S-TC531DT-1-IT-07_18_2019_IT-DS

Il TopClass S 531 DT.
Spazio incantevole.

Aspettatevi l'inaspettato.
Quando più di 60 anni fa il pioniere e precursore del settore Otto Kässbohrer
inventò la carrozzeria per autobus autoportante, ci fu una rivoluzione che ha
cambiato per sempre il mondo degli autobus. In questo modo Setra rispecchia in
modo decisivo l’immagine degli autobus da turismo di alta qualità. Perché gli
autobus Setra già oggi sono perfettamente messi a punto per i requisiti del futuro.
Oggi come nel passato, la nostra filosofia è la passione per il meglio. Per noi non
conta solo lo sviluppo di autobus tecnicamente eccellenti, ma soprattutto le
esigenze delle persone: dei passeggeri, del conducente e dell’azienda. Questo
è ciò che ci guida.
Con la TopClass 500 è iniziata una nuova era dei viaggi in autobus. Soddisfa le
esigenze dei passeggeri più esigenti e al tempo stesso i moderni requisiti in tema
di tecnologia ed efficienza. Con il S 531 DT la TopClass raggiunge una dimensione
completamente innovativa. Combina eleganza impressionante, sicurezza,
convenienza e connet tività su due livelli. In questo modo lascia ancora maggiore
spazio ai grandi sogni di viaggio e a un fascino senza confini.
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Spazio incantevole.
Il TopClass S 531 DT.
La sua comparsa: impressionante. Il suo design: mozzafiato. Le sue dimensioni:
maestose. Il TopClass S 531 DT si presenta come un autobus turistico che interpreta
spazio e lusso in un modo nuovo e modernissimo. Ciò raccoglie in sé tutte le caratteristiche
che hanno reso gli autobus a due piani Setra una leggenda, il cui obiettivo più
elevato è un’indimenticabile esperienza di viaggio.
Con il suo concept versatile, è in grado di adattarsi a qualsiasi tipologia di viaggio:
da quelli di lusso con passeggeri esigenti a quelli a lungo raggio. Infatti il S 531 DT riesce
ad entusiasmare tutti: i passeggeri grazie al comfort elevato, il conducente grazie
ai sistemi di assistenza intelligenti e l’azienda grazie all’efficienza impressionante.
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Vano ripostiglio a 360°.
Il piano inferiore del S 531 DT.
Maestoso sotto ogni punto di vista, un’esperienza sin dal primo
momento. Il S 531 DT non rappresenta solo la risposta alle esigenze
più elevate, ma rende indimenticabile il fascino del comfort dei
viaggi in autobus già dall’ingresso.
Un profumo* piacevole accoglie i passeggeri, non appena accedono
agli interni luminosi e piacevoli. Qui nel piano inferiore un ambiente
sorprendente trasmette una sensazione di spaziosità completamente
nuova. Quando inizia il viaggio il passeggero percepisce sin da
subito l’incredibile silenziosità del motore e percepisce solo un flebile
bisbiglio. Sui comodi sedili i passeggeri possono viaggiare rilassati,
godersi il lusso innovativo e l’intrattenimento di bordo; in questo modo
si sentono arrivati molto prima di raggiungere la meta.
* Ingresso profumato, optional.
Per noi la sicurezza è una questione seria.
Maggiore sicurezza per i passeggeri e il conducente: la direttiva UN ECE-R 118.
La nuova norma UN ECE-R 118.02 richiede per gli autobus di nuova omologazione dall’estate 2020 prove antincendio
aggiuntive per i materiali degli interni, del vano motore e delle zone riscaldate. Poiché la massima sicurezza è un
valore fondamentale per Daimler Buses e il rispetto delle disposizioni di legge è un dovere evidente, al momento
vengono testati in particolare tutti i materiali utilizzati negli interni dei nostri autobus e, se necessario, essi vengono
convertiti a livello costruttivo.
Nonostante ciò, le modifiche nell’ambito delle plastiche non sono percettibili né dal punto di vista estetico né da
quello tattile. Nel quadro della qualificazione a norma UN ECE-R118.02 viene convertita anche la collezione dei
nostri materiali di rivestimento dei sedili. Una limitazione è riscontrata unicamente nella varietà delle gamme di colori
e dei modelli (design). I requisiti qualitativi elevati di Daimler Buses per quanto riguarda i materiali dei rivestimenti
della collezione rispetto alle relative esigenze tessili vengono mantenuti sempre all’alto livello esistente. Chiediamo
di comprendere che grazie a queste ottimizzazioni costruttive nell’interesse della sicurezza, la tattilità e l’estetica
dei materiali raffigurati in questa brochure possono variare.
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TopClass a
doppia altezza.
Il piano panoramico
del S 531 DT.
