Der Januar 2020 steht vor der Tür und auch auf
uns warten Veränderungen. Den Anfang macht
unser Umzug. Wir verlassen nach 23 Jahren un-
sere liebgewonnene Wirkungsstätte in Langen-
selbold und machen uns auf nach Bayern, ge-
nauer gesagt nach Alzenau in Unterfranken in
die Röntgenstraße 4.
Traditionell erscheint die Januar-Ausgabe von
Motocross Enduro noch vor Weihnachten und
wieder warten spannende Themen auf euch.
Nachdem wir euch in der letzten Ausgabe unse-
re 300er-Vergleichstestprobanden näher vorge-
stellt haben, lest ihr im zweiten Teil, wie unsere
Tester Beta, GasGas, Husqvarna, KTM und Sher-
co bewertet haben. Bericht ab Seite 12.
Im dritten Teil unseres Dauertests haben wir der
Husqvarna FE 350 einen Brembo-Factory-
Bremssattel verpassen lassen. Was dieser
„bringt“, erfahrt ihr ab Seite 28.
Wie man sich gut im Offroadsport kleidet, sagt
euch Marko Barthel. Ab Seite 32 erfahrt ihr, wo-
rauf man beim Kauf von Hemd und Hose achten
sollte.
Selbst ist die Frau/der Mann. Bremsbeläge
wechseln funktioniert? Aber traut ihr euch auch
zu, eine Bremsscheibe zu wechseln? Wertvolle
Tipps hierzu geben wir euch ab Seite 38.
Neuer König von Chemnitz ist Ryan Breece. Wie
er sich gegen die starke Konkurrenz durchset-
zen konnte, lest ihr ab Seite 44.
Für Furore sorgte das deutsche Damen-Team bei
den Six Days in Portugal. Maria Franke, Anne
Borchers und Selina Schittenhelm gaben alles
und wurden hinter den starken Amerikanerin-
nen Vizeweltmeisterinnen. Bei den Herren ging
die Trophy an Italien. Bericht ab Seite 50.
Der Auftakt zur SuperEnduro-WM-Saison fand
traditionell in Krakau statt. Wer gewonnen hat
und wie unsere deutschen Protagonisten dort
abgeschnitten haben, erfahrt ihr ab Seite 56.
HardEnduro-Series-Senkrechtstarter Lucas Mül-
ler stand uns in einem Interview (ab Seite 66) zu
seinen weiteren Plänen Rede und Antwort.
Viel Spaß beim Lesen. Wir wünschen euch frohe
Weihnachten und einen guten Start ins neue
Jahr.
VERGLEICHSTEST: 300 CCM
VERGLEICHSTEST: 300 CCM ZWEITAKT Die Vorbereitung Jedes Modell wurde uns im Serienzustand geliefert und wir haben im Vorfeld keine Veränderungen am Fahrwerk oder sonstige relevanten Abstimmungen vorgenommen. Die Testfahrer haben, je nach Vorlieben, nur die Lenkerposition, den Brems-/Kupplungshebel und/oder den Schalt-/Fußbremshebel eingestellt. Jedes Motorrad bekam 0,9 bar Reifenluftdruck verpasst und wir sind mit der jeweiligen Serienbereifung gefahren. Die Testfahrer Jens Thalmann Alter: 56 Erfolge: Gewinner „Silber Vase“ (jetzt FIM Junior World Trophy), Vizeeuropameister, Gewinner World Trophy 1987 Daniel Hänel Alter: 34 Erfolge: nationale Erfolge, DM-Fahrer Patrick Strelow Alter: 25 Erfolge: regionale Erfolge, DM-Fahrer Thomas Richter Alter: 38 Hobbyfahrer Marko Barthel Alter: 42 Erfolge: Vizeeuropameister, Deutscher Meister, Topfünf Weltmeisterschaft, zweifacher Erzberg-Finisher Wie haben wir getestet? Am Vormittag konnten die Testfahrer jedes einzelne Modell ausgiebig fahren und somit einen ganz persönlichen Eindruck bekommen. Das Testareal bot endurotypische Sektionen und gerade für einen 300er-Vergleich durften steile und lange Auffahrten sowie Hardenduro-Passagen nicht fehlen. Somit konnte jeder Fahrer nach seinem Fahrkönnen die Strecken selbst wählen und fuhr beliebig lange auf jeder 300er. Nach einer Mittagspause waren alle gespannt, denn es ging auf „Zeitenjagd“. Wir hatten im Vorfeld eine abwechslungsreiche Endurostrecke präpariert, die alle Facetten einer Sonderprüfung/eines Endurotests enthielt. Dazu gehörten schnelle Vollgaspassagen, steile Auf-/ Abfahrten, schmale Singletrails und arg ausgefahrene Spurrillen. Außerdem gab es Anlieger sowie wellige Beschleunigungs-/Anbremssektionen. Jedes Modell musste von jedem Testfahrer dreimal auf Zeit gefahren werden und nur die schnellste Prüfungszeit wurde verwendet. Dabei sind wir mit den verschiedenen Mappingstufen gefahren und jeder konnte für sich die optimale Leistungsentfaltung pro Motorrad herausfinden. 14 MOTOCROSS ENDURO
Die Bewertung Wir haben jedes Modell nach folgenden Kriterien beurteilt: Handling, Fahrwerk, Traktion, Motor, Bremsen sowie das Aussehen. Somit durften die Testfahrer einen Bewertungsbogen zu jedem Motorrad ausfüllen und eine Benotung inklusive besonders positiver bzw. besonders negativer Eigenschaft abgeben. In der Auswertungstabelle haben wir das Ergebnis im Durchschnitt erfasst und sind zu einem Gesamtergebnis pro Motorrad gekommen. Die durchschnittliche Sonderprüfungszeit pro Modell sowie den Preis haben wir im Gesamtergebnis nicht berücksichtigt. MOTOCROSS ENDURO 15
