Diario di Viaggio in Norvegia, isole
Diario di Viaggio in Norvegia, isole
Diario di Viaggio in Norvegia, isole
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<strong>Norvegia</strong>, Artico<br />
e Antartide<br />
<strong>di</strong>ario <strong>di</strong> viaggio
I viaggi più<br />
belli del mondo<br />
Immag<strong>in</strong>ate: luoghi <strong>in</strong>contam<strong>in</strong>ati, montagne altissime,<br />
fior<strong>di</strong> profon<strong>di</strong> e stretti, <strong>in</strong>numerevoli <strong>isole</strong><br />
gran<strong>di</strong> e piccole. Due estremi: il sole <strong>di</strong> mezzanotte e<br />
le notti artiche con aurore boreali mozzafiato. Tutto<br />
questo, ed altro ancora, <strong>in</strong> un solo paese: la <strong>Norvegia</strong>,<br />
eletta "Top World Dest<strong>in</strong>ation" da National Geographic<br />
Traveler, grazie ai suoi paesaggi da sogno,<br />
illum<strong>in</strong>ati da luci e colori <strong>di</strong> straor<strong>di</strong>naria <strong>in</strong>tensità. E<br />
poi le <strong>isole</strong> Svalbard, l'arcipelago abitato più a nord<br />
del mondo dove l'orso polare regna <strong>in</strong>contrastato; la<br />
Groenlan<strong>di</strong>a, con i ghiacciai più estesi dell'emisfero<br />
boreale e le tra<strong>di</strong>zioni del popolo Inuit, i veri <strong>in</strong><strong>di</strong>geni<br />
dell'Artico.<br />
Inf<strong>in</strong>e gli straor<strong>di</strong>nari paesaggi dei fior<strong>di</strong> cileni, la<br />
Patagonia, le <strong>isole</strong> Falkland, la Georgia del sud ed il<br />
mito della penisola Antartica.<br />
Benvenuti sulle navi Hurtigruten... benvenuti a bordo<br />
dei viaggi più belli del mondo!
Questa pubblicazione è stata realizzata con il<br />
supporto e<strong>di</strong>toriale <strong>di</strong> ITINERARI e Luoghi, il<br />
mensile tascabile <strong>di</strong> viaggi e avventura pubblicato<br />
da Fioratti E<strong>di</strong>tore.<br />
compare la prima volta<br />
nelle e<strong>di</strong>cole nel 1992.<br />
Un'idea per guardare il<br />
mondo con occhi <strong>di</strong>versi che,<br />
negli anni, ha visto consolidare<br />
i propri lettori. Sono proprio<br />
loro che hanno decretato il successo<br />
della formula it<strong>in</strong>erante. Ogni numero<br />
offre, <strong>in</strong>fatti, ben sei it<strong>in</strong>erari <strong>di</strong>stribuiti tra Italia,<br />
Europa e resto del Mondo. Si tratta <strong>di</strong> idee viaggio<br />
capaci <strong>di</strong> cogliere luoghi ed atmosfere ai più<br />
sconosciute. Percorsi testati sul campo dai<br />
nostri collaboratori e raccontati con m<strong>in</strong>uzia <strong>di</strong><br />
particolari. www.it<strong>in</strong>erarieluoghi.it<br />
L’Autore <strong>Norvegia</strong>,<br />
R<strong>in</strong>o Gomiero, giornalista<br />
e fotografo, vive dalla nascita<br />
a Mogliano Veneto (TV).<br />
Negli anni Settanta si de<strong>di</strong>ca<br />
alla fotografia amatoriale<br />
dove riscuote varie segnalazioni<br />
e <strong>di</strong>versi premi <strong>in</strong><br />
ambito nazionale. In seguito<br />
scopre il fasc<strong>in</strong>o del<br />
Grande Nord, partecipando a spe<strong>di</strong>zioni alp<strong>in</strong>istiche<br />
sulle montagne norvegesi delle <strong>isole</strong> Lofoten e Vesterålen,<br />
seguite da una serie <strong>di</strong> viaggi fotografici nei paesi scan<strong>di</strong>navi.<br />
Sulla scia <strong>di</strong> questa passione, <strong>in</strong>iziano le collaborazioni<br />
con riviste nazionali <strong>in</strong> cui vengono pubblicati servizi<br />
<strong>di</strong> viaggi sull’Europa. E’ specialista nei paesi nor<strong>di</strong>ci,<br />
negli ambienti polari e nel cicloturismo.<br />
il Postale dei Fior<strong>di</strong><br />
da 4 a 17<br />
Isole Svalbard,<br />
80° parallelo nord<br />
da 18 a 30<br />
Antartide, Patagonia<br />
e Fior<strong>di</strong> Cileni<br />
da 32 a 45<br />
Anteprima Groenlan<strong>di</strong>a<br />
con la MS Fram<br />
46 e 47
Vado verso Nord<br />
<strong>di</strong> R<strong>in</strong>o Gomiero
In viaggio<br />
da Bergen f<strong>in</strong>o<br />
a Kirkenes a<br />
bordo dell’Hurtigruten,<br />
il “Postale dei Fior<strong>di</strong>”,<br />
lungo una rotta<br />
<strong>di</strong>ssem<strong>in</strong>ata <strong>di</strong> villaggi,<br />
arcipelaghi,<br />
stretti passaggi<br />
e montagne a<br />
picco sul mare.<br />
NORVEGIA IL POSTALE DEI FIORDI<br />
PRENDI IL SOLE 24 ORE<br />
Le <strong>isole</strong> Vesterålen,<br />
prolungamento delle Lofoten,<br />
sono il posto ideale per ammirare<br />
il sole <strong>di</strong> mezzanotte.
NORVEGIA<br />
Bergen<br />
Oslo<br />
Kirkenes<br />
IL GRANDE NORD<br />
Sopra, da Ålesund,<br />
con l’orario estivo,<br />
l’Hurtigruten<br />
nella rotta verso nord<br />
percorre una lunga<br />
deviazione per<br />
entrare<br />
nel Geirangerfjord.<br />
È uno dei tratti più<br />
belli<br />
della crociera, con<br />
montagne <strong>in</strong>nevate<br />
a picco sul mare<br />
e spettacolari<br />
cascate,<br />
come quella<br />
delle Sette Sorelle.<br />
6<br />
C ’è un mare verso Nord, fatto apposta<br />
per navigare. Fuc<strong>in</strong>a <strong>di</strong> mar<strong>in</strong>ai e<br />
guerrieri come solo i vich<strong>in</strong>ghi sapevano<br />
fare, temprati alle <strong>in</strong>si<strong>di</strong>e dell’oceano,<br />
capaci <strong>di</strong> costruire imbarcazioni esili e<br />
veloci <strong>in</strong> grado <strong>di</strong> solcare l’Atlantico secoli<br />
prima dei gran<strong>di</strong> esploratori. Un mare<br />
profondo dal colore blu <strong>in</strong>tenso, baciato<br />
dalla calda Corrente del Golfo, popolato<br />
da immensi banchi <strong>di</strong> pesci. Un mare a<br />
lambire tutta la <strong>Norvegia</strong>, terra fatta <strong>di</strong><br />
fior<strong>di</strong>, ponti, <strong>isole</strong>, villaggi <strong>di</strong> pescatori,<br />
offic<strong>in</strong>a <strong>di</strong> leggende <strong>in</strong> cui trovano spazio<br />
i misteriosi Troll e il periglioso vortice del<br />
Maelström.<br />
A Bergen, patria <strong>di</strong> Grieg, seguendo un<br />
consolidato rituale la gente arriva alla<br />
spicciolata al porto e carica <strong>di</strong> bagagli sale<br />
la scaletta dell’Hurtigruten, il “Postale<br />
dei Fior<strong>di</strong>”: gruppi <strong>di</strong> turisti appena scesi<br />
dal pullman o arrivati all’ultimo momento<br />
a bordo <strong>di</strong> un taxi, giovani mamme che<br />
sollevano pargoli paffuti dai lucenti capelli<br />
bion<strong>di</strong>, vivaci congressisti <strong>in</strong> viaggio <strong>di</strong><br />
lavoro, qualche familiare venuto a salutare<br />
i parenti imbarcati sulla nave. Dopo<br />
tanta frenesia, tra carrelli <strong>in</strong>gombri <strong>di</strong><br />
merce e un cont<strong>in</strong>uo viavai <strong>di</strong> persone il<br />
portellone si chiude, viene ritirata la scaletta,<br />
l’<strong>in</strong>caricato a terra molla la gomena<br />
dall’ormeggio e il postale si stacca bor-<br />
bottando dalla banch<strong>in</strong>a.<br />
Tutto questo accade numerose volte, <strong>di</strong><br />
giorno e <strong>di</strong> notte, tutti i giorni dell’anno,<br />
<strong>in</strong> ogni porto toccato dalle un<strong>di</strong>ci navi del<br />
servizio Hurtigruten che navigano nei<br />
due sensi lungo la costa norvegese, da<br />
Bergen a Kirkenes e viceversa lungo 1250<br />
miglia mar<strong>in</strong>e, oltre duemila chilometri <strong>di</strong><br />
tragitto. Ogni viaggio è denso <strong>di</strong> emozioni<br />
uniche, a contatto con lo straor<strong>di</strong>nario<br />
ambiente nor<strong>di</strong>co che muta <strong>in</strong>cre<strong>di</strong>bilmente<br />
secondo le stagioni. Oltrepassato il<br />
Circolo Polare Artico il sole estivo illum<strong>in</strong>a<br />
costantemente il cielo, mentre il buio<br />
dei mesi <strong>in</strong>vernali regala la magia delle<br />
aurore boreali.<br />
L’avventurosa storia dell’Hurtigruten <strong>in</strong>izia<br />
il 2 luglio del 1893 da Trondheim,<br />
antica capitale della <strong>Norvegia</strong>, con la partenza<br />
<strong>di</strong> un piroscafo <strong>di</strong>retto ad<br />
Hammerfest; la nave apparteneva alla<br />
Vesteraalens Dampskibsselskab <strong>di</strong><br />
Stokmarknes, la prima compagnia <strong>in</strong>caricata<br />
<strong>di</strong> gestire una l<strong>in</strong>ea settimanale lungo<br />
questa tratta. In quegli anni navigare d’<strong>in</strong>verno<br />
nei tempestosi mari del nord era<br />
considerata impresa impossibile a causa<br />
del buio, ma Richard With, un esperto<br />
capitano, aveva tracciato la “rotta veloce”,<br />
e così il Vesteraalen, carico <strong>di</strong> posta e<br />
merci, arrivò a dest<strong>in</strong>azione <strong>in</strong> appena
due giorni e <strong>di</strong>ciannove ore, accompagnato<br />
da gran<strong>di</strong> festeggiamenti <strong>in</strong> ogni porto.<br />
Il nuovo collegamento segnava una tappa<br />
fondamentale per l’economia della costa,<br />
riducendo a pochi giorni i tempi <strong>di</strong> consegna<br />
che allora erano <strong>in</strong>torno alle tre settimane,<br />
e molto <strong>di</strong> più durante l’<strong>in</strong>verno,<br />
anche per recapitare una semplice lettera.<br />
In seguito il servizio <strong>di</strong> l<strong>in</strong>ea fu ampliato<br />
portando il capol<strong>in</strong>ea meri<strong>di</strong>onale a<br />
Bergen nel 1898, e nel 1914 quello settentrionale<br />
a Kirkenes. Anche i traghetti col<br />
passar del tempo hanno cambiato aspetto<br />
e i mezzi varati <strong>di</strong> recente hanno poco da<br />
<strong>in</strong>vi<strong>di</strong>are alle gran<strong>di</strong> navi da crociera,<br />
nonostante i progettisti siano stati soggetti<br />
alle stesse limitazioni del passato dettate<br />
dai fondali bassi e dagli stretti passaggi<br />
tra le rocce. Chi cerca l’avventurosa esperienza<br />
del mare <strong>in</strong> burrasca è arrivato<br />
tar<strong>di</strong>, “con l’ausilio degli stabilizzatori<br />
si riesce a ridurre quasi del tutto il rollio”<br />
assicura il capitano della MS F<strong>in</strong>nmarken,<br />
una delle ultime nate, <strong>in</strong> navigazione dall’anno<br />
scorso.<br />
Ma è l’ambiente - sia quello naturale sia<br />
quello plasmato dalla mano dell’uomo - il<br />
vero protagonista della “crociera più bella<br />
del mondo”. Seduti <strong>in</strong> poltrona, nel salone<br />
<strong>di</strong> prua, come su un maxischermo<br />
scorrono a ripetizione immag<strong>in</strong>i <strong>di</strong> villag-<br />
gi anticamente legati agli <strong>in</strong>teressi della<br />
Lega Anseatica, piccole <strong>isole</strong> che basano<br />
da sempre la propria economia sulla<br />
pesca, gran<strong>di</strong> arcipelaghi come le<br />
Lofoten, città segnate da <strong>di</strong>sastrosi <strong>in</strong>cen<strong>di</strong>,<br />
come Ålesund, dalle caratteristiche<br />
architetture Jugendstil, o Trondheim con<br />
gli ampi viali d’impronta settecentesca.<br />
Mentre fior<strong>di</strong> profon<strong>di</strong>, come ferite <strong>in</strong>ferte<br />
da una lama <strong>di</strong>v<strong>in</strong>a per sposare le montagne<br />
al mare, rievocano saghe e leggende<br />
del Grande Nord.[logo Hurtigruten<br />
Group nasce all'<strong>in</strong>izio del 2006 dalla<br />
fusione tra le due storiche compagnie <strong>di</strong><br />
navigazione OVDS e TFDS, che operano<br />
LIFTING PER<br />
IL POSTALE<br />
Il ponte <strong>di</strong> comando<br />
della MS Nordkapp: i<br />
traghetti<br />
dell’Hurtigruten<br />
hanno cambiato<br />
aspetto e i mezzi<br />
varati <strong>di</strong> recente<br />
hanno poco da<br />
<strong>in</strong>vi<strong>di</strong>are alle gran<strong>di</strong><br />
navi da crociera; <strong>in</strong><br />
alto, gabbiani<br />
attorno<br />
a un peschereccio,<br />
attirati dagli scarti<br />
della lavorazione<br />
del pesce.<br />
7
RELAX<br />
CON VISTA<br />
Dall’alto <strong>in</strong> basso e<br />
da s<strong>in</strong>istra a destra:<br />
ogni nave <strong>di</strong>spone<br />
<strong>di</strong> panoramici<br />
saloni; Capo Nord:<br />
nella grande<br />
struttura scavata<br />
nella roccia<br />
c’è la cappella<br />
ecumenica,<br />
utilizzata anche per<br />
celebrare<br />
matrimoni; verso<br />
Torvik nella luce<br />
dell’alba; Kirkenes,<br />
conf<strong>in</strong>e russo:<br />
la frontiera <strong>di</strong><br />
Storskog; Bergen,<br />
città anseatica<br />
attorniata da sette<br />
monti, fu fondata<br />
nel 1070 dal re Olav<br />
Kyrre. Nella pag<strong>in</strong>a<br />
a fianco: Svolvær,<br />
capitale delle<br />
Lofoten,<br />
è un importante<br />
centro artistico<br />
e culturale; la<br />
chiesa <strong>di</strong> Ålesund,<br />
costruita nel 1909 <strong>in</strong><br />
stile normanno; un<br />
pulc<strong>in</strong>ella<br />
<strong>di</strong> mare; un bel<br />
vassoio <strong>di</strong> scampi<br />
sull’Hurtigruten: la<br />
cuc<strong>in</strong>a <strong>di</strong> bordo è <strong>di</strong><br />
buona qualità.<br />
9
Risøyhamn<br />
Stokmarknes<br />
Stamsund<br />
Kristiansund<br />
Ålesund<br />
isola Runde<br />
Måløy<br />
Florø<br />
Torvik<br />
Hellesøy<br />
<strong>isole</strong> Øygarden<br />
10<br />
<strong>isole</strong> Lofoten<br />
isola Senja<br />
<strong>isole</strong><br />
Vesterålen<br />
Sortland<br />
Svolvær<br />
Vestfjorden<br />
Ørnes<br />
Ghiacc.<br />
Svartisen<br />
Nordland<br />
Sandnessjøen<br />
Brønnøysund<br />
Hammerfest<br />
Rørvik<br />
Harstad<br />
Bodø<br />
Nesna<br />
Møre<br />
og<br />
Romsdal<br />
Molde<br />
Geirangerfjord<br />
Geiranger<br />
Le Sette Sorelle<br />
Sogn-Fjordane<br />
Berlevåg<br />
Vardø<br />
Mehamn<br />
Capo Nor d<br />
Båtsfjord<br />
Vadsø<br />
Kjøllefjord<br />
isola Magerøya<br />
Kirkenes<br />
Havøysund Honn<strong>in</strong>gsvåg<br />
Tromsø<br />
F<strong>in</strong>nsnes<br />
Tr øndelag<br />
Hordland<br />
Bergen<br />
Øksfjord<br />
Skjervøy<br />
Trondheimsfjorden<br />
Trondheim<br />
N<br />
Porto peschereccio<br />
Oslo<br />
0 100<br />
chilometri<br />
200<br />
Varangerfjorden<br />
RUSSIA<br />
FINLANDIA<br />
Circolo Polare Artico<br />
It<strong>in</strong>erario marittimo<br />
Punto <strong>di</strong> partenza<br />
Punto tappa<br />
Punto <strong>di</strong> arrivo<br />
Acquario<br />
Cascata<br />
Cattedrale, duomo<br />
Centro caratteristico<br />
Faro<br />
Museo<br />
Panorama<br />
SVEZIA<br />
L’it<strong>in</strong>erario<br />
La rotta completa verso nord, Bergen-<br />
Kirkenes, prevede 34 scali <strong>in</strong> 7 giorni<br />
e 6 notti. Il percorso può ovviamente<br />
essere ridotto con partenza e/o arrivo <strong>in</strong><br />
porti <strong>in</strong>terme<strong>di</strong>.<br />
Prima tappa<br />
Punto <strong>di</strong> partenza: Bergen<br />
Punto <strong>di</strong> arrivo: Ålesund<br />
Durata: 13 ore<br />
Sosta consigliata: un giorno <strong>in</strong>tero ad<br />
Ålesund<br />
Il postale salpa da Bergen alle ore 20<br />
(dal 15/9 al 14/4 alle 22.30), dal nuovo<br />
molo <strong>di</strong> Jetkeviken. Le operazioni<br />
d’imbarco possono essere effettuate 3<br />
ore prima della partenza, dando la possibilità<br />
a chi arriva presto <strong>di</strong> posare i<br />
bagagli e visitare il centro storico e il<br />
quartiere <strong>di</strong> Bryggen, <strong>di</strong>stante dal<br />
porto una vent<strong>in</strong>a <strong>di</strong> m<strong>in</strong>uti a pie<strong>di</strong>.<br />
Facendo rotta <strong>in</strong> <strong>di</strong>rezione ovest si<br />
passa sotto il ponte Askøy Bro (1058<br />
m), con l’arcata più lunga della<br />
<strong>Norvegia</strong>, prima <strong>di</strong> navigare verso nord<br />
riparati dalle <strong>isole</strong> Øygarden, collegate<br />
da una serie <strong>di</strong> ponti, f<strong>in</strong>o a <strong>in</strong>contrare il<br />