Massimo livello di comfort: una volta superato l’elegante e
luminoso ingresso si può provare una sensazione di spaziosità
senza precedenti. Mentre il clima di benessere* tra i due piani
rimane completamente invariato, la prospettiva si estende in
modo impressionante.
La moderna cabina del conducente rinnovata trasforma la parte
anteriore del piano panoramico in una terrazza impreziosita da
una visuale fantastica. Infatti, grazie al tetto in vetro TopSky**,
i passeggeri possono ammirare il cielo.
* L’impianto di climatizzazione e il frigorifero del veicolo utilizzano refrigerante R-134a e contengono
gas a effetto serra con fluoro. Le targhette di segnalazione con indicazioni dettagliate per l’utilizzo
del tipo di refrigerante si trovano sui vari dispositivi. A questo proposito, rispettare le istruzioni di
utilizzo del veicolo. Indicazioni più precise sono disponibili nell’opuscolo dei dati tecnici allegati
della TopClass 500.
** Optional.
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Creato per soddisfare
gli standard più elevati:
i vostri.
Allestimenti del S 531 DT.
I monitor del piano optional sono
visibili benissimo da qualunque posizione
nell’ambiente interno. Offrono
un’ampia diagonale da 48 cm (19").
Il Tuner DVB-T2 (optional) consente la
trasmissione di programmi televisivi
in qualità HD o, mediante una chiavetta
USB, di film e musica.
I Service-Set del S 531 DT sono
comodi da utilizzare e risplendono
grazie al design di alta qualità.
Le dimensioni reali del TopClass S 531 DT sono visibili anche dalle
possibilità di allestimento. Che si tratti di massima efficienza o
semplicemente del più elevato comfort di viaggio, il vostro autobus
a due piani si adatta esattamente ai più svariati concetti di viaggio.
Anche in caso di esigenze di allestimento davvero speciali, siamo
qui per voi, in modo che il vostro autobus diventi qualcosa di molto
particolare.
Il vano bagagli offre anche durante
i viaggi di piacere spazio a sufficienza
per i bagagli. Gli sportelli facilmente
controllabili possono essere bloccati
o sbloccati con il telecomando o con
la Multi Function Key.
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Fig. lato destro:
Le due scale verso il piano panoramico sono state realizzate con
dimensioni ampie e confortevoli.
Il flusso ottimale dei passeggeri con salite e discese rapide viene
garantito dalla salita anteriore opzionale verso il piano panoramico,
posizionata sul lato destro del veicolo.
Pensato appositamente per il servizio di linea, l’S 531 DT può essere
equipaggiato a richiesta con un indicatore di destinazione integrato.
Fig. lato sinistro:
Il luminoso vano lavabo è privo di gradini e quindi accessibile senza barriere
architettoniche. Il suo moderno layout ergonomico e la confortevole altezza
abitabile aumentano gli spazi e il comfort.
La cucina di bordo offre una varietà di superfici portaoggetti e può essere
allestita individualmente in base all’utilizzo: Per i viaggi a lunga distanza, per
esempio, sono disponibili piastre per la cottura e macchine da caffè; per l’utilizzo
di linea invece sono presenti pratiche macchine automatiche.
Elevata variabilità: Facendo scorrere o smontando alcuni dei sedili è possibile
creare sino a due posti per sedia a rotelle (a seconda dell’allestimento scelto).
La rampa pieghevole opzionale dell’S 531 DT garantisce la massima libertà
dalle barriere durante salita e discesa.
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Benvenuti al primo posto.
Massimo comfort per il conducente
nel TopClass S 531 DT.
Nel S 531 DT esistono solo i posti migliori. Il posto migliore in assoluto però si trova davanti a sinistra.
Una linea chiara e un impiego intuitivo contraddistinguono questa posizione di lavoro. Questo vale
tanto per l’elegante cabina di guida degli autobus turistici, la versione «Comfort» (fig. in basso), quanto
per la cabina di guida optional Premium di alta qualità «Comfort Plus» (fig. link). Entrambe combinano
il massimo comfort e un design armonioso con un’ergonomia esemplare, dal volante multifunzione
al sedile regolabile in varie posizioni, alla climatizzazione separata.
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Extra per le particolarità.
Ulteriori allestimenti per il migliore
comfort per il conducente.
Chi si mette alla guida del S 531 DT, può provare il comfort di una vera TopClass:
la Multi Function Key è utilizzata attraverso il segnale a radiofrequenza per una
serie di funzioni di monitoraggio e controllo. Il Coach Multimedia System è concepito
in modo da poter garantire un controllo comodo con il minimo dei comandi. In
questo modo è possibile garantire che il conducente si possa concentrare completamente
sul suo compito principale: portare i suoi passeggeri fino alla meta.
Grazie al display multifunzione, il conducente ha sotto controllo in ogni momento
i dati importanti del veicolo.
Il quadro strumenti moderno integra dietro uno schermo di
vetro resistente un display multifunzione ad alta risoluzione.
