Der Januar 2020 steht vor der Tür und auch auf
uns warten Veränderungen. Den Anfang macht
unser Umzug. Wir verlassen nach 23 Jahren un-
sere liebgewonnene Wirkungsstätte in Langen-
selbold und machen uns auf nach Bayern, ge-
nauer gesagt nach Alzenau in Unterfranken in
die Röntgenstraße 4.
Traditionell erscheint die Januar-Ausgabe von
Motocross Enduro noch vor Weihnachten und
wieder warten spannende Themen auf euch.
Nachdem wir euch in der letzten Ausgabe unse-
re 300er-Vergleichstestprobanden näher vorge-
stellt haben, lest ihr im zweiten Teil, wie unsere
Tester Beta, GasGas, Husqvarna, KTM und Sher-
co bewertet haben. Bericht ab Seite 12.
Im dritten Teil unseres Dauertests haben wir der
Husqvarna FE 350 einen Brembo-Factory-
Bremssattel verpassen lassen. Was dieser
„bringt“, erfahrt ihr ab Seite 28.
Wie man sich gut im Offroadsport kleidet, sagt
euch Marko Barthel. Ab Seite 32 erfahrt ihr, wo-
rauf man beim Kauf von Hemd und Hose achten
sollte.
Selbst ist die Frau/der Mann. Bremsbeläge
wechseln funktioniert? Aber traut ihr euch auch
zu, eine Bremsscheibe zu wechseln? Wertvolle
Tipps hierzu geben wir euch ab Seite 38.
Neuer König von Chemnitz ist Ryan Breece. Wie
er sich gegen die starke Konkurrenz durchset-
zen konnte, lest ihr ab Seite 44.
Für Furore sorgte das deutsche Damen-Team bei
den Six Days in Portugal. Maria Franke, Anne
Borchers und Selina Schittenhelm gaben alles
und wurden hinter den starken Amerikanerin-
nen Vizeweltmeisterinnen. Bei den Herren ging
die Trophy an Italien. Bericht ab Seite 50.
Der Auftakt zur SuperEnduro-WM-Saison fand
traditionell in Krakau statt. Wer gewonnen hat
und wie unsere deutschen Protagonisten dort
abgeschnitten haben, erfahrt ihr ab Seite 56.
HardEnduro-Series-Senkrechtstarter Lucas Mül-
ler stand uns in einem Interview (ab Seite 66) zu
seinen weiteren Plänen Rede und Antwort.
Viel Spaß beim Lesen. Wir wünschen euch frohe
Weihnachten und einen guten Start ins neue
Jahr.
VERGLEICHSTEST: 300 CCM
VERGLEICHSTEST: 300 CCM ZWEITAKT Die Modelle GASGAS EC 300 Patrick Strelow hatte sichtlich Spaß auf der GasGas Bei der GasGas gab es einige unterschiedliche Meinungen zu den Bewertungspunkten. Die Jungs mit den schnellen Sonderprüfungszeiten bewerteten das Modell deutlich besser als die anderen Tester. In Sachen Handling pendeln die Ergebnisse zwischen Befriedigend und Gut, was aber insgesamt für ein Gut genügt. Im Vergleich fühlt sich das Motorrad schwerfälliger an und lässt sich nicht so agil fahren wie manch anderes Modell. Auch beim Fahrwerk gehen die Meinungen auseinander, Gut und Sehr gut von den schnellen Fahrern und Ausreichend sowie Befriedigend von den ruhigeren Fahrern. Klar ist, dass Kayaba-Fahrwerk bietet Sicherheit bei hohem Tempo und vermittelt ein gutes Gefühl zum Motorrad. Unterschiede gibt es auch bei der Punktevergabe in puncto Traktion. Hier reicht die Spanne von Ausreichend bis Sehr gut und führt insgesamt zu einem guten Ergebnis. Ganz krass gehen die Meinungen beim Motor auseinander, aber auch hier ist die Bewertung der zügigen Fahrer Gut bis Sehr gut und nur einer gibt dem Motor ein Mangelhaft. Er begründet seine Bewertung so: Das Motorrad läuft bei langsamer Fahrt weniger frei und überfettet im unteren Drehzahlbereich, was zu einem unangenehmen Fahrgefühl führt. Tatsächlich ist die Vergaser-Abstimmung im unteren Drehzahlbereich auf der fetten Seite, was in der Praxis wohl zu einer Anpassung der Bedüsung führen sollte. Aber der Motor ist der einzige im Testfeld, der sanft und gutmütig genug ist und dem Fahrer bei schneller Fahrweise die Arme nicht zu lang werden lässt. Die Bremsen sind für alle Fahrer fast gleich „Gut“ in der Bewertung. Zum Thema Aussehen: Wir testen das 2019er Sondermodell „SixDays“. Die Bewertung ist insgesamt mit Gut eingestuft. Gewöhnungsbedürftig nannten einige Fahrer den Startknopf auf der linken Lenkerseite. Insgesamt ist das Motorrad dank des Kayaba-Fahrwerks und der stabilen Fahrweise bei hohem Tempo für den Sportfahrer gedacht. Aber auch für den Hobbypiloten ist das Motorrad dank sanfter Motorleistung (sanfter Mappingstufe) geeignet. Im unteren Drehzahlbereich überfettet die GasGas etwas. Hier im Bild Thomas Richter auf dem Singletrail 18 MOTOCROSS ENDURO