faro <strong>di</strong> Hellesøy. Stiamo per lasciare la
egione dell’Hordland ed entrare nel<br />
Sogn-Fjordane <strong>di</strong>retti a Florø, citta<strong>di</strong>na<br />
<strong>di</strong> 10mila abitanti sorta nel 1860<br />
quando esplose la pesca delle ar<strong>in</strong>ghe.<br />
Durante la notte si fa sosta a Måløy,<br />
importante porto <strong>di</strong> pescherecci, e<br />
Torvik fronteggiata dall’isola <strong>di</strong> Runde,<br />
nella regione del Møre og Romsdal. La<br />
luce del matt<strong>in</strong>o illum<strong>in</strong>a Ålesund che<br />
appare come una città galleggiante.<br />
Consigliamo <strong>di</strong> visitare l’Atlantic Sea<br />
Park e il relativo acquario, a 3 km dal<br />
centro (nei mesi estivi è <strong>di</strong>sponibile un<br />
servizio bus - Rute 18), riservando al<br />
pomeriggio la panoramica scal<strong>in</strong>ata<br />
(418 gra<strong>di</strong>ni) che dalla f<strong>in</strong>e <strong>di</strong> via<br />
Lihauggata sale al ristorante Fjellstua<br />
sul monte Aksla.<br />
Escursione consigliata<br />
L’orario <strong>in</strong>vernale (15 set-14 apr) prevede<br />
3 ore <strong>di</strong> sosta ad Ålesund, quello<br />
estivo appena 45 m<strong>in</strong>uti, prima <strong>di</strong> ripartire<br />
alla volta del Geirangerfjord (4 ore)<br />
lungo uno dei tratti più belli della crociera,<br />
con montagne <strong>in</strong>nevate a picco<br />
sul mare e spettacolari cascate come<br />
quella delle Sette Sorelle. Dal fiordo<br />
escursioni facoltative <strong>in</strong> autobus<br />
(Geiranger-Ålesund dal 16/4 all’ 31/5,<br />
70 euro; Geiranger-Trollstigen-Molde<br />
dal 1/6 al 15/9, 108 euro).<br />
Seconda tappa<br />
Punto <strong>di</strong> partenza: Ålesund<br />
Punto <strong>di</strong> arrivo: Svolvær<br />
Durata: 50 ore circa (con l’orario <strong>in</strong>vernale<br />
54 ore)<br />
Sosta consigliata: un giorno <strong>in</strong>tero a<br />
Svolvær<br />
Lasciato nel pomeriggio il porto <strong>di</strong> Ålesund<br />
la navigazione prosegue verso<br />
nordest con arrivo a Molde <strong>in</strong> tarda<br />
serata e <strong>in</strong> piena notte a Kristiansund.<br />
Poco dopo l’alba l’Hurtigruten giunge<br />
nella regione del Trøndelag, punta<br />
verso est ed entra nel profondo<br />
Trondheimsfjorden per fare scalo a<br />
Trondheim (arrivo alle 8.15 estivo, 6.00<br />
<strong>in</strong>vernale), terza città della <strong>Norvegia</strong>,<br />
capitale dall’872 al 1217 col nome <strong>di</strong><br />
IL PONTE<br />
SUL FIUME NID<br />
Trondheim: il<br />
vecchio ponte<br />
sul fiume Nid;<br />
sotto, salendo<br />
la gra<strong>di</strong>nata<br />
che dalla f<strong>in</strong>e<br />
<strong>di</strong> via Lihauggata<br />
raggiunge il<br />
ristorante Fjellstua,<br />
<strong>in</strong> cima al monte<br />
Aksla, si apre<br />
un vasto panorama<br />
<strong>di</strong> Ålesund. Nella<br />
pag<strong>in</strong>a a fianco, a<br />
Bergen, capol<strong>in</strong>ea<br />
sud del postale dei<br />
fior<strong>di</strong>, è possibile<br />
imbarcare il bagaglio<br />
tre ore prima<br />
della partenza, per<br />
concedersi una<br />
breve visita della<br />
città.<br />
11
GHIACCIO IN<br />
ESPANSIONE<br />
Sotto, ad Ørnes<br />
si trasborda dal<br />
postale su un<br />
piccolo battello<br />
che solca<br />
l’Holandfjorden;<br />
scesi a terra,<br />
una passeggiata <strong>di</strong><br />
circa un chilometro<br />
e mezzo conduce<br />
al laghetto che<br />
fronteggia il<br />
ghiacciaio Svartisen,<br />
secondo della<br />
<strong>Norvegia</strong> per<br />
<strong>di</strong>mensioni e<br />
<strong>in</strong> espansione <strong>di</strong> 4-<br />
8 metri all’anno.<br />
Nidaros e centro religioso del Paese<br />
dopo la conversione al Cristianesimo<br />
del re vich<strong>in</strong>go Olav, fatto santo e sepolto<br />
nel duomo. Durante la sosta c’è<br />
tempo per una visita <strong>in</strong><strong>di</strong>viduale del<br />
centro storico oppure per un’escursione<br />
guidata della città con visita al Museo<br />
<strong>di</strong> R<strong>in</strong>gve che ospita una ricca raccolta<br />
<strong>di</strong> strumenti musicali (dal 17/4 al 2/10,<br />
44 euro). Si parte alle 12 <strong>in</strong> punto e<br />
ripresa la via del nord si attraversa un<br />
lungo tratto <strong>di</strong> mare <strong>di</strong>ssem<strong>in</strong>ato <strong>di</strong> <strong>isole</strong><br />
pianeggianti, vecchi fari e rosse fattorie<br />
dai tetti neri. L’arrivo a Rørvik è previsto<br />
dopo le 21. Abbandonata <strong>in</strong> nottata la<br />
regione del Trøndelag e toccati i porti <strong>di</strong><br />
Brønnøysund, Sandnessjøen e<br />
Nesna, nel territorio del Nordland, si<br />
oltrepassa il Circolo Polare Artico<br />
<strong>in</strong>torno alle 7 del matt<strong>in</strong>o e s’<strong>in</strong>izia l’avvic<strong>in</strong>amento<br />
ad Ørnes, da dove viene<br />
organizzata un’escursione allo<br />
Svartisen, detto il “ghiacciaio nero”<br />
(4/4 - 3/10, 115 euro). Dopo Ørnes si<br />
arriva a Bodø, capoluogo regionale,<br />
dove si sosta dalle 12.30 alle 15 giusto<br />
il tempo per visitare la città, ricostruita<br />
completamente nel dopoguerra, e il<br />
Museo del Nordland. Si costeggia il<br />
Vestfjorden che separa la terraferma<br />
dalle <strong>isole</strong> Lofoten, note per la pesca al<br />
merluzzo e la leggendaria corrente del<br />
Moskenesstraum, o Maelström, citata<br />
nei racconti <strong>di</strong> Verne. Si giunge a<br />
Stamsund <strong>in</strong>torno alle 19 e dopo una<br />
breve sosta si riprende il mare alla volta<br />
<strong>di</strong> Svolvær (arrivo previsto per le 21).<br />
Per vedere le Lofoten non basterebbe<br />
una settimana ma durante la permanenza<br />
a Svolvær, centro più importante dell’arcipelago<br />
e capitale del merluzzo<br />
essiccato, oltre a una visita delle gallerie<br />
d’arte e dei musei merita un’escursione<br />
il villaggio <strong>di</strong> pescatori <strong>di</strong><br />
Henn<strong>in</strong>gsvær, <strong>di</strong>stante 23 km e raggiungibile<br />
facilmente <strong>in</strong> autobus o <strong>in</strong><br />
macch<strong>in</strong>a: si segue la E10 che porta a<br />
Leknes deviando a s<strong>in</strong>istra sulla 816,<br />
dopo aver superato un tunnel che<br />
immette sulla spiaggia antistante l’isola<br />
<strong>di</strong> Vestvågøy. Lungo il tragitto si può far<br />
sosta a Storvågan-Kabelvåg dove si<br />
trovano il Museo e l’Acquario delle<br />
Lofoten.<br />
Escursione consigliata<br />
Ad Ørnes si trasborda dalla nave<br />
su un piccolo battello che solca<br />
l’Holandfjorden; scesi a terra una breve<br />
passeggiata (1.5 km) conduce al laghetto<br />
che fronteggia il ghiacciaio<br />
Svartisen. Riattraversato il fiordo si sale<br />
su un autobus che segue la costa f<strong>in</strong>o a<br />
Bodø (186 km). A Saltstraumen è prevista<br />
una sosta per vedere l’omonima<br />
corrente mar<strong>in</strong>a, la più forte al mondo.
Terza tappa<br />
Punto <strong>di</strong> partenza: Svolvær<br />
Punto <strong>di</strong> arrivo: Kirkenes<br />
Durata: 60 ore circa<br />
Sosta consigliata: un giorno completo<br />
a Kirkenes<br />
Il Postale dei Fior<strong>di</strong> parte da Svolvær alle<br />
22 e dopo un’ora <strong>di</strong> navigazione si<br />
addentra nel Rafsundet (lungo 20 km), il<br />
passaggio più stretto dell’<strong>in</strong>tero percorso,<br />
dove la capacità del capitano della<br />
nave e la precisione degli strumenti <strong>di</strong><br />
bordo sono… fondamentali. Lungo il<br />
Rafsundet si trova il Trollfjorden dalle<br />
impressionanti pareti verticali, teatro <strong>di</strong><br />
una storica battaglia tra pescatori nel<br />
1881, ma la deviazione al mitico fiordo<br />
viene fatta nella rotta <strong>in</strong>versa o <strong>in</strong> piena<br />
estate, quando il sole al Circolo Polare<br />
Artico illum<strong>in</strong>a per 24 ore l’affasc<strong>in</strong>ante<br />
paesaggio. Durante la notte si attracca a<br />
Stokmarknes, Sortland e Risøyhamn<br />
arrivando <strong>di</strong> buon matt<strong>in</strong>o al porto <strong>di</strong><br />
Harstad. Man mano che si procede lo<br />
scenario muta decisamente: alle alte e<br />
irte vette si susseguono più antiche<br />
montagne tondeggianti che testimoniano<br />
<strong>in</strong>equivocabilmente il logorio dei<br />
ghiacciai. Navigando tra le <strong>isole</strong> si arriva<br />
a F<strong>in</strong>nsnes, <strong>in</strong> terraferma; Senja, a occidente,<br />
è la seconda isola norvegese e<br />
custo<strong>di</strong>sce uno spaccato <strong>di</strong> tutta la<br />
nazione. Dopo quasi 3 ore <strong>di</strong> navigazione<br />
si giunge a Tromsø, punto <strong>di</strong> partenza<br />
ideale per le spe<strong>di</strong>zioni polari, dove si<br />
sosta 4 ore visitando il centro storico,<br />
il Polarmuseum e la gigantesca<br />
Cattedrale Artica (Tromsdalen). La rotta<br />
prosegue al riparo <strong>di</strong> gran<strong>di</strong> <strong>isole</strong>, mentre<br />
a est emergono le vette delle Alpi <strong>di</strong><br />
Lyngen. A tarda sera si attracca a<br />
Skjervøy, poi abbandonato il Troms per<br />
la regione del F<strong>in</strong>nmark si toccano<br />
Øksfjord e Hammerfest, nelle ore notturne,<br />
seguita da Havøysund che <strong>di</strong>sta<br />
poche miglia da Honn<strong>in</strong>gsvåg. Si arriva<br />
all’isola <strong>di</strong> Magerøya <strong>in</strong>torno a mezzogiorno,<br />
con una sosta che permette <strong>di</strong><br />
effettuare l’escursione a Capo Nord <strong>in</strong><br />
tutta tranquillità. Alle 15.30 si riparte<br />
verso il Kjøllefjord, preceduto da straor<strong>di</strong>narie<br />
formazione rocciose f<strong>in</strong>o all’omonimo<br />
villaggio <strong>di</strong> pescatori. La rotta prosegue<br />
ora nella notte e <strong>in</strong> mare aperto<br />
per sostare nei porti <strong>di</strong> Mehamn,<br />
Berlevåg, Båtsfjord e Vardø, poi al matt<strong>in</strong>o<br />
si attracca a Vadsø, località toccata<br />
da Nobile col suo <strong>di</strong>rigibile prima <strong>di</strong> puntare<br />
verso la calotta polare. Si attraversa<br />
il Varangerfjorden, visitato dall’uomo<br />
novemila anni fa come testimoniano<br />
numerosi reperti archeologici, per entrare<br />
nel Korsfjorden dove sorge Kirkenes,<br />
tappa conclusiva dell’it<strong>in</strong>erario.<br />
Escursioni consigliate<br />
Capo Nord: tutto l’anno (con<strong>di</strong>zioni<br />
meteo permettendo), durata 3 ore e 15<br />
m<strong>in</strong>uti, 85 euro. In autobus da Honn<strong>in</strong>gsvåg<br />
si percorrono i 34 km che separano<br />
dal punto più settentrionale d’Europa.<br />
All’<strong>in</strong>terno della Hall <strong>di</strong> Capo Nord,<br />
scavata nella roccia, si può assistere a una<br />
spettacolare multivisione (30 m<strong>in</strong>uti).<br />
Conf<strong>in</strong>e russo: tutto l’anno, durata 1,5<br />
ore, 33 euro. In autobus da Kirkenes -<br />
dove il postale sosta dalle 10 alle 12.45<br />
prima <strong>di</strong> ripartire per la rotta sud - si percorrono<br />
15 km verso est per raggiungere<br />
Storskog, al conf<strong>in</strong>e con la Russia.<br />
IL FIORDO<br />
DEI TROLL<br />
Da Svolvær<br />
l’Hurtigruten<br />
si addentra nel<br />
Rafsundet, il<br />
passaggio più<br />
stretto dell’<strong>in</strong>tero<br />
percorso, dove<br />
la capacità del<br />
capitano della nave<br />
e la precisione degli<br />
strumenti <strong>di</strong> bordo<br />
sono fondamentali.<br />
Lungo il Rafsundet<br />
si trova il Trollfjorden<br />
dalle impressionanti<br />
pareti verticali,<br />
teatro <strong>di</strong> una storica<br />
battaglia tra<br />
pescatori nel 1881.<br />
La deviazione<br />
al mitico fiordo<br />
viene fatta nella<br />
rotta <strong>in</strong>versa<br />
o <strong>in</strong> piena estate,<br />
quando il sole<br />
al Circolo Polare<br />
Artico illum<strong>in</strong>a<br />
per 24 ore<br />
il paesaggio.<br />
13
NORVEGIA IL POSTALE DEI FIORDI BLOCKNOTES<br />
14<br />
Durata 7-11 giorni<br />
Quando tutto l’anno<br />
Come arrivare<br />
In aereo: da Milano, Roma, Bologna e Venezia<br />
a Bergen (via Oslo o Copenaghen) <strong>in</strong> meno <strong>di</strong><br />
5 ore con SAS Scan<strong>di</strong>navian Airl<strong>in</strong>es. Un<br />
comodo servizio <strong>di</strong> bus navetta a Bergen e<br />
Kirkenes collega l’aeroporto con gli alberghi <strong>in</strong><br />
città e il molo Hurtigruten.<br />
Periodo<br />
Ogni stagione ha il suo fasc<strong>in</strong>o e a seconda<br />
del periodo cambiano le escursioni a terra. Per<br />
le crociere dell’Hurtigruten c’è una tariffa <strong>di</strong><br />
alta e bassa stagione.<br />
Cosa portare<br />
Giaccone, sciarpa, guanti e copricapo, <strong>in</strong><br />
lana o pile, <strong>in</strong><strong>di</strong>spensabili d’<strong>in</strong>verno e utili<br />
anche nella stagione mite per le uscite sui<br />
ponti della nave.<br />
Documenti<br />
Carta d’identità valida per l’espatrio.<br />
Valuta<br />
La Corona norvegese, Krone (NOK) sud<strong>di</strong>visa<br />
<strong>in</strong> 100 øre; 1 NOK è pari a circa 0,13 euro.<br />
L<strong>in</strong>gua<br />
Il norvegese; l’<strong>in</strong>glese è <strong>di</strong>ffuso ovunque.<br />
Fuso orario<br />
Lo stesso dell’Italia.<br />
Dove dormire<br />
Bergen: Hotel Neptun (albergo del gruppo<br />
Hurtigruten); Hotel Park (historical hotels of<br />
Norway); Hotel First Mar<strong>in</strong>; Ra<strong>di</strong>sson SAS<br />
Bryggen. Ålesund: Ra<strong>di</strong>sson SAS Hotel Ålesund.<br />
Svolvær: Sv<strong>in</strong>øya rorbuer; Anker Brygge rorbuer<br />
(sistemazione nelle caratteristiche case<br />
sull’acqua dei pescatori norvegesi);<br />
Kirkenes: Hotel Rica Arctic; Hotel Rica<br />
Kirkenes.<br />
Dove e cosa mangiare<br />
Sul Postale: nel ristorante <strong>di</strong> bordo la cuc<strong>in</strong>a è<br />
<strong>di</strong> buona qualità; per la colazione e il pranzo la<br />
scelta del tavolo è libera, per la cena serve la<br />
prenotazione. Il pranzo è sempre a buffet e<br />
propone ricche proposte della tipica cuc<strong>in</strong>a<br />
nor<strong>di</strong>ca, la cena può essere a buffet o con servizio<br />
ai tavoli; bevande non alcoliche e caffè<br />
sono compresi nel prezzo, per le bevande<br />
alcooliche i prezzi sono alti. A bordo è sempre<br />
<strong>di</strong>sponibile una tavola calda con servizio bar.<br />
A Bergen: Enhjørn<strong>in</strong>gen Restaurants,<br />
Bryggen, noto ristorante <strong>di</strong> pesce: zuppa della<br />
casa (Enhjørn<strong>in</strong>gens fiskesuppe), tris <strong>di</strong> salmone,<br />
pesce lupo e rana pescatrice (fiske trio).<br />
Ad Ålesund: Sjøbua Restaurant, Brunholmgt.<br />
1, tipico ristorante <strong>di</strong> pesce: zuppa d’aragosta,<br />
pesce lupo (ste<strong>in</strong>bit). A Trondheim: Gjest<br />
Baardson (caffè della biblioteca pubblica),<br />
feriali 10-18, sab 10-15, dom 12-15: brioches<br />
della casa. A Svolvær: Børsen Spiseri,<br />
Gunnars Bergs vei 2 (nel complesso <strong>di</strong><br />
Sv<strong>in</strong>øya rorbuer), <strong>in</strong> un antico e<strong>di</strong>ficio del<br />
1828: Arctic Menu a base <strong>di</strong> pesce.<br />
A Henn<strong>in</strong>gsvær: Bryggehotell: Arctic Menu,<br />
baccalà <strong>in</strong> umido. Kirkenes: V<strong>in</strong>&Vilt, Dr.<br />
Wesselsgate 5: Arctic Menu, polpa <strong>di</strong> granchio<br />
gigante (kanchatka crab), filetto <strong>di</strong> renna.<br />
Cosa comprare<br />
Maglioni norvegesi, oggetti <strong>in</strong> peltro e argenteria,<br />
gioielli d’argento, salmone affumicato<br />
(røkelaks) e salmone mar<strong>in</strong>ato (gravet laks),<br />
<strong>in</strong> contenitori termici per conservarlo, matriosche<br />
e artigianato russo al mercat<strong>in</strong>o <strong>di</strong><br />
Kirkenes (ultimo giovedì del mese).
