S-TC500-1-IT-07_18_2019_IT_DS

La TopClass 500.
Fatta per stupire.

La nostra passione
per la perfezione.
Quando il pioniere degli autobus e guida intellettuale Otto Kässbohrer inventò la
carrozzeria autoportante per autobus oltre 60 anni fa, nacque un’idea che cambiò
per sempre il mondo degli autobus. Anche oggi Setra rispecchia in modo decisivo
l'immagine degli autobus da turismo di alta qualità. Perché gli autobus Setra già
oggi sono perfettamente messi a punto per i requisiti del futuro.
Oggi come allora, la nostra filosofia è la passione per il meglio. Per noi non
conta solamente lo sviluppo di autobus tecnicamente eccellenti, ma teniamo in
considerazione soprattutto le esigenze delle persone: dei passeggeri, del
conducente e dell’azienda. Questa è la nostra missione.
Gli autobus TopClass rappresentano questo approccio in modo perfetto. Elevata
comodità sulle lunghe tratte, lusso individuale ed eccellenza tecnica si fondono
nella più straordinaria esperienza di viaggio possibile. L'amore per i dettagli e la
percettibile superiorità rendono la TopClass l'ammiraglia di ogni parco veicoli.
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La TopClass 500.
Un magnifico modo di viaggiare.
La TopClass 500 è nata dal desiderio di soddisfare anche i passeggeri con alte
aspettative, sotto ogni punto di vista. Il nostro obiettivo è realizzare un autobus
che trasformi il viaggio in un’esperienza unica. Un autobus che coniugasse
comfort eccezionale, design avveniristico e qualità elevata e che rappresentasse
al contempo un punto di riferimento in termini di redditività nella sua categoria.
Per questo è nato un concetto che stabilisce standard totalmente nuovi in tema di
comfort nella costruzione di autobus turistici. Grazie al design elegante e dinamico
fuori dal tempo e al lussuoso allestimento, la TopClass 500 conferisce ai passeggeri
una sensazione di viaggio esclusiva, motiva il conducente e contraddistingue
qualsiasi parco veicoli.
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Armonia di forma e funzionalità.
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Espandere gli orizzonti.
Materiali di alta qualità caratterizzano il vano passeggeri della TopClass 500, pervaso
dalla luce durante il giorno e immerso in un’elegante atmosfera creata dal raffinato
concetto di illuminazione notturna.
Il grande parabrezza in vetro panoramico TopSky dalle dimensioni nettamente
più grandi, disponibile su richiesta, i finestrini ampiamente abbassati e il soffitto
rialzato lateralmente creano una fantastica vista a 360° per tutti i passeggeri,
ideale per i percorsi dentro e fuori città. Anche l’altezza interna impressionante
della TopClass 500 contribuisce alla formidabile sensazione di spaziosità.
Il moderno sistema di riscaldamento e climatizzazione garantisce che tutti i passeggeri,
dalla prima all’ultima fila di sedili, possano beneficiare di un’areazione uniforme.
Le condizioni ottimali dell’abitacolo sono assicurate infatti da due zone di regolazione
separate nel circuito del pavimento e nel circuito del tetto grazie al climatizzatore
completamente automatico.* Grazie a una speciale uscita del calore dalla parte
inferiore del sedile (optional) i piedi freddi fanno parte del passato.
In tema di benessere un ruolo particolarmente importante è svolto anche dai
raffinati sedili, che sono dotati di cuscini con sospensione e schienali ergonomici,
ed offrono il massimo livello in termini di comfort di seduta e comando. Per
permettere ai passeggeri seduti lato corridoio di godere di una vista ancora migliore
verso l’esterno, è possibile richiedere la disposizione dei sedili interni sfalsata di
sei centimetri in avanti rispetto ai sedili situati vicino ai finestrini.**
* L'impianto di climatizzazione e il frigorifero del veicolo utilizzano refrigerant R-134a e contengono gas a effetto serra
con fluoro. Le targhette di segnalazione con indicazioni dettagliate per l'utilizzo del tipo di refrigerante si trovano sui
vari dispositivi. A questo proposito, rispettare le istruzioni di utilizzo del veicolo. Indicazioni più precise sono disponibili
nell’opuscolo dei dati tecnici allegati.
** Optional
Per noi la sicurezza è una questione seria.
Maggiore sicurezza per i passeggeri e il conducente: la direttiva UN ECE-R 118.
La nuova norma UN ECE-R 118.02 richiede per gli autobus di nuova omologazione dall’estate 2020 prove antincendio
aggiuntive per i materiali degli interni, del vano motore e delle zone riscaldate. Poiché la massima sicurezza è un
valore fondamentale per Daimler Buses e il rispetto delle disposizioni di legge è un dovere evidente, al momento
vengono testati in particolare tutti i materiali utilizzati negli interni dei nostri autobus e, se necessario, essi vengono
convertiti a livello costruttivo.
