Скачать

Фото Вячеслава ТИМОФЕЕВА .

_~~ •_ ..". _в НОМЕРЕ:Впервые в Летно·испытательном центреИз Тушина до Гяхого океанаШЛИ планерные поезда«Як» в... личное пользованиеПара - значит ВОЗДУШНЫ14311141118НеизвестнаяBOI1Ha20Самолет ... параwют для ... красотыНовые силуэты в стратосфере«Ньюпор» - он же «Бебе»ДВБ-101 разделил судьбу опытных самолетов12271932ЕжемеСЯЧНЬ'14ISSN -0130-2701© «крыьяя Роднн ы »1991. ~ 3 (702).наУЧ"О-ПОПУПЯр""'14 журналВыходит с 1923 года - «Се...опег » ,с 1950 год" - .. Крылья РоД"н"",.Учреднтел.. - цк ДОСААФ СССР .Изд"тель Изд"теЛЬСТ80 ЦКДОСААФ СССР «Пвтрног»Гпевн...... редактор С. Н. ЛЕВИЦКИЙРедан.цмонная коллегмя: А. С. БА­СКАКОВ, П. П. БЕЛЕВАНЦЕ8 , И . П .ВОЛК, Н . В . ГРОМЦЕВ, А. и . КРИ­КУНЕНКО (ОТ8еТСТ8енн",й секретерь ­зам. ГЛ8"нОГО е акта" В. М. ЛЕ­БЕДЕВ, И . А . МЕРКУЛОВ, К . Г. НА­ЖМУДИН , . НА РОВ, А. Г.НИКОЛАЕВ, Ю . Ф. НОВИКОВ, Е. А.ПОДОЛЬНЫЙ, Ю. А . ПОСТНИКОВ ,А. В. СА80СЬКИН, д. С. СКВОРЦОВ,А. И. СОРОКИН, В. Т. ТКАЧЕВ(з"м . гп еаног о реДilкторil), Ю . д. ФИ­ЛИМОНОВ, О. В. ШОЛМОВ.Гл""н"," худож"нк А. Э. ГРИЩЕНКО.СтаРШН14 корректор М . П . РОМА ­ШОВА .Сцено в яебср 14.01.91 г . Подписано8 печать 21.03 .91 г . Формат 60Х 90' / в­Бумага глубоко" печетн N9 1. Глубокаячечеть. Уел. печ. л. 4,5. У ч. -нзд . л. 7,113.Усп , нр.э-о тг. 9,0 . ТНРilЖ 5S 000.З"К. 1434 /3. ЦеНiI 1 руб.Палкой рустов не собьешь 36 .ЗНАКОМЬТЕСЬ:ВАША РЕДКОЛЛЕГИЯМиннстерство траЖДilljСICОj( iliI Maц,ll" у вае npeACTilBnileTФ"пммонOiI Юр"14 АпеКС.НАРОВНЧ, IИIЧIII"ННIj fnil8Horo ilreHT'СТ81 II03AYWH..,X сообщеННN Mf А. Он "lwходеЦD "3 MHorocrpil­Alna.llwx A"CneT"l!!pO'll. Между ПрО""м, ]

,.-t!2Iш

....-.Бое80Й вертолет Ми-24 с истребителями Су-27.Травспортвый самолет ВМ-Т с одной из ступеней ракеты .Эиерпuro.А ·40 • Альбатрос • .Подмосковный город Жуковски!t . Летно-исследовательскийи НС1'И ту Т имеыиМ . М. Громова . Зиаменктый среди авиа ­торов , но прежде малоизвестный широкойпублике город, и 1Й самолет Ая -22. В общем, кан11 понял, несмотря на всю акэотичностьобстановки, вокруг кипела сложна>?жизнь современного испытательногсаэродрома. Откуда же он появился, КТ

Летающая паборв тория нв базе самолета Ту-1 б.Летающая лаборатория на базе Ил -76 .Летающая лаборатория Яд базе Ил·76 С опытным двигателем Д-1ЗТ.Выло же так.В 30-е годы маленький Ходынекийаэродром 11 черте Москвы уже не справлялсяс увелнчнввющейся С каждымгодом внтенснвностью полетов . К томуже. еще к нача лу 30·" ГОДОВ ученыхуже перестала удовлетворягь а ароцинамическаятруба ЦАГИ. В не" нельзястало вспытыватъ авиамоторы с работающимивинтами. ЧТО и говорить Осамолетах в ватураяьную величину.Исследованяя же моделей в аэродивамнческихтрубах не поввэывалн со всейточностью, а как поведет себя реаЛЬН8Ямашива в полете.И ВО1' для строительства новых аародинамическихнагурных труб и аэродромавыделили боЛЬШОЙ живописныйучасток земли за МОСКВОЙ. Летом 1933года вачаляеь подготовательныеработы,а уже в 1935 году заложили первыйкамень 1'10001'0 али, как тогда нааываэти,.Во.льшого ЦАГИ•.Строительство шло понятно как : ведьв то время основными 'меХII.пизмаМIНбыли лошади я телеги, а ивструментом- ломы 1{ лопаты . Но тем не менееуже в 1936 году эдесь опробовали малыевародинвмические трубы . Черезтри года - большие, В Них можно сталопроводить нсследовевия настоящихврупворааиврных самолетов . Вскоре вошелв строй на то время nучшиА а СССРи Европе испытательвый аэродром .И. наконец. на аэродроме разместилсясоадвнный на базе огделов и подрваделеянйЦАГИ сам Институт летныхисследований Наркомата авиациониойпромышяеявости , Причины его создвняяокавались очень серьеанымя.К концу ЗО'Х годов бурно р8ЗВИ'лось опытное самслетостроение . Псявилисьмногочисленвые ОКЕ. 'Гам еоэдавалиновые и новые машины, проводалиих испытания. Причем на свои хмелки Х, раэроаненны Х яетно-испьгта тельныхстанциях (ЛИС) . Маловато е ЛИСработало опытных летчиков, ведущихинженеров, приборястов. Недоставалоеовершвнной вамерятельной аппаратуры,Техвический уровень иеслеДОВ8ИИЙоставался ннакям. Длительнв я и н екачественнввдоводка самолетов задержявалаИХ освоевие, Случались ава РЮ' икатастрофы.К 1940 году специалистам сталоясно, ч1'О без крутого поворота в развитявлетных испытанвй 11 исслеаовани".расширения их тематики обоl1.rисьнеЛ1,3Я. Страна явно аапаадывала С рев ­лнаацией плавов научного и техническогоперевооружения авивции. Он нуженбыл, как ВОЗДУХ, этот Институт, охва. · ·тившнй всю тематику само лето- 11 ДВИгатвлестроения.ЗДесь сконцентрярова ­пись ааводскне летные нсслвдова ния11 испытания опытных самолетов .Такова история Института. Но вед),это не только здания, лаборатории 1{аэродром. Это прежде всего люди, Насталапора в полный голое ваавать ИХимена. Профессор А. В. Чесалов...•с этим предложеивем, - вспомввалАлександр Васильевич, - мы обра ­тилвсь к Огалину, который принял поэтому вопросу М . М . Громова и. оаяакомившисьс нашими предложениями,на писа Л на докладной ааписка: .сорганизацией Института согласен, носчитаю, '11'0 срок организации необхо­ДИМО сократить вдвоеэ ,Первым ввчальником Институтв стая

Герой Советского СОЮ.за М. М. ГрОМО8,заместителем по летной части - ГеройСоветского Союза А . Б . Юмашев, авмес ­тителем по науке - профессор, доктортехнических наук А. В. Чесалов. ИспытывалисьИС·1 • • Нортроп" .Дуглас.,стратосферные БОК -l1 авиаконструктораЧижевского с первыми 8 мирегермокабиной 11 установкой для регенерацяивоздуха . На новой техникелегали будущие Герои Советского СоюзаН. С. Рыбко, Г. М . Шиянов, С. Н. Анохин,М. Л. Галлай, пилот первой реактивноймашивы МиГ-9 А . Н . Гривчики многие другие.Но первы е месяцы рабсты Института- это как бы ПериОД короткой'рIl3МИВКИ" Здесь подробно изучалихарактеристики вак свонх, так и немецкихсамолетов. В мае 1941 года средиБО самолетов в парке Института былиив толъко новейшие истребителя Як-л ,МиГ-3, >10 И 10 немецких боевых ма ­швн - Me·109, Ме-Н0 , Хе-100. Д~215.А грянула война, летчяки-испытателисоадали 2-10 ночную всвадрилью В составеб-го авиакорпуса ПВО столи цы . Иуже отражая первый ночной мвссироваяны й налет на Москву 22 июля 1941года, М. Гвллвй 11 М . Байка лов, летчикиэснадряльиэ сбили два бомбврдировщнка.Весь Институт ушел на фронт? Нет.конечно, Ученые, явженеры И техникииспытывали там новые мвшины, работалиИ8Д повышением летных" боевыхкачеств серийных истребителей. бомбардвровщиков,штурмсввков. Героиэмгребовался пв меньший, чем в бою. Отом еще предстоит расскаеатъ целуюпо весть,8 1942 году 8 Институте аароднлвсьсобc-rвенное ПРОИ3РОДС7во и конструк,торское бюро. И какой инствтут можетГОРД1lТJ"Ц боевым 0PABliOM - орденомКрасного Знаменн!Еще малоиавеетный факт. В апрелеJ 94б-го именно в Иветиту-ге была органяаована новая лаборатория реактивнойтехянки . Ее ввчвлъвавом нвавачилиМ. А. Тайца, Уже в впреле 1946 годаподнялись в воздух первые советскиереактивные истребители МНГ-9 и Як·15.началась реактивная- эра в советскойавиации.IОДИН аа другим с испытательногоаэродрома валетали ВСВ новые и новыереактивные машяяы а вив КОЕ!СТРУКТОРОВА . Микояна, С. Лавочкина, А. Яковлева,А . Туполева, С. Ильюшина, В . МяСIfщева,N. Сухого. ВооНИ1

Стеяд воадушвого боя.Летчяк-вспытатель Юргис Ка.йрис - чемпион мира по высшему пилотажу, членсборной команды ссср по самолетному спорту.Летчики-испытатели Эксперименгального мвшиностроительного завода имениВ . М. Мясишева (слева направо): ааслужевный летчив-испытатель ссср АнатолийКуqерею

Валерий ЕЛИСАВЕТСRИИинженер-испытатель«ЛЛ» ИДЕТ ВСТРАТОСФЕРУЛЛ [летающая лаборатория)ЭТО огромный бело-голубой самолет . Вто солнечное утро он стоял в бетонномкармане УКРЫТИЯ . чернея ртами рас ­крЫТЫХ ЛЮУ.ов. Сверкало остеклениекабин, блистеров, Под стремительнымузким фюаеляжем висело среванное сдвух концов яйцо мотогоидолы. Вотоно - самое интересное: эдесь устаковлендля испытаиия турбореактивныйдвигатель, Пока командир воадушногокорабля ааслуженный летчик ­испытатель ссср Ворис Иванович Юмашевосматривает снаружи самолет, авторой летчик, штурмаи 11 радистзанимают свои места. л протиснул ­ел через люк Q корму ЛЛ . Быстронадел парашют, пристегнулея пр н­вяэны ми рем ия ми ката пу ль тио го кресла,проверил связь, даеление кислорода, необходимого для дыхания набольшой высоте. В полете выполняюобяаанвости помощника ведущего инженера. В мои обязанности входит вклю-'чение и выключение акспериментальныхсистем испытываемого реактивногодвигателя, а гак же наблюдение в перяснопза его поведением 8 полете.И вот валетнвя полоса. стремительноушла вниз и назад надежного трудяги1')'-\6. Пока ЛЛ набирала 8ЫСОТУ , явспоминал историю появления ее предшествеиинков.А ведь немало накопилаона интересвого, и эа такой сраанительвокороткий срок,В начале 30-х ГОДО8, когда увеличилисьвысоты полета машнн, УСЛ08ИЯработы их моторов стали существенноотличаться от тех, что соадавалнсь прииспытаниях на .земных. стендах . ОНИне могли воспроизвести намевенив скорости,углов атак!', скольжения, перегрузок.Особенно на неустановившихсярежимах полета. Именно тогда и поя­ВНЛИСЬ первые ял. Например, на базесамолетов АНТ-4 и И-15. Тогда яспыты ­вались первые в СССР прямоточныепу ЛЬСНРУ ющие реакти вн ые дви га '!'еЛИ.После окончания Великой Отечественнойвоины воанинла необходимостьпроводить в полете науч ные рвботы такнаэываемого .опережающего хврак ­тера-. в .KOТOPblX бы решались вопросысравнитель 1'0 недалеко го бу АУ щего,Именно тогда выяонилось , ЧТО ТРД дляобеспечения надежной вксплуатациинуждаются в доводке только в полете.Все это усложнило методику летныхиспытаний и исследований, соаданияособо точной уникальной аппаратурыЛЛ .сейчас ЛЛ делятся на два типа . Этоуниверсальные, на которых можно уставввливатьдвигатели разных типов,На других - испытываемый двигательпомещается на месте серийного,Универсальную ЛЛ оборудовали экспераментальнойподвеской. На ней рас ­доложили ОПЫТНЫЙ двигатель, рамуего подвески, мотоговдолу, агрегатысистем, Подвеска крепится к силовымалементам самолета-носитеяя. При помощиспециального гидроцилиндра онауб и р а ется в бомбоотсек, В полете подвескавъпгускается н производится аапускподвесного двнгателя,... На высоте 4 тысяч метров моиразмышления прервала команда Юмашева:- Экипажу надетъ кислородвые маскии ДОЛОЖИТЬ об исполнении!Кормовая кабина самолета -лаборатории,как И кабина летчиков, конечно,за гермегизирована, но на случай ее разгерметиаацин,а также для защиты экипажаот кислородного голодания, МЫдо лжны надеть кислородкые маски. Вкабине же создается избыточное давлениевоздуха.В эту минуту вспомнилисъ расоказыстарых ведущих инженеров о ПОлетахка первых лабораториях . Кабиныих были негерметнчны. ОТ50-граДУСIЮГО мороза не спасала дажемеховая одежда. Порой от недостаткакислорода людей охватывалотакое чувство равнодушия, что нячегоне хотелось делать. ни о ч ем недумать. И только невероя-гным усилиемволи ведущий инженер 1о1ОГ заставитьсебя продолжить эксперимент , Сейчасже на ЛЛ почти комфортные уеловия, Если станет очень жарко, воттумблер - включай вентилятор. И еслизабыть о том, что под тобой катапультновкресло, то можно вообрааитъ,что находишься В каком-то широкоэкранномиинотеагре и смотришь черезблистер стереофильм о красотах Земли11 неба. Но такая идиллия процолжвлась недолго: через навие -то пол ­часа на 12 ,килоиетрово}{ высоте БорисИванович скома вдевал:- Запустить экслеримента льяыйдвигатель. Ведущий инженер, можноработать!Владимир Лвпошин, ведущий у/Нженерl-гo класса. выполнил команду.Я вижу, как эаврещались стрелки,покааывающие обороты , температуру,давление топлива и масла . ПредоМНОЮ - В ми.иllатюре приборпая доскабудущего самолета . Правда, на "ей нехватает пилотаж во-навигационных ориборов.Зато приборов КОНТРОЛЯ опытногодвигателя предостаточно. И вдругдвигатель не запустился . Лапсшив старается'спокойно скомандоватъ мне:7

