In punta di sellino n. 1 - ottobre 2023

N. 1 - Ottobre 2023
SPECIALE CICLOTURISMO
LOMBARDIA A PEDALI
Sulle strade del Trittico
L’INTERVISTA
Roberto Peia,
“LA MIA AFRICA”
FOOD VALLEY: i percorsi da scoprire in bicicletta
DESTINAZIONE LOIRA: il paradiso dei cicloturisti
CICLISTA 2.0: tutte le app per pedalare

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in punta di sellino
L’INTERVISTA
“Ho voluto la bicicletta!”
Da giornalista a imprenditore il passo è breve, specie se il personaggio in questione ha
una passione sfrenata per le due ruote. Così fonda Urban Bike Messengers e, a ruota,
Upcycle, il primo bike cafè d’Italia. Intervista a Roberto Peia
Roberto Peia, 67 anni già compiuti, e
ancora una gran voglia di pedalare! Per
la Milano ciclistica è una sorta di istituzione,
un giovane pensionato adrenalinico,
un pedalatore di lungo corso, “ciclista”
per passione e necessità. Come si
ricava da questa intervista, condotta “in
punta di sellino”.
Come iniziò a pedalare?
Quando lavoravo come giornalista a
Largo Consumo ebbi la possibilità di
vincere una mountain bike. La provai.
Iniziai a girare a Borgo Taro dove trascorrevo
le vacanze. Su e giù per colline
e sentieri. Ci presi gusto. Nel 2007 fondai
Urban Bike Messengers, la prima compagnia
italiana di corrieri in bici.
Come le venne questa idea?
Era scaduto il mio contratto giornalistico,
mi guardai in giro e vidi che cosa
facevano negli Stati Uniti. Il servizio di
corrieri in bicicletta era una realtà consolidata
in America e anche in altri Paesi.
Mi sono chiesto: se funziona da loro
perché non può andare bene anche da
noi? L’idea piacque, l’attività ebbe subito
successo. All’inizio eravamo in due persone,
siamo arrivati a una quindicina di
collaboratori. A me è capitato di pedalare
anche 150 chilometri al giorno per
effettuare le consegne, poi c’era il lavoro
amministrativo che assorbiva il resto
del tempo, magari la sera. L’attività ha
continuato a svilupparsi e a ingrandirsi
anche perché ho investito molto nella
comunicazione. Molti giornali hanno
iniziato a scrivere di noi e le aziende
hanno cominciato a cercarci. Conclusa
l’esperienza con Urban Bike Messengers,
anche per diversità di vedute con gli altri
soci, ho fondato Upcycle, il primo bike
cafè d’Italia. Si tratta di un locale milanese
aperto a tutti e dove gli appassionati
della bici possono riunirsi e condividere
la propria passione. Organizziamo
serate a tema dedicate al mondo a due
ruote. Anche in questo caso abbiamo
preso esempio da alcune realtà di successo
all’estero. Per Upcycle ci siamo infatti
ispirati a Mum no hands, un noto
locale di Londra, punto di riferimento
per gli appassionati della bicicletta.
Come si definirebbe come ciclista?
Sono curioso e uso la bici per incontrare
luoghi e persone. Ho compiuto diversi
viaggi in Italia e quando sono andato in
pensione ho voluto regalarmi una pedalata
più lunga e impegnativa: partire da
Milano e arrivare fino in Sierra Leone.
Ho pedalato per tutta la costa mediterranea
della Francia e della Spagna. Ho
alloggiato presso amici. Poi mi sono imbarcato
per il Marocco e ho continuato
sulla costa atlantica. Arrivato in Senegal
l’ho attraversato trasversalmente da
nord-ovest a sud-est fin quasi al confine
con il Mali, passando dalla regione
di Kedougou, poi sono entrato in Guinea
Conakry. Sono quindi tornato sulla
costa atlantica e sono sceso fino a Freetown,
dove ho visitato l’ospedale del
Cuamm, un’associazione di medici che
operano in condizioni molto difficili.
Poi il mio viaggio è proseguito all’interno
dell’Africa. Ho percorso in tutto circa
6.800 chilometri in sella alla mia bici.
Che esperienza è stata?
Non ho voluto fare il turista, ho cercato
di incontrare le persone, vivere come loro.
Per un tratto mi sono fatto accompagnare
nella città da una persona del posto
di mia conoscenza. Ho toccato con
mano le conseguenze negative della
guerra in Ucraina, i cui effetti raggiungono
l’Africa. Ma non ho voluto pedalare
solo per il gusto di farlo. Obiettivo del
Roberto Peia con
due volontarie del
Cuamm a Freetown in
Sierra Leone.
mio pedalare era anche sostenere tre
associazioni variamente impegnate:
Cuamm - medici con l’Africa, Senegol,
che si adopera per migliorare le condizioni
di vita dell’infanzia, e World Bicycle
Relief, la ONG che dona biciclette
in molti Paesi africani, a infermiere, maestre
e a chi ne ha bisogno.
Che futuro ha la bici?
Roseo. La pandemia ha fatto riscoprire
l’uso della bicicletta, le aziende del
settore vanno bene. Un tempo arrivavano
gli stranieri in Italia per pedalare sui
nostri percorsi cicloturistici, oggi è boom
Roberto Peia durante il suo itineraio in Africa.
A destra: una delle scuole visitate da Peia durante il suo viaggio.
fra gli italiani. Ci sono molti comprensori
che stanno iniziando a intuire le enormi
potenzialità dell’uso della bici anche
per le positive ricadute economiche.
Molte stazioni turistiche invernali hanno
investito nelle due ruote per sfruttare
il periodo estivo: pensiamo al noleggio
delle bici, ai bike hotels e alle piste di
discesa per le mountain bike. Ci sono
alcune manifestazioni come l’Eroica di
Gaiole in Chianti, che hanno fatto scoprire
paesaggi e percorsi straordinari.
Credo che anche nelle città la bici abbia
un grande futuro. Dobbiamo guardare
agli esempi che arrivano dall’estero. La
sindaca di Parigi Anne Hidalgo in dieci
anni ha rivoluzionato la città: con le
sue politiche a favore di una mobilità
con meno auto, ha favorito la presenza
di più bici nelle strade, più verde e più
piste ciclabili. Quella su Rue de Rivoli
ne è l’esempio lampante. La strada, che
collega piazza della Bastiglia con piazza
della Concordia, è stata ridisegnata
destinando ai mezzi della micromobilità,
soprattutto le biciclette, buona parte
della carreggiata, ricavando nuovo spazio
per i pedoni e una sola corsia riservata
a mezzi di emergenza, taxi, bus e
autorizzati. In Italia c’è un futuro per le
biciclette anche nelle città, ma dobbiamo
fare ancora un po’ di strada”. Possibilmente
in sella a una bicicletta.
Angelo De Lorenzi

Tendenza bici
EDITORIALE | di Angelo De Lorenzi
in punta di sellino 3
Sono tutte belle le storie della
bicicletta. Al mezzo a due ruote
siamo legati fin dai tempi della
nostra infanzia quando abbiamo
iniziato a pedalare senza rotelle. La
bici è sinonimo di vacanze e libertà, di
cimento e passione. La bicicletta era il
mezzo ordinario per andare al lavoro.
Il ciclismo è diventato presto una
sfida e uno sport appassionante. Ecco
perché inventare un nuovo giornale
sull’argomento non ci è sembrato tempo
sprecato. In Punta di Sellino non è solo
un giornale: quello che state leggendo è
il primo numero, ma è un progetto che
va da una rubrica on line, sempre accesa
sull’attualità, al prodotto cartaceo più
tradizionale, che sfodera una grafica
accattivante e propone articoli di
approfondimento. Insomma, proprio
come la bicicletta, strumento di fattura
antica e tradizionale, che sa rinnovarsi
e sorprendere a ogni generazione.
Ogni numero sarà monografico, lo
dedicheremo a un argomento specifico
perché il mondo della bici ha tante
sfaccettature. Quello che avete fra le
mani è dedicato al cicloturismo, una
realtà vivace e dinamica, un mondo
effervescente e pieno di novità. Quindi
spazio alle proposte di itinerari, il
racconto sulle ciclabili assieme ad
articoli di servizio e di approfondimento
affrontare al meglio i nostri viaggi su due
ruote sia in Italia, sia all’estero.
Chi pedala, si sa, viaggia due volte. Si
sposta con le gambe e insieme con le ali
della fantasia. Va e pensa, si ferma ad
ammirare i paesaggi, ascolta i fruscii della
natura. Pedala spesso in compagnia.
In un mondo che si dirige verso l’intelligenza
artificiale e si fa guidare dalle
macchine, noi noi vogliamo rinunciare
all’idea di andare In Punta di Sellino,
alla velocità che più ci appartiene, con le
nostre fatiche, ma anche con l’orgoglio
di riuscire a centrare gli obiettivi, ancorché
piccoli e limitati.
In Punta di Sellino sarà sempre più attento
a ciò che accade per riferire ai lettori,
con le antenne ben puntate. Avanza,
per esempio, il settore delle e-bike;
sono biciclette democratiche che offrono
una chance in più a chi non è diversamente
giovane, ma ha ancora voglia
di pedalare. Le bici elettriche permettono
di pedalare anche a chi non ha tempo
di allenarsi o non vuole fare troppa
fatica. Ne parleremo.
Senza tralasciare di ricordare che il mondo
del biking costituisce un comparto in
forte ascesa e rappresenta un’occasione
di sviluppo per tutta l’economia italiana:
nel 2022 in Italia il cicloturismo ha
generato un giro d’affari di 7,4 miliardi
di euro, mentre la produzione italiana
di biciclette e componentistica ha quasi
raggiunto 2 miliardi di fatturato.
Da parte nostra ci teniamo a ricordarti
che il prossimo numero del giornale
sarà dedicato alla mobilità dolce, ovvero
alla possibilità di muoversi in città
anche con le bici. Un’alternativa all’automobile:
meno inquinante, più rispettosa
dell’ambiente, attenta alla sensibilità
di un numero crescente di persone.
Dove trovare il giornale? Nei luoghi
dove si incontrano gli appassionati delle
due ruote e poi, sempre scaricabile on
line, in formato Pdf, dai nostri siti di riferimento:
www.nordmilano24.it,
www.ilgiornaledeinavigli.it,
www.primadituttomilano.it.
Se vuoi condividere informazioni o per
saperne di più scrivi a:
inpuntadisellino@gmail.com

