legal hören wir vom Bergedorfer Notar Hans-Jürgen Grünhage
legal hören wir vom Bergedorfer Notar Hans-Jürgen Grünhage
legal hören wir vom Bergedorfer Notar Hans-Jürgen Grünhage
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
www.autobild.lt<br />
Dvisavaitinis žurnalas<br />
Nr. 10 (43), 2007 05 12 - 05 25<br />
Rinka<br />
Europa<br />
labiausiai<br />
pirko VW GOLF<br />
Naudingi patarimai<br />
Patikimumas<br />
10 ir 11 met¨<br />
automobiliai:<br />
kurie modeliai<br />
daΩniausiai genda<br />
PaΩi∆r∂k<br />
po variklio<br />
dangçiu<br />
ISSN 1822-282X<br />
Konkursas “Saugiausias<br />
vairuotojas 2007”<br />
Priz¨ uΩ 60 000 Lt!<br />
Pasaulin∂ premjera<br />
BBMMWW MM33<br />
6<br />
Didysis testas<br />
miesto visureigiai:<br />
BMW X3<br />
Chevrolet Captiva<br />
Honda CR-V<br />
Jeep Compass<br />
Mitsubishi Outlander<br />
Opel Antara<br />
Mercedes S 63 AMG<br />
ppaagrrinndiinis<br />
pprrizass<br />
- patirtis iß<br />
lenktyni¨ tras¨<br />
1986 1992 2000<br />
Maserati Quattroporte<br />
Audi S8<br />
Sportißki svajoni¨ automobiliai
!<br />
TURINYS Nr. 10 (43) 2007<br />
Aktualijos, testai<br />
8 BMW M3<br />
Sportininkas iš Bavarijos<br />
10 Fiat Bravo<br />
Bravo, italai!<br />
20 BMW X3, Chevrolet Captiva, Honda CR-V,<br />
Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara<br />
Šeši miesto visureigiai<br />
28 Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63 AMG<br />
Pokalbis ne apie benzino kainas<br />
36 Nissan Qashqai, VW Cross Golf<br />
Japoniška naujovė prieš vokišką klasiką<br />
Naujienos, ^vykiai<br />
12 Tyrimas<br />
Lizingo bendrovių reitingai<br />
14 Saugiausias Lietuvos vairuotojas<br />
Saugiausio vairuotojo konkursas tęsiasi<br />
16 Karštos “Auto Bild“ naujienos<br />
48 Įvairenybės<br />
Pernykščius saugiausio vairuotojo rinkimus prisimenant<br />
Naudingi patarimai<br />
33 Kokius automobilius pernai pirko Europa?<br />
34 Pažiūrėk po variklio dangčiu<br />
Naudoti automobiliai<br />
42 2007 m. TUV raportas: 10 ir 11 metų<br />
senumo automobiliai<br />
Ar verta pasitikėti lyderiais?<br />
44 Renault Megane<br />
Didžiausias priešas - gendanti elektronika<br />
Kitos rubrikos<br />
4 Kronika<br />
6 Nuomonės, komentarai<br />
39 Laisvalaikis<br />
40 Sportas<br />
50 Paskutinis puslapis<br />
Kitas numeris - šeštadienį, gegužės 26 d.<br />
Naujasis Fiat Bravo - stilingas<br />
kompaktinis automobilis iš Italijos<br />
Didžiausias prancūziško naudoto Renault<br />
Megane priešas - gendanti elektronika<br />
Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />
Aston Martin 17, 50<br />
Audi 28<br />
BMW 4, 8, 20, 50<br />
Cadillac 16, 50<br />
Chevrolet 50<br />
Citroën 33, 41, 43<br />
Daihatsu 33<br />
Ferrari 41<br />
Fiat 10, 14, 33, 43<br />
Ford 16, 43<br />
Honda 4, 20<br />
Jeep 20<br />
Lada 33, 50<br />
Land Rover 4<br />
Lexus 4<br />
Maserati 28<br />
Mazda 16<br />
Mercedes 18, 28, 42<br />
Mitsubishi 20<br />
Nissan 36<br />
Opel 16, 20, 33<br />
Peugeot 33<br />
Porsche 18, 40, 42<br />
Renault 33, 43, 44<br />
Rolls Royce 18<br />
Seat 43, 48<br />
Spada 17<br />
Suzuki 33, 42<br />
Skoda 13<br />
Toyota 12, 33, 42<br />
VW 16, 33, 36, 50<br />
Volvo 18, 42<br />
Naujeji “parketiniai” visureigiai Nissan Qashqai ir VW Cross Golf - kuris turi daugiau džipo dvasios?<br />
10<br />
44<br />
36<br />
Brang∆s skaitytojai!<br />
Mus labai džiugina, kad kasdien<br />
daugėja “Auto Bild Lietuva“<br />
skaitytojų. Palyginti su žurnalo<br />
leidybos pradžia, mūsų<br />
draugų padvigubėjo. Daugėja ir<br />
mūsų bičiulių, kurie noriai dalyvauja<br />
saugiausio vairuotojo<br />
rinkimuose, ir tų kurie paprasčiausiai<br />
laukia įdomių publikacijų<br />
apie automobilius - tiek<br />
naujus, tiek naudotus. Šiame<br />
numeryje ieškokite pasakojimų<br />
apie pačius įvairiausius automobilius:<br />
pradedant paprastais<br />
“golfukais“ ir baigiant tokiomis<br />
svajonėmis kaip Rolls Royce ar<br />
Maserati. Skaitytojų dėmesiui<br />
šiandien siūlome mūsų šnipo<br />
Europoje Georgo Kacherio atliktą<br />
trijų superautomobilių - Audi<br />
S8, Maserati Quattroporte ir<br />
Mercedes S63 AMG palyginimą.<br />
Stengiamės niekada neužmiršti<br />
ir tų skaitytojų, kurie<br />
patys noriai krapštosi prie savųjų<br />
“žirgelių“. Mažiau patyrusiems<br />
spausdiname straipsnį<br />
apie tai, į ką vairuotojas turėtų<br />
atkreipti dėmesį atsidaręs variklio<br />
dangtį. Šiame numeryje<br />
baigiame spausdinti Vokietijos<br />
techninių apžiūrų centrų TUV<br />
ataskaitas apie labiausiai ir<br />
mažiausiai gendančius automobilių<br />
modelius.<br />
Vitoldas Milius<br />
WWWW..<br />
lt<br />
Dėmesio! Jau veikia naujas<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
tinklalapis, kuriame galite rasti<br />
nemažai informacijos apie<br />
mūsų žurnalą. Taip<br />
pat įvairiausiais klausimais<br />
galite pasisakyti<br />
internetiniame forume<br />
www.autobild.lt<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 3
KRONIKA<br />
Maßin¨ detali¨ muzika<br />
■ “Auto di Takt“ muzika yra grynas<br />
“metalas“. Mat grupė iš Vokietijos Garmišo<br />
miesto groja senomis automobilio<br />
detalėmis. Degalų bakas tapo kontrabosu,<br />
o mašinos garsinis signalas - vargonais.<br />
Kaip vaikinams iš nedidelio Bavarijos<br />
miesto šovė beprotiška idėja iš<br />
metalo laužo pasigaminti muzikinius<br />
instrumentus, niekas nežino. Muzikantams<br />
sekėsi neblogai: vargonų garsus<br />
skleidžia legendinio Land Rover Defender<br />
garsinis signalas, o iš BMW alyvos<br />
matuoklio pavyko pasigaminti fleitą.<br />
Vairuotoj¨ paΩym∂jimai -<br />
- iß “Regitros“<br />
■ Gegužės 2 dieną valstybės įmonė<br />
“Regitra“ vietoj policijos pradėjo išduoti<br />
vairuotojų pažymėjimus. Dėl jų šalies<br />
gyventojai, nepaisant jų gyvenamosios<br />
vietos, gali kreiptis į bet kurį iš<br />
šešiolikos “Regitros“ vairuotojų pažymėjimų<br />
išdavimo padalinių. Klientui<br />
nebereikia turėti savo fotonuotraukos -<br />
nusifotografuosite “Regitros“ fotokabinoje<br />
ir nuotrauka elektroniniu būdu<br />
bus perkelta į duomenų bazę.<br />
PVM lengvatos nebus<br />
■ Antrą kartą balsavę Seimo nariai<br />
nusprendė, kad įmonės naujų automobilių<br />
įsigyti pigiau negalės. PVM įstatymo<br />
pataisa palaidota galutinai, nors<br />
dar prieš mėnesį tas pats Seimas šį<br />
įstatymą buvo palaiminęs. Jame buvo<br />
sakoma, kad naują iki 130 tūkst. Lt<br />
kainuojantį automobilį bus galima<br />
įsigyti be PVM mokesčio.<br />
Lexus LS460<br />
NeatidΩiausi –<br />
– Honda vairuotojai<br />
■ Įvertinta 5 metų šalies avarijų statistiką.<br />
Avaringiausia savaitės diena -<br />
penktadienis, kada avarijų skaičius<br />
šokteli 30 proc., o saugiausia - sekmadienis.<br />
Gruodžio 23 ir 24 - avaringiausios<br />
metų dienos. Moterys 25 proc.<br />
dažniau tampa avarijų kaltininkėmis,<br />
tačiau dar dažniau nei jos dėl kilusių<br />
eismo įvykių kalti būna 18-22 metų<br />
jaunuoliai. Avarijų sukėlėjai dažniausiai<br />
vairuoja Honda, Mazda ir Nissan.<br />
4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
AFP nuotr.