- Помощник ведущего инженера,включить кислородную подпитку 38.­пуска!- Есть I - O'tреЧIlЮ.Огворачиваю вентиль. С кислородомдвигатель нехотя , но запускается . воттем и хороша профессия ведущегоинженера, что он может всегда вмешатьсяв ход аапланнрованного эксперимента,внести свои норрентивы Иполучить нужные ревультаты не в несколькихполетах, а в одном. А ЭТОнемаловаж но , поскольку цель испытанийавключается 8. качественном их проведениив самые кр атчвйши е сроки.Это не только выигрыш во времени.но и экономил государственных средстви нвродяых денег, отпущенных 118летные исследования.В свою планшетку Я 38но1ОУ ТОЧКувапуска. К концу полета у менядолжен получиться график высот и СКОростейполета, па которых аапускаетсяили нет опытный двигатель. Порою игляжу 8 перископ и фиксирую характери Ц8е7 пламени, По нему тожеможно судить о раскрашеll..lQ,lЙ в аэрофлото.& ­СКlIе цвета Ми·26 стремн-reльно йрпбли·ж.в.лся 1< 3емле . КоСП)'1!ШИСЬ ее. резКОподскоЧJtл Вверх и тут же РУХНУЛ вниз.Второй удар оказался настолько сцль·вы)(, ',1то с треск.ом отва JIИJt8. сь Х so

ТОПJmВОJil. кв ограниченную щ) размера.цлощадку, с малoll поступательнойскоростью. Еспн, предПОJlОж.им., обычноенороееь ПOt!I.,II:Кi! аерТWlета С/КОЛО80 К1J/J/"Ч, ес ова была почти IЩВOI'I ИII!RЪшв,Дл. самолета 8'l"Ot "'O:IIUIТ быть, ихорошо, а у 8е'рТОЛ&rа СНИЖlI!кие (;КОреееапо roризоиту выaыаel'l: реевоеупдичеиmJ' вертикальной скорости. По­;пому в peкoMeB.цlЦiUlX конструкторскомубюро ПОС,1е еюю ЧII ЭКЮfJl.Жпр.еДЛОЖИ1l усоверше1JC'I'ВОD8Т1о амортиааторышасси и усилить ХВОС'l:ОВУЮ балку.Да, яжевно в евоевреиенвох вмешвтельствев IlОИСТРУКЦJIЮ машиныи аавлючеетея цреихущеС1'80 рабurwлеТЧJIК8,-НС1DoП'атела. И ",ем пилот ОПWТ'нее, тем более весом его вклад. К таки.летчиl'I&М и O'luосИJICII CONOR, В '1:0 времяЛ8ТЧИIC'ИСПЬi'l:&тель первсес КЛ&С(:8, чеасвев,пвпавший на Jl.CIIЫTaтem.iQ1Dрабo'rу, будуЧII ... пексиоаеР(nl:ПWIии:тъ ремеС,lеlIllYЮ рабotу е_у не,хотелось. а '1'J'O-m интересное lШЙ'I'J! неyAaDaJ1OCb. И тут случа.А ПРilшел "'в по·МОЩЬ.- Верни не случай. а "'ой .цядя. Ге·рой CoвeтcKOIV СоЮlla -Н. Лацв:ов. ­усмехиулC1l &aAIIMHp ПаалоВИ"f. - Япомнил его еще с 1I08thlЫХ лет. когдаон в nврадной _икой форме, со 800IlllHОРАеааlllИ, пряеХ.lЛ к на.·м noбl>lВХу8 CapaTOII. Д-ДJI так пора:ntл Мfl8Я своейвыпрв:вкой, ШИRaрНЫм МУНА"РОМ, ЧТОМ8е захотелось хота &.i в чем-то бы'l:Ъпохожкм на аего. Не дo.nro ,цУltа.и. Rпотвхокъку отвернул летцую Пnl1fКУ ИrtlрОЙСRУID заезду. ЗвТЮl. 8"I'RCИУD )LJ: Вгипс, сделал mrТ6ЙJ!:Ые Фораы, ваЛJ!:Лих с:вшщо:м, рlCRрасил. и 1111 CJleAytO·щоо утро по д_ору :'IОАНЛИ пать ИJDIшесть fio(!Qllorкx .Гераев СоВ8ТСrюroСОЮЭJit.Потом судьба их раUDeЛР. и IICтpe­ТХЛВСЪ 0811 "'иО!'О ле't спусти. ПенеиОИ8рСомов приех-.n; к нему в ГОС'М!: 11 ropo,цЖУКОIICЮIЙ. JЪЩКОII поокотрел иа Cuмo·аа CИR;rу ввер]!. (а рос1'ОМ бог плвМЯJlиикаtle обидел), ПOlt8чал I'()JIQВОЙ и СК8­III.Л: .Вo.UoДll! Н. хочещь ли ты хачаnжизl1Ъ сввчалаТ•.•В каком CIlUolC·ле? - нв поиид СомоВ.•Хочешь стать_CдW'!'II.телеи? .•В тридцать lIIInO лет?.• начинать жааць сиачаJlI никогда JЮ«03.1111.01 - горячо ВoapIUкл АИда. - Темболее, в Ii8,шем институте, где я работаю,идет :IIoксперикеит: JI Щ1ЮЛу летчишq..ИСПЫТlтvлеЙнабирll.J01' пилотовС бoJп.шим И8Л6ТОМ и стажем работы.ПОЙА8ШЬ?'вот ТУТ Сомоа П)Ж3ll,llY)II.IШСЯ. Heдe~oJI~е-та1tИ """,чиивть с куля. Ведь если бwtоrлаСИJlМ на зто предложение, прищ­;lOC'" оставить Сар8ТОв, хорошую /l,IIуж.­КОNR8.11IУЮ КlIIlртиру, rаРlж, Аачу :наB~, И С8Мое главное друоеЙ.Но... 8еАЬ он аенор!\l:aJIыыый ЧeJ!овек,Сака..ЕщfJ коrда-то: .все дети, как дети. аЗТO'J' строит »сЯкие тележки, Itолотил-"н, приспособяёния АдИ крестьянекоготруда. А xorдa в школе увиделлетВЮЩ1Ю модель плвиёра, то вообщеD-оtlой потерял. О.циs.ждЪJ: ее ввпустнлввысоко в иево, п 0>1:11. полеNЛIl В стороаудороги. ПО "ей rиали стадо овец.Планер упал им под ноги, животиыеего ре,стопт&JПt. Пареиь очень реестреился,повес oCIЛQllllКИ домой. Там разложилПJlIlИОЧRИ liI реечви, попробовалмо.цельвоеетввовить. И хот. до 9'101'0времеви ни р93У ве видеJl планере,собрал'е1'О и сдв.n&л даже вопию.В JЮeЬмом влвеее С дрУ3WIми решилиоделатъ иастOIIЩИЙ планер А-1.Чертеж!!: :нашел IJ журшле .КрьtЛЫIРодяныь, И неСN:O'rр.в: на то, что неУДII.ЛQCь до конца довести дело, 00­мять ОСТIlJ[lс. ИВ везе жизнь... Нет, 011вее-таив согласился. А жена екаеала г.Волода, вв в ты, так и .t. В 1971 годуСомов Был вечвеяев в школз летЧиkoa-испытате~Й.•.При первом внакомстве СОМOIШ с иепы­TaTeJil>II.I>IM аэродромо. нвчвльник лет_}10ГО комплекц Герой Советского Союаагенерал,майор авиации 8. весах повезпо CTOJl-ИlI:ам еамолегов и вертолетов.Свевев, '1'1'0 ему предстоит Ю!! ТОЛЬКОИ3Y'lЯТ'" все аппараты тяжелее ВОЭ,ll.У·ХА. которые есть 11 ЛеТКО-ИCCJIеДОJIВ'I:ель.скон ИИCТJtту'N'-.. но И вылетет. иа lIИХв в:орorКJlЙ CPOIj;. Ведь кастощц,ий лет­ЧИК-JtспытатеJD. Должен лt'1'8Th на всем,чт() летает, 11 даже на '1'0111. ЧТ() леТllnOТfJореТИЧ8СХ1I не )l0жe-r.Группа наборА JI Школу Лe'fЧИКОJlиспwn.телей{ШЛИ), в хоторую rroпа1lСохо)!, вани_Дмь по сокращеннойnporpaM"'e 8 течецие одtlоГQ года. Аэродинамика,методика IlЫполяениs ИСаы:_TaTeJIЪ8Ъ1X r:lолето.. теоР'IЯ 'l'Yрбореахтианыхдвигатvлей - не перечестъ те-хдисциn.nии, кlМ движеНИИМ, очень лl'lгхоlIоти в kYPC ДfJ.n&. .Самолетчнк. же.садясь в вept'Ol1eT. и("пытывам полиы:liДИСkOифорт. И ueреучива'I'ЪС8 гораздо'l'PYДHEКI... ~. если пре.а:став;ить оебе11:0.118'1' на IlepТO.ll(l'l'e, то ero )IЮЖНОер.внит. с балаисироваиае,- IЦI шаре,п

Лев БЕРНЕ,ве,1U"ЩIIЙ конструкторА. ВЫ ПОШЛИ БЫ В ШЛИ!Среди уЧООIlЫХ 8а1'l!деИйii. СоветовотоСоюза есть у'цшшлыц!шее.. КаждLI'Йвосьмой его выпускнвв, как ярввняо,стаковncя Героем Coвeтo::uoro сееее. Попасть• него довоаьво еложвс ~ вонмуреболее 5 чеясвех на !ЩИО место. ИЦ81ITb совре..еннуюметодику летных исПЫТАНИЙ, сложнеiшуюрегJtстрациониую технику, а таАже,~ пожалуй, это' саМО& ГJr/lIЩОО, ­научиться ле'J'ать на са.ых раЗfП,lХmпах летаreлыtЫХапuaратов.Официаnъно ИХ Щ\щ.lsaЮ'J' CJIYIILI.'NI­J111МИ.- а в обиходе, особеН.IIо иог.ца ониа воздухе. - tшКОllыПfки•... СлушатеnИИIIперllOro набора были 20 летчиковвве ~ учаC'I'Шtков аойиы, направшщныtв школу (&з демООиЛИЗ8Ц1(1) целе81р1нааиачекиеlll • itDиациоюrУIQ промы··.1еи.uость. ВпIX!Jlедс1'8ИИ -10 ч.'шовек удо·C'J'OeUЫ зваЮUI аа.служеttны:х ,IIетч:вков­JН~ПЫ'fflтеле.l СССР, OIиерыи - I1рИС­:loeHO ;JВIlиие Герм Советского CoIOl:la,в том 'Числе Федору }ЬаИОВlIЧу Бурцеву,который почти 15 лет ВОЗГЛIМJiЛ пn.:OJJ)',в: Васкл:ию АРХ)ШОВIIЧУ Комарову _ eroбывшему аа.месТIA'eJПO.ШlЮJl8 подготовила около 500 вспытателейО;:В/lJолетов. 130 - nep'l'OJleTOВ, 40ШТУРJlJl611OJt-испытателей. во второмвыпуске тоже были все _иные. Не.все фроtм'ODИКИ. НО ЗIleЗДЫ героя Совете"KOro Соnaa уДС'J'ОИJUil восьмерых. Д.каюае имена - в. ВаСЮ', В. И.nьЮШЮl,Э. Елхи., В. МуПlН. Г. МDСОл.ов, А. Щер-­6в.1WВ, И, Гоpdи.ов. в. Нефедов!Особо -о'Г1\lетим чет.ертыЙ набор. ТOI'даУ'ЧКЛClil Александр Федотов - 'J'a.'Ut~·'J'Jlивый mпчиК-lIсцwтв,ел., 'IЬEI има:теперь ИОСИ'J' IIbcолв.итак, шли .-ы D IlIJIИ. как это бwnо?&м мы БЫJDf?PII.CCRaawвaeт В11СТРУКТОР ШКОЛЫ 88''Ос.лужеllllЫl Jlетчик-в-спьи'оогедъСССР геройCoвe'J'CН01'O Союза Вмдимир Гаврило!!и"!ГорДЩ'ИltО:- Наиболее УИJIверсаJD,ИЫЙ тип JIe'J'­чика - это ~C't'Pебитещ•. Ках правило,он nегхо осваивает дРугие -'J'КПЫ ЛЕ!­'f1l.'J'е.nъиы:х аппаратов. ПО8Тому при прочихравных у=овиа:х мы o-rАоеJ\t пред·почтеиве имеиио ксorpeБИ'1'еJJ.\lм. Воарастслушателей болыпelt чвстъю 27-28 лет.На РОо/о это летчики вне, реже ­ДОСААФ. ПО положению класс пало­'J'a 'не JUlже 2-го, И&.'l6Т долженбwтъ более 600 часов. У 1'01;'0, КТО при­ХОДИТ на строеВQЙ честя, налет меИЪ1Пв,у ИИС'f1JУК'J'OРОВ ЛЕ!'l'ИЫХ школ, какправило. 6oJIъпnJй. Выходцы ИЗ БЬ1]l'тИХ dJlCТpуи'roРОВ летных УЧIlЩUЦ луч..ше умеют ОВll.lQl8ИРОватъ: у Ю\Х большеOllblTII. В устраlll!lIИ1I недостатков летнойПОДГO'rО1!tl:и у своих слушателей, в 'ЮМчисле и при разяичных осоБЫх случках.н. Басии. А. Федотов, Ф. Бурцев.Г, Мосолов были до псетуппения В шлиКН(,'Х'РУК'J'Орами )1ииых УЧIlЛИЩ.БыltlUOт наборы н ЦflЛflиаnpaВJIeJЩblе:из МГА. раДИOnРОМЫШJ!4!НКОСТИ -- лe'I'­чики, как правило. С nжеJlЫХ машин,В _ швояе за 2 roда слушателиполучаю'!' примерно 120 часов нaJIe'J'aпо IIроrраr.nraи летных испытаRIIЙ.при BWlIJcxe, в аввисижоета от yO;:lЦ!i!l:OB.а таICЖе 1UIIIJDlфИкации Ц к.цассн.остицо Школы, IlрвсваиваетеJi a-~ 1UIИ 4-йкласс испыта:l'eJЦIЙ (первоиа'{II.льныMKJlaCCOM летчцка-ИСIlW'I'В:l'eJtll e'lитас'l'CИБ-Й). Та..: IC8.K в шmТИО1ll расинl'II\НККЦис-титуn' .;в:;олЖJ\ОСТИ СЛУШО'1'l!JIJI ШЛИнет, мы 88ЧИCJlЯeМ тaКOВQГO ШI. должностьл{''Х'чика-ИСПЫТ8'МЛ1I 5-го клцсса.Еже('()д1Ю " ОlIрвд~JЦ!ВВ:ое врема ввеприcы&стT Н шли nкчнwе дела летчихов.Перед з'J'им уnра8Леиае летноАслужбы сrюбщает О преДC'tОАщеlll _бореJI WJШ упраuе_ю кадров ВВС. ВчветАХ ВЫIIJlЛJ!lJOТМ доБРОI:IОЛЬЦЫ. Ко­11ечио, iWЮТЪ о набор& быстро paCIlPOOТраlUfетсл.и (lРче8ЖllЮ'l' претен,цен:rьa в8.СВОЙ C'l'pax я: РЯ:СК. НО правило ocтaeТCJIпрежним: КlIIНДJJД;8ТOB надЫВаЮ'Г иве.ДОСААФ или МГА.Итак: rreри.rl: тур - ЗТО 4JJ:и'1:ныe /-Wла•. Далее vловек 30-40 Bbl3ыa1&rВ ШЛИ, Собеседование. МеДИЦИRl'.1tI\-IIК01IиссЩl. 2-8 IIOЛeта с каЖДIII'II. Ива&mlЕЩ. -. окоича'Wльный О'Х'Оор ире·тендеитciв.ВлНAJI-"И-Р Гаврилович расCJ