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in punta di sellino
L’EVENTO
Il Trittico, su e giù per le strade di Lombardia
Tre corse di antico lignaggio, ma sempre attuali e che si disputano in rapida successione:
Coppa Agostoni (28 settembre), Coppa Bernocchi (2 ottobre) e Tre Valli Varesine
(3 ottobre). Tre gare in linea, tre storie. Tre grandi sfide di ciclismo in terra lombarda
Era il ciclismo d’agosto, a due passi da
casa, a km zero. Era la consolazione di
chi non andava in vacanza, ma poteva
godersi lo spettacolo dei corridori sulle
proprie strade. Erano le gare di selezione
per la Nazionale Azzurra, per
alcuni ciclisti rappresentavano l’ultima
possibilità di far parte della squadra in
procinto di partecipare alla prova iridata.
La salita del Lissolo, in Brianza, era
una vetrina di stile per Gianni Bugno,
che non aveva mai bisogno di alzarsi sul
sellino, anche nei tratti più duri. Poi il
cambiamento di data ha stravolto molte
cose, ma non ha intaccato il fascino
di queste corse. Oggi le gare del Trittico
Lombardo si svolgono a fine estate,
dopo i Campionati Mondiali d’agosto e
prima del Giro di Lombardia, la classica
delle foglie morte, preludio del termine
della stagione ciclistica e per questo
venata di un filo di melanconia come
tutte le cose che finiscono. Trittico perché
sono tre gare che si recitano come
una giaculatoria. Coppa Agostoni (28
settembre), Coppa Bernocchi (2 ottobre)
e Tre Valli Varesine (3 ottobre). Tre
è il numero perfetto. La prima gara esalta
la Brianza a forte vocazione ciclistica:
partenza e arrivo da Lissone, poi su e
giù in un circuito che è la vetrina ideale
per corridori capaci di resistere e attaccare
negli strappi brevi e secchi della
gara. L’albo d’oro della corsa annovera
corridori di classe: Tafi, Jalabert, Casagrande
e Pozzato, solo per fare qualche
nome. Nel 2021 vinse Gianni Moscon.
La Coppa Bernocchi è alla portata di
corridori dotati di un ottimo spunto.
Quest’anno la corsa partirà da Parabiago,
per celebrare il centenario della vittoria
del primo campione del mondo
italiano di ciclismo su strada, Libero Ferrario,
che nel 1923 conquistò il titolo ai
Campionati Mondiali di Zurigo. Non solo,
nello stesso anno il campione nato e
vissuto a Parabiago vinse anche la Coppa
Bernocchi. Hanno vinto la gara corridori
importanti e ruote veloci: Viviani, Nibali,
Colbrelli e il muggiorese Giacomo
Nizzolo. Nel 2021 trionfò Remco Evenepoel,
il fenomeno belga. Lo scorso anno
ha vinto Davide Ballerini. La corsa propone
lo spettacolare Circuito della Valle
dell’Olona: qui i corridori si trovano
ad affrontare, ad ogni giro, il “Piccolo
Stelvio“, una salita lunga 1.685 metri,
per un dislivello di 120 metri ed una
pendenza media del 7,1%, con un massimo
del 14% nel tratto più impervio.
La premiazione della Bernocchi
edizione 2022.
I corridori impegnati sui tornanti
del Piccolo Stelvio nella Valle Olona.
Spazio anche alle donne
La Tre Valli Varesine è il gran finale del
Trittico Lombardo. Organizzata dalla Società
Ciclistica Alfredo Binda, è sempre
stato un appuntamento internazionale
di altissimo livello agonistico,
che ha visto partecipare i più forti corridori
di sempre da Bartali a Coppi, Motta,
Gimondi, Saronni, Moser e più di
recente Nibali, Philippe Gilbert, Sonny
Colbrelli, Thibaut Pinot, Alejandro
Valverde. Lo scorso anno ha vinto Tadej
Pogacar, il fenomeno sloveno, molto
genio e un pizzico di sregolatezza.
La corsa è anche una vetrina per il ciclismo
femminile. La Società Ciclistica Alfredo
Binda dal 2021 organizza infatti la
Tre Valli Varesine Women’s Race che
quest’anno, martedì 3 ottobre, vedrà disputarsi
la 3° edizione. Lo scorso anno la
competizione ha visto trionfare la nostra
fuoriclasse Elisa Longo Borghini, in fuga
con un tempo da record. Seconda la
statunitense Veronica Ewers e terza l’iberica
Ane Santesteban.
Angelo De Lorenzi
COPPA BERNOCCHI, CHE SPETTACOLO IL CIRCUITO
NELLA VALLE DELL’OLONA!
Alejandro Valverde,
vincitore del Trittico Lombardo 2022.
Il podio della Coppa Agostoni dello scorso anno
quando vinse l’olandese Sjoerd Bax.
La Coppa Bernocchi è una corsa di grande e lunga tradizione, che si corre da oltre
un secolo: “Quest’anno siamo arrivati infatti alla 104esima edizione – spiega Luca
Roveda, Presidente della Us Legnanese ASD, società organizzatrice della gara – e
non ci siamo fermati nemmeno durante la guerra. Nel palmarès della corsa abbiamo
nomi che hanno fatto la storia del ciclismo, come Coppi, Bartali, Gimondi,
Nibali ed Evenepoel. La corsa prevede un circuito di 16 chilometri nella Valle
dell’Olona da ripetere 8 volte: è uno spettacolo per chi viene a vedere la gara!”. “La
Bernocchi ha un rapporto molto stretto con il territorio – aggiunge Roveda – che
si è rafforzato negli ultimi tempi con il coinvolgimento dei Comuni dove passa
la gara. Abbiamo istituito i traguardi volanti con premi ai corridori per ravvivare
la gare nei comuni di Parabiago, Nerviano, San Vittore Olona, Cerro Maggiore
e Busto Arsizio e coinvolgiamo anche quest’anno le scuole del territorio che
chiudono il giorno della gara per permettere ai ragazzi di assistere al transito dei
corridori sul circuito”. “Siamo un gruppo di volontari ed è la passione per il ciclismo
che ci anima”.