Grazie alla sua logica di comando e visualizzazione intuitiva,
il display a colori offre una panoramica e controlli perfetti.
Il CMS (Coach Multimedia System), con il suo display a
colori ricco di informazioni, è stato ottimizzato appositamente
per gli autobus e si integra armoniosamente nell’aspetto
complessivo della cabina conducente. Caratteristiche come
il facile inserimento della destinazione mediante il tasto
manopola nel sistema di navigazione aumentano notevolmente
il comfort di utilizzo.
I sedili di conducente e accompagnatore offrono un comfort
ai massimi livelli. Allo scopo di ottenere un abita colo particolarmente
armonioso, tali sedili possono essere intonati come
optional, per colore e forma, ai sedili per i passeggeri. Per
l’accompagnatore è disponibile un sedile singolo regolabile
con cintura di sicurezza a 3 punti e bracciolo.
La Function Key consente di preparare al meglio ogni tappa.
Sul suo display, è possibile leggere anche lontano dall’autobus
dati del veicolo quali la quantità di carburante e AdBlue ®
rimasta, la pressione degli pneumatici (assieme al TPM
optional), la temperatura esterna e interna e la tensione della
rete di bordo. È possibile controllare comodamente anche
l’illuminazione interna, l’apertura di servizio, lo sbloccaggio
del vano bagagli e il test delle luci.
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Tutto ciò che serve per
un viaggio rilassante.
Con il S 531 DT sapete sempre cosa aspettarvi. Sia nel traffico urbano che per
quanto riguarda il calcolo dei costi. In questo modo, il S 531 DT offre anche a voi,
oltre che ai passeggeri, il massimo relax. Questo inizia con l’elevato standard
di sicurezza del Setra, che assicura la massima protezione durante il viaggio.
Il S 531 DT in questo è all’avanguardia nel settore degli autobus a due piani.
Ma questo non è l'unico tipo di sicurezza che vi offre il vostro TopClass. Con il
nuovo Service OMNIplus Uptime, potrete anche servirvi di un'enorme sicurezza
di pianificazione. Questa nuova tecnologia riconosce automatica mente la necessità
di riparazioni o di manutenzione e la trasmette alla centrale di assistenza.
In questo modo, la probabilità di guasti si riduce al minimo, mentre la disponibilità
aumenta al massimo. Se nonostante tutto, si dovesse verificare una panne, però,
il sistema è al vostro fianco per assicurare che il viaggio prosegua il più rapidamente
possibile.
Potete contare sul Setra anche per quanto riguarda la convenienza generale.
Avrete così la certezza di ottenere il migliore bilancio dei costi possibile per
tutta la durata dell'autobus. Grazie a un valore residuo garantito presso BusStore,
su richiesta sarete sempre pronti per il futuro, nel migliore dei modi.
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La sicurezza prima di tutto.
Il concetto di sicurezza del
TopClass S 531 DT.
Con il S 531 DT voi e i vostri passeggeri avete il mondo ai vostri piedi. A prescindere
dal percorso che sceglierete, grazie all’elevato standard di sicurezza esemplare
del Setra, siete sempre protetti in viaggio. I sistemi di assistenza alla guida della
nuova generazione rilevano l’ambiente in modo più preciso che mai, reagiscono
in anticipo e fanno in modo che le situazioni di pericolo non si verifichino nemmeno.
Il concetto di sicurezza moderno del S 531 DT include anche le persone all’esterno
del veicolo. Così il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 4 riconosce
i pedoni che si muovono fino a 80 metri dal veicolo, in ogni situazione di traffico.
Grazie a questo elemento, sia in città che nelle strade di grande comunicazione,
fornisce il massimo della sicurezza. Inoltre, il S 531 DT è il primo autobus al mondo
a disporre del Sideguard Assist a bordo, che offre ancora maggiore sicurezza
per i pedoni e i ciclisti durante le curve.
Il nuovo Sideguard Assist optional sorveglia la corsia a destra dell’autobus attraverso sensori
radar di prossimità. Durante le curve, avverte con segnali ottici e tattili della presenza di pedoni,
ciclisti e ostacoli fermi nella zona di controllo (immagine in basso a destra).
I fari principali a LED fanno parte dell’allestimento di serie del TopClass S 531 DT. I LED a lunga
durata offrono ancora maggiore sicurezza, grazie al loro cono luminoso chiaro e definibile in modo
particolarmente preciso. Il colore della loro luce corrisponde alla luce diurna e affatica meno gli occhi
del conducente (immagine in alto a destra).
Sicurezza totale del TopClass S 531 DT: Assistente Attivo di Frenata 4 (ABA 4), Sideguard Assist*,
Programma elettronico di stabilità (ESP ® ), Temporizzatore di regolazione della distanza (ART, di serie)
con funzione Stop-and-Go*, Assistente mantenimento corsia (SPA), Sistema assistente di frenata
elettropneumatico (EBS), Assistente di frenata (BAS), Limitatore di velocità a freno continuo (DBL),
controllo della pressione degli pneumatici (Tire Pressure Monitoring, TPM)*, Attention Assist (AtAs)*,
Conformità alla prova dinamica del pendolo secondo la norma UN ECE-R29.
