Materialumschlag & Transport Doosan Neue Radladergeneration mit DL220-7 und DL250-7 Doosan Infracore Europe hat seine neuen Radlader DL220-7 und DL250-7 vorgestellt. Wie die bereits vorhandenen Modelle sind der DL220-7 und DL250-7 Teil der neuesten Maschinengeneration mit Stage-V-konformen Motoren. Die beiden Lader verfügen über leichtgängige und reaktionsschnelle Hydrauliksysteme und Zusatzhydraulikanschlüsse. Sie sind serienmäßig mit einem dritten Steuerventil mit einstellbarer Litermenge und Haltefunktion ausgestattet, das bei hydraulisch angetriebenen Anbaugeräten einen kontinuierlichen Fluss gewährleistet. Bei beiden Modellen ist ein viertes Steuerventil als Sonderausrüstung erhältlich. Über den Proportionalschalter am Joystick kann der Fahrer Hydraulikanbaugeräte einfach und bequem steuern. Führende Hersteller bieten zudem diverse Reifen-Optionen an, die sich für einen Großteil an Bedingungen und Anwendungen eignen. Zusätzlich können die neuen Radlader, abhängig vom vorgesehenen Einsatzfall, mit einem 300-kg- Gegengewicht als Sonderausrüstung bestellt werden. Doosan bietet zudem eine größere Auswahl an Sonderausrüstungen, die mehr Arbeitsgeräte für unterschiedliche Anwendungen bereitstellen können, womit sich die Produktivität noch weiter steigern lässt. Das Standard- Schaufelvolumen des DL220-7 beträgt 2,3 m³, beim DL250-7 sind es 2,5 m 3 . Der Hubarm mit Z-Kinematik bietet insbesondere bei schweren Materialien große Ausbrechkräfte und Hubleistungen sowie einen großen Ausschüttwinkel, mit denen klebrige Materialien besonders effizient abgeladen werden können. Beide Radlader sind auch als HL- Version mit einem langen Hubgerüst und dem 300-kg-Gegengewicht erhältlich, wenn größere Ausschütthöhen und mehr Vielseitigkeit erforderlich sind. Das LIS (Load Isolation System) sorgt nicht nur für eine ruhigere Fahrt und mehr Fahrerkomfort, sondern dank verbesserter Fahrstabilität auch für höhere Produktivität, wenn der Radlader in Bewegung ist. Der Hubarm wird durch einen mit der Hubhydraulik verbundenen hydropneumatischen Druckspeicher gedämpft. Die Vorteile sind kürzere Arbeitstaktzeiten, mehr Leistung sowie ein wirtschaftlicherer Kraftstoffverbrauch bei Lade- und Transportanwendungen. Die beiden Radlader sind standardmäßig mit automatischem 4-Gang-Lastschaltgetriebe und Sperrdifferenzial-Achsen (Limited Slip Differential, LSD) ausgerüstet. Sonderausrüstung sind unter anderem ein 5-Gang-Lastschaltgetriebe mit Wandlerüberbrückung und Schwerlast-HDL-Achsen, die mit Differenzial-Hydrauliksperre (Differential Hydraulik Lock, DHL) eine verbesserte Zugkraft bereitstellt, insbesondere in Hochlastsituationen. Der Antrieb erfolgt über einen neuen, Stage-V-konformen 6-Zylinder-Motor DL06V von Doosan mit einer Leistung von 119 kW (162 PS) bzw. 128 kW (174 PS). Der Motor benötigt keine Abgasrückführung, denn er erfüllt die Vorschriften der Abgasnorm Stage V dank SCR-Katalysator, Diesel-Oxidationskatalysator sowie Abgasnachbehandlungsverfahren mit Dieselpartikelfilter. Das Doosan Smart Guidance System (DSGS) ist eine neue Funktion, die Fahrgewohnheiten und Fahrverhalten des Maschinenführers analysiert und zu einem kraftstoffeffizienten Betrieb verhilft. Das DSGS bietet eine Bewertung und Richtlinie (den Score-Graph) für das Fahrmuster des Maschinenführers und