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LO SPONSOR
“Amiamo il ciclismo, sport dall’animo popolare”
Il Gruppo Banco BPM da anni è main sponsor delle gare del Trittico Lombardo.
Marco Aldeghi, responsabile della Direzione Territoriale Milano e Lombardia Nord,
racconta le ragioni di questa scelta
Il ciclismo è spesso andato a braccetto
con gli sponsor e viceversa: un connubio
perfetto, un matrimonio riuscito e
un sodalizio destinato a individuare forme
via via più innovative di coinvolgimento.
Un importante istituto di credito,
Banco BPM, è il main sponsor delle
gare del Trittico Lombardo, ovvero la
Coppa Agostoni, la Coppa Bernocchi e
la Tre Valli Varesine. Parliamo di questo
impegno e coinvolgimento con Marco
Aldeghi, responsabile della Direzione
Territoriale Milano e Lombardia Nord
del Gruppo Banco BPM.
Qual è il motivo che vi ha spinto a
essere il main sponsor delle gare del
Trittico Lombardo?
Quando abbiamo iniziato a prendere in
considerazione la possibilità di comunicare
il ruolo della nostra banca attraverso
il sostegno al ciclismo ci siamo subito
entusiasmati al progetto. Il nostro
claim, infatti, è essere banca di territorio,
cioè una banca vicina alla comunità,
alle famiglie, alla piccola e media impresa.
Siamo molto radicati nei territori
interessati dalle tre gare: Lissone con
tutto il comparto del mobile e la Brianza
manifatturiera, Legnano storica area
della Banca di Legnano, il triangolo industriale
Gallarate-Busto-Varese. Ci
piace scendere sulle strade ad aspettare
i corridori con i nostri striscioni assieme
alle persone che vivono qui. Attraverso
la sponsorizzazione di queste gare
vogliamo che la gente ci incontri, veda
i nostri marchi, prenda confidenza con
quell’immagine di banca popolare che
ci contraddistingue.
Durante il Covid sembrava fossimo tutti
avviati unicamente verso i servizi online,
ora nonostante i servizi online siano
stati implementati sta tornando
sempre più in auge la
banca di prossimità,
perché quando si ha bisogno
di fare un’operazione
importante, come
un mutuo o una consulenza
per un prestito
aziendale, il cliente sente
la necessità di costruire
un rapporto fiduciario
con la persona.
Marco Aldeghi, responsabile della Direzione
Territoriale Milano e Lombardia
Nord del Gruppo Banco BPM.
In quale tipo di sponsorizzazione
credete?
Deve costituire un investimento in grado
di garantire un ritorno sociale. Le
sponsorizzazioni, per come le intendiamo
noi, devono supportare lo sport, i
giovani, le persone diversamente abili,
le donne e tutta la comunità. Chiediamo
agli organizzatori di allestire anche gare
femminili o per gli atleti diversamente
abili e qualcuno in
poco tempo è riuscito
a organizzare queste
competizioni che prima
non c’erano. Sotto
il marchio del Trittico
Lombardo, infatti, operiamo
affinché, accanto
alle gare dei professionisti,
ci siano anche
le competizioni aperte
ai giovani così come le
gare femminili e affinché
si dia attenzione a
una vision green, tramite l’utilizzo di auto
elettriche da parte degli organizzatori.
In altre parole, facciamo in modo che
le attività siano in linea con quelle della
nostra banca. Per raggiungere questo
obiettivo chiediamo agli organizzatori
delle singole gare un impegno annuo e
continuativo.
VARESE IN BICI
Il Progetto Binda 2023: un anno di pedalate
Tante iniziative a partire dalla primavera sino ad autunno inoltrato
nel segno delle due ruote, grazie alla passione e all’intraprendenza
di una società che ama profondamente il ciclismo
Alfredo Binda.
La Società Ciclistica Alfredo Binda,
organizzatrice della Tre Valli Varesine,
promuove, a partire dalla primavera,
una ricca serie di iniziative legate
al mondo del ciclismo. Il calendario
delle manifestazioni ha coinvolto tutte
le categorie, dai giovanissimi ai grandi
campioni del ciclismo internazionali.
Ecco i prossimi appuntamenti: sabato
30 settembre è in programma la 2° Tre
Valli Varesine Gravel Experience, su
un percorso misto asfalto e sterrato
aperto a tutti con bici da strada, mountain
bike e biciclette elettriche. Il 30
settembre si disputerà la crono della
Gran Fondo Tre Valli Varesine 2023
che precede la 7° edizione della Gran
Fondo Tre Valli Varesine Uci Gran
Fondo World Series didomenica 1°
ottobre, appuntamento internazionale
per chi ambisce alla qualificazione al
Campionato del Mondo di Gran Fondo
2024. Il gran finale domenica 3 ottobre
con la Tre Valli Varesine riservata alle
donne giunta quest’anno alla terza
edizione e la 102ª edizione della corsa
riservata ai professionisti, con partenza
alle 12 da Busto Arsizio.
«Lo scorso anno per noi della S.C. Binda
è stata la “tempesta perfetta” – afferma
Renzo Oldani, Presidente della
Società Ciclistica Alfredo Binda – La
stagione si è conclusa con oltre 2.800
iscritti alla Gran Fondo provenienti da
tutta Italia e una forte partecipazione
internazionale con 25 Paesi del Mondo
rappresentati. La seconda edizione
della Tre Valli Varesine Women’s Race
| e-work ha visto in gara le 125 migliori
atlete al mondo.
La 101ª Tre Valli Varesine – UCI Pro-
Series ha visto protagonisti i più forti
professionisti di ciclismo posizionandosi
al 10° posto del ranking mondiale,
prima di molte gare blasonate.
E come se non bastasse il Comitato
direttivo dell’AIOCC al completo con
Christian Prudhomme Direttore Generale
del Tour de France a dare il via
alla gara. Il nostro obiettivo quest’anno
è mantenere standard qualitativi
così elevati. Questo è possibile solo
con un solido lavoro di squadra tra
l’instancabile staff della S.C. Binda, i
volontari, le istituzioni, le aziende, le
associazioni e le Forze dell’Ordine animati
tutti da una fortissima passione
per il nostro sport e un grande amore
per il nostro territorio».

6 in punta di sellino
ITINERARI IN LOMBARDIA
Varesotto, nella terra dei campioni
Attorno a Varese si snodano itinerari percorsi anche dai miti del ciclismo, come
Alfredo Binda, il primo Campionissimo. Sono da provare gli otto chilometri della salita
del Brinzio, l’ascesa impegnativa del Cuvignone e quella del Campo dei Fiori
Più di cento chilometri di piste ciclabili
da un lago all’altro. Su strada le salite
più diverse, con caratteristiche pronte a
soddisfare i ciclisti più esigenti. Panorami
mozzafiato, con esplosioni di verde in
estate. L’alto Varesotto è davvero il paradiso
delle due ruote, luogo ideale per
gite o allenamenti. Sul versante nord del
Campo dei Fiori la strada che sale da
Rancio in Valcuvia a Brinzio, per esempio,
è storicamente diventata una meta
cult. Quegli otto chilometri sono stati inseriti
nel tracciato di tantissime edizioni
della classica di casa, la Tre Valli Varesine,
nel percorso del Giro di Lombardia
e di tappe del Giro d’Italia. Una volta
nelle corse era determinante, ma oggi
telai in carbonio e ruote speciali hanno
dia) e del Montello (1,15 km. al 6,5%) e
arrivo all’Ippodromo, come avvenuto
nell’indimenticabile Mondiale varesino
del 1951. Questa edizione vide prevalere
lo svizzero “nasone” Kubler che beffò
gli azzurri Magni e Bevilacqua (Bartali
fu protagonista di una ritardata rimonta
mentre Coppi, febbricitante, non partecipò).
Lasciato l’Ippodromo, il percorso
si snodava verso Sant’Ambrogio, la
Rasa e Brinzio, imboccando in discesa
la strada che sale dal fondovalle (insomma,
l’ultimo tratto della salita del Brinzio
al contrario).
Mentre il percorso dei Mondiali 2008
poco si presta a passeggiate per via
dell’attraversamento urbano, quello dei
Mondiali 1951 non presenta soverchie
ri (partenza a Masnago, Varese) e il Cuvignone,
già palestra del grande Alfredo
Binda negli anni ’20 e ’30 (tra l’altro
lui abitava proprio all’inizio dell’ascesa,
nel centro di Cittiglio).
La palestra di allenamento
di Ivan Basso
Si tratta di due scalate che valgono i
passi dolomitici e possono essere affrontate
solo se ben allenati: hanno pendenze
con punte del 10-11% e circa dieci km
di lunghezza. Entrambe hanno un punto
di riferimento intermedio: Vararo
per il Cuvignone e il Sacro Monte per il
Campo dei Fiori. In cima, quest’ultima
offre un bellissimo panorama sui laghi,
proprio al termine della strada. Il passo
del Cuvignone è invece immerso nel bosco
e da lì in poi la strada prosegue verso
nuovi orizzonti, nuove discese e salite,
percorsi da scegliere su misura di
ciascuno in un ambiente che per il ciclista
esperto equivale a una scorpacciata.
Chissà se Ivan Basso, due volte vincitore
del Giro d’Italia, aveva il tempo e la possibilità
di godersi il paesaggio quando
affrontava queste salite in allenamento.
Da perfetto stakanovista, era capace
di affrontare per tre volte il Cuvignone,
il Brinzio in un’unica sessione e poi per
UNA PEDALATA VERSO
IL LAGO DI LUGANO
Dalla Valganna, proprio da Ganna,
si può salire verso l’Alpe Tedesco
4 km. con la strada che più
volte si impenna al 10-11%) per
poi scendere dal passo in Valceresio,
altra valle dalle mille possibilità
quanto a itinerari. Arrivati a
Cuasso e poi a Porto Ceresio (Lago
di Lugano) si può proseguire verso
Brusimpiano e da lì salire al santuario
della Madonna miracolosa
di Ardena, dopo tre km. e mezzo
di salita non difficile. La mèta è
una località meravigliosa con una
vista mozzafiato e la possibilità di
raggiungere la Valmarchirolo tramite
due strade: una senza particolari
pendenze e l’altra (per Marzio)
da riservare ai palati forti. Qui
la salita è dura e non a caso anche
“un certo” Vincenzo Nibali l’aveva
scelta per i suoi allenamenti.
Dalla Valmarchirolo si può andare
sul Monte Sette Termini, tornare
a Brinzio, inoltrarsi nel luinese…
insomma le strade da bici nel Varesotto
sono infinite.
Veduta del lago di Varese.
appiattito i valori. Così il Brinzio continua
a fare la differenza solo tra gli amatori
e nelle competizioni giovanili (da 60
anni è il teatro dei campionati provinciali).
Gli otto chilometri (4,9% la pendenza
media con punte dell’8 e del 10 dopo il
primo km.) sono una meta consigliabile
ad ogni cicloturista, che potrà godere di
un ambiente immerso nella natura, lontano
dal traffico, e soffermarsi ad ammirare
l’attraversamento di Rancio col pavè,
i tornanti fino alla cappelletta della
Madonna dei ciclisti, l’ingresso nel paese
di Brinzio (con l’affresco dei miti di
Ganna, Binda, Coppi e Bartali) per concludere
con l’ultimo strappo che porta al
giogo della Motta Rossa, che invita a lasciar
correre la bici verso Varese.
Le salite dei Mondiali
Per i Mondiali di ciclismo varesini del
2008 venne scelto un circuito in buona
parte cittadino, con le salite dei Ronchi
(3,13 km. al 4,5% di pendenza me-
difficoltà altimetriche ed è consigliabile
a tutti. Lasciato Brinzio, ci si indirizza
verso Bedero e Ganna lungo una strada
che presenta la variante per il piccolo
borgo di Mondonico (per chi vuole cimentarsi
con la salita). Raggiunta Ganna
(da notare la millenaria Badia di San
Gemolo e il laghetto) e superata una
breve sezione in pavè, si svolta a destra
verso Varese per immettersi in Valganna.
Prima di tornare in città, al termine
dei 24 km. del tracciato, si può ammirare
l’affascinante località delle Grotte,
molto fresca anche d’estate, con una cascata
che cade dalla roccia, e più avanti
l’antico stabilimento liberty della
birreria Poretti. Nel 1951 i corridori
gareggiarono su 25 giri per complessivi
295,200 km, percorsi dal vincitore in 8
h 28’ 28” alla media di 34,8 kmh. Oggi,
in tempi di medie molto più alte, nelle
competizioni compaiono salite assai
lunghe e impegnative come, per quanto
riguarda il Varesotto, il Campo dei Fio-
L’AUTORE
Scorcio di Brinzio.
due volte il Campo dei Fiori. Cose impossibili,
che solo i campioni sanno e possono
fare. A chi preferisse un itinerario
meno impegnativo consigliamo di percorrere
la ciclovia del Lago di Varese:
un anello di 28 chilometri che abbraccia
tutto il lago e che regala paesaggi suggestivi
come la Schiranna con i suoi ampi
prati e gli alberi che regalano ombra anche
nelle giornate più calde o Gavirate,
con il suo suggestivo lungolago. Imperdibile
la visita al Chiostro di Voltorre, nella
frazione del Comune di Gavirate: un
piccolo chiostro, una minuscola chiesa
absidata con il campanile, e alcuni locali
un tempo parte di un più ampio edificio
monastico. L’edificio è aperto al pubblico
e vi si organizzano mostre e incontri.
Paolo Costa è di Varese e quindi conosce molto bene la zona. Appassionato
ed esperto di ciclismo ha scritto vari libri sull’argomento.
Per i tipi della E diciclo ha pubblicato Gino Bartali, la vita, le
imprese, le polemiche (2015), mentre quest’anno ha licenziato
un bel libro dal titolo Sorrisi e fantasia. Il ciclismo di Silvano
Contini, edito da SunRise Media. I proventi di questo lavoro vanno
in beneficenza. Per chi è interessato: info@sunrisemedia.it
Il lago di Lugano.

