Su stradaCura<strong>di</strong>magrantealla bavarese60Tetto, portiere, cofano motore e fiancatesono in alluminio: così si contiene il peso,si aumenta la tenuta <strong>di</strong> strada e soprattuttosi consuma e inquina meno. Tutti i motorisono nuovi, in alluminio e anche questoaiuta a risparmiare peso. Lo schema dellesospensioni è stato completamente rivistoper ottimizzare la <strong>di</strong>namica <strong>di</strong> guida e,soprattutto, il comfort: è la prima berlinaBMW con asse anteriore a bracci trasversalisovrapposti; asse posteriore conl’esclusivo Integral V naturalmente inmateriale leggero. La quinta generazionedella BMW Serie 7 si presenta ricca <strong>di</strong> alluminiocome mai nel passato e con un’interpretazionecompletamente nuova dellostile esterno, un ritorno nell’abitacolo alpassato con la plancia orientata verso chiguida e la leva del cambio al centro deltunnel, equipaggiamenti <strong>di</strong> lusso comeinserti in legno sulle portiere che fungonoanche come maniglie <strong>di</strong> appiglio oltre allafunzione ornamentale. Proposta con tremotori, due benzina (740i, 750i) e un <strong>di</strong>esel(730d), può avere passo corto o lungaa seconda delle esigenze <strong>di</strong> chi la vive: più<strong>di</strong>etro o davanti, in poche parole se si usacon l’autista o si invece non si intendecedere a nessuno il posto <strong>di</strong> guida. I motoritutti nuovi sono un V8 da 407 CV consovralimentazione Twin Turbo ed iniezione<strong>di</strong>retta <strong>di</strong> benzina (High Precision Injection);un motore sei cilindri in linea a prestazioniottimizzate con Twin Turbo e HighPrecision Injection (240 kW/326 CV), unnuovo motore 3 litri <strong>di</strong>esel sei cilindri inlinea con sovralimentazione turbo ed iniezioneCommon-Rail della terza generazione(180 kW/245 CV). Tutti i motori hannocilindrate contenute in rapporto alla potenzaerogata e anche questo è un importantesegnale <strong>di</strong> quanto la tecnologia permetta:il V8 della 750i ha le stesse prestazioni<strong>di</strong> un do<strong>di</strong>ci cilindri 5 litri; il sei in lineadella 740i spinge più del vecchio V8 4,4litri… Tutte le nuove Serie 7 sono per ilmomento a trazione posteriore e cambioautomatico a sei rapporti. Successivamentedebutteranno le versioni a trazioneintegrale e anche questa è <strong>una</strong> bella novitàper le ammiraglie bavaresi che mai nellegenerazioni precedenti avevano lasciatospazio a questa offerta. Aperta la portieraoltre alla forma della plancia non piùpiatta ma a onda, colpisce l’attenzione ilgrande schermo da 10,2 pollici con graficaad alta risoluzione, menu a strutturaottimizzata, nuovo iDrive Controller per laselezione e il controllo delle funzioni attraversodei movimenti <strong>di</strong> rotazione, <strong>di</strong> pressionee <strong>di</strong> inclinazione, tasti <strong>di</strong> selezione<strong>di</strong>retta dei vari punti del menu e, per la primavolta, dei tasti preferiti a programmazionelibera per un comando ancora piùintuitivo. Anteprima mon<strong>di</strong>ale è il ConnectedDrive,come optional, che permettel’accesso illimitato a Internet tramite loschermo dell’automobile. Sempre da unpunto <strong>di</strong> vista <strong>di</strong> innovazioni si segnala lapossibilità <strong>di</strong> avere come optional il retrotrenosterzante che anch’esso incrementaulteriormente l’agilità; la regolazionedella velocità con funzione Stop & Go;l’LDW (Lane Departure Warning) avviso <strong>di</strong>cambio corsia con funzione lettura limiti <strong>di</strong>velocità; l’Head-Up-Display, l’assistentefari