* Optional.
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Prestazioni di lusso.
Convenienza dei viaggi con il TopClass S 531 DT.
Chi crede che il S 531 DT sia puramente lusso, ha ragione su
tutto. A parte per un fattore: i costi di gestione. Poiché l’autobus
a due piani combina in modo unico prestazioni eccellenti e
convenienza sorprendente. In questo modo non è necessario
preoccuparsi per il futuro.
Il suo motore Mercedes-Benz BlueEfficiency Power con posttrattamento
dei gas di scarico BlueTec 6 è un propulsore potente,
che garantisce la massima efficienza e alti standard dal punto
di vista ambientale.
Il S 531 DT però non è particolarmente parsimonioso solo
nell’ambito della motorizzazione. Il Predictive Powertrain Control
(PPC)*, per esempio, ottimizza i momenti di cambio della marcia
e la velo cità del Tempomat grazie alla connessione GPS, consentendo
un ulteriore risparmio di carburante. A questo si aggiunge
l’eccellente aerodinamica del S 531 DT, notevolmente migliorata
rispetto al suo predecessore. Ciò si traduce in netti vantaggi dei
consumi sulle lunghe tratte.
* Optional. (Il 95 % dei circa 300.000 km di autostrade e strade provinciali
d’Europa è attualmente già coperto.)
Collaudato per oltre 60 milioni di chilometri: Il motore Mercedes-Benz BlueEfficiency Power
OM 471 raggiunge una potenza di 375 kW (510 PS). Il gruppo compatto è concepito per costi di
gestione ridotti e basse emissioni dei gas di scarico. Allo stesso tempo, grazie alla coppia elevata
fornisce una dinamica di guida impressionante. Gli intervalli di cambio dell’olio estremamente
lunghi, fino a 120.000 chilometri, garantiscono costi di manutenzione vantaggiosi.
Gestione semplice, consumo ridotto: Il cambio meccanico automatizzato
Mercedes-Benz PowerShift 3 dispone di otto livelli di marcia. L’automatismo della
cambiata consente una selezione precisa dell’andatura, tempi di cambiata brevi,
un elevato comfort di guida e una convenienza ottimale.
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La convenienza generale del S 531 DT.
Un investimento durevole, ridotti consumi, contenuti costi
di riparazione e manutenzione: Il TopClass S 531 DT colpisce
non solo per design, comfort e flessibilità. Colpisce anche
per il bilancio dei costi, vantaggioso per tutto il ciclo di vita
dell’autobus: Il Costo totale di proprietà (TCO).
Costi in conto capitale.
Con il S 531 DT potete investire in un autobus con un mantenimento
del valore particolarmente elevato. Inoltre, per una convenienza
elevata è possibile concordare sia l’allestimento che
il finanziamento, assistenza e contratti di servizio, in base alle
vostre specifiche esigenze. Su richiesta, BusStore garantisce
il valore residuo del vostro autobus e lo riacquista successivamente.
Questo vi offre la massima sicurezza di pianificazione
possibile.
Costi energetici.
Il motore ad alta efficienza del S 531 DT combina costi energetici
ridotti con le massime prestazioni. I cambi automatizzati
Mercedes-Benz GO-250 PowerShift 3, abbinati al meglio al motore,
consentono di ottimizzare ulteriormente i consumi. Anche gli
OMNIplus DriverTraining comportano vantaggi per livelli di consumi
favorevoli. Ciò che influisce di più sul consumo energetico
è l’aerodinamica: Aero-Front e Aero-Heck consentono di ottenere
un valore del coefficiente di resistenza aerodinamica di c w = 0,35.
Questo comporta un notevole risparmio sui costi del carburante,
in base all’utilizzo. Il risparmio sarà tanto elevato quanto maggiore
sarà il chilometraggio annuo.
Costi di manutenzione e riparazione.
Intervalli di manutenzione lunghi fino a 120.000 chilometri
riducono i costi e i tempi di inutilizzo. Grazie alla rete OMNIplus
distribuita su tutto il territorio, con punti di assistenza specifici
per l’autobus, siete sempre in movimento. Anche questo ha un
impatto positivo sulla convenienza complessiva del vostro autobus
a due piani.
I sistemi di assistenza rappresentano un fattore di rilievo, poiché
una maggiore sicurezza attiva corrisponde a una riduzione del
r ischio di incidenti. Questo non solo limita il pericolo di lesioni alle
persone, ma può consentirvi anche di risparmiare sui costi di riparazione
e sui tempi di guasto. Il S 531 DT consente di guadagnare
solo quando è in viaggio con i passeggeri, non quando è fermo
in officina.