OSPITALITÀ
Bike hotels: come coccolare i ciclisti
in punta di sellino 7
Noleggio, cartine, massaggi. Un ricovero per le bici. Guide cicloturistiche e percorsi
dedicati. Persino una lavatrice speciale. Spuntano come funghi le strutture ricettive con
servizi studiati per andare incontro alle esigenze di chi vuole concedersi una vacanza
Vacanze in bicicletta: dove vai se non
soggiorni in un bike hotel? Se si naviga
su internet non si fatica a trovare varie
forme di aggregazione che riuniscono
questa particolare tipologia di albergo
che strizza l’occhio all’appassionato
delle due ruote. Che cosa si intende
dunque con questo termine? Un bike
hotel è una struttura ricettiva che promette
i servizi più desiderabili a chi
trascorre una vacanza in bicicletta. Si va
dal noleggio del mezzo alla presenza di
un ricovero sicuro per le bici, massaggi
e una dieta su misura delle necessità
di chi pedala. Particolarmente gradita
è la presenza di una guida in grado
di accompagnare i clienti. Primi in Italia
ad essersi costituiti in associazione poi
in consorzio, i Riccione Bike Hotel nati
nell’agosto del 1998. Ma non è l’unica realtà
che lavora per offrire un servizio ricettivo
su misura del cicloturista. Mauro
Fumagalli, fondatore di MarcheBike-
Life, che riunisce ben 150 bike hotels
con servizi dedicati ai cicloviaggiatori,
racconta l’esperienza della realtà marchigiana:
“Siamo presenti sul mercato
da paio d’anni. C’era da fare innanzitutto
una proposta ai potenziali clienti e costruire
un prodotto. Ora dobbiamo farci
conoscere. Nei nostri hotel trovate i servizi
utili ed essenziali per il cicloturista:
bike room, la lavatrice per gli sportivi, bici
a noleggio e guide. In ogni albergo c’è
un punto di informazione con le cartine
degli itinerari per i ciclisti. Il nostro ospite
tipo? Ama pedalare su percorsi interessanti
dal punto di vista paesaggistico
e non disdegna di fare qualche visita a
luoghi di cultura. Abbiamo anche accordi
con alcune realtà come le aziende vitivinicole
che si possono visitare durante
le uscite. Lavoriamo molto con i gruppi
italiani, anche aziendali, ma vorremmo
farci conoscere pure all’estero”.
I bike hotels sono un prodotto turistico
sofisticato se l’imprenditore vuole offrire
un servizio veramente di qualità.
Non basta noleggiare qualche bici, anche
perché i cicloturisti sono sempre più
esigenti. All’interno della voce cicloturismo
c’è un mondo. Puoi trovare la persona
con poco allenamento che viaggia
su percorsi di qualche decina di chilometri
e chi invece cerca dalla bici percorsi
più lunghi e avventurosi. L’operatore
deve prestare attenzione a gusti e interessi
in continua evoluzione. Da qualche
mese a questa parte, per esempio, è
letteralmente scoppiata la passione per
le bici gravel, mezzi robusti che consentono
ottime prestazioni su percorsi sterrati,
in mezzo alla natura. Chi desidera
scoprire qualcosa di più su
queste realtà può dare un’occhiata
ai si internet delle varie aggregazioni:
ci sono le strutture suggerite
dalla FIAB, l’associazione
amici della bicicletta, la Guida ai
bike hotel italiani, l’associazione
in Alto Adige, quella di Finale Ligure,
i Girohotel di Cesenatico,
quelli indicati da FIAB, quelli di
fascia più alta di Luxurybikehotels,
quelli di Ciclosophy e quelli
dell’area di Ponte di Legno e Passo
del Tonale.
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8
in punta di sellino
ITINERARI TOP
Un percorso di delizie nella terra del gusto
L’itinerario slow nella Food Valley Bike, fra città d’arte e case coloniche,
per pedalare lungo gli argini del Po e nei luoghi verdiani, che furono
d’ispirazione anche a Giovannino Guareschi
Un nome anglossasone, la Food Valley
Bike, per proporre agli appassionati di
bici un itinerario italianissimo, uno scrigno
a cielo aperto fatto di cultura, natura
e saperi contadini, buona cucina
e delizie architettoniche. Non c’è contrasto,
piuttosto amalgama. L’itinerario
muove dalla signorile Parma, un incanto
di città, né troppo piccola, né troppo
grande, ricca di chiese, musei e monumenti
da visitare. Il “marchio di fabbrica”
di queste terre è un mix di cultura,
arte e buona cucina. Lasciata Parma il
suggerimento è quello di dirigersi verso
il comune di Mezzani e poi Colorno per
visitare la reggia estiva di delizie, con il
suo caratteristico giardino alla francese,
dove nobili e signori trascorrevano il
tempo libero fra battute di caccia e giardinaggio.
È considerata la Versailles dei
Duchi di Parma. Il nobile edificio presenta
grandi sale da parata ornate da
preziosi arredi; stucchi e affreschi ostentano
il lusso della corte ducale. L’Osservatorio
Astronomico e la maestosa
cappella di corte completano la visita
al complesso monumentale. Tra una pedalata
e l’altra non mancate di assaggiare
le specialità del luogo, come gli anolini
e il tortello dolce, accompagnati dal
Lambrusco servito nella tazza, alla maniera
contadina, come si usa qui.
storia». Parole di Giovannino Guareschi,
l’autore della fortunatissima saga
di don Camillo e Peppone, resa celebre
dalle pellicole interpretate da Gino
Cervi e Fernandel.
Proprio di fronte al “Grande Fiume” trovava
ispirazione per i suoi racconti. Lasciata
la bici sul prato veniva spesso a
pescare nel Po. Con questo accompagnatore
immaginario proseguiamo l’itinerario
a due ruote sul sentiero della Food
Valley Bike.
nella quattrocentesca Piazza Verdi si erge
la scultura in bronzo dedicata al Maestro.
Poco avanti c’è il teatro, ubicato
nella Rocca, di fondazione duecentesca
ampiamente rimaneggiato, che oggi si
Il centro storico di Parma. Da visitare la cattedrale e il battistero.
presenta nell’aspetto che gli fu dato nella
seconda metà dell’Ottocento. Assomiglia
a una bomboniera, ha una capienza
massima di 300 persone e venne inaugurato
il 15 agosto 1865.
Pedalare lungo il Po...
A nord dell’itinerario, sempre lungo la ciclabile,
si lambisce il Po, con il suo movimento
lento e l’incedere secolare delle
acque. Si pedala fra i campi, le balle gialle
raccolte, i poderi e i sentieri contadini.
E la natura suggerisce le storie. Basta fermare
la bici sulla strada «a guardare una
casa colonica affogata in mezzo al granturco
e alla canapa, e subito nasce una
La nobile facciata della reggia di Colorno.
Lasciata Colorno alle spalle si raggiunge
Sissa Trecasali, poi Rocca Bianca fino
ad arrivare a Zibello, nel regno del culatello.
Le cantine dove viene stagionato
conservano i segreti della sua produzione.
Lasciate le tentazioni gastronomiche
si continua a pedalare in tutta sicurezza
fra sentieri e ciclabili. Arriviamo
in piena zona verdiana. Il punto d’approdo
dell’itinerario è infatti Busseto;
CARATTERISTICHE TECNICHE DEL PERCORSO
Lunghezza percorso: circa 80 chilometri
Percorrenza: su piste ciclabili e tracciati gravel
Difficoltà: abbastanza semplice. Il percorso è interamente in pianura e la difficoltà può essere
rappresentata dal chilometraggio se non si è sufficientemente allenati.
Sito di riferimento: www.foodvalleybike.com
Il Po ha ispirato i racconti di Giovannino Guareschi.