явшиа - o6.IIau,теЛЬНО со ('ТРОI'ИМ IIН­(:труктором, КОТОрый .а:аранее. вое ужеввает,ЗащЖf!ИНЫЙ леТ'ЩК-испытателt. сссрмастер спорта ПО ClUtОЛ6ТIIому CnOP'I'YВиктор нааслееввч Вееивьев paCCкaзwввез,'1'1'0 рабuтает шли O'I'ПЮДЬ НfI вотрыве от жнввя, на наКIfI:'ТО iфаитас­ТИ'iIlС/Ul.Х_ еаэшлетав. ВI.Iи.аtlТ, что этосёычные оорпlhrь.те МIIШИIl:Ы.Скажем, бl>Z:II случай. на 'l'y-lб4 летчин,желан I'ВКО1l.0КИТЬ ТОПJ1ilIlО, леre.ле по потолкАМ., ИIII аовимаи, что с РОСТОМвноот:ы ОХ может выйти ва КрИТII'U!'CКИеуглы 8Т81СИ. Так и получилось ~ сор­IlaJlCJI.. А как вывести МIIШННУ ва штопора- понятия ве Иllllел. Рвстераяеяи вообще бросил штурВlln, К ~a(:n.IO,IdIlШИll8. сама вышла из штопора, вопод больших УГЛОМ ПИКИ~ВВJI. lI8.ча­:1111 ннтенсквно разГOlUlТЪCJI. Пил'J'l alJИЛ:штурмл I1О:ЛИОСтъю ка ееёя н опать ЧУТЬко; rы AIIJКll с креном600. Дело в 'ЮМ. '1m кoы8,цирpKOpa6J!jII должен бl>Z акать, что в случаеШ1.горания д8ИГЗ_ - Aml пос::аjpUIаыпOЛWl:Й лlOбoй маневр, 110." не 1I0:,t,ILHee..рсх мииут П"'сле начала пожара само'лет ДОJ1же" быть иа зеМJlе.Сlfтуации Э'l'И If моделиру'О'I' инструкторысо сItУшаТtlJlЯМИ. Это бetцекно!К lCоицу учебы iШКОЛЬ_КЯ. летаютах испытатели ШJJIИООТЫО CIH~OCТOR'тельво.К СQжалеШlЮ, в ШЛИ трудномтоС CIlMOJle\1l;MtI: пооледпе:rn ПО1ЮЛt!ИJUI.ЭТО досадно, Tatt и.ак очень важноY'Цll1'Ъ слуша'I'tIЛей на самой совре/lll8И­JШЙ теХНИJ(6.И И3&е'С1'ИО. ЧТО В шКOJIЬ1 А1IГЛИИ,США, ФраИЦIUI (It:Iазу передаютс» ОДIIИиз neр5lЫХ ofJblTffы1 обраЗЦОII СI!;МОД8.­тов. У иас в ОКВ даже длJl ВЫI10ЛнеRИJIпрогрв.ми мamJIИ не хватает, а3ТО ООПSЧJJ.ет, ЧТО MOJIDдoA летчик-испw,"""тem. иа'lанает рабоТУ 811 фирме какБы СJJ8.'1ала ... И оШlТЬ можио еказать:~СRYПОЙ ПЛ8,",т дважды...•Первым нача./1ЬИИКОМ ШКOЛJ>l был .пет­'О!К·исПЬ/таТ8.ЛЬ Мill1аил Васильевич ко­Тt!ЛЬНН80В. А сейч"с в ШКOJlе работаетего СЫН ~ Михо.ил МfП[II.lI:лович,ВЫ:пуск­!I.IIK ШЛИ (3-А IIЫПУс-К), заenужtllJП,lЙлетчкк-испы'l'Втеm., O~K из стареЙШИхинструкторов. Еку и enoвo:- Отец мой БЫJl СТроевым л.етчиком.В 1939 году служил КОМ8.lIдИромбригады. наrpажден ОРД/.'\юм Ленина.В roM же ГОДУ ва него донecJiИ, хO'l'eЛ1l~lIрессирщщть. Но J{ОIllIИOOIlр БрчгIlAы ­очещ, ПрИ!ЩИIlШIlIt.ныЙ и смелый человеи-- встал на его защиту. оки былис отцом большие дpy3ЬSI и ПООJf8 ВОЙВЫЧIIС'ГО встреЧIIЛЦСЬ. О'l'l'Щ уцмел. но бри.гаду оrда.л. н ушел II:B завод .Лt!ТЧ8С­KIJII«-ИСПЫ'I':В'I'tIЛt'!М. В 1940 ГQ,II;y ПрОВQДИJJпсnыта.ИIUt пеРВЫХ NII.1IIЮI Петлям_.КОГДА иачалll.СЬ ВQЙJia, сразу устремился>111. фрокт. Сформировал полк Ил-2. ПОТОМстал командиром ДИВ1lрии. ВcKO~ послеВОЙUol Громов поручил 0ТI1Y ОРГIlНDЗO-BIITb iI вовглавитъ ш.Jm. ну tI. ;11 не I\tOl"ве продолжить такую ,,и_елую и антересвуюсуд;ь6у отца, не .>reТЧИКОМсеб.и не мог и ПpollДСТЗllИть.Me1Ul' в шхоле у_л ИИСТРУkТОр Комаров. ПОТОМ нашим путем пошел мой:СЫИ - уже третье певолеиве JreТЧI!ICQII_НСI1llfтатеЩ!Й. Ero ИПСТрf1(ТОРОМ 6ыnВасильев - мой ученик. Сын еейчвсработает на фирме ИЛЫОШКIЦI..вот вавая УДlf1lИтельиая биографJl.трех поколепиА. А ведь KOГДlt МихаилМихаЙЛОВК"I УЧI!IJtC.R В СпeцшJII тижелый период. Нас nocrуПИJiоOKOJtO 30 чeJlОReit- (был очень большойпрвем). а осталtx:ь а ЖJilВЫ]!: чепо·век 6-8...Сейчас школой pytwВOДllT а:аслуЖ8В:­iUoIе ле'Г'lИКJol'НСПЫтателн ВладlПllИР ГригорьевичКоRJIра'l'eиRО иа'l8J1ЪН1ПtШЛИ К еl'O 38Mecтwre.m. A.n:ексаидрАи.цреевич Мура_в., РазГОАОр с НJDmполучилс.и особы".ПОВВИJlиа. (!IIPЫIIВble проблемы. CIiЯ'эАккыe с переХОДОIII отрасли IUI хоо·расчет: очень беспQIt()ИТ DOIlPOCbl фИR8l1­CHpOВl!l"_ ШЛИ. ее места JJ системеавиациониой IIР91\11Ь1Ш)lС>ННОС'МI. СейчасCTo:Ji[lI4OCТb обучении леТ"lt1'К8 здееь _510 Tы•. рублей. иэ ШЛИ предnагаJIН:пусть 3IlВOДW- платит эти СУММЫIII:Ы. f«)НечRO. не разбогатеJIR бы. во ХОТЬжилц бы иормаll.Н:О. Но МlllПlстерствоаllИ/lЦJiОRJlОЙ пр01llblUlJItlииoe"l'и сЧИтает.'11'0 ни D,l;ИК ИIЮД тatute АеВbl'Ипла'l'ИТIo не будет (оеА'Шс ШКОЛа финаисируеТCJl"38 счет rooбюджета). Нет,если :JI:OТb раз сорветсл КlIII.ртал"'иwllП.llан сдачи самолетов 1113-38 отсутСТ8ИА.Ilетчиков. то :JВплатит! Еще как. Сейчасиекоторые директора подltJПOЧ8:ЮТ СТК,а там rouорит, что за 570 тыс. JIe'ГЧИКИке ЦУЖRЫ - А8-вайте дешевле. Как 'наба.заре! Но I11ЛИ лtl1"Пlиов ПО сортамне аыпуска.ет... MeJll;AY l'el\t Нt!lI.Dтopbleзоводы ведут оеБI не по-джентльменски:ПО их иивкам подготовили Jre'l'Чи­1(ОВ. тепеРЬ там от них oтrcезыВIIЮТCII.Алекс.щр АидреевJtЧ I1DДдерЖИ1l88Т:~ А J!eДь школа JlYжка - як у когосомнений &то пе !ll>ZlIblвaeor, но, думаю.«ора решз,", и ее проблемы.Надо. считают cnеЦИIlЛИСТЫ. уве.IIИ'IИ­11,11.'1'''' кonичl!C'l'ВO типов )111'111_ И не жвлетъ.часоа на отработку особых случаев,обно8.U:П самолетиы.1t пари. треи.жерiUoIй,комш.ЮТИШlРОВlln' "урс обуче_.II,Но, y~, проблемы решаются оче8ЬиепрOC'ГQ.+ + +НЕ до ВАс...Мltllи,стсpt:'ТI/" овдооны и ДО('iJ_АФссср, С~ЛU с.чдuтъ по npt'('('r lJ'tТУЮ1',Щ пачкюю nрофессuuнuды{цю r!(Jai';fJтпнкуавиаюров. Н() "Щ"'UХ '''>?еННО'rwТРUЙ7'uческих 07'ЦOO~ ~op()дa _ во·енндго комиссара А. содынова и npr[j·еедагепя ,0PI(O,,,,, ДОСААФ Ф. ЛУТUева- :пи а!kолютно >te интери!'а'НО еине ооенкамаес COpelJlIQ ,1tедuц(/.ItскоеO"UUdl'T" ....св-еование /(I/PCUIITOtJ IfЛУ­[,,--,. »Юный яе-чин-нссмвнае-«, Город­CKO(~ комитет оддронного 06ЩСС1'8{j неn.р"аCjС:ТЩlUlI помещение дл.я параигюпf-шilсекции в Джан >сое. Mno?u(> P.JiKO·I'!()дителu хозяй.св-в в ;ороде u егоОl(·/lI'" О1..u.aциеЙ чеяовеку.IIюбоU профеиuи u в радсс-ь. 11 toпользу. Ребяrа.м. nСОAlо;аю7' первыи секретарьи,гк()ма ко.мСОмuлеt П. Кем,,_;wuUчеюm. РII"оводителu rO/Qб, гор,..i.."щ;о отдела7II(JPOa1iOto OOPU:)()BU>/IIJ( в.юиМОСtJ1l3U междуростом nрес'Туnности и I/nudKUMMaCCQвOгO Uб!UlrlJOрrа!Ев,'ениu ВИШНF.В,.. ЛУ,~r1I1.СКO€. ДЖ{).>t/н)'",:J(UД ра.lиll.,КР~J"'СJ(ая областьКАКОИ МАJlьч.ИШRАНЕ МЕЧТAFJ'?Ка./{ой мu.~ьчuщн;а H~ ('(Jчтет .'а счастьегюrur1,'ТЬ IJ КР"'·.It!' пилота .I(Qiуче,оИд-76, 1/од('рЖr1Т',~Л .ю Ш'fuрва./l.' 29r10iJPO''''KfJ8 .VIlMepгch·o(l rJе6Л7'(11lt'тнеitIIll(ОЛЫ-J"iтерното д.~Я "етей-сирот "'Ю/'­ТnЛu ш,uоцuоnnую 80иnскуи) чш'Т~_Авиаторы с .Iac>toa и ВНи·М{jJjИСМ ветрет!иu./rJerttJ. nо"азали /,.., б(>('в!IЮ 7'ех­"И1':у, раССI«JJuли U рабuт" >/.'/ пей, аrQI

