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Bavaria C57 Bei 13 bis

Bavaria C57 Bei 13 bis 15 Knoten maximal beschleunigte die Bavaria C 57 auf runde acht Knoten. Der Spiegel der C 57 klappt elektrisch zweistufig auf. Die erste Stufe macht sie zur Badeplattform, auf zweiter Stufe wird sie auch zur Startrampe für das Dinghi in der Tender-Garage. Brise stabilisieren: Die Thermik hat endlich eingesetzt. Fällt der Wind ein, dauert es naturgemäß etwas, bis die 136 Quadratmeter Segelfläche die 17 Tonnen Schiff beschleunigt haben, aber wenn wir erst einmal segeln, dann läuft sie! Und wie! Hoch am Wind steuern wir auf die Enge zwischen Brač und Šolta zu, wo es hinausgeht zu den wahren Perlen dieses Reviers: Hvar, Vis, Biševo. Zunächst – die Brise ist um die zehn Knoten – laufen wir gute Höhe bei fünf bis sechs Knoten Speed. Dann legt der Wind ein wenig zu, 13 bis 15 Knoten maximal sind es nun, und die C 57 beschleunigt sofort auf 7,8 bis über 8 Knoten. Das, wohlgemerkt, mit dem Rollgroßsegel und der Selbstwendefock hart am Wind. Ein kurzer Holeschlag vor der Huk am nord- 62 1/2018

Für ein stilvolles Leben an Bord der C 57 ist gesorgt. Auf Wunsch lässt sich der zweite Cockpittisch in eine Liegefläche verwandeln, in der Querbank am Heck ist ein BBQ samt Getränkekühlschrank und Waschbecken mit Schneidbrett integriert. östlichen Ende von Brač bestätigt dazu noch einen sehr engen Wendewinkel. Später fallen wir ab, der Code Zero kommt zum Einsatz und nun geht es richtig los! Auch dieses große, leichte Vorsegel für die etwas raumeren Kurse wird ganz einfach von der Rolle gefahren, außerhalb der Fock gesetzt, wo es auch schon einmal ohne wirklich zu stören angeschlagen bleiben kann, wenn man es nach Gebrauch einrollen, aber vielleicht erst im Hafen ganz bergen möchte. Das Handling auch dieses Segels wird durch das große, klar gegliederte Cockpit vereinfacht. Gesegelt wird das Schiff achtern, rund um die beiden Steuerstände. Dort sind auf dem Süll die Hauptwinschen angebracht, zwei auf jeder Seite. Hier werden die Schoten für Groß- und Vor segel sowie die Leinen für die Rollanlagen bedient. Selbstholend manuell oder noch viel bequemer elektrisch. In Verbindung mit dem Autopilot könnte man von hier aus sämtliche Segelmanöver auch alleine fahren, zu zweit ist es natürlich noch einfacher. Tischlein Deck dich Völlig ungestört vom Segelhandling bleibt der „Loungebereich“ des Cockpits weiter vorne rund um die zwei festen Tische (als Extra können diese auch elektrisch abgesenkt werden, sodass hier dann zwei große Liegeflächen entstehen), die den Durchgang zum Niedergang unbe- Bavaria C57 Länge ü. a. 16,73 m Rumpflänge 16,16 m Länge Wasserlinie 15,50 m Breite max. 5,28 m Tiefgang Standard 2,52 m Tiefgang Flachkiel (Option) 1,99 m Leergewicht 17.130 kg Ballast 5 310 kg Ballast Flachkiel 5 500 kg Motor Yanmar mit Saildrive 59 kW Treibstofftank 500 l Wassertank 650 l Kabinen 3–5 Segelfläche 153 m² Großsegel 80 m² Masthöhe über Wasserlinie 24,26 m Preis ab € 364.900,– Händler: Yachten Meltl, Bernau am Chiemsee è www.yachten–meltl.de hindert frei lassen. Und nach dem Segeln verwandelt sich auch der hintere Teil des Cockpits noch einmal. Aus der Querbank im Heck taucht dann ein BBQ für das zünftige Grillfest an Bord auf, dazu gibt es hier einen Getränkekühlschrank und sogar ein kleines Waschbecken mit Wasserhahn und festem Schneidebrett zum Filetieren von Fisch oder Fleisch – perfekt! Der Spiegel lässt sich derweil ebenfalls elektrisch ausklappen und wird so zur Badeplattform oder noch weiter heruntergeklappt zur Startrampe für das in der kleinen Dinghi-Garage unter dem Cockpit verstaute Beiboot. „ Die Segel von Elvstrøm Sails sind bereits in der Standardausstattung enthalten. “ 1/2018 63