ITINERARI TOP
in punta di sellino 9
Sopra: il carrarmato che si trova a Brescello diventato simbolo del
paese.
A sinistra: la statua raffigurante Don Camillo a Brescello.
Sotto: alcune delle bici usate nelle pellicole di Peppone e don Camillo.
A destra: la famosa campana di Peppone.
Nella terra di Giuseppe Verdi
Busseto è una bella cittadina. I portici
di via Roma accolgono una salsamenteria
storica che accoglie i suoi ospiti con
le arie di Giuseppe Verdi. Ai tavoli arriva
tutto il ben di Dio della zona: formaggi,
salumi, salsine e aperitivi. Se vi
va di fare due passi per smaltire ci sono
da vedere l’esterno della Chiesa di
Sant’Ignazio di Loyola, che attesta la
presenza dei Gesuiti nella cittadina, e la
Collegiata di San Bartolomeo Apostolo,
dove, sopra l’altare della prima cappella
a sinistra, c’è il Crocifisso utilizzato
nei film della saga di don Camillo e
Peppone. Fuori dall’itinerario suggerito
dalla Food Valley Bike, a pochi chilometri
a sud di Busseto, si incontra Roncole
Verdi, con la casa natale del musicista,
che è anche il paese dove si insediò
Giovanni Guareschi e famiglia nel 1952,
dopo l’esperienza professionale vissuta
a Milano. Qui si trova la Mostra Antologica
permanente Giovannino nostro
babbo, voluta dai due figli, Carlotta e
Alberto, ricavata dai locali del ristorante
che lo scrittore fece costruire e gestì
– con non grande fortuna – per un certo
periodo. In questi locali si trova l’interessantissimo
archivio dello scrittore.
Per gli appassionati delle storie di don
Camillo si segnala la possibilità di visitare
Brescello con una piccola deviazione
all’inizio del percorso suggerito dalla
Food Valley Bike. Una volta raggiunta
Mezzani si svolta a destra per raggiungere
il luogo dove sono state effettuate le
riprese del film. A Brescello c’è il museo
dedicato alla saga guareschiana, le statue
di Peppone e don Camillo, un carrarmato
russo e il mitico battocchio, la
campana del parroco.
A destra e sotto: la Rocca Pallavicino con la statua
di Giuseppe Verdi e le indicazioni dei percorsi
cicloturistici della zona.
Sotto, a destra: la casa natale di Giuseppe Verdi a
Roncole di Busseto.
INFORMAZIONI PER ORGANIZZARE UN VIAGGIO
Food Valley Bike
Piazza Libertà 1, 43058 Sorbolo (PR)
Tel. 0521 669611
E-mail: info@unione.bassaestparmense.pr.it
Iat di Busseto
Piazza Giuseppe Verdi 10, 43011 Busseto (PR)
Tel. 0524 92487
E-mail: info@bussetolive.com
Fondazione Paese di Don Camillo e Peppone
Via Cavallotti 24, 42041 Brescello (RE)
Tel. 0522 482564
E-mail: ufficioturismo@comune.brescello.re.it

10 in punta di sellino
TECNICA
IL NEGOZIO
Il “consulente” per la tua bicicletta
Da Fabio Moto, in via Risorgimento 192 a Cinisello Balsamo, in provincia di Milano: piccole e
grandi riparazioni, un vasto assortimento di bici in vendita e tanta disponibilità ad ascoltare il cliente
Chi utilizza la bicicletta sa quanto sia
importante avere un punto di riferimento
in professionisti in grado di
assisterti e “coccolarti” in ogni necessità
ciclistica: la sostituzione di una sella,
una riparazione o anche un semplice
gonfiaggio di pneumatico. Da Fabio
Moto in via Risorgimento 192 a Cinisello
Balsamo hai la percezione di essere
uno di casa. Fin dalle prime battute
si instaura quel clima favorevole che
consente al cliente di esporre le proprie
necessità. Il negozio, da venticinque
anni, è specializzato nella vendita, assistenza
e riparazione di mezzi a due
ruote: moto, scooter e monopattini. In
vetrina fanno bella mostra di sé caschi
e altri articoli sportivi per il viaggio su
strada. In parallelo c’è il mondo delle
biciclette con un’ampia offerta di prodotti
dalle tradizionali bici muscolari
alle e-bike, passando per le mountain
bike. Il servizio di assistenza e riparazione
biciclette è molto curato. Oltre
alla preparazione tecnica entra in gioco
la capacità di essere empatici con il
cliente, cioè riuscire a cogliere le reali
esigenze del ciclista. È un aspetto che fa
la differenza: ascoltare il cliente e magari
suggerire una soluzione migliorativa:
può essere, per esempio, la sostituzione
di una sella, che all’inizio può
risultare una spesa, ma poi si rivela un
utile investimento in termini di comfort
e un modo per evitare spiacevoli infortuni
in futuro. Fra le marche di bici
commercializzate nel negozio di via Risorgimento
ci sono Mayland, Brera e
Icone. Non manca l’attenzione per la
sicurezza di chi pedala con la proposta
di caschi della Wagbike. Un aspetto da
non sottovalutare è quello economico.
Acquistare una buona bici è un ottimo
investimento, ma occorre fare sempre
molta attenzione alle spese. Per andare
incontro alle necessità del cliente da
Fabio Moto viene offerta la possibilità
di dilazionare il pagamento grazie al
servizio PagoDil di Cofidis, senza interessi
e costi aggiuntivi. L’importo sarà
suddiviso in piccole quote addebitate
ogni mese sul conto corrente.