Николай ГРОМЦЕВТУШИНО - БУХТАПРОВИДЕНИЯкереальеЧто же но.", н е жилось, ЧТО женам не спалось.г.ь вертелись вм о агу строчки Владими ра Высоцкогопри вагаяле на проплывающий вни эухребет Скалистых гор Канады и Америки,на высоте 3200 метров Як-18Тведет себя, ка 1< большой са молвт-:по" '1'11 н е шевелясь, висит в воздухе.Штурsвл ,1 педали неподвижны. Дажешум ДВИгателя какой-то пригпушеныый,Н. кажется, слышно шуршание воадухапо обшивке .Притяга тельность горногонеобычайна, псе человеческиеские чу вства обострены явпеча тление участия в чем-тоHO!>d, незе",ном ...ипейзажапилотсоздаютИдея травсконтвнентального перепетана легких С8!о1олеТ8Х через всю нвшустрану, Берингов пролив. Алвску, Ка ­на.ду родилвсъ '1 меня еще три годаназад. И понача лу прееледовалв однуцель: доказать. что малая авиацияспособна на многое . При ем. конечно,12исконно советский: И3 кож>! вылезть,но доказать.К сожв лению, из самоделов врядли уда лосъ бы создать ХО ТЯ бы авеиодля такого лерелета. Да 11 обстановка.как внутре нн 1111. та 1< и международная,не очень' То способствовала.Но времена меняются, и Минавиапромсилами реальных людей спас для Федерациилюбителей авиации несколькодесятков ЯI

которых б-"'" .значи","льныЙ ОПЫТ аксплуазвдкисамолетов Яи·18'f.Сывчвлв предпелвгали лететь группойоколо 50-ти человек Н8 трех Ан·2и шести Нк-18Т. Но жизнь внеслакоррективы' ,111:'1\)(1.1).11 М:II.фичеСЮlI! ""'.Jlябинские спонсоры, так и не поба­ЛОlал нас своим искусст\Юм авсвмбль• Ариащ.., coвct~ яенужаыми овеваиксьдва семсяетв Аи-2.Б результате группа стала доствгочнсмобмьной (сстамьных - в ре­:1I!PI). и ввш гл.llВ\{ЫЙ спонсорпроиаводственисе объединеиие «ПодольскшВP.RМ!\I11t-I лвце Викеоряпропиве. СЭКОНОМИЛ}ЦlJ!ll кучуденег. немаэто моральнего и фивическогоадоровья. Среди других спонсоровКеобх(>,II;ИМо отметить ве педногермвнскуюфирму э тренер Датев Техник.и И8.Ш е Ингосстрахэ . ВGпомииц 0'1'­дельные авиаоды перелета, КОТД't улетчиков, мягко говоря, воэяикалм со­МReIlИR в БЛSJ'(ЩJ).1УЧНОМ прео.цолевюrочередиого втепа, во все веичааосьижеяяе ёлв гополучно, невольнс аоввикалвопрос: уж не аекяючен .~И У-Ингосстрвха•• союз с силами провадекияИДИ каким-либо внгелом-кравителем?Итак, 28.июля эскадрилья поДннД",",::ьс га:юRl\. исторического ТУIJIJиизнь. Отдедьны"штрихи. остро врезаеlUНet:я в памятЬ,уже се>'lчас прощ!тся: на БУ)!ll8.ГУ.Мен.я, напрнмер, QCOOOHIIO пор.еаплиropbl. Да OIlHQГO JlИ Itаmего а прошло)!:году перегод Як-18'Г по иаршрутуMocKJl/i-ЭССО (Камчатка). да п. Бром'берга, D гора-х из нас IiIККТО иелет","л. Кстати, юшра~лlЦ: ЭРУflРllа НII.к;"МЧnТRу, я ИСПОАВQЛЬ nытал('.J! ШUIа·дитъ подготовку к будущему перелету.0)\Н4 треть маршрута - &'1'(> величеет,пенны9 хреБТlol Сиб»ри, Якутии, Аляскии Америки. смеНЯЮЩИiI друг ДРУГ.ll>t 3-11.стаВЛ>iЮЩllе uрnнккиутьсJt уважснне:ми !>аJCOЙ-ro, еCJЩ хотите. Цt>ЖНОСТЫОк нашему самолетику. YBepeHItO покрыоющ~муyпростр8К\.-"I'ВО " BpeМJI.Когда вершины гор окут-ывал..и:сь об­Jlакв.ми и TYMallOM, ТТР"ХОДИЛОСЬ бука-льиоиа ~бртохе. по.лЗflcl по поверк­ПQ~ТИ рек, р"чуmек, озер.Taiira тоже прекрасиа, даже » своейиа&е"КОЙ тра,ilДИИ JlUжарах. И>le столы«) ,IIУ1IIаешь о rшохоt\ ВИДкмостииз-за Abl"'la, СIотсутствие топлива, точнее бенеииаБ 91/110. Несмотря на все уввжениеR нашей миссии, ёеванн неходияеяJll(ШЬ после немалык усИ)щй В. Шелковвнвова,анвющего все явные вскрытые неваиизмы АэрофJtО1'а. HQбыли моменты, KQrJIa и его сnособиостейве хввзвао. Тогда подкяючаявоьинженеры и техники неееего переяета,г..rавиым образом МаltсиJl.WЧ (А. М.МаркаЛОIiI). у которого 6ъlли ('110'1эрычаги •... НО В· ,llIIУХ случlUtХ И онине помогли. Тогда ииж"нерИ8.11 брига·да под свою OTвeтc~·вeIlHtТрая атрибутика; аитв"НЫ, флюгера,полосаты.е 'КОЛДУИЫ., IIIМеостанция,rрунтоваJl или, '1ТQ страш:иоД.'" иашеro ~лайиер.ll., галечИ&хполоса. Н, всех самолетах бы.Jlll: !lOбитыВIIIитw, на ОДНоМ даже прИШJIОСЬ!:'го ааlllенить. ПОКIIтие 'IЮlW8Л_, i(8KПРа.ВI-IЛО, сущее1'вует лв.шь СИМIЮЛII­""c1tH, JПfQКИХ :м.иИИNалы{ы}( удобсТIIдля It!I.CI'!а_ИРОIiI в иек нет. Это аIilРОпортwМВЛ м:еотиых воа,цУШНЫ:l(лииий. Даж!:' I'ОотиmrцJ,l IlJlR. э_пажейпредставляю!' ~З себя помещеJDrе барачного'l'нпа, с УМЫПЛЫQlКа.ми iI АРУгим:и.удобстВII.IIDН иа улице, шуетрыиинаC>eRQМЫМИ, павв6ратски по.яIilЛЯЮЩИ·111"011 И"'" об6,11I!ННОМ СТОД,,",Смотришь ив. JIюдеЙ. искрение преданныхсвоеМУ делу: ПИJlОТОв. диспетчеров,метеоролоща, вр","чей, авиатех..в:к­КОIiI и берет гордость аа кашеro 00­IJ(!~КОro человека все дел8.e'I'l.llВ и ~какой,то матеРIl' в СЧКтаинцеМИIIУ'l'Ы УСТРВНJIIЮТ JlIOбую не·II'Шр","8НОСТЬ. СНИОПТИХJl; по скуднымдаяны:м, дырявому lileдIJy и rrоолюненномуnaлъцу д,ВЮТ lЦt УДИlI.!rениеточиwй щюгиО3, 1. nнлоты (даже пилотw-любите.лil.),иrmО.IIЬЗУII АРIt, aJlJolaroризонт" Ие са.ую :la1l.uKY подаешь за сути".а потом МОЖ811.J.Ь часаМII ждать под­ТlleрждеКJiЯ с пункта Ilрибы.ТIUI ОТQIII, '11'0 "",611 ПРИ8нмают. И вое жесис~мlI. крайне иеудобн",",я. Для малойввивции, что сущесrвуln' как фRXт,нужно что-то другое. Может, чему-нибудь""У'lимCjI ~"'" той стороне7 По­С1l'lотрим.Мно:roчимевные IIстречи с авиатор8"ИДОСААФ, АэрофJlO!'а, ВВС, состоявшиесвв пуп, подтвердили крайнююнеудовлегворёиносзъ J1Юдей l'lОfl(>полиейМинистврства граждаиской авивцив, ве­КОllодатеЛЬНQ закрепленной действую­ЩПМ Вm,цyшным Кодексом Союза сер.к еожаленвю, СУЩel:ТIilУЮI1llf.A проевтнового Кодехса не лучше ееарото,а по отдеЛЬНЫI!III MoмeH~M носит ,цламамА 8ан8ЦНИ кабальm.r.Й характер.Вот с такими невеселнхи .IIIыслами~едлеJlНO, но верна • ~чеиие ДlICп'тв АЩlЙ мы про,цвиrалксь к .БеринговуПРОJlИIiIУ. Но б-..ло u другое.Быа p","дOCТJo ОТ у "II.СТИII В бояь­ПlОМ СlPiрьеаИОN ·деле. были у.tl:Ь1бкидрузей, ст","рых И :ковы:!:, их В38QЛ'ноааккые, 1Ilrхорошему IIl.lIИстлиаыеи.аrлll,ilы., WoJл.. встречи о УДиввте.lI.НЫМИЛЮДЬNИ, рабоТlIllШИМИ 11 гoJI,ы ВОЙНЫпа. этоА трассе, трассе .1IIIИД·JlИ38, ПIIтlr·Д9СЯтилеТJfе ХО1'Орой готовится отметитьмирова.и общесТlIeИИDl:ТЬ-. Были СJrQЖmШИIIпосадки, KorAa из 'l'ыяче~етро-­1101'0 ,.;лQЯ 0БJJаков RnД O::r:O'I'CJWM _Ы,кан сиег на голову, один за другим.сваЛИJQIСЬ. lIа диспетчера и с I!ТOговечера п.tl:O'!1IO з","сели оа ('-J(емЬiCJlenoгo захода. .Были " неоЖИДанностикноп:. род.. хотя вое ыы мышаJIНо _Х. В DOJleтe н","д ,",орем8 тумане 11 неожиданно ПО'Jувст.овал."что IfЫ .летии на боку. ВзГЛIIД наВlJИаroр.lЩОН1' вет, в

" СТЕНД-БЮЛЛЕТЕНЬ»КоистантинГРИБовекии109129, МОСнва.. 8-и ул.Т@КСТПJ!ЬЩИRОfl, 68-22Т8р6КТьев С. Н.127490, мссква, 111. пеетеае, 4·24.Сярквевн С. Э.249000, КаJIУЖСХ811обл., г. Балn6е.sово-l.ул. Двержннскогс, 102·81Векоморвый Т. Ю.141420, Маска.сная ООл.,Г. Своди•. ул. МВt:lурине:, 26·136,МlI.кареююз д. В.113162, Москва, У1I. Леотева, 22·38Пвхтов А. Н.1214.74, MOCI'.VII, ВесI(УДюtll.ОИI\.ИЙ пер.,3-1-57ВОЛКОВ Ю. В.127273, Москва, У1l. Охсееавея, 21-321Федоров М. С.212011, ВССР, мотнлев.у1/.. 30 лет Побецьг 2-122Бrоров А, Г.] 10034, Кали_и. ул. Попова 8·,20.Ха:Ю8 А. А.113519. москва. Варшавекое шоссе.142-2-609Дввяткии В. А.340121, Доиецк, Кие!ICКИЙ пр.,5Г-48Сееевненво А. П.247600, ГОМeJl:ьска.ll ебл. Г. Х.АиИRИ,ул. Первоаайснвя БА-5,Бурак С. В.111394, :Мocкu, у.1. YтpeKWЦ. 10-1·4Н.иRУJlЬШНН М. Ю.627000 Тю1ltеЛСJwf:lал.ко А. О.109280, Москва, l-й КожуховсlCИЙ nр-д,19-3·30Зверев д. А.107564, Москва, ул. ТокарН8З 12-36.Корешк(>в А. Б.а57ЗI0, СтаВРОП()J]ЬСКИЙ край, г. Мине­РВJl.ЬНЫt>. !Юды. ул. Ан,II;ЖЮlВСКОГО, 136·9КОНСТаНl'lIненкО) С. М.322530, Днепроn:етрl>вскаll обл. Г. Жел·ще БОДbl, ул. БудеllКОГо, 4-63РJ!J~асо8СКИЙ А. В.123098, Москва, ул. Максимова, 14-60,Качалов В. Ю.12829~. Москва, ул. ВерзаРИllа 7-37.Качалов Ю. Ю.644117, ОмСК, Рощикскан, 1-42.ЧердаRЦеJ Б. Б.14426021, УАССР, Ижевс/(,гор. МаWИНООТроИТМей,108-27,Сентввов д. В.890034, Рявань, ул. юБИJIейя.... 3-1·5,Белов Ю. А.125252, MOC!Ul8, Чаl1аевский пер.6-1-136СлуtUUl1 Г. О.210024. Витебси, ул. Герцена 18-68Рудахов О. В.340000, г. Донецк, ул. Иабtрежкаа,67АТнхоН:КОВ д. В.322530, Цнепропетрсвсвая обл.• г. Жe.n.тые .оды, МllрШIIЛа. ВудеWlОЩ 4·~3Рцвасоаский А. В.341024, г. М«РЦУIIQ.1Пo, ул. СечВ1Юва,82-13поесв А. В.212011, ВССР, Могцлев, ул. 30 .пет Побе­ДЫ, 12-158E1ICТPI,'fIеИИОNу С. Я.184200, ('. А"!lтиты' МурмаисlЦ!;.,[ обл.,Космонввтов, 26-71Тучкии В. И.ПIIАНЕРНАБУКСИРЕРа,IIIИТllе планереама I1РИВС.'О со "ре·1\I......м 1< "'.>Иску НОВЫХ СJ1f'o!, fl.l:Iчинаи 0'1" СИЛЫтяги, соаве веемоа самим человеком, ико:нчая бую.,;иро",,-,-,й 1I-!l'ТОNобиллми.Однако примененив гшеемнык средствограяичиваяо аоэможноотв планеристов.Б свяви е этим их взоры ~'Т~ л" "бращетьса l' гторому MuTOpHoii в вив цим ­С11.МО.'ТРТОU.Первые полсты планера на ёувсирс38. евмозееом 11 ссср еослоялись 3 мал19\'I./(ИJlомnр1>l\. C"I'\\V" [lЛflнера на буl