veranschaulicht dann Kraftstoffeinsparung, Effizienz und Widerstandsfähigkeit nach Kategorien. Tote Winkel im Kabinenbereich wurden verringert und die Fensterflächen sind im Vergleich zu den Vorgängermodellen der DL-5-Baureihe um 14 Prozent größer. Die Radlader DL220-7 und DL250-7 werden mit dem neuesten, werksseitig vorinstallierten System DoosanConnect zur drahtlosen Maschinenparküberwachung ausgeliefert. Das DoosanConnect- System wurde speziell für Doosan- Modellreihen entwickelt und liefert eine Vielzahl an Informationen zur Maschinenleistung in einem über Satellit und Mobilfunknetz betreibbaren Dualsystem. www.eu.doosanequipment.com Die Radlader DL220-7 (hier im Bild) und DL250-7 sind Teil der neuesten Maschinengeneration mit kraftvollen Stage-Vkonformen Motoren, die eine gesteigerte Produktivität, wirtschaftlicheren Kraftstoffverbrauch und geringere Gesamtbetriebskosten bieten. Foto: Doosan 30 recycling aktiv 4/2021
Materialumschlag & Transport Renault Trucks Vollelektrische Abfallsammlung gewinnt an Fahrt Die französische Stadt Neuilly-sur- Seine bei Paris hat sich dazu entschieden, elektrische Energie für die Abfallsammlung in der Kommune einzusetzen. In diesem Kontext hat das mit der Müllabfuhr beauftragte Unternehmen Suez zehn weitere vollelektrische Re nault Trucks D Wide Z.E bestellt. Suez und Renault Trucks ziehen nach dem mehrmonatigen Betrieb eines ersten D Wide Z.E. eine positive Bilanz der Zusammenarbeit und setzen sich für eine Nutzung von Müllabfuhrwagen ein, die die Lebensqualität der Bürger besser berücksichtigt. Mit diesen modernen Müllfahrzeugen werden Abfälle zwischen Neuilly-sur- Seine und – je nach Abfallart – Saint- Ouen oder Gennevilliers abgeholt, ohne dass dabei Schadstoff- oder CO 2 -Emissionen entstehen. Dank der ersten Einsätze war es möglich, einige technische Anpassungen vorzunehmen, wie beispielsweise die Programmierung der Heizung des Fahrerraums oder die Optimierung des Gerätebetriebs, was insbesondere die Anzahl der Verdichtungszyklen oder die Geschwindigkeit der mechanischen Abläufe betrifft. „Ein Auftrag dieser Größenordnung spiegelt die Reife der Elektrotechnologie und die Stärke des Marktes wider“, so Christophe Martin, Geschäftsführer von Renault Trucks Frankreich. „Unsere Elektro-Lkw erfüllen die betrieblichen Anforderungen unserer Kunden. Die Ära der Pioniere liegt hinter uns und der Kauf wird immer einfacher.“ Bis 2025 sollen Elektrofahrzeuge einen Anteil von 10 Prozent des Volumens beim französischen Hersteller ausmachen. Jean-Christophe Fromantin, Bürgermeister von Neuilly-sur-Seine, freut sich über die bevorstehende Ankunft dieser neuen Fahrzeuge, die einer ausdrücklichen Bitte der Stadt zur Verbesserung der Servicequalität entsprechen. „Diese emissionsfreien Müllfahrzeuge ergänzen unseren ehrgeizigen Ansatz zur Reduzierung unseres CO 2 -Fußabdrucks. Mit einem Anteil von fast 39 Prozent an Elektrofahrzeugen in der städtischen Flotte ist Neuilly-Sur-Seine ein Vorreiter bei der Dekarbonisierung von Fahrzeugen, die im öffentlichen Dienstleistungsbereich eingesetzt werden.“ www.renault-trucks.de Für die Müllabfuhr in Neuillysur-Seine wurden zehn weitere vollelektrische Abfallsammelfahrzeuge bestellt. Foto: Renault Trucks recycling aktiv 4/2021 31
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