VIAGGIO TOP
Una ciclabile per pedalare nella storia
Un’esperienza immersiva nella douce France fra borghi, città e castelli da fiaba.
E dove i cicloturisti sono trattati “in punta di sellino”, con servizi dedicati, studiati
appositamente per loro
in punta di sellino 11
Sono circa 900 chilometri, da Nevers a
Saint Nazare, sull’Atlantico; 22 castelli
da visitare, città, borghi, paesaggi e panorami.
È la prima ciclovia d’Europa,
la più conosciuta e frequentata, attrezzata
con servizi dedicati su misura delle
necessità del cicloturista. Stiamo parlando
della Loira in biciletta, la Loire à
Velo. Basta dare un’occhiata alla cartina
per rendersi conto di un percorso ricco
di spunti artistici, storico e culturali:
Orléans, Blois, Tours, Chinon, Angers,
Nantes…
Prima tappa: partenza da Nevers, arrivo
a Cosnes-Cours-sur-Loire. Un’ottantina
di chilometri per rompere il fiato
e prendere il ritmo. Prima di iniziare a
pedalare avete la possibilità di “perdere”
tempo proprio a Nevers per visitare
la Cattedrale di Saint-Cyr-Sainte-Julitte,
l’Hôtel de ville (il municipio), il Palais
Ducal (il palazzo ducale) e il Museo
de la Faïence Frédéric Blandin, dove
si possono ammirare le ceramiche locali
dell’Ottocento. La località è anche un
punto di riferimento dei pellegrinaggi
perché qui si trova il Santuario dove
visse santa Bernadette dopo le apparizioni
di Lourdes. In un’urna di vetro
nella cappella del vecchio convento S.
Gildard, sempre a Nevers, si trova la sua
urna con il suo corpo venerato ogni anno
da migliaia di pellegrini.
di lunghezza e 53 metri di larghezza. La
facciata è un capolavoro che toglie il fiato,
mentre all’interno si possono ammirare
le vetrate istoriate, che raccontano
la vita di Giovanna d’Arco. La Place du
Martroi è il cuore pulsante della città,
ricca di bar e ristoranti e dove si trova
la statua equestre della “pulzella d’Orleans”.
È quasi un obbligo, a questo punto,
fare una visita alla sua casa natale:
ospita una sala multimediale che ripercorre
la sua storia con mappe, filmati
d’animazione e terminali interattivi.
La visita prosegue nella città vecchia fra
incantevoli vicoli, bar, locali e case che
conservano ancora le loro facciate medievali
e rinascimentali.
Altra tappa da Orleans a Blois per circa
70 chilometri. Lungo la fettuccia di strada
asfaltata si attraversano boschi, prati
coltivati e naturali avvolti nei colori tipici
della Douce France, un tappeto a volte
infinito di gialli, verdi e marroni nelle
varie declinazioni e sfumature secondo
la stagione. Da suggerire una breve sosta
a Meung sur Loire per visitare la cattedrale.
Il nostro pedalare è a fianco della
Loira, fiume placido e allo stesso tempo
vigoroso con gli antichi ponti che la
attraversano. La tappa successiva è il castello
di Chambord dalla maestosa facciata,
fatto costruire da Francesco I nel
1516 per celebrare la vittoria nella bat-
Sulle tracce di Leonardo
Sul percorso incontriamo il castello di
Amboise. L’edificio, di origine medievale,
deve il suo aspetto attuale ai rimaneggiamenti
e ampliamenti apportati
da Carlo VIII nel 1492 e da Francesco
I che ne fece la sua corte di residenza,
portandovi artisti e personaggi di fama
europea come Leonardo da Vinci
che trascorse qui gli ultimi anni di
vita. Arrivati a Tours per la visita della
città e il pernottamento si riprenderà
a pedalare l’indomani per arrivare
a Saumur, non prima di incontrare
il castello rinascimentale di Villandry
costruito sulle rive della Loira,
splendido per l’architettura e i giardini
ornamentali. Se amate le atmosfere
da fiaba ecco che arriva il pezzo forte:
il castello di Saumur situato alla confluenza
del fiume Thouet nella Loira.
Il Castello di Chambord.
La tappa successiva porta ad Angers, fiorente
città del Rinascimento, che unisce
storia e modernità. Si possono ammirare
i monumenti storici, come le mura
colossali della fortezza medievale
del re René, duca d’Angiò dal 1434
al 1480, e scoprire l’attuale dinamismo
della città, con il teatro contemporaneo
e i numerosi parchi e giardini. Se non vi
spaventa il chilometraggio, la frazione
successiva, che supera di poco i 100 km,
porta direttamente a Nantes, una grande
città dove si può visitare il castello
abitato dai duca di Bretagna. L’ultima
frazione, di una settantina di chilometri,
porta a Saint Nazaire, sull’Atlantico.
Beh, quando si termina un viaggio così
lungo è tanta la soddisfazione e a quel
punto si lascia spazio al meritato riposo.
Il ricordo dell’avventura vi accompagnerà
nel tempo.
CASETTE LUNGO IL PERCORSO
A Orléans ci si tuffa nella storia: è infatti
la città di Giovanna d’Arco, eroina
di Francia che guidò l’armata del suo
re verso una vittoria decisiva per evitare
la conquista della Francia da parte degli
inglesi durante la Guerra dei Cent’anni.
Da ammirare la cattedrale di Sainte-Croix,
una delle più grandi cattedrali
gotiche di Francia con i suoi 140 metri
Alcuni cicloturisti lungo la Loira.
taglia di Marignano. L’edificio si presenta
come una donna dalle chiome
scompigliate dal vento. Il castello fu una
delle residenze dei re francesi e rappresenta
uno degli esempi più significativi
dell’architettura rinascimentale in Francia.
Si consiglia il pernottamento e la ripresa
del viaggio l’indomani per raggiungere
Tours.
Lungo la ciclabile della Loira si trovano delle piccole strutture in legno dove
si può trascorrere la notte. In Francia hanno vari nomi: campétoile, abricyclo,
cabane bivouac: l’ideale per chi desideri viaggiare in economia e con
il senso di libertà. Nelle vicinanze si trovano i servizi igienici. Lungo il percorso
ci sono anche strutture d’accoglienza ideali per piccoli gruppi. Per avere informazioni
più dettagliate conviene consultare il sito all’indirizzo www.loireavelo.fr.
Un pozzo di informazioni è
il portale dedicato ai cicloturisti
che desiderano scoprire
la Francia all’indirizzo
www.francevelotourisme.
com. Qui trovate molte informazioni
utili per pianificare
un viaggio: strutture di accoglienza,
consigli, suggerimenti
sui percorsi e su come
utilizzare la ferrovia.

12
in punta di sellino
APPUNTAMENTI
Gli eventi da segnare in agenda
Nei mesi di settembre e ottobre si svolgono molte manifestazioni legate alla passione
della bicicletta prima che arrivi l’inverno a rallentare l’attività. Ecco alcuni suggerimenti
per non lasciarvi sfuggire alcune occasioni davvero interessanti
Con la Coppa Agostoni, in programma
il 28 settembre, si svolgerà la prima gara
del Trittico Lombardo riservata ai corridori
professionisti. Partenza e arrivo
da Lissone. Il tracciato propone un tradizionale
giro nella Brianza. Il secondo
appuntamento è con la Coppa Bernocchi
in programma il 2 di ottobre. La
104esima edizione della gara celebra il
centenario della vittoria del primo campione
mondiale italiano di ciclismo su
strada, Libero Ferrario, e per questo
motivo la partenza sarà a Parabiago,
sua città natale. A conclusione del Trittico,
il 3 ottobre, si svolgerà la Tre Valli
Varesine con partenza e arrivo a Varese.
Qualche giorno prima, il 1° di ottobre,
è in programma la Gran Fondo Tre
Valli Varesine lungo un percorso chiuso
al traffico fra laghi, colline, montagne e
borghi prealpini.
30 settembre, l’Eroica di Gaiole in
Chianti
Rivolta agli appassionati del ciclismo
vintage è l’Eroica, in programma sabato
30 settembre. Partenza da Gaiole in
Chianti, in provincia di Siena. La manifestazione
propone 5 percorsi (210,
135, 106, 81, 46 km) per bici da strada
“eroiche”. I concorrenti partecipano indossando
le divise dei corridori del
passato. La prima edizione si è svolta
nel 1997.
Il Santuario della Madonna del Ghisallo e,
a destra in alto, il Museo del ciclismo.
Sabato 7 ottobre si disputerà il Giro di
Lombardia, la classica di fine stagione.
Partenza da Bergamo e arrivo a Como.
Non mancherà, anche quest’anno,
la tradizionale salita del Ghisallo.
Chi vuole cimentarsi con il fuoristrada
può dare un’occhiata al calendario delle
manifestazioni riservate alle bici gravel.
Venerdì 6 ottobre è in programma il
Bikepacking Adventure Emilia Gravel
su un percorso di 315 chilometri tra le
province di Piacenza, Parma e Reggio
Emilia. La partenza è a Busseto.
Per gli appassionati delle due ruote e
gli addetti ai lavori non mancano gli
appuntamenti. Dall’11 al 13 ottobre,
ad esempio, si svolgerà EuroVelo &
Cycling Tourism Conference, che riunisce
tutti gli attori del settore del cicloturismo.
L’edizione di quest’anno si svolgerà
a Izmir, in Turchia.
22 ottobre, Mille Mila Bici a Milano
Domenica 22 ottobre Milano sarà coinvolta
in una festa dedicata alla ciclabilità:
da Piazza del Cannone partirà Mille
Mila Bici, una ‘Pedalata nel cuore di
Milano’. Iniziativa di cui Legambiente
Lombardia si fa promotrice, insieme
alle altre realtà aderenti, per il recupero
di un evento cittadino dedicato alla
promozione della ciclabilità che in città
manca ormai dal 2017. L’itinerario di
poco più di 16 chilometri, adatto a tutte
le ‘gambe’, parte – alle 10.00 – e arriva
in Piazza del Cannone, passerà per Cadorna,
Buonarroti, Giulio Cesare, Arduino,
cavalcavia Monte Ceneri, Lugano,
Maciachini, Loreto, Venticinque
Aprile, Biancamano, e sarà chiuso al
traffico durante il passaggio del corteo
dalla polizia locale di Milano, coadiuvata
dai volontari della rete di realtà aderenti.
La manifestazione terminerà alle
14.00. Testimonial dell’evento è Ilaria
Fiorillo, creatrice di Milano in Bicicletta,
l’account Instagram da 28mila follower
che negli ultimi anni ha saputo
raccontare una città diversa proprio perché
vista dalla bicicletta. Ilaria è, tra l’altro,
sindaca della Bicicletta di Milano
(BYCS Milan Bicycle Mayor), parte di un
network globale di ambasciatrici e ambasciatori
della ciclabilità.
24-26 ottobre a Genova
premiazione Comuni sostenibili
In occasione della 40a Assemblea Nazionale
Anci, che si terrà a Genova dal
24 al 26 ottobre 2023, saranno premiati
i vincitori dei Comuni sostenibili. Si tratta
della settima edizione del premio ideato
da Ludovica Casellati, direttrice di
Viagginbici.com e Luxurybikehotels.
com, organizzato con la collaborazione
di Anci, Associazione Nazionale Comuni
Italiani. Sono tra i sostenitori e partner
del premio Urban Award, Intesa
Sanpaolo, Bosch e Ancma. Il Comune
vincitore riceverà un parco bici messo
a disposizione dalle aziende di Ancma,
Associazione Nazionale Ciclo Motociclo
Accessori, di Confindustria.Nella giuria
di esperti che tributa il premio anche
Marino Bartoletti, giornalista sportivo,
e Vittorio Brumotti, inviato di Striscia
la Notizia e, per l’Osservatorio Bikeconomy,
Silvia Livoni.

