rapporto di lavoro a tempo indeterminato; n. 7 Assistenti amministrativi; n. 2Assistenti tecnici di cui uno a tempo determinato; n. 12 Collaboratori scolastici; n. 1Insegnante di Scuola Elementare (legge 113) utilizzata in Biblioteca.La situazione edilizia: l’edificio destinato a sede dell’Istituto è dotato di26 aule più una per sdoppiamento di classi, 4 laboratori informatici, 1 laboratoriomultimediale, 1 laboratorio linguistico, 1 aula destinata alla simulimpresa, 1 biblioteca, 1palestra, 1 archivio, 7 uffici.FONTE La situazione DEI DATI: edilizia è abbastanza buona; sino al corrente anno scolastico le aule e laboratori,con le modifiche effettuate per recuperare spazi da adibire ad aule, sono stati sufficienti per larealizzazione delle attività didattiche. Dal prossimo anno scolastico, considerato l’incrementodelle iscrizioni si porrà nuovamente il problema delle aule insufficienti rispetto alle realiesigenze.codice1.2.11dSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIArea MontefioreCommerciale mediograndealimentare e nonalimentare -terziario\ddirezionale -residenzialeInterventi di sviluppo(mq di progetto)ST 217.687 mqSUL TOT 30.972 mqINTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamentoProgettoTempistica(data prevista conclusionelavori)Nodi diinterscambioSecante CesenaLivello dicongestioneACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)Linea urbanan. 3Spazi per la sosta (mq)10.583 mq

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.11NUOVA AREA MONTEFIOREFONTE: Comune di Cesena - Variante programma integrato di Intervento inerente l'area denominata"Montefiore" (art.20 L.R.30 gennaio 1995 n.6) Aprile 2004Descrizione del progettoL'area è collocata nella zona nord dell'organismo urbano ed è limitata dai sistemi infrastrutturali definiti dallaVia Assano, il viadotto Kennedy, dall'asse della secante e dalla relativa bretella di collegamento posta tra ilpiazzale Olimpia e la stessa via Assano. l'insieme delle polarità lineari che circoscrivono l'area acquisiscono,dall'elemento nodale dello svincolo della secante un valore aggiunto in termini di maggiore polarizzazione pertutti i sistemi che ricadono nel suo introno.Le infrastrutture connesse al sistema della porta di accesso rappresentata dallo svincolo costituiscono unadiffusa penetrazione dell'organismo urbano dalla parte nord-orientale del sistema territoriale.Inoltre, si vengono a determinare, con l'inserimento dei nuovi assi, una maggiore coesione dei tessutiinsediativi posti a sud della ferrovia ed una più ampia e veloce connessione con l'insieme infrastrutturale dellapiù ampia scala territoriale. L'area si integra e si collega in modo forte sia con il sistema della città consolidatasia con il più vasto ambito territoriale.L'area Montefiore, prevista già dal 1969 per promuovere l'espansione della città verso nord è un progettoinserito nel piano regolatore del Comune già dal 1985.Oggi chi detiene maggiore metratura delle proprietà del terreno in quell'area è il consorzio Conad che quirealizzerà un nuovo supermercato; una zona nevralgica della città tra via Assano, la Secante e la ferrovia.Con l'approvazione del programma integrato, l'area Montefiore è stata in parte modificata rispetto alle primeprevisioni, assumendo anche una funzione residenziale. Il terreno misura 36 mila metri quadrati: 18 mila diquesti sono destinati a residenziale (130 appartamenti); altri 18 mila a commerciale; 22 mila metri a parcheggie 30 mila a verde pubblico. Queste modifiche al progetto sono ancora in fase di definizione da partedell'amministrazione comunale.DATI DIMENSIONALI DI PROGETTOPer tipologie edilizie:- R1 organismi edilizi tipo "villino": VILLINI 2.000 mq di SUL;- R2 organismo edilizio a corte costituito da aggregazione seriale di elementi in linea e/o a schiera consistema strutturale a corpo doppio: RESIDENZA A CORTE 4.925 mq di SUL;- R2a organismo edilizio monodirezionato costituito da aggregazione seriale in linea e/o a schiera con sistemastrutturale a corpo doppio: RESIDENZA IN LINEA 917 mq di SUL;- R3 organismo edilizio monodirezionato costituito da aggregazione seriale di elementi terziari e residenzialiinlinea e/o a schiera con sistema strutturale a corpo doppio: TERZIARIO 826 mq di SUL;- A organismi edilizi specialistici commerciali (polari-seriali) costituiti da aggregazionestrutturale multipla:A-MEDIO GRANDI STRUTTURE DI VENDITA ALIMENTARE 3.880 mq di SUL;A1-MEDIO GRANDI STRUTTURE DI VENDITA NON ALIMENTARE 2.053 mq di SUL;A2-MEDIO GRANDI STRUTTURE DI VENDITA NON ALIMENTARE 1.772 mq di SUL;- D organismo edilizio monodirezionato costituito da aggregazione seriale di elementi terziari con sistemastrutturale a corpo triplo;- E organismo edilizio specialistico terziario (polare-nodale) "tipo torre": TERZIARIO 8.686 mq di SUL;- F organismo edilizio monodirezionato specialistico commerciale-terziario costituito da aggregazione serialedi sistemi strutturali a corpo triplo;- G organismo edilizio esistente con sistema strutturale a corpo doppio (casa colonica).Ultimo aggiornamento: Febbraio 2005

LOCALIZZAZIONE DEI POLI FUNZIONALI IN AREA COSTIERAFF.SS.LEGENDAArea POLO FUNZIONALEVia EmiliaAutostrada A14SS67Linea ferroviaria#S Stazioni ferroviarieViabilità di progettoVia Emilia bisTangenziale est ForlìTangenziale sud-est ForlìTangenziale sud-ovest ForlìTangenziale sud ForlìTerritorio pianificatoCorsi d'acqua principaliConfini comunaliPROVINCIA DI RAVENNA#S12 - Darsena di CesenaticoMARE ADRIATICOSS.16 ADRIATICA#SSCALA 1:30.000N22 - Ipermercato di SavignanoPROVINCIA DI RIMINI

SCHEDA N°12- POLO FUNZIONALE "DARSENA"COMUNE DI CESENATICOLEGENDA#Y#Y#Y#Y#Y#YCentro di Ricerca/Facoltà di MedicinaDarsena Onda MarinaMercato ItticoPorto canale di CesenaticoPorto TuristicoCantieri navaliAREA DEL POLO FUNZIONALEDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTE#Y#Y%[#YDARSENA#Y#Y#YPORTO CANALESUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.8.769ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.0RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.545RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.18.368PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.5.457TERZIARIO DI PROGETTO (DTP) Mq.0PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP) Mq.3.519PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.1.650Mq.0VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)Mq.0Mq.0Mq.108.545VENA MAZZARINIGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIAScala 1:2500N

All. C.1.2.12 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIADARSENACesenaticoPlurifunzionale complessoDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEScheda - Centro Interdipartimentale di Ricerca delle Scienze del Mare (C.R.I.S.M.)codiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALI DENOMINAZIONE INDIRIZZOINQUADRAMENTO DIMENSIONALESuperficie(mq) N° addetti N° utenti docentiCOMPLEMENTARIDESCRIZIONE DEL POLOStato di fatto dicembre 2002Il Centro Interdipartimentale di Ricerca delle Scienze del Mare (C.R.I.S.M.) svolge la sua attivitànella sede di Cesenatico ed è divenuto in pochi anni uno dei maggiori centri europei per lo studiodei problemi legati alla salvaguardia dell'ambiente marino.Il Centro Ricerche Marine di Cesenatico è sorto nel 1965 come Centro Universitario di Studisulla Fauna Marina Commestibile in base ad una convenzione tra il Comune di Cesenatico e laFacoltà di Medicina Veterinaria dell'Università di Bologna, allo scopo di promuovere attivitàdidattica e di ricerca sulla produzione ittica.Sulla spinta di emergenze legate ai fenomeni di eutrofizzazione ed al calo delle risorse ittiche, siè provveduto al progressivo potenziamento dell' intera struttura.Significativo a tal riguardo l'affidamento da parte della Regione Emilia-Romagna del BattelloOceanografico "Daphne" che dal 1977 costituisce un essenziale supporto oprativo e scientificoa tutte le attività oceanografiche, in particolare per il monitoraggio continuo dell'Adriatico.Nel 1983 viene inaugurata una "Serra Ittiologica", struttura finalizzata allo studio sperimentaledegli effetti dei vari tipi di inquinanti sugli organismi acquatici.Accanto al piano di monitoraggio, sono state messe a punto metodologie per la determinazionedelle tossine di origine microalgale nei bivalvi e, nel 1993 il Centro Ricerche Marine vienericonosciuto dalla Unione Europea (UE) come Laboratorio Nazionale di Riferimento per leBiotossine Marine (LNR). Il Centro ha il compito di coordinare i laboratori di settore e di fornireassistenza alla autorità competente dello Stato, nella organizzazione dei sistemi di controllo(Decisione del Consiglio della Unione Europea, G.U.C.E. NL166/31 del 14/06/93).Una convenzione con l'Università di Bologna ha reso operativi presso il Centro due laboratorigestiti dal CRISM (Centro Ricerche Interdipartimentale delle Scienze del Mare): il laboratorio diMicrobiologia Marina e quello di Biochimica Marina. Numerosi docenti afferiscono al Centroper lo studio dell'Ittiopatologia e l'Ispezione dei Prodotti della Pesca.Successive modificazioni statutarie hanno determinato un progressivo allargamento dellaoriginaria base consortile, finchè nel dicembre 1993 il Centro si trasforma assumendo l'attualedenominazione di Centro Ricerche Marine la cui composizione definitiva è la seguente:Regione Emilia-Romagna, Amministrazione Provinciale di Forlì, Amministrazione Provinciale diRavenna, Amministrazione Provinciale di Rimini, Camera di Commercio I.A.A. di Forlì, Cameradi Commercio I.A.A. di Ravenna, Commercio I.A.A. di Rimini, Università degli Studi di Bologna,Comune di Cervia, Comune di Cesena, Comune di Cesenatico, Comune di Ravenna, Comune diRimini, Fondazione Cassa di Risparmio Cesena, Fondazione Cassa dei Risparmi Forlì,Fondazione Cassa di Risparmio Ravenna.segue1.2.12aCentro di ricercaCentroInterdipartimentaledi Ricerca delleScienze del Mare(C.R.I.S.M.)VialeVespucci, 2Facoltà di MedicinaVeterinaria diBologna CDLtriennale inAcquacoltura eViale1.2.12b Università IttiopatologiaVespucci, 2 825,5 6 70N° postibarca300Darsena Onda Via Andrea(fino a 231.2.12c Porto turistico MarinaDoria, 5mt)1.2.12dPorto canalePorto canale diCesenaticoUff.localemarittimo- Viadel Porto, 6Superficiecomplessiva(mq)Superficie utile(mq)N°posti salad'asta185(fino a 20mt)N° addetti31 di cui 7incaricatifondalida 3,00 a3,50 mt3,30 mtN°conferentiN° acquirentiaccreditati1.2.12e Mercato ittico 10.000 5.000 300 15 100 130codiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALICentro di ricercaScuola diSpecializzazioneUniversitàPorto turisticoTOTALEInterventi disviluppo(mq di progetto)INTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamentoTempistica(data previstaconclusionelavori)Nodi diinterscambioACCESSIBILITA'Livello dicongestioneTrasportopubblico(n°linee efermate)Spazi per lasosta (mq)Fatturatoannuo10-11 mild,lireFONTE DEI DATI: Sito internet Centro Ricerche Marine, Comune di Cesenatico, Università di Bologna, Polo Universitario RomagnoloScuola diSpecializzazione:Corso post-laureain Biochimicamarina (biennale) acura di CRM eC.R.I.S.M.Residence, Bar,Ristorante, Officinedi riparazione,servizimedico veterinariodell'Asl

(segue) All.C.1.2.12 - Centro Interdipartimentale di Ricerca delle Scienze del Mare (C.R.I.S.M.)Al Centro fanno capo attualmente tre unità operative: il Centro Ricerche Marine (CRM), il Battello Oceanografico"Daphne II", il CRISM (Università degli Studi di Bologna).La presenza di gruppi diversi con competenze interdisciplinari fa sì che il Centro Ricerche Marine rappresentiun'unità complessa, capace di offrire servizi qualificati e ricerca scientifica avanzata, anche grazie alcoordinamento di un Comitato Scientifico, costituito da esperti e scienziati di livello nazionale ed internazionale.RICERCA, SERVIZI E STRUTTURELe attività del Centro Ricerche Marine sono finalizzate alla tutela delle risorse ambientali con particolare riferimentoa quelle marine, tramite la ricerca applicata in campo igienico-sanitario ed il monitoraggio dei fenomeni dieutrofizzazione e di inquinamento delle acque.Il Centro effettua indagini direttamente in campo: in mare tramite il Battello Oceanografico "Daphne II", strumentoindispensabile per l'attuazione di gran parte dei programmi di studio e di controllo delle acque nella fascia costieraregionale, ed in lagune, invasi e bacini interni.La struttura dispone di un complesso di laboratori specialistici: Chimico, Microscopia per lo studio del plancton,Biotossicologico, Microbiologico, Biochimico e di un Centro di calcolo ed elaborazione dati.Nel settore chimico, che è dotato di moderne attrezzature (autoanalyzer, spettrofotometri, gas-cromatografi,assorbimento atomico, etc...), oltre alla determinazione dei principali sali nutritivi (azoto, fosforo, silice), vieneeffettuato il controllo sulla qualità delle acque destinate ad uso diverso (invasi ad uso potabile, piccoli bacini, etc...)e dei prodotti della pesca con particolare attenzione alla ricerca di inquinanti chimici quali metalli pesanti, pesticidiclorurati ed idrocarburi.Nel settore fitoplancton, viene eseguita l'analisi quali-quantitativa dei popolamenti algali presenti nelle acque, conparticolare riguardo alle successioni fitoplanctoniche in fioritura, nonchè alla proliferazione di macroalghe inambienti confinati (sacche, lagune).Viene inoltre effettuato il monitoraggio sistematico delle specie microalgali produttrici di biotossine idrosolubili(P.S.P. Paralytic Shellfish Poisoning, A.S.P. Amnesic Shellfish Poisoning) e liposolubili (D.S.P. Diarrhetic ShellfishPoisoning, N.S.P. Neurotoxic Shellfish Poisoning) che creano problemi alla salute umana e di quelle che possonodeterminare morie di organismi marini.Di concerto con il precedente settore, interagisce quello biotossicologico, a cui è affidato il controllo dei prodottidella pesca per la determinazione delle biotossine sopra citate. A tal riguardo sono state messe a punto metodicheparticolari che utilizzano la cromatografia liquida ad alta pressione, opportunamente modificata.Il settore microbiologico, oltre allo studio dei batteri marini nei diversi comparti (acqua, aggregati mucosi,sedimenti, etc.) compie ricerche sulla contaminazione batterica dei prodotti della pesca e dell'acquacoltura conparticolare riguardo ai microrganismi patogeni di origine terrestre ed autoctona quali i vibrioni marini. Inoltre talesettore effettua piani di controllo della igienicità delle lavorazioni negli stabilimenti che trattano prodotti ittici.Settore propriamente di ricerca, quello biochimico effettua studi prevalentemente indirizzati a tematiche ambientali,quali gli adattamenti biochimici e fisiologici degli organismi marini a particolari condizioni conseguenti ai fenomenidi eutrofizzazione.Vengono anche studiati gli effetti di inquinanti chimici (particolarmente metalli pesanti) valutandone laconcentrazione nell'ambiente e nel biota, le vie di assunzione, gli effetti metabolici ed i meccanismi didetossificazione. Tali studi sono finalizzati alla ricerca di indici biochimici di stress ambientali.Sono altresì effettuate ricerche di biochimica applicata all'acquacoltura, riguardanti gli effetti metabolici in specieittiche pregiate di lipidi e proteine dietetici di origine vegetale, il reperimento nei molluschi di sistemi enzimaticiparticolarmente sensibili alla presenza di inquinanti (bioindicatori).Il Centro Ricerche Marine ed il CRISM hanno curato e curano tuttora funzioni di carattere didattico quali: scuole dispecializzazione post-laurea di durata biennale che hanno diplomato i primi Biochimici Marini in Italia, corsifinanziati dalla Comunità Europea ad Istituti di scuola secondaria superiore ad indirizzo Chimico-Biologico.DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALENumerosi studenti universitari frequentano le strutture del Centro Ricerche Marine per la preparazione delle tesidi laurea sperimentali.Inoltre scuole di diverso ordine visitano i laboratori assistendo a lezioni di carattere propedeutico avente lo scopodi sensibilizzare i giovani alle problematiche dell'Adriatico e della sua tutela.SERVIZI ALLE IMPRESE PER LA PROMOZIONE DI QUALITA' DEI PRODOTTI ITTICINel Centro Ricerche Marine è attivo un servizio di consulenza igienico-sanitaria per gli stabilimenti e le industrieche trattano prodotti ittici freschi, congelati e trasformati destinati al consumo umano.Il Ministero della Sanità, in applicazione ai Decreti Legge 530 e 531 del 30 diecmbre 1992 (autocontrolloaziendale) riguardanti la produzione, trasformazione e commercializzazione dei prodotti ittici ha autorizzato ilCentro a certificare:- requisiti sulle condizioni igienico-sanitarie dei prodotti ittici;- verifica sullo stato della qualità igienico-sanitario dei locali ed attrezzature destinati alla lavorazione,trasformazione, conservazione e trasporto dei prodotti della pesca, per l'identificazione dei punti critici (HACCP);- verifica sul rispetto delle procedure di lavorazione dei prodotti per i marchi di qualità.ALTRI CAMPI DI APPLICAZIONELo spettro delle competenze e dei servizi che il Centro Ricerche Marine può svolgere per utenze esterne (EntiStatali, Locali, Privati) non si limita alle sole attività di ricerca e di monitoraggio precedentemete enunciate, macomprende servizi calati nell'attuale contesto legislativo riguardante l'inquinamento e la protezione dei corpiidrici, in ottemperanza alla vigente normativa nazionale, regionale e comunitaria in materia di controllo e diprevenzione.Le attività proposte dal Centro Ricerche Marine sono inoltre in linea con gli obiettivi perseguiti dallapianificazione territoriale e possono sopperire ad eventuali carenze di infrastrutture tecnico-scientifiche e dicontrollo sul territorio.a) Analisi dei fattori di generazione degli inquinanti: definizione dei coefficienti di rilascio degli inquinanti tenendoconto della natura e della specificità di ogni singolo bacino.b) Indagine sulle attività produttive del bacino, con particolare riferimento a quelle idroesigenti ed idroinquinanti eraccolta dati del tipo socio-economico.c) Qualità delle acque superficiali, e definizione del reticolo idrografico: raccolta dei dati esigenti di qualità e diportata, valutazione deii bilanci idrologici, classificazione della cartografia di base.d) Raccolta dati climatici e pluviometrici: elaborazione in relazione alle problematiche idrologiche del bacino(bilanci idrologici dei bacini).e) Indagine sulle infrastrutture di collegamento e depurazione.f) Acque sotterranee: dati di qualità, caratteristiche idrogeologiche, serie storiche dei dati di piezometria,caratterizzazione quantitativa e qualitativa degli acquiferi.Per ciascuna di queste attività, il Centro Ricerche Marine è in grado di fornire il necessario supporto informaticoattraverso la predisposizione di banche dati e progettazione sia hardware che software.Il Centro Ricerche Marine garantisce inoltre la piena capacità nella conduzione di campagne sperimentali dicampionamento, analisi e misura nei corsi afferenti al mare Adriatico, al fine della valutazione sperimentale deicarichi inquinanti.Sempre in tema di inquinamento dei corpi idrici (acque correnti, lacustri e costiere), il Centro Ricerche Marine èin grado di sviluppare e mettere a punto modelli di previsione e/o simulazione, sulle conseguenze ambientaliderivanti dallo scarico degli inquinanti.

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All.C.1.2.12 - FACOLTA' DI MEDICINA VETERINARIA di Bologna CDL triennale in Acquacoltura eIttiopatologiaSOGGETTI REFERENTI Prof. Pier Paolo GattaDESCRIZIONE DEL POLOStato di fatto dicembre 2002Il corso di studio della Facoltà di Medicina Veterinaria di Bologna presente a Cesenatico è Corso di laurea triennalein Acquacoltura e Ittiopatologia (classe 40 - scienze e tecnologie zootecniche e delle produzioni animali).La sede dei corsi di laurea e di diploma è nella nuova palazzina in viale Vespucci, 2.Sempre a Cesenatico è in funzione una serra ittiologica in via dei Mille, 160.Breve descrizione del corso in Acquacoltura e IttiopatologiaA partire da ottobre 2001 la nuova laurea triennale in Acquacoltura e Ittiopatologia sostituisce i precedenti diplomiin Produzioni Animali orientamento Acquacoltura e Maricoltura e in Igiene e Sanità animale orientamentoAcquacoltura e Ittiopatologia. Il corso prevede oltre gli insegnamenti di base - come matematica, informatica, fisica,chimica e biologia - che coprono circa il 10% dell’offerta didattica, gli insegnamenti caratterizzanti - come anatomiae fisiologia dei pesci, ittiopatologia, malattie diffusive dei pesci, nutrizione e zootecnia, acquacoltura, tecnologiealimentari, qualità e sicurezza alimentare dei prodotti ittici – e quelli integrativi – come idraulica e impianti perl’acquacoltura, economia agro-alimentare, marketing dei prodotti ittici e legislazione – che coprono il 15% e infinegli insegnamenti a scelta dello studente. Gli insegnamenti sono articolati in lezioni teoriche ed esercitazioni praticheche lo studente sarà facilitato a seguire dalla presenza di laboratori ed attrezzature didattiche all'avanguardia. Illaureato in Acquacoltura e Ittiopatologia potrà trovare occupazione come esperto nella produzione e allevamento diorganismi acquatici, nella sanità e benessere degli animali acquatici, nella qualità e sicurezza alimentare deiprodotti ittici, nella gestione delle aziende d’acquacoltura e nella trasformazione e commercializzazione dei prodottiittici. Il settore privato della produzione e commercializzazione dei prodotti ittici, così come i consorzi e lecooperative del settore saranno i futuri fruitori di questi laureati, ma anche il settore pubblico, come gli uffici pubblicie gli organi amministrativi (AUSL, istituti zooprofilattici, mercati ittici, regioni, province e comuni), deputati allapianificazione, gestione e controllo del settore della pesca e dell’acquacoltura.DIMENSIONISuperficie della sede: 825,5 mqNumero di addetti: due unità strutturate (tecnici) e quattro unità part-time con contratto a tempo determinatoNumero di docenti: 31 (di cui solo 7 incardinati)Numero di studenti iscritti al primo anno nell'A.A. 2001/02: 24Provenienza: nella maggior parte dalla Romagna, ma alcuni da Genova, Verona, Roma, Lecce e CataniaNumero di iscritti al secondo anno nell'A.A. 2001/02: 18Provenienza: in parte trasferiti dai precedenti diplomi in parte neoiscritti già laureatiNumero di iscritti al terzo anno nell'A.A. 2001/02: 27Provenienza: in parte trasferiti dai precedenti diplomi in parte neoiscritti già laureati o diplomatiNell'anno accdemico in corso (2002-2003): circa 45Scheda - PORTO TURISTICO E DARSENAIl porto canale di Cesenatico è stato disegnato da Leonardo da Vinci nel 1502 e conserva tuttora lecaratteristiche originali del progetto. Qui attraccano le barche della flottiglia da pesca e gli scafi da diporto. Amonte del porto canale è stato allestito il Museo della Marineria che espone i prototipi delle barche dell'alto emedio Adriatico restaurate e riarmate secondo le funzioni d'origine con le colorate vele al terzo.Porto Turistico ONDA MARINAvia Andrea Doria 47042 CESENATICO Ponente (FC ) Tel: 0547/81677 Fax: 0547/75747LocalizzazioneLa darsena e il porto turistico Onda Marina si trovano sul lato di ponente, cinquecento metri dopo l'ingresso nelporto canale.Coordinate: 44° 12' 30" N - 12° 23' 83" ECanale VHF: 11Ufficio locale marittimo: via del Porto 6, Cesenatico - Tel. 0547/80028Caratteristiche dimensionali:Posti barca: 300 (Onda Marina); 185 (Darsena e porto canale)Lunghezza massima: 20 metriFondali: 3,3 metriServizi ed attrezzature:Assistenza all'ormeggio - acqua potabile ed energia elettrica - illuminazione su tutte le banchine - vigilanza 24h -parcheggio interno ed esterno - docce e servizi igienici - biciclette a disposizione - scivolo - scalo di alaggio -gru fino a 3,2 . - travel lift fino a 50 t - rimessaggio aperto/coperto - riparazione motori, elettriche ed elettroniche- cantieri per riparazioni scafi in legno, vtr e acciaio - velai - servizi antincendio - meteo - alimentari - ghiaccio -telefoniTipologia d’impianto: porto turisticoOrario feriale: estivo dalle 8.00 alle 21.00; invernale dalle 8.00 alle 20.00Orario festivo: estivo dalle 8.00 alle 21.00; invernale dalle 8.00 alle 20.00Chiusura settimanale: non previstaPeriodi di apertura: annualeUltimo aggiornamento: Marzo 2002SEDE DEL CORSO DI LAUREAIl corso di laurea si svolge a Cesenatico nelle aule e nei laboratori della nuova palazzina di viale Vespucci 2, difronte al mare e a fianco del Centro Ricerche Marine. Gli studenti hanno a disposizione aule, laboratori didatticiattrezzati, un’aula informatica con 9 PC in rete e una serra ittiologica, situata in via dei Mille 160, dotata di unimpianto a ricircolo. Il corso di laurea in Acquacoltura e Ittiopatologia non è a numero chiuso e non prevedel’obbligo di frequenza alle lezioni.Le iscrizioni si fanno presso la segreteria studenti di Cesena in via Sacchi 3, dal 29 luglio al 1° ottobre.

