N.5

ATTUALITÀ
Falpi,
il carrello più alto d’Europa
Falpi über Alles, stavolta è proprio il caso di dirlo.
Eh sì, perché la ditta di Trivero Ponzone, nel
Biellese, ha sorpreso un po’ tutti portando i suoi
carrelli nientemeno che in vetta al monte Bianco,
che con i suoi 4810 metri è, come è noto, il
tetto del Vecchio Continente.
Un impianto avveniristico
“Sarebbero anche i carrelli più alti al mondo,
se fossimo certi che non c’è nessun carrello
per le pulizie in qualche cittadina sperduta delle
Ande o in qualche villaggio dell’Himalaya”,
scherza Andrea Loro Piana, titolare di Falpi,
mentre parla in anteprima del filmato che vede
protagonisti i suoi carrelli nientemeno che sulla
Skyway, l’avveniristica funivia che porta in
cima al Bianco con tanto di cabine panoramiche
e tutti i comfort che si possono immaginare.
Una grande soddisfazione
“Con orgoglio posso dire che siamo diventati
fornitori di uno degli impianti di risalita più
belli e moderni al mondo: un vero gioiello di
tecnologia Made in Italy”, dice. “Basti pensare
che tutte e tre le stazioni sono state costruite da
zero, utilizzando come materiali principalmente
acciaio, legno e vetro. Anche le cabine sono
completamente nuove: della piccola e squadrata
forma di quelle di un tempo restano il ricordo
e le foto in bianco e nero, quelle nuove hanno
spazio per 80 persone, forma sferica e ruotano
di 360 gradi lungo tutta la tratta. L’interno, poi,
è caratterizzato da numerose novità nel campo
funiviario: le ampie finestre in vetro sono dotate
di un sistema di riscaldamento per evitare che
si formi condensa, in maniera analoga sensori e
pannelli posti sotto il pavimento impediscono
la formazione di ghiaccio. Inoltre le 4 cabine,
dotate di luci a led, sono arricchite da impianti
multimediali di infotainment.”
Pulizie in alta quota
“Sebbene non ci si pensi di frequente, anche
questi impianti hanno bisogno di pulizia, nelle
stazioni di partenza, di arrivo e nelle tappe intermedie.”
A ben guardare, infatti, si tratta di ambienti
nei quali transitano molte persone al giorno,
ed utilizzati in condizioni estreme: ghiaccio
e neve non aiutano poi certo a mantenere il pulito.
Eppure qui, sulla vetta d’Europa, è tutto nuovo
e lindo, e un po’del merito è anche di Falpi.
Una partnership iniziata a Pulire e...
subito “decollata”
La storia inizia a Pulire 2015. “Dopo averne parlato
in fiera con il nostro distributore Uniper di
Aosta e grazie alla sua intermediazione, siamo
entrati in contatto con i responsabili dell’impianto,
che cercavano soluzioni ad hoc per l’igiene
e si sono mostrati interessati ai nostri prodotti
-aggiunge Loro Piana-. Il rapporto, fuor di
metafora, è “decollato”, tanto che addirittura abbiamo
ottenuto di poter girare un filmato promozionale.”
A questo punto la curiosità cresce, ma
Loro Piana getta subito acqua sul fuoco: “Non
voglio anticipare nulla. Posso solo dire che si
tratta di un “corto” curato nei minimi dettagli,
con un regista e alcuni collaboratori d’eccezione.”
E poi, certo, la location aiuta. “…è stato
bello e divertente, -continua Loro Piana- unire
l’immagine di un nostro prodotto ad un contesto
così particolare. Un ringraziamento speciale
per Oreste Perrucchione di Uniper, per Manuel
Bruscagin e Viola, che hanno girato lo spot e per
l’amico e compaesano Pierpaolo Role che, oltre
ad essere apprezzata guida alpina del Bianco, è
già apparso in un altro famoso spot.”
Biella “capitale” degli
impianti di risalita
Forse non tutti sanno che il biellese ha una grande
tradizione in fatto di montagna e di impianti
di risalita. A partire dal celebre pioniere del
settore funiviario, il biellese (per l’esattezza era
nato a Pray nel 1900) Dino Lora Totino conte
di Cervinia, il primo ad avere l’idea di un collegamento
internazionale tramite funivia tra Italia
ed un Paese confinante. “Fu lui che si propose
di collegare il versante italiano del Cervino
al centro turistico di Zermatt. Vistosi poi negare
il progetto dalle autorità svizzere, il Conte
trovò nuove speranze con l’apertura della linea
Chamonix-Aiguille du Midi. Nacque così l’idea
di collegare due stazioni ancora più prestigiose,
Courmayeur e Chamonix, scavalcando con
la sua funivia un massiccio straordinario come
quello del Bianco e fu, sempre lui, a concepire
ed iniziare i lavori del tunnel del Montebianco
a proprie spese!” Il resto è storia più recente,
fino all’inaugurazione delle nuove attuali funivie
italiane, avvenuta il 30 maggio 2015, esattamente
un anno fa.
[www.falpi.com]
9
MAGGIO
2016