Der Januar 2020 steht vor der Tür und auch auf
uns warten Veränderungen. Den Anfang macht
unser Umzug. Wir verlassen nach 23 Jahren un-
sere liebgewonnene Wirkungsstätte in Langen-
selbold und machen uns auf nach Bayern, ge-
nauer gesagt nach Alzenau in Unterfranken in
die Röntgenstraße 4.
Traditionell erscheint die Januar-Ausgabe von
Motocross Enduro noch vor Weihnachten und
wieder warten spannende Themen auf euch.
Nachdem wir euch in der letzten Ausgabe unse-
re 300er-Vergleichstestprobanden näher vorge-
stellt haben, lest ihr im zweiten Teil, wie unsere
Tester Beta, GasGas, Husqvarna, KTM und Sher-
co bewertet haben. Bericht ab Seite 12.
Im dritten Teil unseres Dauertests haben wir der
Husqvarna FE 350 einen Brembo-Factory-
Bremssattel verpassen lassen. Was dieser
„bringt“, erfahrt ihr ab Seite 28.
Wie man sich gut im Offroadsport kleidet, sagt
euch Marko Barthel. Ab Seite 32 erfahrt ihr, wo-
rauf man beim Kauf von Hemd und Hose achten
sollte.
Selbst ist die Frau/der Mann. Bremsbeläge
wechseln funktioniert? Aber traut ihr euch auch
zu, eine Bremsscheibe zu wechseln? Wertvolle
Tipps hierzu geben wir euch ab Seite 38.
Neuer König von Chemnitz ist Ryan Breece. Wie
er sich gegen die starke Konkurrenz durchset-
zen konnte, lest ihr ab Seite 44.
Für Furore sorgte das deutsche Damen-Team bei
den Six Days in Portugal. Maria Franke, Anne
Borchers und Selina Schittenhelm gaben alles
und wurden hinter den starken Amerikanerin-
nen Vizeweltmeisterinnen. Bei den Herren ging
die Trophy an Italien. Bericht ab Seite 50.
Der Auftakt zur SuperEnduro-WM-Saison fand
traditionell in Krakau statt. Wer gewonnen hat
und wie unsere deutschen Protagonisten dort
abgeschnitten haben, erfahrt ihr ab Seite 56.
HardEnduro-Series-Senkrechtstarter Lucas Mül-
ler stand uns in einem Interview (ab Seite 66) zu
seinen weiteren Plänen Rede und Antwort.
Viel Spaß beim Lesen. Wir wünschen euch frohe
Weihnachten und einen guten Start ins neue
Jahr.
VERGLEICHSTEST: 300 CCM
VERGLEICHSTEST: 300 CCM ZWEITAKT Jens Thalmann fliegt mit der Husqvarna übers Wasser. Er meint sie ist das „kompletteste/ausgeglichenste Motorrad im Test“ Die Modelle HUSQVARNA TE 300i Die Husqvarna bekommt von allen Testfahrern die beste Note (Sehr gut) beim Handling. Das Motorrad lässt sich nahezu spielerisch und kontrolliert über den Parcours bewegen. Dabei spielt es keine Rolle, ob man schnell oder langsam unterwegs oder ein zügiger oder ruhiger Fahrer ist. Beim Fahrwerk reicht es für ein Gut“, was stark zum Sehr gut tendiert. Es bietet ein sehr gutes Ansprechverhalten auf der Endurostrecke, besitzt aber nicht ausreichend Durchschlagsreserven, um optimal für den Renneinsatz gewappnet zu sein. In Sachen Traktion liegt die Spanne zwischen Befriedigend bis Sehr gut und ergibt damit insgesamt ein Gut, was dank gleichmäßiger Kraftentfaltung und gutem Fahrwerk gleichauf mit der KTM ist. Für den Motor mit Einspritzsystem gibt es ein klares Plus, daraus folgt ein fast perfektes Ergebnis von 4,8 (Sehr gut). Im Vergleich zum Vergasermotor gibt es keine Abstimmungsprobleme bei unterschiedlichen Temperaturen, Höhenunterschieden oder bei schneller/langsamer Fahrweise. Deutliche Unterschiede gibt es auch im Verbrauch zwischen Vergaserund Einspritzmotor. Hier glänzt die Husqvarna mit minimalen Werten. Das Magura-Bremssystem wird im Durchschnitt mit Gut bewertet und zeigt keine Schwächen während des Tests. Beim Aussehen sind die Testfahrer nicht alle der selben Meinung und so gibt es eine Benotung zwischen Befriedigend bis Sehr gut, was zu einem Gut führt. Insgesamt betrachtet, bietet die Husqvarna ein breites Spektrum an Performance, was für den Hobbybereich sowie auch für den Sportfahrer mehr als ausreichend ist. Das Gesamtergebnis zeigt mit 4,4 eine äußerst „gute“ Benotung, was knapp beim Sehr gut liegt und somit ist die TE 300i der Testsieger in unseren Vergleichstest. Patrick Strelow auf der Sonderprüfung mit der Husqvarna 20 MOTOCROSS ENDURO