Nonostante ciò, le modifiche nell’ambito delle plastiche non sono percettibili né dal punto di vista estetico né da
quello tattile. Nel quadro della qualificazione a norma UN ECE-R118.02 viene convertita anche la collezione dei
nostri materiali di rivestimento dei sedili. Una limitazione è riscontrata unicamente nella varietà delle gamme di colori
e dei modelli (design). I requisiti qualitativi elevati di Daimler Buses per quanto riguarda i materiali dei rivestimenti
della collezione rispetto alle relative esigenze tessili vengono mantenuti sempre all’alto livello esistente. Chiediamo
di comprendere che grazie a queste ottimizzazioni costruttive nell’interesse della sicurezza, la tattilità e l’estetica
dei materiali raffigurati in questa brochure possono variare.
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Salire a bordo
e sentirsi subito
a proprio agio.
Piacevole spaziosità e facilità di accesso contraddistinguono la
TopClass 500. Già dall’ingresso si prova una sensazione di comfort
del tutto particolare. Che inizia con la funzione kneeling, che
riduce sensibilmente l’altezza della soglia di entrata per i viaggiatori.
Salendo all’interno dell’abitacolo della TopClass 500 i passeggeri
attraversano la zona di accesso estremamente elegante
con i suoi gradini a chioc ciola. Da qui parte un alto padiglione
a cupola sopra l’ampia zona di accesso. Benvenuti a bordo!
Accesso nel massimo comfort: l’accesso anteriore
della TopClass 500 con i suoi gradini arrotondati e
il sinuoso corrimano offre un’immagine di grande
comodità e accoglienza.
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Piacere esclusivo. Dettagli impressionanti contraddistinguono
gli interni della TopClass 500. Come ad esempio le coperture
della canalina dell’aria dall’aspetto raffinato. Il sistema di
illuminazione – con luce indiretta sul soffitto e illuminazione
ambiente del corridoio – crea un’atmosfera piacevole.
Coach
MediaRouter
Quando si tratta di spazio, la TopClass mostra
tutta la sua versatilità. Il pavimento piano
(disponibile su richiesta) consente di scegliere
l’esclusiva disposizione 2+1 dei sedili o altre
configurazioni personalizzate. Serve un angolo
«club»? La TopClass 500 vi offre tutte le libertà.
Ottimi presupposti anche in tema di connettività:
il Coach MediaRouter opzionale permette ai
vostri passeggeri di navigare in Internet tramite
WLAN 8‚2% con la velocità della connessione LTE.
Inoltre KRAFTSTOFF è possibile predisporre tramite il router
contenuti VERBRAUCH multimediali come film, musica e immagini
che i vostri passeggeri possono richiamare
con lo smartphone, il tablet o altri dispositivi
per il proprio intrattenimento personale a bordo.
Un’ulteriore opzione per il migliore intrattenimento
a bordo è il potente Tuner DVB-T2, concepito
appositamente per l’utilizzo in mobilità.
Questo trasmette programmi televisivi in qualità
HD sui monitor per i passeggeri e consente la
riproduzione, ad esempio da chiavetta USB, di
film e musica.
Più spazio: poiché la toilette della TopClass è posizionata molto in basso,
lo spazio sopra di essa può ospitare una ulteriore coppia di sedili.
I Service-Set splendono grazie alla loro configurazione di alta qualità.
Completano il tutto anche i raffinati inserti in alluminio e la luce principale
a LED con effetto 3D.
Ottime prospettive: la base del finestrino è stata collocata ancora più in basso.
Questa caratteristica, abbinata all’esclusivo concetto di soffitto, offre ai vostri
passeggeri una vista verso l’esterno impareggiabile.
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Per una guida migliore.
Comfort percepibile, ergonomia eccellente, design esclusivo: la TopClass 500
è in grado di soddisfare al meglio il benessere e le esigenze del conducente.
La cabina conducente raggiunge un livello innovativo, grazie al suo design di
elevato valore e all’abbinamento eccellente di tutti i componenti. Non solo è
integrato in modo armonioso nell’accesso, ma è anche progettato razionalmente
attorno al conducente, visivamente evidente grazie a un elegante dispositivo
di fissaggio curvo in alluminio: una cabina di guida che rende onore al suo nome
«Comfort Plus» e in cui il conducente si sente subito a proprio agio.
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Nel cockpit della TopClass 500 dominano l’eleganza, la chiarezza
di linee e l’armonia: dalla raffinata illuminazione ambiente fino
al volante in pelle di serie. Tutti gli strumenti con un proprio
display a colori sono collegati da un concetto di comando e
visualizzazione uniforme e intuitivo.