(segue) All.C.1.2.12 - MERCATO ITTICODESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEDESCRIZIONE DEL POLOCaratteristiche e DimensioniIl mercato ittico è una delle attività economiche più importanti presenti sul territorio comunale di Cesenatico.L'edificio sorge sul molo di Ponente in un'area di circa 10 mila metri quadrati, dei quali oltre 5 mila occupati dalcorpo centrale dove sono le sale di arrivo, uffici, grande sala d'asta e servizi. Gli altri 5 mila metri quadrati sonooccupati dai magazzini e dal parcheggio. In sala d'asta ci sono 300 posti a sedere, ognuno con un pulsante perbloccare la merce al prezzo stabilito e indicato nel grande tabellone luminoso. Gli acquirenti accreditati sono 130 fragrossisti, commercianti al dettaglio, ambulanti, ristoratori e albergatori. I conferenti sono in prevalenza pescatoriromagnoli, nell'ordine di circa 100 aziende, delle quali 70 presenti a Cesenatico (con circa 300 marinai impegnaticome forza lavoro). All'interno lavorano 15 persone, sei delle quali sono dipendenti comunali (il direttore, tre astatori,un operaio e un vigile), e nove della 'Cofac', la cooperativa facchini di Cesenatico, oltre al medico veterinario dell'Asl.Il fatturato annuo varia dai 10 agli 11 miliardi di lire e il volume di affari indotto, cioè legato al trasporto, commercioall'ingrosso, vendita al dettaglio e ristorazione, si aggira attorno ai 100 miliardi (oltre 50 milioni di euro).GestioneL'Azienda servizi S.p.A., la società costituita dall' amministrazione comunale, per gestire alcuni servizi con maggioreefficienza ed economicità, gestisce il mercato ittico, la società ha già in gestione il ciclo delle acque, quello deirifiuti, la riscossione dell'imposta sulla pubblicità.Ultimo aggiornamento: Marzo 2002

LOCALIZZAZIONE DEI POLI FUNZIONALI IN AREA FORLIVESELEGENDAArea POLO FUNZIONALEVia EmiliaAutostrada A14SS67Linea ferroviaria#S Stazioni ferroviarieViabilità di progettoVia Emilia bisTangenziale est ForlìTangenziale sud-est ForlìTangenziale sud-ovest ForlìTangenziale sud ForlìTerritorio pianificatoCorsi d'acqua principaliConfini comunaliFF.SS.18 - Polo universitario#S15 - Comparto stazione13 - Polo di PieveacquedottoTANGENZIALE ESTCASELLO FORLI'AUTOSTRADA A1416 - StadioNUOVA VIA EMILIASS.67VIA EMILIA17 - Polo ospedaliero di Vecchiazzano19- Scalo merci della Romagna ForlimpopoliSCALA 1:25.000NTANGENZIALE SUD14 - Polo aeronautico20 - Area Ex Ancora#S

SCHEDA N°13- POLO FUNZIONALE "PIEVEACQUEDOTTO-FIERA"COMUNE DI FORLI'LEGENDA#YFiera di Forlì#Y#Y IpermercatoMercato ortofrutticolo/Borsa#Y#Y PalagalassiPalazzo di vetro#Y Centro per l'autotrasporto#Y Funzioni espositive e di servizioAutoportoZona Pieveacquedotto-FieraDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIAScala 1:10.000NSS.671-PA997#Y 2 #Y#Y FIERA 3 #Y4-PA75-PA8#Y8%a12-PA2PIEVEACQUEDOTTO#Y #Y6-PA5VIA CERVESE13-PA111-PA310-PA4CASELLO FORLI'14TANGENZIALE ESTAUTOSTRADA A14SUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.83.029ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.133.614RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.11.827RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.80.588TERZIARIO DI PROGETTO (DTP) Mq.524.126PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP) Mq.6.224PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.0Mq.0VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)Mq.0Mq.0Mq.942.789

All. C.1.2.13 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAScheda - PIEVEACQUEDOTTODESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEDESCRIZIONE DEL POLOLo strumento di pianificazione vigente del comune di Forlì prevede per l’Area diPieveacquedotto, oggi scarsamente insediata, la collocazione di importanti funzioni di livellosovracomunale come:- funzioni espositive e di servizio (in continuità con la zona già insediata);- nuovo Mercato Ortofrutticolo con servizi annessi;- centro per l’autotrasporto con servizi annessi e magazzinaggio;- centro commerciale con ipermercato.Superfici:- area Centro Commerciale (P.U.A.) St=122.000 mq;- area logistica autotrasporto St=203.000 mq;- area terziaria St=22.000 mq.Queste previsioni funzionali sono supportate da un nuovo assetto viario che si inserisce nelrinnovamento del quadro infrastrutturale complessivo del territorio e intende risolvere sia iproblemi attuali di traffico sia garantire, in prospettiva, la creazione di condizioni di accessibilitàindispensabili alla localizzazione di queste funzioni a forte impatto di merci e persone.VIABILITA'DELL'AREAGli interventi prevedono: la realizzazione della tangenziale Est con due svincoli cheinteressano la zona (a nord-casello autostradale e in via Zonti–impiantiincenerimento/depurazione); la creazione di una strada di gronda intermedia, a nord dell’assedi arroccamento, di collegamento in direz. est-ovest; la riorganizzazione della distribuzione deltraffico autostradale attraverso un’asta di connessione diretta tra tang. Est e via Ravegnana;due nuovi svincoli sulla via Cervese, nonché una riorganizzazione generale della maglia viariainterna di distribuzione dell’area.DESCRIZIONE DELLE STRUTTURE FUNZIONALI:Il Centro commerciale ospiterà un ipermercato della catena Conad-Leclerc, con unasuperficie di circa 7.500 metri quadrati, l'apertura del centro è prevista entro il primo semestredel 2004. La struttura avrà l'aspetto di una grande palafitta, con parcheggio sottostante percirca 1000 posti auto (altri 1.200 sono esterni), l'ipermercato sarà al centro della struttura conintorno la galleria dei negozi (circa 50 esercizi) a forma di ferro di cavallo. L'ipermercatoinizialmente impiegherà circa 350 addetti. L'inizio dei lavori per le opere di urbanizzazionedell'area afferente al centro commerciale è previsto entro l'estate 2003.Polo FieristicoIl polo fieristico di Forlì comprende la Fiera di Forlì, il palazzetto dello sport (Palagalassi) e ilPalacongressi (Palazzo di vetro).La Fiera di Forlì è una società a responsabilità limitata i cui principali proprietari sono ilComune di Forlì e la C.C.I.A.A. di Forlì – Cesena.Situata a 800 mt dal casello autostradale (A14), la sua area espositiva si estende a circa45.000 metri quadri (di cui 18.000 metri coperti). La struttura della fiera si compone di quattropadiglioni collegati tra loro e con ingressi e servizi indipendenti .Padiglioni:A) 7.500 mq + sala convegni 130 posti e servizi vari;B) 1.450 mq + servizi;C) 4.180 mq + servizi;D) 2.730 mq + servizi.Le attività della Fiera di Forlì srl consistono nella:1. organizzazione diretta di manifestazioni fieristiche (Mostra Internazionale delle AttivitàAvicole, Mostra Campionaria, Mostre dell’antiquariato, Mostra del Cavallo, etc.);2. messa a disposizione di terzi organizzatori fieristici di aree e di servizi per la realizzazionedi fiere, convegni, etc.;3. messa a disposizione di operatori privati di aree attrezzate per meeting aziendali,esposizioni di prodotti, etc.La manifestazione di punta della Fiera di Forlì è la Mostra Internazionale delle Attività Avicoleche attira visitatori ed espositori da tutta europa le restanti manifestazioni sono per la maggiorparte di livello locale.PIEVEACQUEDOTTO-FIERAForlìPLURIFUNZIONALEcodice1.2.11aSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALI DENOMINAZIONE INQUADRAMENTO DIMENSIONALESERVIZI COMPLEMENTARIsuperficiecomplessiva(mq)sup. a parcheggioe verde pubblico(mq)sup. perstrutture diservizio(mq)sup. perstrutturedirezionali(mq)sup. piazzalie capannoni(mq)bacino di utenzaArea logisticaautotrasporto 1°stralcio1.2.8a Fiera Fiera di Forlì1.2.8bcodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIFunzioni espositive e1.2.13b di servizioNuovo Mercato1.2.13c Ortofrutticolo1.2.13d1.2.13eCentro logistico per66.900 -l’autotrasporto 203.000 15.5003.200 8.800 25.000 Forlì eForlimpopoliPalazzetto dello sport Palafiera/Palagrassi1.2.8c Palacongressi Palazzo di vetroCentro perl’autotrasportoIpermercato e CentrocommercialeInterventi di sviluppo(mq di progetto)St=22.000St.=203.000St=122.000Realizzazione nuovoingresso e salaCentro fieristicoconvegni modulare(da 300 ad un maxdi 1.000 unità)TOTALE 347.000FONTE DEI DATI: Schede Prusst e Articoli di stampa locale45.000(18.000coperti)INQUADRAMENTOsuperficiecomplessivadell' area(mq)superficiecomplessivadell' area(mq)Stadio diavanzamento20 97sup.utilelorda(mq)superficieutilelorda(mq)INTERVENTI PROGRAMMATIcapienza eventisportivi(n°posti)n° spettacolimusicaliospitati nel2001n° eventisportiviospitati nel20015556 6500 società sportive 100 circa 35N° salecongressiTempistica(data previstaconclusione lavori)2003-primo stralcio2006-completamento1° sem 2004capienzaspettacoli(n° posti)N° saleriunioniNodi diinterscambioTangenziale Est -2 svincoli,Strada di gronda,connessionetang.est-viaRavegnana2 svincoli in viaCervesecapienzamax salacongressiLivello dicongestioneEVENTIdenominazionaddettie attivitàcomplessiviospitateACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)800 mtcasello A143 km stazioneferroviaria 4 6tipologia utentiSpazi per lasosta (mq)giorni diinutilizzoannuibacino diutenzaNel 2003 sono previste importanti novità tra le quali la realizzazione di una nuova sala convegni che sarà in grado di ospitare eventi fino a mille partecipanti,ottimale quindi per congressi di medie dimensioni.Il Palagalassi, situato a fianco della Fiera, è stato inaugurato nel 1987 e da allora ha ospitato numerosi eventi sia sportivi che non (dal 1987 ha ospitato 145spettacoli non sportivi).Il Palagalassi ha una capienza per quanto riguarda gli eventi sportivi di 5.556 posti a sedere, suddivisi in 1.128 in parterre, 1.900 in tribuna e 2.528 ingradinata.Per gli eventi non sportivi (spettacoli, concerti etc.), la capienza massima raggiunge le 6.500 unità.Il Palacongressi, situato anch’ esso nell’ area adiacente la Fiera, ospita al suo interno, numerosi uffici privati, sale modulari attrezzate per ospitare congressidi medie dimensioni (1.000 partecipanti) e un bar ristorante.Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002Sportello bancario, agenzia assicurazioni,centralini e posti telefonici pubblici, salastampa, ristorante, bar, nuova salafrequenzeannueSERVIZICOMPLEMENTARIServizi igienici, telefonipubblici, bar, palestra pesi,magazzino, sala stampa,uffici, sgabuzzini,spogliatoi

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.13 - PIEVEACQUEDOTTO-FIERACENTRO LOGISTICO PER L'AUTOTRASPORTOL’intervento consiste in un’area attrezzata a servizio di società di autotrasportatori locali, con ampi piazzali e magazzini perstivaggio merci, carico e scarico e alcune strutture preposte per riparazione dei mezzi e la gestione logistica dei trasporti.Il Centro logistico è costituito da un’area di servizio ai veicoli e alle merci, dotato di una piattaforma all’aperto come parcheggioper autotrasportatori, di magazzini per lo stoccaggio delle merci e alcune strutture a servizio degli autotrasportatori, quali unapompa carburante e un’officina per le riparazioni e il lavaggio dei mezzi. Sono inoltre presenti uffici e servizi comuni alle impreseallo scopo di ottimizzare la logistica del trasporto.DIMENSIONIIl centro logistico occupa un’area di circa 203.000 mq di superficie complessiva, di cui circa 15.500 mq per parcheggi pubblici everde pubblico attrezzato, 17.700 mq per strutture preposte (officina meccanica, carrozzeria, elettrauto, gommista, etc.), 3.200mq per direzionale di servizio e 5.600 mq circa per uffici e dogana. I piazzali interni a stabilizzato occupano un’area di 66.900 mq,mentre i capannoni per lo stoccaggio delle merci circa 25.000 mq.FINALITA’ DIRETTE ED INDIRETTE:Il Centro Logistico per l’Autotrasporto nasce per rispondere alla domanda proveniente da aziende del forlivese che vedono nellanuova struttura, la precondizione per razionalizzare i carichi e le destinazioni ottenendo una sensibile riduzione dei costi diesercizio. Ciò favorirebbe investimenti in nuove tecnologie e penetrazioni in nuovi mercati. La realizzazione del Centro nascequindi dalla duplice volontà delle imprese locali e dell’Amministrazione comunale di Forlì, di favorire lo sviluppo del settore conuna migliore offerta e localizzazione dei servizi in una struttura che permetta al contempo economie di scala per le imprese.Il Centro Logistico per l’Autotrasporto nasce quindi per volontà di un Consorzio di imprenditori del settore, con il sostegnoorganizzativo di un’associazione di categoria quale la CNA, con l’obiettivo di incrementare e coadiuvare sinergie e collaborazionitra le imprese dotandole di una piattaforma comune di servizi e tecnologie.NATURA DEI BENI E SERVIZI OFFERTIIl progetto offre tre diverse tipologie di servizio, tenute distinte anche al fine di garantire la sicurezza di merci ed autoveicoli,attraverso un’accurata gestione e controllo degli accessi. Nella parte nord sono localizzati i parcheggi pubblici per autoveicoli eautotreni, gli spazi a verde pubblico attrezzato e alcune strutture preposte al servizio dei veicoli (officina meccanica, carrozzeria,elettrauto, gommista). Nella parte mediana trovano spazio alcuni servizi indispensabili alla presenza di persone e imprese,dimensionati coerentemente con le previsioni di utenza della struttura. La parte sud è interessata dal controllo accessi ecomprende una zona di servizio ai veicoli (distributore carburante, lavaggio automezzi, parcheggio controllato), una zona diservizio alle merci ed alle imprese (sedi aziendali con relativo stoccaggio merci, parcheggio autotreni) ed un’area doganale conuffici, magazzini, parcheggio controllato e una centrale tecnologica coogenerativa che fornirà acqua calda ed energia elettrica pertutte le strutture del Centro logistico.L’intervento, in generale, sarà caratterizzato dall’impiego di tecnologia avanzata in tutti i settori del centro. Per i servizi e ilcontrollo del pieno carico e delle destinazioni è prevista una gestione comune computerizzata che permetterà di ridurre glisprechi gestionali liberando nuove risorse per gli investimenti. A questa scelta va aggiunto il controllo satellitare degli autoveicolia gestione centralizzata in modo da tentare di porre rimedio ai furti di mezzi e carichi, che minacciano in maniera crescente lacategoria. L’elemento di maggiore interesse rimane comunque il sistema centralizzato di coogenerazione con alimentazione agas che, producendo acqua calda per il riscaldamento, consente la fornitura a costi irrilevanti di energia elettrica per tutto ilCentro.IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZAIl Centro è stato calibrato sia sulle esigenze delle aziende autotrasportuali locali del forlivese, che da tempo sollecitavano larealizzazione di un’area appositamente attrezzata per la razionalizzazione dei trasporti, sia come parcheggio per automezzipesanti per le altre aziende locali.La dimensione locale del bacino di utenza è riferita principalmente ai Comuni di Forlì e Forlimpopoli.Al 1997 i dati della Camera di Commercio di Forlì-Cesena relativi alle ditte operanti nel settore Ttasporti, magazzinaggio ecomunicazioni indicano che il Comune di Forlì, con 595 ditte attive su un totale provinciale di 2.155 unità, detiene quasi il 28%delle imprese della Provincia.DOMANDA ED OFFERTA DEI SERVIZI IN RAPPORTO ALLA SITUAZIONE ATTUALE E A QUELLA PREVISTAIn fase iniziale l’intervento era stato calibrato per rispondere all’esigenza aggregativa di importanti aziende del trasporto del mobileimbottito, al fine di razionalizzare i carichi e le destinazioni e di ottenere una sensibile riduzione dei costi di esercizio.Questa esigenza è stata condivisa da gran parte del settore dell’autotrasporto forlivese ed infatti numerose altre aziende hanno aderitoall’iniziativa che ha portato alla creazione del Consorzio per il Centro logistico dell’autotrasporto. Il consorzio è sorto autonomamente da9 società forlivesi operanti nel settore a cui si è aggiunta una società di Faenza. L’intervento è stato quindi calibrato, per la capienza dimagazzini e strutture di servizio, sulle esigenze dei soci del Consorzio e, relativamente all’offerta di piazzali di parcheggio e attrezzatureper la riparazione dei mezzi, sulle necessità delle altre imprese di trasporto locali.A giugno 2001 è stato approvato dal Comune di Forlì il Piano Particolareggiato con lo schema di convenzione.Per il rilascio della concessione edilizia presentata in Comune a settembre 2000 relativamente alle opere di urbanizzazione e ai nuovifabbricati di progetto è stato necessario presentare lo screening ambientale in Regione, che ha chiesto alcune integrazioni.Il progetto assolve anche ad una finalità di pubblico interesse poiché prevede un parcheggio per la sosta dei mezzi pesanti in arrivo dall'autostrada, evitando l' attraversamento della città.L' intervento inoltre è attento alla problematica ambientale infatti prevede una centrale di cogenerazione per il risparmio energetico perla quale è stato richiesto un contributo regionale di 800 mil su 4500 mil totali di costo dell' impianto. Inoltre è stato chiesto un ulteriorecontributo alla Regione per il controllo telematico degli accessi.Piano Particolareggiato approvato, progettazione delle opere di urbanizzazione e degli edifici conclusa, l'inizio dei lavori è avvenuto aNovembre 2001 e la fine lavori è prevista a fine 2005.STATO DI ATTUAZIONE al 2003Nel mese di Giugno è stato inaugurato ufficialmente il primo stralcio di lavori del nuovo centro logistico, una struttura che occupa unasuperficie complessiva di 250.000 mq si sviluppa su una 190.000 mq ed ha una superficie coperta di 50.000 mq. Per la realizzazionedel progetto sono stati investiti 38 milioni 734 mila euroDal mese di febbraio tre imprese che contano circa 60 impiegati, sono pienamente operative negli hangar di via Gordini, ed entrol'estate se ne insedieranno anche altre.Il completamento e la piena operatività della struttura è previsto per i primi mesi del 2006, con la consegna degli spazi a tutte le 15imprese associate.AGGIORNAMENTO ALLA VARIANTE GENERALE AL P.R.G.di FORLI'Il Polo di Pieveacquedotto (di cui il Prg ha in corso una progettazione urbanistica di dettaglio) è uno dei tre ambiti definiti dalla VarianteGenerale al Prg di Forlì come "Zone Speciali" in cui si dovranno realizzare progressivamente trasformazioni urbanistiche ed ambientalirilevanti, guidate da progetti urbanistici di vasto respiro da attuare secondo un disegno programmatico strategico. L'obiettivo delComune di Forlì è quello di costituire tre grandi polarità di servizi importanti per tutto il territorio forlivese in cui concentrare funzionicomplementari, in offerta di logica integrata di servizi al territorio.Per il POLO di PIEVEACQUEDOTTO, generato dalla presenza della Fiera e di altre funzioni quali il centro autotrasporto, il caselloautostradale, il trasferimento del mercato ortofrutticolo e di altre funzioni mercantili, il centro commerciale oltre che funzioni direzionali edi servizio collegate, il Piano prevede pertanto la riorganizzazione delle funzioni in un sistema complesso.SINTESI GENERALE DELLE CAPACITA' INSEDIATIVE DELL'AMBITOSUP TERR. 840.080S.F. TOTALE 341.347S.t. TOTALE 141.759S.t. TERZ. 109.059S.t. SERV (F) (G) 32.700Il Piano individua inoltre la necessità per il successo dell'iniziativa di disporre un progetto urbanistico unitario e organizzare un processoattuativo promosso dalla Pubblica Amministrazione. In base a tale progetto (riportato nel suo assetto schematico alla scala 1:10.000)sono state eseguite da parte del Comune verifiche della compatibilità delle funzioni e degli effetti del traffico generato sulla rete di cuil'esito è una localizzazione di massima in cui è possibile sviluppare gli interventi edilizi ed infrastrutturali.

(segue) All. C.1.2.13 - Area PIEVEACQUEDOTTO(FONTE: P.P. - PRG COMUNALI)DATI DIMENSIONALI PER DESTINAZIONE D'USOSuperfici per destinazione d'usoCOMPARTO DESTINAZIONE S.T. INDICE T. INDICE F. S.U.2 fiera 0,7 mq/mq3espositivo5206 espoterziario 32.139 0,18579 terz.fiera TOT 5.7854-PA7 terziario 13.492 0,18 2.4285-PA8 terziario 15.411 0,18 2.7746-PA57mercato 8.97371.214 0,18terziario 3.845TOT 12.818ipermercato 7.500negosi 120.304 0,1814.000terziario 7.000TOT 28.5008 terziario (espansione iper) 21.540 9.6199-PA11 terziario 21.487 0,18 3.86710-PA4 terziario 35.806 0,18 6.47111-PA3 terziario alberghiero 51.430 0,18 9.34112-PA2 terziario per sviluppo 61.750 0,18 11.11513-PA1 terziario per sviluppo 60.726 0,18 10.93114autotrasporto 5.400artigianale e terziario per192.305 0,34autotrasporto 59.600TOT 65.00015-PA10 15.924 0,18 2.887TOTALE 713.528 171.536

SCHEDA N°14 - POLO FUNZIONALE "AERONAUTICO"COMUNE DI FORLI'LEGENDA#Y#Y#Y#Y#YAeroporto "L.Ridolfi"Bic Emilia-RomagnaIngegneria Aerospaziale/IsaersIstituto Tecnico AeronauticoScuola per controllori di volo EnavZona AeroportoPolo aeronauticoDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIAScala 1:15.000NTANGENZIALE EST#Y#Y #YPT1PT2 PT3#Y #YPT4AEROPORTO L.RIDOLFIPTNUOVA VIA EMILIAVIA EMILIASUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE)ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP)RESIDENZIALE ESISTENTE(B)RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP)PRODUTTIVO ESISTENTE (D)PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP)TERZIARIO ESISTENTE (DT)TERZIARIO DI PROGETTO (DTP)PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP)PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Nuovo Polo Tecnologico Areonautico (PT) *VERDE E SPAZI PUBBLICIPARCHEGGISTRADETOTALE AREE PUBBLICHESF TERZIARIOSt TERZIARIOSF TERZIARIO INNOVATIVOSt TERZIARIO INNOVATIVOSF ATTIVITA' PRODUTTIVESt ATTIVITA' PRODUTTIVESF STAZIONE E AREE FERROVIARIESt STAZIONE E AREE FERROVIARIESF SERVIZI PUBBLICISt SERVIZI PUBBLICIUt=St /STS.T.Mq.2.082.071Mq.442.889Mq.11.827Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.2.092Mq.0Mq.355Mq.0Mq.14.596Mq.2.924.780Mq.142.162Mq.19.875Mq.36.996Mq.199.033Mq.12.900Mq.6.450Mq.61.345Mq.28.873Mq.18.920Mq.9.291Mq.13.578Mq.3.350Mq.13.578Mq.2.9500,18Mq.334.569* FONTE: SCHEDE NORMATIVE DEGLI AMBITIDI TRASFORMAZIONE della Variante al PRGdel Comune di ForlìDel. prov.le n.171 del 25/11/03