стера планеризма Пиводим СИМОНОВ,Сергей Анохин и Игорь шеаес- установилирекорд дальности (;УК{ЫЙ поевд, В ""0­ставе которого ~ ...,амолетом П-5 бук­СVФО1'lал1имвmJr",ГОСIJпроблемам}{ BbleoTHI-!Х "О'n~'I'ОВ, быласпрооItТ}{Р()}Iвна СJ1f"'lи".пы,аJl леo'i"'IIКА снаll"'ЖИЫМ Tr>PMO~O"', ИА б.арабаие которойразмещалась иеобычиая бу~ировО'шанСВI!ЗЬ, Первым, по СJ!.ОДУ ('б~Рllоона, шел б-миллиметровый тросД.,j!ИОЙ 100 М,, Его продолжениембwла cTa.'I"bHaJi проволока /l'!BPKU оведиаметром от 2 до 1,2 ММ, что поз­ВОJlЯЛО увеличнть длину буксира до71ЮО метров_ДЛЯ д()Стиж:еНI-1~' еще бол"ших "ЫCr.>Т6уксщ.юlЩИ ЩербаКОl! рсшил примс.ш","MC·I·OA 'Ц~[1'JЧКИ" ногда 38. самол~то!l'lБУ!{~ИРОВЩI!К()М послед"м-reльно подсоеД"н.нется неск"л},ко плs.Н"rюн. Нвсамолете :и п.1[.1И"рВХ, кром" п()С_~е,~nero,угтацаВЛПR.\ю'rгSl л~бедю! с ДЛИН·нои буксирной С;JJИ3ЬЮ. После взлетаTaKofo ВО:lД~'ШНОГО ПOl':lда и наборавысоты на коротких тросах по очередис каждой лебедк>! IfвчинаДСI! выпускБУf

'--------,-r-14------г·,4 Цл " еА-2э4

АлександраВИНОГРАдеКАЯконструкторЯКОВЛЕВ:«С ДЕТСТВА СТРОЮСАМОЛЕТЫ))Из своего журвалвстсксго опыта Яуже знала, что созвониться, договоритьсяо в стрече с кем -либо ~З авивцяонныхконструкторов очень не просто . Эточересчур аанятые люди. на этот раа/lfHe повезло. Я набрала номер телефонаприемной знаменитого ОКБ ям.А. С. Яковлева и через несколькосекунд получила утвердительный ответ.у проходной ОКБ навстречу мне вы­Шел обаятельный человек спортивноготелосложения. Это и есть яавестныйГлавный а виа ко н стр у кто р Сергей АленсандровичЯковлев. Спешу с вопросами.- Сергей Александрович, редакцияжурнала получает сотни писем. в которыхчитатели просят расскааатъ о перепвктивахОКБ . Они спрашивают, будутли создаваться новые спортивные само ­леты, А многих спортсменов аароклубовволнует, что спортввный самолетЯк-52 дм лервовачальнсго обучеяяяуЖе устарел, а Як-55 все-таки предна з­начается для более ОПЬ!ТНЫХ спортсмен о в.- эту ЛУ1'II.RИЦy породил самДОСААФ. ЯJ! быть тесные КОНтакты:С аэроклубвмя. Насколько вамнеобходям ОТ3Ы8 спортсменов о вашихезмолетах"l- С Центральным аэроклубом у IiIlCотноwеНl{Я. как roВОРJf'rCЯ. напрямую.Контактируем с оnы:тными СПОРТСlo'Iепами,чье Мнение заСЛУЖИБ8.ет боJll>ШОГОВIшмаlUtя. С ')'емк, к7() ДВЙСТВR'reЛЪПОумеет ОТQази'Гь общее мнение летчнхоu.Без такого вепосредственвого контактаработать вад новымя конструкцаямвсамолетов просто яевоаможно.- Сергей А лекса ндроввч. а вы -самипробевали летать на своих спортивныхсамолетах?- да, пробовал. Очень хотелось почувствоватьсвою нонструкцию. Ещелетал на спортввных самолетах другихавиаконструкторов. Правлекал простоспортивный И нтерес.- ОКБ работает в освовном в трехглавных ааправаениях : спортивная, во ­евная и гражданская авиация, Какоеиз этих направлеаий более всего подуше?- МНе lЩЧНО ближе - спортивное .Может потому, что Я ПО натуре своейнeтtJрпеливый человек. Спортивяыв самолетыпроще 110 иовструипив. от 38­ДУМJ

Ал:ев:саВ,IQ)& ГЛЯСНОВОЕ ПОКОЛЕНИЕВЫБИРАЕТ ПАРАПЛАНв Сl'lвропощ,СКQI4 ереевом Д1!Jl.ЬтапланерnомRJIyбе, что у ГОРЫ Юца, со­С~ЛС,jl перllЫЙ ВоесОЮ3J1ЫЙ аетно-мето­ДИЧеСН на сборы..Параt - решили: ..Воодушпый ....Старший инспектор по дельтепавнер­IIОМУ сцорту из Грузии Сергей ЛtJ\lllсовтоже заехал сюда ()лучайно, ВQ;;IBpBlL\A­,jIсь IIЗ КОМ.IIндироВIЦf. У RtJf'O ПОАареll.­ный ;мрубежllЫМИ коллегами repMal1­сКВЙ СПОРТIf1IИЫЙ пара план, пожалуй,саlllЫЙ кр.си.ъdI: и по своим даппыыlIРВ1lOCXОДJIЩИЙ 3Де

{УnQJI j8шl ct,pyuj(ВIr'I I "Ii I, I :I I 1I II I I IIIIIII !I ,: : ~I I : : \ :о; I,IfYl'70А 9-С('Кi/ШJНН6ш. I1доli/t2t7,() .JOI1 Z,&",fPbIf~,ga -1Y11,о{)n:ifl"l2 8()P6tla - ~ 15м~ Z,tJp,do. - 9, J I't~ '()Plula - t.f ;r{Ol'rlvнеNШ! 170tl!PtlfOV СШ/17Pi'fЫсtlарашюmо~I f'----v-~J{ nеmЛ1t"f"(llJ~ '''C''''~'''Ы±=-,"fPW,=?t...(lfl Л'PrfI'lt:il,/"'/l~-~ ----110fЮЮV' нк&4m

Владимир КАЗАХОВКИТАЙСКИЙВосьмерка .twиroв. шла ,110;>_80 ПnС>ТиыMстроем. На евошенныв пага;а;врыаьях бо8ВЫХ машии оповневательвыезваки КНР, ИJ'IХ-' чеееъ килейОJ:раше_ в краси.,1 ЦJlIIТ. Летчике ВХИCJIородиых lIIIIacRax. DOМ'OMY уга.цатьпо mщам хота бы приб.nиalП'8JП,1b)цх и.ационадь.llОСТЬ lreВQ3МОЖВО.на встречвое курсе - четырегруппы .СеАбров.! - на ЧII.CТQ рускомкзыке прв,цупреж;а;ает вп ведущeroВОCioмерки. _ ра(!'llвтиый рубеж встреча- район -сееяекн••...Четыре ГРУШlЪil ио TpllJl!цa,....две. "С~бре.". Зна_т, на каж,цyJDиз трех nYПЦIк оми.гОJl. - ПО восеиькрупноlCaJUlООРИЫХ пулеметов! Есп. очем заАУ!IIII.ТЬ~ идущему, А ов, ие­ДOQдJ'O AYMaJI, ХОl\lа1lДУ8Т: "ЗаМ

гагель .СеЙбра. И!II&Л форсаж, чтоповволя.ло кратковреИIИИО и ревкс увелпчив8тьевероееъ, orpwаатьс.я от атакyJOЩИХИ1JИ Вlстигать ужQдящих.Амерккаица.м выюдвее было Аратьс.яна малыж высотах, потому чзо .СеЙбр.имел ёсеее еффевтввные аоа.цУШlOll.а.тор_оов. Иепельвуя их ка IIWcoтaxДQ 1000 ветров, 011' мог, р8ако погасииевсроотъ, сделать ПВр8IОРОТ череа КрЫJlо.k у него хватало рулей, ЧТlO,Гркroрий Гесь, Сергей Крамареихо,Сарафим Субботиu, "И-хмвй СУТIlГИИ,. С'Теае.н Бахаев, Дмитриl1 Оськии. МихltилПоиоме.рев, Д1llИ'r.,Рий СаМОЙЛОII.леи ЩуlUlи, ~iI:кoлай Дохаш81ПСо, Ев·reИIIЙ Пепмае.. Apкaдв:JI: войцо.. Ана­ТOJtИй Кармии, Михаил Мшut:н... Осе­НЫD 19б1 ГO,llja зту в.вие.ДИDf'l31f1O сиенилоtoe,IIИиение трижды ГеРDII ИавкаКожедуба. lCот

Наталия МИКИРТУМОВАСИМПАТИЧНЬИ ОЧЕННАСТО - ЧИОСОКрошечнв я точка отделилась от самопетаи, кажется, аависла рядом с ЮН"._Нет. она стремительно несется J( земnеlЕще мгновение 1'1 раскрываетсясине-оранжевый !18 Сергей Яковенко представилдам своего коллектива . со всем иемужеотвевного вида девчата засмущались.И сразу стало как -то сомни ­тепьно: неужели они, эти хрупкиесоадения, иавиннте, сигают иа самолетас огромной высоты, надеясь лишь вапарашютный шелк, распахнутый надголовой? Да еще совершают не ОДИ>1,а сотни, тысячи прыжков!Через три дня мы воочию убедиписьв этом. На травянистом поле был разложенбрезент, именуемый эдесь • столом•• на котором спортсмены унла дывалибелые и цветные парашюты. ОдинИ3 работающих ходил в огромныхваленнах.В тот день среди пврашютистококазались две именинницы, Мастерспорта И. Иванова И кв ндидат вмастера Е. Куцеюю. Елеиа совершилаС60Й тысячный прыжок, а Инна Анатольевнагоговилась к шеститысячному .Шла она к !lеМу почти восемнадцатьлет. на долгом пут", не раз защищаласпортивную честь Черноморского флота,потом Украииы . Теперь в качествестаршего инструктора УЧИТ парить в небемолодых. Причем так, что команда держитвторое место на Украине в

Александр СОРОКИНЗВЕЗДНАЯЗУЕек очередным прыжквм. Оля Соколоваперетряхивала стропы и походила наарфистку. первбирающую струны. Заэти м эанятием И запечатлена она Наснимке,НО вот И пик дня, Инна А не.ТО}(Ьевнапошла на шветитысячник! И оглянуласьуса монета.- ни пуха ИЯ пера]- К черту!Выпрыгнула она последн ей. Спускаласьк земле по замысловатой спи ­рали, парила 11 воздухе долго. ожидаяприземления своих питомцев, Потомплавно, неторопливо, точно коснуласьИОгами цеитра фИИlIW/fОГО круга. Кру·жево полета 3аконч.tла Yll eplIHHblM ак·l!" ТУТ 'на·граждают. :мазил. призеМЛSlЮЩIIХс.я далеко311 фИНИWИЫ~t круго>!. Эа"'~'ГИ~1 ­при нас Н1\ ОДН8 Aa;ll8 не бl:>lла YAo~ro·ена ЭТИХ .баw:.tаЧI