La chiave multifunzione della TopClass 500
è la chiave che permette di accedere a una
moltitudine di opzioni. Aiuta il conducente come
un assistente personale a preparare ogni viaggio
nel miglior modo possibile e al contempo a
renderlo confortevole. Sul suo display, infatti,
è possibile leggere anche lontano dall’autobus
dati del veicolo quali, ad esempio, la quantità di
carburante e AdBlue ® rimasta, la pressione degli
pneumatici, la temperatura esterna e interna e
la tensione della rete di bordo. Inoltre consente
di co mandare comodamente funzioni come
il preriscaldamento, l’illuminazione interna,
l’apertura del bagagliaio, ecc., trasformandosi
in un pratico assistente digitale.
Più comfort e valore: Riscaldamento e climatizzazione spiccano grazie a una
superficie di controllo ergonomica e al display di alta qualità incluso.
Postazione di lavoro completa: l’accompagnatore può contare su un sedile
singolo regolabile elettricamente con cintura di sicurezza a 3 punti e braccioli.
A richiesta è disponibile uno spazioso armadietto per guida turistica.
In viaggio in tranquillità: I sedili del conducente e dell’accompagnatore offrono
il massimo comfort. Per un ambiente interno particolarmente armonico, possono
essere abbinati al colore e al design dei sedili dei passeggeri (optional).
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In viaggio, rilassati.
Con TopClass avrete la piacevole sensazione di sapere sempre che cosa aspettarvi,
che si tratti del traffico o dell'economicità del veicolo. Ciò significa la
massima tranquillità, non solo per i vostri passeggeri, ma anche per voi come
imprenditori. A tale proposito gioca un ruolo importante l’elevato standard
di sicurezza del vostro veicolo Setra. I veicoli Setra sono i primi della classe
e assicurano la massima protezione durante il viaggio.
Ma questo non è l'unico tipo di sicurezza che vi offre la vostra TopClass. Con il
nuovo Service OMNIplus Uptime, potrete anche servirvi di un'enorme sicurezza
di pianificazione. Questa nuova tecnologia riconosce automatica mente la
necessità di riparazioni o di manutenzione e la trasmette alla centrale di assistenza.
In questo modo, la probabilità di guasti si riduce al minimo, mentre
la disponibilità aumenta al massimo. Se nonostante tutto, si dovesse verificare
una panne, però, il sistema è al vostro fianco per assicurare che il viaggio
prosegua il più rapidamente possibile.
Potete contare sul Setra anche per quanto riguarda la convenienza generale.
Avrete così la certezza di ottenere il migliore bilancio dei costi possibile per
tutta la durata dell'autobus. Grazie a un valore residuo garantito presso BusStore,
su richiesta sarete sempre pronti per il futuro, nel migliore dei modi.
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Viaggiare in rassicurante sicurezza.
Quando si tratta della protezione di conducente e passeggeri, la
TopClass 500 diventa un punto di riferimento per la sua categoria.
Tale gamma di veicoli dispone infatti di numerosi moderni
sistemi di sicurezza. Del tutto nuovo è il Sideguard Assist*
opzionale, che offre ancora maggiore sicurezza per i pedoni e i
ciclisti durante le curve.
Tra le dotazioni di sicurezza di serie, anche la nuova versione
dell’Active Brake Assist 4 (ABA 4) con riconoscimento dei pedoni
e il Front Collision Guard** (FCG). All’elevato livello di sicurezza
della TopClass contribuisce anche la resistenza della struttura
conforme ECE-R 66.02. A richiesta è disponibile anche l’Attention
Assist (AtAs), che riconosce il livello di stanchezza del conducente
e lo avvisa in maniera attiva.
Il sistema di illuminazione moderno della TopClass completa in
modo sorprendente l’elevato standard di sicurezza anche dal
punto di vista visivo. I fari bi-xeno** di serie per la luce anabbagliante
e abbagliante illuminano la carreggiata, mentre le caratteristiche
luci LED di semplice manutenzione sottolineano l’estetica dell’intero
autobus. Due luci di retromarcia supplementari nella zona
dell’asse motore illuminano l’area circostante l’autobus durante
le manovre.
Tutto ciò crea un concetto di sicurezza unico per l’interconnessione
di sistemi attivi e passivi. Per maggiori informazioni sui
dispositivi di sicurezza della TopClass consultare il glossario alle
pagine 28 e 29 e visitare il sito www.setra-bus.com.
* Per modelli HDH a partire da fine 2018.
** Solo per i modelli HDH.
Rassicurante: La nuova versione dell'Assistente Attivo
di Frenata Active Brake Assist 4 (ABA 4) rileva, oltre agli
ostacoli che precedono o sostano di fronte al veicolo (ad
esempio la fine di una coda) anche i pedoni che si muovono
direttamente o lateralmente entro 80 m dal veicolo.