L’IMPRESA
in punta di sellino 13
Giulia, 8000 Km sulle orme di Luigi Masetti
Una ragazza vuole emulare il papà del cicloturismo. È partita dal Polesine rodigino
ed è arrivata sino a Chicago. Un viaggio dalle parte delle ragazze sulla scia
di Alfonsina Strada e Annie Londonderry, pioniere del ciclismo rosa
TECNICA DI VIAGGIO
Nel suo viaggio, Giulia utilizza una
bicicletta gravel Bradley artigianale con
pannier laterali GIVI-Bike, che offrono
una maggiore capienza e uno stile più
“classico”. I pannier sono sistemati
posteriormente, mentre una borsa da
manubrio conterrà i materiali per la
notte come la tenda, il sacco a pelo e il
materassino.
C’è anche una borsa top tube per gli
oggetti di valore, come i documenti e
i soldi, e una borsa half-frame per gli
attrezzi e la giacca antivento. Inoltre, sono
utilizzate due sacchette per gli snack da
posizionare sul manubrio.
Ottomila chilometri in bicicletta, 80
al giorno. Un viaggio, anzi un “Viaggissimo”,
dall’Italia sino agli Stati Uniti d’America.
A firmare l’impresa un’intrepida
ragazza, Giulia Baroncini, partita il
9 giugno dal paese di Trecenta, nel Polesine
rodigino. Il lungo pedalare si è
concluso: dopo tanta strada l’obiettivo
è stato centrato. Dopo aver attraversato
l’Europa e raggiunto Londra, Giulia
ha preso un aereo per gli Stati Uniti. Il
suo viaggio è proseguito per Buffalo,
Niagara, il Lago Erie e infine Chicago.
Lungo il percorso ha utilizzato il reticolo
delle ciclovie Eurovelo che, proprio
nel 2023, tocca il traguardo del XXV anniversario.
Giulia si è ispirata al viaggio compiuto
nel 1893 da Luigi Masetti, considerato
il primo cicloturista della storia. Masetti,
originario di Trecenta, percorse allora
7mila chilometri – Atlantico escluso –
per andare e tornare dall’Italia agli Stati
Uniti e documentare la World Columbian
Exposition (la Grande esposizione
universale di Chicago). Il viaggio fu
sponsorizzato dal Corriere della Sera
che pubblicò a puntate la cronaca del
viaggio.
Ma come è nata in Giulia questa pazza
idea? Tutto ha avuto origine due anni fa
mentre stava leggendo il libro “L’anarchico
delle due ruote” di Luigi Rossi
edito da Ediciclo. Una vera e propria crisi
esistenziale l’aveva portata a gironzolare
in una libreria – luogo di perdizioni,
ma anche di ritrovamenti – e a trattenersi
davanti agli scaffali
di letteratura di viaggio.
Ad attirarla la copertina
argento del libro. E qui
iniziò subito a pedalare,
almeno con la fantasia,
immaginando le strade
percorse dal buon Masetti.
Giulia, oggi sulle orme
di un avventuriero
dell’800, vuole essere da
sprone a tante altre donne
per viaggiare in assoluta
libertà con lo strumento
che più favorisce
questa inclinazione: la
bicicletta. Il suo è cicloviaggio,
se non femminista,
perlomeno dalla
parte delle ragazze, sulla
scia di Alfonsina Strada,
la prima donna ad
aver partecipato al Giro
d’Italia, o Annie Londonderry, la
prima donna ad aver compiuto il giro
del mondo in bici. Il viaggio è anche
un inno alla sostenibilità in quanto la
bici è un mezzo ecosostenibile. Immaginiamo
8.000 km ad emissioni 0 di CO2
(escludendo la tratta in aereo). Uno degli
obiettivi di questa impresa è spronare
quanta più gente possibile a viaggiare
in sella per il mondo o anche semplicemente
a utilizzarla come mezzo di
trasporto nella quotidianità. C’è ancora
troppa gente che prende la macchina
per andare a fare la spesa a pochi metri
di distanza. In chiave sostenibile Giulia
indossa scarpe fatte per buona parte di
materiali riciclati, camicie prese ai mercatini
vintage e riadattate, borse fatte
con materiali resistenti che durano nel
tempo.

14 in punta di sellino
NEWS
Le notizie e le curiosità da tutto il mondo
per chi va in bici
CARRIER, BORSE RESISTENTI PER LUNGHI VIAGGI
Givi-Bike, azienda di riferimento per il bikepacking,
ha presentato Carrier, la borsa impermeabile
ideata per il cicloturismo. Con una
capienza massima di 3,5 litri, grazie al
sistema di chiusura ROLL-TOP, il viaggiatore
a due ruote può portare con sè
tutto ciò di cui ha bisogno per un’uscita
in bicicletta senza doversi preoccupare
del maltempo, grazie al tessuto in nylon
ripstop alta tenacità e Tpu, che rende la borsa impermeabile e resistente.
Carrier è stata progettata per adattarsi perfettamente alla forcella
della bicicletta, garantendo una stabilità ottimale durante la pedalata,
grazie al suo nuovo sistema di attacco che permette di agganciarla e
sganciarla al mezzo con un solo movimento. Inoltre, le stampe logo riflettenti
aumentano la visibilità del ciclista sulla strada.
SCULTURA ENDURANCE GR, L’ULTIMA NATA
IN CASA MERIDA PER IL MONDO GRAVEL
All’interno del mondo gravel, accanto agli amanti dell’avventura e del
bikepacking, continua a crescere la domanda di biciclette più focalizzate
sulle gare, di pari passo all’aumento di competizioni specifiche e di atleti
specializzati nella disciplina. Se la Scultura Endurance di Merida aveva
già occupato questo spazio, offrendo una geometria confortevole e sportiva
adatta al fuoristrada, ampio spazio per gli pneumatici e una velocità
ispirata alla Scultura, tra le bici più competitive e capaci su strada, la
Scultura Endurance Gr rappresenta un ulteriore passo avanti in questa
direzione. La nuova bici Merida per le gare su sterrato si basa su un telaio
– in carbonio o in alluminio a seconda dei modelli – dal peso ottimizzato
con un profilo dei tubi maggiormente aerodinamico, integrazione
dei cavi aggiornata, morsetto della sella nascosto, ampio spazio per
gli pneumatici e ponte del reggisella rimovibile. Queste caratteristiche,
insieme a una geometria più orientata alla corsa e alla conformità della
parte posteriore, conferiscono alla Scultura Endurance Gr l’assetto perfetto
per una bici da corsa gravel agonistica.
La Scultura Endurance Gr sarà disponibile
nel mercato italiano in
versione Scultura Endurance Gr
5000, a un prezzo indicativo di
3.000,00 €.
Dotata di un telaio in carbonio,
presenta le seguenti caratteristiche
(in base a una taglia M):
• Peso del telaio: circa 1124 g
• Angolo di sterzo: 73°
• Stack: 584 mm
• Reach: 380 mm
• Spazio per gli pneumatici: 35 mm
IL PORTABICI ADATTO A TUTTI
Thule Epos è un nuovo portabici da gancio traino, completamente
ripiegabile e reclinabile, proposto dall’omonima
azienda svedese. Segnaliamo l’innovativo sistema
di aggancio telescopico adatto per trasportare biciclette
di qualsiasi tipo o dimensione, dalle MTB alle bici da strada,
passando per modelli gravel ed e-bike. Il sistema di
bracci telescopici, dotati di testa girevole e cinghie rinforzate,
rende il portabici versatile e facile da utilizzare. Con
Thule Epos si possono trasportare 2 o 3 biciclette del peso
complessivo di 60 kg totali, scegliendo se fissarle dal
telaio o dalla ruota posteriore.
A FORLIMPOPOLI IL BIKE PARK PIÙ GRANDE D’ITALIA
Si trova a Forlimpopoli, in provincia
di Forlì Cesena, il più
grande bike park gratuito d’Italia.
È il “BRN Village”, inaugurato
lo scorso 3 giugno in occasione
della ‘Giornata Mondiale
della Bicicletta’. Il progetto è
stato realizzato dall’azienda di
componentistica guidata dai coceo
Gianluca e Marco Bernardi,
grazie a un investimento di oltre 10 milioni di euro. Il bike park, accessibile a tutti, è esteso
su una superficie di 70 mila metri quadrati. All’interno ci sono sei differenti piste. Di
queste, tre sono a pagamento, acquistando un biglietto attraverso l’app MyBRNVillage. Il
biglietto serve in particolare a garantire una copertura assicurativa a tutti coloro che utilizzano
le piste più impegnative. Oltre all’anello ciclabile che percorre tutto il parco, le due
piste gratuite sono quelle didattiche dedicate ai più piccoli. L’accesso alle piste a pagamento
parte da 6 euro per l’ingresso serale (dalle 19 alle 21) e 10 euro per il biglietto giornaliero.
Dall’app è anche possibile acquistare abbonamenti annuali, noleggiare una bici
(BMX, dirt o balance bike) o un transponder. A completamento dell’offerta al ciclista, anche
colonnine di distribuzione dell’acqua, punti di ricarica per le bici elettriche, una stazione
per il gonfiaggio delle gomme, un lavaggio a bassa pressione, colonnine attrezzate
per la manutenzione e rastrelliere con lucchetti di sicurezza e un bike cafè.
A PESCARENICO APRE SOQQUADRO, UN PUNTO DI RISTORO
CON CICLO OFFICINA E NOLEGGIO BICI
Musica, tavolini esterni, un parco
giochi per i bambini, la ciclofficina
e le docce per i ciclisti: il dehor di
Pescarenico, in provincia di Lecco,
ha preso vita. Il nuovo Chiosco Soqquadro,
nel parco Addio ai Monti
è stato inaugurato nel mese di luglio.
A tagliare il nastro il sindaco di
Lecco, Mauro Gattinoni, accompagnato
da assessori e consiglieri di
Palazzo Bovara, e il nuovo gestore
Sam Boutriq che, con Virginia Braga,
è proprietario della società Cadaques,
che ha vinto il bando per i prossimi 12 anni. Il Chiosco, che si trova lungo
la via percorribile in bici che collega Milano con Lecco, si propone come un punto di
ristoro e accoglienza per i cicloturistici intenzionati a scoprire la zona in bicicletta, richiamati
anche dalle atmosfere manzoniane.