Cosa vedere<br />
Bergen: il tra<strong>di</strong>zionale mercato del pesce<br />
lungo il Torget; il quartiere <strong>di</strong> Bryggen coi vecchi<br />
magazz<strong>in</strong>i; il Museo <strong>di</strong> Edvard Grieg<br />
(Troldhaugen), tel. 55922992, loc. Hop, 8 km a<br />
sud dal centro, bus turistico nei mesi estivi, bus<br />
<strong>di</strong> l<strong>in</strong>ea nelle vic<strong>in</strong>anze, 1/5-30/9 ore 9-18, 1/10-<br />
30/11 ore 10-14 (sab-dom 12-16), 15/1-30/4,<br />
lun-ven 10-14 (aprile: sab-dom 12-16). Ålesund:<br />
il Parco Mar<strong>in</strong>o dell’Atlantico, con l’acquario<br />
(foto sopra), tel. 70107060, 15/6-15/8, lun-ven,<br />
dom 10-19, sab 10-16, 16/8-14/6, lun-sab 11-<br />
16, dom 12-17, 1/10-1/5, lun chiuso; il museo<br />
all’aperto Sunnmøre, Borgundgavlen, tel.<br />
70174000, 21/5-23/6, lun-ven 11-16, dom 12-<br />
16, 24/6-31/8, lun-sab 11-17, dom 12-17, 1/9-<br />
20/5, lun, mar, ven 11-15, dom 12-16.<br />
Trondheim: il duomo (Nidaros), feriali 9-15 (9-<br />
18 dal 20/6 al 20/8), sab 9-14, dom 13-16 (15/9-<br />
30/4, feriali 12-14.30, sab 11.30-14, dom 13-15);<br />
la biblioteca pubblica, Peter Egges pl. 1, tel.<br />
73547520, con le rov<strong>in</strong>e e le tombe della chiesa<br />
<strong>di</strong> S. Olav, lun-gio 9-19, ven 9-16, sab 10-15,<br />
dom 12-16 (2/7-12/8, lun-ven 9-16, sab 10-15).<br />
Bodø: il Museo del Nordland, Pr<strong>in</strong>sens gt. 116,<br />
tel. 75521640, mar-ven 9-15, sab-dom 12-15.<br />
Svolvær: la galleria <strong>di</strong> Gunnar Berg, Sv<strong>in</strong>øya,<br />
tel. 76069930, 15/6-25/8 ore 10-18, 26/8-14/6<br />
ore 11-15 (lun su richiesta). Tromsø: il<br />
Polarmuseum, Søndre Tollbudgt. 11,<br />
tel. 77684373, 16/9-15/5 ore 11-15, 16/5-15/6 e<br />
16/8-15/9 ore 11-17, 16/6-15/8 ore 10-19;<br />
la chiesa <strong>di</strong> Tromsdalen, Hans Nilsensv. 41<br />
(orari presso l’Ufficio Turistico, tel. 77610000).<br />
Honn<strong>in</strong>gsvåg: il Nordkappmuseet, Fiskeriveien<br />
4, tel. 78472833. Kirkenes: il Grenselandmuseet,<br />
Førtevannslia, tel. 78994880,<br />
10-15.30 (15/6-28/8 ore 10-18).<br />
Bibliografia e cartografia<br />
Hurtigruten - La crociera più bella del mondo<br />
(NOK 75), guida <strong>in</strong> italiano ricca d’<strong>in</strong>formazioni,<br />
e Veikart Norge 1:1.000.000 (NOK 85), con<br />
la mappa 1:20.000 delle pr<strong>in</strong>cipali località:<br />
entrambe <strong>in</strong> ven<strong>di</strong>ta nel negozio <strong>di</strong> bordo.<br />
In<strong>di</strong>rizzi utili<br />
Ente Norvegese per il Turismo, via Pucc<strong>in</strong>i 5<br />
- Milano, www.visitnorway.com; Bergen<br />
Tourist Board, Slottsgaten 1, P.O. Box 4055<br />
Dreggen, N-5835 Bergen, www.visitber<br />
gen.com; Ålesund Tourist Board, Rådhuset,<br />
www.visitalesund.com; Dest<strong>in</strong>asjon Lofoten,<br />
P.O. Box 210, Svolvær, www.lofotentourist.no;<br />
F<strong>in</strong>nmark Reiseliv AS, Sorenskriverveien<br />
13, N-9511 Alta.<br />
Prefissi<br />
Dall’Italia 0047; dalla <strong>Norvegia</strong> 0039;<br />
Italy<strong>di</strong>rect 80019939.<br />
Con chi<br />
Monza, via San Gottardo 74 - tel. 039 3900274<br />
<strong>in</strong>fo@seiviaggi. it - www.seiviaggi.it<br />
BLOCKNOTES<br />
NORVEGIA IL POSTALE DEI FIORDI<br />
15
Stregati dal pack<br />
<strong>di</strong> R<strong>in</strong>o Gomiero<br />
ISOLE SVALBARD 80° PARALLELO NORD
Avventura nel mondo artico a<br />
bordo <strong>di</strong> un rompighiaccio,<br />
navigando <strong>in</strong> mezzo al pack<br />
per ammirare fior<strong>di</strong><br />
<strong>in</strong>contam<strong>in</strong>ati, impensabili<br />
microfioriture e tanti animali.<br />
Luoghi leggendari, da poco<br />
aperti al turismo, che hanno<br />
visto le fatiche dei m<strong>in</strong>atori e<br />
le speranze dei primi<br />
esploratori del Polo Nord.<br />
l sabato, a Longyearbyen, regna una<br />
Icalma assoluta. Il più importante <strong>in</strong>se<strong>di</strong>amento<br />
delle <strong>isole</strong> Svalbard sonnecchia<br />
attorno alla strada pr<strong>in</strong>cipale, chiusa al<br />
transito dei veicoli, affiancata da laterali<br />
segnalate con numeri a tre cifre, come<br />
nelle gallerie <strong>di</strong> m<strong>in</strong>iera. Il mio viaggio<br />
volge al term<strong>in</strong>e. Sono appena sbarcato,<br />
assieme a un cent<strong>in</strong>aio <strong>di</strong> compagni<br />
d’avventura, da una nave rompighiaccio<br />
che si è sp<strong>in</strong>ta f<strong>in</strong>o all’estremo nord dell’arcipelago,<br />
quanto più possibile nella<br />
calotta artica. Una vera spe<strong>di</strong>zione polare<br />
alla ricerca degli animali che abitano<br />
quest’ambiente suggestivo e <strong>in</strong>ospitale,<br />
con la viva speranza d’<strong>in</strong>contrare l’<strong>in</strong><strong>di</strong>scusso<br />
padrone dei ghiacci, l’orso bianco,<br />
impegnato nella caccia alle foche. Ma<br />
anche animati dal desiderio <strong>di</strong> toccare<br />
con mano il passato m<strong>in</strong>erario e i luoghi<br />
sacri delle esplorazioni artiche, come il<br />
pilone <strong>di</strong> Ny Ålesund che venne utilizzato<br />
per ancorare il <strong>di</strong>rigibile Norge durante la<br />
spe<strong>di</strong>zione del 1926, ideata da Roald<br />
Amundsen e capitanata da Umberto<br />
Nobile, e due anni più tar<strong>di</strong> il <strong>di</strong>rigibile<br />
Italia <strong>in</strong> occasione della tragica spe<strong>di</strong>zione<br />
della “tenda rossa”.<br />
Alle Svalbard il freddo conserva più a lungo<br />
che altrove tutto ciò che appartiene al<br />
passato. A Virgohamn, sull’isola <strong>di</strong> Danskøya,<br />
un semplice monumento rievoca il<br />
viaggio <strong>di</strong> August Andrée - che nel 1897<br />
con altri due compagni svedesi cercò <strong>di</strong><br />
raggiungere l’estremo nord a bordo <strong>di</strong> un<br />
pallone aerostatico - e a <strong>di</strong>stanza <strong>di</strong> un secolo<br />
si trovano ancora i resti dei materiali<br />
usati dalla spe<strong>di</strong>zione. Prima che impazzasse<br />
la smania delle esplorazione polari<br />
si sp<strong>in</strong>gevano a queste latitu<strong>di</strong>ni solo le<br />
baleniere <strong>in</strong>glesi, olandesi, spagnole, e i<br />
russi del Pomor avevano costruito <strong>in</strong>se<strong>di</strong>amenti<br />
stabili per cacciare trichechi,<br />
renne, foche, beluga, volpi artiche e orsi<br />
bianchi. L’estrazione del carbone <strong>in</strong>izia nel<br />
1906, con l’apertura <strong>di</strong> una m<strong>in</strong>iera a Ny<br />
Ålesund, e dopo il Trattato delle Svalbard<br />
del 1920 la sovranità sulle <strong>isole</strong> viene<br />
assegnata alla <strong>Norvegia</strong>.<br />
Con 63mila chilometri quadrati <strong>di</strong> superficie,<br />
il 60 per cento dei quali ricoperti dai<br />
ghiacci, le Svalbard si sono ben meritate<br />
il toponimo <strong>di</strong> “terra dalle coste fredde”,<br />
che compare <strong>in</strong> un testo islandese del<br />
1194, ma per anni sono state chiamate<br />
Spitsbergen, nome attribuito dal navigatore<br />
William Barents nel 1596 durante<br />
l’ennesimo tentativo <strong>di</strong> scoprire il<br />
Passaggio a Nordest attraverso il mare<br />
artico. Dopo il Trattato sulle Svalbard,<br />
Spitsbergen <strong>di</strong>venne l’isola maggiore,<br />
l’unica collegata al cont<strong>in</strong>ente da mezzi<br />
<strong>di</strong> trasporto nonché l’unica ad ospitare i<br />
pochi <strong>in</strong>se<strong>di</strong>amenti. Longyearbyen per la<br />
vitalità che sprizzano gli abitanti appare<br />
tutt’altro che un solitario avamposto<br />
m<strong>in</strong>erario, Barentsburg ha un sapore tipicamente<br />
sovietico, Ny Ålesund, estrema<br />
località abitata <strong>in</strong> corrispondenza del 79°<br />
parallelo, vive tranquillamente <strong>di</strong> ricerca,<br />
<strong>di</strong>stesa attorno al suo pilone <strong>di</strong> ferro,<br />
nostalgico testimone della leggendaria<br />
epopea delle esplorazioni artiche.<br />
Da questo punto <strong>in</strong> poi la navigazione a<br />
bordo del rompighiaccio può <strong>di</strong>ventare<br />
un... rompicapo, legato alle con<strong>di</strong>zioni<br />
meteorologiche e naturalmente alla<br />
struttura del pack, i frammenti <strong>di</strong> banchisa<br />
polare che galleggiano sul mare<br />
sosp<strong>in</strong>ti dalle correnti e dal vento. Allora<br />
la crociera si trasforma <strong>in</strong> spe<strong>di</strong>zione. E<br />
la spe<strong>di</strong>zione <strong>in</strong> avventura.<br />
OVVIA DIFFIDENZA<br />
I trichechi,<br />
cacciati un tempo<br />
per l’avorio,<br />
sono molto<br />
<strong>di</strong>ffidenti...<br />
Nella pag<strong>in</strong>a a fianco,<br />
Nord Spitsbergen:<br />
<strong>in</strong> navigazione<br />
lungo<br />
il Liefdefjorden,<br />
il “fiordo dell’amore”<br />
all’estremo nord<br />
dell’isola,<br />
normalmente<br />
coperto<br />
dai ghiacci<br />
nella parte<br />
term<strong>in</strong>ale<br />
<strong>in</strong> corrispondenza<br />
del maestoso<br />
ghiacciaio<br />
Monaco,<br />
che ha un fronte<br />
dalle altissime<br />
pareti. Il tratto<br />
<strong>di</strong> mare libero<br />
dai ghiacci sembra<br />
avere<br />
la densità dell’olio,<br />
talmente è vic<strong>in</strong>o<br />
alla temperatura <strong>di</strong><br />
soli<strong>di</strong>ficazione, e<br />
laddove la nave<br />
frantuma la crosta<br />
il tutto<br />
si ricompatta<br />
al f<strong>in</strong>ire della scia.<br />
19
LA LEGGENDA<br />
DEL NORGE<br />
Dall’alto <strong>in</strong> basso:<br />
Ny Ålesund: il busto<br />
<strong>di</strong> Roald Amundsen<br />
a ricordo<br />
della spe<strong>di</strong>zione<br />
del 1926<br />
col <strong>di</strong>rigibile Norge;<br />
urie <strong>di</strong> Brünnich;<br />
fotografi e trichechi.<br />
Nella pag<strong>in</strong>a a fianco,<br />
dall’alto <strong>in</strong> basso<br />
e da s<strong>in</strong>istra a destra:<br />
il fronte<br />
del ghiacciaio<br />
Monaco precipita<br />
nel Liefdefjorden; a<br />
Barentsburg<br />
è presente<br />
una comunità<br />
russa; Saxifraga<br />
oppositifolia;<br />
Ny Ålesund ospita<br />
una stazione<br />
italiana del CNR<br />
e l’ufficio postale<br />
più a nord<br />
del mondo, dove<br />
è possibile<br />
ottenere<br />
il caratteristico<br />
annullo;<br />
la sala da pranzo<br />
del rompighiaccio<br />
Polar Star;<br />
Longyearbyen:<br />
il monumento<br />
al m<strong>in</strong>atore.<br />
Regole artiche<br />
Il turismo alle Svalbard risale a un passato recente: solo negli anni<br />
’90 si è sviluppata la ricettività alberghiera e tutto l’<strong>in</strong>dotto necessario<br />
ad accogliere e accompagnare l’afflusso turistico. Per preservare<br />
quanto più possibile il delicato ambiente dalle attività umane, il<br />
Governatore delle Isole, il Sysselmannen, ha emanato una serie<br />
<strong>di</strong> regole da rispettare attentamente.<br />
1 - Non gettate rifiuti <strong>di</strong> alcun genere, secondo il pr<strong>in</strong>cipio per<br />
cui ogni turista è il benvenuto, a patto che non lasci tracce del<br />
proprio passaggio quando se ne va.<br />
2 - Non <strong>di</strong>sturbate gli animali per nessuna ragione, <strong>in</strong>vito rivolto<br />
anche agli appassionati <strong>di</strong> fotografia aff<strong>in</strong>ché mantengano la<br />
<strong>di</strong>stanza m<strong>in</strong>ima <strong>di</strong> alcuni metri.<br />
3 - Rispettate le delicate pianticelle artiche, senza raccogliere<br />
nemmeno un fiore.<br />
4 - Ogni traccia umana risalente a prima del 1946 è considerata<br />
“monumento storico”: non va rimossa e deve essere lasciata<br />
nel suo ambiente naturale.<br />
5 - Qualsiasi tentativo <strong>di</strong> attirare l’orso bianco è proibito; l’animale,<br />
pur essendo realmente pericoloso, è nello stesso tempo molto<br />
vulnerabile. Può essere presente ovunque nel territorio, e quando si è<br />
al <strong>di</strong> fuori degli <strong>in</strong>se<strong>di</strong>amenti le guide autorizzate hanno l’obbligo <strong>di</strong><br />
portare con sé un fucile, nonché d’<strong>in</strong>formare l’Ufficio del Governatore<br />
qualora le escursioni <strong>in</strong>teress<strong>in</strong>o aree protette.<br />
21
Svalbard<br />
NORVEGIA<br />
79ϒ<br />
S V E Z I A FINLANDIA<br />
Virgohamn<br />
Danskøya<br />
Magdalenefjorden<br />
P r i n s K a r l s F o r l a n<br />
Museo<br />
Panorama<br />
Smeerenburgfj.<br />
A l b e r t i L a n d<br />
Kongsfjorden<br />
Capo Salpynten<br />
Primo<br />
it<strong>in</strong>erario<br />
Secondo<br />
it<strong>in</strong>erario<br />
Punto <strong>di</strong><br />
partenza<br />
e arrivo<br />
F o r l a n d s u n d e t<br />
Centro<br />
ricerche<br />
M<strong>in</strong>iera<br />
abbandonata<br />
Resti<br />
Ufficio postale<br />
80ϒ<br />
Gh. Monaco<br />
Ny Ålesund<br />
St.Jonsfjorden<br />
Pr. Poolepynten<br />
Breibogen<br />
Kapp Starosk<strong>in</strong><br />