La sicurezza che paga: Il sistema Tire Pressure Monitoring
(TPM) opzionale con indicazione sul cruscotto facilita la
verifica della pressione degli pneumatici. Questo controllo
avverte il conducente in caso di temperatura eccessiva
delle gomme. Aiuta inoltre a prevenire danni agli pneumatici,
influenzando a sua volta positivamente la sicurezza e
l’economicità.
Il nuovo Sideguard Assist optional sorveglia la corsia a
destra dell’autobus attraverso sensori radar di prossimità.
Durante le curve, avverte con segnali ottici e tattili della
presenza di pedoni, ciclisti e ostacoli fermi nella zona di
controllo.
Vedere ed essere visti meglio: i fari principali LED di lunga
durata (opzionali) con cono luminoso estremamente definito,
preciso e luminoso garantiscono maggiore sicurezza. Il colore
della luce è pressoché identico a quello della luce diurna
e fa stancare meno rapidamente gli occhi del conducente.
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Economicità di prima classe.
Il concetto di veicolo sviluppato con la TopClass 500
permette ai passeggeri di vivere un’esperienza di viaggio
unica – e agli imprenditori di beneficiare di un netto
aumento dell’economicità.
Così, grazie a numerose singole misure specifiche del veicolo,
la TopClass vi regala un consumo di carburante particolarmente
vantaggioso. Da un lato si tratta di un merito della più recente
generazione di motori BlueEfficiency Power di Mercedes-Benz
con trattamento dei gas di scarico BlueTec 6.
Dall’altro il peso del veicolo è stato drasticamente ridotto tramite
interventi mirati, che hanno consentito di mantenere elevati la
capacità di trasporto passeggeri e il carico utile. Infine, ma non
per ultimi, altri fattori che contribuiscono al contenimento dei
consumi della TopClass 500 sono l’intelligente sistema di gestione
dei consumi e dell’energia e l’esemplare coefficiente c w di 0,33.
Con il Predictive Powertrain Control (PPC) disponibile a richiesta
Setra offre al conducente un sistema di assistenza alla guida che
interviene, oltre che per regolare velocità e frenata, anche sulla
gestione automatica del cambio.* Infatti il sistema conosce la
topografia delle strade che sta percorrendo grazie al materiale
cartografico GPS ed è in grado, soprattutto durante la percorrenza
di salite e discese, di ottimizzare preventivamente i momenti di
cambiata e le velocità del Tempomat adottando una condotta di
marcia dai consumi ottimali.
In un’ottica di aumento della redditività, risultano particolarmente
bassi anche i costi di manutenzione della TopClass. A tal riguardo
si potrebbero citare gli intervalli di manutenzione lunghi, l’ottima
accessibilità ai componenti durante gli interventi di assistenza e
un ingegnoso sistema di sostituzione per il post-trattamento dei
gas di scarico.
* Il 95% dei circa 300.000 km di autostrade e strade provinciali d’Europa è attualmente già coperto!
Maggiore economicità in viaggio: l’Eco Driver Feedback (EDF, opzionale)
fornisce al conducente indicazioni individuali per una guida economica.
Ottimizzazione dei consumi semplificata: Il Predictive Powertrain Control
(PPC, opzionale) consente cambi di marcia automatici ottimali.
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La redditività complessiva della vostra TopClass.
Un investimento durevole, ridotti consumi, contenuti costi
di riparazione e manutenzione: la TopClass colpisce non
solo per design, comfort e flessibilità. Colpisce anche per
il bilancio dei costi, vantaggioso per tutto il ciclo di vita
dell’autobus: Il Costo totale di proprietà (TCO).
Costi in conto capitale.
Scegliendo la TopClass investite in un autobus che garantisce
un mantenimento del valore particolarmente elevato. Per
ottenere la migliore redditività, fattori quali equipaggiamento,
finanziamento, assistenza e contratti di assistenza sono tarati
specificamente sul vostro campo d’impiego. Se lo desiderate,
BusStore vi garantisce il valore residuo del vostro autobus e
lo riacquisterà successivamente, in modo da offrirvi la massima
sicurezza di pianificazione.
Costi energetici.
Gli efficientissimi motori della TopClass garantiscono ridotti
costi energetici alla massima potenza. I cambi automatizzati
Mercedes-Benz GO-250 PowerShift 3, abbinati al meglio al motore,
consentono di ottimizzare ulteriormente i consumi. Anche la
buona aerodinamica della TopClass e i corsi di formazione
OMNIplus DriverTrainings contribuiscono a favorevoli livelli di
consumo.
Costi di manutenzione e riparazione.