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 5
Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />
Gal apgavo automobilių<br />
detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />
nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />
nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />
ABL atskubės į pagalbą.<br />
“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />
@<br />
NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />
Gerbiami Ωurnalo<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
skaitytojai!<br />
Mūsų adresas:<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
A.Goštauto g. 8<br />
Vilnius LT-01108<br />
info@autobild.lt<br />
autobild@veidas.lt<br />
(8-5) 264 94 28<br />
Prenumerata:<br />
(8-5) 262 68 13<br />
Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />
Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />
Direktorius Andrius Valacka.<br />
Vyriausiasis redaktorius<br />
Vitoldas Milius.<br />
Vyr. redaktoriaus<br />
pavaduotojai: Jonas Okmanas,<br />
Loreta Žilinskaitė.<br />
Redaktoriai: Mindaugas<br />
Malinauskas,<br />
Rūta Suchodolskytė.<br />
Bendradarbiai: Ramūnas<br />
Fetingis, Laurynas Rimševičius.<br />
Viename žurnale esu skaitęs, kad<br />
mašinos negalima tiuninguoti<br />
paprastus žibintus pakeičiant<br />
turguje parduodamais vadinamaisiais<br />
“ksenoniniais”, nes nepavyks<br />
jų įdėti. Vis dėlto aš nusipirkau<br />
tokius žibintus. Man<br />
atrodo, jog atlikus tam tikrus pakeitimus,<br />
žibintus pavyks sureguliuoti<br />
taip, kad automobilio<br />
techninė apžiūra bus sėkminga.<br />
Vytautas iš Prienų<br />
Jūsų optimizmas pagirtinas, nes<br />
šansai originalius gamyklos žibintus<br />
pakeisti turguje pirktais vadinamaisiais<br />
“ksenonais” yra įmanoma.<br />
Šviesos spindulį gal ir<br />
pavyks sureguliuoti, tačiau šie žibintai<br />
nėra sertifikuoti Lietuvoje ir<br />
Kam reikalingi aliuminiai ratlankiai?<br />
Planuoju pirkti naują automobilį.<br />
Dabar galvoju, kokios reikės papildomos<br />
įrangos. Turiu galvoje aliuminius<br />
ratlankius. Ar jie reikalingi<br />
tik papuošti automobį, ar dar turi<br />
kokią kitą funkciją?<br />
Gediminas iš Klaipėdos<br />
Teoriškai aliuminiai ratlankiai<br />
(arba ratlankiai iš lengvųjų metalų<br />
- aliuminis nėra vienintelis metalas,<br />
iš kurio gaminami ratlankiai)<br />
buvo išrasti tam, kad važiuojant<br />
būtų sumažintas besisukančių<br />
ratų svoris. Tai turėjo įtakos važiavimui.<br />
Pirkdami naują automobilį<br />
lieti ratlankiai būna parinkti<br />
gamintojo, paprastai tai būna<br />
gerai žinomos firmos produkcija.<br />
Pirkdami atskirai, atkreipkitė dėmesi,<br />
kad Lietuvos rinkoje yra daugybė<br />
pigių, Azijoje padirbtų garsių<br />
firmų, ratlankių. ABL<br />
Rinkdamiesi lietus ratlankius išsiaiškinkite ar jie nepadirbti<br />
6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
Papildomi ksenoniniai Ωibintai<br />
Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė.<br />
Fotografai: Tomas Kapočius, Tomas Ruminas.<br />
Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />
Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />
Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />
Dizaineriai: Roman Ostrouch,<br />
Jolanta Vaznienė.<br />
Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />
Renata Radavičiūtė,<br />
Inga Jarmalaitė, Vida<br />
Bilkienė, Sonata Liekytė.<br />
Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena Klionovskienė,<br />
Erika Kosteckienė, Rasa Tarvy-<br />
su jais važinėti negalima. Mat<br />
automobilio žibintai yra labai svarbi<br />
mašinos dalis ir ji privalo atitikti<br />
nustatytas normas.<br />
ABL<br />
Žibintai turi atitikti kiekvienoje<br />
šalyje galiojančius standartus<br />
Daugiau vasarå -<br />
maΩiau Ωiemå<br />
Ar tiesa, jog vasarą alyvos lygis<br />
variklyje aukštesnis negu žiemą?<br />
Zenonas iš Pasvalio<br />
Nepaisant metų laiko, alyvos lygis<br />
turi būti pastovus: alyvos lygio<br />
matuoklis rodo reikiamą jos kiekį.<br />
Alyva variklyje reikalinga ne tik<br />
tepimui, bet ir aušinimui. Alyva<br />
geriausiai atlieka savo funkciją kai<br />
jos yra reikiamas kiekis. Per didelis<br />
arba per mažas alyvos lygis gali<br />
būti variklio gedimo priežastis.<br />
ABL<br />
Alyvos lygis visada turi atitikti<br />
gamintojo nustatytą normą<br />
dienė, Lidija Tupčiauskienė, Elytė Zarembienė.<br />
Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />
Administratorė Rita Radušienė.<br />
Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />
Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />
Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />
Faksas (8-5) 262 24 07.<br />
El. paštas: info@autobild.lt, autobild@veidas.lt<br />
Kaina su PVM 2,90 Lt<br />
Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />
Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />
asociacija.<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
interneto forumas:<br />
http://www.ablforum.sniegas.lt<br />
Klausimas: Kokią garso aparatūra<br />
geriausiai tinka jūsų automobiluj ir<br />
kiek ji turėtų kainuoti?<br />
Fixas. Asmeniškai man tokios<br />
aparatūros, kad nuo jos garso<br />
drebėtų langai, nereikia. Daug<br />
svarbiau muzikos atkūrimo kokybė<br />
bei nesudėtingas aparatūros<br />
valdymas.<br />
Bumeris. Renkantis garso aparatūrą<br />
viskas priklauso nuo pinigų -<br />
geri daiktai kainuoja brangiai. Asmeniškai<br />
aš bagažinėje tikrai norėčiau<br />
turėti žemų dažnių garsiakalbį<br />
(vadinamąjį subbuferį),<br />
nuo kurio garso visas automobilis<br />
kratytųsi.<br />
Pirat. Mano magnetola “Pioneer”,<br />
galinti groti ir MP3 formato įrašus,<br />
kainavo 270 Lt, o tos pačios firmos<br />
kolonėlės - dar 120 Lt.<br />
Aparatūra aš patenkintas: pagarsinus<br />
visą garsą net galinis mašinos<br />
stiklas pradeda drebėti, nors man<br />
to, tiesą sakant, visai nerekia.<br />
Turiu ir nepigų “Subbą”, bet jį<br />
pasiimu tik važiuodamas iškylauti.<br />
Egiux. Mano standartiniame<br />
“Golf” gamyklos garso aparatūra<br />
visai padori ir nieko papildomai<br />
pirkti nereikėjo. Nors kitų mašinų<br />
garso aparatūra yra tiesiog tragiška,<br />
ypač garso kolonėlės. Jei kas<br />
pageidauja itin aukštos garso<br />
kokybės, siūlau rinktis iš “Alpine<br />
Becker” linijos.<br />
Microd. Už savo lupeną - “Micromax”<br />
magnetolą su visais priedais<br />
- sumokėjau apie 800 Lt, tačiau<br />
tokia aparatūra manęs netenkino:<br />
kiek prastoka garso kokybė. Jei esi<br />
prisiekęs melomanas, garso aparatūra<br />
mašinoje turi kainuoti ne<br />
mažiau nei 3 tūkst. Lt.<br />
ABL forumo dalyviams per ateinančias<br />
dvi savaites internete<br />
siūlome padiskutuoti klausimu:<br />
Kokį automobilį pirktumėte, jei<br />
turėtumėte 30 tūkst. Lt - naują<br />
Dacia Logan, VW Polo, Fiat<br />
Panda ir pan., naudotą BMW,<br />
Mercedes ar Audi?<br />
Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />
platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />
darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />
Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />
tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.lt<br />
1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt,<br />
12 mėn. - 64,80 Lt<br />
© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />
Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />
būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />
leidimo.<br />
ISSN 1822-282X
Ar su paΩeminta pakaba geriau?<br />
Daugelis mano draugų vairuotojų<br />
perdirbo savo automobilių pakabas<br />
ir jas gerokai pažemino. Kokių privalumų<br />
teikia toks pakabos perdarymas?<br />
Tomas iš Jurbarko<br />
Pakabos pažeminimas<br />
ir sukietinimas yra<br />
vienas populiariausių<br />
tiuninginių triukų.<br />
Tai ne tik pagerinaautomobilio<br />
išvaizdą, bet<br />
dar turėtų pagerinti<br />
ir valdymą. Dau-<br />
gelio tiuningo meistrų tikslas<br />
paprastas - kuo žemiau, tuo geriau.<br />
Tuo tarpu normaliomis kelio<br />
sąlygomis tokios pakabos “dekoracijos”<br />
užuot pagerinusios auto-<br />
Dingsta außinimo skystis<br />
Įmontavus automobilyje dujinę<br />
įrangą, pradėjo staigiai mažėti<br />
aušinimo skystis. Nutekėjimo žy-<br />
mių nei po automobilio dugnu, nei<br />
po variklio dangčiu nėra. Tačiau<br />
kas 1000 km turiu įpilti mažiau-<br />
Dujinė įranga gali būti kalta dėl mažėjančio aušinimo skysčio lygio<br />
mobilio vairavimą, jį tik pablogina.<br />
Kieta ir žema pakaba tinka tik<br />
lygioje lenktyninėje trasoje. Normaliame<br />
kelyje per kietas automobilis,<br />
užuot “surinkęs” nelygumus,<br />
šokinėja nuo vienos mažos duobutės<br />
iki kitos. Be to, kai sukietinama<br />
pakaba, važiuoklei<br />
tenka didesnė<br />
apkrova - viso<br />
automobilio važiuoklė<br />
genda<br />
ir nusidėvi gerokai<br />
greičiau.<br />
ABL<br />
siai 2-3 l aušinimo skysčio. Ar dėl<br />
to gali būti kalta dujinė įranga?<br />
Tomas iš Utenos<br />
Taip, dėl to gali būti kalta dujinė<br />
įranga. Tikėtina, kad jūs į automobilį<br />
įmontavote ne naują, o naudotą<br />
dujinę įrangą. Todėl dėl paprasčiausio<br />