Russekeila<br />
Liefdefjorden<br />
Tre Kroner<br />
1225<br />
Grønfjorden<br />
I s f j o r<br />
0 20<br />
chilometri<br />
40<br />
Pr. Velkomstpynken<br />
W o o d f j o r d e n<br />
SVALBARD<br />
MAR GLACIALE ARTICO<br />
Andrée<br />
Land<br />
Adventfjorden<br />
d e n<br />
W i l d e f j o r d e n<br />
Pomor Museo<br />
Barentsburg<br />
Ny<br />
Sorgfjorden<br />
Friesland<br />
Longyearbyen<br />
Lågøya<br />
S t r e t t o d i<br />
Capo Fanshawe<br />
S p i t s b e r g e n<br />
M. Skansen<br />
559<br />
Skansbukta<br />
Kapp Thordsen<br />
Billefjorden<br />
Nordenskiöld Land<br />
Aeroporto<br />
Sverdrupbyen<br />
L o n g yea r br een<br />
Adventfjorden<br />
Arcipelago <strong>di</strong><br />
Siuøyane<br />
Nordaustlandet<br />
H i n l o p e n<br />
Longyearbyen<br />
Svalbard<br />
Nybien<br />
837<br />
Trollste<strong>in</strong>en<br />
L a r s b r e e n<br />
Lia<br />
Haugen
Gli it<strong>in</strong>erari<br />
Primo it<strong>in</strong>erario: crociera alle<br />
Spitsbergen<br />
Punto <strong>di</strong> partenza e arrivo: Longyearbyen<br />
Durata: 8 giorni<br />
Primo giorno<br />
Da Longyearbyen, effettuate le operazioni<br />
d’imbarco salpiamo le ancore<br />
per <strong>in</strong>iziare la navigazione lungo<br />
l’Adventfjorden. Imboccato il grande<br />
Isfjorden facciamo rotta verso sudovest<br />
solcando le acque per alcune ore f<strong>in</strong>o a<br />
far tappa a Barentsburg, sede <strong>di</strong> una<br />
numerosa comunità russa stabilitasi nel<br />
Grønfjorden da parecchi anni, per sfruttare<br />
i vasti giacimenti <strong>di</strong> carbon fossile.<br />
Durante il tragitto costeggiamo alte pareti<br />
<strong>di</strong> roccia scura scavate dall’<strong>in</strong>cessante<br />
erosione dei ghiacci, un tema paesaggistico<br />
che <strong>di</strong>verrà familiare nel nostro viaggio<br />
alle Svalbard. La breve sosta a<br />
Barentsburg, citta<strong>di</strong>na dal sapore tipicamente<br />
sovietico nonostante il decl<strong>in</strong>o del<br />
vecchio regime, ci consentirà <strong>di</strong> visitare il<br />
Pomor Museo e l’ufficio postale, nella<br />
via pr<strong>in</strong>cipale. Ripresa la navigazione e<br />
usciti dal fiordo, puntiamo verso nord<br />
costeggiando <strong>in</strong> mare aperto la stretta e<br />
lunga isola <strong>di</strong> Pr<strong>in</strong>s Karls Forland.<br />
Secondo giorno<br />
Alle prime ore del matt<strong>in</strong>o giungiamo al<br />
Kongsfjorden, noto storicamente come<br />
“baia del Re”, dove si trova l’<strong>in</strong>se<strong>di</strong>amento<br />
<strong>di</strong> Ny Ålesund, poco più che quattro<br />
case sperdute all’altezza del 79° parallelo.<br />
Sorto all’<strong>in</strong>izio del ’900 come avamposto<br />
m<strong>in</strong>erario, il villaggio ospita attualmente<br />
<strong>di</strong>verse basi <strong>in</strong>ternazionali <strong>di</strong> ricerca<br />
e dal 1977 è attiva una stazione italiana<br />
del CNR: la base Dirigibile Italia.<br />
Oltre a un piccolo museo, c’è il busto<br />
de<strong>di</strong>cato ad Amundsen, un negozio <strong>di</strong><br />
souvenir e l’ufficio postale più a nord<br />
del mondo, dove è possibile ottenere il<br />
caratteristico annullo. Appena fuori dell’abitato<br />
e immerso nel “permafrost” - il<br />
suolo perennemente gelato <strong>in</strong> profon<strong>di</strong>tà<br />
- si staglia l’alto pilone <strong>di</strong> ferro che fu utilizzato<br />
da Nobile durante le due spe<strong>di</strong>zioni<br />
al Polo, per ancorare i <strong>di</strong>rigibili Norge e<br />
Italia, mentre lo scenario verso est è completato<br />
dalle cime del Tre Kroner.<br />
Ripresa la navigazione e usciti dal<br />
Kongsfjorden puntiamo ancora verso<br />
nord, seguendo la costa della penisola<br />
Alberti Land per raggiungere il<br />
Magdalenefjorden: è il fiordo più famoso<br />
delle Svalbard, caratterizzato da due<br />
gran<strong>di</strong> ghiacciai che precipitano nel mare,<br />
e visitato da Barents nel 1596 nel tentativo<br />
<strong>di</strong> trovare il passaggio per le In<strong>di</strong>e.<br />
Usciti dal fiordo, più a nord scorgiamo l’isola<br />
<strong>di</strong> Danskøya, un altro lembo <strong>di</strong> terra<br />
legato alle spe<strong>di</strong>zioni polari. Gettata l’ancora<br />
nei pressi della baia <strong>di</strong> Virgohamn<br />
sbarchiamo a riva coi gommoni per visitare<br />
i resti del campo della spe<strong>di</strong>zione <strong>di</strong><br />
Andrée, l’esploratore svedese che partì<br />
con un pallone aerostatico nel 1897 nel<br />
tentativo <strong>di</strong> raggiungere il Polo Nord con<br />
due compagni. Solo 33 anni dopo si tro-<br />
LEGNO PREZIOSO<br />
La chiesa<br />
e le abitazioni<br />
<strong>di</strong> Longyearbyen<br />
sono <strong>in</strong> legno;<br />
molte costruzioni<br />
poggiano<br />
su piattaforme<br />
e sono isolate<br />
dal terreno<br />
per evitare<br />
<strong>di</strong> affondare<br />
nel fango con<br />
il riscaldamento<br />
del “permafrost”, il<br />
suolo<br />
perennemente<br />
gelato<br />
<strong>in</strong> profon<strong>di</strong>tà.
varono i corpi dei tre <strong>di</strong>spersi, presso l’isola<br />
<strong>di</strong> Kvitøya all’estremo nordest delle<br />
Svalbard, assieme ai <strong>di</strong>ari e alle foto scattate<br />
durante i mesi <strong>di</strong> sopravvivenza.<br />
Terzo giorno<br />
Superato l’80° parallelo si può effettuare<br />
un’escursione a terra sull’isola <strong>di</strong><br />
Lågøya, bassa e ciottolosa, che ha la<br />
particolarità <strong>di</strong> appartenere a un antico<br />
mare, risollevatosi lentamente <strong>in</strong> seguito<br />
alla deglaciazione. Poi con l’<strong>in</strong>tento<br />
<strong>di</strong> raggiungere e superare l’arcipelago<br />
<strong>di</strong> Sjuøyane, che rappresenta la “terra<br />
estrema” del nostro viaggio, cont<strong>in</strong>uiamo<br />
la navigazione tra blocchi <strong>di</strong> ghiaccio<br />
galleggianti sempre più numerosi,<br />
f<strong>in</strong>ché deci<strong>di</strong>amo d’<strong>in</strong>vertire la rotta. Da<br />
questo momento <strong>in</strong> poi la nostra attenzione<br />
sarà rivolta all’avvistamento dell’orso<br />
bianco, probabilità favorita dalla<br />
presenza <strong>di</strong> foche e ghiacci stabili.<br />
Quando il rompighiaccio frantuma la<br />
banchisa attorno alla nave, dec<strong>in</strong>e <strong>di</strong><br />
urie e fulmari si alzano <strong>in</strong> volo attratti<br />
dalla presenza <strong>di</strong> piccoli merluzzi, rimasti<br />
a ridosso del ghiaccio rovesciato.<br />
In un’atmosfera <strong>di</strong> puro ambiente artico<br />
tenteremo <strong>di</strong> circumnavigare l’isola <strong>di</strong><br />
Spitsbergen passando lungo lo stretto<br />
<strong>di</strong> H<strong>in</strong>lopen e cercando <strong>di</strong> restare il più<br />
vic<strong>in</strong>o possibile alla costa, per facilitare<br />
l’avvistamento degli orsi che si muovo-<br />
no tra i blocchi <strong>di</strong> pack e per ammirare<br />
la vastità dei ghiacciai che a queste<br />
latitu<strong>di</strong>ni ricoprono la quasi totalità<br />
della terra emersa.<br />
Quarto giorno<br />
Oltrepassare lo stretto <strong>di</strong> H<strong>in</strong>lopen è la<br />
chiave per il prosieguo del viaggio. Trovandosi<br />
lontano dalla Corrente del Golfo<br />
e <strong>in</strong> posizione nord-sud, l’H<strong>in</strong>lopen è<br />
soggetto maggiormente all’ammasso<br />
della banchisa che si stacca dalla calotta<br />
polare. Per una nave rompighiaccio<br />
aprirsi la strada non è un reale problema,<br />
ma è la velocità ridotta il vero <strong>in</strong>conveniente,<br />
che rischia d’impe<strong>di</strong>re l’arrivo a<br />
dest<strong>in</strong>azione secondo i tempi stabiliti. Il<br />
tratto <strong>in</strong>iziale dello stretto si presenta<br />
normalmente abbastanza libero dai<br />
ghiacci, e le montagne circostanti si aggirano<br />
<strong>in</strong>torno ai 400 metri d’altezza. In<br />
quest’area, chiamata Ny Friesland, troviamo<br />
le più alte vette delle Svalbard,<br />
con una vasta catena alp<strong>in</strong>a che raggiunge<br />
quota 1713 metri.<br />
Dopo aver doppiato Capo Fanshawe<br />
scorgiamo la ripida parete rocciosa <strong>di</strong><br />
Alkefjellet (a 79° 35’ N), popolata da una<br />
gran<strong>di</strong>ssima colonia <strong>di</strong> urie <strong>di</strong> Brünnich <strong>in</strong><br />
cont<strong>in</strong>uo movimento tra i ghiacci galleggianti<br />
e le rocce. Proseguendo le foche si<br />
fanno più numerose, favorite dal ghiaccio<br />
che <strong>di</strong>viene più compatto e sempre più<br />
POSTA<br />
GHIACCIATA<br />
L’<strong>in</strong>segna<br />
dell’ufficio postale<br />
<strong>di</strong> Ny Ålesund;<br />
<strong>in</strong> alto, stretto<br />
<strong>di</strong> H<strong>in</strong>lopen: sbarco<br />
sul pack<br />
col gommone.<br />
Nella pag<strong>in</strong>a a fianco,<br />
dall’alto <strong>in</strong> basso<br />
e da s<strong>in</strong>istra a destra:<br />
un orso bianco;<br />
fioritura<br />
<strong>di</strong> ranuncoli;<br />
l’accesso al ponte<br />
<strong>di</strong> comando<br />
del Polar Star<br />
è consentito<br />
<strong>in</strong> ogni momento<br />
della crociera;<br />
navigazione<br />
sul Liefdefjorden.<br />
25
POLO IN PALLONE<br />
Isola <strong>di</strong> Danskøya:<br />
a Virgohamn<br />
visitiamo i resti del<br />
campo<br />
della spe<strong>di</strong>zione <strong>di</strong><br />
August Andrée,<br />
l’esploratore<br />
svedese<br />
che nel 1897 partì<br />
da qui a bordo<br />
<strong>di</strong> un pallone<br />
aerostatico; sotto,<br />
stretto<br />
<strong>di</strong> H<strong>in</strong>lopen: sosta<br />
su una spiaggia del<br />
Sorgfjorden.<br />
spesso. L’eccessiva presenza <strong>di</strong> banchisa<br />
ci costr<strong>in</strong>ge a tornare <strong>in</strong><strong>di</strong>etro ripercorrendo<br />
la rotta dell’andata. Superato l’imbocco<br />
nord dell’H<strong>in</strong>lopen e prima dell’80° parallelo,<br />
ecco sulla s<strong>in</strong>istra il Sorgfjorden<br />
con le gran<strong>di</strong> spiagge <strong>in</strong>vase da tronchi<br />
d’albero portati dalla corrente. In questo<br />
luogo, popolato dai trichechi, si svolse<br />
una battaglia tra balenieri francesi e olandesi<br />
per il dom<strong>in</strong>io della zona.<br />
Qu<strong>in</strong>to giorno<br />
Superato il Wildefjorden, stretto e lungo<br />
più <strong>di</strong> 100 km, la nave fa rotta a sud per<br />
entrare nel Woodfjorden, <strong>in</strong>senatura che<br />
penetra verso le montagne dell’Andrée<br />
Land dove si devia a ovest navigando sul<br />
Liefdefjorden, normalmente coperto dai<br />
ghiacci nella parte term<strong>in</strong>ale <strong>in</strong> corrispondenza<br />
del maestoso ghiacciaio Monaco,<br />
che ha un fronte dalle altissime pareti. Il<br />
tratto <strong>di</strong> mare libero dai ghiacci sembra<br />
avere la densità dell’olio, talmente è vic<strong>in</strong>o<br />
alla temperatura <strong>di</strong> soli<strong>di</strong>ficazione, e laddove<br />
la nave frantuma la crosta ghiacciata<br />
il tutto si ricompatta al f<strong>in</strong>ire della scia.<br />
Ripreso il mare aperto, e oltrepassato il<br />
promontorio <strong>di</strong> Velkomstpynken, sbarchiamo<br />
per visitare i resti delle vecchie<br />
baracche utilizzate dai cacciatori <strong>di</strong> pelli,<br />
poi ritrovata la rotta sud passiamo vic<strong>in</strong>o<br />
al Smeerenburgfjorden, che ricorda l’e-<br />
poca <strong>in</strong> cui tremila olandesi popolavano<br />
queste latitu<strong>di</strong>ni per cacciare le balene e<br />
ricavarne l’olio, operazione che veniva<br />
effettuata a terra.<br />
Sesto giorno<br />
Coi motori a pieno regime per superare<br />
capo Salpynten, a sud della Pr<strong>in</strong>s Karl<br />
Forland, risaliamo ora verso nord lo<br />
stretto <strong>di</strong> Forlandsundet alla ricerca<br />
dei trichechi che frequentano normalmente<br />
le spiagge orientali. L’isola è<br />
piatta, poi all’altezza del promontorio<br />
Poolepynten ricompaiono cime elevate,<br />
ammantate da numerosi ghiacciai<br />
sul versante est. Nei pressi del Poolepynten<br />
scorgiamo alcune baracche, oltre<br />
a una vistosa piramide rossa che<br />
funge da riferimento geografico. La vic<strong>in</strong>a<br />
spiaggia che degrada dolcemente<br />
verso il mare è popolata da una colonia<br />
<strong>di</strong> trichechi che trascorrono buona parte<br />
della giornata a dormire al riparo dal<br />
vento gelido. Dopo l’ennesimo sbarco<br />
proseguiamo ancora verso nord per virare<br />
lievemente ad est ed entrare nel<br />
St. Jonsfjorden, attorniato da montagne<br />
<strong>in</strong>nevate e ricoperto <strong>di</strong> ghiaccio<br />
bucherellato dalle foche. Siamo nel regno<br />
dell’orso bianco, <strong>di</strong> cui puntualmente<br />
avvistiamo un grosso esemplare<br />
<strong>in</strong> piena caccia.