ими, которые неведомы И истре~.теJ!ЯМ.Крыть, мк f'OвориТ(:я. Щ!че1\(, р81И чторасхожиv утверждеlilt8М: так Щ! ц:ри·яязо. И, пе-всеансмт,' непререкаемым:ене nOJ1Oжено•. Подобного Cr.o:bl(!JIa ОТПИ'сок ва выешях _иных ааиау'UfЛЧЩлетчмксв Наташа ПОДУЧИла немало.А между 'N'M, прецевеит такой ее,..11 не КА I1aпаде, где, возможно, уже иие в ДИКО8Ю1КУ, а У нас. КапитанJIaoДIIIВJlа ПУICJIТ'О, Тllкаа же С видуxpYI:IKa., летает иа реаК'I'ИJlИыJ: .мигах.,неуступах СИJlЬИ01llУ ПOJJY.Ладио, в летчики ВВС девушке ивпробвтьc.s: - глухой ЖeJIl!сюбе'1'ОИ. Ночего уж Oltl. юnr.ак не ОЖИДII.... и вереlUIубее Вf CTpeMJI"'tUllf помернn.u Сllламп ссамымк цмеI!ИТJ,I"'И. Ощ,ат со счетов н,сбросишь. И выослцIIоI:1'и Х"'1_Л:О.А .1'CjllаракUlКУ ааралоа в ПО1f,.I'()Т{)В!W j( соревнованиам.Уж т_ко. ися R&ща дейст,вптеЛЬНQСТl>;.сперва - СПJlчка, ПО1'ОМ ­roр.чка. IIериод Jll'l')'р1\(овщиIiы в полетах,JU\гда в С'lИТtrlнные недели pe!lЛlI'зуетс.н пnлуroдоJllUl ПроГрll; M!\fa ШI..neтaчаеов, выдер"'ТЬ непрncто и- наиболеефJl3uчес«и крепким летчцках·IoIУЖЧИ·кех. СОТSИ: ПQJIJQРW фиrур u однуле'1'JlYЮ смену да с эа.предеm.RЪtМНперегруэкамн!,.НаnШ&., обретя влетаюlOСТЬ, lIыдерЖQ'па. п вот ив че2l1lll0вате СоЮ(J;&' 1985 годаза flей - первое JltecTO • упраиие1'fПИи общее - IJТQpoe. Но недаром ГO:llOp.&T:счастье - оно в ПQЛОСОЧМУ, Следу~щиеКРУlПlые ооревиованця ОПJIfio обошпцсьбе;, иее. И весь IJ(;J(!eM-Ь,цес.итшестой прошел I сомвеКИIIХ ее 'ду­ШIIПpu1'lIl;ЗЧURОВ•• но ока сама nO)./IOЖИЛ8ковец 9ТЦМ оо",некиlU! свонх блестящимIlЫСТУПJIIlии:ем ка neрвеистве Роес:ии1987 '1'0,11;", где стала абсолютной чем·еионвов обеих IЮхан.ц - же"сlWЙ ииужс}ц)й. Но масштаб респуБЛIf!tи: всеже иесраВI!ИМ е вировым. Натаtпa. этоПОlQ'l:ilала И усиленно готовалась квыступлениям ,. КaI!811,e 11011 чемпионатемира 8 CJlIIДУКlIЦ8I11 гор.у. Обрела откич­IIYЮ ФоРМ}'. но случилось еав, '170 прямое р.аJJЬНI!Й дороги череа океан првшлосьераау вступить в борьбу, не успевадаП1ИРОВII.ТЪС:8. все же в оби...атeJIыwKупражн:ен:ии Сергеевой не было равныхИ 8 lieM оиа СТ'8ла чеМID'!ОfllЮЙ мнрв.Жель, что повторитъ с.ой У()пех большеи1! суМела. Хота ИОГJl8.Разиого пеиколсгаческоге склада 6Ъ1:11аютСПОp'l'смены: один иревосходят свойJIО'l'elЩИал на треЮФОВК&.J:, о в выступяенияхэтот урониь ок/l.lыаетc1I неАо·М'ИЖiPlЫJ4. ДpyГII)( же, капротив, присутетцеетрогиз судей как бы мобили:з)'и,ц ОНИ 'IJЫКле.дыва!О'1'С.lН, ас­1u'гыав: • .lОЗМОЖНQe. Такова, к араlIII:epy,ВалеитиК8. ДРОJUfна, Чl!'I'ырежлыа6ooJuoтнви че:llПИОика СоЮЗII; - восемь­Д08CRT четвертого. 1UIТОro, шестого 111: седьxoroгодов. У НaTaJlIoll СергееJJOЙ СРН80Вне бы.l&'nО, реЗУJlЬтеты, нам праввло.стабаm.во JIыoкllle,' но аоо же IlИК Ma~p·CТIМl ее нсегда оnt:ечалCII на трениров·м.·ИооаlDUl, тде nетам пРОшлого годапрохоАИЛI сореВНО"ИИII ка Ky6011; Тома·са Костакъо, заnОJ\lИИ:JШСЬ тем, что тамПрИIПЛDCЬ испытать себя. кажется, во :всех\lKO~eJ\laJ1l>JW:x ситуаццях. 'rоже бesадаппции и чаC'1'llИЬ:к.о бе(J; сна - еголишала оатя:иувша",ся II;Уm.турная прогpaloll:M8.В ~M числе, RQнечно, ц IЮррида.Комическую yoTPOItJIR, а получилось ..•Наташу УГОВОРкJ11l Ц()UЫTa:rь СЧВСТЫIв ролИ тореадора, мол, бwмц'ТО ещедура""" несоверmеииоле'l'иие. Но Qдuитакой lI,урак попер, CJCJ!01Ul1I рога на T(I"реро в юБRe. Секунда. ну ОТ силыдругая ОСТ8:lIeлtlсь ка какое·'Ю решгии:е.К_кое?. выучилеe р"аlЩИЯ IteТЧИЦЫ:в noследвиЙ :миг она бросилас. подноги Х'QI.ашемуся "'"' иее розъареН1iQМУЖИВОТUQКУ. Бык кувырК9улеll", "f(!\K .и за·lIIЫ11IЛIIЛОСЬ. Травм не было. Gыл:u аПJIQ­ДRсхеJJТЫ. Наутро lUI аэроАРОхе - тоже,"f(or~a )1 остро)\! coneP-lUlчесТllе с остап'нымя участllИЦ8.МИ оореановаии:а Ната­:ша. образно гоsoря:, блееком с_го мастерСТзеQсвеТИда .тем.иыЙ. комплекс,110бедив в &ТGМ самом трудно.. упраж·кеПНII. В общек 3ачете "на сталапеР8QЙ среди Жl'ИЩ\l1f.Проходит считанные MecllЦЫ, и Ната·ша совершает вИвердоне 8Осхож.цеiul:eIШ высший IlЪeдecТQJI: че:NIЩЦ)иатамира, ста. абсолютиой. Сдеnaла это M"f(будто Да>Ке 11 ае ДЛII себя, а для всехтех, кто заЖД!\ЛCII ее alicOJOOTa и не раэуспе.'J раЭУ1leРПТЬСЯ в ее IIО(JМож.НОСТIIХ."'его не CRII.Жi!IW-Ь о I!eЙ

ЛЕГКИй БОЕВОЙСАМОЛЕТ«хоэк. МК.200в 1968 году внглийская фирма Хоу ­кер Сиддли (В настоящее времяБрятиш Аэроспейс) начала рваработкунового двухместного учебно-боевого са ­молета. преднаэначенвого для заменыустаревших М8Ш11Н типа .джет Провостэ••Хантерэ и др.В 1972 г . ВВС Великобритании выдалифирме контракт на полномасштабнуюразработку самолета, который совершилпервый полет В августе 1974 года. Машина,получившая нвимвнование,Хоук" оказалась очень удачноl'I и ста ­ла поступать на вооружение не толькоанглийских ВВС, но и в армии другихстран - Кении, Индонезии, СаудовскойАравии, Дубаи и др .Самолет непрерывно совершенствовалел. Б современном варианте манси-мальнав скорость его полета составляет1037 КМ/'1, а масса боевой нагрузкипревышает 3000 кг. Таквм образом,у чебно-боевой самолет может эффективноиспольэоватъся н как легкий бомбардировщик,Мало ТОГО. ОКОЛО сотни мвшинВООР)'жались ра кета ми ,СайдуИНдер.КJ!.ar;

противоаервбальные, а также ИОJ[1еli:·веры с раэ.едывате,m,НblК оборудо..­иие" и системами достановви помех.при ЭТОМ общая !lЦl,Q:a боевой If4rруэкиса:МОЯ6!'а соетёвилв 30В4 ~r. СержitxоеПРОИЭВОДСТllо новой машины ведетев с19.89 года.в мае 1986 г. ИОIW:А самолет, во­J:lучивwнА оlЮвsa"l:е_t i'Xoy~. М•. 200,еоверrлИJ! первый ·nолеr. Ем l«JHCТPYK­ЦWI БЫna ка 80% IIдентnиа ИСЖОАЖlМУу.. е6ио:му call1O~, и внешне он отличв.nса'ЮJIЬJClI одноместной ма6иноЙ. ВO'CJIOбоДШIiJ;lемCJ( месте раомести:дИ ,110"т!:()JIнителыDol,й 38пsс топлива, ра,фWда-К&ЦI>IOHIIOO (>(ioрудоваJUlе и встрО&ннуlO27 -ММ пуnmу Мауоор или A,llieB (зо-мм).Кром. тoro, ив. 'IIIТЫрех подкрIolJ1ыlвыxИ ОД80К по,цфIOЗeJJJlЖНОИ УЭJlaХ внеш·ней подвески 1\IОГЛИ раэмeIЦ8.ТЬса дО"полнительные JJОAJИЮные топливные бв.­кв, бомбЬf, pв.ROrы: J(Jl8.cce. НIОЭДУХвoMYIr... i'1Ю3Дух поверхность. ИЛетнс-ееквичесвяе характеJ)ИСТ"~Ис.амолета оХоук. МК.200•.J..lIHla самолета, :м:Раам.е.х КРЫЯВ, мВысота саМО1П!та, /11ПлоЩ8Д. ХрЫJIa, 1011Масса пусrоro Cl.1oW1П!'I'II., кгМаКСЮllалыша В&IIМ'IЦI,Л яаеса,кгМаксимальная скороезъ шзяета,~M/"f.Потолок, 111Радиус .IIеЙС'I'1UI:1i в ваРИВ1IТ8перехватчика, ~MРадиус мйспиJl с ПОJlНОА' бом­60110"1 Halpy3JI:0A, имПврегоночнав дадьностl. полета,хмДвигаТ8JD,Тllга дs.игатtJrЯ, КГСТРДД11,009,393,99ltt,tt9'0008600106б1360013352003600tAдyp.Мк.&7126111=н.ка ПОдвешП"ll8IОТСЯ две ракеты касса, Двух.et.':"I'Ноro ночногобомбардирозщика и ееецвальноессамоле'J;'tl. еолеRТРОtlНОЙ раЗJ1едкн.Лe'I'JIO-теХИИЧ(!t':Rие Х8рактержтиккcall1oJle'l'a АМХli

ИСТРЕБИТЕЛИXXIОдна из наиболее приоритетных программо области авиециовных вооружений,ооуществляемых в США, ­рааработка перопективного истребителя• пятого поколения- А ТF. Он ааменитистребитель за воевания п ревосходствав воздухе F-15 .Игл. ,в 1983·1984 годе х сем" ведущи хавиастроительныхфирм США получиликонтракты стоимостью миллнов долла­Р08 каждый на работы по формировавиюоблика нового са молета . со стораныВВС предъявлялись весьма жесткиетребования. Прежде всего истребительдолжен обладать С8еРХ3ВУКОООЙнрейсерской скоростыо (без использованияфореажа). Уровенъ заметности приоблучении РЛС - на два порядкаменьше , чем у существующих ветребителей(К м 0/;1 ен')')' начала разработкисамолета ATF в США полным ходомшли программы .Стеле. F-117 А иВ-2). Истребитель должен совершатьвзлет и посадку е повреждениых илиполевых ВПП, длине которых не пре­Оblшает 600 метрОВ. ПредполаrnлосъувеJlИЧIfТЪ дальност полете, УЛУЧI1l.ll')'ьэксплуатаЦИОНl{blе качестве.(;ч}1Т11ЛОСЬ.что истребитеJШ АTF будут способны успешновести бой с moбымн существующи ­MI! ИJШ перспектиоИЪJМИ I!стреб\!телямиПРОТ>НI!:!Ика, находясь в численном l\Iеиъ'ШИIJСТве и совершая полет над вражескойтерри.торнеЙ.Для ДОCТlfжею\я сто.лъ IIblCOКJIX бое­J!ыx В03МОЖRОСТСЙ са молет предполаГII'лось OCHaCТJfTb ДlmгатеJJЯМИ НОllOго поколения,J;l.меЮIl.ЩМИ ПОВhlшеlUJУЮ удещ,­ную тягу (9-10) и экономичность.Максимальная фо~жная тяrn ДОЛЖJiабыла состаllЛЯТЬ 13 600-15 900 кгс.ОСНО81Ц.!МJI разраоотчиJШМИА TF CТIIl1I.ко}Щерны ЛокхиД }I Нор-троп. по·беда8WИЙ 11 J

YF-22оYF-23~.. -о о ОF-15 ХХо о Оо 5

ЕЩЕМОЖНОСПАСТИПосмотреть на старую аэродромнуютехнику было бы интересно всем люби'телям авиации. Но, к сожалению,почти ничего не сохранилось из старыхснегоочистителей, топливо- и масло ­ааправщинов, ПРИВОДНЫХ радиостанций,тя га чей, кислородны х ма ши н, етремянок,инетрументов н т. п, А вот Унас в 'Гуле, 8 аэроклубе, сохранилсястарый в виационный топливоаа правщик, Этот автомобиль ва протяжениинескольких десягилетий ааправля лспортивные самолеты бензином, l'списан был Ile столько на-за износа,сколько ив-за морального старения. Насклад гем, место последвей стоянки,он пришел своим ходом в начале70-)( годов . С тех пор его цвстернаиспользуется как емкость дл я "ранениябенаина , а сам автомобиль пришел8 полуразрушенно е состояние . КаМIIе го ждет у ч а ст ь1Не сохраниаись у нас ТЗ на шассизие·5, полуторни, участвовавшие вовторой мировой войне. Нигде не У8И'дишь ТЗ на шасси. МАЗ·200 . Единственныйстарый спецавтомобиль, которыйесть в советских авиамуаеях, ­АПА переДВИЖ>10Й аэродромныйелеитроагрегвт, нвбольшой автофургон­'1">1 нв шасси • Москви Ч 401.. Этиавтомобили ИСПОЛЬ30ва.лись для аэродромкогозапуска авяадвигателей иснабжения алентрсанергией потреби'гелей на самолетах при выключенныхаккумуляторах. Снимок - Мосиаича е ,стоящего под высокорасположеннымкрылом одного из первых реактивныхистребителей, видели многи е. Фотографияобошла страницы зарубежныхиадвний, можно сказать, стала /

глядеть 11 оба, вертя головой на все3600_В ТОТ момент, когда кввалось, что опас ­НОС1"Ь у же М ивовала. • Ньюпорь вы ны р­нул В каких-то 15 метрах. Длввнаяочередь ,Льюиса> распорола обшввку• Вра иденбур га ь . Схва тившись за КИсТЬправой руки, летчик выпустил штурвалуправления, н самолет беспомощноОП роки ну лея вниз. Ра нвниый в рукуна блюда гель пытался ваять управлен иена себя . Наконец совмествымя усилиямипилотам удалось выроввятъ самолет .Чихвющий мотор 11 белая струйкапара из пробитого радиатора заставилиакипаж искать место для вынужденнойпосадкя. Машина приэемпиласьоколо 19 часов 25 апреля (8 мая) 1917 Г.близ Олесина, что севернее Коаовв,Летчики был" взяты в плен.Как показал осмотр пулемета послебоя, ирапоршику военному летчику19- го КОРПУСНОГО авиаОТРЯД8 Н иколаюВасильевичу Навропкому хватило 30патронов, чтобы с15ИТЬ неприятельскийсамолет, за что он и был представленк высшему офицерскому ордену - Спя­ТОГ'О Великомученика и ПобедоносцаГеоргия 4·Й степени. Слегка поврежденный• Врандврбург« С ·! передали в 4.-1'1армейский авиаотряд. где после небопь ­шого ремонта он был испольаовая русскимилетчиками. О невавидной судьбеавстрийских пялотов сообщили противнику• воздушной почтойэ запиской,сброшенной с русского аэроплана(француасний 11 немецкий тексткоторой приводится В современной книгеЕ. Петера по \i С'Т0РИИ вес австровенгерскоймонархии). Нввропкий леталво. истребигеле • Ньюпор Х ХI. (. Небе­21.) одном 1! и поперечинами и расчаленнымиСТ!!ЛЪНОЙ ПрОВОЛОКОЙ . Поперечноесечевне передней части фюзеляжасделано круглым, в аадней части0110 переходит в четырехугольвое. Впередней Ч8С'ТИ фюзеляжа размещаетсякабина пилота, управление самолетоми мотором, а также необходимые приборыи инструменты. вся передняячасть фюзеляжа покрыта фанерой, причемверхняя покрышка съемнан.Нижняя ооwиlIКВ ставилась более толе­'1'011, так как СЛУЖИЛ!! полом кабины,Фанерой же, начиная от спинки сиденьяпилота, вакрыта 11 верхняя часть фюзеляжа. вся осталъная обтягиваласьполотном.• Нъюпорыь русского авиаэавода.Дукс. были вескольно тяжелее франu.yзскихобразцов, поскольку вместобруса испольэовалась сос11а , В вместополушелкового полотна лън яное.новысек был укреплен на верхнемкапоте у люка кабины летчика, на самолетахзавода оДукс. был установленобтекатель головы летчика (подголов ­ник) .Коробка крыльев представляет собойдва верхних и два нижних крыла,соединенных между собой двумя V·об­,разными девевянными стойками и рас'чапенных тросами (6-8 мм). Верхнеекрыло состоит иа двух одинаковых поло­ВИН, правой 11 левой, которые соеДИНЯютсяпосредине стальными башмаками,