All. C.1.2.14 - POLI FUNZIONALI - SCHEDANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAPOLO AERONAUTICODESCRIZIONE DEL POLODESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEIl Polo Areonautico Forlivese ha assunto negl’ultimi anni un’importanza sempremaggiore e ciò è dovuto alla natura di tutti quegli interventi che lo hanno reso sempre inespansione.L’ Aeroporto L. Ridolfi infatti è stato oggetto di interventi programmati che hannoportato , nella prima fase, all’ampliamento dell’aerostazione e del piazzale per parcheggi(interventi realizzati grazie ai finanziamenti della SEAF). Tra gli interventi prioritariprevisti per la seconda fase figurano l’inversione della pista con prolungamento dagliattuali 2.450 m a 3.000 m, il riposizionamento dell’apparato ILS, l’istallazione VOR-DMEe una nuova strada perimetrale con parziale pavimentazione del piazzale. L’intervento èfinalizzato ad ottenere un potenziamento dell’infrastruttura aeroportuale tramiteacquisizione di nuovo traffico (cargo).Altro intervento edilizio di notevole importanza, collocato all’interno del Polo, è larealizzazione della nuova sede didattica e formativa dell’ Enav (Ente NazionaleAssistenza al Volo) che svolge corsi teorici e pratici per personale di assistenza al volo.All’interno dell’intervento è prevista, in oltre, la realizzazione si strutture ricettive chegarantiranno la possibilità di soggiorno agli utenti fuori sede. Per rendere il piùfunzionale possibile lo svolgimento delle attività e la fruizione dei servizi è prevista larealizzazione di tre distinti corpi di fabbrica: il principale da adibire a didattica-pratica edattività collegate (uffici segreteria, biblioteca, centro stampa, aula magna, servizi, etc.),un secondo con al piano terra servizio di ristorazione (mensa e bar) ed ai soprastantiquattro piani il convitto, un terzo con la zona cucine per la mensa e con i servizi tecnici.L’intervento sarà realizzato in angolo fra le vie Montaspro e Fontanelle.L’ Istituto Tecnico Areonautico “Francesco Baracca”, ubicato all’ interno del PoloAreoportuale ed in particolare su un’area di proprietà pubblica in contiguità conl’Aeroporto L. Ridolfi, è recentemente stato completato, mediante la realizzazione del IVe V stralcio. L’intervento ha portato alla realizzazione delle seguenti opere: n. 9 aulenormali, laboratorio di simulazione di volo, 3 aule speciali, la sala docenti, l’auditorium,la mensa, uffici, l’atrio, magazzini, locali tecnici e parziale sistemazione esterna.Localizzato all’ interno del Polo Areonautico è anche l’edificio che ospita la sededidattica del Dipolma di Laurea in Ingegneria Aeronautica e Meccanica.L’edificio, situato in via Fontanelle n. 40, contiene le aule di lezione, l’aula per il disegno,le sale riunioni e seminariali, la biblioteca e sala studio, gli studi per i docenti, un’aulamagna da 270 posti, quattro aule per didattica da 100 posti, cinque aule da 60 posti, dueaule da 30 posti e aule dedicate a sala letturae laboratori.La decisione di collocare la sede del Corso di Laurea in Ingegneria Aerospaziale a Forlìè motivata anche dalla contiguità con l’Istituto tecnico Aeronautico, che costituisce unaprima e diretta fonte di provenienza degli studenti che vogliono proseguire gli studi inmateria.La sede del Diploma di Laurea in Ingegneria aerospaziale è stata ultimata a settembre1999 (fine lavori). In concomitanza all'inizio lavori per la sede dei Controllori diassistenza di volo è stata acquisita un'area da destinare ai laboratori per la simulazionedi volo del Diploma di Laurea attualmente ospitati in un hangar dell'aeroporto di Forlì.IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZAIl bacino di utenza è sovraregionale. Tuttavia l’istituzione di altre sedi ITAer oltre a quelleoriginarie di Forlì, Roma e Catania ha determinato negli anni ’80 la riduzione dellaprevisione di utenza scolastica da 50 a 30 classi.POLO AREONAUTICOFORLI'PLURIFUNZIONALESPECIALIZZAZIONIFUNZIONALI1.2.14a Aeroporto L.Ridolfi1.2.14b1.2.14ccodiceIstituto TecnicoAeronauticoIngegneriaAerospaziale/MeccanicaSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONEAeroportoDENOMINAZIONE INDIRIZZOITAER "F.BARACCA"Sede del Diplomadi Laurea inIngegneriaAerospaziale /IngegneriaMeccanicaInterventi di sviluppo(mq di progetto)Realizzazione diuna via dirullaggio con aiutivisiviProlungamentodella pista di voloda 2.750 m a3.000 mApparato ILS sutestata 30Ampliamentoaerostazionepasseggeri ecargoUtentiannui(al 2002)68.553passeggeViariFontanelle1.409 ton(merci)ViaFontanelleViaFontanelle, 40superficiepista da volo epiazali caricoscarico(mq)cubatura complessiva diprogetto (mc)79.000spazi didattici complessivi(mq)5.000INTERVENTI PROGRAMMATITempistica(data prevista conclusione lavori)2002 in poi2002 in poi2002 in poi2002 in poiINQUADRAMENTO DIMENSIONALEsuperficieaerostazionepasseggeri (mq)superficiemagazzini euffici(mq)Tot.Superficiecoperta (mq)Sup. Totale(mq)4.700 3.250 2.400 5.650 10.358n° postiper alunnon° studentiiscritti2000/2001825 523 80laboratori hangar(mq)capienza aregime(unità)bloccoaccettazioniLocale bar, serviziigienici,biglietteria,informazioni,edicola, negozio,banca e ufficioperativiblocco partenzeLocale bar, Duty free conrelativo bagno e depositoblocco arriviUffici doganali, uffici Polizia, ufficiper Finanza e uffici società diautonoleggion° docenti STRUTTURA DELL' ISTITUTOSERVIZI COMPEMENTARIn° docentin° personaletecnicoamministrativon° iscritti2.300 900-1.000 31 / 49 13 159 / 225Nodi diinterscambioA14 - Forlì6 Km,StazioneFS Forlì - 4KmLivello dicongestioneL'istituto ha una propria biblioteca, una mediateca e i seguentilaboratori: 2 di lingua, 2 di fisica, 2 di esercitazioniaereonautiche, 1 di informatica, 1 di aeronautica, 1 dimeteorologia, 1 di navigazione aerea, 1 di traffico aereo, 1 dielettronica, uffici per presidenza e uffici tecnici, locali perinsegnanti, attività parascolasticheACCESSIBILITA'Trasporto pubblico (n°linee efermate)dalle 7 alle 22 corse ogni20''SERVIZI COMPLEMENTARISpazi per la sosta (mq)357 posti autoL’istituto ha presso la sede centraleuna mensa interna e distributoriautomatici di bevande, 1auditorium, 1 caffetteria, 1 centraletecnologica, depositi, magazzini, 1appartamento per il custodeSTRUTTURA DELL' ISTITUTOIl nuovo edificio conterrà: l'aula per il disegno, le sale riunioni eseminariali, la biblioteca e la sala studio, gli studi per i docenti, 1aula magna da 270 posti, 4 aule per didattica da 100 posti, 5aule da 60 posti, 2 aule da 30 posti e aule dedicate a sala diletturasegueScuola per controllori divolo EnavNuovo edificiosede didatticaEnavin fase di realizzazioneFONTE DEI DATI:Aeroporto: Schede Prust / Sito internetItaer: Schede Prust / Sito internetEnav: Schede Prust / Sito internet

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.14 - POLO AERONAUTICONello Schema Direttore del Prg di Forlì tra gli ambiti di riorganizzazione delle grandi funzioni urbane viene data grande importanza al“Polo Tecnologico Aeronautico”, inteso come “progetto di sviluppo territoriale finalizzato all’integrazione delle funzioni aeroportualicon attività universitarie (polo scientifico) e di formazione superiore, insieme ad attività di ricerca, sperimentazione e offerta di serviziavanzati tali da far crescere nel tempo una funzione di particolare prestigio e di notevole significato per il tessuto economico eproduttivo della città”.Il Piano Infraregionale provinciale approvato nel 1995, prevede nell’ambito delle politiche di potenziamento della integrazione della“città regione di Forlì” il completamento e il potenziamento delle funzioni nodali aeroportuali.BACINO DI UTENZA AEROPORTO "RIDOLFI"Il numero dei passeggeri in transito nel 2002 all'aeroporto Ridolfi ha fatto registrare un forte incremento nel 2003, le cifre attestano65.553 persone che hanno fatto segnare un incremento del 84,7% dei passeggeri rispetto ai primi sei mesi dell'anno precedente.Sono 35.339 i passeggeri in transito su voli di linea (rispetto ai 19.135 del 2001) e 9.225 su voli charter (contro 7.610 dello stessosemestre precedente) Tale incremento va attribuito principalmente alla compagnia Ryanair ( a basso costo) che ha garantitocollegamenti col Regno Unito a 25.413 viaggiatori, 4.886 i passeggeri da e per la Russia. Incrementano anche i valori afferenti almovimento delle merci che registrano valori pari a 1.409 tonnellate.Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002AGGIORNAMENTO ALLA VARIANTE GENERALE DEL P.R.G.di FORLI'Il Polo Tecnologico Aeronautico è uno dei tre ambiti definiti dalla Variante Generale al Prg di Forlì come "Zone Speciali" in cui sidovranno realizzare progressivamente trasformazioni urbanistiche ed ambientali rilevanti, guidate da progetti urbanistici di vastorespiro da attuare secondo un disegno programmatico strategico. L'obiettivo del Comune di Forlì è quello di costituire tre grandipolarità di servizi importanti per tutto il territorio forlivese in cui concentrare funzioni complementari, in offerta di logica integrata diservizi al territorio.Il Polo Tecnologico Aeronautico è un progetto di sviluppo finalizzato all'integrazione delle funzioni aeroportuali con attivitàuniversitarie (polo scientifico) e di formazione superiore, insieme ad attività di ricerca, sperimentazione e offerta di servizi avanzatitali da far crescere nel tempo secondo un disegno urbanistico di vasta portata e di respiro temporale adeguato, una funzione diparticolare prestigio e di notevole significato per il tessuto economico e produttivo della città di Forlì.

(segue) All. C.1.2.14 - POLO AERONAUTICO(FONTE: P.P. - PRG COMUNALI)DATI DIMENSIONALI PER DESTINAZIONE D'USOSuperfici per destinazione d'usoCOMPARTO DESTINAZIONE S.T. INDICE T. INDICE F. S.U.terziario 0,18 5.938terziario innovativo 5.983PT1 68.700aree ferroviarie 400TOT 12.366PT2terziario 0,21 6.450terziario innovativo 6.450aree ferroviarie 89.2862.950servizi 2.950TOT 18.800PT3 terziario innovativo 60.450 0,12 7.150terziario innovativo 9.290PT4 produttivo 116.1339.291TOT 18.581espansione presente perterziario (alberghiero ecommercio per passeggeri) 0,2TOTALE 334.569 56.897

SCHEDA N°15b- POLO FUNZIONALE "COMPARTO STAZIONE"COMUNE DI FORLI'LEGENDA#Y#Y#Y#Y#Y#YArea Ex BartolettiComparto StazioneArea Ex Orsi MangelliStazione AutocorriereArea Ex Zuccherificio EridaniaArea Ex scalo MerciComparto StazioneDestinazioni da PRG(P) Parcheggi sotterraneiP Parcheggi pubbliciR Sup. fondiaria destinata a ResidenzaT Sup. fondiaria destinata a TerziarioG Sup. fondiaria destinata a sevizi pubbliciT1.3 AlberghiD Produttivo esistenteVP Verde privatoPZ Piazze e altre aree di uso pubblicoFB1 Uffici della Provincia e del ComuneFB2 Servizi prov.li e com.li di scala territorialeFC Servizi e attrezz. sanitarie e socialiFD Attrezzature ricreative, culturali , spettacoloFE2 Aree atrezzate per manifestaz. all'apertoFE3 Verde urbano di distacco e mitigazionedegli impatti ambientali di infrastruttureed attività produttiveFH3 AutostazioneFH4 Attrezzature connesse al trasporto pubblicoservizi generali e tecniciGB4 Centri ricreativi, culturali e socialiGA1 Asili nidoScala 1:5000N#YFE3PRPPFE3TVPZFPRFE3FORO BOARIOTPFE3VFE2GB4TPRT#YGA1AGRPVPT#YTaPFE3PFH4R TTP#Y R TPPRPZVPRTPZpRRTRTPAC5FE3CEER TTAC2TRTR T#YTRFE3GFE3PZFI10TRbEx Foro Boario - Scalo merciPPFE3ETRFE3DFE3RRRPSUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOArea Sistema ferroviario (AC5)VERDE E SPAZI PUBBLICIVERDE DI PROTEZIONEPERCORSI PEDONALI E CICLABILIPARCHEGGISTRADETOTALE AREE PUBBLICHES.C. O S.U.L RESIDENZIALES.C. O S.U.L TERZIARIOS.T. AREE ATTR PER ATTIVITA'RICREATIVE E CULTURALIUt=Sc+St (o SUL) /STS.T.FONTE: SCHEDE NORMATIVE DEGLI AMBITIDI TRASFORMAZIONE della Variante al PRGdel Comune di ForlìDel. prov.le n.171 del 25/11/03Mq.67.688Mq.96.446Mq.22.880Mq.15.016Mq.24.193Mq.226.203Mq.41.567Mq.34.342Mq.3.4000,25Mq.277.229

All. C.1.2.15 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAScheda - Stazione FerroviariaAREA EX ORSI MANGELLIDESCRIZIONE DEL POLOUBICAZIONEL’area oggetto d’intervento è situata a Forlì, in una posizione strategica contigua al centrostorico e alla Stazione ferroviaria. E’ compresa tra piazza Orsi Mangelli, viale Vespucci,viale della Libertà (che porta alla stazione) e viale Matteotti. Quest’ultimo costituisce ilprimo anello di scorrimento urbano fuori dal centro storico.DESCRIZIONE DELL'INTERVENTOIl piano urbanistico previsto per l’area dismessa ex Orsi Mangelli prevede l’integrazionefunzionale di attrezzature pubbliche di interesse urbano e di attività a destinazione di tipoproduttivo–terziario, come da Prg vigente. Per accelerare l’iter amministrativo ed innescareprocessi di concertazione istituzionale è stato sottoscritto un Accordo di programma,costituito anche in variante allo strumento urbanistico generale, che ha permessol’inserimento di destinazione residenziale ad uso pubblico e privato. Il Piano prevede laconservazione di alcuni edifici e “reperti”: l’originaria palazzina per uffici Orsi Mangelli,l’edificio delle PPTT sul viale Matteotti, la ciminiera, l’ex centrale termica, il grande murocon le aperture ad arco e i due portali su Viale della Libertà. Si mantiene quindi in largaparte l’immagine consolidata su viale Matteotti, Piazzale del Lavoro e Viale della Libertà. Ilfabbricato, originariamente adibito a centrale termica, oggi significativo esempio diarcheologia industriale, è destinato ad accogliere attività culturali, mentre un nuovo edificioospiterà un centro per attività sportive. E' prevista la realizzazione di un parcheggiopubblico interrato, un lotto a destinazione terziario (uffici pubblici per 6.150 mq di SUL eprivati per 5.033 mq di SUL), un progetto che prevede 6.500 mq SUL per la residenza,7.780 mq per attività commerciali, 1.244 mq per artigianato di servizio, 1.500 mq per bar eristorazione e la realizzazione di un fabbricato per la sede della Questura da affittare alMinistero per un totale di 9.333 mq di SUL. Nel corso del 2002 saranno presentaterichieste di concessione edilizia per alcuni edifici residenziali privati per un totale di 10.000mq di SUL.DIMENSIONILa superficie complessiva dell’area è di 131.633 mq, così suddivisa tra i proprietari:Comune di Forlì 28.488 mq, Romagna Acque S.p.A 6.089 mq, Poste Italiane S.p.A mq2.793, Fortex Sidac S.r.l. 94.633 mq.Per attività di tipo residenziale il progetto prevede 30.000 mq di superficie utile lordacomplessivi, di cui 26.000 di tipo privato e 4.000 per edilizia agevolata in locazionepermanente e convenzionata. Per attività di tipo commerciale sono previsti circa 8.000 mqdi Sul, mentre artigianato di servizio e terziario (uffici privati) circa 7.650 mq. Ampia ladotazione di uffici pubblici (28.673 mq) e di funzioni a valenza pubblica, quali edificidestinati ad attività culturali e/o sportive (3.000 mq), mentre un albergo-residence (9.000mq) e un centro ristorazione (1.500 mq) completano l’intervento.FINALITA’ DIRETTE ED INDIRETTEL’intervento è l’occasione per connettere l’area dell’ex Orsi Mangelli al Centro storico alquale la separa via Matteotti, che rappresenta il primo anello di scorrimento veloce fuori dalcentro. Il progetto cerca di risolvere in maniera integrata la domanda di nuove dotazioniper la città di tipo residenziale, produttivo e legate alla fruizione di spazi verdi e ricreativi.Tra le possibili soluzioni di recupero di aree urbane si è preferita quella che ricerca unequilibrio tra il tessuto urbano, zone a verde (il parco) e spazi pedonalizzati.Tra le finalità indirette, il miglioramento del traffico veicolare esterno e connessioni pedonalicon il centro storico attraverso un sottopasso di Viale Vespucci e un sovrappasso di vialeMatteotti. Quest’ultimo sarà oggetto di un progetto specifico dovendo non solo permettereun sicuro attraversamento del viale, ma anche una nuova connessione al sistema dei vicolidel centro.segueCOMPARTO STAZIONE FERROVIARIAForlìPLURIFUNZIONALEcodice SPECIALIZZAZIONIFUNZIONALI1.2.15a1.2.15bArea ex OrsiMangelliArea ex Bartolettisuperficieterritoriale131.600 mq45.705 mq1.2.15c Ex Eridania 158.700 mq1.2.15d Comparto stazione 277.299 mqinterventolotto n°9destinazioneterziario (uff.pubblici eprivati)lotti 6-7-8lotto 11edificiresidenzialicentro IntegratoTrasportiex sedeBartolettiinterventi di sviluppo(SUL mq)6.150 uffici pubblici5.033 privati6.500 residenza7.780 attività comm.1.244 artig. di serv.1.500 bar e ristorazionesede della Questura 9333edifici residenziali privati10.000parcheggio pubblico,autostazione ed edificipubbliciedilizia residenziale edirezionaleStadio diavanzamentoinizio lavorigennaio 2001concessioneritirata16/05/200lavori iniziatiprogettazione incorso2002 presentaterichieste diconcessioneediliziarealizzato nuovoPunto Busrealizzati 3 edificiin via GramsciTempistica(data previstaconclusione lavori)commercializzazione completadell' areaipotizzati 7 anniFONTE DEI DATI: Stazione ferroviaria: schede Prust; Variante generale al PRG schede normative 2003segue Ex Orsi-MangelliINTERVENTI PROGRAMMATINodi diinterscambiostazione FS-AutostazioneACCESSIBILITA'Livello dicongestionevia Emilia -oltre 5Trasportopubblico(n°linee efermate)13Spazi per lasosta (mq.)realizzazione di unparcheggiointerrato,consegnalavori02/04/2001NATURA DEI BENI E SERVIZI OFFERTINell’area di progetto è prevista l’integrazione di molteplici funzioni: terziario, commerciale, residenziale, artigianato, parcheggi, verde. Nel terziario sono compresi edificiper uffici pubblici (uffici comunali, uffici per l’amministrazione PPTT, uffici per il Consorzio Romagna Acque). Il verde comprende un parco urbano di circa tre ettari su cuiaffacciano i giardini privati e viali alberati che relazionano i complessi edilizi. Sono previsti percorsi pedonali e ciclabili che si connettono al sistema dei percorsi del centrostorico risolvendo il difficile attraversamento dei viali.Ampia la dotazione di parcheggi pubblici e privati: ogni edificio sarà infatti dotato di un parcheggio interrato, mentre il Centro commerciale sarà dotato sia di unparcheggio interrato sia di un parcheggio di superficie. Nell’ambito del Piano è inoltre prevista la costruzione di un parcheggio pubblico della capacità di 300/350 postiauto (previsto dal Prg vigente), ubicato sotto il parco pubblico. Il parcheggio verrà realizzato dal Comune e destinato a servizio del Centro storico, del vasto patrimonioresidenziale pubblico e dell’intorno urbano. Sopra di esso verrà realizzato da Fortex Sidac S.r.l. il parco pubblico, che potrà essere utilizzato in continuità con le restantiaree circostanti a parco o pedonalizzate.IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZAGli interventi previsti dal Ppip si rivolgono ad un’utenza differenziata, in termini di domanda dei beni prodotti e dei servizi erogati all’interno dell’area e di utilizzo diretto(soprattutto in termini di residenza).L’utenza per i servizi presenti nell’area copre un raggio sovracomunale, dal momento che in questa sede si trovano uffici comunali e pubblici, un centro commerciale estrutture per la cultura e lo sport.segue

(segue) All. C.1.2.15 - AREA EX ORSI MANGELLIDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) - AREA Ex BartolettiIl fabbisogno abitativo primario è costituito dalla domanda abitativa rappresentata dalle famiglie di nuova formazione e daglistudenti universitari fuori sede. Nel periodo 1996-2005 si assume il valore medio di 3.150 nuove famiglie sulla base delleproiezioni demografiche predisposte per la revisione del Prg. Per gli studenti si ipotizza al 2005 una popolazione studentescapari a 10.000 iscritti. In base a queste proiezioni è stato previsto a Forlì un dimensionamento abitativo primario di 287.000 mq diabitazioni per nuove famiglie e 63.000 mq per abitazioni studentesche. Nell’area Ex Mangelli sono previste residenze perfamiglie per complessivi 23.995 mq di Sul, e residenze per studenti per circa 3.000 mq.DESCRIZIONE DEGLI ALTRI INTERVENTI IN CORSO DI REALIZZAZIONE O PROGRAMMATI, RILEVANTI IN RELAZIONEALL’INTERVENTO PROPOSTOIl progetto di Piano Particolareggiato relativo all’area Ex Orsi Mangelli propone un nuovo insediamento tenendo conto dellenuove possibilità di accesso permesse dai progetti pubblici in corso di realizzazione nell’area:- sottopasso della Ferrovia in via Monte San Michele e ridisegno del piazzale S. Chiara e del viale Vittorio Veneto;- sottopasso della Ferrovia Bologna-Ancona e di viale Vittorio Veneto, che definiscono i limiti dell’area;- Aree dismesse Eridania Est e Foro Boario.Questi interventi si inseriscono nel ridisegno strategico dell’area, permettendo un collegamento tra le aree a nord e le aree a suddella ferrovia, in direzione di un miglioramento dei flussi di traffico e dell’accesso ai servizi e alle attività dislocate o previste intutte le aree dismesse a localizzate a nord e a sud del fascio dei binari ferroviari nei pressi della Stazione.Progetto - AREA Ex BARTOLETTIUBICAZIONEL’area oggetto d’intervento è situata a Forlì, in una posizione strategica contigua al centro storico e alla stazione ferroviaria.L’area fa angolo tra via Leonardo da Vinci, parallela alla linea ferroviaria e il piazzale Martiri d’Ungheria, di fronte all’ingressodella Stazione ferroviaria.NATURA DELL’INTERVENTOL’intervento comprende la risistemazione di una vasta area costituita in parte da proprietà pubblica e in parte da proprietàprivata. La prima, rientrante nel Piano particolareggiato di iniziativa Pubblica denominato Centro Integrato Trasporti, condestinazione a parcheggio pubblico, autostazione ed edifici pubblici; la seconda consiste nella ristrutturazione urbanistica, dadestinare ad edilizia residenziale e direzionale, della sede attuale del complesso industriale Bartoletti S.p.A. in corso ditrasferimento in una nuova area in località S. Giorgio di Forlì. L’area di proprietà privata è indicata nel vigente Prg come zona D2Produttive di integrazione e completamento ordinarie. Attraverso la ratifica di adesione del sindaco all’Accordo di programma(sottoscritto in data 06.05.1997 e integrato in data 16/2/98) avvenuta con Delibera Consiliare n.39 del 26/02/98 a avente valoredi variante urbanistica, l’area viene trasformata in Zona G, con indicazioni di potenzialità edificatoria relativa alle zone B1 e DT1,assoggettata a Piano Urbanistico Attuativo di iniziativa privata.DIMENSIONIL’area di proprietà privata, interamente oggetto delle procedure dell’Accordo di Programma, ha una superficie complessiva di46.648 mq. La Società Bartoletti ha già ceduto al Comune di Forlì 15.402 mq di area del proprio Stabilimento, indicata nelvigente Prg come zona F1 per Parcheggi pubblici e per la costruzione dell’Autostazione per autocorriere. Per attività di tiporesidenziale il progetto prevede 20.000 mq di superficie utile lorda complessivi, mentre per attività di tipo commerciale edirezionale sono previsti 5.000 mq di Sul complessivi, di cui il 50% per attività commerciali e il rimanente 50% per attività di tipoterziario e direzionale. Si riportano di seguito le capacità massime previste dal Piano particolareggiato e i relativi standards:Su edificabile mq 25.000Su residenziale mq 20.000Su commerciale mq 2.500Su per attività terziarie e direzionali mq 2.500Parcheggi privati mq 6.600Standards urbanistici (parcheggi pubblici e verde pubblico) mq 11.000DOMANDA ED OFFERTA DEI SERVIZI IN RAPPORTO ALLA SITUAZIONE ATTUALE E A QUELLA PREVISTA:Gli interventi previsti nel Piano particolareggiato di iniziativa privata Area Ex Bartoletti sono stati calibrati sulla base dello studiorelativo a “Le trasformazioni urbane connesse alla riqualificazione del sistema delle aree complesse”, condotto per la revisione delPrg di Forlì. In questo documento, sono stati valutati con attenzione gli insediamenti previsti nell’intero sistema delle areecomplesse, entro cui l’area Ex Bartoletti occupa un posto di rilievo per dimensioni e per la localizzazione strategica, tra il Centrostorico e la Stazione ferroviaria.Il dimensionamento dell’offerta è stato dedotto dall’analisi dello stato di attuazione delle previsioni insediative dell’attuale Prg intermini di fabbisogno abitativo, di attività commerciali e terziarie, in rapporto a scenari evolutivi della popolazione in termini didomanda. Dall’analisi dello stato di attuazione delle previsioni del Prg vigente nel campo delle attività economiche (artigianato,commercio, terziario e direzionale) emerge che solo il 27,5% è stato attuato e, disaggregando per settore, gli interventi relativi adattività commerciali sono stati attuati per il 17,2% e quelli relativi al terziario solamente per il 6,8% della capacità insediativa prevista.Inoltre, tali previsioni erano localizzate in aree di completamento esterne, a fronte di un interesse degli operatori ad intervenire sullearee interne alla città piuttosto che su quelle di nuova edificazione. Sulla base di questa lettura, in fase di revisione del Prg, è statascelta una politica incentrata sul riuso delle aree centrali, parzialmente o totalmente dismesse che si pongono anche l’obiettivo dicontenere al massimo l’espansione urbana anche attraverso una puntuale revisione – in termini di analisi della sostenibilità – delleprevisioni insediative non realizzate.DESCRIZIONE DEGLI ALTRI INTERVENTI IN CORSO DI REALIZZAZIONE O PROGRAMMATI, RILEVANTI IN RELAZIONEALL’INTERVENTO PROPOSTOLa prossimità dell’intervento relativo all’area Ex Bartoletti – Centro Integrato Trasporti alla Stazione ferroviaria di Forlì lo mette inrelazione all’intervento di riprogettazione delle aree poste a nord e sud della Stazione ferroviaria, attraverso l’apertura di un accessoanche da nord alla Stazione con la crazione di un nuovo piazzale e la sistemazione di piazza Martiri d’Ungheria posta a sud. Lacomplessiva razionalizzazione del sistema della mobilità completa l’intervento che prevede anche la realizzazione di un sottopassopedonale e ciclabile.AREA EX Eridania (fonte: Variante generale al PRG schede normative 2003)COMPARTO aSuperficie territoriale 40.673 mqCOMPARTO bSuperficie territoriale 104.321 mqDotazione di aree per attrezzature e servizi pubblici e di uso pubblico 62.456 mqTotale aree ad uso pubblico 72.384 mqSuperfici fondiarie per interventi edilizi 24.307 mqResidenza in totale 14.000 mq di S.U.L.Attività terziarie in totale 7.800 mq di S.U.L.Commercio 5.000 mq (riuso capannoni sup. coperta 2.200 mq)Direzionale, artigianato di servizio 2.800 mqAttrezzature pubbliche totale 19.300 mq di S.U.L., riuso di edifici esistenti per funzioni miste a forte attrattività di utenza (spettacolo,cultura, tempo libero) con particolare riferimento all'utenza giovanile.Sede Comando Prov.le Carabinieri: 7.000 mqFINALITA’ DIRETTE ED INDIRETTEL’intervento risponde ad un “interesse pubblico, collettivo, generale presupposto e sottostante alla riqualificazione urbanisticoambientaleconnessa con il riuso di un’ampia area a ridosso del Centro storico ed in adiacenza alla Stazione ferroviaria ad allaAutostazione alla cui realizzazione, prevista in un Accordo di programma tra Provincia, Comune, ATR e Regione Emilia-Romagna, partecipa parte dell’area di proprietà Bartoletti e degli altri soggetti privati attuatori dell’Accordo” (Comune di Forlì,Accordo di programma “Stabilimento Bartoletti S.p.A., Centro Integrato Trasporti”, maggio 1997).segue