Settimo giorno<br />
Usciti dal St. Jonsfjorden ripren<strong>di</strong>amo a<br />
navigare <strong>in</strong> <strong>di</strong>rezione sud lo stretto <strong>di</strong><br />
Forlandsundet per entrare nel lungo<br />
Isfjorden. Nei pressi <strong>di</strong> Kapp Starosk<strong>in</strong>,<br />
dove ha sede la stazione ra<strong>di</strong>o <strong>di</strong> Barentsburg,<br />
ci sono i resti del vecchio <strong>in</strong>se<strong>di</strong>amento<br />
<strong>di</strong> Russekeila abitato a lungo dai<br />
Pomor, comunità russa <strong>in</strong> grado <strong>di</strong> sopravvivere<br />
a queste latitu<strong>di</strong>ni senza ammalarsi<br />
<strong>di</strong> scorbuto. Poco lontano, Festn<strong>in</strong>gen<br />
è una fortezza naturale all’estremità<br />
ovest del Grønfjorden, dove <strong>di</strong><br />
recente sono state ritrovate le impronte<br />
<strong>di</strong> due <strong>di</strong>nosauri.<br />
Proseguendo sulle acque dell’Isfjorden<br />
verso nordest superiamo Kapp Thordsen<br />
e <strong>di</strong>amo fondo nella baia <strong>di</strong> Skansbukta,<br />
nel Billefjorden, dom<strong>in</strong>ata dalle<br />
ripide pareti del monte Skansen. Sbarcati,<br />
visitiamo la m<strong>in</strong>iera <strong>di</strong> gesso abbandonata,<br />
aperta dagli svedesi nel 1911, tra<br />
basse fioriture che <strong>in</strong>gentiliscono con<br />
macchie colorate il suolo. Consumato<br />
l’ultimo pasto a bordo, a tarda notte<br />
ripren<strong>di</strong>amo la navigazione ed entriamo<br />
nell’Adventfjorden, giungendo a Longyearbyen<br />
alle prime ore del matt<strong>in</strong>o.<br />
Secondo it<strong>in</strong>erario: escursione al<br />
Trollste<strong>in</strong>en<br />
Punto <strong>di</strong> partenza e arrivo: Longyearbyen<br />
Durata: 5/6 ore<br />
Dislivello: 800 metri<br />
Difficoltà: facile, con alcune salite ripide<br />
Dopo un breve trasferimento <strong>in</strong> m<strong>in</strong>ibus,<br />
oltrepassato l’abitato <strong>di</strong> Nybien <strong>in</strong>iziamo<br />
la salita alla prima l<strong>in</strong>gua <strong>di</strong> ghiaccio.<br />
Superato un torrente su un ponticello <strong>di</strong><br />
legno raggiungiamo le strutture <strong>di</strong> una<br />
m<strong>in</strong>iera abbandonata, poi proseguiamo<br />
f<strong>in</strong>o al fronte morenico con la vasta pietraia<br />
ricca <strong>di</strong> foglie fossili. Saliamo più ripidamente<br />
per arrivare al fronte term<strong>in</strong>ale<br />
del ghiacciaio Longyearbreen, che tagliando<br />
verso s<strong>in</strong>istra si attraversa senza<br />
problemi né pericolo <strong>di</strong> crepacci. Abbandonato<br />
il pen<strong>di</strong>o saliamo un ripido versante<br />
terroso e superiamo una dorsale<br />
per raggiungere il ghiacciaio Larsbreen,<br />
molto più grande del precedente.<br />
Com<strong>in</strong>cia <strong>in</strong>f<strong>in</strong>e la salita al ghiacciaio<br />
Trollste<strong>in</strong>en (837 m), su un terreno molle<br />
che copre il “permafrost” o su un sottile<br />
manto nevoso, f<strong>in</strong>o al cr<strong>in</strong>ale che conduce<br />
alla panoramica vetta. Si ri<strong>di</strong>scende<br />
f<strong>in</strong>o al Larsbreen, che si attraversa lungo<br />
il versante s<strong>in</strong>istro del fronte morenico<br />
per tornare al punto <strong>di</strong> partenza.<br />
TREK<br />
SUL GHIACCIAIO<br />
Da Longyearbyen<br />
si può effettuare<br />
un’escursione<br />
<strong>in</strong> giornata<br />
per raggiungere<br />
la panoramica vetta<br />
del ghiacciaio<br />
Trollste<strong>in</strong>en,<br />
a 837 metri<br />
<strong>di</strong> quota; <strong>in</strong> basso,<br />
il papavero<br />
delle Svalbard<br />
è un delicato<br />
endemismo<br />
che <strong>in</strong>gentilisce<br />
le pietraie<br />
apparentemente<br />
<strong>in</strong>ospitali,<br />
che per un breve<br />
periodo rimangono<br />
sgombre<br />
dalla neve.<br />
27
ISOLE SVALBARD 80° PARALLELO NORD BLOCKNOTES<br />
28<br />
Durata 10 giorni<br />
Quando da giugno ad agosto<br />
Come arrivare<br />
A parte qualche nave da crociera, l’aereo è l’unico<br />
mezzo che collega le Svalbard con la <strong>Norvegia</strong>.<br />
Dai pr<strong>in</strong>cipali aeroporti italiani si raggiunge<br />
la capitale norvegese con voli <strong>di</strong> l<strong>in</strong>ea SAS<br />
Scan<strong>di</strong>navian Airl<strong>in</strong>es, per poi proseguire coi<br />
voli <strong>in</strong>terni della consociata SAS Braathens<br />
<strong>di</strong>rettamente f<strong>in</strong>o a Longyearbyen. Dall’Italia alla<br />
<strong>Norvegia</strong> si fa scalo a Copenaghen; da Oslo a<br />
Longyearbyen possono essere necessari lo<br />
scalo o la sosta notturna a Tromsø.<br />
Periodo<br />
Chi ama l’avventura tra i ghiacci e desidera<br />
vedere una nave rompighiaccio <strong>in</strong> azione<br />
dovrebbe partire a <strong>in</strong>izio estate, quando il<br />
pack copre ancora vaste aree <strong>di</strong> mare ed è<br />
presente <strong>in</strong> molti fior<strong>di</strong>. Nella scelta del periodo<br />
si tenga conto che la presenza <strong>di</strong> acque<br />
ghiacciate facilita molto l’avvistamento <strong>di</strong> orsi,<br />
trichechi e foche, ma rende spesso <strong>di</strong>fficile<br />
portare a term<strong>in</strong>e i programmi <strong>di</strong> circumnavigazione<br />
previsti dalle crociere.<br />
Documenti<br />
Carta d’identità valida per l’espatrio.<br />
Valuta<br />
Corona norvegese, Krone (NOK), sud<strong>di</strong>visa<br />
<strong>in</strong> 100 øre; 1 NOK è pari a circa 0,13 euro. Nei<br />
list<strong>in</strong>i i prezzi sono spesso <strong>in</strong><strong>di</strong>cati con la sigla<br />
kr che è l’equivalente del NOK. Sulla nave è<br />
possibile pagare <strong>in</strong> Euro.<br />
L<strong>in</strong>gua<br />
Il norvegese; comunemente parlato l’<strong>in</strong>glese.<br />
Fuso orario<br />
Lo stesso dell’Italia.<br />
Sole <strong>di</strong> mezzanotte<br />
A Longyearbyen: dal 19 aprile al 23 agosto.<br />
Cosa portare<br />
Durante la permanenza a terra e sui ponti della<br />
nave serve un abbigliamento <strong>in</strong>vernale, ma<br />
senza esagerare: le temperature sono me<strong>di</strong>amente<br />
superiori allo zero e possono raggiungere<br />
gli 8-12 °C. Quando ci si trasferisce a terra coi<br />
gommoni sono necessari: capi termici idrorepellenti<br />
e antivento, berretto <strong>di</strong> lana, calzature<br />
impermeabili a gambale alto. Da non <strong>di</strong>menticare:<br />
b<strong>in</strong>ocolo, occhiali da sole, creme protettive<br />
e un paio <strong>di</strong> ciabatte, poiché è d’uso togliersi<br />
le scarpe nell’anticamera degli hotel e <strong>in</strong> altri<br />
luoghi pubblici (esclusi i negozi).<br />
Attrezzatura fotografica<br />
Un tele 300 mm per uccelli e animali selvatici,<br />
un macro 50 mm per le microfioriture. A<br />
Longyearbyen si trovano pellicole e batterie a<br />
prezzi accettabili; a bordo del rompighiaccio<br />
limitata <strong>di</strong>sponibilità e costi esagerati.<br />
Dove dormire<br />
Longyearbyen: Hotel Spitsbergen; Spitsbergen<br />
Guesthouse; Ra<strong>di</strong>sson SAS Polar Hotel<br />
Spitsbergen; Trappers Lodge.<br />
Dove mangiare<br />
Longyearbyen: Kroa, aperto dalle 11.30 alle<br />
24, ven e sab f<strong>in</strong>o alle 2; Spitsbergen Hotel,<br />
aperto dalle 17 alle 22, ven e sab 19-22.30;<br />
Nansen-Ra<strong>di</strong>sson SAS Polar Hotel<br />
Spitsbergen, aperto dalle 11 alle 23.<br />
Cosa mangiare<br />
Carne <strong>di</strong> renna, salmone, zuppe <strong>di</strong> pesce e <strong>di</strong><br />
verdure. Molto buono l’ishausrøye, un pesce<br />
pescato sul posto.<br />
Cosa comprare<br />
I tra<strong>di</strong>zionali<br />
maglioni <strong>di</strong> lana,<br />
oggetti <strong>di</strong> cristallo.<br />
A Barentsburg<br />
ci si può imbattere<br />
<strong>in</strong> mercat<strong>in</strong>i<br />
improvvisati con<br />
oggetti d’epoca<br />
sovietica.
Musei<br />
Longyearbyen: Svalbard Museum, lun-ven<br />
11-18, dom 13-18: de<strong>di</strong>cato all’ambiente artico<br />
e alle attività m<strong>in</strong>erarie.<br />
Appuntamenti<br />
Polar Jazz, f<strong>in</strong>e gennaio. A metà primavera si<br />
tiene un’importante gara con gli sci da fondo,<br />
seguita dalla Spitsbergen Marathon (nella<br />
prima metà <strong>di</strong> giugno).<br />
Cartografia e bibliografia<br />
Svalbard 1:1.000.000, Norsk Polar<strong>in</strong>stitutt (a<br />
Longyearbyen; anche mappe 1:100.000). W.<br />
Cross, Disastro al Polo, TEA Avventure ’03, la<br />
sfortunata storia del <strong>di</strong>rigibile “Italia”; EDT/Lonely<br />
Planet, <strong>Norvegia</strong>.<br />
In<strong>di</strong>rizzi utili<br />
Ente Norvegese per il Turismo, via Pucc<strong>in</strong>i 5<br />
- Milano, www.visitnorway.com; Svalbard<br />
Tourism Board, P.O. Box 323, NO - 9171<br />
Longyearbyen, Norway, tel. 0047-<br />
7902.5550,<strong>in</strong>fo@svalbard.net,<br />
www.svalbard.net.<br />
Internet<br />
www.circolopolare.com: sito con molti l<strong>in</strong>k e<br />
<strong>in</strong>formazioni sulle spe<strong>di</strong>zioni polari e sulle basi<br />
scientifiche del CNR.<br />
Prefissi<br />
Per l’Italia 0039; per la <strong>Norvegia</strong> 0047.<br />
Con chi<br />
Monza, via San Gottardo 74 - tel. 039 3900274<br />
<strong>in</strong>fo@seiviaggi. it - www.seiviaggi.it<br />
ISOLE SVALBARD 80° PARALLELO NORD BLOCKNOTES
ARGENTINA/CILE ANTARTIDE-TERRA DEL FUOCO-FIORDI<br />
Passaggi<br />
<strong>di</strong> R<strong>in</strong>o Gomiero
estremi<br />
STORIE DI BALENE Giunti all’isola <strong>di</strong> Deception<br />
si entra nella Whaler’s Bay, dove si trova l’antico<br />
<strong>in</strong>se<strong>di</strong>amento baleniero <strong>di</strong> Hector Whal<strong>in</strong>g Station.