įtrūkimo dujų reduktoriuje, kuris<br />
yra šildomas aušinimo skysčiu,<br />
minėtas aušinimo skystis ir dingsta.<br />
Kartu su degalų mišiniu jis patenka<br />
į variklio degimo kamerą ir vėliau<br />
per duslintuvą yra išmetamas į<br />
aplinką. Pabandykite pasikeisti<br />
reduktorių (kaina apie 200-250 Lt)<br />
ir jei niekas nepasikeis - kreipkitės<br />
į servisą. ABL<br />
Ramūno Vaitkaus pieš.<br />
Saugos dirΩai<br />
ir oro pagalv∂s<br />
Iš kelių kolegų vairuotojų esu<br />
girdėjęs, kad jei automobilyje yra<br />
įmontuotos oro saugos pagalvės,<br />
diržų segtis nebūtina. Ar tai<br />
tiesa?<br />
Mantas iš Panevėžio<br />
Netiesa. Kai kuriuose modeliuose,<br />
ypač amerikietiškuose, daugeliu<br />
atvejų saugos sistema sukonstruota<br />
taip, kad oro pagalvė<br />
išsiskleidžia tik tada, kai keleiviai<br />
yra užsisegę saugos diržus. Taigi<br />
jeigu nesate prisisegę, galite<br />
smarkiai nukentėti.<br />
Taip pat egzistuoja kvailas mitas,<br />
kad per avariją geriau išlėkti pro<br />
automobilio langą, nei likti prisisegus<br />
sudaužytame automobilyje.<br />
Statistika rodo, jog saugos<br />
diržais neprisisegę vairuotojai<br />
rizikuoja būti sunkiai sužaloti -<br />
net 25 kartus dažniau nei prisisegę.<br />
O mirties rizika išauga<br />
šešis kartus!<br />
ABL<br />
Tiek oro pagalvės, tiek diržai yra<br />
būtina mašinos saugumo įranga<br />
Prenumerata<br />
Visais prenumeratos klausimais<br />
prašome kreiptis tel. Vilniuje<br />
(8-5) 262 68 13 arba elektroniniu<br />
paštu prenumerata@veidas.lt<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
kolektyvas<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 7
PASAULINĖ PREMJERA BMW M3<br />
Naujasis BMW M3<br />
naudojasi patirtimi, šio<br />
vokiečių koncerno įgyta<br />
lenktynių trasose.<br />
Priekinė automobilio dalis: didelės radiatoriaus grotelės, dideli ratai su lengvo lydinio ratlankiais bei visiškai naujas sportiškai atrodantis buferis<br />
Sportinis BMW koncerno paradas<br />
■■ Naujojo M3 modelio V8 variklis<br />
pasiÏymi milÏini‰ka (420 AG)<br />
galia. Sportinòs ma‰inos stogas i‰<br />
anglies pluo‰to, vaÏiuoklò i‰ lengvo<br />
lydinio metalo. BMW M3 bus<br />
pradòtas gaminti rudeni.<br />
Ne paslaptis, kad automobili˜<br />
pramonò turi didelòs naudos i‰ automobili˜<br />
lenktyni˜. J˜ rezultatai konstruktoriams<br />
leidÏia suprasti, kokias<br />
sportinio stiliaus ma‰inas reikia<br />
gaminti. PavyzdÏiui, naujàj∞ M3<br />
nuo gamyklinio konvejerio galima<br />
dràsiai leisti ∞ lenktyni˜ trasà: konstruktoriai<br />
kruop‰ãiu darbu padidino<br />
modelio galià, sumaÏino svor∞ ir<br />
pagerino oro ∞siurbimo ∞ varikl∞ elementus.<br />
Sportinio automobilio “‰irdis” -<br />
keturi˜ litr˜ V8 pagaminta Vokietijos<br />
Landshuto gamykloje. Tai<br />
8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
Ant naujojo BMW M3 bagažinės galima pamatyti kuklų aerodinaminį<br />
gaubtą, net keturis dujų išmetimo vamzdžius ir naują buferį<br />
ta pati garsi gamykla, kurioje gimsta<br />
“Formulòs 1“ BMW komandos<br />
bolid˜ varikli˜ blokai. Variklio<br />
blokas pagamintas i‰ aliuminio ir<br />
silicio mi‰inio ir gali pasiekti 420<br />
AG esant 8300 apsuk˜ per minut´.<br />
Skaiãiai ∞spappledingi, ypaã prisimenant,<br />
kad lig‰iolinis M3 modelio<br />
variklis - 6 cilindr˜ 3,2 litro. Senasis<br />
100 km/h greit∞ gali pasiekti per 5,2<br />
s, o naujasis per 4,8 s, taãiau maksimalus<br />
greitis abiejuose apribotas<br />
elektronikos - 250 km/h.<br />
Degal˜ sànaudos sumaÏòjo.<br />
Senasis M3 100 km sudegindavo<br />
13,4 l A-98 markòs benzino, o naujasis<br />
modelis sunaudoja visu litru<br />
maÏiau.<br />
Sànaudas pavyko sumaÏinti dòl<br />
tikslesnio variklio elektronikos<br />
darbo, kitaip sureguliuoto paskirstymo<br />
veleno ir kit˜ konstrukcini˜<br />
gudrybi˜. “Sportininko“ svor∞<br />
pavyko sumaÏinti pirmiausia dòl to,<br />
kad ‰io automobilio stogui gaminti<br />
naudojamas tas pats anglies<br />
pluo‰tas, kaip ir “Formulòs 1“ bolid˜<br />
kòbulams.<br />
Jonas Okmanas<br />
Visos keturios sportinio BMW M3 kartos: pradedant kukliais keturių cilindrų ir baigiant labai galingais aštuonių cilindrų varikliais
1 2<br />
3 4<br />
1. Visiškai naujas galingas 420 AG V8 variklis<br />
2. BMW mašinoms būdingas prietaisų skydelis ir<br />
mechaninė šešių pavarų greičių dėžė<br />
3. Spidometras - sportinio stiliaus, o didžiausią<br />
pasiekiamą greitį - 250 km/h riboja elektronika<br />
4. Šoninė kebulo apdaila - oro paėmimo imitacija,<br />
neturinti jokios praktinės funkcijos<br />
5. Išorės veidrodėliai pritaikyti kuo mažesniam<br />
aerodinaminiam pasipriešinimui<br />
5
PIRMASIS VAŽIAVIMAS Fiat Bravo<br />
BRAVO, ITALAI!<br />
Po penkerių metų pertraukos Lietuvą pasiekė atgimęs stilingas Fiat Bravo. Automobilis,<br />
pirmiausia buvo sukurtas kompiuterio ekrane, dėl to sumažėjo jo gamybos išlaidos<br />
■■ “Fiat Auto“ koncernas naujà<br />
automobil∞ sukapplerò per rekordi‰kai<br />
trumpà laikà - vos pusantr˜ met˜.<br />
Paprastai naujo automobilio kapplerimo<br />
procese konstruktoriai pagamina iki<br />
200 bandom˜j˜ prototip˜ (kadangi<br />
jie gaminami rankomis, toki˜ automobili˜<br />
kaina svyruoja nuo 50<br />
tapplekst. iki pusòs milijono eur˜) Nuo<br />
maket˜ iki vaÏiuojanãi˜ pavyzdÏi˜,<br />
naudojam˜ vaÏiavimo ir dauÏymo<br />
bandymams automobili˜ saugumui<br />
nustatyti. Taãiau italai, kurdami<br />
Bravo model∞, prototip˜ pagamino<br />
maÏiau nei ‰imtà. Vietoj prototip˜<br />
naudotasi kompiuteriu. Kaip teigia<br />
“Fiat“ koncerno viceprezidentas<br />
Haraldas J.Westeris, “dòl to mes<br />
sutaupòme beveik 10 milijon˜ eur˜“.<br />
I‰ viso italai kurdami Bravo i‰leido<br />
vos 90 milijon˜. Tai juokingai maÏai.<br />
Modelio konstravimo kaina sumaÏòjo<br />
ir dòl to, kad dalis komponent˜<br />
buvo pasiskolinta i‰ ankstesnio<br />
nesòkmingo Stilo modelio.<br />
BRAVO - tik su penkeriom<br />
durim<br />
Bravo bus parduodamas vieno<br />
kòbulo - tik penkiaduris heãbekas.<br />
Italai taupydami pinigus nekapplerò kit˜<br />
10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
kòbul˜. Pasak j˜, didÏioji dalis<br />
kompaktini˜ automobili˜ pirkòj˜<br />
renkasi bappletent ‰ià modifikacijà, tad<br />
kam veltui leisti pinigus? Nei dvej˜<br />
dur˜ kupò, nei universalo ar sedano<br />
gaminti neplanuojama.<br />
Tiesa, labai daug bendro su<br />
Bravo automobiliu turi sedanas<br />
Linea, taip pat ‰iemet debiutuojantis<br />
rinkoje. “Fiat“ koncernas planuoja<br />
per metus parduoti po 120 tapplekst.<br />
nauj˜ automobili˜.<br />
Detal∂s iß Kinijos<br />
“Fiat“ pinigus taupyti padeda ir<br />
tiekėjai. “Visteon“ - žymus komponentų<br />
tiekėjas įvairiems automobilių<br />
gamintojams. Jo filialas Kinijoje<br />
Bravo modeliui sukūrė ir pagamino<br />
audiosistemą. Pigu, ir kas pasakys,<br />
kad nekokybiška? Ir groja pakenčiamai,<br />
ir atrodo moderniai.<br />
Stilingas ir verΩlus<br />
Automobilis harmoningas ir<br />
pagamintas su meile. Italai tai<br />
moka. Bravo - i‰tobulintas ir graÏus<br />
Ïiapplerint bet kokiu rakursu. Viduje -<br />
gausi ∞ranga ir gan kokybi‰kos<br />
apdailos medÏiagos. Nors centrinòje<br />
konsolòje gausu blizgaus plas-<br />
tiko, jis neròÏia akies ir itali‰kam<br />
automobiliui netgi tinka.<br />
Taãiau priekai‰t˜ ergonomikai<br />
vis dòlto yra. Spidometro ir tachometro<br />
rodyklòs “ramybòs bapplesenos“<br />
nukreiptos vertikaliai Ïemyn<br />
- toks i‰dòstymas tradici‰kai naudojamas<br />
Alfa Romeo modeliuose.<br />
Taãiau prie toki˜ prietais˜ reikia<br />
∞prasti - vaÏiuojant 100 km/h greiãiu<br />
paprastai automobili˜ spidometro<br />
rodyklò bapplena vir‰uje per vidur∞, o<br />
ãia, kai ji pakyla statmenai, vaÏiuoji<br />
jau net 170 km/h. Be to, spidometras<br />
keistai sugraduotas - didesniu<br />
‰riftu paÏymòta tik kas ketvirta<br />
de‰imtis, todòl, tarkim, mieste<br />
laikytis 50 km/h labai sunku - reikia<br />
gerokai ∞tempti regòjimà.<br />
Bravo numatyti du elektrinio<br />
vairo stiprintuvo darbo reÏimai -<br />
miesto ir sportinis. Pirmasis puikiai<br />
padeda manevruoti mieste - vairà<br />
gali sukti vienu pir‰tu. Deja, koks<br />
reÏimas ∞jungtas, pasakyti labai<br />
sunku - apie tai prane‰a tik labai<br />
maÏytis uÏra‰as prietais˜ skydo<br />
ekranòlyje. Garso aparatapplera veikia<br />
pakenãiamai. Kaip ir dera itali‰kiems<br />
automobliams, ãia gausu<br />
elektronikos. Numatyta galimybò<br />
klausytis savo mògstamos muzikos<br />
susikrovus jà ∞ ne‰iojamàj∞ duomen˜<br />
kaupikl∞ - labai patogu ir prakti‰ka.<br />
Tiesa, Ïinant tradicin´ itali‰k˜<br />
automobili˜ alergijà elektronikai,<br />
visos ‰ios elektroninòs pagalbinòs<br />
sistemos didelio pasitikòjimo nekelia...<br />
Pritaikytas vaΩiuoti ramiai<br />
Bravo komplektuojamas su vienu<br />
i‰ keturi˜ varikli˜: dviej˜ dyzelini˜<br />
ir dviej˜ benzinini˜. Benzininis (1,4<br />
l) paveldòtas i‰ Stilo ir pasiekia 90<br />
AG. Taãiau italai Bravo modeliui<br />
pridòjo turbinà ir dabar toks variklis<br />
traukia 120 AG. Dyzelinis taip pat<br />
vienas - 1,9 l ir tik dviej˜ variant˜ -<br />
120 AG arba 150 AG. Bandyti teko<br />
pastaràj∞. Pirmà kartà pasivaÏinòjau<br />
Tomo Rumino nuotr.