abbaglianti; il BMW Night Vision per laprima volta con riconoscimento <strong>di</strong> persone;il Side View, la videocamera <strong>di</strong> retromarcia.I prezzi partono da 76.600 europer la 730d e arrivano a 95.800 per la750i. Ovvio che con allestimenti particolarmentericchi i prezzi salgono ma altrettantodeve essere ovvio che questa berlinacosta perché come tecnologia, piacere<strong>di</strong> guida…è avanti almeno cinque <strong>anni</strong>rispetto a tutte le automobili oggi in ven<strong>di</strong>ta.Non per niente, come tra<strong>di</strong>zione insegnada oltre trent’<strong>anni</strong>, BMW presenta suogni nuova generazione della Serie 7 innovazioniche poi solo nel tempo andrannoanche su tutti gli altri modelli della Casabavarese come la 5, la 3…la 1 e che poisi troveranno anche su vetture della concorrenza.Marco MarelliMeccanicaEccellenza assoluta per motori, sospensioni,cambio, telaio e freni. BMW ha oggii migliori motori sia come potenza siacome ren<strong>di</strong>mento. E’ prima anche nellacostruzione con <strong>di</strong>versi materiali in basealla loro posizione per abbassare il baricentroe quin<strong>di</strong> premiare la <strong>di</strong>namica. Lesospensioni sono un capolavoro: bastanotare come gira in curva questa berlinada cinque metri. Insomma è il massimo.EconomiaDue sono i punti negativi <strong>di</strong> questa ammiraglia:il prezzo e la svalutazione. Del primonon si può <strong>di</strong>re molto sapendo cosac’è e il costo <strong>di</strong> tutto ciò; del secondo c’èpoco <strong>di</strong> cui <strong>di</strong>scutere: tutte le ammiragliesi svalutano tanto, troppo dopo pochi<strong>anni</strong>. BMW non fa eccezione e quin<strong>di</strong>anche questa Serie 7 perderà valore rapidamente,più <strong>di</strong> <strong>una</strong> X5 e anche <strong>di</strong> <strong>una</strong>X6. Forse per questo nel settore delleautomobili <strong>di</strong> lusso molti automobilistidalle berline sono passati ai SUV.
BMW Serie 7SchdatecnicaCarrozzeria: berlina quattro porte trevolumi. Dimensioni: lunghezza 5212 mm;larghezza 1902 mm; altezza 1478 mm.Capacità serbatoio 82 litri. Peso 1895 kg.Volume del bagagliaio 500 litri.Meccanica: motore anteriore longitu<strong>di</strong>nale otto cilindri twin turboa iniezione <strong>di</strong>retta <strong>di</strong> benzina 4,3 litri, 407 cavalli, 600 Nm<strong>di</strong> coppia. Cambio automatico a sei rapporti con convertitore.Prestazioni: velocità massima autolimitata a 250 km/h; accelerazione0-100 km/h 5,2 secon<strong>di</strong>; consumo combinato 11,4 litri ogni100 chilometri; emissioni <strong>di</strong> CO2 266 g/km.Prezzo: 95.800 euro chiavi in mano.ZoomEsternoNon è <strong>una</strong> rivoluzione. Leggermentepiù bassa, apparepiù slanciata e con proporzionipiù equilibrate. I gruppiottici più presenti la rendonoimportante ma anche moltoelegante. È <strong>una</strong> grandeammiraglia elegante e sportivanella più pura tra<strong>di</strong>zionedel marchio bavarese.InternoLe idee espresse nella generazionepronta al pensionamentosono state buttate alleortiche: la plancia tornaorientata verso il guidatore,la leva del cambio dal piantonedello sterzo ritrovaposto sul tunnel: tutto è perfetto,da vedere, da utilizzare.<strong>Il</strong> computer <strong>di</strong> bordo, il clima,la ra<strong>di</strong>o, il navigatore…sonotutti <strong>di</strong> imme<strong>di</strong>atoutilizzo. Buoni i materiali ecurate le cromie: tatto eocchio vengono ben sod<strong>di</strong>sfatti.C’è più spazio <strong>di</strong>etro..61
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