ушIt8.МИ И болтами. Каждоо верхнееврыло _ двухлонжеронноо (сосна) иПМblIО иаОор из 11 нервюр. Н:рылЪJil 06·'I'яги~аJПIСЬ полотном, которое nP_Ре.плялооъnoздяии )1; есяочвем вер.юрИ еееяе ооrяЖ1СИ покрывалосъ лаком.Верввие RpW.JIWl - обратной етрелоаН;J;J!ООТИ(8"). без JЮперечиого V.За;il,RIUI кромIШ pepXнel'O крыла имелаПОЛ.VItжиие крылья - очень узкие (хорда0,11 м), с небольшим ПQneречныи V(0«0110 20). V-06pa:wwe стойки "3 сосны11 поперечном reчекии ot'Iтехаеищ\ формы.Верхнее крыло крепилось R фюзеляжупр" ПОМQЩИ д.ух передних и ваднивтреуroлЬИLIх стоек. оки иэготавJJиаалисЪ113 стз.т.иыx ЯJnI lIIюралеDЫХ труб чече­IItщеобраано!V сечевин. Нижнее крылок фюзел.н:жу ариеоедивааоеь метllЛЯИчесвавl/aWМ8IЩМ па KoRЦe лонжеРОНQи чашечкой шарнира металл"Ч8С1

Ефим ГОРДОН,Иса.в..к. СПИВАКв СЕРИЮ НЕво второй половине 30·х годов В советскомСоюзе воэвиклв веобходвмостьВ ВОВОМ Т,ипе пассажирского самолетаДЛЛ широко рв авивающейея сети В03­душных линий . В связи с тем, ЧТОотсутствовали рваработки подходящихотечественных машин, было решеноприобрести лицеваию на новый, оченьудачный американский самолет ДугласДС-3.Предстояло переработатъ амерякавсквеЧ6~ЖИ с учетом советских JJOpMЗАПУЩЕНи технологии, перевести их в метркческуюСНС7ему я наладить серn:Йцыi!.·выпуск самолета. Поручили вто группекояструкторов, которую возглавилмолодой сотрудник ЦАГИ ВладимирМихайлович Мясищев, Однако в начале1938 года он, как И мвогие другиеввиакояструкторы, был обвинен в рядевымышленныхпреступлений и репресскровав,В это время в Москее воаникланеобычная оргавиавция, В8.зlЦl.ННQ.Я сна·.31чала .Сnецтехотдел., а затем ЦКБ-29.Она состояла из репресеированных органамиНКВД работников ввивционяойпромыпшенаости и раамещалась в боль­ШОМ здании бывшего косое ЦАГИ.Здесь ввходиляеь в заключении ира·ботали А . н: Туполев, В. М. Петляков,д. А . Тоиашевич и другие навеетныеконструкторы. КзЖдЬ!i1 из них воагяавляяксяиектив, который должен былсоэдатъ новый -гип самолета. Петляковработал над высотным истребителем• 100., под руководством Туполева создавалсяфронтовой бомбардиро8ЩИК.103., а группа Томашевича проектвровалаветребителъ .11 О.. 13 такихнеобычных условиях В. М. МясищевЯ вачвл проектлроватъ аовый дальнийВЫСОТНЫЙ дв ухмоторный бомбаРAJФОS ­щнк .102•.По замыслу, самолет был оченьперспектввяым СО следующнмя харвктеристиквми:дальность полета - 4000 хм,скорость ~ более БОО км ]«, потопок ­10000 м, а бомбовая Н8ГрузШ1 - дочетырех тонн. T~ сочВ'Тание Ле'!'IIОтехняческяхкачеств для того временибыло воваторским ФаГОМ В авиастрое ­ИЮ!. Предполагалось установить новыедвигателв С турбокомпрессорамиМ·120ТК со взлетной ыощностъю1800 л. С., соаданаые под руководствомВ. Я. :к.пш.tова.В мае 1940 года началась постройкаопытного экземпляра, однако эвакуацияколлектива летом 1941 года прервале ее.Работа была продолжена и аваершена11 Оиске, где отдел Мяеищвва рваместилсяна базе ремонтных маетерскихгрвжвевсвсго воадушвого флота.Самолет ДВБ-102 ' (ДВВ - дальняйвысотвый 6о",бардкровЩЮ'I) представаяясобой свободнонесуUlКЙ монопланвыеокоплав с двухкилевым вертикаль­RЫM олеревяем и убирвющимся швеси,КонструкЦШI - цолънометал.лическая.Крыло - большого удлипеltил (л = 8,2)и было необычво ТОНКИМ дЛЯ тяжелогосамолета. Его отвеснтельвая тоэппинасоставлааа э от 16 до 10%, что обес-п е чива ло высокие ввродявамическае характеристики.Центроплвн - I трехленжеронный,консоли - двухлонжеронныв.В консолях рвамешались веесовбв1Ufдля . горючего. Крыло имелодо8ОЛЪВО толстую обшивку. Четыресекции поеадочяых щитков ИМели алевтрическоеуправлеяие. В большом бомёовомотсеке могла равместиться бомбакалибром 2000 кг. Для обеспечениянеобходимой жесткости отсек овантовывалаМОЩНАЯ рама. Люковые С7В0ркиоткрывались с помощью гидр11. влн киК при открытии убирались внутрьфюзеляжа . Цыml возможны нескольковаряантов бомбовой нагрузки: кромевнутренней, дополнательная в вешняяподвеска еще 2000 кг. Бортовое стрелковоевооружение состояло из подвиж· .цой носовой пушки ШВАК-20 с боезевасомв 17 б снарядов и двух подвижныхзадних (верхней и нияеней) стрелковыхycorBH080K. Верхняя установка состоялаиз спаренных пулеметов У8К·12.7 мми ШКАС-7,62 мм (боезаnас соответственно700 и 1 БОО патронов) , а нижняя- только ив У Бк с боезапасом300 патронов. Самолет оснащвлся рвдноствнцнейРСВ бис и фотоаппаратомАФА-б.Следует отметвтъ, что ковструкциюДВВ-102 отличвя ряд приоритетныхразработок и решений, в '10М весомвенная3I1CJIYга В. М . Мясищвва и егоколлектива.Первой принципиальнсй особенностьюбомбардировщика являлось напичведвух герметичесних кабин дляакипажа: передней для летчика и штур­~aнa И аадней ДJLЯ стрелков. это былпервый 11 мире боевой самолет, гермоквбииыкоторого обеспечивали нормальныеусловия работы экипвжв без кислородвыхмасок на всех ' высотах,включая полеты на потолке . В кабипахосуществляласъ вентиляция и поддерживалосьдввпеви е, соответствующееполету на высоте 2-3 ХЫ.Создаввв герметических кабин дЛЯДВБ-I02 потребовалобольшой проактнойи аксперимвнтельаой работы. о пы т,ввкопленвый коллективом, окавалея вдальцеi!wем чрезвычайно важным в былвпоследствня широко использован 11 КО)!­струнтореком бюро Млсюц ева , а такжев других ОКБ.Вторым важным моментом I! конетрукциясамолета была установкашасси с носовым колесом. Это змч"·

Т&JIьио упрощало Te:ll:IQIKy IUIJlOТJIp0a8.­ИИJl на в:мете и посадке. ДВБ-ID2 ­перvый Ctаердивприпом :к:ороши. летные каче взлетиая, Л. с. 2Х 1300 2Х2200 2Х 1700 2Х 1100 2Х 1400 2Х 1200 4Х 1000 4ХI0004. ПOl!еТ!UoIА- вес. кг 16000 15500 11 500 10864 13500 12800 13500 227006. БомБОВ8Я Н8Грузк". К" 1000-3000 1000-4000 1000-'000 1000 '000 '00' '00' 100'6. м.. КСR1ll8.лloН .. ", скоростьу вем",,,,, км/., 44. • 496". 88' ." ".'05"'.. Bыo're,. км/" 540/6250 570/8600 542/6100 896/6460 IИ9/6960 446/5600 490/1>000 387/4200,7. ВреlllЯ набара Bblto'tы'"5000 ... м".. 2],7 ]0,3 18 12,4 11.68. DраJl:тичвскidI: IIОТО'•",ок. N 8300 1071!i0 8000 10700 7400 1500 64809. Дальнос'l'Ь, КIII 3340 8740 2700 2640 2ао 8760 356010. С...реЛJ

------'1\r A86-I02 (8111-"!•/;1/ I(1,/// /жl 1м IK IA

-..I~a:I- NО-I«АЭРОКОНЦЕПТ))- РЫНОК АВИАЦИИааl1DСЕН ов .... М10номм..ккме УСП08ма , в ко­'ОР"" пре"стомт p860'8T ~ С08е,скмм8в мацмонным орrанМ38ЦМIIМ м ПР."ПРМ 8·,м.м, С'Н" пере" мнмм множество80П Р ОС 08 . KIIic орrаНИ308а, ~ комм.р ...•CKYIO Ae.,en~HOC'~, ВW,"И НI BH.LUНMIiрынокl ГАе МСКI'" заКI3 ..МК08 м "еn08WIпартнер081 Как08Ы COCТ 0 8Nмe 11те н".н ц м а Р I 38 М""8 ры н к а HMIЦIIOHHW IycnyrlСамое тру"нм CAe"lТ~шarн 8 Н080М Аеп. . ФМРМ 8к он цеп , . поможе, 8ам 8 пом .п.реые. A~По оцен к ам МССП.Р'08 фмрмw , 8 Сове т ск о м СОlOзе существуlO' все преА'ПОСЫПК" "",а успешноrо Р83ВМ'И. " Нфр l'c'pylC1yp w мапой а. нац"и на ком ме р 'ч е ском ОС Н08.. ЭТО 10рОШО nOHHMalO'н Аеп о. .... nlO"H за ру6.жом . Пер.wеу,qачнwе САе п кн по",верднп м боп..шо Ймн,ере с к ВО:lможностам HaweA мцо йавмацмм. Рынок aB"IЦMOНHы. успут н н ·,енс".но форм"ру.тс. . Iы сможе'еСТ.'" непоср."ств.нным у..АС'ННКОМ.Toro процесс., еспн нспоп..зуе,. В03 ­МОIIIНОС ' Н , которы. предоста. п••, В.мфНРМI ос А ар ом онц пт» , НIШН УСНП Н .напр а.пе ны н. формнро" н ие надежн w.С••38М ме*АУ А.П08ЫМ II П IOА~МИ. 5 езко'орых Н• • ОЗМОIIIН О Р83.",н. pWНKa .в .КР. м! ' 1- 90 и м! '-9! rOAa бwnап омещеН I "НфОрМI Ц". о c03AaHII" фИ р­м ой . А .р окONЦen,. 6 1н к а AaHHWI 31·к аЗ08 н пре"",оже н н м в 06пас, н .....ЦIIОННО" ком мерцнн.-I~ЗNО- Iiaracr&ан к А.ННЫII фнр мw . А арок ок цen,••ре anН3 08 анн ым Н8 баз. ЭlМ, СОАеРIII '"06 ш ир"уlO onepa'M.HYIO "НфОРМ8ЦМIO оспросе н преАПОlllенмп , nocTyn IOЩИ.о, нашнх 860неН'08 • ссср .. 38 ру.б .жом . П о,,(I( варма",08 . 018ечаIOЩ..Iн н'. рес ам наш"х ПОП"3088т.пеА . N8'1H·НАе , с . сраз у поспе поступ"енн . а нашаАрес нсхо"ных дaHHWI. 060 8cel май ·деНН ЫII nepcn. IC1N8Hwx вариан,.. мы немедпе нн о со06щаем 3АНН'.Р.С08аннымс'оронам . Дп. сокращ.ниа 8ременнпоиска и н_оп"енн. "Нформаци" , 1,аlllll. "п. расширен". 86oнeн'CKo4i се­,н фУНКЦНОННРУlOт ar."'C181 ф"рмw. Аарокоице nт. в Ф "ерIТИВ"ОЙ Реcnу6·""ке Германи" • ropoAe Гпоне. Помеща..8Ш" ПР8,l\пожetl... • наш банкАанны. , аы 31.П"'. о CIOHI .ОЗМОIII 'НОС'.Х В MelllAYHapoДHWI A.n08WI ируrаl.Нашн реПИ3НТW: 'О7О66, Моск.а, уп.HAY'fНOoНовор.занска., ". 16. 'е,,8ICЦ".nonyn.pHoro журнanl .Kpыn ~ . Родмны. ,КМП _AapoKoHцenт••&8НК . С то" " "н ы ". МГУ Госбанка СССРм! t6t706 МФО 20t79t. С..е, н! )OO)'SO".)5