e partenze regalano<br />
Lsempre forti emozioni.<br />
Sarà il <strong>di</strong>stacco da una certezza e l’avventurarsi<br />
verso l’<strong>in</strong>cognito, o semplicemente la sensazione<br />
che si è più vivi perché <strong>in</strong>izia qualcosa <strong>di</strong> nuovo.<br />
Eppure questa partenza è stata ben preparata, con<br />
i dettagliati racconti <strong>di</strong> Sepúlveda, Chatw<strong>in</strong> e<br />
Coloane ad anticiparmi l’immenso mondo che gravita<br />
tra i fior<strong>di</strong> del Cile e la Terra del Fuoco; senza<br />
contare l’emozionante avventura <strong>di</strong> Shackleton e<br />
del suo Endurance <strong>in</strong>trappolato tra i ghiacci del<br />
mare <strong>di</strong> Weddell, descritta con tale tragica bellezza<br />
da immedesimare il lettore nel fasc<strong>in</strong>o terribile<br />
che riserva l’ambiente antartico.<br />
È assieme a questi pensieri che, str<strong>in</strong>gendo nelle<br />
mani la macch<strong>in</strong>a fotografica, scatto le ultime<br />
immag<strong>in</strong>i <strong>di</strong> Ushuaia immersa nelle luci della sera,<br />
senza saper resistere al consueto e commovente<br />
rito dei saluti <strong>di</strong> chi è rimasto a terra, mentre la<br />
nave si stacca velocemente dalla banch<strong>in</strong>a, corrisposto<br />
dai pochi mar<strong>in</strong>ai, taxisti e militari che<br />
partecipano calorosamente all’ad<strong>di</strong>o generale.<br />
F<strong>in</strong>almente si parte! Così, con la viva speranza che<br />
34<br />
Un’avventurosa crociera per appassionati <strong>di</strong> natura, tra<br />
l’Antartide, la Terra del Fuoco e l’<strong>in</strong>term<strong>in</strong>abile costa<br />
patagonica da Capo Horn a Puerto Montt. Mari <strong>in</strong><br />
burrasca, iceberg, immense colonie <strong>di</strong> p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i, basi<br />
scientifiche, ghiacciai e villaggi adagiati lungo gli<br />
spettacolari fior<strong>di</strong> cileni.<br />
accomuna gli uom<strong>in</strong>i laddove la vita si presenta più<br />
<strong>di</strong>fficile, mi affido fiducioso nelle mani del capitano,<br />
mentre la sirena emette tre lunghi segnali, conscio<br />
<strong>di</strong> partire verso un nuovo mondo dove la parola<br />
“grande” non rende giustizia alle <strong>di</strong>stanze né alle<br />
reali <strong>di</strong>mensioni. Il Passaggio <strong>di</strong> Drake ne è il chiaro<br />
esempio: dall’estremo punto <strong>di</strong> Capo Horn alle<br />
prime terre verso il Polo Sud scorrono più <strong>di</strong> seicento<br />
miglia mar<strong>in</strong>e, che <strong>in</strong> chilometri sono quasi<br />
un migliaio. Interm<strong>in</strong>abile <strong>di</strong>stanza <strong>di</strong> un mare dalla<br />
brutale bellezza, da superare tra situazioni che<br />
def<strong>in</strong>ire “burrascose” a volte può essere un eufemismo.<br />
E se appare agitato a pelo d’acqua, non è<br />
certo più tranquillo sotto la superficie, con correnti<br />
che s’<strong>in</strong>trecciano <strong>in</strong> tutte le <strong>di</strong>rezioni avv<strong>in</strong>ghiandosi<br />
come piovre <strong>in</strong> amore. Il term<strong>in</strong>e williwaw, che<br />
compare tantissime volte nei <strong>di</strong>ari <strong>di</strong> bordo dei<br />
navigatori <strong>in</strong> Antartide e nei canali della Terra del<br />
Fuoco, si riferisce a turb<strong>in</strong>i <strong>di</strong> vento che arrivano<br />
improvvisi e a velocità cicloniche dalle gole o dai<br />
pen<strong>di</strong>i delle montagne. Dopo aver superato la cresta<br />
<strong>di</strong> una montagna il williwaw si abbatte con violenza<br />
sulle creste del mare, con tale devastante
furia da spazzare via ogni cosa.<br />
Quanto sia <strong>di</strong>fficile navigare al largo <strong>di</strong> Capo Horn,<br />
del Canale Beagle e dello Stretto <strong>di</strong> Magellano, o<br />
lungo il Canale Magdalena, è noto a tutti i mar<strong>in</strong>ai,<br />
ma a furia <strong>di</strong> sentirli nom<strong>in</strong>are questi luoghi leggendari<br />
risultano perf<strong>in</strong>o amichevoli. Estreme terre<br />
australi che da sempre hanno affasc<strong>in</strong>ato conquistatori,<br />
cacciatori, pirati, esploratori...<br />
L’Antartide<br />
Ci vogliono due lunghi giorni <strong>di</strong> navigazione <strong>in</strong> mare<br />
aperto per <strong>in</strong>contrare un lembo <strong>di</strong> terra antartico.<br />
Quello che sorprende <strong>di</strong> più non è la grande vastità<br />
del bianco cont<strong>in</strong>ente, e neppure le enormi <strong>di</strong>stese<br />
<strong>in</strong>nevate, le alte pareti <strong>di</strong> ghiaccio o l’enormità degli<br />
iceberg erranti. Sorprende l’assenza <strong>di</strong> colori: sembra<br />
che il mondo da queste parti si sia fermato all’epoca<br />
dei film <strong>in</strong> bianco e nero.<br />
L’Antartide è una terra che non f<strong>in</strong>isce mai; grande<br />
più dell’Europa <strong>in</strong>tera. Un <strong>in</strong>f<strong>in</strong>ito manto bianco<br />
dom<strong>in</strong>ato da un mare ghiacciato, dove l’uomo non<br />
ha potuto lasciare le sue impronte né imporre tracce<br />
evidenti della sua sconquassata e delirante<br />
“civiltà”. Posta al centro del Polo Sud, l’<strong>in</strong>immag<strong>in</strong>abile<br />
<strong>di</strong>stesa è spessa f<strong>in</strong>o a quattromila metri, a formare<br />
il 90 per cento della riserva d’acqua del nostro<br />
pianeta. Se un giorno si dovesse sciogliere, il livello<br />
del mare si alzerebbe <strong>di</strong> ottanta metri! La scoperta<br />
dell’Antartide risale all’Ottocento, ma già i Greci ipotizzavano<br />
l’esistenza <strong>di</strong> “una terra lontana verso<br />
sud”, secondo la teoria per cui dovesse esserci un<br />
corrispettivo meri<strong>di</strong>onale delle terre nor<strong>di</strong>che, chiamate<br />
“Artico”. Già nel 150 a.C. il greco Ptolemy<br />
<strong>in</strong><strong>di</strong>cava <strong>in</strong> una mappa l’esistenza <strong>di</strong> una Terra<br />
Australis Incognita, ma per vedere confermata la<br />
sua teoria dovette aspettare quasi duemila anni.<br />
Nel mondo tutto bianco dove pulsa una vita <strong>di</strong>versa<br />
da ogni altro luogo, e dove il quoti<strong>di</strong>ano si fa<br />
cont<strong>in</strong>uamente estremo, i momenti <strong>di</strong> avventura<br />
non mancano <strong>di</strong> certo. L’Antartide ha sempre<br />
attratto uom<strong>in</strong>i avventurosi, ma i primi visitatori più<br />
che con animo da esploratore arrivarono armati <strong>di</strong><br />
bastoni e fucili per cacciare le foche, poi nel<br />
Novecento a bordo <strong>di</strong> navi munite <strong>di</strong> arpioni e cannonc<strong>in</strong>i<br />
per sterm<strong>in</strong>are qualsiasi specie <strong>di</strong> balena.<br />
Perf<strong>in</strong>o molte spe<strong>di</strong>zioni scientifiche erano<br />
“mascherate”, alla ricerca <strong>di</strong> nuovi territori <strong>di</strong> caccia.<br />
Oggi, dopo il Trattato dell’Antartide firmato nel<br />
1961 e riconosciuto attualmente da 44 Paesi, sono<br />
state sospese tutte quelle attività che non hanno<br />
scopi <strong>di</strong> ricerca, a parte qualche base scientifica<br />
attiva tutto l’anno e altre aperte solo nei mesi estivi<br />
(il nostro <strong>in</strong>verno), l’attività <strong>di</strong> maggior impatto<br />
umano è legata alle crociere lungo la Penisola<br />
Antartica per visitare le colonie <strong>di</strong> foche e p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i,<br />
nel totale rispetto per l’ambiente e gli animali. Poi,<br />
da aprile f<strong>in</strong>o a ottobre, neve e gelo rimodellano il<br />
paesaggio, col ritorno del buio e delle temperature<br />
rigi<strong>di</strong>ssime che impe<strong>di</strong>scono qualsiasi attività, restituendo<br />
all’Antartide la sua vera anima. Un’anima<br />
fatta <strong>di</strong> silenzi e scenari impressionanti, dove la<br />
moltitu<strong>di</strong>ne dei ghiacciai e degli iceberg appena<br />
liberati dal legame terrestre r<strong>in</strong>salda il suo gelido<br />
abbraccio, esaltando coi toni azzurri dei ghiacci<br />
compressi il tenue grigiore delle giornate australi.<br />
La Terra del Fuoco<br />
Seppur abitata da tempi antichi, per anni la parte<br />
meri<strong>di</strong>onale dell’America lat<strong>in</strong>a è stata terra <strong>di</strong> nessuno,<br />
popolata da guanacos e piccole comunità <strong>di</strong><br />
<strong>in</strong><strong>di</strong>geni fueg<strong>in</strong>i, presenti perlopiù tra le valli <strong>di</strong><br />
montagna, che si contendevano le esigue risorse<br />
<strong>di</strong> sopravvivenza. A questa conclusione era giunto<br />
Charles Robert Darw<strong>in</strong> durante la sua esplorazione<br />
nel 1832 a bordo del veliero Beagle, capitanato da<br />
FizRoy, <strong>di</strong> passaggio lungo lo Stretto <strong>di</strong> Magellano<br />
e impegnato nella circumnavigazione del globo.<br />
La Terra del Fuoco era stata scoperta nel 1520 dal<br />
navigatore Fer<strong>di</strong>nando Magellano, partito l’anno<br />
prima con una flotta spagnola per scoprire un pas-<br />
CETACEI AL SANTUARIO Ossa <strong>di</strong> balena sull’isola K<strong>in</strong>g<br />
George. Dal 1994 tutta l’area attorno all’oceano del Sud<br />
è stata <strong>di</strong>chiarata “santuario delle balene”.<br />
Nella pag<strong>in</strong>a a fianco, colonia <strong>di</strong> p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i sull’isola Half Moon.<br />
35
saggio verso l’Asia. Di questa straor<strong>di</strong>naria avventura<br />
fu testimone il vicent<strong>in</strong>o Antonio Pigafetta che,<br />
presente <strong>in</strong> Spagna quale membro dell’ambasciata<br />
pontificia, non esitò ad arruolarsi come<br />
uomo d’arme per prendere parte al viaggio. Dai<br />
numerosi segnali <strong>di</strong> fumo provenienti dai falò che<br />
gli <strong>in</strong><strong>di</strong>geni allestivano sulle montagne, la nuova<br />
terra fu chiamata Terra del Fumo, nome cambiato<br />
successivamente <strong>in</strong> Terra del Fuoco dall’imperatore<br />
Carlo V, per darle forse un aspetto meno freddo<br />
<strong>di</strong> quanto appariva agli occhi <strong>di</strong> tutti. Gli <strong>in</strong><strong>di</strong>geni<br />
furono descritti come uom<strong>in</strong>i primitivi, sensazione<br />
che lo stesso Darw<strong>in</strong> ricavò secoli più tar<strong>di</strong>. Gli abitanti<br />
della Terra del Fuoco avevano <strong>di</strong>mensioni da<br />
giganti, seppure <strong>di</strong> <strong>in</strong>dole buona, e furono battezzati<br />
da Magellano col nome <strong>di</strong> Patagoni, def<strong>in</strong>itivo<br />
toponimo <strong>di</strong> questa vasta area australe.<br />
Il territorio <strong>di</strong> Punta Arenas e l’immenso golfo dove<br />
<strong>in</strong>izia lo Stretto <strong>di</strong> Magellano sono talmente bassi da<br />
rendere <strong>di</strong>fficile <strong>di</strong>st<strong>in</strong>guere la costa dal mare. Così<br />
come accadde nell’Ottocento a Porto Williams, <strong>in</strong><br />
terra cilena sull’isola <strong>di</strong> Navar<strong>in</strong>o, e a Ushuaia, sull’isola<br />
Grande <strong>in</strong> terra argent<strong>in</strong>a, Punta Arenas ospitò<br />
<strong>in</strong>izialmente una nutrita colonia penale, poi il porto<br />
<strong>di</strong>venne un luogo strategico per le numerose navi <strong>di</strong><br />
passaggio tra l’Europa e la California e successivamente<br />
per le baleniere che cacciavano nei mari<br />
australi. Dopo l’importazione <strong>di</strong> pecore dalle<br />
Falkland, <strong>di</strong>mostratasi molto red<strong>di</strong>tizia, Punta<br />
Arenas si è trasformata <strong>in</strong> una grande città (121.000<br />
abitanti) circondata da aree chiamate estancias e<br />
utilizzate per l’allevamento <strong>di</strong> bov<strong>in</strong>i e ov<strong>in</strong>i.<br />
I fior<strong>di</strong> cileni<br />
Quel candore che accomuna il paesaggio antartico,<br />
fatto <strong>di</strong> rilievi <strong>in</strong>nevati punteggiati dal nero<br />
affiorante degli irti speroni rocciosi che il ghiaccio<br />
non riesce a coprire, lo si ritrova anche lungo<br />
i fior<strong>di</strong> cileni. Ma l’anima dell’estremità occidentale<br />
del Sudamerica è caratterizzata da un corollario<br />
<strong>di</strong> <strong>isole</strong> dai pen<strong>di</strong>i talmente ripi<strong>di</strong> da allontanare<br />
qualsiasi velleità <strong>di</strong> fondare comunità<br />
umane. I fior<strong>di</strong> del Cile, def<strong>in</strong>iti seni nella toponomastica<br />
locale, assomigliano a quelli norvegesi,<br />
ma dai fratelli del Nordeuropa non hanno ere<strong>di</strong>tato<br />
la benevolenza del <strong>di</strong>o Thor. Sono perlopiù<br />
luoghi <strong>di</strong>sabitati dalla cruda e sconvolgente bellezza,<br />
modellati dai ghiacciai e dall’eterna sfida<br />
tra la catena an<strong>di</strong>na e l’Oceano Pacifico. Un<br />
miscuglio d’acque e spuntoni <strong>di</strong> roccia trasformato<br />
<strong>in</strong> canali e labir<strong>in</strong>ti punteggiati <strong>di</strong> <strong>isole</strong>, contorti<br />
come serpenti.<br />
Secondo Arnaldo Cipolla (1879-1938), giornalista<br />
e scrittore, il Cile term<strong>in</strong>a a Puerto Montt.<br />
Nell’arcipelago <strong>di</strong> Chiloé, tanto amato e decantato<br />
da Francisco Coloane, le case sono costruite<br />
su palafitte, l’economia è basata sull’allevamento<br />
del salmone e sgangherati traghetti<br />
trasportano merci e persone. Chiloé possiede<br />
affasc<strong>in</strong>anti chiese <strong>di</strong> legno, alcune delle quali<br />
sono monumento nazionale e Patrimonio mon<strong>di</strong>ale<br />
dell’Umanità tutelato dell’Unesco. Un’isola<br />
dove sognare ancora ad occhi aperti, tra i sorrisi<br />
s<strong>in</strong>ceri della sua calorosa popolazione. Prima <strong>di</strong><br />
tornare nel mondo.<br />
VERSO IL PACIFICO Stretto <strong>di</strong> Magellano: il passaggio verso il Pacifico si snoda tra una lunga serie <strong>di</strong> canali <strong>in</strong>terni.