Il nostro impegno è volto a ottimizzare costantemente tutti questi
fattori. In ogni caso: Il S 531 DT entusiasma non solo i viaggiatori,
ma rende il massimo anche per tutto il resto. Il vostro interlocutore
Setra sarà lieto di calcolare per voi i costi in dettaglio.
37 % 19 %
34 %
10 %
Costi del capitale
Costi dei fluidi tecnici
(ad es. carburante, oli)
Costi di manutenzione
Costi generali (ad es. personale
di guida, assicurazione, imposte,
amministrazione)
Quote TCO sull’esempio dell’S 531 DT.
Condizioni: 8 anni a 80.000 km l’anno, mercato Germania, versione: 2017.
Il nuovo Serviceworld.
Il portale OMNIplus ON
riunisce tutti i servizi digitali.
OMNIplus ON mette in rete veicolo, conducente, impresa e
assistenza. Il portale OMNIplus ON vi offre un accesso personalizzato
a numerosi servizi. OMNIplus ON advance assicura
la massima disponibilità del veicolo possibile. OMNIplus ON
monitor garantisce efficienza nella gestione operativa dei parchi
veicoli. OMNIplus ON drive semplifica molti compiti quotidiani
dei vostri conducenti. Per ulteriori informazioni, visitare il portale
OMNIplus ON all’indirizzo www.omniplus-on.com
OMNIplus Uptime: gioca d'anticipo. Vi mantiene sulla strada.
Il servizio che vi garantisce la massima disponibilità del
veicolo.
Con OMNIplus Uptime* avete a disposizione un servizio opzionale
che riconosce automaticamente la necessità di riparazione o
manutenzione e, a seconda dell’urgenza di tale intervento, inoltra
automaticamente un avviso sulla rete europea OMNIplus 24h
SERVICE, a un punto di assistenza autorizzato o a voi stessi. In
questo modo è possibile ridurre i fermi e pianificare in modo
ottimale le soste in officina. Ciò aumenta la disponibilità dei
veicoli e ne riduce i costi complessivi. Per ulteriori informazioni
visitare il sito www.omniplus.com
*Prerequisito tecnico per l’utilizzo del servizio OMNIplus Uptime è il montaggio sul veicolo
di un Bus Data Center.
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Tutta l’assistenza per
il vostro Setra.
Valida e personalizzata come il vostro autobus.
L’assistenza OMNIplus a casa.
Con OMNIplus risparmiate tempo e denaro. Aumentate la disponibilità
all’utilizzo del vostro parco automezzi mediante il Service
Gestione Autorimessa (BusDepot Management) o sfruttate i flessibili
contratti di assistenza BasicPlus e Premium per riparazioni
e manutenzione. Scegliete una percorrenza e combinatela con il
tempo di esercizio. OMNIplus è anche il vostro interlocutore per
quanto riguarda parti e accessori originali, nonché ricambi originali
dalla collaudata qualità.
L’assistenza OMNIplus per strada.
L’assistenza OMNIplus si preoccupa di mantenere il vostro Setra
sempre in movimento, grazie alla più fitta rete di assistenza disponibile
specificamente per gli autobus in tutta Europa, con più di
600 punti di assistenza autorizzati e la vantaggiosa ServiceCard.
L’affidabile SERVICE 24h viene ulteriormente arricchito, tra l’altro,
dalla telediagnosi. È disponibile l’assistenza preventiva con il
servizio OMNIplus Uptime*. Con il TireService e il BusPool disponibile
in tutta la Germania, OMNIplus è anche il vostro affidabile
partner in caso di panne.
*Prerequisito tecnico per l’utilizzo del servizio OMNIplus Uptime è il montaggio sul veicolo
di un Bus Data Center.
La giusta formazione per la sicurezza.
I nostri esperti specialisti della formazione OMNIplus vi offrono
soluzioni pratiche per superare le sfide attuali. Corsi di formazione
su sicurezza, guida ecologica, veicoli, emergenze oppure nozioni
tecniche aggiornate per interventi di riparazione e manutenzione
per conducenti o personale di officina: OMNIplus offre la
formazione giusta per ogni esigenza. Per ulteriori informazioni
visitare il sito
www.omniplus.com
Servizi finanziari per gli autobus.
Mercedes-Benz Financial Services è un istituto specializzato
in servizi finanziari di alto livello per autobus Setra. Conoscendo
molto bene il settore e le sue esigenze, il vostro viaggio in compagnia
dei nostri servizi di finanziamento, leasing e assicurazione
sarà particolarmente piacevole. I nostri esperti sapranno consigliarvi
personalmente ed elaborare per voi offerte interessanti.