(segue) All. C.1.2.15 - STAZIONE (Comparto b - Ex foro boario)(FONTE: P.P. - PRG COMUNALI)DATI DIMENSIONALI PER DESTINAZIONE D'USOSuperfici per destinazione d'usoCOMPARTO DESTINAZIONE S.T. INDICE T. INDICE F. S.U.attrezzature pubbliche(recupero esist.) 0,28 4.059residenza 15.826AC5 - A 95.600terziario 10.620asilo nido 500TOT 31.005residenza 0,52 2.120AC5 - C terziario 10.1073.180TOT 5.300AC5 -Dresidenza 0,43 12.300terziario 43.8736.770TOT 19.070AC5 - Escalo merci residenza 0,21 3.71570.752terziario 11.143TOT 14.858AC5 - F residenza 0,19 6.412terziario 49.1422.748TOT 9.160AC5 - G riuso edifici esistenti 5.998 680TOTALE 275.472 80.073

SCHEDA N°17- POLO FUNZIONALE "OSPEDALIERO DI VECCHIAZZANO"COMUNE DI FORLI'LEGENDAAREA DEL POLO FUNZIONALEDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIAEOSPEDALE PIERANTONIPARCHEGGIOattuatoSUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.193.379ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.189.201RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.0RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.0TERZIARIO DI PROGETTO (DTP) Mq.0PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP) Mq.0PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)VERDE PRIVATO (VPR)S.T.Mq.2.712Mq.0VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP)Mq.0Mq.0Mq.390.826TANGENZIALE OVESTDCIMEPDTBDTRSAattuataScala 1:5000NTANGENZIALE OVEST

All. C.1.2.17 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAScheda - OSPEDALE PierantoniDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEDESCRIZIONE DEL POLOLe strutture ospedaliere forlivesi principali sono l’Ospedale Morgagni in centro storico el’Ospedale Pierantoni in località Vecchiazzano (prima periferia).L’Ospedale Morgagni, offre complessivamente 324 posti letto, un numero di addetti pari a852 unità, è dotato di Pronto Soccorso e occupa una superficie complessiva di 36.334 mq.Nell'autunno 2003 è previsto il trasferimento dell'intero complesso ospedaliero nella nuovastruttura del Pierantoni, così da fare posto al progetto del Campus Universitario.Nel nuovo edificio di Vecchiazzano, sviluppato in altezza per cinque piani con la baseappoggiata sulla cosiddetta “Piastra” alta a sua volta altri quattro piani, verranno alloggiati ipazienti “acuti” ed i posti letto saranno 380,64 per ogni piano, ognuno dei quali dotato delleapparecchiature necessarie per terapie sub-intensive.Nella sola torre le camere di degenza sono 320, tutte composte da due posti letto con bagnola base della torre denominata piastra si compone di due piani in grado di ospitare ulteriori68 posti letto, strutture tecnologiche per la terapia intensiva e l'attività diagnostica, otto saleoperatorie altamente specializzate, una sala emodinamica, una sala gessi, e una ulterioresala operatoria nel pronto soccorso seminterrato.Il progetto prevede inoltre l'ampliamento dei parcheggi con l'obiettivo di creare ulteriori 1.800posti auto da aggiungere agli attuali 800.L'attuale struttura dell' Ospedale Pierantoni, offre complessivamente 238 posti letto, unnumero di addetti pari 562 unità e occupa una superficie complessiva di 42.851 mq.Il Numero di prestazioni erogate durante l’arco del 2000 dal pronto soccorso forlivese è paria 31.397 prestazioni.ORGANIGRAMMA FUNZIONALE della DIREZIONE SANITARIA - PRESIDIOOSPEDALIERO di FORLI'Dipartimento EmergenzaU.O. Pronto Soccorso / Medicina d'Urgenza U.O. Ortopedia e TraumatologiaU.O. Anestesia e RianimazioneDipartimento di ChirurgiaU.O. Chirurgia Generale I U.O. Chirurgia Generale IIU.O. Dermatologia U.O. OtorinolaringoiatriaU.O. Urologia U.O. OculisticaDipartimento Apparato Respiratorio e Malattie del ToraceU.O. Chirurgia Toracica U.O. PneumologiaU.O. Endoscopia ToracicaDipartimento Materno InfantileU.O. Ostetricia / Ginecologia U.O. PediatriaDipartimento Oncologico e dei Servizi di DiagnosiU.O. Oncologia U.O. Anatomia PatologicaU.O. Laboratorio Analisi U.O. RadiologiaU.O. Medicina TrasfusionaleDipartimento Medicina Interna e delle Malattie dell'Apparato digerenteU.O. Medicina Interna Forlì / Malattie InfettiveUltimo aggiornamento: Dicembre 2002POLO OSPEDALIERO DI VECCHIAZZANOForlìMonofunzionalecodicecodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIOspedaleSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALINuovo Morgagni(sede Vecchiazzano)FONTE DEI DATI:DENOMINAZIONEOspedalePierantoniTOTALESuperficie lorda(mq di progetto)357.700 totale(64.000 di prog. dicui sup. coperta13.200 mq)Superficielorda(mq)Superficiecopertacomplessiva(mq) N° addetti N° utenti Posti lettoCentri ospedalieridi rilevanzanazionale (*)N° specializzazioni165.000 42.851 852 324 Pronto SoccorsoVolumecostruito(mc)250.000N°posti auto2.600 (800esistenti,1.600 diprogetto)INQUADRAMENTO DIMENSIONALEINTERVENTI PROGRAMMATIPosti lettotorre didegenzaPresido ospedaliero: Azienda Unità Sanitaria Locale di ForlìAltri postiletto640 68U.O. Gastroenterologia ed Endoscopia DigestivaDipartimento Malattie Cardio-nefro-vascolari e Neurologiche, della Riabilitazione e dell'AnzianoU.O. Cardiologia Degenza U.O. Cardiologia Terapia Intensiva CoronaricaU.O. Cardiologia 2 U.O. NefrologiaU.O. Geriatria U.O. NeurologiaUltimo aggiornamento dicembre 2002U.O. Recupero e Rieducazione FunzionaleStadio diavanzamentoUltimata torredi degenza(320 camere)Tempistica(data previstaconclusione lavori)Trasporto pubblico(n° linee e fermate)30/06/2003 2ACCESSIBILITA'SERVIZICOMPLEMENTARINuovi assi viariTangenziale sudnuova viabilitàinterna nuovarotatoria su viadel PartigianoVIABILITA' E ACCESSIBILITA'Con l'ampliamento del polo ospedaliero di Vecchiazzano si prevede un aumento del flusso veicolare triplice rispetto all'attuale; oggi transitano nella zonagiornalmente circa tremila auto, si prevede quindi un flusso giornaliero di oltre diecimila auto. Le nuove opere viabilistiche previste per potenziare il sistema delleinfrastrutture viarie saranno pronte però solo tra due o tre anni (poichè i lavori partiranno solo ad aprile 2003). Il progetto prevede tre accessi principali all'areaospedaliera: via Forlanini, via Borghina e una strada intermedia (di nuova costruzione), in particolare il nuovo asse viario centrale di ingresso all'ospedale chepartirà da una nuova rotatoria su via del Partigiano, correrà parallelamente a Rio Ronco e si immettrà su via Forlanini; è quindi prevista una rete viaria distributivainterna che rappresenterà la viabilità di servizio ai vari comparti della nuova edificazione e fungerà da allacciamento con la via Silvagni. Infine il collegamento conil parcheggio di via Forlanini sarà ampliato per fornire un percorso diretto e preferenziale delle autoambulanze. E' previsto inoltre il ripristino di via Ponte Rabbi,ma il percorso sarà riservato a pedoni e biciclette.La nuova soluzione viabilistica dovrebbe consentire di razionalizzare i flussi di traffico, con la diversificazione delle funzioni stradali. Il problema principale per laviabilità è individuato non solo nel circondario dell'ospedale ma nelle arterie di collegamento a partire da viale dell'Appennino e via Firenze, gli unici due assi diaccesso al polo ospedaliero, soprattutto in attesa della realizzazione della Tangenziale sud.STATO DI ATTUAZIONE DEI PROGETTI E TEMPISTICAIl 25 Novembre 2003 è stato firmato l'accordo di programma tra il Sindaco di Forlì, il Presidente della Provincia ed il direttore dell'AUSL per la nuova viabilità delPierantoni, il protocollo dovrebbe accelerare i tempi per la realizzazione dei lavori, la preparazione della prima gara d'appalto (che si svolgerà a gennaio 2003) peril primo lotto, prevede la realizzazione della camera mortuaria (di cui è già approvato il progetto esecutivo), il primo piano del parcheggio che conterrà 700 postiauto davanti ad essa e l'allargamento della via Borghina, l'asse di collegamento di via del Partigiano con il Pronto soccorso. Tali opere si prevede sarannoultimate in concomitanza con il trasferimento totale del Morgagni.

(segue) All. C.1.2.17 - Polo ospedaliero PIERANTONI(FONTE: P.P. - PRG COMUNALI)DATI DIMENSIONALI PER DESTINAZIONE D'USOSuperfici per destinazione d'usoCOMPARTO DESTINAZIONE S.T. INDICE T. INDICE F. S.U.AT 11 Bterziario esistente di cui: 0,25attr. sanitarie private 7.500da attuare (RSA già 55.525realizzata) 6.148TOT 13.948A 11 C terziario 15.553 0,21 3.264A 11 D terziario 24.006 0,21 4.760A 11 Eterziario di cui: 60.625 0,21 5.894attr. sociali-assistenzialiresidenziali6.641TOT 12.535NOTE : Sono state eseguite tutte le oo.uu. di servizio all'ospedale

SCHEDA N°18- POLO FUNZIONALE "CAMPUS UNIVERSITARIO"COMUNE DI FORLI'LEGENDA#YBiblioteca "Roberto Ruffilli"#Y Campus Universitario#Y Economia e Commercio#Y Scienze Politiche#Y Interpreti e traduttori%U Uffici pubblici%[ Università%a AlberghiUniversitàDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIACENTRO STORICO#Y#Y#YCAMPUS UNIVERSITARIOex Osp. Morgagni#YVIA EMILIA#YFF.SS.Scala 1:5000N

All. C.1.2.18 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAPOLO UNIVERSITARIOForlìPLURIFUNZIONALEscheda - Polo universitarioDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEcodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONEINDIRIZZON° iscritti(99-00)Segreteria Aule N° corsi di laureaCORSI E SPECIALIZZAZIONIN° di corsi dilaureaspecialisticiN° diMasterSERVIZI COMPLEMENTARIREFERENTE: Comune di Forlì - Schede normative degli ambiti ditrasformazione della Variante al PRG del Comune di Forlì (Del. Prov.le n.171 del 25/11/03)Economia e commercioC.so Diaz, 45Piazzale dellaVittoria, 152.113 5 3 5Il Centro di Calcolo, situato in Piazzaledella Vittoria 15, è composto da 5 aule:2 aule Internet, 1 aula Tesi, 1 aulaRicercatori e 1 aula DidatticaINTERVENTI PUBBLICI DI RECUPERO URBANOL'area, sede dell'ex ospedale Morgagni, è situata all'interno del centro storicodella città lungo il lato sud-est costituito da viale Corridoni. Il complesso èconnotato da un vasto parco all'interno del quale sono situati diversipadiglioni, alcuni dei quali di pregio architettonico (documenti di una funzionespecialistica ivi insediata fin dal 1720-80-Pal .Merenda in seguitosviluppatasi 1824-48, 1902-15, 1938). Il parco non si trova in buonecondizioni di conservazione. Attualmente l'area è utilizzata solo parzialmentecome sede universitaria.DATI DIMENSIONALI:Stato di fattoS.T. mc 84.049Volume mc 185.950 (escluso pal. Merenda e palazzina AVIS)Indicazioni di PRGriuso dell'esistente mc 112.195sostituzione dell'esistente mc 73.755possibilità edificatoriacomplessiva mc 185.950Destinazioni d'uso ammesse: Terziario-Attrezzature pubbliche e private-UniversitàREQUISITI DELLA PROGETTAZIONE URBANISTICAIl Piano a come obiettivo la realizzazione del Campus universitario dellacittà di Forlì. L'amministrazione ha concluso l'iter concorsuale in due fasi edè stato presentato il Piano Attuativo. Il piano particolareggiato traduce instrumento operativo il progetto vincitore del concorso e prevede: il restaurodegli edifici storici presenti all'interno dell'area e la loro rifunzionalizzazione;la demolizione degli edifici di scarso interesse architettonico e tipologicofunzionalee la ricostruzione degli stessi per un valore complessivo pari a73.755 mc. L'intervento dovrà inoltre valutare la qualità delle essenzearboree attraverso un rilievo puntuale e prevedere la manutenzione econservazione di quelle di interesse botanico. Inoltre davrà valutarsi lapossibilità di salvaguardare dei settori del parco. Nel primetro di piano sonoinserite due unità edilizie pienamente compatibili con le nuove previsioniurbanistiche non direttamente interessate dal progetto: edificio sede AVIS erelativa area di pertinenza e la farmacia interna a palazzo Merenda, conaffaccio su Corso della Repubblica.FUNZIONI PREVISTE DAL PIANO- Sede Facoltà Scienze Politiche.- Servizi: generali amministrativi, alla didattica (biblioteca, centro calcolo,laboratori informatici,centro linguistico), servizi alla ricerca e alta formazione,servizi del tempo libero, foresteria, sedi di rappresentanza.- Aule per corsi base da 20 a 400 posti.- Aula Magna da 500 posti.- Spazi per attività culturali. segueScuola Superiore di LingueModerne per Interpreti eTraduttoriScienze Politiche Via G.Della Torre, 5Biblioteca "R.Ruffilli"Via S.Pellegrino LaziosiLingue C.so della Repubblica, 13Economia e Commercio P.le della Vittoria, 15C.so Diaz, 45Spazi didatticicomplessivi(mq)C.so dellaRepubblica,136Laboratorihangar(mq)FONTE DEI DATI: Comune di Forlì - Polo universitario: Segreteria Universitaria / Sito internetcodiceUniversitàSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALICampus UniversitarioUltimo aggiornamento: Gennaio 2005Scienze Politiche C.so Diaz, 45Ingegneria Aerospaziale /Ingegneria MeccanicaInterventi di sviluppo(mq di progetto)S.T. 84.049Volume 185.950 mcIndicazioni PRG:riuso esistente 112.195 mcsostituz. dell'esistente 73.755 mcposs. edificatoria tot. 185.950 mcSUL di progetto 38.270 mqINTERVENTI PROGRAMMATI914 4 - 1Centro Linguistico Interfacoltà (corsi dilingua straniera), Centro InformaticoCentralizzato (collegamenti ad Internet,posta elettronica, video scrittura),Biblioteca SSLiMIT, sala Heilmann(sala computer), Centro Terminologia(labor. inf. per la preparazione di tesi)N° personale tecnicoamministrativoN° Docenti3.309 -Capienza aregime(unità)98N° iscritti (99-00) N° DocentiN°personaletecnicoamm.vo5.000 2.300 900-1.000 159 / 225 31 / 49 13Stadio diavanzamento1-2 fase in atto:vedi: stato diavanzamento delprogetto (pag. 3della presentescheda)ViaGiacomodella Torre,5Tempistica(data prevista diconclusione lavori)4 FASI:I fase: 2001-2005II fase: 2003-2007III fase: 2004-2008IV fase: 2005-2008fine lavori 2008Dipartimenti1. Linguistico: studi su traduzione, linguae culture2. Sociologico: sociologia3. Storico - Politico: politica, istituzioni estoria4. Politico - Amministrativo:organizzazione e sistema politico;5. Economico - Aziendale, Giuridico6. Economico - Matematico13DATI DI PROGETTOTOTALEStudenti\DocentiStudenti10.000Docenti270STRUTTURA DELL' ISTITUTOIl nuovo edificio conterrà: l'aula per ildisegno, le sale riunioni e seminariali,la biblioteca e la sala studio, gli studiper i docenti, 1 aula magna da 270posti, 4 aule per didattica da 100 posti,5 aule da 60 posti, 2 aule da 30 posti eaule dedicate a sala di letturaNOTEImpianto centralizzato diteleriscaldamento e cogenerazioneAule per totale posti .3600Biblioteca universitaria unificata 360posti studio 150.000volumiLaboratori linguistico e informaticoForesteria: 112 posti lettoCOSTO COMPLESSIVO PREVISTO:94 milioni di €

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEscheda - Polo universitario- Piazza.- Servizi didattici e generali per la Biblioteca Comunale e il Campus.- Percorsi di collegamento.- Parcheggi.- Riqualificazione di piazza Solieri.- Residenza universitaria.L'integrazione tra le funzioni deve essere tenuta in particolare considerazione al fine di integrare la vita del campus conla vita della città e delle sue principali sedi culturali.Si individua pertanto un asse attorno al quale si distribuiscono tutte le funzioni primarie. Tali funzioni contribuiranno aconnettere P.zza Vittoria e il viale della Stazione con il centro della città attraverso un nuovo percorso.Per quanto concerne i parcheggi pubblici e i pertinenziali di uso esclusivo dell'università, le esigenze specifiche delcampus sono quantificate in:- uso pubblico: in zone limirofe all'area o ai margini dotazione a regime di almeno 610 posti auto di uso pubblico;- uso privato (docenti enon docenti, ospiti) interni all'area (anche interrati\seminterrati) indicativamente 150 p.a.complessivi;- all'interno dell'area l'accesso carrabile è consentito solo ai mezzi di sicurezza e servizio.DESCRIZIONE DEL PROGETTO VINCITOREFONTE: Polo universitario: Segreteria Universitaria / Sito internet:http://www.campusforli.itIl Progetto del Campus Universitario di Forlì, è stato redatto su incarico dell'Amministrazione Comunale ed è statopreceduto da un concorso internazionale di progettazione in due fasi, bandito dal Comune di Forlì nel 1998. Il gruppovincitore è composto dagli architetti: Lamberto Rossi (capogruppo), Massimo Galletta, Roberto Lazzarini, MarcoTarabella, Paolo ZilliObiettivi - Il Nuovo Campus Universitario di Forli è l'occasione per la città di recuperare il proprio baricentro e definireuna nuova identità.Il progetto si fonda su quattro assunti: fare dell'università un "ponte" verso la modernità, tra centro storico e cittàcontemporanea, restituire alla città un "sito" urbano di rilevanza ambientale e archeologica, rafforzare il ruolo del polouniversitario, rilanciare l'immagine culturale della città.Il nuovo complesso accoglierà 10.000 studenti, consentirà il radicamento di una docenza altamente qualificata e offriràattrezzature e servizi aperti alla città.Multicampus - L'obiettivo del progetto è stato quello di rafforzare la personalità del polo universitario di Forlì all'internodel sistema romagnolo "multicampus" (poli didattici e di ricerca tra loro fortemente interrelati) incentivandone laspecializzazione per la didattica, l'alta formazione e la ricerca sperimentale e operativa.Il campus, oltre a far parte di tale sistema, si organizza a rete nel contesto forlivese e si struttura a rete nel propriointerno, integrando situazioni di concentrazione e situazioni di dispersione.Recupero - L'impianto ospedaliero del primo Novecento, a padiglioni indipendenti e funzionalmente collegati, vienerecuperato eliminando tutte quelle addizioni che nel tempo ne hanno compromesso l'originaria trasparenza e organicità.La distribuzione delle funzioni è netta: le grandi attrezzature specialistiche comuni occupano i piani seminterrati, idipartimenti quelli intermedi, mentre la ricerca e l'alta formazione sono ai piani più alti.Nuovo impianto - Gli edifici di nuova costruzione - la nuova dorsale della didattica - sono il "ponte" tra interno ed esternodel centro storico, sia in senso funzionale che linguistico come "luogo della commistione" per cui il complesso delle aulerappresenta un'estensione coerente come impianto ma figurativamente autonoma, dell'impianto storico restaurato.Il lungo elemento connettivo - il "trefolo" - che tiene insieme il sistema nasce dalla intersezione delle diverse funzioniuniversitarie, la ricerca, la didattica, l'alta formazione, lo studio di gruppo e individuale, la vita di relazione, che creanouno spazio dinamico, antigerarchico e stimolante oltreché fortemente connotato.Programma - Sono previsti tre raggruppamenti tematici, Scienze Politiche e Internazionali - Economia e Commercio -Scuola Superiore Interpreti e Traduttori, per un corpo docente che, a regime, conterà circa 270 unità.Ai tre raggruppamenti si aggiunge, all'esterno del campus, quello di Ingegneria Aerospaziale e Meccanica e alcunesedi distaccate, con un'ipotesi di crescita sino alla soglia di 10.000 studenti; 9.000 per le tre facoltà interne al campus e1.000 per ingegneria.In totale sono 38.270 mq di superficie lorda per 9.000 studenti previsti (escluso i 1.000 di Ingegneria) con uno standarddi 4,25 mq per studente.Sostenibilita' ambientale - Il Campus è alimentato da un impianto centralizzato di Teleriscaldamento e Cogenerazioneche dall'Energy house distribuisce energia ai singoli edifici.scheda - Polo universitarioLa produzione dell'energia termica e frigorifera e la ricezione dell'energia elettrica sono centralizzate, garantendoun'elevata resa energetica, il recupero dell'energia prodotta e l'abbattimento delle emissioni in atmosfera.Il recupero dell'energia e la regolazione in ogni ambiente garantisce elevate condizioni di benessere nei singoli edifici.In linea con gli obiettivi comunali di sostenibilità ambientale il sistema tecnologico garantisce resa energetica ottimale euna razionale utilizzazione delle risorse: energetiche, ambientali e gestionali.Indagini - Le scelte progettuali sono confortate da indagini che hanno riguardato i tre aspetti strategici: "ambientale","storico" e "materico/costruttivo".Al primo appartengono: le indagini sul clima acustico, i rilievi quantitativi e qualitativi del patrimonio botanico e le indaginigeologiche, che grazie al posizionamento di 50 piezometri e 7 carotaggi hanno individuato le caratteristiche del suolo emonitorato le oscillazioni della falda.Al secondo: le ricerche di archivio per ricostruire la storia dell'Ospedale.Al terzo: un cantiere diagnostico sui materiali e le tecnologie costruttive originali e gli scavi archeologici, che hannopermesso di determinare l'esatta posizione dei resti delle mura rinascimentali.DATI DIMENSIONALIAule Didattiche: da 50 a 400 posti per un totale di circa 3.600Dipartimenti: Linguistico, Sociologico, Storico-politico, Politico-Amministrativo, Economico-Aziendale e Giuridico,Economico-Matematico; composti da segreteria, archivio, presidenza, sala consiglio, aule specialistiche e studi per circa270 postiScuole Alta Formazione Post Lauream con sede amministrativa e 4 aule da 50 postiBiblioteca Universitaria "Ruffilli" unificata con circa 360 posti studio e 150.000 volumi, 200/300 postazioni studio liberoattrezzabili con terminaliLaboratori: Laboratorio Linguistico e Laboratorio InformaticoForesteria per docenti e ricercatoriSedi di rappresentanze studentescheUffici: Ufficio Relazioni con il Pubblico, Segreteria amministrativa unificata e Segreterie didattiche, Direzioneamministrativa, Presidenze di Campus e di FacoltàFORESTERIASono stati ricavati un complesso sistema di residenze di differenti tagli. L'ala ovest è a corpo singolo così come la Sud,mentre l'ala Est, così come il corpo originale, sono a corpo doppio. Le due corti su cui affacciano i mini alloggi e lecamere sono fisicamente separate dal corpo vetrato centrale che accoglie il Club Docenti con la caffetteria e i soggiorni.Il piano seminterrato del Padiglione originario accoglie gli ambienti di servizio. Complessivamente sono previsti 112 postiletto: n. 28 camere singole, n. 29 camere doppie, n. 4 camere singole in duplex, n. 4 camere doppie in duplex.TEMPILa realizzazione del Campus è stata suddivisa in quattro fasi tenuto conto della disponibilità degli spazi e dei relativifinanziamenti.La I Fase, già finanziata, partirà nel prossimo autunno (2003) e riguarderà immobili già liberi dall'Ospedale e nelledisponibilità del Comune, ovvero il Padiglione Gaddi (Dipartimenti di Scienze Politiche) e il Padiglione Giulitta Morgagni(laboratori informatici, Dipartimenti di Scienze Politiche). La II Fase potrà avviarsi ai primi del 2004 allorché l'area saràstata completamente liberata dall'Ospedale. Verranno realizzate le sedi definitive dei 2/3 della Biblioteca all'interno delSauli - Saffi con parte dei Dipartimenti nell'ultima quota, il Trefolo, il primo blocco di aule per la didattica, l'impianto diteleriscaldamento. Queste prime due fasi, dal costo di circa 27 milioni di Euro, sono già interamente finanziate. La IIIFase prevede il completamento del nuovo corpo delle aule, dell'ultima parte della Biblioteca, delle scuole per l'altaformazione nel padiglione celtico, la foresteria con il club docenti nell'attuale pneumologia, la caffetteria nell'exlavanderia, il completamento del parco Cotogni. Nella IV Fase verrà realizzata l'Aula Magna, sarà recuperato il pianoterra del Palazzo Merenda, saranno recuperati il padiglione Pallareti per la seconda sede della Scuola Interpreti eTraduttori, gli uffici per l'Università, gli ultimi due piani del Padiglione Giulitta Morgagni per Scienze Politiche.COSTI E FINANZIAMENTIIl costo complessivo dell'opera è previsto in 94 milioni di Euro, anche se alla luce della progettazione definitiva e di nuovevalutazioni in merito in particolare all'Aula Magna e alla dotazione di parcheggi, la spesa finale potrebbe assestarsiintorno ai 75 milioni di Euro. Di questi, 27 milioni sono già stati finanziati per metà dall'Università e per l'altra metà dalloStato. E' evidente che per poter realizzare anche la III e la IV Fase del progetto vanno assolutamente recuperati ulteriorifinanziamenti tanto dall'Università, che a tal fine si è comunque impegnata, che dallo Stato.