Gli it<strong>in</strong>erari<br />
Primo tratto: Argent<strong>in</strong>a-Antartide<br />
Punto <strong>di</strong> partenza: Ushuaia<br />
Punto <strong>di</strong> arrivo: Isole Shetland del Sud<br />
Durata: 2 giorni<br />
Da Ushuaia, centro pr<strong>in</strong>cipale della<br />
Tierra del Fuego, nell’estremo sud<br />
dell’Argent<strong>in</strong>a, si fa rotta verso sud-est<br />
uscendo dal Canale Beagle per superare<br />
Capo San Pio e affrontare la lunga<br />
traversata del “Passaggio <strong>di</strong> Drake”,<br />
spartiacque tra il Sudamerica e<br />
l’Antartide e l<strong>in</strong>ea immag<strong>in</strong>aria che <strong>di</strong>vide<br />
l’Atlantico dal Pacifico. La navigazione<br />
<strong>in</strong> mare aperto f<strong>in</strong>o al primo<br />
lembo <strong>di</strong> terra dura quasi due giorni e a<br />
seconda delle con<strong>di</strong>zioni meteo può<br />
riservare situazioni <strong>di</strong> mare più o meno<br />
agitato. Durante la traversata, a bordo<br />
si svolgono alcune proiezioni a tema<br />
naturalistico, <strong>in</strong>contri <strong>in</strong>formativi sul<br />
delicato ecosistema antartico e su tutto<br />
quanto riguarda il programma del giorno<br />
successivo. Tra i numerosi volatili al<br />
seguito del battello si scorgono l’albatro<br />
e il fulmaro, mentre i cetacei sono<br />
presenti soprattutto nel periodo estivo.<br />
La presenza <strong>di</strong> iceberg sempre più<br />
grossi segnala l’avvic<strong>in</strong>arsi all’arcipelago<br />
delle Shetland del Sud, poi doppiato<br />
Capo Metville, sull’isola K<strong>in</strong>g<br />
George, la nave vira a destra per entrare<br />
nello Stretto <strong>di</strong> Bransfield e <strong>in</strong> un<br />
paio d’ore si addentra nella Baia<br />
Admiralty. Con<strong>di</strong>zioni meteo e del<br />
ghiaccio permettendo si scende a terra<br />
con i gran<strong>di</strong> gommoni per visitare le<br />
colonie <strong>di</strong> p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i e le strutture<br />
dell’Arctowski Station, una base<br />
polacca <strong>di</strong> ricerca botanica e meteorologia,<br />
dove gli scienziati risiedono per<br />
un anno <strong>in</strong>tero.<br />
La tappa successiva è sulla piccola<br />
isola Half Moon, a poca <strong>di</strong>stanza dall’isola<br />
Liv<strong>in</strong>gston, dom<strong>in</strong>ata da alte vette<br />
imbiancate, con una base estiva della<br />
mar<strong>in</strong>a argent<strong>in</strong>a, una popolosa colonia<br />
<strong>di</strong> p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i e una scialuppa abbandonata<br />
da qualche baleniera.<br />
(segue a pag. 42)<br />
O C E A N OP A C I F<br />
Pto. Eden<br />
Can.<br />
Messier<br />
2736<br />
Gh. Skua<br />
Torri del Pa<strong>in</strong>e<br />
Can.<br />
Smyth<br />
Bahia Grande<br />
Pen.<br />
M.Gañero<br />
Pen.<strong>di</strong> Punta<br />
Córdova Arenas<br />
Seno<br />
Otway<br />
Tierra<br />
I C O<br />
IL<br />
G. de<br />
Penas<br />
Santiago del Cile<br />
Str. <strong>di</strong> M a g e ll a n o<br />
Isola<br />
Anvers<br />
Can.Neumayer<br />
del Fuego<br />
Ushuaia<br />
Pto. Williams<br />
I. Navar<strong>in</strong>o<br />
Str.Gerlache<br />
B.Andvord<br />
Port<br />
Lockroy<br />
Neko<br />
Baia Harbour<br />
Baia Para<strong>di</strong>se<br />
Flandres 0 10 20<br />
chilometri<br />
Can.Lemaire<br />
E<br />
C<br />
Puerto Montt<br />
Isola <strong>di</strong><br />
Castro<br />
Chiloé<br />
Cascata<br />
Chiesa<br />
G. del Corcovado<br />
C. Morelada<br />
Aisén<br />
Pto. Chacabuco<br />
“Estancia”<br />
(Azienda agricola)<br />
Museo<br />
Petrohué<br />
V. Corcovado<br />
Capo Horn<br />
Buenos Aires<br />
Golfo <strong>di</strong><br />
Comodoro Rivadavia<br />
San Jorge<br />
A R G E N TI N A<br />
I. Cuverville<br />
Antartide<br />
<strong>Viaggio</strong><br />
<strong>in</strong> aereo<br />
It<strong>in</strong>erario<br />
<strong>in</strong> nave<br />
Punto <strong>di</strong><br />
partenza<br />
Punto<br />
tappa<br />
Passaggio<br />
<strong>di</strong> Drake<br />
O C E A N O A T L A N T I C O<br />
Ie. Shetland del Sud<br />
I. Liv<strong>in</strong>gston I. K<strong>in</strong>g George<br />
I. Deception<br />
C. Metville<br />
Str. B ransfield<br />
N<br />
0 200<br />
chilometri<br />
400<br />
37
Asado e castori<br />
In partenza, all’arrivo e durante la crociera<br />
vengono proposte numerose escursioni, sempre<br />
facoltative. Ne segnaliamo due. Ushuaia:<br />
il Parco Nazionale <strong>di</strong> Ushuaia, al term<strong>in</strong>e<br />
della Strada Nazionale n° 3, è un <strong>in</strong>sieme <strong>di</strong><br />
torbiere e stagni ricchi <strong>di</strong> vegetazione e frequentati<br />
da castori (<strong>in</strong>equivocabili i loro<br />
ammassi <strong>di</strong> legni), oche e conigli selvatici, il<br />
tutto contornato da alte vette ammantate <strong>di</strong><br />
neve. Al porto si può visitare il Museo<br />
Marittimo nei locali delle vecchie prigioni.<br />
Punta Arenas: l’estancia Olga Teresa (75<br />
km dal porto verso nord lungo una strada a<br />
veloce scorrimento) è una grande fattoria a<br />
gestione familiare, sperduta nella pianeggiante<br />
e deserta campagna cilena, dove si allevano<br />
pecore e vitelli. Si può assistere alla tosatura e<br />
ad un’esibizione dei mandriani a cavallo per<br />
governare il bestiame. La visita term<strong>in</strong>a con<br />
un pranzo a base <strong>di</strong> agnello alla brace, il tra<strong>di</strong>zionale<br />
asado che viene cotto lentamente<br />
per <strong>di</strong>verse ore.<br />
MAGICA CHILOÉ<br />
Dall’alto <strong>in</strong> basso<br />
e da s<strong>in</strong>istra a destra:<br />
arcipelago <strong>di</strong> Chiloé:<br />
la chiesa <strong>di</strong> Achao,<br />
sull’isola Qu<strong>in</strong>chao;<br />
tango show<br />
all’Esqu<strong>in</strong>a<br />
<strong>di</strong> Buenos Aires;<br />
l’ornitologo<br />
canadese John W.<br />
Char<strong>di</strong>ne con una<br />
procellaria ferita;<br />
Punta Arenas:<br />
gaucho all’estancia<br />
Olga Teresa.<br />
Nella pag<strong>in</strong>a a fianco:<br />
Puerto Chacabuco:<br />
la Riserva<br />
Nazionale<br />
Rio Simpson;<br />
cantante cilena<br />
a Punta Arenas; nel<br />
P.N. Terra<br />
del Fuoco; il porto<br />
<strong>di</strong> Ushuaia.<br />
39
SPAZZINI A BORDO<br />
Dall’alto <strong>in</strong> basso<br />
e da s<strong>in</strong>istra a destra:<br />
Lemaire Channel:<br />
un petrello<br />
delle nevi, vero<br />
e proprio “spazz<strong>in</strong>o”<br />
<strong>di</strong> questi mari;<br />
Ileana, me<strong>di</strong>co<br />
della Nordnorge;<br />
sull’isola K<strong>in</strong>g<br />
George; davanti<br />
a Capo Horn.<br />
Nella pag<strong>in</strong>a a fianco:<br />
<strong>in</strong> vista<br />
del ghiacciaio Skua;<br />
elefante mar<strong>in</strong>o; le<br />
cascate<br />
<strong>di</strong> Petrohué nel P.N.<br />
Pérez Rosales;<br />
tra i ghiacci della<br />
Para<strong>di</strong>se Bay.
(segue da pag. 37)<br />
Secondo tratto: Penisola Antartica<br />
Punto <strong>di</strong> partenza: Isole Shetland del Sud<br />
Punto <strong>di</strong> arrivo: Penisola Antartica<br />
Durata: 3 giorni<br />
Proseguendo verso sud s’<strong>in</strong>contrano altre basi<br />
scientifiche <strong>di</strong> varie nazionalità e tante colonie <strong>di</strong><br />
p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i. L’ambiente è montagnoso con vette nerastre<br />
a picco sul mare e una grande quantità <strong>di</strong> <strong>isole</strong><br />
e canali <strong>in</strong>terni che riparano dai venti <strong>di</strong> Ponente.<br />
Ad <strong>in</strong>izio stagione (turisticamente parlando) il paesaggio<br />
è totalmente <strong>in</strong>nevato, mentre nei mesi<br />
successivi la neve lungo la costa cede il posto ad<br />
un manto erboso e alle nude rocce.<br />
Entrati nello Stretto <strong>di</strong> Gerlache, l’isola <strong>di</strong><br />
Cuverville è una delle soste programmate per<br />
ammirare da vic<strong>in</strong>o la colonia <strong>di</strong> p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i popolata<br />
abitualmente da migliaia <strong>di</strong> esemplari. Navigando<br />
poi lungo il Canale Errera si giunge alla Baia <strong>di</strong><br />
Andvord e a Neko Harbour, una località attorniata<br />
dal vasto fronte dei ghiacciai Bagshaw e<br />
Rudolph che scivolano <strong>in</strong> mare con alte pareti,<br />
dove si trova una baracca <strong>di</strong> legno utilizzata come<br />
rifugio e luogo preferito da un’altra colonia <strong>di</strong> p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i.<br />
Scesi a terra si può <strong>di</strong>re <strong>di</strong> aver messo piede<br />
<strong>in</strong> terra antartica: risalendo il pen<strong>di</strong>o si ammira uno<br />
degli scorci più belli della penisola, col fronte del<br />
ghiacciaio che precipita nella baia.<br />
Proseguendo verso sud s’<strong>in</strong>contra la Baia<br />
Para<strong>di</strong>se (sosta notturna) e si oltrepassa la Baia<br />
Flandres prima <strong>di</strong> entrare nell’angusto e spettacolare<br />
Canale Lemaire, attorniato da alte vette, che<br />
term<strong>in</strong>a con lo Stretto <strong>di</strong> Penola spesso ostruito<br />
dagli iceberg. Se le con<strong>di</strong>zioni dei ghiacci lo permettono<br />
si può visitare la Base ucra<strong>in</strong>a<br />
Vernadskiy, poi s’<strong>in</strong>verte la rotta e si risale f<strong>in</strong>o a<br />
Port Lockroy dove si fa tappa per visitare il<br />
museo <strong>di</strong> Base A, storica base britannica utilizzata<br />
durante le esplorazioni antartiche.<br />
Ripresa la navigazione verso nord si segue il<br />
Canale Neumayer per puntare verso le Isole<br />
Shetland del Sud. Giunti all’isola <strong>di</strong> Deception si<br />
entra nello stretto passaggio <strong>di</strong> Neptune’s Bellows<br />
che immette nella Whaler’s Bay, dove si trova l’antico<br />
<strong>in</strong>se<strong>di</strong>amento baleniero <strong>di</strong> Hector Whal<strong>in</strong>g<br />
Station. La baia <strong>in</strong>terna si è formata dopo l’esplosione<br />
del vulcano (ancora <strong>in</strong> attività) che <strong>di</strong>strusse<br />
una base spagnola e <strong>di</strong>verse baracche abbandonate<br />
dai balenieri. Sbarcati a terra, oltre ad osservare<br />
le varie specie <strong>di</strong> uccelli e la colonia <strong>di</strong> foche è<br />
possibile fare il bagno nel gelido mare antartico e<br />
subito dopo riscaldarsi con le acque termali che<br />
provengono dal sottosuolo, sorseggiando un bicchiere<br />
d’acquavite offerto dalle guide.<br />
Terzo tratto: Antartide-Cile<br />
Punto <strong>di</strong> partenza: Isole Shetland del Sud<br />
Punto <strong>di</strong> arrivo: Punta Arenas<br />
Durata: 3 giorni<br />
Dopo aver doppiato a nord le Isole Shetland del<br />
Sud si attraversa nuovamente il Passaggio <strong>di</strong><br />
Drake - che riserva spesso situazioni <strong>di</strong> mare<br />
mosso o molto mosso - e si ritorna all’estremità del<br />
cont<strong>in</strong>ente sudamericano. Il tratto <strong>in</strong>iziale è sempre<br />
caratterizzato da iceberg alla deriva, talvolta dalle<br />
<strong>di</strong>mensioni impressionanti: sono i cosiddetti iceberg<br />
“tabulari”, lunghi <strong>di</strong>versi chilometri e sporgenti<br />
dall’acqua per trenta e più metri.<br />
Dopo quasi due giorni <strong>di</strong> navigazione si arriva a<br />
Capo Horn, luogo leggendario e temuto dai navigatori.<br />
L’isola si presenta scura e brulla, ricoperta<br />
solo da cespi d’erba. Lo sbarco su Capo Horn<br />
<strong>di</strong>pende sempre dalle con<strong>di</strong>zioni del mare e dei<br />
venti che arrivano improvvisi. Si scende a terra <strong>in</strong><br />
una piccola baia a nord e con una scal<strong>in</strong>ata si raggiungono<br />
le poche abitazioni, dove è possibile<br />
acquistare cartol<strong>in</strong>e e souvenir.<br />
Si cont<strong>in</strong>ua verso nord ed entrati nel Canale<br />
Beagle si giunge a Puerto Williams, sull’isola <strong>di</strong><br />
Navar<strong>in</strong>o <strong>in</strong> territorio cileno. Nella citta<strong>di</strong>na (2000<br />
abitanti), sorta <strong>in</strong>torno alla base militare, si visita il
Museo Martín Gus<strong>in</strong>de de<strong>di</strong>cato agli <strong>in</strong><strong>di</strong>o<br />
Yamana. Proseguendo lungo il Canale Beagle ci si<br />
addentra tra le <strong>isole</strong> del Parco Nazionale Alberto<br />
De Agost<strong>in</strong>i: sulla destra si notano i gran<strong>di</strong> ghiacciai<br />
Lovisato e Schiapparelli.<br />
Dopo un tratto <strong>in</strong> mare aperto si naviga lungo il<br />
Canale Magdalena, che immette nello Stretto <strong>di</strong><br />
Magellano, e si risale verso nord per giungere a<br />
Punta Arenas, città pr<strong>in</strong>cipale dell’estremo<br />
Sudamerica, sorta nel 1848 come presi<strong>di</strong>o militare<br />
e colonia penale, e sviluppatasi <strong>in</strong> seguito al traffico<br />
marittimo tra l’Europa e la California. Da Punta<br />
Arenas vengono organizzate escursioni alla<br />
p<strong>in</strong>gü<strong>in</strong>era <strong>di</strong> Seno Otway, che ospita una grande<br />
colonia <strong>di</strong> p<strong>in</strong>gu<strong>in</strong>i <strong>di</strong> Magellano, e alle aziende<br />
agricole chiamate estancias.<br />
Quarto tratto: fior<strong>di</strong> cileni<br />
Punto <strong>di</strong> partenza: Punta Arenas<br />
Punto <strong>di</strong> arrivo: Puerto Montt<br />
Durata: 5 giorni<br />
Da Punta Arenas si riprende la navigazione lungo<br />
lo Stretto <strong>di</strong> Magellano, puntando <strong>in</strong>izialmente<br />
verso sud e andando poi a nord-ovest, <strong>in</strong> <strong>di</strong>rezione<br />
dell’Oceano Pacifico. Superata la Penisola <strong>di</strong><br />
Córdova si entra al matt<strong>in</strong>o seguente nel Canale<br />
Smyth tenendo sulla destra la Penisola Munoz<br />
Gañero, dove svetta solitario il Monte Burney. A<br />
metà giornata, avanzando tra <strong>isole</strong> <strong>di</strong>sabitate e<br />
attraversato il Passaggio <strong>di</strong> Shoal, dove emerge<br />
la poppa del mercantile Santa Eleonora naufragato<br />
nel 1950, si giunge al cospetto delle leggendarie<br />
Torri del Pa<strong>in</strong>e, alte vette che costituiscono l’omonimo<br />
Parco Nazionale.<br />
Superati poi nell’or<strong>di</strong>ne i Canali Coll<strong>in</strong>gswood,<br />
Sarmiento, Concepción e Wide, che conducono<br />
ai fior<strong>di</strong> Peel e Amalia, si raggiunge il Ghiacciaio<br />
Skua che si getta <strong>in</strong> mare tra ver<strong>di</strong> pen<strong>di</strong>ci. Al matt<strong>in</strong>o<br />
successivo si visita Porto Eden, primo luogo<br />
abitato dall’<strong>in</strong>izio della navigazione tra i fior<strong>di</strong> cileni.<br />
E’ un piccolo villaggio <strong>di</strong> pescatori su un isolotto<br />
nel Canale Messier, con le case su palafitte e<br />
un camm<strong>in</strong>amento <strong>in</strong> legno che percorre l’<strong>in</strong>tera<br />
isola, dove la gente del posto vende semplici prodotti<br />
lavorati a mano.<br />
Ripresa la navigazione si passa attraverso<br />
l’Angustura Inglesa, un tratto del canale molto<br />
stretto, navigabile a vista solo <strong>di</strong> giorno e con<br />
calma <strong>di</strong> marea. Cont<strong>in</strong>uando tra montagne<br />
ammantate <strong>di</strong> vegetazione sempre più fitta si arriva<br />
al Golfo <strong>di</strong> Penas, dove per una dec<strong>in</strong>a <strong>di</strong> ore<br />
si ritrova l’Oceano Pacifico. Attraversato il golfo si<br />