juo Lenkijoje, Ïiedinòje trasoje.<br />
Øspappledis vienareik‰mis - automobilis<br />
nepritaikytas sportiniam vairavimui.<br />
Pakaba per mink‰ta, o kòbulas<br />
pernelyg svyruoja posapplekiuose.<br />
Be to, po pusdienio “kankinim˜“<br />
vienam i‰ keturi˜ Bravo nusisuko<br />
pusa‰is. VaÏinòjant normaliu re-<br />
Ïimu priekai‰t˜ vaÏiavimui rasti<br />
labai sunku. Automobilis lengvai<br />
∞veikia didesnes ir maÏesnes duobes.<br />
Tik greiãiau vaÏiuojant per<br />
“gulinãius policininkus“ kòbulu pereina<br />
nemalonapples drebuliukai.<br />
UÏtat variklis vertas didÏiausi˜<br />
kompliment˜. Jis puikiai traukia<br />
bet kokiu reÏimu - tiek esant<br />
maÏoms apsukoms, tiek varikliui<br />
artòjant prie maksimali˜ apsuk˜.<br />
Mieste tik ir Ïiappleròk, kad nevir‰ytum<br />
leistino greiãio. Visà vaÏinòjimo<br />
laikà nedavò ramybòs keistas jausmas<br />
- lyg automobiliui bapplet˜ nepriverÏti<br />
varÏtai. Jis lyg visas “plaukioja“.<br />
Kas tai? Nepasitikòjimas<br />
itali‰k˜ automobili˜ surinkimu ar<br />
tiesiog fiat˜ blogos reputacijos<br />
‰leifas?<br />
Ramūnas Fetingis<br />
Fiat Panda - vienas<br />
perkamiausių mažųjų<br />
automobiliukų Europoje.<br />
Grande Punto taip pat<br />
sutiktas puikiai. Dabar<br />
atėjo Bravo eilė. Ar<br />
šauksime “bravo“ šiam<br />
automobiliui, parodys<br />
ateitis. Kol kas apie jį -<br />
tik geriausi atsiliepimai.<br />
Bravo, Fiat!
AKTUALIJA Lizingas<br />
Automobilis lizingu - ßeimoms<br />
ir ^mon∂ms<br />
Perkant automobilį<br />
išperkamąja nuoma,<br />
galima tartis dėl sutarties<br />
laiko, pradinio<br />
įnašo ir palūkanų.<br />
·iemet nauj˜ automobili˜ i‰perkamosios<br />
nuomos rinka ‰oktelòjo<br />
32,7 proc., o naudot˜ dukart maÏiau<br />
- 16 proc. ·ioje rinkoje liappleto dal∞<br />
dalijasi “SEB VB lizingas“ ir<br />
“<strong>Hans</strong>a lizingas“. Tarp i‰perkamosios<br />
nuomos bendrovi˜ vyksta didelò<br />
konkurencija ir daÏnai klientas<br />
gali deròtis dòl jam siapplelom˜ sutarties<br />
sàlyg˜.<br />
Kaip perkame lizingu<br />
Noròdami nusipirkti automobil∞<br />
pasinaudoj´ i‰perkamosios nuomos<br />
bendrovòs paslaugomis, kreipkitòs ∞<br />
tokià ∞mon´ ir pasirinkite jums<br />
patinkant∞ automobil∞. Pirmiausia<br />
siapplelytume atsiÏvelgti ∞ mònesin´<br />
∞mokà, kuri priklausys nuo automobilio<br />
kartu su PVM rinkos kainos.<br />
Lizingo bendrovòs paprastai neteikia<br />
paslaug˜, jeigu perkate<br />
pigesn∞ nei 10 tapplekst. Lt vertòs automobil∞.<br />
Todòl minimali mònesio<br />
∞moka uÏ pageidaujamà automobil∞<br />
bus ne maÏesnò kaip 400 Lt.<br />
Kitas deryb˜ Ïingsnis - sutarties<br />
laikotarpis. Kuo trumpesnis laikotarpis,<br />
tuo maÏiau sumokòsite<br />
palapplekan˜. Sutarties terminas svyruoja<br />
nuo ‰e‰i˜ mònesi˜ iki septyneri˜<br />
met˜. Toliau tariamasi dòl pradinio<br />
∞na‰o, kuris daÏniausiai yra ne<br />
maÏesnis nei 10 proc. automobilio<br />
kainos.<br />
Palapplekanos i‰ esmòs priklauso nuo<br />
bendros europieti‰kos EURIBOR<br />
palapplekan˜ normos ir gali kisti kas<br />
‰e‰is mònesius. Kai kurios bendrovòs<br />
siapplelo fiksuotas palapplekanas.<br />
“<strong>Hans</strong>a lizingas“ pasira‰iusiems<br />
automobili˜ pirkimo sutartis iki<br />
birÏelio pirmosios tris mònesius<br />
neskaiãiuos palapplekan˜, “SEB VB<br />
lizingas“ balandÏio mònes∞ ∞sigiju-<br />
12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
Jakimavičių šeima džiaugiasi nauja Toyota Corolla Verso. Per mėnesį už mašiną reikia sumokėti 937 Lt<br />
siems automobilius siapplelo 5,39 proc.<br />
met˜ palapplekanas visam septyneri˜<br />
met˜ laikotarpiui. Kitose bendrovòse<br />
jos svyruoja tarp 5-7 proc.<br />
Pasak “DnB NORD lizingo“<br />
skyriaus vadovo Gytenio Balãiappleno,<br />
palapplekanos skaiãiuojamos individualiai<br />
- jos priklauso nuo kliento<br />
finansinio pajògumo, i‰perkamosios<br />
nuomos laikotarpio, automobilio<br />
likvidumo (pavyzdÏiui, ‰iuo metu<br />
populiariausi automobiliai yra<br />
Volkswagen, Toytota ir Honda).<br />
Taip pat svarbus darbo uÏmokestis,<br />
automobilio kaina, pagaminimo<br />
metai, pradinòs ∞mokos dydis. Todòl<br />
lizingo bendrovòse ∞ kiekvienà<br />
klientà atsiÏvelgiama individualiai<br />
ir kiekvienam atskirai nustatomos<br />
palapplekanos. Klientas gali deròtis dòl<br />
jam palanki˜ sàlyg˜.<br />
Íeimoms ir ^mon∂ms<br />
DaÏnai tenka i‰girsti, kad automobilis<br />
jaunoms ‰eimoms yra<br />
antras po bapplesto pagal svarbiausius<br />
poreikius. Jakimaviãi˜ ‰eima, auginanti<br />
dvi maÏas dukreles, 2004 m.<br />
pasira‰ò penkeri˜ met˜ i‰perkamosios<br />
nuomos sutart∞ su “Nordea<br />
Finance Lithuania“ ir ∞sigijo<br />
Toyota Corolla Verso automobil∞.<br />
·ios ma‰inos kaina - 63 tapplekst. Lt,<br />
‰eima sumokòjo 15 proc. pradin´<br />
∞mokà (9 555 Lt), palapplekanos sudaro<br />
5,8 proc. per mònes∞. Mònesinò<br />
∞moka - 937 Lt, iki sutarties<br />
pabaigos uÏ automobil∞ i‰ viso bus<br />
sumokòta 69 012 Lt.<br />
Lizingo bendrov∂ Automobilio kaina Pal∆kanos<br />
SEB VB lizingas 15 000 Lt iki balandžio 30 d.<br />
fiksuotos palūkanos<br />
5,39 proc.<br />
<strong>Hans</strong>a lizingas ne mažiau 0 proc. pirmus<br />
nei 15 000 Lt tris mėnesius<br />
Sampo banko lizingas ne mažiau nei 5,8 proc.<br />
20 000 Lt (be PVM)<br />
DnB NORD lizingas ne mažiau 5,5-6,5 proc.<br />
nei 10 000 Lt<br />
Ūkio banko lizingas 10 000 Lt 5,5 proc.<br />
Nordea Finance Lithuania 30 000 Lt 5,4 proc.<br />
Šiaulių banko lizingas nuo 15 000 Lt 5,5-6,5 proc.<br />
Parex faktoringas ir lizingas daugiau 6,1 proc.<br />
nei 15 000 Lt<br />
Medicinos banko lizingas ne mažiau 7-7,5 proc.<br />
kaip 10 000 Lt<br />
Automobilis apdraustas kasko<br />
draudimu. Kai kurios i‰perkamosios<br />
nuomos bendrovòs siapplelo lizingo<br />
sutart∞ kartu su draudimu, kitose<br />
klientas automobil∞ apdraudÏia pats.<br />
I‰perkamoji nuoma palanki ∞monòms,<br />
ypaã maÏoms ir vidutinòms,<br />
mat automobiliu galima naudotis<br />
dar nesumokòjus visos jo vertòs.<br />
Lizingo tipai<br />
I‰perkamosios nuomos tipà galima<br />
pasirinkti - populiaresnis yra<br />
finansinis lizingas, kai pasibaigus<br />
sutarãiai ir visi‰kai i‰simokòjus<br />
automobilis tampa kliento nuosavybe.<br />
Kita rapple‰is - tai veiklos lizingas,<br />
kai klientas naudojasi automobiliu<br />
i‰perkamosios nuomos sutarties<br />
laikotarpiu. ·iuo atveju klientui<br />
gali bappleti suteikta teisò pasibaigus<br />
sutarties laikotarpiui nuomuojamà<br />
automobil∞ nusipirkti. Vis dòlto<br />
finansinis lizingas populiaresnis.<br />
Lietuvos lizingo asociacijos duomenimis,<br />
Lietuvoje 2005 m. finansinis<br />
lizingas sudarò apie 93 proc. vis˜<br />
sandori˜. Rappleta Suchodolskytò<br />
Augio Rutkausko nuotr.