CICLISTA 2.0
È il display che indica la strada
in punta di sellino 15
Una panoramica alle app che migliorano l’esperienza in bici. Sono tour planner,
ma anche piattaforme social per pedalare in compagnia. Si possono registrare tempi,
distanze e prestazioni o usarle semplicemente per non sbagliare direzione
Scordatevi il ciclista che si ferma in un
bar a chiedere la strada. Dimenticatevi
le cartine geografiche e indici puntati
per dire: “Noi siamo qui!”. Chi va in bici
programma in anticipo l’uscita, ha il dito
sull’app, prima, durante e dopo l’escursione.
L’applicazione più conosciuta
è Strava, usata soprattutto dagli agonisti
per tenere traccia delle prestazioni:
chilometri percorsi, media oraria, calorie
spese, dislivello. Negli ultimi tempi,
però, si è sempre più diffusa Komoot,
che oggi fa tendenza e ha una vocazione
a essere social. Nel periodo della
pandemia i tedeschi hanno scaricato
molto questa applicazione. A prima vista
sembra essere particolarmente adatta ai
cicloturisti. Il motto è: scopri, pianifica
e condividi le esperienze. Komoot unisce
tutte le caratteristiche di un sistema
di pianificazione percorsi in un pratico
tour planner, un’app disponibile su dispositivi
iOS, Android e desktop. Molte
sono le funzioni offerte: mappe topografiche,
informazioni su distanza, dislivello
e durata, integrazione con dispositivi
GPS tra cui Wahoo e Garmin (inclusa
un’app sviluppata appositamente per
Garmin) e un potente algoritmo che permette
di includere solo i tipi di strada e
sentiero desiderati. Pianificato
il percorso, l’app
converte il telefono in
un dispositivo GPS dotato
di voce di navigazione
turn-by-turn e consente di
adattare l’itinerario anche
in movimento. Il sito ha
una grafica accattivante,
suggerisce, consiglia, offre
itinerari. Si può scegliere il
tipo di mezzo da impiegare
(bici da corsa, mountain bike o gravel)
da un menu a tendina e il programma
suggerisce itinerari su misura. Basta
digitare la località d’interesse e il motore
di ricerca ti porta all’interno della
cartina dove sono evidenziati gli itinerari
consigliati. Il dettaglio orografico è buono,
le cartine sono colorate e si vedono
bene le strade di percorrenza. Si può scaricare
la traccia gpx. Gli itinerari suggeriti
nella zona presentano le schede tecniche
con tutte le informazioni necessarie
per pianificare un viaggio. L’app funziona
anche come un social: si può scegliere,
per esempio, di seguire un amico nelle
sue uscite in bicicletta, che al termine
in genere posta qualche foto della sua
“impresa”.
Come usare l’applicazione
Vediamo come l’applicazione crea percorsi
su misura per ogni utente. È sufficiente
selezionare sport, punto di partenza
e destinazione per ricevere un
itinerario adatto alle proprie
esigenze e alla propria bici.
L’applicazione fornisce informazioni
dettagliate sul percorso,
ad esempio sulla tipologia
delle superfici e sul
dislivello. In tal modo l’utente
può localizzare facilmente
e in anticipo le salite più impegnative
ed essere sicuro di
pedalare solo su strade asfaltate,
a meno che non voglia
aggiungere un pizzico di avventura
includendo degli sterrati. Gli
Highlight segnati sulla mappa attraverso
punti rossi, sono i consigli dati dai
ciclisti locali. Può trattarsi di una salita
o di uno sterrato da non perdere, del negozio
bici più fornito della zona o addirittura
del miglior espresso in città.
Per programmare un’uscita in bici non
c’è solo Komoot. Il cicloturista può usare
anche OpenCycleMap, la versione di
OpenStreetMap che dal 2008, ispirato a
Wikipedia, evidenzia la presenza di piste
ciclabili e ciclovie in un determinato
territorio. Si tratta di un progetto collaborativo
cui tutti possono partecipare,
inserendo o correggendo i dati, nello
spirito di creare mappe non sostenute
da finalità commerciali. OpenCycle-
Map evidenzia anche i punti di vendita
e di noleggio biciclette, la presenza di
fontanelle per riempire la borraccia, ciclofficine,
caffè e toilette. Forse l’unico
limite è che i dati non sono aggiornatissimi,
però è una buona base di partenza
per chi ha bisogno di saperne il più possibile
prima di intraprendere un viaggio.
Per chi è giustamente preoccupato per i
furti consigliamo BiciClope: si inserisce
un dispositivo Gps nel manubrio della
bicicletta e l’app funziona come
un social network. Se la bici
viene rubata e passa vicino
a uno degli utenti che la utilizzano,
il suo smartphone dà
immediatamente l’allarme.
Con Bike Repair puoi consultare
guide dettagliate che ti
assistono nella manutenzione
e riparazione del mezzo.
Indicato per chi vuole fare
da sé evitando di passare dal
meccanico ciclista.
Con Relive, invece, puoi non solo tracciare
e condividere le tue uscite, ma anche
realizzare dei video in 3D con il
racconto delle escursioni.
Infine, per chi ama infine scalare le
montagne in bicicletta, c’è Climbs.bike,
l’app con un database di migliaia di itinerari
verticali, comprese le salite delle
grandi corse a tappe come il Tour e il
Giro d’Italia.
Supplemento a NordMilano24
N. 1 - Ottobre 2023
Marketing e pubblicità: DeiNaviganti 3453971562 - 3407012503
Editore: Prima Società Cooperativa Sociale a r.l.
via Canzio 11, 2092 Cinisello Balsamo (MI)
Testi: Angelo De Lorenzi e Paolo Costa
Grafica e impaginazione: Yurij Pezzini
Stampa: La Tipografia - Buccinasco (Mi)
Immagini: Angelo De Lorenzi (8, le due foto in basso e a pag. 9, 12 le foto in alto), Brn Village
(13), Coppa Agostoni (cover, 3 le 2 immagini in basso, 12 foto a metà pagina), Coppa Bernocchi
(3, in alto e in basso a destra, 5), Ciclovia appenninica Alte Marche (10), D.Darrault -CRT
Centre-Val de Loire (cover, 11 in alto e in basso), Eroica Gaiole in Chianti (12, immagini in fondo
alla pagina), Fabio Moto (4), Givi-Bike (13, 14), Mauro Fumagalli (7), Merida (13), Roberto Peia
(cover, 2), Wikipedia (4, in alto a destra), Komoot (14), Adobe Stock (6, 8 in alto e a sinistra).

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in punta di sellino
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