Accanto al finanziamento standard, ad esempio, vi offriamo anche
rate in base alla stagione, un finanziamento a rate finali con cui
potrete mantenervi flessibili o un finanziamento personalizzato
completamente adattato alle vostre esigenze. Per ulteriori informazioni
rivolgetevi al vostro Area Manager di zona.
Il partner per il vostro usato.
BusStore, il marchio per veicoli usati Europa, è un partner affidabile
che vi assiste nella vendita del vostro autobus usato. Se scegliete
un nuovo autobus Setra, potete permutare il vostro usato qui a
condizioni in linea con le esigenze del mercato. Il vostro interlocutore
Setra si occuperà di tutti i dettagli e dell’intero svolgimento
della pratica con BusStore.
www.bus-store.com
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La tecnica nel dettaglio: nozioni fondamentali su importanti caratteristiche
e opzioni dell'allestimento del TopClass S 531 DT.
ART 107 SPA 109
DBL 110
Kneeling 112 Variante 01
Sideguard Assist.
L’assistente alla curva Sideguard Assist aumenta notevolmente
la sicurezza degli utenti della strada già nei centri
urbani, poiché aiuta il conducente a riconoscere situazioni
critiche durante la curva. Il sistema funziona su diversi livelli:
ad un primo livello informa il conducente; ad un secondo
livello emette anche una segnalazione.
Se un oggetto in movimento si trova nella zona di controllo
laterale, il conducente riceve una segnalazione ottica. Nello
specchietto retrovisore esterno sul lato dell’accompagnatore,
una spia LED triangolare di colore giallo si illumina all’altezza
dello sguardo del conducente. Attira l’attenzione sulla situazione
in prossimità del veicolo in modo intuitivo. Inoltre, su
display centrale compare una segnalazione di avvertimento.
Se il conducente inizia o prosegue un’azione che potrebbe
provocare una collisione, viene emesso un ulteriore avviso
acustico: la spia LED lampeggia ripetutamente di colore
rosso con elevata potenza luminosa e successivamente
diventa permanente. A questo si aggiunge una segnalazione
tramite vibrazione tattile nel sedile del conducente. In
aggiunta, il Sideguard Assist avverte di ostacoli stazionari
durante la curva dell’autobus e può inoltre assumere la
funzione di assistente al cambio di corsia; a questo riguardo,
funziona con la stessa sequenza di segnalazioni.
Active Brake Assist 4 (ABA 4).
L’Assistente Attivo di Frenata ABA 4 (Active Brake Assist 4)
avverte, a prescindere dal funzionamento dell’ART (Tempomat
regolatore di distanza) il conducente della possibile
collisione con un ostacolo e, se necessario, frena automaticamente
l’autobus. Allo scopo, il sistema radar scansiona
continuamente un’area di 250 metri nella corsia di marcia
antistante l’autobus. Primo in tutto il mondo nel suo genere,
l’ABA 4 reagisce anche ai pedoni.
Il sistema rileva così, oltre ai veicoli che precedono e agli
ostacoli fermi (ad esempio la fine di una coda) i pedoni,
sino a una distanza massima di 80 metri. Se ad esempio
la distanza dai pedoni si riduce pericolosamente, il sistema
avverte immediatamente il conducente mediante segnali
di avviso acustici e ottici, e contemporaneamente avvia
una frenata parziale, sino all’arresto, se il conducente
non reagisce. La forza di frenatura utilizzata consente al
conducente di evitare la collisione mediante una frenata
a fondo o una sterzata. Inoltre il conducente può avvertire
il pedone in pericolo mediante il segnalatore acustico.
Tempomat con regolazione della distanza di sicurezza
(ART).
Il tempomat con regolazione della distanza alleggerisce il
lavoro dell’autista, mantenendo una distanza dal veicolo che
precede definita dall’autista e che rimane automaticamente
costante grazie alle continue misurazioni. Questo accorgimento
incrementa non solo la sicurezza ma anche il comfort
di guida, soprattutto nei percorsi extraurbani e in autostrada.
Un sistema radar, che garantisce un’eccellente funzionalità
anche in caso di maltempo e di buio, tiene monitorata
sull’intera larghezza della strada una distanza fino a 250 metri
antistante il veicolo. Se la distanza di sicurezza rispetto al
veicolo che precede, che può essere definita in modo variabile,
scende sotto la soglia preimpostata, l’ART frena l’autobus in
modo da mantenere una zona di sicurezza. In questo modo
è possibile evitare numerosi tamponamenti.
Contrariamente all’assistente alla frenata di emergenza
Active Brake Assist 4 (ABA 4), l’ART avvia una frenata graduale
con il 20% max. della potenza possibile.
Assistente di corsia (SPA).
La stanchezza è tra le cause più frequenti di incidente.
L’assistente di corsia, il cui nucleo è costituito da una
telecamera posizionata dietro il parabrezza, misura pertanto
permanentemente la distanza laterale rispetto alle linee
di delimitazione della carreggiata. Se l’autista esce dalla
corsia il sistema lo avverte mediante una vibrazione nel
sedile coerente con la direzione di marcia. Se ad esempio
il conducente esce dalla corsia verso destra, il cuscino
di seduta vibra sul lato destro.