Rekomenduojame<br />
ßias bendroves:<br />
1. “<strong>Hans</strong>a lizingas“<br />
2. “SEB VB lizingas“<br />
3. “Sampo banko lizingas“<br />
4. “DnB NORD lizingas“<br />
5. “Nordea Finance Lithuania“<br />
6. “Ìkio banko lizingas“<br />
7. “·iauli˜ banko lizingas“<br />
8. “Parex faktoringas ir lizingas“<br />
9. “Medicinos banko lizingas“<br />
Reitingas sudarytas pagal lizingo bendrovės<br />
portfelio dydį, užimamą rinkos dalį ir<br />
išperkamąja nuoma parduotų lengvųjų automobilių<br />
skaičių<br />
Šaltinis: Lietuvos lizingo asociacija<br />
Lizingo bendrov∂ M∂nesin∂ ^moka Admin. mokestis Draudimas<br />
“SEB VB lizingas“ 797 Lt 400 Lt “Lietuvos draudimo“,<br />
“If draudimo“ ir “Seesam Lietuva“<br />
bendrovėse<br />
“<strong>Hans</strong>a lizingas“ 807 Lt 400 Lt nedraudžia, bet pataria kreiptis<br />
į “Lietuvos draudimas“,<br />
“Ergo Lietuva“, “If draudimas“, “PZU Lietuva“,<br />
“Seesam“ bendroves<br />
“Sampo lizingas“ 805 Lt 230 Lt “Seesam“ (5 m. - 6345 Lt,<br />
147 Lt - mėn., vėliau mažėja)<br />
“DnB NORD lizingas“ 805 Lt 250-300 Lt “Lietuvos draudimas“,<br />
“Seesam“ (1860 Lt metams,<br />
150 Lt mėn., antrus metus - 1400 Lt,<br />
trečius - 1200 Lt)<br />
“Ūkio banko lizingas“ apie 800 Lt 250-300 Lt kasko nedraudžia,<br />
tik nurodo priimtiną bendrovę<br />
“Nordea Finance Lithuania” 796 Lt 140 Lt 147 Lt per mėn. pirmus<br />
metus, toliau mažėja<br />
“Šiaulių banko lizingas“ 820 Lt 280 Lt siunčia pas draudimo brokerius<br />
arba draudimo kompanijas “Ergo Lietuva“,<br />
“Bta draudimas“, “Lietuvos draudimas“, “Seesam“<br />
“Parex faktoringas ir lizingas“ jei pradinė įmoka 10 proc., 300 Lt kasko nedraudžia,<br />
mėnesinis mokestis - 810 Lt,<br />
jei pradinė įmoka 0 proc.,<br />
mėnesinis mokestis - 905 Lt<br />
bet gali parekomenduoti kompaniją<br />
“Medicinos banko lizingas“ 839 Lt 465 Lt rekomenduoja draustis patiems<br />
Išperkamosios nuomos įmoka skaičiuota perkant naują Škoda Octavia Classic modelį, kurio variklis 1,6, 102 AG, kaina - 46 505 Lt. Skaičiuota,<br />
kad šią mašiną nori įsigyti fizinis asmuo, anksčiau nesinaudojęs minimų lizingo kompanijų paslaugomis, kuris sudarė penkerių metų sutartį ir<br />
sumokėjo 10 proc. (4 650 Lt) pradinę įmoką.<br />
Pradin∂ ^moka Lizingo laikotarpis Administracinis mokestis Papildomos paslaugos Kontaktai<br />
nuo 10 proc. iki 7 m. 1 proc., naudotam . iki balandžio 30 d. tel. (8-5) 239 04 90,<br />
automobilio kainos naujam automobiliui - 1,5 proc. 1500 Lt vertės draudimas www.elizingas.lt<br />
automobiliui įsigyti nuo traumų ir ūmių ligų<br />
nuo 10 proc. finansinis lizingas: finansinis lizingas: paslaugų lizingas XL (civilinės atsakomybės draudimas, tel. (8-5) 278 64 00,<br />
nuo 6 mėn. iki 7 metų, 1 proc. automobilio kainos automobilio draudimas ir konsultacijos), www.lizingas.lt<br />
veiklos nuoma: (ne mažiau nei 300 Lt), veiklos XXL (techninės apžiūros ir remonto organizavimas,<br />
nuo 12 mėn. iki 5 metų nuoma - 1,5 proc. padangų keitimas, pakaitinis automobilis, draudimo<br />
(ne mažiau nei 400 Lt) įvykių tvarkymas, išlaidų administravimas). Nuolaida<br />
degalams ir plovyklos paslaugoms “Statoil“ degalinėse<br />
10 proc. (automobilio 5 metai 1 proc. perkant naują kasko draudimas “Seesam Lietuva“ tel. (8-5) 210 93 50,<br />
kainos su PVM). Jeigu automobilio mašiną, nuo 1 proc. - naudotą www.sampo.lt<br />
amžius iki 3 metų, 15 proc.,<br />
iki 5 m. - 20 proc., per 5 m. - 20 proc.<br />
nuo 5 proc. perkant naują iki 7 m. įsigyjant naują automobilį, 1 proc. perkant naują automobilį, kasko draudimas “Lietuvos draudimo“ tel. (8-5) 239 30 30,<br />
mašiną, nuo 10 proc. - naudotą iki 5 m. - naudotą iki 1,5 proc. - naudotą arba “Seesam Lietuva“ bendrovėse www.dnbnordlizingas.lt<br />
10 proc. iki 10 m. perkant naują automobilį, 0,5 proc. neteikia tel. (8-37) 40 72 00,<br />
5 metai - iki 5 m. automobilį, toliau www.ubl.lt<br />
- pagal susitarimą<br />
nuo 10 proc. nuo 6 mėn. iki 5 metų iki 1 proc. neteikia tel. (8-5) 236 13 80,<br />
www.nordeafinance.lt<br />
nuo 10 proc. iki 5 m. perkant naują automobilį, iki 1 proc. neteikia tel. (8-41) 42 08 55,<br />
iki 4 m. įsigyjant 3 m. automobilį, www.sblizingas.lt<br />
3 m. - 4-5 m. automobilį,<br />
2 m. perkant 6-8 m. automobilį<br />
0 proc. iki 7 m. 0,5-1 proc. neteikia tel. (8-5) 266 46 34,<br />
www.parex.lt<br />
10 proc. 1-10 m. 1 proc. neteikia tel. (8-5) 262 28 19,<br />
www.medbank.lt
Klausimai 2 dalis<br />
KONKURSAS Saugiausias Lietuvos vairuotojas<br />
Tapk saugiausiu vairuotoj<br />
1 2 3 4 5<br />
Kada reikia ^vaΩiuoti ^<br />
savo eismo juostå<br />
aplenkus kitå<br />
automobil^?<br />
Kai dešinėje nesimato<br />
lenkiamo automobilio Z ■<br />
Nuo lenkiamo automobilio<br />
nuvažiavus atstumą, lygų 1/3<br />
važiavimo greičio (m) X ■<br />
Pamačius lenkiamą<br />
automobilį galinio vaizdo<br />
veidrodėlyje S ■<br />
Eismo<br />
saugumas -<br />
vienas<br />
svarbiausi¨<br />
uΩdavini¨<br />
■ Lietuvos kelininkams<br />
saugus eismas keliuose yra<br />
ne ką mažiau svarbi užduotis,<br />
negu pagrindinė<br />
mūsų misija - tiesti bei<br />
14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
Eksploatuoti lengvuosius<br />
automobilius su<br />
vasarin∂mis padangomis<br />
draudΩiama:<br />
Nuo lapkričio 1 d. iki<br />
balandžio 10 d. C ■<br />
Nuo lapkričio 10 d. iki<br />
balandžio 1 d. A ■<br />
Nuo lapkričio 10 d. iki<br />
balandžio 10 d. V ■<br />
Lietuvos automobilių kelių<br />
direkcijos generalinio<br />
direktoriaus pavaduotojas<br />
Algimantas Janušauskas<br />
prižiūrėti magistralinius, krašto ir rajoninius kelius, kurie privalo<br />
atitikti Europos Sąjungoje nusistovėjusius eismo saugumo<br />
standartus. Todėl ABL žurnalistų redakcijos iniciatyva<br />
rengti saugiausio Lietuvos vairuotojo rinkimus yra sveikintina.<br />
Mūsų visų bendras tikslas - siekti, kad aukų šalies keliuose<br />
būtų kuo mažiau. Pritariame automobilinio leidinio iniciatyvai<br />
imtis eismo saugumą propaguojančio projekto, kuris sujungs<br />
teorines ir praktines vairavimo žinias, padės tobulinti vairuotojų<br />
įgūdžius.<br />
Sėkmės konkurso dalyviams!<br />
Kuris vairuotojas<br />
atsako uΩ vilkimo<br />
taisykli¨ laikymåsi<br />
velkant?<br />
Velkančiosios transporto<br />
priemonės U ■<br />
Velkamosios transporto<br />
priemonės M ■<br />
Abiejų transporto<br />
priemonių A ■<br />
Saugiausias<br />
Lietuvos vairuotojas<br />
Lietuvos automobilių<br />
kelių direkcija<br />
Jei suged´s<br />
automobilio<br />
stov∂jimo stabdys:<br />
Draudžiama eksploatuoti<br />
automobilį G ■<br />
Vairuotojui draudžiama<br />
toliau važiuoti B ■<br />
Vairuotojui leidžiama važiuoti<br />
iki remonto vietos<br />
įjungus avarinę signalizaciją<br />
N ■<br />
Kada reikia tikrinti oro<br />
sl∂g^ padangose?<br />
Kai padanga šalta I ■<br />
Kai padanga šilta S ■<br />
Oro slėgis nuo temperatūros<br />
nepriklauso D ■<br />
Saugiausio Lietuv<br />
1 Naujas FIAT GRANDE PUNTO<br />
Variklis - benzininis, 1,4 l darbinio<br />
tūrio, maksimali galia - 65 AG,<br />
pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė,<br />
maksimalus greitis - 155 km/h,<br />
vietų/durų skaičius 5/5, degalų<br />
sąnaudos (l/100km): mieste -<br />
7,9, užmiestyje - 5,1, kombinuotos<br />
- 6,1, degalų bako talpa - 45<br />
l, CO2 išmetimas - 140 g/km.<br />
vieta<br />
2<br />
vieta<br />
Navigacin∂<br />
sistema “Becker<br />
Traffic Assist Pro“<br />
■ 37 Europos šalių, tarp<br />
jų ir Lietuvos, navigaciniai<br />
žemėlapiai.<br />
3<br />
vieta<br />
Padangos “Dunlop<br />
Sport Fastresponse“<br />
Prizo steigėjas: “Goodyear Dunlop Tires Baltic AS”
u<br />
Tęsiame antrus metus rengiamą konkursą, kurį pradėjome praėjusiame ABL numeryje.<br />
Primename, kad mūsų konkurse galite laimėti naujutėlaitį Fiat Gande Punto automobilį<br />
ir daug kitų prizų, kurių bendra vertė - 60 tūkst. Lt.<br />
6 7 8 9 10<br />
Koks skystis pilamas<br />
^ automobilio<br />
außinimo sistemå?<br />
Vanduo F ■<br />
Antifrizas A ■<br />
Distiliuotas vanduo G ■<br />
Pagal ßio Ωenklo<br />
reikalavimus:<br />
(stop_policija)<br />
- Draudžiama važiuoti<br />
nesustojus prieš šį ženklą.<br />
Toliau važiuoti galima tik<br />
pareigūnui leidus. U ■<br />
- Reikia sulėtinti greitį ir<br />
važiuoti toliau H ■<br />
- Sustoti nereikia, jei šalia<br />
nėra pareigūno J ■<br />
os vairuotojo konkurso prizai<br />