I lunghi intervalli di manutenzione e l’elevata disponibilità della
TopClass assicurano costi di mantenimento bassi. Grazie alla
capillare rete di assistenza OMNIplus con punti di assistenza
dedicati specificamente agli autobus, la vostra TopClass rimarrà
sempre dove dev’essere: sulla strada. Anche questo si riflette
positivamente sulla redditività complessiva del vostro autobus.
Il nostro impegno è volto a ottimizzare costantemente tutti questi
fattori. A ciò si aggiungono però costi, su cui noi non possiamo
incidere. In ogni caso: la vostra TopClass fa un’ottima figura non
solo con i passeggeri, ma anche con l’imprenditore. Il vostro
interlocutore Setra sarà lieto di calcolare per voi i costi in dettaglio.
34 % 20 %
35 %
11 %
Costi del capitale
Costi dei fluidi tecnici
(ad es. carburante, oli)
Costi di manutenzione
Costi generali (ad es. personale
di guida, assicurazione, imposte,
amministrazione)
Quote TCO sull’esempio dell’S 516 HDH.
Condizioni: 8 anni a 80.000 km l’anno, mercato Germania, versione: 2016.
Il nuovo Serviceworld.
Il portale OMNIplus ON
riunisce tutti i servizi digitali.
OMNIplus ON mette in rete veicolo, conducente, impresa e
assistenza. Il portale OMNIplus ON vi offre un accesso personalizzato
a numerosi servizi. OMNIplus ON advance assicura
la massima disponibilità del veicolo possibile. OMNIplus ON
monitor garantisce efficienza nella gestione operativa dei parchi
veicoli. OMNIplus ON drive semplifica molti compiti quotidiani
dei vostri conducenti. Per ulteriori informazioni, visitare il portale
OMNIplus ON all’indirizzo www.omniplus-on.com
OMNIplus Uptime: gioca d'anticipo. Vi mantiene sulla strada.
Il servizio che vi garantisce la massima disponibilità del
veicolo.
Con OMNIplus Uptime* avete a disposizione un servizio opzionale
che riconosce automaticamente la necessità di riparazione o
manutenzione e, a seconda dell’urgenza di tale intervento, inoltra
automaticamente un avviso sulla rete europea OMNIplus 24h
SERVICE, a un punto di assistenza autorizzato o a voi stessi. In
questo modo è possibile ridurre i fermi e pianificare in modo
ottimale le soste in officina. Ciò aumenta la disponibilità dei
veicoli e ne riduce i costi complessivi. Per ulteriori informazioni
visitare il sito www.omniplus.com
*Prerequisito tecnico per l’utilizzo del servizio OMNIplus Uptime è il montaggio sul veicolo
di un Bus Data Center.
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Tutta l’assistenza per
il vostro Setra.
Valida e personalizzata come il vostro autobus.
L’assistenza OMNIplus a casa.
Con OMNIplus risparmiate tempo e denaro. Aumentate la disponibilità
all’utilizzo del vostro parco automezzi mediante il Service
Gestione Autorimessa (BusDepot Management) o sfruttate i flessibili
contratti di assistenza BasicPlus e Premium per riparazioni
e manutenzione. Scegliete una percorrenza e combinatela con il
tempo di esercizio. OMNIplus è anche il vostro interlocutore per
quanto riguarda parti e accessori originali, nonché ricambi originali
dalla collaudata qualità.
L’assistenza OMNIplus per strada.
L’assistenza OMNIplus si preoccupa di mantenere il vostro Setra
sempre in movimento, grazie alla più fitta rete di assistenza disponibile
specificamente per gli autobus in tutta Europa, con più di
600 punti di assistenza autorizzati e la vantaggiosa ServiceCard.
L’affidabile SERVICE 24h viene ulteriormente arricchito, tra l’altro,
dalla telediagnosi. È disponibile l’assistenza preventiva con il
servizio OMNIplus Uptime*. Con il TireService e il BusPool disponibile
in tutta la Germania, OMNIplus è anche il vostro affidabile
partner in caso di panne.
*Prerequisito tecnico per l’utilizzo del servizio OMNIplus Uptime è il montaggio sul veicolo
di un Bus Data Center.
La giusta formazione per la sicurezza.
I nostri esperti specialisti della formazione OMNIplus vi offrono
soluzioni pratiche per superare le sfide attuali. Corsi di formazione
su sicurezza, guida ecologica, veicoli, emergenze oppure nozioni
tecniche aggiornate per interventi di riparazione e manutenzione
per conducenti o personale di officina: OMNIplus offre la
formazione giusta per ogni esigenza. Per ulteriori informazioni
visitare il sito
www.omniplus.com
Servizi finanziari per gli autobus.