НАШИрустыПОБОЙЧЕЙЛетом прешаегп roдa- 10__ n"'I'уи.ео CТOPQJIJoI Турции иаРУШIIJI ~:tДyпrвмпростравсraо СССР 3_trrOpJD.IAеамояет. ноIIый _дружестмввыl авзит.в вашу С1'Р&1fY граж.ца__ ФРГ _паJlвесьма одвозиачкую peaJЩIIIO: сре.а;C'I'ааlW:IасCШllОЙ fПlфоРIIQW,ИИ ае IJpe.8UUIY лиСIUl3аТЬ цpoцewecтвae с очвре;r,uоА 1'0'ДUllЩlU10Й полета иeбeвw(laeeТ'UОI'О Руе-е.ВОТ р 900. А 1) чем же думаютдо.ltЖКOCТJIblе лица? )"рока еввева СДОЛЖНОСТИ ММШlСТpl. оборонw СССР,aыXO~'" мааОВ&то?. Об зтом бесв.ца_шero аоррес:покдекта Om!ra Фал__с иач...ьВDWllil ГJlа:вв:ого штаба ВОЙСИ:DPanoD803,!JiYП180Аобороаы rebepaJl-ПОJl­КО__ОDl "кallИИ Игорем Msxai·JlО_Ч"", МаJlъцtl_.- у ста иовлtlиы ли новые ПОДpтакой полет. Летчик как бы знал, гдеу кас стоят ЛОkВТQРW »11. авления.Точно просчитал 1tJ)IIJoIJI, чroбыего не эадерж.&nИ И8 аЭРОДРОМlI, ИJmПО !'аКОЙ-ТО CJ!У1l&ЙНОСТИ: не сбили.- Почему же :воо;цушвого хулltraнаке сБИJm?- Не вое, увы, ]I(Iоже'l' ПРOТ1iвOВOIIoЦYIllJlaaоборOШl.. Для того, чтоб!'! ре­ЩИТЬ JlОЩLJIЬНУЮ задачу, н.ад>:о имм'ъи соответетвующие CpeoЦC'l'Ba, скажем,1I.С'гребнтель времен второй МИI)(llIOЙlIОЙны:. У нас его Кwr, Mw СВ081lрекеJПiОпрпвелu JI;. I'OТOIIJlOt:n :!IIИПТИЫIIpaJoll'rы. 1;'G'I'0ВЪ1 были O'I'кры:ть.. oroaъ.ВиэуаJI.ЬJ!blEl посты Нl!lтн нарушwreМ.Но прика3 запрещает сбивать СПОрТИВвые,граж;ца.С:КR!! с:у;ца. Не слу~/'!'йаоR в IJоетаltQМ!!нка Политбюро цосш!;lfY'4:a3' с: pYCW!ll было написано, что,МО"" ВОЙ!;КII. ПВО не преJlMIIхулиганами.Еонечпо, престижно иметь евсеоёраакуювепровицаемую стену. Но нужпJ!,ЛИ JlВI\II сегодня '1'0.1(8.11 деМОНC'I'рацил:ВООННОЙ мощи, ради которой потребуетс.!!раздеть t!обствеиный иароц? Неразумнее ли правры••ть коикреткыедврегвенвую, ЗJ(ОИОl'Cическ~'ю илисеъевты. Jl:oтopPle преаегввхяют ГОС:'­всев­И)'Ю аенность, грстшаровки во/kи, ранетнывбеэы, аэродромы, (·QpoAo1 ДOI'I'I,БОЛ1>ШС прсеторв для долетое любительской9ВИIЩИИ?- И вое _ не просчитывалоеъ,Игорь Мllхай"OJIИЧ, сксхьво бы потребоваяоеъr.pejiCТВ для r1lYxoii: t!~HbI?- Проечитывалееь. Около 3 мяллиар.а;6врублей. Но на В одвой страхемира нет, повторяю. сплошного радиояскациоавогоПOJЛ1t.. В '1'011'1 числе 11 США.квв, впрочем, И таеого ажиотажногоогношенив и проБJW!II~ Пl'ОЛ~:r\l, само'аетсв. Измt'СТ.IIУ!!J чвкс гекую конвенцивз110 грцщдщ./скоЙ авиации 0'1: J944ГОДО и попревку К "ей 3 бис подписали56 стран, в 1t'Х чисае И наша.Там предписано tIOМfФJКЩlаться отПр1tменl'ИIUIоружия.- n MapTI1 1990 года журиаJl • КрыльяРодины. оп~'блиховаn статью• Еагастрофы-, где была сделана попыткаповавазъ читателям. вав всене просто '11 нащ8М ПЯтом оае/.!,ке. Шларе'!.ъ о том, что надежность граиицыэаUНСRТ еще и от порядка 11 небе, УМIJЛОПоргаИ»;lIЩШI IIО;ШТОfl на аэродрома)l.МГА, ВВС, ДОСААФ и. други]( .овна·ведомств_. Репmлооъ mt что--либ() в этоп06лаС'l'11 38. протпедшее flpel\Ul.?- К сожз.nf!НИЮ, могу o;цнозиа'lНОответить: пробnf!МЫ ОСТaIOТCSI. И, В час'\'­насти. t!ИJIЗ8.ииые с аэродроиными по·са;цочJIыии площа;цками, оповещениемпостовПВО. комаидкw:х ПУИК'l:ОВ. Самолет0пtуда-то ВЗлe'fоет, а кам неMOiJ'T передать, :в;щетел о» или нет.Летают 'MHome апператы бм ответ·ЧЦJI:ОS .C1toi\'-чужОЙ••Не бу;цу тВОРИТL о иаруWi!ИII.ItJI состороны таких 'tМОЩИW:Х:. !II!I,цОМt!ТВ,как вве, МГА. Cem.СКОХОЗJlЙСТвенuяавиация. дельтаnлааеристы, ВОЗ;ЦУХО'плаватели ПРИИOCJlт непркитностейбодьще, чем сотип рустов, И .H8.IlIJftкуда бойчей и опаснее: будоражатпосты ПВО в самых внезаlu1ыx :ме­СТО:Х:••, А "иноваты JJ.I\ пилоты? КонеЧI!О.есть среди НJI:X: и неneжды, есть и ЩIIjдущиы:ехулиганы, Но JI8.lIa1l'1'e посмотрим,как убого ~ащеftы ЗJlI!К'I'РО­Иl'Iкоi наши слортпв:вые СIМOJ!eТЫ, в:.в.кКlIтаt!'rРnфlf'lfЮltН отМ'ает rn: IIIUIpOBOl"OУРОВИR Т'ХИИка аВИIЦИОЮIЫХ оргаШI:JaинАДОСААФ? Пора ~ы уже к проCiле·НIIМ moБИ'Теnel1: I1lиаwm отнестись оченьсерьеЗНQ. ГОllOрю не с .веАоflllcтDeиilы:xП"'lfицнА_, чn>бьt нам 6.ыло С!lОКОЙнеЙ.ГОВОРЮ о iI(Л'EIрlIХ В рв,ооте С молодежьюпри таком оrиоwtJииl/. а rOCYJI1tPCTtte ~авиационным видам CДQpra.

- НОВО" ИЗДАНИ" М"ЖДУ·НАРОДНОГО ФОНДА ИСТОРИИНАУНИ И П"НИНГРАДСКОГО МУ-.• 3". АВИАЦИИ ДПА ЧИТАT"n"R,ИНТ"Р"СУЮЩИХС' иСТОРИ"RА.НАЦИИ, ВОЭДУХОППАВАНИ',РАК"ТОСТРО"НИ' И КОСМО­Н'.ТИНИ.СпеЦИфНКi журнапа - истор"'·..есма., МУ3."ИО-ИССП.А08ат.п~·ска. н.пр"п_инсс,,, ето ny6Пl4иа·-цм" - хорошо иметна 8 Нlзва·ИН,. pilэдепоа м рубрик пер'отономера: «А.рокосммч.скмliiI ме­МИД."», «Ппанета-м.у,еА», «Изо­"IМI_, .Аннапыц аА8Н8музен 8""рll11ре_ н Т.Д. Из них Ч"'''Т.Я''У,Иlето пера.... warax практмчесlI:оМ"Н8ЦМИ8 Росс"". отмеЧ8К)щеlil'и..... свое 80-neтне. о зарождении!оте'lествеинoii МОРСICОЙ авиации.Вне 'CJlKoro сомнем",. 6onIowolilмнт.рее IЫ308УТ Inepawe пуБПН­ИУlOщнеся rna8bl uт06нorр-ри­'ltсМcNI "ое.е," соаетското utlla·K!!~C1'py,"opa Аnександр. МОСКВа.н'" сопроа0ЖД8IОЩН" М)[ нпnlOсrpаТ..lиwlilматериап, очерк.ТеХИНК8 особой секретности»,::~ раССК83Ь1881ОщиА о предысториисОJДIНИJl ирыпа,wх р.кет • СССР.ПуlSпнкаци. -'тих матермanов 6у.дет "родonжена • епеАУIOЩИХномерах.,Знакомя читатепей е мапоиз.естнымистраницамн иеторн",'; е."вцм",. реМКЦНJI rOTOIHT к леllа­'. тн матернап.. о ."даlOщеме.русском конструкторе Н.КОСТ08Нче,по исторнн леrкомоторнoti....ацНи • СССР, ное... АOfCумен­TW. касеlOщиес. Ж"3"" н твор·...стве А.МожаJiскоrо.1 '. но~:::т::дд:~~::::.м~::нси оп:::, of5ходнмос1'И сОереження материал"ных._вещныr:», пам.тннкOII!t8VКИ н теХНNКИ I 06паети ааро·I"":;И н KoCMOHUТMKH, журная'IIтает принципмал..но ВАЖнwм-)хран."" 8 пер.уlO ОЧ8ред.. дуto"..';..'PllиуlOс••з.. времен" c06WTH'I.·, PG.ЧSl1'но, ЧТО выпопнение 1Iroit за·1.. Д~И HeMloIen"MO 6ез обращен ....k п.раоноеителlO АУI08НОСТИ -liепоееиу. ЗНlIЧитеп..ное место •журнапе отвод,,",с. материаламПОД ру6рнками: .14з лпеядыdlloHepoa»; ICKonYMtSw nSlToro оке­.е», цНсторня авиации 8 биоrра­_".. н суд..баr:lt, «A8Torp..,».~3a6ЫToe мм В» 111 Т.Д.Впрочем. Н8СМОТР.. • 80 МНОrOMн ~n.roAap., укаэамн",м вышеocol5eMHOCTJlM журнал ItA1Ipo•музе...» предстнп.ет интерес дл.читатепеЯ самых pa3HWX .оэр.с~ТOII " пр~ессий, У8печеНН14 мHaKnOHHocтell'ii. Матермаn... ПОДpyll5PMKilMM «BsrnJlA • l5удущее»,«Проект". _ерсни rмпотезы»,IfA~pocanOНHII. хронмке», .HHTep~МОС"». «Увпечени.", .А_ИiUlОЧТ.l1Ino'SBon.T IIнтатеmо sаrЛЯНУТIJ .lI5у.дущее, I$bIT" в курсе coвpeMeHHc»iисторим разеМТ"JI прОН••Т.ОЕМ "tr:OCMOHi!lITMkit.В а.КЛlоченме - о содержаниеруllJрнк «У.nечени••• IIКIlу6 1/71.,.Воздухоппа••""е»......ОСIМ. иApyrMI. 8 иих - МIIтермаllЫ ДnJl.....модеПНсТ08. саМОД8J1теЛIJИWIконструкторов С8ерхnеrких пет.­тел..и.... аппар8Т.ОВ. спортсмеиов.BOSAyxonn.8aTelleii м "n8нермеТО8.Напомииаем, что ЧМТIIТ8nМ • НВwейстране MoryT npMot$peCTMжурнаn «A.poMyselii» • KfoIIOCK8X«СОlOsпечеТНD ""Н ВОСПОnIoЗOlат ..­СJl yCnyraMH маr8:1НИ;l .Кнмга·почтoW» oI5..еАннеИМJI "'И8Аемкниr••Леимнrраде:197345,Ленмиrрад.уn. Петроs••оДси••, 7Mar.3MK .Кннrа·почтоii»цена OДHoro номера - 1 р. 50 IC.С заJl8иамн и предпожени_мм~р8Щlliiтес .. ПО 8АР.Су:'98316,ЛенннrР.А, Л·Э16. Ленмнrр.,r~син" муэеlii ilВиацмм.Т.n_Фон АЛ- справок:355-61-62.«AEROMUSEUM" I S А NEW1SSUE of ТНЕ 1NTERNA11 ONALFQUNDATION FQR HISТORY QFSC!ENCE AND LENINGRADMUSEUM OF AVIATION. ТНЕMAGAZ\NE IS PROPOSED ТОEVERYBODV, WНO IS INTERE5TEDIN ТНЕ HISTORY OF AVIAТlON.AEROSTAТlCS. ROCKEТ DEVELQP­МЕНТ AND KQSMONAUTICS.«Аеrоmшsеumn сеп Ье regardedes the issue, devoted mainly to thehistorical aspecfs 01 aeronautics.Titles in the contents of «Aeromuseum»point оп the specific character01 this megёlzine: IfAerokosmiccale'ndar». «Museum p!i!lnetn, «Нотеarchive», KAnna!sJJ. «Aviamu~seum in the Ilat)) and others,Meking closer acquaintancB withtnese . sections, оиг reader willlearn about first steps of practicaloviation in Russia. which celebridetne 80th anniversery this уеаг, .boutthe origin of naval aviation in оигcointry.There сап Ье по doubt thetchapters of the autobiographicalstory Ьу soviet aviaconstruc'orAIBxander Moskalev wШ Ье 01 еgreet interest 'ог our readers. Tnisis the first pubIication of the novelet,it contains а rich illustrativem.terial.In the first issue уои се" alsolind е story .bout early l1istory 01winged rockets сгеейсо in th.USSR: "Tl1e technigue of tnestrict еес-есэ». We 5hall continuethese pubI,cetions in tl1e follow1ngissues of «Aeromuseum». .Introducing 'О the reeder thefogotten and unknown pages о'.viation history, the editori",t stalfо, «Aeromuseum)) is going topubIish Ihe meterials ",bout the·outstanding russi",n designerI.Kostochev and new documentsаЬоиl 11fe and work of A.Moshaiski.IfAeromuseum» infends '0 Ье аnillustra'ed iSSUB, bul, unfortunately.quelity of our polygraphy does по'allow 'о print all hues and nuances,whic.h form the сп.ilгт of the oldpholorgilphs and drawings. Butthese feetures сап tell тоге thanтапу plump books 10 the ~onnoiseur.W. hope thB spirit 01еросп! through colours о' pasttimes will Ьесоте тоге visu",1 inour reproductions, '" w.H аstints -of the morden aviation andk:osmic historv.А few words about section5«НоЬЬуn. «Club ! /72», «Aerostatics»,/

.."Q ....• с>....с>ИСТРЕБИТЕЛИ, ИДУЩИЕ В XXI ВЕКаКБ ИМ. П.О.Сухогоо ]Локхид/Боинг/ДженералДайнэмиксYF-22YF-23Нортроп/Макдоннелл-Дуглас