scheda - Polo universitarioDiagramma dei tempi di realizzazione del Campus universitarioDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALECAMPUS UNIVERSITARIO - Schema di progettoSono già finanziate le fasi 1° e 2°, per circa € 25.000.000 (Stato ed Università).Il programma potrà essere passibile di aggiornamenti e modifiche in relazione allaeventuale variazione temporale della disponibilità dei padiglioni ospedalieri ed alladisponibilità dei finanziamenti per le fasi 3 e 4.Stato di avanzamento del progettoAlla data odierna sono state già compiute le seguenti attività principali:attività di progettazione :- piano particolareggiato (approvato dal Consiglio Comunale in data 10 febbraio2003);- progetto preliminare complessivo (consegnato, in corso di approvazione);- progetto esecutivo delle opere di prima fase (appaltato);attività di esecuzione:- cantiere diagnostico, indagini e sondaggi tecnici ed archeologici (completato);- appalto delle opere di 1° fase: ditta aggiudicataria G.P.L. di Ancona (cantiere in fasedi costituzione).

SCHEDA N°19- POLO FUNZIONALE "SCALO MERCI DELLA ROMAGNA"COMUNE DI FORLIMPOPOLILEGENDA#Y#YMultisala "Cineflash"Ipermercato Ex AncoraNUOVA ZONA INDUSTRIALESERVIZI LOGISTICIconnessi al trasporto ferroviario delle merciSCALO MERCIconfini comunaliDestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEStrade di progettoANAS - esistenteANAS progettoNUOVA VIA EMILIAPRG GRANDEProvincia adeguamento esistenteProvincia adeguamento progettoProvincia esistenteProvincia progettoTANGENZIALE EST FORLI'TANGENZIALE SUD-EST FORLI'TANGENZIALE SUD-OVEST FORLI'TANGENZIALE SUD FORLìScala 1:10.000NComune di ForlìVIA EMILIASCALO MERCIComune di Forlimpopoli#YS.P. 37NUOVA VIA EMILIA#YFF.SS.SUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE)ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP)RESIDENZIALE ESISTENTE(B)RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP)PRODUTTIVO ESISTENTE (D)PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP)TERZIARIO ESISTENTE (DT)TERZIARIO DI PROGETTO (DTP)PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP)PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)FERROVIA (IMEF)Area scalo merci (prog)Nuova area industriale (prog)S.T.Mq.29.362Mq.0Mq.545Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.0Mq.3.519Mq.3.377Mq.95.714Mq.140.000Mq.372.000Mq.512.000

All. C.1.2.19 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAScheda progetto - Scalo merci ferroviarioDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALESOGGETTI REFERENTI Arch. Valdinoci (Comune di Forlì) Tel. 0543/712111DESCRIZIONE DELL’INTERVENTOStato di fatto agosto 1999L’intervento consiste nella localizzazione di un unico scalo merci per l’area Romagnola nella zonaindustriale di Villa Selva (al confine tra i comuni di Forlì e Forlimpopoli). L’ubicazione dello scalo èprevista a lato della linea Bologna-Rimini a Km 4,5 da Forlì e a Km 1,5 da Forlimpopoli. A fiancodell’area individuata sorge la Zona Industriale di Villa Selva ottimamente collegata con la viabilitàordinaria ed autostradale (S.S.9, E45, A14). L’attivazione del nuovo scalo merci comporterà lachiusura degli scali di Forlì, Cesena, S. Arcangelo, Rimini.La decisione deriva dalla necessità delle Ferrovie dello Stato di razionalizzare e riorganizzarel’offerta ferroviaria e ha come riferimento l’Accordo Quadro sottoscritto il 29/7/94 fra Regione Emilia-Romagna, Ministero dei Trasporti, FS S.p.A. e TAV S.p.A. per il “Quadruplicamento Veloce Milano-Bologna-Firenze, Servizio Ferroviario Regionale e Centri di Interscambio in Emilia-Romagna,Trasporto delle Merci su Ferrovia”. Con nota dell’8/1/97, la Funzione Relazioni Istituzionali (FS Spa)ha confermato alla Regione Emilia-Romagna – Assessore ai Trasporti e Vie di Comunicazione lazona di Forlì-Forlimpopoli (Villa Selva) quale area idonea alla contrazione dei traffici per la facilità dicollegamento con la dorsale adriatica. Infine si evidenzia quanto deciso dal Comitato Regionale diGaranzia, istituito nell’ambito del citato Accordo del 29/7/94 che, con il parere favorevole delGruppo Tecnico di supporto, ha dato incarico al Prof. Ing. A. Cappelli per la redazione dello Studiodell’”Assetto Logistico del Trasporto merci nel Bacino della Romagna”, nell’ambito della revisioneed aggiornamento del Piano Integrato Regionale del Trasporti (PRIT) della Regione Emilia-Romagna.Aggiornamento agosto 2001Il 15/05/2001 è pervenuto alle amministrazioni comunali di Forlì e Forlimpopoli il progetto definitivodello scalo merci di Villa Selva come rielaborato dalle FF.SS, a cui è stato dato l'assensopreliminare.Con lettera del Comune di Forlì e del Comune di Forlimpopoli del 28/05/2001, per quanto riguardal'iter amministrativo è stata confermata la scelta di voler procedere alla promozione di un accordo diprogramma esteso alla Provincia di Forlì-Cesena, alla Regione Emilia-Romagna e alle FF.SS.Contestualmente è stato presentato in Regione lo screening per l' impatto ambientale, dai cui esitipotrebbero emergere ulteriori modifiche al progetto.Come finanziamento lo scalo è entrato nell' accordo di programma della Regione con il Ministeroper le nuove competenze assegnate alla Regione, per un importo di 15 mld statali e 15 mldregionali.FINALITA’ DIRETTE ED INDIRETTELa localizzazione della nuova infrastruttura a Villa Selva risponde quindi alle esigenze delle FS Spadi migliorare i parametri produttivi e la qualità dell’offerta ferroviaria, attraverso la concentrazionedei traffici e l’accorpamento delle funzioni, con significativo abbattimento dei costi unitari attraversoeconomie di scala. Inoltre in tale ambito si intende dare risposta anche alle aspettative degli EntiLocali (Forlì, Cesena, Rimini in particolare) che hanno chiesto la delocalizzazione degli attuali scalimerci ubicati all’interno del tessuto urbano (Forlì e Rimini) con possibilità di valorizzazione dellearee dismesse.SCALO MERCI DELLA ROMAGNAForlimpopoliMonofunzionalecodicecodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIScalo merciferroviario(di progetto)Nuova zonaindustrialeVariante S.S.9 ViaEmilia tratto Forlì-ForlimpopoliSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONESuperficiecomplessiva (mq)Superficie permagazzini euffici (mq)Lunghezza binaricarico/scarico (m)Lunghezzaaste dimanovra (m)Potenzialità aregime(ton/anno)Scalo merci dellaRomagna 140.000 6.500 4.000 1.300 1.200.000Interventi di sviluppo(mq di progetto)Scalo merciferroviario 140.000Nuova zonaindustriale 372.000Variante S.S.9 ViaEmilia tratto Forlì-Forlimpopoli12 KmFONTE DEI DATI: Comune di Forlì372.000LunghezzacomplessivaSuperficiefondiaria (mq)Sul edificabile diprogetto148.000 89.280Capacitàveicoli/h12 Km 4,5 Km3.500INTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamento al2002Tempistica(data previstaconclusionelavori)Progettodefinitivoultimato 2005Studio difattibilità incorsoStudio difattibilitàultimatoINQUADRAMENTO DIMENSIONALETratto Forlì-Forlimpopoli lungh.20072005Nodi diinterscambioUbicazione alato della lineaferroviaria Bo-Ana Km 4,5 daForlì e Km 1,5da Forlimpopolicollegamenti allaS.S.9, E45, A14Livello dicongestioneACCESSIBILITA'SERVIZICOMPLEMENTARITrasportopubblico (n°lineee fermate) Spazi per la sosta (mq)segue

(segue) All. C.1.2.19 - Scalo merci ferroviarioNATURA DEI BENI E SERVIZI OFFERTILe infrastrutture che si intendono realizzare sono costituite da 5 binari carico scarico, da 2 binari a raso, da 5 binaridi appoggio, da 2 aste di manovra e da 1 piano caricatore.Sono previsti un servizio di Carrello Stradale, un punto vendita OMNIA EX, un magazzino merci, che a regime saràdi 6.000 mq e nella prima fase di 3.000 mq, e 400/500 mq di uffici e servizi per le FS S.p.A.Le merceologie prevalenti sono costituite da gas, legno, cemento, macchinari, siderurgici, inerti, alimenti, preparatialimentari, cereali, con tipologia di traffico costituita prevalentemente da treno completo e da gruppi di carri. Gli scaliabilitati più vicini sono costituiti dagli Interporti di Ravenna e Bologna, in regime di raccordo con gli scali di Faenza eLugo.IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZAIl bacino ubicato lungo la via Emilia, localizzato fra Forlì e Rimini è parte significativa di quell’area romagnolacollocata all’incrocio delle due grandi direttrici di sviluppo e comunicazione regionale (via Emilia e Adriatica), la qualepresenta al proprio interno forti diversificazioni. Accanto all’accentuata caratterizzazione industriale delle zone diImola-Faenza, è presente su gran parte del territorio di Forlì-Cesena ed in particolare nel cesenate la vocazioneagricolo-zootecnica connessa con attività di trasformazione/conservazione dei prodotti di derivazione alimentare.A ridosso degli insediamenti turistici, spostato più ad est, è identificabile il bacino commerciale/industriale di Rimini-S.Marino.Nell’area romagnola complessivamente intesa è da considerare infine il comprensorio ravennate quale massimaconcentrazione di attività industriali presenti nell’area che, unitamente al suo porto, è una delle principali realtàcapaci di attrarre/generare significativi quantitativi di traffico congeniali al servizio ferroviario.DOMANDA ED OFFERTA DEI SERVIZI IN RAPPORTO ALLA SITUAZIONE ATTUALE E A QUELLA PREVISTAIl dimensionamento della infrastruttura su di un’area di 140.000 mq circa assicura una potenzialità a regime di1.200.000 ton/anno; l’attivazione di una prima fase funzionale con potenzialità di 750/800.000 ton/anno circa renderaggiungibile l’obiettivo di una quota ferroviaria vicina al 15% del traffico complessivo di interesse nel breve/medioperiodo, con un deciso incremento rispetto al 2,6% del 1996.La nuova localizzazione dovrebbe consentire di rispondere alla flessione registrata nel 1997 sul totale delmovimento ferroviario in area romagnola.La flessione è da imputarsi principalmente: nell’impianto di S. Arcangelo, alla riduzione dei trasporti di gas, inpendenza di una impossibilità di adeguamento della infrastruttura ferroviaria al trasporto in sicurezza di dettamerceologia; nell’impianto di Rimini, alla impossibilità di sviluppare nuovi traffici stante l’ubicazione dello scalo inpieno centro cittadino; nell’impianto di Cesena, la forte riduzione dei traffici di ortofrutticoli è da considerarsi qualeconseguenza di una impossibilità di organizzare un’offerta concorrenziale utilizzando trasporti su gomma, che nellazona gode dei servizi di un Autoporto e della presenza di una significativa flotta di camion frigoriferi.Inoltre la nuova localizzazione risponde all’incremento di traffici in area forlivese (da 44.101 ton/anno nel 1996 a62.083 ton/anno nel 1997), da identificarsi prevalentemente nella distribuzione di prodotti industriali (cucine) ecereali.Nell’ipotesi di sviluppo dei traffici, l’applicazione allo scenario attuale degli indicatori economici previsionalidisponibili, riguardanti in particolare gli ordini interni od esteri e la produzione industriale, permette di disegnare unoscenario ad orizzonte 2000 che vede un incremento di traffico generato/attratto dal bacino leggermente superiore al10%.DESCRIZIONE DEI PIANI O PROGRAMMI CONTENENTI LE LINEE STRATEGICHE DI SVILUPPO SETTORIALEE/O TERRITORIALE, NELLE QUALI SI INQUADRA L’INTERVENTO PROPOSTO NONCHE’ DELLA COERENZADELL’INTERVENTO STESSO CON LE LINEE MEDESIMEIl PRIT 98 (Piano Regionale Integrato Trasporti) individua un sistema logistico intermodale “incentrato sul sistemadei grandi centri intermodali regionali (interporti di Bologna – Ferrara e Parma e Porto di Ravenna) ma supportato daun sistema più diffuso di centri intermodali e scali FS, capaci di rappresentare sia i terminali del sistema intermodaleprincipale sia una struttura operativa autonoma di gestione della domanda merci a specifica vocazione ferroviaria,generata dai distretti industriali regionali”. Il nuovo scalo di Villa Selva è appunto individuato tra quelli costituenti larete logistica di 1° livello (Regione Emilia-Romagna, PRIT '98, adottato con D.C.R. n.1193 del 27.07.1999).DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE“La proposta di razionalizzazione degli scali merci FS della Romagna, attraverso la realizzazione di un nuovo scalonell’area tra i comuni di Forlì e Forlimpopoli, è quella a maggiore valenza strategica, in quanto permette di ristrutturare iservizi di quattro scali esistenti: Rimini, S. Arcangelo, Cesena e Forlì, consentendo inoltre di chiudere e delocalizzarequesti scali, oggi interni alle aree urbanizzate, con evidenti problemi di natura ambientale e territoriale. La realizzazionedi un nuovo ed unico scalo merci ferroviario consente inoltre di garantire una qualità di servizi avanzati, che gli scaliesistenti, con le limitazioni di aree disponibili, non hanno la possibilità di offrire.” (A. Cappelli, Studio di sistemadell’assetto logistico merci della Romagna, Rapporto di fase 2, Analisi della Rete logistica, 1998).ALTRI SOGGETTI COINVOLTIFF.SSFINANZIAMENTICosto Totale Aggiornato dell’Opera: 30.000 mlnFinanziamenti Pubblici Disponibili: 30.000 mlnFinanziamenti Privati Disponibili:Finanziamenti da reperire:AGGIORNAMENTO Marzo 2005FONTE: Comune di Forlì (Dott. Stefano Bazzocchi); R.F.I. (referente di progetto Ing. Maurizio Gentile)DESCRIZIONE DELL’ INTERVENTOProgetto: Forlimpopoli: delocalizzazione scalo di Villa Selva con chiusura di Rimini, Cesena, Forlì e S. Arcangelodi RomagnaL’intervento prevede la realizzazione dello scalo merci a Forlimpopoli, località Villa Selva, su sedime ricadentenell’ambito del Comune di Forlimpopoli (Forlì).L’area interessata dal Nuovo Centro (di superficie circa 17 ha) ricade a ridosso del comparto industriale del Comune diForlì e nel Comune di Forlimpopoli, in zona già destinata ad insediamenti ferroviari.La viabilità esterna è servita da strade comunali e provinciali e in futuro da una ricollocazione della Via Emilia, oggiubicata a monte della linea FS.Lo scalo si sviluppa subito a valle lato binario dispari della linea Bologna - Rimini e si presenta come una stazione mercia sé stante, tra le stazioni di Forlimpopoli (distante 1,5 Km circa) e Forlì (distante 4,5 Km circa), tra i Km 69+076 e71+298 e con Posto di Movimento situato al Km 69+510.Per il dimensionamento complessivo dello scalo, che prevede due fasi, di cui solo la prima è oggetto di questo dossier, èstata tenuta presente la previsione di un traffico di circa 1,2 milioni di ton/anno (pari a 7-8 treni/giorno); in questa primafase si è considerata una potenzialità di movimentazione pari a 750.000 ton/anno (4-5 treni giorno circa); il materialeprevisto è composto di treni completi e gruppi di carri, con rapporto 0,6/0,4 fra tradizionale e container.Descrizione del progettoL’intervento prevede:- acquisizione di una superficie di circa 17 ha per la realizzazione del Polo Logistico tenendo conto della possibilitàfutura di un possibile ampliamento dello scalo;- bonifica da ordigni bellici dell’intera area;- spostamento e/o opere di protezione dei sottoservizi interessati (gas, elettricità, fossi e canali);- realizzazione di binari di precedenza pari e dispari sulla linea Bologna - Rimini, n° 2 binari arrivi e partenze a modulo650 mt;, n° 2 binari del fascio appoggio a modulo 650 mt, n° 2 aste di manovra tutti elettrificati e centralizzati;- realizzazione di n° 2 binari non elettrificati per le operazioni di carico/scarico posti a raso, per una lunghezza di 200 mt,per essere utilizzati per il servizio carrello stradale e relativo piazzale di carico, scarico e stoccaggio;- impianto antincendio, impianto di raccolta acque meteoriche e due complessi prefabbricati doppi di depurazione eraccolta prodotti ADR;- parcheggi interni per autovetture e autotreni, viabilità interna con innesti alla via Selvina, recinzioni, piano caricatore perlunghezza pari a due carri, marciapiedi e sottopasso pedonale di servizio sulla linea Bologna-Rimini.

(segue) All. C.1.2.19 - Scalo merci ferroviarioDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALENUOVA ZONA INDUSTRIALE DI FORLIMPOPOLIPrincipali scelte tecnico-funzionali individuateL’intero intervento è articolato in una unica fase funzionale. In questo paragrafo sono state descritte le sceltetecniche (geometria dei tracciati) e funzionali (sistema di circolazione, livello di sicurezza apparati etc.) che sonostate individuate per la realizzazione del progetto di investimento.Tutto il tracciato ferroviario ha una velocità di progetto di 60 Km/h; l’andamento altimetrico, data la conformità, delterreno ha una livelletta con pendenza massima dell’1%.a) Aspetti funzionaliLo scalo sarà gestito come una stazione FS, con annesso centro intermodale e Punto Vendita. I binari diprecedenza e quelli di arrivo/partenza saranno gestiti a mezzo di telecomando locale centralizzato da Posto diMovimento, in collegamento col telecomando del DCO/SCC della linea BO-RN. Sarà installato un sistema di chiavielettroniche che consentiranno l’esclusione dei suddetti binari dal servizio movimento ponendoli a disposizione delcentro intermodale per operazioni di composizione/scomposizione treni. I binari dello scalo saranno serviti attraversodue aste di manovra utilizzando una locomotiva diesel. Gli stessi, saranno attrezzati per assicurare sia il trafficomerci tradizionale ed il carrellamento, sia la movimentazione di contaners e casse mobili.b) Aspetti tecniciIl progetto prevede:• armamento del tipo FS 50 UNI per i binari e tipo FS 60 UNI per scambi a velocità 60 Km/h; rotaie con gola nei trattiin attraversamento tra i binari intermodali e i percorsi sulla pavimentazione semirigida; previste ovunque traverse inc.a.p. tranne per i binari incorporati in pavimentazioni a raso, dove le traverse saranno in legno;• linea di contatto per l’elettrificazione dei binari di precedenza, arrivi/partenze, delle aste di manovra e dei binari delfascio appoggio, formata da due funi portanti di rame della sezione di 120 mmq ciascuna e da due fili di contatto da100 mmq (sezione totale 440 mmq);• linea di contatto per l’elettrificazione dei binari di circolazione/sosta, nonché gli innesti dei binari tronchi dicarico/scarico, costituita da una fune portante di rame della sezione di 120 mmq tesata a tiro fisso alla temperaturamedia e da un filo di contatto da 100 mmq regolato;• alimentazione delle zone elettriche TE, a cui fanno capo i binari di stazione, derivata dai conduttori dei binari dicorsa tramite sezionatori manovrati a distanza con argano elettrico comandato dal quadro posto nel nuovo ufficioDM e/o telecomandati dal posto centrale attualmente ad Ancona;• nuovo impianto ACEI V401 inserito nel Sistema Comando e Controllo (SCC) Castelbolognese – Bari, conapparecchiature di cabina ubicate nel fabbricato tecnologico di nuova costruzione;• centralizzazione dei due binari di corsa, quelli di precedenza ed i due binari arrivo e partenza;• è prevista la circolazione carrelli di stazione (C luminose) e regimi I/SPT, TO/DCO, EDCO;• cavidotti e cavi: cunicolo in c.a. per la posa in superficie nei tratti di banchina e tubo in PVC negli attraversamenti;ogni ente di piazzale sarà servito da cavi specifici dedicati come previsto dai capitolati tecnici IS;• inoltre, sono previsti i seguenti impianti: telefonia di piazzale, diffusione sonora, sincronizzazione oraria, una cabinaMT/bt ,sette torri faro da 8x400 W ciascuna per l’illuminazione dello scalo e un’impianto antincendio composto dauna vasca interrata per l’accumulo acqua con pompe elettriche e motopompa ed una rete interrata di distribuzioneagli idranti.Costi e TempiAttualmente il CVI del progetto è valutato in € 33.088.000,00. Il piano di committenza prevede la realizzazione di 3appalti, uno di sole opere civili già consegnato ed in fase di realizzazione, uno di armamento e trazione elettrica, eduno per impianti di segnalamento e telefonia.La fine dei lavori e la conseguente attivazione dello scalo è prevista entro il 31/12/2006.SOGGETTI REFERENTI Arch. Rossi (Comune di Forlimpopoli) Tel. 0543/749111-0543/749220Geom. Lama (Sapro) Tel. 0543/260033DESCRIZIONE DELL’INTERVENTOStato di fatto agosto 1999L’intervento consiste nella creazione di una nuova area per insediamenti industriali nel comune di Forlimpopoli.Della acquisizione dell’area e successiva redazione del Piano Urbanistico Attuativo di Iniziativa privata perurbanizzare le aree e successivamente cederle ad imprese private è stata incaricata la società SAPRO S.p.A., incui il comune di Forlimpopoli è tra i soci fondatori. In attesa che venga ultimata la Variante al Prg di Forlimpopoli perle aree industriali, è in corso di studio il piano urbanistico, che presenta una diversa tipologia di offerta per ildimensionamento dei lotti e prevede un’ampia dotazione di spazi permeabili e a verde.Aggiornamento agosto 2001Nel nuovo PRG di Forlimpopoli l'area a confine con la zona industriale di Villa Selva di Forlì compresa tra il futuroscalo merci della Romagna e la via Emilia bis sarà destinata da zona agricola a zona industriale.Sono in corso trattative tra la società Sapro e gli attuali proprietari per l'acquisizione delle aree che vicine al futuroscalo merci e pertanto appetibili per le industrie che necessitano di essere servite da linea ferroviaria.NATURA DEI BENI E SERVIZI OFFERTIIl Pua verrà articolato in diversi comparti in cui sarà possibile prevedere una certa flessibilità di aggregazione deilotti, seguendo le indicazioni tipologiche previste nelle norme tecniche di attuazione. In questo modo si cerca diindividuare soluzioni progettuali di ampio respiro con caratteristiche di flessibilità tali da porre il soggetto proprietarioe promotore dell’intervento, S.A.PRO S.p.A., in condizione di rispondere alle varie esigenze delle aziende che siandranno ad insediare, in termini di dimensione e caratteristiche posizionali del lotto.Anche l’impianto della viabilità terrà conto di tali esigenze. Seguendo questa linea, l’accesso all’area verrà postolungo la nuova via Emilia S.S.9 bis. Il resto del tracciato sarà progettato cercando la massima linearità, necessitàfondamentale per il tipo di traffico previsto. Nel disegno della rete stradale interna verranno privilegiate rotatorie didimensioni idonee anche per il traffico pesante.Sulla base delle sezioni stradali esistenti e di progetto nell’adiacente zona industriale di Villa Selva, è ipotizzabileanche per la nuova zona industriale di Forlimpopoli una sezione stradale di 11,00 metri netti all’interno di tutto ilperimetro dell’area, con attestati da ambo i lati i parcheggi auto di 5,75 metri, tali da permettere il parcheggio anchedi automezzi di dimensioni superiori alle auto.Oltre ai parcheggi laterali alle strade di progetto saranno previste altre aree a parcheggio che andranno acompletare gli standard urbanistici, di cui alcuni specifici per autocarri.Le aree a verde previste entro il piano saranno a corredo della viabilità e dei parcheggi.IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZALa dimensione locale del bacino di utenza è riferita a quella che il Piano Infraregionale di Forlì definisce come “Cittàregionale di Forlì”, che comprende i comuni di Forlì, Forlimpopoli, Bertinoro, Meldola, Castrocaro e Terra del Sole,Predappio. L’area è caratterizzata da una struttura produttiva in espansione, come testimoniano i dati rilevati. Al1996, i dati della Camera di Commercio di Forlì-Cesena relativi all’andamento dell’economia nella Provincia di Forlì-Cesena indicavano un’espansione del settore manifatturiero nel forlivese. Infatti, “le attività manifatturiere (4.929imprese al 30 giugno 1996 con 5.452 unità locali e 32.513 addetti) rappresentano il 17% delle unità localicomplessivamente presenti in provincia e occupano circa il 34% degli addetti.” Inoltre, anche se il settore ècostituito in prevalenza da piccole imprese, “la tendenza evolutiva in atto evidenzia, nel lungo periodo, un aumentodella dimensione media (diminuzione delle unità locali, ma aumento degli addetti.I settori maggiormente rappresentativi in termini di addetti sono: il metalmeccanico (35%), l’alimentare (12%), legnoe mobili (11%), calzature (11%) e confezioni (9%)” (CCIAA di Forlì-Cesena, Unioncamere Emilia-Romagna,Rapporto sull’economia della Provincia di Forlì-Cesena, 1996).