Mercedes-Benz Financial Services è un istituto specializzato
in servizi finanziari di alto livello per autobus Setra. Conoscendo
molto bene il settore e le sue esigenze, il vostro viaggio in compagnia
dei nostri servizi di finanziamento, leasing e assicurazione
sarà particolarmente piacevole. I nostri esperti sapranno consigliarvi
personalmente ed elaborare per voi offerte interessanti.
Accanto al finanziamento standard, ad esempio, vi offriamo anche
rate in base alla stagione, un finanziamento a rate finali con cui
potrete mantenervi flessibili o un finanziamento personalizzato
completamente adattato alle vostre esigenze. Per ulteriori informazioni
rivolgetevi al vostro Area Manager di zona.
Il partner per il vostro usato.
BusStore, il marchio per veicoli usati Europa, è un partner affidabile
che vi assiste nella vendita del vostro autobus usato. Se scegliete
un nuovo autobus Setra, potete permutare il vostro usato qui a
condizioni in linea con le esigenze del mercato. Il vostro interlocutore
Setra si occuperà di tutti i dettagli e dell’intero svolgimento
della pratica con BusStore.
www.bus-store.com
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La tecnica nel dettaglio: nozioni fondamentali su importanti caratteristiche e opzioni
dell’equipaggiamento della TopClass 500.
ART 107 SPA 109 Kneeling 112 Variante 01 FCG 114
ESP 106
Sideguard Assist.*
L’assistente alla curva Sideguard Assist aumenta notevolmente
la sicurezza degli utenti della strada già nei centri
urbani, poiché aiuta il conducente a riconoscere situazioni
critiche durante la curva. Il sistema funziona su diversi livelli:
ad un primo livello informa il conducente; ad un secondo
livello emette anche una segnalazione.
Se un oggetto in movimento si trova nella zona di controllo
laterale, il conducente riceve una segnalazione ottica. Nello
specchietto retrovisore esterno sul lato dell’accompagnatore,
una spia LED triangolare di colore giallo si illumina all’altezza
dello sguardo del conducente. Attira l’attenzione sulla situazione
in prossimità del veicolo in modo intuitivo. Inoltre, su
display centrale compare una segnalazione di avvertimento.
Se il conducente inizia o prosegue un’azione che potrebbe
provocare una collisione, viene emesso un ulteriore avviso
acustico: la spia LED lampeggia ripetutamente di colore
rosso con elevata potenza luminosa e successivamente
diventa permanente. A questo si aggiunge una segnalazione
tramite vibrazione tattile nel sedile del conducente. In
aggiunta, il Sideguard Assist avverte di ostacoli stazionari
durante la curva dell’autobus e può inoltre assumere la
funzione di assistente al cambio di corsia; a questo riguardo,
funziona con la stessa sequenza di segnalazioni.
Active Brake Assist 4 (ABA 4).
L’Assistente Attivo di Frenata ABA 4 (Active Brake Assist 4)
avverte, a prescindere dal funzionamento dell’ART (Tempomat
regolatore di distanza) il conducente della possibile
collisione con un ostacolo e, se necessario, frena automaticamente
l’autobus. Allo scopo, il sistema radar scansiona
continuamente un’area di 250 metri nella corsia di marcia
antistante l’autobus. Primo in tutto il mondo nel suo genere,
l’ABA 4 reagisce anche ai pedoni.
Il sistema rileva così, oltre ai veicoli che precedono e agli
ostacoli fermi (ad esempio la fine di una coda) i pedoni,
sino a una distanza massima di 80 metri. Se ad esempio
la distanza dai pedoni si riduce pericolosamente, il sistema
avverte immediatamente il conducente mediante segnali
di avviso acustici e ottici, e contemporaneamente avvia
una frenata parziale, sino all’arresto, se il conducente
non reagisce. La forza di frenatura utilizzata consente al
conducente di evitare la collisione mediante una frenata
a fondo o una sterzata. Inoltre il conducente può avvertire
il pedone in pericolo mediante il segnalatore acustico.
Tempomat con regolazione della distanza di sicurezza
(ART).
Il tempomat con regolazione della distanza alleggerisce il
lavoro dell’autista, mantenendo una distanza dal veicolo che
precede definita dall’autista e che rimane automaticamente
costante grazie alle continue misurazioni. Questo accorgimento
incrementa non solo la sicurezza ma anche il comfort
di guida, soprattutto nei percorsi extraurbani e in autostrada.
Un sistema radar, che garantisce un’eccellente funzionalit.
anche in caso di maltempo e di buio, tiene monitorata sull’intera
larghezza della strada una distanza fino a 250 metri
antistante il veicolo. Se la distanza di sicurezza rispetto al
veicolo che precede, che pu. essere definita in modo variabile,
scende sotto la soglia preimpostata, l’ART frena l’autobus in
modo da mantenere una zona di sicurezza. In questo modo
possibile evitare numerosi tamponamenti.