entra nei fior<strong>di</strong> cileni del nord, lungo la Boca<br />
Wickhan, poi percorrendo il Canale Chacabuco<br />
ed Errazuriz si vira a destra navigando lungo il bel<br />
HIELO E FUEGO La Baia Lapataia, lungo il Canale Beagle<br />
e all’<strong>in</strong>terno del Parco Nacional Tierra del Fuego.<br />
Nella pag<strong>in</strong>a a fianco, Penisola Antartica, Neko Harbour: il<br />
ghiacciao Rudolph.<br />
fiordo <strong>di</strong> Aisén che term<strong>in</strong>a a Puerto Chacabuco.<br />
Una volta sbarcati si può visitare l’<strong>in</strong>terno col villaggio<br />
<strong>di</strong> pescatori <strong>di</strong> Aisén, allo sbocco del fiordo,<br />
e la valle del fiume Simpson, Riserva Nazionale<br />
con una vegetazione forestale tipica delle montagne<br />
an<strong>di</strong>ne.<br />
Ripercorso il fiordo <strong>di</strong> Aisén <strong>in</strong> senso contrario ed<br />
entrati nel Canale Morelada si naviga verso il<br />
Golfo <strong>di</strong> Cordovado <strong>di</strong>retti all’arcipelago <strong>di</strong><br />
Chiloé, antico <strong>in</strong>se<strong>di</strong>amento delle civiltà precolombiane.<br />
Sulla destra svettano alte cime, tra le quali il<br />
vulcano Corcovado <strong>in</strong>cappucciato <strong>di</strong> bianco,<br />
mentre a s<strong>in</strong>istra si del<strong>in</strong>ea all’orizzonte la lunga<br />
sagoma dell’isola Grande de Chiloé. Arrivati a<br />
Castro, centro pr<strong>in</strong>cipale dell’isola, un’escursione<br />
conduce ai piccoli villaggi su palafitte e alle tante<br />
chiese <strong>di</strong> legno, Monumento nazionale cileno e<br />
Patrimonio dell’Umanità tutelato dall’Unesco<br />
(imper<strong>di</strong>bile quella, settecentesca, <strong>di</strong> Achao sull’isola<br />
Qu<strong>in</strong>chao). Ancora un breve tratto <strong>di</strong> mare e<br />
si giunge a Puerto Montt, nodo vitale <strong>di</strong> merci e<br />
persone tra il nord e il sud del Cile. La crociera è<br />
f<strong>in</strong>ita, non resta che salire sull’aereo per Santiago,<br />
non prima <strong>di</strong> aver compiuto un’escursione al<br />
Parco Nazionale Vicente Pérez Rosales, per<br />
vedere le belle cascate <strong>di</strong> Petrohué.<br />
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ARGENTINA/CILE ANTARTIDE-TERRA DEL FUOCO-FIORDI BLOCKNOTES<br />
Durata 18-20 giorni<br />
Quando da novembre a febbraio<br />
Come arrivare<br />
In aereo: partendo dai pr<strong>in</strong>cipali scali italiani si<br />
arriva <strong>in</strong> meno <strong>di</strong> 24 ore a Buenos Aires (o a<br />
Santiago del Cile), collegata giornalmente con<br />
voli <strong>di</strong> l<strong>in</strong>ea <strong>in</strong>tercont<strong>in</strong>entali dalle compagnie<br />
Iberia, Aerol<strong>in</strong>eas Argent<strong>in</strong>as, Lan Chile e<br />
Lufthansa. La <strong>di</strong>stanza tra Buenos Aires e<br />
Ushuaia, porto d’<strong>in</strong>izio della crociera, si percorre<br />
<strong>in</strong> aereo con un volo “domestico”. La<br />
crociera parte da Ushuaia, nella Terra del<br />
Fuoco argent<strong>in</strong>a, e dopo aver navigato nelle<br />
acque della Penisola Antartica term<strong>in</strong>a a<br />
Puerto Montt, <strong>in</strong> territorio cileno, dove riparte<br />
lungo la rotta <strong>in</strong>versa.<br />
Periodo<br />
Nel mese <strong>di</strong> novembre, che corrisponde alla<br />
locale primavera australe, per vedere la<br />
Penisola Antartica completamente <strong>in</strong>nevata.<br />
Ad <strong>in</strong>izio stagione, <strong>in</strong>oltre, i prezzi sono più<br />
convenienti e l’afflusso turistico è decisamente<br />
m<strong>in</strong>ore. Il tempo può mutare repent<strong>in</strong>amente,<br />
con<strong>di</strong>zionando le escursioni a terra ma<br />
regalando un’immag<strong>in</strong>e più veritiera del clima<br />
antartico.<br />
Documenti<br />
Passaporto con vali<strong>di</strong>tà <strong>di</strong> almeno 6 mesi.<br />
Per guidare è necessaria la patente <strong>in</strong>ternazionale.<br />
L<strong>in</strong>gua<br />
Lo spagnolo, correntemente parlato <strong>in</strong><br />
Sudamerica. Le <strong>in</strong>formazioni <strong>di</strong> bordo sono <strong>in</strong><br />
varie l<strong>in</strong>gue, perlopiù tedesco, <strong>in</strong>glese e spagnolo.<br />
L’<strong>in</strong>glese è comunemente parlato nei<br />
luoghi turistici.<br />
Valuta<br />
A Buenos Aires, Santiago del Cile, nei centri<br />
turistici e aeroporti sono accettati Euro e<br />
Dollari USA. Altrove si usano le monete locali:<br />
il Peso argent<strong>in</strong>o (ARS), è pari a 0,25 Euro<br />
circa e il Peso cileno (CLP) che equivale a<br />
circa 0,0014 Euro. A bordo della nave, per il<br />
servizio bar o bevande extra durante i pasti,<br />
acquisti nello shop ed escursioni facoltative i<br />
prezzi sono <strong>in</strong><strong>di</strong>cati <strong>in</strong> Corone norvegesi<br />
(NOK), pari a circa 0,13 Euro, ma per i pagamenti<br />
si usa una “cruise card”, con il conto da<br />
saldare a f<strong>in</strong>e viaggio con la carta <strong>di</strong> cre<strong>di</strong>to o<br />
pagando <strong>in</strong> euro o dollari.<br />
Fuso orario<br />
Da novembre a marzo, rispetto all’ora italiana,<br />
ci sono 3 ore <strong>in</strong> meno <strong>in</strong> Argent<strong>in</strong>a-<br />
Antartide e 4 ore <strong>in</strong> meno <strong>in</strong> Cile, che <strong>di</strong>ventano<br />
5 quando da metà <strong>di</strong>cembre a f<strong>in</strong>e marzo<br />
entra <strong>in</strong> vigore l’ora legale.<br />
Cosa portare<br />
A bordo l’abbigliamento è casual, eccetto<br />
per la serata <strong>di</strong> f<strong>in</strong>e crociera con la cena del<br />
Comandante della nave, dove è gra<strong>di</strong>to un<br />
tocco d’eleganza. Non <strong>di</strong>menticate il costume<br />
da bagno, da utilizzare sulla nave (vasca<br />
Jacuzzi all’aperto) e nelle acque termali<br />
dell’Antartide.<br />
Cosa mangiare<br />
La cuc<strong>in</strong>a <strong>di</strong> bordo è basata su specialità<br />
tra<strong>di</strong>zionali norvegesi. Durante tutta la navigazione<br />
il trattamento è a pensione completa:<br />
il ristorante offre piatti <strong>di</strong> ottima qualità con<br />
servizio a buffet a pranzo e servizio al tavolo a<br />
cena. Caffè e bevande calde sono sempre<br />
<strong>di</strong>sponibili liberamente, come pure la buona<br />
offerta <strong>di</strong> pasticceria che è possibile trovare al<br />
pomeriggio. In Argent<strong>in</strong>a e Cile conviene<br />
assaggiare l’asado, tipica grigliata <strong>di</strong> carne<br />
cuc<strong>in</strong>ata lentamente allo spiedo. In Cile eccellenti<br />
i frutti <strong>di</strong> mare (mariscos) e la pregiata<br />
centolla, un granchio gigantesco che viene<br />
pescato solo nei fior<strong>di</strong> meri<strong>di</strong>onali e nello<br />
Stretto <strong>di</strong> Magellano. Il curanto, stufato <strong>di</strong><br />
pesce, molluschi, patate e vari tipi <strong>di</strong> carne, è<br />
il piatto tra<strong>di</strong>zionale <strong>di</strong> Puerto Montt (andate al<br />
molo <strong>di</strong> Angelmó) e Chiloé, mentre ogni <strong>in</strong>contro<br />
si festeggia con un bicchiere <strong>di</strong> pisco sour,<br />
cocktail a base <strong>di</strong> acquavite e limonata.<br />
Cosa comprare<br />
In Cile i lapislazzuli, grezzi o lavorati, nei centri<br />
commerciali (più cari), negozietti e mercati-
ni. Ovunque si trova un buon artigianato della<br />
lana, del cuoio e della terracotta. A Porto<br />
Eden i nativi vendono per pochi dollari oggetti<br />
<strong>di</strong> semplice fattura. Pratici, como<strong>di</strong> e robusti<br />
i bombachas, tipici pantaloni dei gauchos<br />
argent<strong>in</strong>i.<br />
Cartografia e bibliografia<br />
Argent<strong>in</strong>a Cile, 1:4.000.000, Stu<strong>di</strong>o Fmb,<br />
Bologna, utile per una visione completa della<br />
vasta area <strong>in</strong>teressata dalla crociera. La letteratura<br />
<strong>di</strong> viaggio è ricchissima: B. Chatw<strong>in</strong>,<br />
Che ci faccio qui? e In Patagonia, Adelphi; A.<br />
Lans<strong>in</strong>g, L’<strong>in</strong>cre<strong>di</strong>bile viaggio <strong>di</strong> Shackleton al<br />
Polo Sud, Tea; L. Sepúlveda, Il Mondo alla f<strong>in</strong>e<br />
del Mondo e Patagonia Express entrambi delle<br />
e<strong>di</strong>zioni Guanda, che ha pubblicato anche<br />
tutti i romanzi dello scrittore cileno Francisco<br />
Coloane. Guide: Edt/Lonely Planet, Argent<strong>in</strong>a<br />
e Cile e Isola <strong>di</strong> Pasqua; Lonely Planet,<br />
Antarctica (<strong>in</strong> <strong>in</strong>glese), reperibile su or<strong>di</strong>nazione<br />
presso le librerie Feltr<strong>in</strong>elli; Rough Guides,<br />
Patagonia e Terra del Fuoco, Vallar<strong>di</strong> Viaggi; Le<br />
Vie del Mondo, Terra del Fuoco, Tci.<br />
In<strong>di</strong>rizzi utili<br />
Argent<strong>in</strong>a: Ufficio del Turismo Argent<strong>in</strong>o,<br />
via V. Veneto 7, 00187 Roma, tel. 06.4873866;<br />
Ambasciata d’Italia, Calle Bill<strong>in</strong>ghurst 2577<br />
(1425) Buenos Aires, tel. 11.48020071/2/3,<br />
ambitalia@ambitalia-bsas.org.ar. Cile: Ufficio<br />
Commercio e Turismo, passaggio degli Osii<br />
2, 20123 Milano, tel. 02.864093, fax<br />
02.8692172, prochile@t<strong>in</strong>.it; Consolato<br />
Italiano a Santiago, Roman Diaz 1270,<br />
Providencia, tel. 02.2259212.<br />
Comunicazioni telefoniche<br />
L’uso del cellulare richiede un apparecchio con<br />
la banda <strong>di</strong> 1900 Hz; la copertura è possibile<br />
solo <strong>in</strong> vic<strong>in</strong>anza dei centri maggiori ed è <strong>in</strong>esistente<br />
nell’area antartica. Prefissi: per l’Italia<br />
0039, Italia-Argent<strong>in</strong>a 0054, Italia-Cile 0056.<br />
Con chi<br />
Monza, via San Gottardo 74 - tel. 039 3900274<br />
<strong>in</strong>fo@seiviaggi. it - www.seiviaggi.it<br />
Abbigliamento tecnico<br />
All’<strong>in</strong>izio della stagione turistica <strong>in</strong> Artartide<br />
si troverà abbondanza <strong>di</strong> neve anche lungo la<br />
costa. Il cont<strong>in</strong>uo e improvviso variare del<br />
tempo, abb<strong>in</strong>ato alla presenza costante <strong>di</strong> vento<br />
forte, richiede un abbigliamento che ripari dall’aria<br />
e dalle precipitazioni (a volte nevose),<br />
consentendo <strong>in</strong> ogni modo una completa traspirabilità.<br />
Per il freddo vale sempre la regola<br />
<strong>di</strong> vestirsi “a cipolla”.<br />
Le temperature si aggirano <strong>in</strong>torno agli zero<br />
gra<strong>di</strong> ma sostando all’esterno dei vari ponti<br />
della nave, o durante i trasferimenti a terra coi<br />
gommoni, per effetto della maggiore <strong>di</strong>spersione<br />
<strong>di</strong> calore la protezione dal vento è quanto mai<br />
necessaria.<br />
Al momento dello sbarco sono necessarie delle<br />
calzature impermeabili a gambale lungo, che<br />
vengono normalmente fornite dall’organizzazione,<br />
e dei copripantaloni per sedersi tranquillamente<br />
sulla neve. Utile una sacca stagna<br />
dove riporre l’attrezzatura fotografica o la<br />
videocamera.<br />
L’autore del viaggio ha utilizzato alcuni<br />
capi The North Face, l<strong>in</strong>ea HyVent, traspiranti<br />
e dall’eccellente tenuta contro freddo,<br />
vento e acqua: calzamaglia <strong>in</strong> Polartec, giacca<br />
con pile abb<strong>in</strong>abile, copripantaloni regolabili,<br />
berretto, guanti tecnici con <strong>in</strong>terno staccabile<br />
<strong>in</strong> pile.<br />
ARGENTINA/CILE ANTARTIDE-TERRA DEL FUOCO-FIORDI BLOCKNOTES<br />
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Hurtigruten Group nasce all'<strong>in</strong>izio del 2006 dalla fusione<br />
tra le due storiche compagnie <strong>di</strong> navigazione OVDS<br />
e TFDS, che operano da 120 anni lungo la costa norvegese<br />
sulla rotta del "Postale dei Fior<strong>di</strong>". Per 365 giorni<br />
all'anno, 11 navi percorrono la "hurtig-ruten", la "rotta<br />
veloce" che tocca 34 porti <strong>in</strong> 6 giorni tra Bergen e<br />
Kirkenes, tracciata a f<strong>in</strong>e '800 dall'ammiraglio Richard<br />
With.<br />
Oggi la flotta Hurtigruten è composta da 16 navi,<br />
impiegate <strong>in</strong> <strong>Norvegia</strong>, alle <strong>isole</strong> Svalbard, <strong>in</strong><br />
Groenlan<strong>di</strong>a e <strong>in</strong> Antartide, per offrire ai viaggiatori<br />
<strong>di</strong> tutto il mondo un'esclusiva selezione <strong>di</strong> crociere<br />
esplorative all'<strong>in</strong>segna del massimo comfort.<br />
Il sito ufficiale per il turismo <strong>in</strong> <strong>Norvegia</strong>, <strong>di</strong>sponibile<br />
<strong>in</strong> italiano, raccoglie <strong>in</strong>formazioni, curiosità, l<strong>in</strong>ks<br />
utili e proposte <strong>di</strong> viaggio; offre <strong>in</strong>oltre la possibilità <strong>di</strong><br />
ricevere gratuitamente cataloghi, opuscoli e materiale<br />
<strong>in</strong>formativo.<br />
Arctic Team è il marchio che identifica la programmazione<br />
<strong>di</strong> Seiviaggi de<strong>di</strong>cata a Scan<strong>di</strong>navia, Artico<br />
e Baltico ed è s<strong>in</strong>tesi <strong>di</strong> un'estesa rete <strong>di</strong> collaborazioni<br />
con i più qualificati operatori e guide artiche,<br />
le pr<strong>in</strong>cipali catene alberghiere, le compagnie<br />
aeree, marittime e ferroviarie, gli enti <strong>di</strong> promozione<br />
turistica <strong>di</strong> <strong>Norvegia</strong>, Svezia, F<strong>in</strong>lan<strong>di</strong>a, Danimarca,<br />
Islanda e Groenlan<strong>di</strong>a. Arctic Team Seiviaggi<br />
è agente ufficiale Hurtigruten dal 1996.<br />
Ente <strong>di</strong> promozione turistica<br />
del F<strong>in</strong>nmark, la<br />
Lapponia Norvegese.<br />
Dal sito www.visitnorthcape.com<br />
è possibile scaricare<br />
gratuitamente la<br />
guida ufficiale <strong>in</strong> italiano<br />
oppure richiederne l'<strong>in</strong>vio<br />
a domicilio. In <strong>in</strong>glese<br />
sono <strong>in</strong>oltre <strong>di</strong>sponibili cart<strong>in</strong>e ed <strong>in</strong>formazioni dettagliate<br />
sulle località più <strong>in</strong>teressanti del "tetto<br />
d'Europa".<br />
Immag<strong>in</strong>i: R<strong>in</strong>o Gomiero, Hurtigruten Group, visitnorway.com, archivio Seiviaggi. Grafica, layout e cart<strong>in</strong>e: It<strong>in</strong>erari e<br />
Luoghi - Post-produzione: Contemporanea Monza. Stampato nel mese <strong>di</strong> marzo 2007 su carta riciclata.
Lapponia + <strong>Norvegia</strong> = F<strong>in</strong>nmark<br />
L’Igloo Hotel viene costruito ogni anno ad Alta, <strong>in</strong> Lapponia Norvegese.<br />
E ogni anno, da gennaio ad aprile, ospita viaggiatori <strong>di</strong> tutto il mondo<br />
alla ricerca <strong>di</strong> emozioni esotiche ed affasc<strong>in</strong>anti nelle terre dei Sami,<br />
gli <strong>in</strong><strong>di</strong>geni dell’Artico. Da non perdere poi le escursioni <strong>in</strong> motoslitta<br />
su sconf<strong>in</strong>ati altopiani <strong>in</strong>nevati, uno sleddog safari con esperti musher<br />
e la navigazione con il Postale dei Fior<strong>di</strong> per raggiungere<br />
Capo Nord, il tetto d’Europa. F<strong>in</strong>nmark, la Lapponia <strong>in</strong> <strong>Norvegia</strong>.<br />
Seiviaggi Monza<br />
telefono 039.3900274<br />
www.seiviaggi.it<br />
Photo: Bård Løken
A APPUNTI DI VIAGGIO<br />
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AP APPUNTI DI VIAGGIO<br />
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