(segue) All. C.1.2.19 - Nuova zona industriale a ForlimpopoliDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEVARIANTE S.S. 9 FORLIMPOPOLIDOMANDA ED OFFERTA DEI SERVIZI IN RAPPORTO ALLA SITUAZIONE ATTUALE E A QUELLA PREVISTAL’offerta di nuove aree per attività produttive e servizi a Forlimpopoli viene definita seguendo un modello di crescita equalificazione delle funzioni economiche e produttive basato sul marketing urbano. Sulla base di un’attenta analisi dellasituazione attuale e di previsioni di espansione e diversificazione della domanda (trend di crescita delle attivitàproduttive per numero di addetti, saldo tra posti di lavoro e popolazione residente a Forlì, quota di traffico pendolare perragioni di lavoro proveniente da altri Comuni, etc.), effettuato da SAPRO S.p.A., è stato ritenuto che un potenziamentodell’offerta di spazi per attività produttive sia fisiologicamente auspicabile nel distretto industriale costituito dai due poliproduttivi di Forlì e Forlimpopoli, per garantire opportunità di rafforzamento della struttura produttiva e del terziario adessa collegato.Per l’analisi della domanda e dell’offerta di aree per l’insediamento di attività produttive è quindi rilevante la funzione diricerca di mercato di SAPRO S.p.A., da cui discende una valutazione precisa delle attese, dei bisogni, delle esigenze,con ricadute dirette sulle scelte di pianificazione. A tale funzione SAPRO S.p.A. associa quella di promozionedell’offerta (marketing), che la società ha titolo per svolgere a spettro ampio, cioè con riferimento all’esteso campo deiservizi urbani e territoriali direttamente e indirettamente influenti sulla appetibilità delle ipotesi insediative dapromuovere.DESCRIZIONE DEI PIANI O PROGRAMMI CONTENENTI LE LINEE STRATEGICHE DI SVILUPPO SETTORIALEE/O TERRITORIALEIl Piano urbanistico attuativo di iniziativa privata per la nuova zona industriale di Forlimpopoli è una delle azionistrategiche contenute nella variante al PRG di Forlimpopoli adottata il 13 aprile ‘99, che destina la zona d’intervento adarea “Produttiva di espansione di nuovo impianto”, sottozona D2, imponendo vincoli di rispetto per il nuovo tracciatodella via Emilia bis che attraversa la zona e per l’area da destinare al nuovo scalo merci ferroviario.L’espansione e la qualificazione del polo produttivo di Villa Selva trovano coerenza nel Piano Infraregionale per l’ambitoforlivese che individua per l’area:- politiche di sostegno della innovazione attraverso la promozione di iniziative di sostegno e ‘incubazione’ di nuoveimprese innovative;- politiche di riordino e di promozione dell’offerta insediativa forlivese per le attività produttive, industriali e terziarie chevalorizzino nel mercato -anche internazionale- le opportunità localizzative presenti nella Grande Forlì e nell’interoterritorio provinciale.DESCRIZIONE DEGLI ALTRI INTERVENTI IN CORSO DI REALIZZAZIONE O PROGRAMMATI, RILEVANTI INRELAZIONE ALL’INTERVENTO PROPOSTOIn adiacenza all’area destinata alla nuova zona industriale di Forlimpopoli, ai confini con il polo produttivo di Villa Selvadi Forlì, è prevista l’espansione dello stabilimento Marcegaglia, con un raddoppio delle superfici esistenti. L’espansioneè prevista in contiguità con la nuova zona industriale, in modo da ottimizzare e razionalizzare i collegamenti viari e glispazi di sosta e di parcheggio.ALTRI SOGGETTI COINVOLTIProprietari delle areeFINANZIAMENTICosto Totale Aggiornato dell’Opera: 19.344 mlnFinanziamenti Pubblici Disponibili:Finanziamenti Privati Disponibili:Finanziamenti da reperire: 19.344 mlnULTIMO AGGIORNAMENTO: 30 agosto 2001SOGGETTI REFERENTI Ing. Valpiani (Provincia) Tel. 0543/714323DESCRIZIONE DELL’INTERVENTOStato di fatto agosto 1999L’intervento consiste nel completamento della realizzazione di un nuovo tracciato della Strada Statale n. 9 “ViaEmilia” nel tratto Forlì-Forlimpopoli in variante all’attuale storico tracciato della S.S. 9. Il tracciato fa parte di un piùvasto progetto di realizzazione della variante alla via Emilia, dalla circonvallazione est di Forlì alla circonvallazione diForlimpopoli e da questa alla secante di Cesena, per una lunghezza complessiva di 12 km, di cui 4,5 circa per ilprimo tratto e 7,5 per il secondo. Per quest’ultimo è già in corso la progettazione definitiva da parte della Provinciadi Forlì-Cesena e sono stati stanziati i finanziamenti dall’ANAS. Il ritardo nella progettazione del tratto Forlì-Forlimpopoli è stato causato dalla necessità di integrare il progetto con l’intervento relativo al “Nuovo scalo mercidella Romagna” ad opera delle Ferrovie dello Stato, che è stato localizzato a nord del tracciato ferroviario al confinetra i Comuni di Forlì e di Forlimpopoli.Aggiornamento agosto 2001Rispetto ad agosto 1999 non sono stati fatti progressi significativi nella progettazione dell'opera. Infatti laprogettazione del tracciato della nuova via Emilia nel tratto Forlì-Forlimpoli è vincolato alla esatta localizzazione delnuovo Scalo merci ferroviario.La S.S. 9 bis parte dallo svincolo a quadrifoglio tra la tangenziale est di Forlì e l’asse di arroccamento e procedeparallelo ai binari ferroviari fino all’area in cui verrà realizzato lo scalo merci. In prossimità a via del Tratturo dove èprevisto l’ingresso dello scalo merci ci sarà un cavalcavia. L’asse si innesterà infine sulla circonvallazione diForlimpopoli in zona S. Andrea.Lo studio di fattibilità attuale è stato concordato tra la Provincia e i due Comuni interessati. Il tracciato è conforme alPrg di Forlì ma non a quello di Forlimpopoli.UBICAZIONEIl progetto di fattibilità della variante, approvato con deliberazione consiliare della Provincia di Forlì-Cesena del10/03/1998, prevede che il nuovo tracciato si sviluppi a nord del tracciato ferroviario a partire dall’innesto“Quadrifoglio” con la Tangenziale est di Forlì, di futura realizzazione, fino all’innesto nella circonvallazione diForlimpopoli. E’ in corso di definizione la localizzazione e l’articolazione degli svincoli, previsti a piani sfalsati,mentre la sede stradale rispetterà la soluzione a quattro corsie prevista nel progetto esecutivo della variante S.S. 9tratto Forlimpopoli-Cesena (Provincia di Forlì-Cesena, S.S. 9 “Via Emilia”, Relazione tecnica generale, gennaio1999).DIMENSIONIIl dimensionamento della sezione stradale di 20,10 m riprende le caratteristiche della variante nel trattoForlimpopoli–Cesena (Sezione di tipo III CNR di due corsie per senso di marcia di 3,50 m ciascuna, banchinepavimentate e non pavimentate di 2,5 m complessivi, banchina centrale spartitraffico di 1,10 m). La lunghezza deltratto Forlì-Forlimpopoli è di circa 4,5 km, di cui 2,5 dalla variante di via del Tratturo all’innesto con lacirconvallazione di Forlimpopoli (la cui progettazione è a carico della Provincia di Forlì-Cesena) ed i rimanenti neltratto di Forlì compreso tra il “Quadrifoglio” e via del Tratturo (la cui progettazione è compartecipata dal Comune diForlì).FINALITÀ DIRETTE ED INDIRETTECon la realizzazione dell’intervento si cerca di aumentare il livello di servizio offerto dall’attuale S.S. 9 spessocongestionata dal traffico (Provincia di Forlì-Cesena - SISPLAN, Studio di traffico e analisi costi benefici a supportodella progettazione definitiva della variante alla S.S.9 Emilia nel tratto Forlì-Cesena, ottobre 1998) attraverso laricerca di una maggiore sicurezza e compatibilità con l’ambiente. Infatti, all’aumento della domanda di trafficodovuto all’aumento generalizzato della mobilità e delle attività produttive del comprensorio non ha fatto seguito unmiglioramento dell’offerta che è rimasta sostanzialmente invariata da diversi decenni, causando situazioni di criticità“con incompatibili aumenti dei tempi di percorrenza, con condizioni di sicurezza compromesse, con impattoambientale inaccettabile” (Provincia di Forlì-Cesena – ANAS, Relazione tecnica generale, gennaio 1999).

(segue) All. C.1.2.19 - Variante S.S. 9 Forlì-ForlimpopoliNATURA DEI BENI E SERVIZI OFFERTII consistenti flussi di traffico che impegnano l’attuale via Emilia, di modeste e irregolari caratteristiche strutturali, el’elevato indice di urbanizzazione al suo intorno, hanno portato alla definizione di un’ipotesi di potenziamento fuorisede. Il nuovo tracciato di progetto si innesta sulle circonvallazioni di Forlì e Forlimpopoli in gran parte realizzate eubicate tutte a nord della linea ferroviaria. “Il nuovo tracciato collega fra loro l'asse di arroccamento di Forlì, lacirconvallazione di Forlimpopoli, la secante di Cesena, tutte ubicate a nord della linea ferroviaria, seguendo il percorsopiù breve e che comporta il minor impatto ambientale.Il tracciato ha origine presso il "quadrifoglio" previsto dal PRG del Comune di Forli nell'area industriale, si accostaall'asse ferroviario, seguendolo fino al nuovo scalo merci in località "Villa Selva", ove si integrerà con esso, fino asovrapporsi alla parte nord della circonvallazione di Forlimpopoli.Successivamente, il tracciato torna in aderenza alla linea ferroviaria, fino ad innestarsi in località S. Cristoforo, allasecante di Cesena.Il nuovo tracciato è collegato alla rete stradale esistente con 6 svincoli a piani sfalsati distribuiti lungo l'intero itinerario,lungo circa 12 Km, con una cadenza media di 2 Km.Si può notare che per i collegamenti, si utilizzano strade in gran parte già ammodernate, che scavalcano la ferroviarendendo fluido e agevole il collegamento fra la nuova e la vecchia via Emilia.L'impatto ambientale dovuto al nuovo tracciato appare modesto in ogni suo tratto costituendo con la ferrovia un unicocorridoio ove gli impatti sono minimi e comunque ulteriormente mitigabili con opere che, coinvolgendo anche l'asseferroviario, possono addirittura portare ad un miglioramento del bilancio ambientale della zona” (Provincia di Forlì-Cesena, Ipotesi di variante nel tratto Forlì-Forlimpopoli, febbraio 1999).IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZALa via Emilia svolge un ruolo prioritario nei collegamenti di breve e medio raggio; per questo l’ipotesi di una variante traForlì e Cesena ha una influenza sulla mobilità che va oltre il comprensorio ed investe la stessa viabilità primaria comel’autostrada.DOMANDA ED OFFERTA DEI SERVIZI IN RAPPORTO ALLA SITUAZIONE ATTUALE E A QUELLA PREVISTALa via Emilia è storicamente l'elemento costituente la struttura portante del territorio Emiliano-Romagnolo, non faeccezione a ciò la zona fra Forlì e Cesena, ove l’infrastruttura, oltre a costituire un importante canale di comunicazione,è stata, negli ultimi decenni, anche generatrice di nuovi insediamenti urbani e produttivi.Tali urbanizzazioni, oltre a essere causa di ulteriori flussi di traffico, sono un vincolo al miglioramento dellecaratteristiche tipologiche dell'asse e ad una specializzazione in senso trasportistico, opere queste che sarebberonecessarie per un volume di traffico che, secondo il Censimento affidato alla ditta specializzata SISPLAN di Bologna,relativo al 1998, presenta i seguenti indici di traffico:DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEL’attraversamento di centri urbani e di frazioni provoca ulteriori rallentamenti dei flussi di traffico nonché disturbi alleresidenze.Dall’elaborazione dei dati sopra citati, deriva una valutazione dei flussi di traffico che mette in evidenza i lunghitempi di percorrenza e le condizioni di disagio.In particolare, nel tratto di via Emilia compreso fra Cesena e Forlimpopoli, per almeno 2.800 ore all'anno (circa 8 oreal giorno) il livello di flusso del traffico è instabile e per almeno 200 ore all'anno (quasi un’ora al giorno) il livello diflusso del traffico diventa forzato.Tali condizioni comportano un livello di servizio inaccettabile per le funzioni che la strada deve svolgere.Il volume di traffico emerso dal censimento, nel tratto di strada tra Forlì e Cesena, dell'ordine di 30.000 veicoli algiorno, supera ampiamente il limite ammesso per una strada a due corsie di tipo protetto.È pertanto necessario realizzare la via Emilia come strada a 4 corsie, due per senso di marcia, tale soluzione èimproponibile in sede, sia per il ruolo urbano assunto dalla strada, sia per la mancanza di spazi fisici necessari perl'adeguamento” (Provincia di Forlì-Cesena, S.S. 9 “Emilia” – Progetto di fattibilità, febbraio 1999).“La capacità che offre la nuova infrastruttura è di poco inferiore a 3.500 veic/h per direzione, calcolata sulla basedelle caratteristiche geometriche precedentemente indicate e mantenendo l’incidenza di mezzi pesanti: 19% neltratto Forlimpopoili Cesena e 13% tra Forlì e Forlimpopoli” (Provincia di Forlì-Cesena – SISPLAN, Studio di traffico eanalisi costi benfici a supporto della progettazione definitiva della variante alla S.S.9 Emilia nel tratto Forlì-Cesena,ottobre 1998).DESCRIZIONE DEI PIANI O PROGRAMMI CONTENENTI LE LINEE STRATEGICHE DI SVILUPPO SETTORIALEE/O TERRITORIALE, NELLE QUALI SI INQUADRA L’INTERVENTO PROPOSTO NONCHE’ DELLA COERENZADELL’INTERVENTO STESSO CON LE LINEE MEDESIMENel Piano Infraregionale di Forlì approvato nel 1995, la Provincia prevede per l’ambito di Forlì politiche dipotenziamento delle connessioni viabilistiche del corridoio infrastrutturale della via Emilia attraverso “l’utilizzazione,per quanto possibile, di tratte già predisposte o in corso di allestimento, per la realizzazione di un nuovo itinerario anord della ferrovia (comprensivo del completamento dell’asse di arroccamento di Forlì), anche con funzioni distrutturazione urbana, che connetta la periferia industriale di Forlì con la E45 e la secante di Cesena”.La Variante fuori sede della S.S.9 è ripresa nel P.T.C.P. di recente adozione. Le caratteristiche urbane dell’attualevia Emilia, con numerosi accessi ed immissioni di strade secondarie, numerosissimi passi carrabili e vincoli costituitidalle frequenti infrastrutture produttive e commerciali ubicate a ridosso della sede stradale non hanno consentito unadeguamento in sede. La futura arteria è efficientemente inserita nel sistema infrastrutturale locale, regionale enazionale: avrà infatti una serie di collegamenti di tipo a pettine con l’attuale sede della via Emilia, sarà connessaalla superstrada E45, alla A14 ed al nuovo scalo merci ferroviario di Villa Selva, collegherà efficacemente le areeproduttive e commerciali dei comuni interessati.- tratto Cesena - Forlimpopoli, TGM di 29.200 veicoli complessivi, di cui 19% merci;- tratto Forlimpopoli - Forlì, TGM di 26.800 veicoli complessivi, di cui 13% merci.(ove con T.G.M., si intende il Traffico Giornaliero Medio).Il tratto di strada in oggetto attualmente ha le seguenti caratteristiche:- tipologia inferiore al VI tipo C.N.R.;- larghezza corsia variabile tra 3,50 m e 3,80 m;- larghezza banchina minore di 0.50 m;- percorso completamente pianeggiante con pendenza max eguale all' 1%;- alto livello di urbanizzazione;- livello di percorribilità scarso su tutto il tratto;- intersezioni a raso con la viabilità esistente e presenza continuativa di immissioni private direttamente sul la statale.L’elevato indice di urbanizzazione, sia a scopi residenziali che produttivi, le numerosissime immissioni private e leintersezioni con la viabilità secondaria sono responsabili del bassissimo livello di servizio dell'arteria.Lo stesso PRIT ‘98 (Piano Regionale Integrato dei Trasporti) individua per il tratto tra Forlì e Cesena della S.S.9 il“completamento dei nuovi tronchi di viabilità tangenziale e/o in variante alla rete attuale, e interventi dimiglioramento delle condizioni di accessibilità dell’area urbana” e, ne sottolinea il ruolo nello Studio di sistemadell’assetto logistico merci della Romagna, inserendolo nel programma di realizzazione degli interventi del 1999.STATO DI ATTUAZIONEStudio di fattibilità ultimatoUltimo aggiornamento: 27 agosto 2001

SCHEDA N°20- POLO FUNZIONALE "EX ANCORA"COMUNE DI FORLIMPOPOLILEGENDA#Y#YMultisala "Cineflash"Area Ex AncoraAREA DEL POLODestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEStrade di progettoANAS - esistenteANAS progettoNUOVA VIA EMILIAPRG GRANDEProvincia adeguamento esistenteProvincia adeguamento progettoProvincia esistenteProvincia progettoTANGENZIALE EST FORLI'TANGENZIALE SUD-EST FORLI'TANGENZIALE SUD-OVEST FORLI'TANGENZIALE SUD FORLìScala 1:5000NVIA EMILIA#YMULTISALAS.P. 37NUOVA AREA PRODUTTIVANUOVO SCALO MERCI#YEX ANCORAFF.SS.SUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOArea Ex AncoraATTREZZATURE ESISTENTI (APE)ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP)RESIDENZIALE ESISTENTE(B)RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP)PRODUTTIVO ESISTENTE (D)PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP)TERZIARIO ESISTENTE (DT)TERZIARIO DI PROGETTO (DTP)PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP)PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)Mq.0Mq.0Mq.17.947Mq.0Mq.6.710Mq.0Mq.21.956Mq.36.883Mq.0VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP) Mq.0VERDE PRIVATO (VPR)S.T.MultisalaPRODUTTIVO ESISTENTE (D)S.T.Mq.0Mq.0Mq.0Mq.61.540Mq.21.111Mq.21.111

All. C.1.2.20 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIADESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEScheda progetto - Area Ex Ancora a ForlimpopoliSOGGETTI REFERENTI Arch. Rossi (Comune di Forlimpopoli) Tel. 0543/749111Geom. Ulivi (Carea) Tel. 0543/27977AREA EX ANCORAForlimpopoliPolifunzionalecodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIIpermercato area "ex1.2.20aDENOMINAZIONESuperficiecomplessiva(mq)INQUADRAMENTO DIMENSIONALESup. venditaalimentariSup.venditamerci varieancora" "Artusiano" 18.000 4.400 2.500SERVIZICOMPLEMENTARIUBICAZIONEL’insediamento del Centro commerciale gravita su via XXV Ottobre e su via Amendola, alleporte della città in direzione Forlì. Il complesso sorgerà all’ingresso ovest di Forlimpopoli,prevalentemente su aree dismesse in precedenza occupate da attività artigiano-industriali.N°sale N°posti Posti auto1.2.20b Multisala"Cineflash"8 1.800 900Bacino di utenzastimato250.000pers/annoDESCRIZIONE DELL’INTERVENTOStato di fatto agosto 1999Il Piano particolareggiato di iniziativa privata prevede la realizzazione di un complesso ad usocommerciale–direzionale e residenziale-alberghiero con uno sviluppo di circa 18.000 mqnell’area dismessa Ex Ancora, a Forlimpopoli.Aggiornamento agosto 2001La prima domanda per il centro commerciale nell' area ex Ancora presentata nel 1993 inRegione, nel 2000 non è più stata ritenuta idonea.Sulla base delle normative regionali che individuano diverse tipologie di centri commerciali(per dimensionamenti inferiori a 4.500 mq per alimentari e 10.000 mq per altre attività dicommercio si rientra nella categoria di centri di livello inferiore), il Comune di Forlimpopoli hachiesto questo dimensionamento del centro commmerciale nell'ex Ancora che è statoapprovato in sede di Conferenza di servizi. A settembre 2001 il Comune di Forlimpopoli hapresentato alla Provincia di Forlì Cesena che ha il compito di programmare quali centricommerciali a livello comunale devono essere i primi a partire il primo Programma comunaledi attuazione per le grandi strutture deliberato in Consiglio Comunale. La società privataproprietaria dell'area ha consegnato al Comune di Forlimpopoli lo schema di massimadistributivo che è stato inserito nel Programma comunale di attuazione. A fine settembre verràpresentato in Comune il Piano Urbanistico Particolareggiato per il quale si ipotizzal'approvazione a dicembre 2001. Nel frattempo verrà ultimata la progettazione delle opere diurbanizzazione e degli edifici e verranno richieste le concessioni. Dall'inizio lavori previsto per iprimi di marzo, la consegna del centro commerciale chiavi in mano avverrà nei successivi 18mesi.Il progetto prevede 7000 mq di commerciale di cui 4.500 per alimentari, 5.000 mq di Sul aresidenziale compreso un residence albergo con artigianato di servizio da vendere e/oaffittare. Il valore di mercato complessivo dell' intervento supera i 70 mld di cui 50 mld solo peril centro commerciale. Il costo complessivo è stimato in circa 58 mld di cui 20 mld perl'acquisto del terreno, 3 mld per le opere di urbanizzazione e 35 mld per la costruzione degliedifici.1.2.20c Tangenziale ovestcodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIInterventi di sviluppo(mq di progetto)Ipermercato area "exancora" 18.000MultisalaTOTALETangenziale ovest2,5 KmINTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamentoApprovato il29/11/02PianoStrutturale econvenzioneProgettorealizzatoProgettopreliminare altermine,firmato ilprotocollod'intesaPRUSSTTempistica (dataprevista conclusionelavori)Entro 5 annidall'approvazionedel PianoParticolareggiatoAperturaDicembre 2002Progettazionedefinitiva entrodicembre 2003realizzazioneprevista entro il2005Nodi diinterscambioNuovarotonda sullaVia EmiliaDa realizzaresvincolo sullaVia EmiliaLivello dicongestioneACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)Spazi per la sosta (mq)Parcheggio privato14.802 mq10.000FONTE DEI DATI:

(segue) All. C.1.2.20 - Area Ex Ancora a ForlimpopoliRispetto al 1999 è modificato il progetto urbanistico che prevede 2 gallerie di cui una ad uso pubblico che verràceduta al Comune e una al servizio dei negozi del centro commerciale.Al primo piano è prevista una grande piazza su cui affacciano altri negozi. Sono aumentati i parcheggi dipertinenza che si sviluppano su due piani interrati e sulla copertura dell'edificio.Il progetto prevede anche alcuni interventi urbanistici di interesse pubblico quali la realizzazione della rotondasulla via Emilia per l'accesso al centro commerciale (con parziale impegno dei privati nei costi di realizzazione),pista ciclabile e allargamento della via Emilia (progetto del Comune e realizzazione del privato a scomputo deglioneri) riqualificazione di via Saffi (progetto e sottofondi a cura del Comune e pavimentazione realizzata dalprivato), svincolo sulla circonvallazione di Forlimpopoli realizzata dal privato.Aggiornamento dicembre 2002Il Centro commerciale "artusiano" ha ottenuto il 29 Novembre 2002 l'approvazione in Consiglio Comunale delPiano Strutturale e della Convenzione con i finanziatori privati incaricati di realizzare l'opera, l'accordo prevedeinoltre la realizzazione da parte di questi ultimi della nuova rotonda nell'intersezione tra la via Emilia e la stradache porta al centro di Forlimpopoli che dovrà essere allargata, saranno realizzati inoltre una nuova rotonda difronte al nuovo centro e un grande parcheggio attiguo alla struttura che sarà poi ceduto al comune.Il Comune prevede inoltre la ristrutturazione delle vie XXV Ottobre e Saffi e la costruzione di barrierefonoassorbenti di protezione per i residenti della zona.DIMENSIONIL’area edificabile complessivamente è di 18.000 mq di superficie utile, di cui 4.500 mq sono destinati allaresidenza e ai relativi spazi di relazione, oltre 10.000 mq sono destinati ad attività commerciali (compresi glispazi per lo stoccaggio delle merci) e circa 3.000 mq ad attività di terziario. Le norme di piano regolatoreindicano per quest’area un’altezza massima degli edifici di 15 m. Si riportano di seguito le capacità massimepreviste dal Piano particolareggiato e i relativi standards:- SU edificabile: 18.000 mq;- SU residenziale-alberghiera e relativi spazi di relazione: 4.500 mq;- SU Centro commerciale: 10.285mq;- SU per attività terziarie e spazi di relazione: 3.215 mq;- parcheggio privato: 14.802 mq;- standards urbanistici (urbanizzazione primaria e secondaria): 19.926 mq.FINALITA’ DIRETTE ED INDIRETTEL’intervento ha come principale obiettivo la qualificazione di Forlimpopoli nel sistema insediativo che gravitaattorno a Forlì (costituito dai comuni di Forlì, Castrocaro, Predappio e Meldola), attraverso la localizzazione diun centro integrato di valenza sovracomunale.In secondo luogo, il progetto è volto alla riqualificazione di un’area degradata e ad una sua integrazione con lealtre parti del centro urbano di Forlimpopoli. La ricca dotazione di parcheggi e standard pubblici che sarannorealizzati nell’area e la connessione di tipo pedonale e ciclabile con il centro città intendono creare un unicosistema con il centro storico. Il progetto pertanto risanerà un’area posta in una posizione strategica creando unnuovo e qualificato ingresso per la città da ovest.Per contribuire a creare un nuovo “effetto città”, anche sulla base delle indicazioni dell’ufficio tecnico delComune di Forlimpopoli in data 20.09.96 Prot. 9201, il progetto si basa su alcune linee guida basilari:- facilità di accesso dalla via Emilia e dalla circonvallazione attraverso via Amendola;- realizzazione di un complesso ben integrato in ogni sua parte e con il centro cittadino, con cui è prevista unaconnessione pedonale e ciclabile;- dotazione di aree pubbliche e private destinate alla sosta e al parcheggio a servizio del nuovo insediamentoma con benefici estesi a tutta la città.DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALENATURA DEI BENI E SERVIZI OFFERTIIl progetto ruota attorno alla piazza intesa come momento aggregante a come spazio funzionale alla vitacommerciale dell’intero complesso; questa sarà su due livelli, a doppio volume, coperta ed arretrata in modo daoffrire un ambiente sempre ideale per la frequentazione e gli acquisiti. Il livello superiore si apre sul parcheggio esul giardino pensile che contribuisce a rendere questo spazio gradevole e luogo di piacevole permanenza.Il progetto si sviluppa dunque su più piani: un piano terra destinato ad attività commerciali, in cui troverannospazio quelle attività che più direttamente necessitano del contatto diretto con le infrastrutture viarie, oltre ad unavasta superficie di commercio despecializzato. Da questo piano attraverso rampe mobili si accede al primopiano, con la grande piazza contornata da attività commerciali, direzionali ed artigianali. Questo è anche il livellodi riferimento per la residenza e le attività alberghiere, trovandosi qui gli ingressi principali, gli atrii e le particomuni.Sempre al primo livello è collocata anche una galleria, che si qualifica come asse di servizio alle diverse funzionie come luogo più propriamente commerciale. E’ divisa in due parti di cui una parte a funzione pubblica e l’altra diuso privato. La galleria pubblica è posta in asse all’attuale via del Fiume e serve:a) come collegamento pedonale fra la via Emilia e la via dell’Artigiano;b) per gli accessi alle unità residenziali presenti nel centro;c) per la distribuzione di tutte quelle attività che hanno orari di apertura diversi da quelli del centro e/o unavocazione più legata alla vita del quartiere.Il Piano particolareggiato inoltre prevede un’ampia dotazione di parcheggi pubblici e privati, che verrannorealizzati in stretta connessione con gli spazi adibiti a verde attrezzato e luoghi di svago, per garantire unaaccessibilità differenziata per i differenti utenti che si serviranno del Centro. Sempre in tema di accessibilità ilpiano prevede la risistemazione della viabilità di accesso attraverso interventi che coinvolgeranno anche la viaEmilia. Le relazioni con la restante struttura urbana, e il centro storico in particolare, sono garantite anche dallariqualificazione del percorso pedonale di collegamento con quest’ultimo finalizzate ad una integrazione tra lefunzioni previste nel Centro e quelle presenti nel Centro storico della città.La presenza di una necropoli romana posta a distanza di 30-40 metri dal ciglio della via Emilia (scoperta nel 1980durante gli scavi per la posa della nuova fognatura pubblica) potrebbe, con nuovi ritrovamenti, indurre alcunemodifiche alla realizzazione dell’intervento. Il progetto mantiene una fascia di rispetto tale da non interessare, ointeressare solo marginalmente, il sito archeologico. Nel caso comunque durante i lavori emergessero nuovireperti, il progetto contempla la possibilità di riservare a “vetrina” archeologica, con vista sui reperti, parte deglispazi destinati a verde attrezzato.IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZAIl bacino di utenza ipotizzato è di tipo intercomunale e comprende i residenti a Forlimpopoli (11.300), parte deiresidenti di Forlì (che complessivamente ammontano a 107.400) e parte dei residenti nella vallata del Bidente(comuni di Meldola, Galeata, Civitella e Santa Sofia, per un totale di 19.000 abitanti). La dotazione di spazi digioco ed intrattenimento per bambini previste nel progetto dimostra una particolare attenzione alle fasce diutenza costituite da giovani coppie e famiglie.DOMANDA ED OFFERTA DEI SERVIZI IN RAPPORTO ALLA SITUAZIONE ATTUALE E A QUELLAPREVISTAIl Centro Commerciale offre servizi in rapporto alla distribuzione degli altri Centri Commerciali distribuiti sulterritorio. Il Centro commerciale porta sul mercato locale una grossa Catena commerciale francese per i beni diconsumo quotidiano, apre inoltre alle attività commerciali locali che troveranno beneficio dall’essere localizzateentro un sistema di offerta integrata e diversificata.FINANZIAMENTICosto Totale Aggiornato dell’Opera: 48.500 mlnFinanziamenti Pubblici Disponibili:Finanziamenti Privati Disponibili: 48.500 mlnFinanziamenti da reperire:Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.20 - Tangenziale ovest di ForlimpopoliSOGGETTI REFERENTI Ing. Valpiani (Provincia) Tel. 0543/714323Arch. Rossi (Comune di Forlimpopoli) Tel. 0543/749111-0543/749220DESCRIZIONE DELL’INTERVENTOStato di fatto agosto 1999L’intervento consiste nella “deviazione della S.S. 310 da Meldola (località Para) sull’abitato di Forlimpopoli confunzione di asse fondamentale di connessione fra le fascie territoriali, collinare e industriale consortile,assumendo carattere di tangenziale ovest in corrispondenza dell’abitato di Forlimpopoli” (Comune diForlimpopoli, PRG 1976, Relazione generale, settembre1976).Aggiornamento agosto 2001Il tracciato dell’asse provinciale è modificato rispetto ad agosto 1999.L’attuale studio di fattibilità del tracciato della S.P. 37, predisposto dalla Provincia in concertazione con ilComune di Forlimpopoli, coincide in gran parte con il vecchio tracciato, ma viene modificato in alcuni punti.Infatti il nuovo asse si dovrebbe innestare sulla rotonda che verrà realizzata in prossimità della circonvallazionedi Forlimpopoli lato Forlì ed è prevista una modifica del tracciato anche in prossimità dell'abitato di Selbagnoneper non dividere un nucleo abitato.La lunghezza della strada provinciale è di 3.200 metri ed è ancora in fase di studio la possibilità di realizzare uncavalcavia o di fare un incrocio a raso (vedi progetto) come invece preferito dal comune di Forlimpopoli. Lastima di massima di costo dell' opera, come emerso dalla tesi di laurea sull'argomento di Nicola Capriolo(relatore prof. Bucchi) è 12.400 milioni.DIMENSIONIIl tracciato, della lunghezza di 2,5 Km, inizia con un innesto sull’attuale S.P. 37 Forlimpopoli – Para (viaMeldola), all’altezza del maneggio di villa Paolucci e prosegue parallelamente all’attuale tracciato ad unadistanza di circa 700 m sul sedime di strade vicinali esistenti, andando poi a connettersi con l’attuale via Emiliaa 250 metri dall’innesto della circonvallazione nord di Forlimpopoli. La sede stradale rispetterà la soluzione adue corsie della strada esistente, che verrà trasformata in un viale alberato urbano. La nuova sede stradaleavrà probabilmente un dimensionamento di 11,5 m.FINALITÀ DIRETTE ED INDIRETTECon la realizzazione dell’intervento si cerca sia di aumentare il livello di servizio offerto dall’attuale S.P. 37spesso congestionata dal traffico, sia di offrire una maggiore sicurezza e qualità urbana per Selbagnone.L’aumento dei flussi di traffico su questa arteria è dovuto all’incremento generalizzato della mobilità ma anchealla localizzazione di attività produttive che utilizzano la S.P. 37 nella valle del Bidente. A tale incremento deivolumi di traffico non ha finora corrisposto alcun adeguamento della S.P. 37, che è rimasta sostanzialmenteinvariata da diversi decenni, causando situazioni di criticità.NATURA DEI BENI E SERVIZI OFFERTILa variante alla S.P. 37 si verrà a configurare come la tangenziale ovest del centro abitato di Forlimpopoli e diSelbagnone, offrendo una viabilità di scorrimento veloce attorno ai nuclei consolidati e un ottimo raccordo tra iltraffico proveniente dalla valle del Bidente e i principali assi di scorrimento statali, costituiti dalla nuova via Emiliaper i flussi di mobilità da e per Cesena e Rimini e da questa alla E45 per un rapido collegamento con Ravenna– Roma. Questo nuovo asse di collegamento, oltre a produrre un miglioramento della qualità urbana dei centriabitati liberati dai flussi di attraversamento, rappresenta un importante anello della catena per la messa aregime di una mobilità veloce ed efficiente nel sistema Romagnolo.IDENTIFICAZIONE DEL BACINO DI UTENZAIl bacino di utenza è identificabile sia a livello locale sia comprensoriale. A livello locale è costituito dal centroabitato di Forlimpopoli e da altri centri minori che, al Censimento ISTAT della popolazione del 1991, presentanocomplessivamente un numero di residenti di 8.530, ai quali sono da aggiungere le attività commerciali e terziarielocalizzate prevalentemente nel centro urbano di Forlimpopoli,A livello comprensoriale, il bacino di utenza è rappresentato sia dai residenti nei comuni della valle del Bidente(soprattutto il centro abitato di Meldola e il nucleo di Cusercoli), che sono facilmente collegati alla via Emilia dallaS.P. 37, sia dalle imprese dei comuni bidentini che utilizzano la S.P. 37 per i collegamenti con la via Emilia,l’autostrada e la direttrice E45 Ravenna – Roma.DOMANDA ED OFFERTA DEI SERVIZI IN RAPPORTO ALLA SITUAZIONE ATTUALE E A QUELLAPREVISTAAttualmente il Comune di Forlimpopoli è dotato unicamente della circonvallazione nord che ha permesso dibypassare il centro abitato deviando parte dei flussi di traffico prima concentrati su via Emilia. Il Comune èattualmente privo di una circonvallazione ovest, che permetterebbe di risolvere i problemi di traffico diattraversamento con origine sud connettendosi alla via Emilia in prossimità dello svincolo della circonvallazionenord.DESCRIZIONE DEI PIANI O PROGRAMMI CONTENENTI LE LINEE STRATEGICHE DI SVILUPPOSETTORIALE E/O TERRITORIALEIl P.T.C.P., tenendo conto del traffico lungo l’asse Forlimpopoli-Meldola, ritiene “opportuno prevederel’ammodernamento della S.P. 37 Forlimpopoli-Para che potrà articolarsi parte nell’ammodernamento in sede eparte con variante su nuova sede” (Provincia di Forlì-Cesena, Piano Territoriale di Coordinamento della provinciadi Forlì-Cesena, aprile 1999).Il tracciato, già definito nel PRG del Comune di Forlimpopoli del 1976, è stato sempre riconfermato nei successivistrumenti urbanistici per la sua valenza territoriale, compresa la Variante 99 al PRG adottata dal ConsiglioComunale.STATO DI ATTUAZIONEStudio di fattibilità in fase conclusiva (dicembre 2002)Firmato il protocollo di intesa del PRUSST denominato "Corridoio intermodale Forlì-Forlimpopoli" promosso dalcomune di Forlì, dal comune di Forlimpopoli e dalla Provincia di Forlì-Cesena il 22 marzo 2002 presso ilMinistero delle Infrastrutture e dei TrasportiFINANZIAMENTICosto Totale Aggiornato dell’Opera: 12.400 mln di lireFinanziamenti Pubblici Disponibili:Finanziamenti Privati Disponibili:Finanziamenti da reperire: 12.400 mlnULTIMO AGGIORNAMENTO: Dicembre 2002segue

DESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALE(segue) All. C.1.2.20 - Multisala "Cineflash" ForlimpopoliUBICAZIONEL'area su cui sorge l'edificio, si trova sulla via Emilia al n. 1403 in direzione Forlì all'entrata di Forlimpopoli.DESCRIZIONE DELL’INTERVENTOStato di fatto dicembre 2002Il Piano particolareggiato di iniziativa privata ha previsto la realizzazione di un complesso ad uso multisalacinematografica, bar e negozio con uno sviluppo in un'area adiacente alla via Emilia, a Forlimpopoli.La multisala "Cineflash" che può ospitare nelle otto sale fino a 1.800 persone a sedere, si propone come la secondasala più grande della provincia, i lavori di realizzazione sono terminati nel mese di novembre 2002 e l'apertura apieno regime è prevista per il 21 dicembre 2002.Nella convenzione era prevista la realizzazione, non obbligatoria ma caldamente consigliata dal comune, di unosvincolo sulla via Emilia che i proprietari della multisala si sono impegnati a realizzare, i tempi di tale intervento sonoperò slittati a causa del ritardo da parte dell'ANAS nell'approvazione della Variante (datata 7 giugno 2001) cheriguarda la realizzazione della terza corsia sulla via Emilia.DIMENSIONIL’area edificabile complessivamente conta 500 mq per il bar, 240 mq di negozio/magazzino, una superficie aparcheggio di 10.000 mq per un totale di 850 posti auto ed il bacino d'utenza stimato dai progettisti è di circa250.000 persone all'anno.La multisala è composta di 8 sale per un totale di 1.816 posti a sedere, così suddivisi:SALA 1 - 232 posti;SALA 2 - 232 posti;SALA 3 - 206 posti;SALA 4 - 206 posti;SALA 5 - 298 posti;SALA 6 - 356 posti;SALA 7 - 143 posti;SALA 8 - 143 posti.PROBLEMATICHEL'apertura della multisala senza la realizzazione dello svincolo sulla via Emilia ha provocato un impatto sulla viabilitàmolto problematico, nei momenti di massima affluenza si sono verificate infatti code ed incidenti all'altezza degliingressi costruiti direttamente sulla via Emilia. Inoltre sono attualmente stati realizzati solo una parte dei parcheggi,mentre la struttura lavora a pieno regime.

SCHEDA N°21- POLO FUNZIONALE "CENTRO ONCOLOGICO "COMUNE DI MELDOLALEGENDAAREA DEL POLOSUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USODestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEStrade di progettoANAS - esistenteANAS progettoNUOVA VIA EMILIAPRG GRANDEProvincia adeguamento esistenteProvincia adeguamento progettoProvincia esistenteProvincia progettoTANGENZIALE EST FORLI'TANGENZIALE SUD-EST FORLI'TANGENZIALE SUD-OVEST FORLI'TANGENZIALE SUD FORLìSS.4CENTRO ONCOLOGICOS.P. 37ATTREZZATURE ESISTENTI (APE) Mq.12.005ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.0RESIDENZIALE ESISTENTE(B) Mq.0RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP) Mq.0PRODUTTIVO ESISTENTE (D) Mq.0PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP) Mq.0TERZIARIO ESISTENTE (DT) Mq.0TERZIARIO DI PROGETTO (DTP) Mq.0PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP) Mq.0PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP) Mq.0VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE) Mq.0VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP) Mq.0VERDE PRIVATO (VPR) Mq.0S.T.Mq.12.005Scala 1:5000N

All. C.1.2.21- POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIAPOLO ONCOLOGICOMeldolaMonofunzionaleDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEScheda progetto - POLO ONCOLOGICO di MeldolacodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONESuperficie (mq)INQUADRAMENTO DIMENSIONALEN° postiN° addetti letto Bacino di utenzaSERVIZICOMPLEMENTARISEDE: Ex Ospedale civile, Via Piero Maroncelli, 34 MeldolaIl progetto"Costituzione dell'Istituto Scientifico Romagnolo per lo Studio e la Cura dei Tumori" siinserisce nel programma di riorganizzazione e riqualificazione degli interventi di assistenza,ricovero e cura delle malattie oncologiche per il bacino della Romagna e fa riferimento allanormativa che sostiene le sperimentazioni gestionali.Le aree di sperimentazione contenute nel progetto sono di tipo gestionale, organizzativo escientifico, in particolare si approfondiscono gli aspetti:• giuridico-normativi: tipologia della società da costituire e conseguente attività gestionale;• gestionali: ristrutturazione dell'immobile (ex Ospedale di Meldola) ed acquisizione dipersonale, beni e servizi necessari all'avvio delle attività;• di integrazione fra degenza e day hospital: degenza di II livello ed attivazione di terapiebiologiche innovative;• di sviluppo della radioterapia: copertura dei fabbisogni di prestazioni tradizionali edestensione a trattamenti che richiedono supporti clinici strutturali e laboratoristiciparticolarmente innovativi;• inerenti alla formazione professionale: programmi mirati a tutti gli operatori della struttura(personale medico, infermieristico, tecnico e amministrativo);• di ottimizzazione dei laboratori: concentrazione dei laboratori per lo sviluppo di attivitàsperimentali (applicazioni clinico-terapeutiche in fase preclinica) e di metodologie per larealizzazione di terapie innovative (biologiche, cellulari e geniche);• di sviluppo dell'area di epidemiologia e biostatistica : trasferimento del Registro Tumori dellaRomagna e relativa rilevazione delle patologie oncologiche ereditarie ed attivazione di studispecifici di epidemiologia analitica, attivazione di studi di epidemiologia molecolare.Il progetto"Costituzione dell'Istituto Scientifico Romagnolo per lo Studio e la Cura dei Tumori" siinserisce, così, a pieno titolo nel quadro normativo sulla sperimentazione e viene presentatodalla Regione Emilia-Romagna, nel giugno del 1999, alla Conferenza Stato-Regioni.Le esperienze sviluppate fino ad ora dalle AUSL e dallo IOR, consentiranno di ottimizzare l'usodelle risorse per la Ricerca aggregando i nuclei di ricerca e collegando le Divisioni oncologichegià esistenti. L’Istituto Tumori della Romagna nasce per rafforzare la rete delle StruttureOncologiche Romagnole e non per sostituirle: con lo sviluppo tecnologico e le retiinformatiche, l'Istituto costituirà il centro di innovazione che renderà ottimi i livelli, delleprestazioni sanitarie oncologiche erogate dalle Aziende Sanitarie Romagnole.codiceIstituto ScientificoRomagnolo per loStudio e la Curadei Tumori - IRSTPolo oncologico S.r.l.44SPECIALIZZAZIONIPolo oncologico diMeldolaFONTE: Sito internet IRST e IORInterventi di sviluppo(mq di progetto)Ristrutturazione exospedale civile dimeldola (rep.medicina generale)INTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamentoInizio lavoriprevisto01/01/2003Tempistica (dataprevista conclusionelavori)Fine lavoriprevista01/07/2005Arearomagnola969.000 abit.Nodi diinterscambioLivello dicongestioneACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)Spazi per la sosta (mq)DESCRIZIONE DEL PROGETTOL'Istituto Scientifico Romagnolo per lo Studio e la Cura dei Tumori - IRST S.r.l., è una società aresponsabilità limitata a prevalente capitale pubblico costituita per la realizzazione di un polooncologico per attività di II e III livello, presso l'ex ospedale di Meldola, tale struttura si inseriscenel quadro di riorganizzazione e riqualificazione degli interventi in materia di assistenza,ricovero e cura delle malattie oncologiche per l'intero bacino della Romagna.

segue - Polo Oncologico di MeldolaDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEsegue - Polo Oncologico di MeldolaITER BUROCRATICO DEL PROGETTOIl progetto è stato presentato alla Regione Emilia-Romagna nel giugno 1999 ed inoltre ha ottenuto il 10 febbraio2000, l'autorizzazione alla Conferenza Stato-Regioni per la sperimentazione gestionale per la costruzione. LaGiunta Regionale ha approvato il progetto con Delibera il 1 marzo 2000.L'azienda USL di Forlì è identificata come capofila del progetto incaricata di seguire l'iter del progettotrasmettendone il monitoraggio all'Assessorato regionale alla Sanità. La Società si è costituita il 15 luglio 2000.DATIN. soci IRST: 3.730popolazione di riferimento: 969 mila abitantiPosti letto presso l'IRST: 44 sui 152 complessivi (attualmente sono 112) previsti negli Istituti oncologici romagnoli(Forlì, Faenza-Lugo, Cesena, Rimini, Ravenna)I posti letto sono ricavati dalla riconversione dei 47 p.l. di medicina generale dell'Osp. di Meldola la cui attivià ècessata l'1 maggio 1997TIPOLOGIA DELLE ATTIVITA' DELL'IRSTDegenza ordinaria, Day hospital, Servizi diagnostici, Laboratorio di epidemiologia, Unità di biostatistica, inparticolare nel nuovo edificio saranno collocati la Radioterapia ed i Laboratori di Ricerca con funzioni diRadioterapia e Laboratori di Ricerca.Sono stati predisposti nel nuovo edificio spazi idonei alle attività di PET e Adroterapia ed è in corso di valutazionela realizzazione di uno stabulario.OBIETTIVIL'istituto si pone come principali obiettivi:a) una riorganizzazione e razionalizzazione in materia di assistenza, ricovero e cura delle malattie oncologiche, alivello romagnolo;b) l’introduzione di una diversa ed innovativa soluzione organizzativa e gestionale, con la quale si attua lacollaborazione fra pubblico e privato, secondo schemi normativi diversi da quelli tradizionalmente utilizzati per larealizzazione di programmi comuni (sono Soci dell’IRST, oltre all’Istituto, le quattro Aziende USL della Romagna, ilComune di Meldola e le Fondazioni delle Casse di Risparmio di Forlì, Cesena, Ravenna, Faenza e Lugo);c) la qualificazione, il potenziamento e l’innalzamento del livello di ricerca scientifica in campo oncologico, in mododa fornire, anche fuori dai confini della Romagna, una più adeguata ed efficace risposta alla crescente domandadi assistenza sanitaria di alto livello qualitativo per le malattie oncologiche.Quanto compiuto in questi anni è stato il frutto, oltre che dell’impegno di centinaia di volontari, anche di unaefficace opera di raccolta fondi basata, per lo più su iniziative "sul campo" (eventi e manifestazioni), affiancate allacomunicazione di un’immagine sempre più attendibile, grazie alla quale l’Istituto ha saputo radicarsiprofondamente sul territorio.Va sottolineato il fatto che il Consiglio di Amministrazione è composto da Amministratori e Sindaci, che svolgono ilproprio operato in maniera totalmente gratuita, in linea con la caratteristica dell’Istituto come Organizzazione diVolontariato.Per rendere funzionalmente più efficace il coordinamento tra i dipartimenti romagnoli è assolutamente necessario mettere inrete tutte le Unità operative afferenti all’Istituto (Ravenna, Forlì, Cesena, Rimini, Faenza, Lugo, Cattolica, Riccione e Meldola) inmodo da consentire il rapido e sicuro trasferimento di dati clinici, immagini e quant’ altro sia indispensabile ad una buona ricercaoncologica.COSTII costi previsti per la realizzazione della struttura, sono suddivisi in:- ristrutturazione-adeguamento immobile ex Ospedale Civile di Meldola € 8.263.311;- costruzione di nuovi padiglioni € 4.648.112;- per la nuova struttura € 12.911.423;- per gli arredi e la piccole attrezzature € 1.032.912;- per la strumentazione scientifica € 6.197.482;- per il CED € 2.065.827;-totale generale € 22.207.644.I costi previsti per realizzare l'intera opera ammontano a €. 22.207.644 comprensivi di IVA, oneri tecnici ed altro, pari a 43miliardi delle vecchie lire, moneta in vigore al momento delle decisioni più importanti.SCADENZIARIO LAVORI E TEMPISTICA:Ripercorriamo il timing stabilito a suo tempo: vediamo che le tappe previste sono state, in linea di massima, rispettate:- progetto esecutivo 9 Agosto 2002;- affido commessa 9 Aprile 2003;- inizio lavori 29 Maggio 2003;- tempo presunto lavori 28 mesi;- fine lavori Ottobre 2005.L´Irst sarà un punto di riferimento per i pazienti di quattro regioni: Emilia-Romagna, Toscana, Umbria e Marche e diventerà ilcentro di una rete a cui saranno collegati tutti i dipartimenti di oncologia delle Aziende sanitarie romagnole di Forlì, Cesena,Rimini e Ravenna.Con 152 posti letto a disposizione (sommati a quelli di tutte le strutture recettive del territorio), il nuovo Istituto disporrà delle piùavanzate tecnologie: dalla tac alla risonanza magnetica nucleare, alla radioterapia, alla angiografia diagnostica edinterventistica, alla tomografia ad emissione di positroni.L´Irst appena nato ha due scadenze importanti nel prossimo futuro: la consegna dei cantieri con la realizzazione dell´arealaboratori (di cui una parte già funzionante in questa prima fase) entro il 15 novembre 2005 e la messa a regime dell´interastruttura nella primavera del 2006.PROGETTO DI NETWORK TELEMATICO PER LA CURA DEI TUMORI IN ROMAGNAL’Istituto oncologico romagnolo, in collaborazione con l’Istituto scientifico romagnolo per lo studio e la cura deitumori di Meldola, ha presentato il progetto ‘Ior-Irst Network’, con l’ obiettivo di costruire un Istituto non accentratoin un’unica struttura, ma distribuito su tutto il territorio romagnolo. In questo modo, si utilizzano al meglio i tregrandi dipartimenti oncologici operanti gia’ da tempo in Romagna (Ravenna, Rimini e Forlì), collegandoli conquella che sarà la sede centrale dell’Istituto a Meldola.