Contrariamente all’assistente alla frenata di emergenza
Active Brake Assist 4 (ABA 4), l’ART avvia una frenata graduale
con il 20% max. della potenza possibile.
Assistente di corsia (SPA).
La stanchezza è tra le cause più frequenti di incidente.
L’assistente di corsia, il cui nucleo è costituito da una
telecamera posizionata dietro il parabrezza, misura pertanto
permanentemente la distanza laterale rispetto alle linee
di delimitazione della carreggiata. Se l’autista esce dalla
corsia il sistema lo avverte mediante una vibrazione nel
sedile coerente con la direzione di marcia. Se ad esempio
il conducente esce dalla corsia verso destra, il cuscino
di seduta vibra sul lato destro.
Per evitare costanti messaggi d’errore, ad esempio nel traffico
urbano, l’assistente di corsia è attivo solo a partire da una
velocità di 60 km/h. In tal modo è possibile aggirare anche
il problema dei cantieri e delle loro linee spesso confuse,
poiché in questo caso gli autobus non viaggiano ad una velocità
superiore a 60 km/h. Se l’autista cambia volutamente
corsia e inserisce l’indicatore di direzione, l’assistente di
corsia lo riconosce e non invia alcun allarme.
Abbassamento del livello e kneeling.
La TopClass 500 è dotata di un regolatore elettronico
del livello. Il regolatore elettronico del livello offre sensibili
vantaggi sia per l'azienda, sia per i passeggeri. Da un lato
il livello dell’autobus viene abbassato automaticamente alle
alte velocità contribuendo, in combinazione con lo spiccato
design aerodinamico della TopClass 500, a un consumo
ottimizzato del carburante. Dall’altro lato viene impiegato di
serie, per la prima volta in un autobus turistico, il «kneeling».
Questo accorgimento abbassa di lato il livello dell’autobus
fermo per facilitare la salita ai passeggeri.
Front Collision Guard (FCG).*
Il Front Collision Guard (FCG) offre in caso di una collisione
frontale una sicurezza maggiore nella parte anteriore del
veicolo e, grazie a un profilo trasversale, un’affidabile protezione
sottoscocca. Dietro al profilo trasversale dell’FCG sono
presenti elementi crash la cui struttura ad assorbimento, in
caso di impatto violento, converte la serie di urti in energia
di deformazione. Così le conseguenze dell’urto vengono
notevolmente ridotte per tutti gli occupanti del veicolo.
Poiché il posto di guida, incluso lo sterzo, la pedaliera e il
sedile, sono montati su un telaio massiccio, in caso di una
forte collisione frontale questo telaio può spostarsi
completamente all’indietro creando un migliore spazio di
protezione intorno all’autista. Così, in combinazione con
l’Active Brake Assist 4 e l’FCG, si ottiene un livello sinora
inaspettato di sicurezza per l’autista, l’accompagnatore
e i passeggeri.
L’FCG soddisfa i requisiti della protezione sottoscocca
secondo l’ECE-R 93 e le future norme di legge inerenti la
prova del pendolo con gli autobus.
*Solo per i modelli HDH.
Riscaldamento e climatizzazione.
Il sistema di riscaldamento e climatizzazione della
TopClass 500 è stato completamente riprogettato. Da un
lato tutti i passeggeri possono godere dello stesso comfort
rilassante, grazie alla suddivisione in due grandi zone di
climatizzazione, anteriore e posteriore. Dall’altro, ogni posto
a sedere offre tre fonti di riscaldamento e climatizzazione
separate: una bocchetta nel service-set sopra il sedile,
la base del finestrino (optional) a una temperatura sempre
ottimale e, caratteristica unica per un autobus turistico,
una bocchetta di riscaldamento sotto il sedile. Questo
riscaldamento a ventola sotto il sedile totalmente nuovo e
brevettato (HDH: optional, DT: non disponibile) garantisce
un tepore gradevole e un riscaldamento rapido e quindi
particolarmente economico del vano passeggeri.
Controllo elettronico della stabilità (ESP ® ).
Il controllo elettronico della stabilità (ESP ® ) riduce notevolmente
il pericolo di sbandata impedendo, tramite la frenata mirata
delle singole ruote, una sbandata del veicolo entro i limiti fisici.
Un efficiente sistema elettronico tiene monitorati i segnali
dei sensori ESP ® e verifica costantemente se la conduzione
desiderata dall’autista e il movimento effettivo del veicolo
coincidono. Se i valori divergono reciprocamente, il sistema
riduce repentinamente la potenza del motore per
ripristinare la stabilità del veicolo. Se ciò non è sufficiente,
il sistema frena inoltre le singole ruote.