Automagnetolos<br />
Prizų steigėjas: UAB “Jungties” prekyba,<br />
www.alpine.lt<br />
alyva<br />
Prizų steigėjas: UAB “Shell Lietuva”,<br />
www.shell.lt<br />
Kas yra svarbu norint<br />
taupiai vaΩiuoti?<br />
Reguliariai tikrinti degalų<br />
sąnaudas K ■<br />
4 kartus per metus plauti<br />
variklį L ■<br />
Tinkamai sureguliuoti<br />
variklį S ■<br />
priemon∂s<br />
automobiliui:<br />
www.wynns.be<br />
rinkinys<br />
Prizų steigėjas: “Robert Bosch”,<br />
www.bosch.lt<br />
kosmetikos<br />
produkt¨ rinkiniai<br />
Kiek laiko pra∂jus<br />
tyrimais galima<br />
^rodyti, kad Ωmogaus<br />
ßlapime yra<br />
narkotini¨ medΩiag¨<br />
p∂dsak¨<br />
Daugiausiai 12<br />
valandų Q ■<br />
Daugiausiai 24<br />
valandoms W ■<br />
Taip pat ir po<br />
savaitės I ■<br />
Prizų steigėjas: UAB “Beiersdorf”<br />
www.nivea.lt<br />
✂✂<br />
Atsakymai<br />
Pavard∂<br />
Vardas<br />
Gatv∂<br />
Miestas<br />
Tel.<br />
Mob. tel.<br />
Nedidel∂ kelio dalis<br />
apled∂jusi. Ko<br />
vaΩiuojant reik∂t¨<br />
vengti?<br />
Greitėjimo E ■<br />
Stabdymo R ■<br />
Tinka abu A ■<br />
Profesija AmΩius<br />
Laukelyje “Atsakymai“ įrašykite raides,<br />
esančias greta teisingų atsakymų<br />
(bus viena ar kelios raidės). Užpildykite<br />
kuponą ir jį įdėję į voką siųskite<br />
adresu: “Auto Bild Lietuva“ redakcija,<br />
A.Goštauto g. 8, LT-01108 Vilnius.<br />
Anketą būtina išsiųsti iki 2007 m.<br />
birželio 1 d.<br />
Dėmesio! Konkurse negali dalyvauti<br />
nepilnamečiai ir asmenys, neturintys<br />
galiojančio vairuotojo pažymėjmo,<br />
UAB “Veido“ periodikos leidyklos ir<br />
“Autobrava“ darbuotojai<br />
Atsakymų anketos kopijos negalioja!<br />
✂Dėmesio! Į kiekvieną klausimą yra tik vienas teisingas atsakymas
Karßtos naujienos<br />
CADILLAC<br />
Íeimyninis FORD<br />
16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
Pirmå kartå universalo k∂bulu<br />
■ Rudenį “Cadillac“ Europoje pasiūlys visiškai naują modelį BLS Wagon. Tai bus pirmasis universalas<br />
per visą 104 metų koncerno istoriją. Automobilis bus gaminamas Trollhetane, Švedijoje.<br />
Ten išleidžiami ir BLS sedanai. Automobilio universalo kėbulas suprojektuotas vadovaujant<br />
“General Motors“ koncerno dizaino vadovui Edui Wellburnui. Automobilis turi tipinių<br />
amerikietiško modelio bruožų. Padidinta universalo bagažinė turėtų<br />
padidinti automobilio patrauklumą Europoje, kur aukščiausios klasės<br />
automobiliai su universalo kėbulais yra labai populiarūs. BLS<br />
išleidžiamas su keturiais varikliais: trimis benzininiais – 2.0/175 ir 210<br />
AG, 2.8 V6/255 AG ir su dyzeliniu – 2.0/150 AG. Mašina komplektuojama<br />
su 6 bėgių mechanine arba 5 ir 6 laipsnių automatine pavarų<br />
dėžėmis.<br />
FORD<br />
■ Neseniai pasibaigusios<br />
Niujorko automobilių<br />
parodos<br />
metu “Ford“ pristatė<br />
naują visureigį,<br />
pavadintą Flex. Ši<br />
visureigio koncepcija<br />
kitu pavadinimu<br />
Fairlane buvo demonstruojama Detroito autosalone<br />
prieš dvejus metus. Šiuo modeliu “Ford“ tarsi įvedė naujus automobilių<br />
kūrimo standartus didelių šeimyninių automobilių klasėje. Automobilis<br />
išsiskirs naujoviška važiuokle, jame šešios vietos, madingas ir erdvus<br />
salonas, daug įvairios įrangos, pvz., šaldytuvas, didelis stiklinis stogas bei<br />
balsu valdoma navigacinė sistema ir kompiuteris. Vairuotojai tikrai pajus<br />
3,5 litro V6/260 AG benzininio variklio galią.<br />
KINIJA<br />
Ypatingas<br />
modelis<br />
Dar vienas “maΩylis“<br />
Kainos<br />
kitimas<br />
Atšaukimas<br />
Naujas<br />
prekyboje<br />
VW<br />
■ “Volkswagen“ koncerno pirmininkas Ferdinandas Pechas pareiškė, jog<br />
jau po dvejų metų VW serijoje galėtų pasirodyti automobilis su 1,0 l<br />
darbinio tūrio varikliu. Iki šiol šis projektas dėl didelių išlaidų itin brangioms<br />
lengvo lydinio kėbulo detalėms negalėjo būti įgyvendinamas. Tačiau dabar<br />
VW vadovas pareiškė, kad vienas Europos kėbulo detalių gamintojas<br />
pažadėjo sukurti labai lengvą kėbulą ne už 35 tūkst. eurų (120 750 Lt),<br />
kaip buvo iki šiol, bet už 5 tūkst. eurų (17 250 Lt.)<br />
MAZDA<br />
ASTRA kopija iß Kinijos MAZDA MX-5 - lyg saul∂s dievas<br />
■ “Mazda“ pasiūlė persų saulės dievo Mitros vardu pavadintas ypatingas<br />
■ Naujojo Kinijoje pradėto gaminti<br />
modelio Geely MK priekis – kaip<br />
du vandens lašai panašus į Opel<br />
Astra. Kiniška kopija turi tokius pat<br />
kaip ir Astra kampuotus bruožus.<br />
Tuo tarpu kinų automobilis tiek iš<br />
galo, tiek ir salone nėra panašus į<br />
Astra. Kol kas kompaktinės klasės<br />
modelis Geely MK gaminamas tik<br />
vietinei Kinijos rinkai.<br />
modifikacijas – MX-5 Mithra 1,8 l MZR (kaina 26 tūkst. eurų (89 700 Lt)<br />
ir MX-5 Mithra 2,0 MZR (28<br />
700 eurų (99 015 Lt).<br />
Į kainą įskaičiuoti<br />
lengvo lydinio ratlankiai,kondicionierius,priešrūkiniai<br />
žibintai, odinis<br />
salonas ir kiti privalumai.
ASTON MARTIN<br />
■ “Ford Motor Company“ oficialiai pranešė apie prabangių sportinių automobilių<br />
Aston Martin markės pardavimą britų konsorciumui, kuriam priklauso garsios<br />
sportinės kompanijos “Prodrive“ įkūrėjas ir vadovas Davidas<br />
Richardsas, Aston Martin automobilių kolekcionierius<br />
Johnas Sindersas ir dvi tarptautinės investicinės<br />
kompanijos “Investment Dar“ bei “Adeem Co“,<br />
kurių būstinės įsikūrusios Kuveite. Už dalį akcijų<br />
“Ford“ kompanijai bus pervesta 925 mln. JAV<br />
dolerių. Kartu amerikiečių koncernas “Ford“ sau<br />
dar pasiliko “Aston Martin“ akcijų paketą, kurio<br />
vertė – 77 mln. dolerių.<br />
ITALIJA<br />
■ Italų dizaineris Ercolesas Spada sukūrė sportinį superautomobilį<br />
Spada Codatronca TS. Dvieviečio automobilio<br />
pagrindas – Chevrolet Corvette važiuoklė ir patobulintas<br />
šio amerikiečio variklis. 7 l darbinio tūrio V8 agregatas išvysto<br />
net 700 AG jėgą, o iki 100 km/h sportinis automobilis<br />
įsibėgėja per 2,7 s. Maksimalus greitis – 355 km/h.<br />
Superautomobilio gale įmontuotas ekranas iš paskos<br />
važiuojantiems rodo šios mašinos greitį.<br />
Parduota ASTON MARTIN kompanija<br />
Ital¨ superautomobilis
NAUJIENOS<br />
ROLLS - ROYCE ßarvuotis<br />
18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
VOLVO<br />
Kosmetinis ßvedo<br />
pagraΩinimas<br />
■ Švedijos “Volvo“ kompanija atnaujino hečbeką S40 bei universalą V50.<br />
Lengvai pagražintuose modeliuose kur kas išraiškingesnės grotelės, siauresni<br />
galiniai žibintai ir patobulinti dujų išmetimo vamzdžiai. Atnaujintais<br />
Volvo Europoje bus pradėta prekiauti birželį. Salone – dar daugiau funkcionalumo<br />
– papildomų daiktadėžių bei stalčių. Po variklio dangčiu mažai<br />
kas pasiketė: tiek patys benzininiai varikliai,<br />
išvystantys 100 AG ir 170 AG, bei dyzeliniai<br />
– 109 AG ir 180 AG. Europoje gana<br />
populiari modifikacija buvo su turbininiu<br />
benzininiu 230 AG varikliu,<br />
kuris kainavo 21 450 eurų<br />
(74 000 Lt). Pigiausia<br />
mašina universalo kėbulu<br />
kainuoja 23 300 eurų (80<br />
380 Lt). Be to, yra ir<br />
bioetanoliu varoma modifikacija<br />
FlexiFuel.<br />
PORSCHE<br />
Ypatingas<br />
modelis<br />
ROLLS-ROYCE<br />
■ Ieškantiems komforto ir ypatingo saugumo “Rolls-Royce“ kompanija pristatė<br />
šarvuoto limuzino Phantom versiją. Automobilis atitinka aukščiausius<br />
automobilių šarvavimo lygio – VR7 reikalavimus. Iš išorės naujasis<br />
modelis niekuo nesiskiria nuo paprasto Phantom versijos. Tačiau<br />
jį surenkant panaudotos specialios šarvuoto plieno medžiagos, įdėti<br />
kulkomis neperšaunami langai. Aliuminis pakaboje panaudotas<br />
tam, kad bent kiek sumažintų automobilio masę. 6,7 litro V12 variklis,<br />
turintis 454 AG ir 720 Nm sukimo momentą, yra toks pats kaip<br />
ir standartiniame modelyje.<br />
MERCEDES<br />
Ißpl∂sta R klas∂s<br />
MERCEDES gama<br />
■ Vartotojams pasiūliusi sportiškesnį<br />
dizainą ir kur kas geresnę<br />
kainą, “Mercedes<br />
Benz“ kompanija nori padidinti<br />
R klasės modelių<br />
pardavimą. Nuo birželio<br />
mėnesio tarp serijinės R<br />
klasės Mercedes įrangos<br />
SUV-Tourer modifikacijoje<br />
bus pradėti montuoti garsios<br />
tiuningo firmos AMG<br />
sukurti žibintai. Be to, ateityje R 280 CDI ir<br />
R 350 modifikacijų modelius bus galima<br />