SCHEDA N°22 - POLO FUNZIONALE "IPERMERCATO"COMUNE DI SAVIGNANO SUL RUBICONELEGENDA#Y#Y#Y#Y#Y#Y#YCastorama Fai da teIpermercato "Romagna Center"Decathlon abbigliamento sportivoMcDonald's Fast FoodNorauto AutoaccessoriParco Commerciale RomagnaUGC cinemaAREA DEL POLODestinazioni da PRG (Codifica provinciale)AIE Allevamenti industrialiAPE Attrezzature esistentiAPP Attrezzature di progettoB Residenziale esistenteBP Residenziale di progettoCS Centro storicoD Produttivo esistenteDP Produttivo di progettoDT Terziario esistenteDTP Terziario di progettoIME Mobilita' esistenteIMP Mobilita' di progettoIMEF FerroviaIMEP Parcheggi esistenteIMPP Parcheggi di progettoVA Zone di pregio ambientale e/o vincoloVPE Verde pubblico esistenteVPP Verde pubblico di progettoVPR Verde privatoVIABILITA'A14E45SS16SS9SS67SS304SECANTEGrafo_per_flussi.shpSP138Fs.shpTratti_urbani_emilia.shpNUOVA VIA EMILIA#Y#Y#YIPERMERCATO#Y#YSS.16 ADRIATICA#Y#YSUPERFICIPER DESTINAZIONE D'USOATTREZZATURE ESISTENTI (APE)ATTREZZATURE DI PROGETTO (APP) Mq.0RESIDENZIALE ESISTENTE(B)RESIDENZIALE DI PROGETTO (BP)PRODUTTIVO ESISTENTE (D)PRODUTTIVO DI PROGETTO (DP):Iper "Romagna Center"Multisala "UGC"Parco Commerciale Romanga (iper2)NorautoMc Donald-Castorama-DecathlonTOTALE (DP)TERZIARIO ESISTENTE (DT)TERZIARIO DI PROGETTO (DTP)PARCHEGGI ESISTENTE (IMEP)PARCHEGGI DI PROGETTO (IMPP)VERDE PUBBLICO ESISTENTE (VPE)S.T.Mq.48.660Mq.4.081Mq.0Mq.0Mq.132.890Mq.24.385Mq.101.160Mq.27.083Mq.50.789Mq.336.304Mq.6.275Mq.0Mq.0Mq.0Mq.24.021VERDE PUBBLICO DI PROGETTO (VPP) Mq.0VERDE PRIVATO (VPR) Mq.17.820Mq.484.172Scala 1:5.000N

All. C.1.2.22 - POLI FUNZIONALI - SCHEDA INFORMATIVANOME DEL POLOCOMUNETIPOLOGIACENTRO COMMERCIALE "ROMAGNA CENTER"Savignano sul rubiconeMonofunzionaleDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEcodiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIDENOMINAZIONEINQUADRAMENTO DIMENSIONALESERVIZICOMPLEMENTARIScheda progetto - Centro Commrciale "ROMAGNA CENTER"DESCRIZIONE DEL POLOSuperficie (mq)Superficie a verde eparcheggi (mq)Posti autoN. esercizicommercialiUtenti annuiNome: Centro Commerciale Romagna CenterCittà: Savignano sul RubiconeIndirizzo: P.zza C.Colombo, 3 Tel:0541/348930Aperto il: 21/10/1992Superficie complessiva di vendita 25.704,2 mqSuperficie a parcheggio e aree verdi 96.000 mqPosti auto n° 4.500Superfici commerciali esterne al centro commerciale:McDonald’s Fast Food - 3.576 mqNorauto Autoaccessori - 8.544 mqCastorama Fai da te, bricolage - 1.070 mqDecathlon Abbigliamento, Calzature, Abb. Sportivo - 351 mqTamoil Stazione Servizio Carburanti, AutolavaggioCentro Commerciale Romagna Center 22.000 mq 96.000 mq 4.500 50 8 milioni VariN.sale Totale postiSala cinematografica UGC cinema 1.000 12 2.496TOTALEBar, Ristorante,Self-ServiceLa struttura commerciale è nata nel 1992 in una zona dove non esisteva pressoché nulla senon un'ex caserma adibita a centro di accoglienza per profughi prima bosniaci poi albanesi,questa grande struttura commerciale si è saldamente radicata in un territorio di confine delcomune di Savignano sul Rubicone tra la Provincia di Forlì-Cesena e quella di Rimini, nelleimmediate vicinanze del litorale costiero.L’offerta commerciale complessiva del Centro comprende un Ipermercato IPER "Rubicone"del gruppo Finiper, quattro medie superfici specializzate (Ristò, Media World, GiacomelliSport, Oviesse) e circa 50 negozi specializzati; si integrano a questa struttura altre quattromedie superfici esterne: Castorama, Decathlon, Mc Donald’s e Norauto, per un totalecomplessivo di oltre 47.000 metri quadrati di superficie di vendita.Ad una offerta commerciale così ampia, si affianca un’offerta di servizi (4.500 posti auto,96.000 metri quadrati di parcheggio ed aree verdi) ed una facilissima accessibilità (due svincoliin entrambi i sensi di marcia della S.S. Adriatica) che fanno di Romagna Center un polo diattrazione importante, visitato mediamente da oltre 8 milioni di persone all'anno, nel bacinod’utenza sono ricomprese infatti le più note e affollate località di villegggiatura della rivieraromagnola: Cesenatico, Rimini, Riccione, Bellaria Igea Marina, Cervia, e a pochi minuti d’autosi possono raggiungere le città dell'entroterra quali Ravenna, Cesena, San Marino, Forlì.Inoltre la viabilità verso l'entroterra è stata molto migliorata, vedi l'ampliamento dell'ultimo trattodella provinciale Cagnona con pista ciclabile e svincoli e raccordi per ogni direzione, la nuovaviabilità favorisce decisamente i flussi di traffico.codiceSPECIALIZZAZIONIFUNZIONALIIper 2 "ParcoCommercialeRomagnaInterventi di sviluppo(mq di progetto)INTERVENTI PROGRAMMATIStadio diavanzamentoRichiesta diautorizzazioniRichiesti 28.000 ricorso al Tarmq ottenuti dalla in discussioneProvincia 6.000 mq il 19 dicembreper ottenere lasuperficie di28.000 mqTempistica(data prevista conclusionelavori)Nodi diinterscambioS.S. 16Adriatica (2svincoli inuscita edentrata)Livello dicongestioneACCESSIBILITA'Trasportopubblico(n°linee efermate)Spazi per la sosta (mq)5.500 posti auto

(segue) All. C.1.2.22 - Centro Commrciale "ROMAGNA CENTER"Progetto di ampliamento - IPER 2E' stato presentato un progetto per un ampliamento dell'Iper a Savignano (denominato "IPER 2") in località Capanni,a monte del Romagna Center e di fianco al cinema multiplex aperto nella primavera del 2002.La Provincia di Forlì-Cesena con Delibera Consiliare ha autorizzato nel mese di ottobre un ampliamento di soli 6.000mq contro i 28.000 richiesti dal Comune di Savignano sul Rubicone e da Ge.Co. (società costruttrice del nuovocentro) i quali hanno fatto ricorso al TAR (udienza 19 dicembre 2002) per ottenere i 28.000 mq richiesti.Scheda progetto - Multisala cinematografica UGCDESCRIZIONE DEL POLOCostruito sulla base di una concezione architettonica innovativa, intorno a spazi comuni pensati come luoghi vivi evitali, UGC Cinema propone una programmazione in cui i film destinati al grande pubblico coesistono con i filmd'autore provenienti da tutto il mondo, in una fascia oraria molto ampia, con la massima scelta possibile di prezzi eservizi, con la proposta di anteprime, esposizioni, spettacoli per le scuole e alte altre iniziative.La multisala UGC Cinema Romagna è di proprietà e gestione della Società francese UGC (ex Unione GeneraleCinematografica) nata nel 1971 dall'associazione di diversi circuiti regionali di sale cinematografiche. UGC Cinema éil primo esercente di strutture cinematografiche in Europa. Il Gruppo opera in 6 paesi dell’Unione Europea: Belgio,Francia, Irlanda, Regno Unito, Spagna e dal 2002 anche in Italia a Savignano sul Rubicone, vicino a Rimini.Sede legale:UGC Ciné Cité Italia S.p.A.Via Andrea Solari, 1920144 MilanoCARATTERISTICHE E SERVIZI12 Sale climatizzateSALE /posti:1/140, 2/140, 3/139, 4 /306, 5 /304, 6 /446, 7 /141, 8 /141, 9 /141, 10/ 216, 11 /216, 12 /166Totale posti a sedere: 2.496Orari di proiezione: 13,35 - 15,50 - 18,05 - 20,25 - 22,45Schermo gigante, Suono Dolby digitaleAmpio parcheggio gratuito 1.000 posti autoAperto 365 giorni all'annoCine CaféPunto ristorazioneSelf-servicePrevendita on-line23 posti per portatori di handicapServizio di amplificazione suono per portatori di apparecchio acusticoDESCRIZIONE DEL POLO FUNZIONALEEsercizi commerciali presenti all'interno dell'ipermercato:INSEGNA ATTIVITA' SETTORE MERCEOLOGICO MQ.CHIODI BIANCO CASA Tessile casa Beni per la casa/hobby 62,0CHAMPION Abbigliamento sportivo Abbigliamento 103,1OVIESSE Abbigliamento Abbigliamento 1.975,0RISTO' Ristorante Ristorazione 1.152,0MINI BAR Bar Ristorazione 87,0E' ARRIVATO PAOLINO Polleria Ristorazione 65,5TABACCHERIA Tabacchi e Lotto Servizi 53,4ROMAGNA EST Banca Servizi 65,0CALEIDOS Borse Beni per la persona 368,51H CLEAN Lavasecco Servizi 131,6SIM Telefonia Beni per la persona 51,3L'ANGOLO DOLCE Yogurteria Ristorazione 35,1SAINT KARL Parrucchiere Servizi 160,5CALZEDONIA Calze e costumi Abbigliamento 34,0PICO ART Articoli per la casa Beni per la casa/hobby 66,2YVES ROCHES Estetica Beni per la persona 54,8PUNTO OTTICA Ottico Servizi 79,0LA PIZZERIA Pizzeria Ristorazione 74,8ROMAGNA MIA MARTIN PESCATORE Piadineria Ristorazione 49,6BAGATT Calzature Beni per la persona 105,2PELLETTERIA BRASCHI Pelletteria Abbigliamento 54,9ORIGINAL MARINES Abbigliamento giovane Abbigliamento 100,5PROFUMERIE DOUGLAS Profumeria Beni per la persona 168,0BENETTON Abbigliamento giovane Abbigliamento 206,6DRAGON FLY App.foto/Foto svilup. Servizi 53,5LA LIBRERIA DI DEMETRA Libreria Beni per la casa/hobby 150,0MOTIVI Abbigliamento donna Abbigliamento 175,2TUTTO CHICCO Abbigliamento bimbi Abbigliamento 256,0INTIMO 3 Abbigliamento intimo Abbigliamento 88,0CARLO CALZATURE Calzature Beni per la persona 307,0MEDIA WORLD Elettrod. Hi-Fi Beni per la casa/hobby 3.851,4GIACOMELLI SPORTArticoli e abbigliamento sportivi Abbigliamento 918,5GRAN BAR Bar Ristorazione 99,5XSTORE Abbigliamento giovane Abbigliamento 88,8NONSOLOJEANS Abbigliamento donna Abbigliamento 58,6POSTA Abbigliamento giovane Abbigliamento 58,6THE BODY SHOP Profumeria Beni per la persona 102,3GIOCA BIMBO Parco giochi Servizi 40,0IL GELATO Gelateria Ristorazione 55,3SWATCH Orologeria Beni per la persona 60,0OROFOLLIA Oreficieria Beni per la persona 92,1L'ISOLA VERDE ERBORISTERIA Erboristeria Beni per la persona 36,9C'ART Cartoleria Beni per la persona 44,5MAX MONIC Cravatteria Abbigliamento 36,2SCHERZI A PARTE Gadgetteria Beni per la persona 64,3ARGENTOFOLLIA Argenteria Beni per la persona 45,0DELIZIE Dolciumi Ristorazione 31,0BLU VACANZE Agenzia viaggi Servizi 31,0MISTER MINIT Tacco e chiavi Servizi 29,0SYSLEY Abbigliamento giovane Abbigliamento 87,0TOTALE 12.163,2Ultimo aggiornamento: Dicembre 2002

Tab. C.1.2.23 - Conteggio superfici per destinazione d'uso in base alla codifica provinciale di UNIONE PRGAPP attr.Prog.B resid.Esist.BP resid.Prog.D prod.Esist.DP produt.Prog.DT terz.Esist.DTP terz.Prog.IMEPparch.Esist.IMPPparch.Prog.VPE verdeesist.VPP verdeprog.VPR vedepriv. SOMMA S.T. AREAN. POLO APE attr. Esist.BAGNO DI ROMAGNA1 terme1.709 9.349 315 5.7501.289 4.839 93414.2681.8781.4611.351totale 21.956 9.349 5.154 6.684 43.143BERTINORO2 centro universitario CSforesteria 7.986centro universitario 10.571totale 18.5573 Fratta Termearea termale 166 166CASTROCARO4 Termearea termale 188.1934.520totale 192.713 192.713CESENA5 EX ZUCCHERIFICIO11.803 5.048 6.453 8.271 8038.098 4.861 8.089 916 3851.399 4.101 11.330 4.578 12.1391.183 1.255 74.6173.242 4.5335.116totale 21.300 0 18.435 0 0 0 25.872 0 19.553 0 87.944 0 173.104 117.9546 PIEVESESTINAAUTOPORTO 28.431 175.787 6.301 1.655MERCATOORTOFR 100.093 1.976 5.800 2.544FIERA 4.470 1.977 5.715 2.641FIERA 5.862 3.736 1.813 4.49620.445 2.325CENTURIA 8.886APO FRUIT 58.671 3.0381.385totale 130.870 0 0 0 103.677 0 175.787 0 26.377 0 11.336 0 0 448.047 896.0947 MARTORANOAPO FRUIT 1.927 49.092UNIVERSITA 26.289CENTURIA 301AZ AGRICOLA no cod. 18.528totale 26.289 18.528 2.228 0 49.092 0 0 0 0 0 0 0 0 96.137 96.137

Tab. C.1.2.23 - Conteggio superfici per destinazione d'uso in base alla codifica provinciale di UNIONE PRGN. POLO APE attr. Esist.8 EX ARRIGONI-STAZIONEAPP attr.Prog.B resid.Esist.BP resid.Prog.D prod.Esist.DP produt.Prog.DT terz.Esist.DTP terz.Prog.IMEPparch.Esist.IMPPparch.Prog.VPE verdeesist.VPP verdeprog.VPR vedepriv. SOMMA S.T. AREASCUOLE(L.Scient-Geom) 9.057 7.371 9.252 891 120.054PUNTO BUS 5.006 2.893 1.535 1.631 1.593PSICOLOGIA 3.262 1.399 1.426PSICOLOGIA 702 751 174\ 4.892 1.602 6.951VIGILI URBANI 1.988EX SAUB 5.453H.ALEXANDER 2.226ALTRI EDIFICI 25.042RESIDENZIALE/UFFICI 6.278RESIDENZIALE/UFFICI 7.806H.CASALI * 3.554totale 30.360 0 41.352 0 10.264 0 3.554 0 14.539 0 11.073 0 0 111.142 121.6479 OSPEDALE BUFALINI85.046 7.873 2.558 13.882 5.82010.278 14.072 4074.236 5.8631.457totale 99.560 29.265 2.558 0 0 0 0 0 14.289 5.820 0 0 0 151.492 174.56810 IPPODROMOIPPODROMO 30.537 2.983 24.618 7.433 62.046IPPODROMO 100.273 1.771 6.382 17.340 28.359IPPODROMO 109.384 2.866 1.192CARISPORT 10.722PISCINA 11.353PALESTRA 7.781SCUOLA TENNIS 3.087totale 273.137 0 4.754 33.866 0 0 0 0 25.965 0 0 0 90.405 428.127 578.869STADIO MANUZZI-AREA11 MONTEFIOREC.TENNIS 12.606 907 1.546 10.382 289 23.4351.911 590 1.065 1.231 65.112ISTITUTOSUP.MACRELLI 4.487 3.571 7.721 295STADIOMANUZZI 29.396 5.3784031.060AREAMONTEFIORE 12.362 81.330 14.106 10.833 16.025 217.6872.612 22.119 16.057 4.9454.292 12.4705.741 1.056totale 48.400 0 11.909 0 0 0 16.520 103.449 33.274 36.923 1.815 34.496 0 286.786

Tab. C.1.2.23 - Conteggio superfici per destinazione d'uso in base alla codifica provinciale di UNIONE PRGAPP attr.Prog.B resid.Esist.BP resid.Prog.D prod.Esist.DP produt.Prog.DT terz.Esist.DTP terz.Prog.IMEPparch.Esist.IMPPparch.Prog.VPE verdeesist.VPP verdeprog.VPR vedepriv. SOMMA S.T. AREAN. POLO APE attr. Esist.Cesenatico12 DarsenaCentro ricerche 6.339 545 cantieri nav 5.456 onda marina 4.161 3.519 1.650 6.310mercato ittico 2.430 cantieri nav 1.278 1.296 78.392cantieri nav 3.772 16.493cantieri nav 375 7.3502.1612.6871.940699totale 8.769 0 545 0 18.368 0 5.457 0 3.519 1.650 0 0 0 0 108.545Forlì13FIERA 83.029 1.785FUNZ.ESP ESERVIZI 33.027 1.574AUTOTRASP 23.307 41.703 6.224AUTOTRASP 31.598 6.183AUTOTRASP 22.700 55.31290.675 1.0899.912 5.494 2.983 23.0881.885 4.7491.99315.515IPER 83.551IPER 21.35455.83327.9515.60411.02713.117MERCATOORT. 61.55127.64348.44419.508totale 83.029 133.614 11.827 0 0 0 80.588 524.126 6.224 0 0 0 839.408 942.78914PIEVEACQUEDOTTO-FIERAPOLO AERONAUTICOAEROPORTO 2.013.744 116.262 1.423 2.092 355 2.845IST TECNICO 35.417 62.588 2.388 2.161SCUOLACONTROLLORI 8.667 65.779 2.781 2.924INGEGNERIA 21.735 58.815 2.742 1.4972.508 116.262 9.367 3.37923.183 7.970 1.7905255174.1161.1801.8762.1392.8451.833totale 2.082.071 442.889 41.702 0 0 0 0 0 2.092 0 355 0 14.596 2.583.705

Tab. C.1.2.23 - Conteggio superfici per destinazione d'uso in base alla codifica provinciale di UNIONE PRGN. POLO APE attr. Esist.COMPARTO15b STAZIONEAPP attr.Prog.B resid.Esist.BP resid.Prog.D prod.Esist.DP produt.Prog.DT terz.Esist.DTP terz.Prog.IMEPparch.Esist.IMPPparch.Prog.VPE verdeesist.VPP verdeprog.VPR vedepriv. SOMMA S.T. AREAEX BARTOLETTI-AUTOCORRIERE 476 721 988 28.150 2.530 1.399 1.031345 730 autocorriere 441 7.117 303345 200 237 275344 3.017 574237 250 2.808280 300 200280 249 200237 422 198345 116 199345 427 1.593345 248 577324 300318 257312totale 476 0 0 4.778 0 0 0 1.718 28.150 3.171 0 14.339 7.958 60.590 79.712COMPARTO15 STAZIONEEx scalo merci da PRGCOMPARTO15 STAZIONEEXZUCCHERIFICIOERIDANIA 1.158 3.451 450 250 1.189818 374 2.325 147 3.164851 373 613 352156 374 149 410597 5.114 134 365646 395 100 708600 427 104 1.84095 402 3.165 1.472927 4.373 1.332 2.996100 381 1.568 7101.310 373 575 3.713293 381 678 435187 886 694166 382 1.630192 1.048 2.2352.327 5.5813.489 4.992420 5045.570 5013.467 3.2575.183 1.3511.048 2302.782 8482.3715.585totale 0 40.338 0 18.734 0 0 0 2.775 0 8.815 0 39.177 0 109.839 149.11716 STADIO120.614 1.240 2.701 9.0291.181 2.179903 736totale 120.614 0 0 0 0 0 3.324 0 5.616 0 9.029 0 0 138.583 137.489

Tab. C.1.2.23 - Conteggio superfici per destinazione d'uso in base alla codifica provinciale di UNIONE PRGN. POLO APE attr. Esist.APP attr.Prog.B resid.Esist.BP resid.Prog.D prod.Esist.DP produt.Prog.DT terz.Esist.DTP terz.Prog.IMEPparch.Esist.IMPPparch.Prog.VPE verdeesist.VPP verdeprog.VPR vedepriv. SOMMA S.T. AREA17 POLO OSPEDALIERO DI VECCHIAZZANOOSPEDALEPIERANTONI 193.379 57.251 2.223 198.28723.270 48915.98255.561PARCHEGGIO 37.137 192.539totale 193.379 189.201 0 0 0 0 0 0 0 2.712 0 0 0 385.292 390.82618 POLO UNIVERSITARIOForlimpopoli19 Scalo Merci IMEF13.514 58.144 3.377 Scalo Merci 140.00015.848 37.570 area ind 372.000totale 29.362 0 0 0 0 0 0 0 95.714 3.377 0 0 0 0 512.00020 Ex Ancora-MultisalaEx Ancora 2.804 21.111 Ex Ancora 21.111Multisala 1.437 6.710 28.9441.188 7.9391.9511.1341.2041.6391.1155291.6723.274totale 17.947 0 6.710 0 0 36.883 0 0 0 0 0 0 61.540MELDOLA21 Centro oncologico12.005 12.005SAVIGNANO22 IPER13.623 4.081 Multisala 24.385 6.275 24.021 9.8367.644 iper2 101.160 7.98427.393 norauto 27.083McD, Castorama,Decathlon 50.786Romagna center 132.890totale 48.660 0 4.081 0 0 336.304 6.275 0 0 0 24.021 0 17.820 437.161 484.172