Per evitare costanti messaggi d’errore, ad esempio nel traffico
urbano, l’assistente di corsia è attivo solo a partire da una
velocità di 60 km/h. In tal modo è possibile aggirare anche
il problema dei cantieri e delle loro linee spesso confuse,
poiché in questo caso gli autobus non viaggiano ad una velocità
superiore a 60 km/h. Se l’autista cambia volutamente
corsia e inserisce l’indicatore di direzione, l’assistente di
corsia lo riconosce e non invia alcun allarme.
Limitatore con freno permanente (DBL).
Il limitatore con freno permanente impedisce completamente
sui tratti in forte pendenza l’accelerazione dell’autobus oltre
una determinata velocità massima stabilizzando in tal modo
la marcia. A tale scopo il limitatore utilizza il Retarder, che
impedisce un surriscaldamento del freno standard e che in
questo caso è stato combinato con un controllo della velocità.
Per il limitatore con freno permanente l’autista può prestabilire
una velocità fissa che non viene superata quando l’autobus
è in discesa. Inoltre il sistema impedisce un superamento
eccessivo della velocità massima consentita di 100 km/h
con segnalazioni nel display centrale e mediante gli interventi
del freno. Oltre alla sicurezza aumenta così, durante la
percorrenza di tratti in forte pendenza, anche il comfort di
guida.
Attention Assist (AtAs).
L’Attention Assist è in grado di riconoscere sin da subito il
livello di stanchezza del conducente e di invitarlo tempestivamente
a prendersi una pausa. Il suo cuore è un sensore
che registra con estrema precisione i movimenti sterzanti
e la velocità di sterzata del conducente. Nei primi minuti di
marcia il sistema genera un modello di comportamento individuale
che viene confrontato costantemente con il comportamento
in sterzata corrente e con la singola situazione di
marcia. Su questa base il sistema riesce a riconoscere gli
indicatori tipici della stanchezza e ad avvisare il conducente
tramite segnali acustici e visivi. L’Attention Assist aumenta
la sicurezza del conducente e dei passeggeri, ma anche il
valore di rivendita dell’autobus.
Tire Pressure Monitoring (TPM).
Il corretto gonfiaggio degli pneumatici contribuisce alla
sicurezza di marcia e alla maggiore durata degli pneumatici
stessi. Il controllo della pressione degli pneumatici TPM
(Tire Pressure Monitoring) serve a segnalare, durante la
marcia, l’eventuale riduzione della pressione in uno o più
pneumatici. Ciò consente di prevenire il danneggiamento
degli pneumatici e, di conseguenza, ad aumentare sicurezza
ed economicità del veicolo.
Allo scopo, un sensore misura continuamente la pressione
e la temperatura dell’aria all’interno degli pneumatici. I dati
rilevati vengono trasmessi a intervalli regolari via radio a
un’antenna ricevente nel sottoscocca, e da questa inoltrati
alla centralina. Le pressioni degli pneumatici possono
essere visualizzate nel display multifunzione. Il TPM avverte
tempestivamente il conducente di correggere la pressione
negli pneumatici. Se la pressione è inferiore al 90% della
pressione nominale, viene visualizzato un messaggio giallo.
Se la pressione è inferiore all’80% della pressione nominale
o scende rapidamente durante la marcia, viene visualizzato
un messaggio rosso.
Abbassamento del livello e kneeling.
La TopClass 500 è dotata di un regolatore elettronico
del livello. Il regolatore elettronico del livello offre sensibili
vantaggi sia per l’azienda, sia per i passeggeri. Da un lato
il livello dell’autobus viene abbassato automaticamente alle
alte velocità contribuendo, in combinazione con lo spiccato
design aerodinamico della TopClass 500, a un consumo
ottimizzato del carburante. Dall’altro lato viene impiegato di
serie, per la prima volta in un autobus turistico, il «kneeling».
Questo accorgimento abbassa di lato il livello dell’autobus
fermo per facilitare la salita ai passeggeri.
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Il S 531 DT: Caratteristiche tecniche.
Pianta autobus turistico:
Piano inferiore e piano superiore.
Altezza totale 4.000
Altezza posto di guida 779
Larghezza 2.550
Altezza interna piano superiore 1.684
Altezza interna piano inferiore 1.837
Diametro di volta 23.140
3.245 1.350
6.700
2.705
2.550
Spazio alle vostre idee.