įsigyti ir be keturiais ratais varomos 4 Matic<br />
sistemos. Mat ši sistema papildomai kainuoja<br />
apie 5 tūkst. eurų (17 250 Lt). Be to,<br />
bazinio R klasės modelio kainą nutarta<br />
sumažinti 3 tūkst. eurų (10 350 Lt). Dabar<br />
bazinis modelis kainuoja 168 190 Lt.<br />
Raliui skirtas<br />
PORSCHE CAYENNE<br />
■ Vokietijos “Porsche“ kompanija<br />
rinkai pasiūlė visureigio Cayenne S<br />
modifikaciją, skirtą ilgų atstumų<br />
raliams. Transsyberia modifikacija<br />
turi specialias plačias “Offroad“ pa-<br />
Kainos<br />
kitimas<br />
Atšaukimas<br />
dangas, visai kitokią pakabą su blokatoriumi<br />
ir sustiprintą dugną. Bus<br />
pagaminti tik 26 šios modifikacijos<br />
egzemplioriai, kurie kainuos po135<br />
tūkst. eurų (465 750 Lt).<br />
Naujas<br />
prekyboje
DIDYSIS TESTAS BMW X3 / Chevrolet Captiva / Honda CR-V / Jeep Compass<br />
Íeßi miesto visu<br />
Opel Antara: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />
variklis. Automobilio kaina - nuo 87 361 Lt<br />
20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
Honda CR-V: 2,2 l, 140 AG turbodyzelinis<br />
variklis. Automobilio kaina - nuo 96 600 Lt<br />
Mitsubishi Outlander: 2,0 l, 140 AG turbodyzelinis<br />
variklis. Kaina - nuo 89 103 Lt
Mitsubishi Outlander / Opel Antara<br />
reigiai<br />
Jeep Compass: 2,0 l, 140 AG turbodyzelinis<br />
variklis. Automobilio kaina - nuo 85 000 Lt<br />
Visi keturi varantieji ratai ir<br />
gerokai didesnò nei paprast˜<br />
lengv˜j˜ automobili˜ pro‰vaisa.<br />
Tokie yra ‰io testo SUV automobiliai.<br />
Jie be didesnio vargo<br />
nuve‰ jus paÏvejoti ar pagrybauti.<br />
Taãiau i‰ ties˜ retai kada<br />
tokios ma‰inos nusuka nuo gero,<br />
asfaltuoto kelio.<br />
Nors ir sunku patikòti, bet vis<br />
dòlto ‰io testo dalyviai yra tikri<br />
miestieãiai. Dar ∞domiau tai, kad<br />
j˜ populiarumas nepaliaujamai<br />
didòja. Todòl vis daugiau automobili˜<br />
gamintoj˜ pirkòjams<br />
pasiapplelo savàj∞ SUV automobil∞.<br />
Taigi susipaÏinkime su ‰io testo<br />
dalyviais i‰ arãiau.<br />
MaΩiausiai kainuoja<br />
CHEVROLET CAPTIVA<br />
Neseniai Lietuvos rinkoje<br />
debiutav´s Opel Antara nòra grynas<br />
vokieãi˜ produktas. Antara<br />
sukurta Europoje, taãiau surenkama<br />
Piet˜ Koròjoje, buvusioje<br />
“Daewoo“ gamykloje. Taãiau tokia<br />
automobilio kilmò visi‰kai<br />
nerei‰kia, kad jis prastas gaminys.<br />
Juk “General Motors“<br />
koncernas, kuriam priklauso<br />
“Opel“, dòl to automobil∞ pirkòjams<br />
gali pasiapplelyti pigiau nei tuo<br />
atveju, jei Antara bapplet˜ surenkamas<br />
Europoje.<br />
Vis dòlto Opel Antara su 2,0 l,<br />
150 AG turbodyzeliniu varikliu<br />
nòra pigiausias ‰io testo dalyvis.<br />
UÏ automobil∞ su minòtu varikliu<br />
Lietuvoje teks pakloti maÏiausiai<br />
87 361 Lt. Giminaitis Chevrolet<br />
Captiva su tokiu paãiu kaip ir<br />
Chevrolet Captiva: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />
variklis. Automobilio kaina - nuo 81 500 Lt<br />
SUV, arba didesnio pravažumo, automobiliai<br />
puikiai tiks užmiestyje gyvenantiems žmonėms.<br />
Tačiau šį kartą mus domina vienintelis<br />
klausimas. Kuris iš šio šešeto visureigių<br />
geriausiai tenkina miestiečio poreikius?<br />
Opel Antara varikliu (2,0 l, 150<br />
AG) kainuoja maÏiau. Jo kaina -<br />
81 500 Lt. Beje, Captiva -<br />
pigiausias ‰io testo automobilis.<br />
MaÏiau uÏ Opel Antara kainuoja<br />
ir Jeep Compass. UÏ ‰∞<br />
SUV automobil∞ su 2,0 l, 140 AG<br />
turbodyzeliniu varikliu Lietuvoje<br />
pra‰oma nuo 85 000 Lt. 90<br />
tapplekst. Lt ribos neperÏengia ir dar<br />
vienas testo dalyvis - naujasis<br />
Mitsubishi Outlander. Jis su 2,0<br />
l, 140 AG turbodyzeliniu varikliu<br />
Lietuvoje kainuoja nuo 89<br />
103 Lt.<br />
Kiti du testo automobiliai gerokai<br />
brangesni. Naujoji Honda<br />
CR-V su 2,2 l, 140 AG turbodyzeliniu<br />
varikliu mapples˜ ‰alyje<br />
kainuoja nuo 96 600 Lt. Brangiausias<br />
‰io testo SUV automobilis<br />
yra atnaujintas BMW X3. Jo<br />
kaina prasideda nuo 127 898 Lt.<br />
Tiek kainuoja X3 su 2,0 l, 150<br />
AG turbodyzeliniu varikliu. Taigi<br />
skaiãiuojantiems pinigus tikrai<br />
yra apie kà pagalvoti.<br />
OPEL ANTARA sunaudoja<br />
daugiausiai degal¨<br />
Dabar i‰siai‰kinkime, kà sugeba<br />
kiekvienas automobilis. Opel<br />
Antara greiãi˜ dòÏò yra linkusi<br />
triuk‰mauti. Ypaã tai juntama, jei<br />
automobilis pakrautas. Vidutinius<br />
gabumus sprinto rungtyje<br />
rodo ir Antara variklis - automobilis<br />
100 km/h greit∞ pasiekia per<br />
11,2 s. Lòãiau uÏ Opel Antara ‰ià<br />
uÏduot∞ ∞vykdo tik giminaitis<br />
Chevrolet Captiva, kuris 100<br />
km/h greit∞ pasiekia per 11,6 s.<br />
BMW X3: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />
variklis. Automobilio kaina - nuo 127 898 Lt<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 21
Didysis testas<br />
Beje, Mitsubishi Outlander tok∞<br />
greit∞ pasiekia kaip ir Antara -<br />
per 11,2 s.<br />
Be to, tiek Opel Antara, tiek<br />
Chevrolet Captiva automobiliai<br />
testo metu sunaudojo daugiausiai<br />
dyzelino. Antara 100 km kelio<br />
vidutini‰kai reikia 9,3 l dyzelino,<br />
o Captiva - 9,2 l.<br />
Vis dòlto Opel Antara automobiliu<br />
manevruoti gana lengva,<br />
vairo sistema paklusniai vykdo<br />
vairuotojo komandas. O ir ∞veikiant<br />
posapplekius jis pasvyra nedaug.<br />
Taãiau bet kuriuo atveju<br />
Antara nòra sportinis automobilis.<br />
Jis puikus tolim˜ kelioni˜<br />
draugas. Tam pritaikyta ir kietoka,<br />
taãiau puikiai kelio nelygu-<br />
Matmenys (milimetrais) BMW<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1460/1460<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1538/1556<br />
Plotis: 1853<br />
910—1130 980—1040<br />
630<br />
860—1070 985—1040<br />
690<br />
220<br />
210<br />
510<br />
mus sugerianti pakaba bei pakankamai<br />
didelò bagaÏinò. Papriekai‰tauti<br />
galima tik dòl per<br />
kiet˜ sòdyni˜.<br />
Giminaitis Chevrolet Captiva<br />
turi gerokai patogesnes sòdynes.<br />
Kita vertus, jo vairo sistema<br />
truputòl∞ vangiau reaguoja ∞<br />
vairuotojo komandas, nei tai<br />
daro Opel Antara.<br />
HONDA CR-V pakaba<br />
komfortißkiausia<br />
Itin maloniai valdomas yra<br />
treãiasis testo dalyvis BMW X3.<br />
O jo ESP sistema puikiai gelbsti<br />
automobiliui slystelòjus. Dar<br />
vienas BMW X3 privalumas -<br />
stabdÏiai. ·is vokieãi˜ SUV<br />
automobilis atvòsusiais stab-<br />
Matmenys (milimetrais) CHEVROLET<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1505<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1562/1572<br />
Plotis: 1850<br />
470<br />
610<br />
620<br />
340<br />
355<br />
22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
BMW X3 2.0d<br />
630—870<br />
730 *<br />
480<br />
1000<br />
640—880<br />
685 *<br />
420<br />
980<br />
600<br />
Bazė 2705 / ilgis 4635<br />
670<br />
Bazė 2795 / ilgis 4569<br />
Suodžių - nė pėdsako. X3 dujų<br />
išmetimo vamzdis dėl kietųjų<br />
dalelių filtro visiškai švarus<br />
BMW X3 stabdžiai geriausi: tiek<br />
stabdant jais įkaitusiais (37,5 m),<br />
tiek atvėsusiais (37,7 m)<br />
Bagažinė: 480 - 1506 l<br />
Chevrolet Captiva 2.0 D<br />
660<br />
Bagažinė: 465 - 1850 l<br />
750<br />
1674<br />
Chevrolet Captiva turi papildomas<br />
šoniniuose veidrodėliuose<br />
įtaisytas posūkių lemputes<br />
Chevrolet Captiva gali būti ir su<br />
trimis eilėmis sėdynių. Tuomet<br />
automobilyje tilps septyni<br />
žmonės. Gale vietos mažoka<br />
1755<br />
Automobilio salonas be priekaištų, o vairą itin malonu laikyti rankose<br />
Nulenkus galines<br />
sėdynes bagažinės<br />
grindys pasidaro<br />
nelygios. Įveikiant<br />
posūkius automobilio<br />
kėbulas šiek tiek<br />
pakrypsta į šoną<br />
Salonas - žaismingas. Centrinėje konsolėje yra papildoma daiktadėžė<br />
Nulenkus sėdynes<br />
bagažinės grindys liks<br />
lygios. Žiūrint iš galo į<br />
akis krinta dvigubas<br />
duslintuvo antgalis
Honda CR-V 2.2i-CTDi<br />
Honda CR-V prietaisų skydelis šviečia akiai miela melsva spalva<br />
Nulenkus galines<br />
sėdynes bagažinės<br />
grindys liks lygios.<br />
Beje, į Honda bagažinę<br />
galima pakrauti nuo<br />
524 iki 1532 l krovinį<br />
Jeep Compass 2.0 CRD<br />
Prietaisų skydelio rodmenys maži. Oro kondicionierių reguliuoti paprasta<br />