Nell’ESP ® sono contenuti altri due sistemi di sicurezza
attivi: il sistema antibloccaggio ruote (ABS) e il sistema
antislittamento delle ruote motrici (ASR).
* Disponibile da fine 2018.
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Il TopClass 500 adatto
alle vostre esigenze.
Panoramica di tutte le varianti
di modelli.
S 515 HDH
Lunghezza: 12.495 mm · Posti a sedere: 51 · Volume vano bagagli: ca. 8,9 m³
La TopClass 500 dispone del vano bagagli di gran lunga più grande nella categoria
degli autobus turistici di alta gamma. Questo autobus si rivela particolarmente
redditizio per i vostri viaggi, grazie alla possibilità di adattarlo nei minimi particolari
al vostro campo d’impiego specifico. Potete scegliere una delle tantissime varianti:
ogni modello spicca con un convincente rapporto qualità/prezzo, costi di
investimento ideali per ogni posto a sedere, disponibilità esemplare e soprattutto
elevata sicurezza per il futuro.
S 516 HDH
Lunghezza: 13.325 mm · Posti a sedere: 55 · Volume vano bagagli: ca. 11,4 m³
S 517 HDH
Lunghezza: 14.165 mm · Posti a sedere: 59 · Volume vano bagagli: ca. 13,9 m³
Dati tecnici: Ora tutti i dettagli sono online.
Desiderate più informazioni tecniche? I dati tecnici relativi
alla TopClass 500 sono comodamente disponibili online.
È sufficiente scansionare il codice o immettere nel browser
il seguente link:
www.setra-bus.com/it-it/veicoli/topclass.html
S 531 DT
Lunghezza: 14.000 mm · Posti a sedere: 83 · Volume vano bagagli: ca. 8,4 m³
Tutti i dati relativi a posti a sedere e volumi del vano bagagli corrispondono alla configurazione di serie.
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Importante per voi. Importante per noi. Tutela dei dati e archiviazione di dati tecnici nel veicolo.
I componenti elettronici del veicolo (ad esempio la centralina elettronica degli airbag, del motore), contengono una memoria per i dati tecnici del veicolo, come
ad esempio messaggi in caso di malfunzionamenti, velocità del veicolo, forza frenante o funzionalità dei sistemi di ritenuta e assistenza alla guida in caso di incidente
(i dati audio e video non vengono memorizzati). Il dati vengono memorizzati in modo rapido e puntale come istantanea, ad esempio in caso di un messaggio di
malfunzionamento, con un brevissimo periodo di registrazione (al massimo di pochi secondi) ad esempio in caso di incidente o in forma sintetica, per esempio per
valutare lo stress del componente. I dati memorizzati possono essere letti tramite le interfacce a bordo del veicolo, oppure elaborati e utilizzati da tecnici specializzati
per diagnosticare e risolvere eventuali malfunzionamenti, oppure dal costruttore per l’analisi e l’ulteriore miglioramento delle funzioni del veicolo. Su richiesta del
cliente i dati possono anche servire come base per altri servizi opzionali. Un trasferimento di dati dal veicolo al costruttore o a terzi si svolge in linea di principio solo
in base a un permesso legale o a un accordo contrattuale con il cliente, tenendo conto della normativa sulla protezione dei dati. Ulteriori informazioni sui dati
memorizzati nel veicolo sono reperibili nelle istruzioni per l’uso del veicolo.
Naturalmente, Setra tratta i dati dei clienti in via confidenziale.
Sulle informazioni contenute nel presente opuscolo.
Dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione, in data 01/04/2018, è possibile che siano intervenute variazioni nel prodotto. Il produttore si riserva il diritto
di apportare modifiche alla progettazione o variazioni formali, cambiamenti alle tonalità di colore e variazioni della fornitura durante il periodo di consegna, posto che
le variazioni o differenze, fatti salvi gli interessi del venditore, siano ragionevoli nei confronti dell’acquirente. Nel caso che il venditore o il produttore utilizzi per la
definizione dell’ordine o dell’oggetto di vendita ordinato caratteri alfabetici o numeri, non è possibile far valere alcun diritto derivante da tale circostanza.
Le immagini possono rappresentare anche accessori ed equipaggiamenti a richiesta che non fanno parte della dotazione di serie. Eventuali differenze di colore
sono dovute a fattori tecnici. Il presente stampato viene adottato internazionalmente. Le dichiarazioni relative a prescrizioni legali, giurisprudenziali e fiscali e ai
relativi effetti hanno pertanto validità solo per la Repubblica Federale Tedesca al momento della chiusura redazionale dello stampato stesso. Per le prescrizioni e
regolamentazioni vigenti nei vari Paesi e per il più recente stato di tali prescrizioni e delle relative attuazioni si prega di consultare il proprio venditore Setra.
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