14.000
Tutte le misure in mm
TC S531DT Reiselinie
TC S531DT Reiselinie
Che si tratti di un’esperienza di viaggio di lusso o semplicemente
di uno spostamento comodo da A a B, che si tratti di autobus per
linee extraurbane, bistro o VIP: il programma TopClass S 531 DT
offre un’ampia varietà. Diverse varianti dell’ambiente interno fino
a 93 passeggeri la rendono il partner ideale per una molteplicità
di modelli commerciali. In questa pagina potete osservare due
esempi di interni. Oltre a ciò esistono svariate possibilità. È sufficiente
che parliate con noi: potremo realizzare il vostro autobus
su misura.
Pianta autobus per linea a lungo raggio:
Piano inferiore e piano superiore.
Motore (MB OM 471, Euro 6)
Potenza nominale [kW] 375
Coppia max. [Nm]
2.500 (1.100 1/min.)
Cilindrata [l] 12,8
Tipo
Iniezione
Motore a 6 cilindri in linea verticali
Impianto di alimentazione carburante
Common Rail a pressione amplificata
X-PULSE
Cambio (Sistema elettronico per la gestione di motore, trasmissione e freni con integrazione del freno continuo)
Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift 3, automatizzato
Autotelaio/Freni
Asse anteriore: sospensioni indipendenti, stabilizzatore
Asse motore: con stabilizzatore
Asse rimorchiato: sistema sterzante attivo, sospensione indipendente
Dispositivo di abbassamento/sollevamento carrozzeria attivabile
separatamente per asse anteriore e asse posteriore.
Freni a disco ad aria compressa su tutti gli assi
ESP ® , EBS incl. ABS, ASR, BAS, Retarder, DBL
Serbatoi carburante
Capacità serbatoio carburante [l], rifornimento su ambo i lati ca. 480
Capacità serbatoio AdBlue ® [l] ca. 40
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Sistemi di sicurezza/assistenza alla guida
Prova del pendolo secondo ECE-R 29
Tempomat con regolatore di distanza (ART)
incl. Active Brake Assist 4 (ABA 4), assistente di corsia (SPA)
Attention Assist (AtAs)
Tire Pressure Monitoring (TPM)
Eco Driver Feedback (EDF)
Predictive Powertrain Control (PPC)
Sideguard Assist
Posti a sedere/capacità di stivaggio
Configurazione sedili di serie «Setra Voyage» 83
Volume vano bagagli (serie, con WC, senza cuccetta conducente) [m³] ca. 8,4
Volume aggiuntivi degli scomparti [m³] ≤ 1,2
Riscaldamento/climatizzatore/aerazione
▯ Di serie
Termoventilatori assiali nelle fiancate
Riscaldamento della zona sotto il finestrino
Impianto di climatizzazione incl. climatizzazione postazione di guida
○ Opzionale
Avvertenza importante: L’impianto di climatizzazione e il frigorifero del veicolo utilizzano refrigerante R-134a e contengono
gas a effetto serra con fluoro. Le targhette di segnalazione con indicazioni dettagliate per l’utilizzo del tipo di refrigerante
si trovano sui vari dispositivi. A questo proposito, rispettare le istruzioni di utilizzo del veicolo. Indicazioni più precise sono
disponibili nell’opuscolo dei dati tecnici allegati della TopClass 500.
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TC S531DT Fernlinie
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Importante per voi. Importante per noi. Tutela dei dati e archiviazione di dati tecnici nel veicolo.
I componenti elettronici del veicolo (ad esempio la centralina elettronica degli airbag, del motore), contengono una memoria per i dati tecnici del veicolo, come
ad esempio messaggi in caso di malfunzionamenti, velocità del veicolo, forza frenante o funzionalità dei sistemi di ritenuta e assistenza alla guida in caso di incidente
(i dati audio e video non vengono memorizzati). Il dati vengono memorizzati in modo rapido e puntale come istantanea, ad esempio in caso di un messaggio di
malfunzionamento, con un brevissimo periodo di registrazione (al massimo di pochi secondi) ad esempio in caso di incidente o in forma sintetica, per esempio per
valutare lo stress del componente. I dati memorizzati possono essere letti tramite le interfacce a bordo del veicolo, oppure elaborati e utilizzati da tecnici specializzati
per diagnosticare e risolvere eventuali malfunzionamenti, oppure dal costruttore per l’analisi e l’ulteriore miglioramento delle funzioni del veicolo. Su richiesta del
cliente i dati possono anche servire come base per altri servizi opzionali. Un trasferimento di dati dal veicolo al costruttore o a terzi si svolge in linea di principio solo
in base a un permesso legale o a un accordo contrattuale con il cliente, tenendo conto della normativa sulla protezione dei dati. Ulteriori informazioni sui dati
memorizzati nel veicolo sono reperibili nelle istruzioni per l’uso del veicolo.
Naturalmente, Setra tratta i dati dei clienti in via confidenziale.
Sulle informazioni contenute nel presente opuscolo.
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di apportare modifiche alla progettazione o variazioni formali, cambiamenti alle tonalità di colore e variazioni della fornitura durante il periodo di consegna, posto che
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