Nulenkus galines<br />
sėdynes bagažinės<br />
grindys liks lygios.<br />
Degalų bakas<br />
atrakinamas raktu<br />
Naujosios Honda CR-V galinis<br />
langas atsidaro į viršų. Tiksliai<br />
jungiamos ir šešių bėgių mechaninės<br />
greičių dėžės pavaros<br />
Matmenys (milimetrais) HONDA<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1520/1495<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1570/1575<br />
Plotis: 1820<br />
810—1065 980—1020<br />
710<br />
Matmenys (milimetrais) JEEP<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1445/1430<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1520/1520<br />
Plotis: 1810<br />
880—1105 980—1055<br />
645<br />
255<br />
495<br />
Jeep Compass automobilis įveikiant<br />
posūkius pasvyra nedaug.<br />
Galinės sėdynės ne itin patogios<br />
225<br />
470<br />
620<br />
380<br />
630<br />
745—965<br />
855 *<br />
400<br />
480<br />
966<br />
975<br />
655—925<br />
710 *<br />
435<br />
575<br />
Bazė 2630 / ilgis 4525<br />
dÏiais sustoja ties 37,7 m, o<br />
jiems ∞kaitus - ties 37,5 m Ïyma.<br />
Tai geriausias testo rezultatas.<br />
Taãiau sporti‰kai sureguliuotai<br />
vaÏiuoklei kojà paki‰a variklis.<br />
Startuojant mieste prie ‰viesoforo,<br />
turbina ∞sijungia ‰iek tiek<br />
per vòlai. Ir vis dòlto BMW X3<br />
sprinto rungtyje nòra lòãiausias<br />
testo dalyvis. Jis 100 km/h greit∞<br />
pasiekia per 11 s.<br />
Gerokai mink‰tesn´ nei BMW<br />
X3 pakabà turi naujasis Honda<br />
CR-V automobilis. Taigi komforto<br />
mògòjams tai tikrai puikus<br />
pasirinkimas. Kita vertus, nors<br />
Honda CR-V pakaba nòra kieta,<br />
sporti‰ka, taãiau 100 km/h greit∞<br />
automobilis pasiekia pirmas - per<br />
620<br />
Bazė 2635 / ilgis 4405<br />
Bagažinė: 524 - 1532 l<br />
720<br />
Bagažinė: 334 - 1450 l<br />
755<br />
1675<br />
10,6 s. Taigi ‰is SUV tinka tiek<br />
ramiai, tiek gana sporti‰kai va-<br />
Ïiuoti.<br />
Be to, jis turi puikiai dirbanãià<br />
6 bògi˜ mechanin´ pavar˜ dòÏ´.<br />
Tiesa, pakrovus Honda CR-V<br />
automobil∞, pavar˜ dòÏò ima<br />
triuk‰mauti, taãiau tai nòra<br />
didelò bòda, juolab kad su<br />
kroviniu taip pat elgiasi ir kit˜<br />
testo automobili˜ greiãi˜ dòÏòs.<br />
JEEP COMPASS vaΩiuoja<br />
taupiausiai<br />
Bene triuk‰mingiausià varikl∞<br />
turi Jeep Compass automobilis.<br />
Taãiau nòra to blogo, kas<br />
nei‰eit˜ ∞ gera: jo variklis ekonomi‰kiausias.<br />
·is SUV automobilis<br />
100 km kelio vidutini‰kai<br />
1630<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 23
Mitsubishi - geriausias<br />
sunaudoja vos 7,4 l dyzelino. Tai<br />
net litru kitu maÏiau uÏ konkurentus.<br />
Be ‰io akivaizdaus privalumo,<br />
dar tenka pripaÏinti, kad Jeep<br />
Compass turi ne itin tiksliai<br />
veikianãià ESP, besioÏiuojanãià<br />
vairo sistemà bei kaprizingà pakabà.<br />
Tai silpnosios ‰io amerikieãio<br />
vietos.<br />
I‰ Jeep Compass persòd´s prie<br />
naujojo Mitsubishi Outlander<br />
vairo pasijunti lyg patek´s ∞ visi‰kai<br />
kità pasaul∞. Jis neturi akivaizdÏi˜,<br />
netgi lengvai pastebim˜<br />
trapplekum˜. Outlander pakaba kietesnò<br />
uÏ Honda CR-V pakabà,<br />
taãiau kelyje pasitaikanãius nelygumus<br />
ji sugeria be didesnio<br />
Matmenys (milimetrais) MITSUBISHI<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1485/1485<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1540/1540<br />
Plotis: 1800<br />
920—1105 970—1015<br />
670<br />
185<br />
500<br />
625<br />
vargo. Nepriekai‰tingai dirba ir<br />
vairo sistema.<br />
Mitsubishi Outlander ∞taisytos<br />
patogios, gerai keleivius ties<br />
posapplekiais prilaikanãios sòdynòs.<br />
Be to, norint padidinti bagaÏin´,<br />
tereikia spustelòti mygtukà ir<br />
antros eilòs sòdynòs paãios susilankstys.<br />
Tuomet bagaÏinòs tappleris<br />
padidòs nuo 541 iki 1691 l. Beje,<br />
nenulenkus galini˜ sòdyni˜, Outlander<br />
bagaÏinò yra didÏiausia<br />
tarp testo dalyvi˜.<br />
Naujajam Mitsubishi Outlander<br />
automobiliui galima papriekai‰tauti<br />
tik dòl vieno dalyko - 2,0 l,<br />
140 AG turbodyzelinis variklis<br />
dirba ‰iek tiek ‰iurk‰tokai, per<br />
garsiai.<br />
Mindaugas Malinauskas<br />
370<br />
24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
935<br />
745—965<br />
790 *<br />
480<br />
560<br />
Bazė 2670 / ilgis 4640<br />
Matmenys (milimetrais) OPEL<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1500<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1562/1572<br />
Plotis: 1850<br />
875—1095 975—1045<br />
710<br />
220<br />
500<br />
645<br />
360<br />
Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D<br />
980<br />
685—915<br />
800 *<br />
460<br />
630<br />
Bazė 2707 / ilgis 4575<br />
Mitsubishi Outlander galą puošia<br />
LED žibintai. Žemiau - 2,0 l,<br />
140 AG turbodyzelinis variklis<br />
Bagažinė: 541 - 1691 l<br />
Opel Antara 2.0 CDTI<br />
580<br />
Žiūrint į Opel Antara iš galo, į<br />
akis krinta masyvūs žibintai.<br />
Gale sėdintiesiems patogu<br />
Bagažinė: 370 - 1850 l<br />
780<br />
1720<br />
1747<br />
Daugelį funkcijų galima reguliuoti neatitraukus rankų nuo vairo<br />
Opel Antara vairuotojo vieta labai patogi, salonas gražus<br />
Trečios eilės Outlender<br />
sėdynės suaugusiems<br />
keleiviams tinkamos tik<br />
iš bėdos. Geriausia ant<br />
jų sodinti vaikus<br />
Nulenkus galines sėdynes<br />
bagažinės grindys<br />
liks lygios. Šalia -<br />
įdomios, neįprastos<br />
formos rankinis stabdys
Techniniai gamintojo duomenys BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />
Opel<br />
Modelis X3 Captiva CR-V Compass Outlander Antara<br />
Variklio darbinis tūris (l) 2,0 2,0 2,2 2,0 2,0 2,0<br />
Galia (AG esant aps./min.) 150/4000 150/4000 140/4000 140/4000 140/4000 150/4000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.)<br />
330/2000 320/2000 340/2000 310/1750 310/1750 320/2000<br />
Maks. greitis (km/h) 198 180 187 189 187 180<br />
Pavarų dėžė 6/mech. 5/mech. 6/mech. 6/mech. 6/mech. 5/mech.<br />
Varantieji ratai Visi keturi Visi keturi Visi keturi Visi keturi Priekiniai/Visi keturi Visi keturi<br />
Padangos 235/55 R17 235/55 R18 225/60 R18 215/55 R18 225/55 R18 235/55 R18<br />
Testuota BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />
Opel<br />
Stabdymo kelias atvėsusiais/įkaitusiais<br />
stabdžiais (m) važiuojant 100 km/h<br />
37,7/37,5 39,6/39,2 39,3/40,1 39,0/39,9 38,7/39,2 39,7/39,4<br />
Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 3,5/11,0 3,7/11,6 3,5/10,6 3,6/10,7 3,5/11,2 3,5/11,2<br />
Įsibėgėjimas (s) 60-100/80-120 km/h 8,4/11,9 9,1 /13,1 7,5 /10,1 7,3/10,2 8,3 /12,3 8,2 /12,0<br />
Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 8,5 9,2 8,2 7,4 8,5 9,3<br />
Nuvažiuotas atstumas (km) pilnu baku 790 710 710 690 710 700<br />
Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 60/66/69 59/66/70 60/67/70 60/68/72 60/61/73 60/66/70<br />
Eksploataciniai duomenys BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />
Opel<br />
Techninė apžiūra nuvažiavus (km) Pagal komp. parod. 15 000 20 000 15 000 20 000 30 000<br />
Remonto išlaidos (Lt)<br />
nuvažiavus 120 000 km<br />
4641 6500 4310 5500 5652 6500<br />
Garantija/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 3/100 000 3/100 000 2/be aprib. 3/100 000 2/be aprib.<br />
Prarūdijimo garantija (m) 12 6 12 7 12 12<br />
Draudimo įmoka (Lt) 1 m./ aps. lygis 10231/2 4075/3 4830/3 4250/3 4455/3 4368/3<br />
Kainos/įranga BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />
Opel<br />
Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />
Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />
ABS/ESP S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />
Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) S/1883 S/P S/P S/N -/S S/P<br />
Automatinis pavarų perjungimas N P N N N P<br />
El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />
CD grotuvas S S S S S S<br />
Bazinė kaina (Lt)<br />
S - serijinė, N - neįmanoma, P - kita komplektacija<br />
127 898 81 500 96 600 85 000 89 103 87 361<br />
ĮVERTINIMAS Ißvada Taškai<br />
(maks.)<br />
Mitsubishi Honda BMW Opel Chevrolet Jeep<br />
Šio testo nugalėtojas - naujasis<br />
Mitsubishi Outlander. Jis gana<br />
nebrangus, gerai sukomplektuotas,<br />
o svarbiausia - nė per vieną<br />
testo rungtį neparodė akivaizdžių<br />
trūkumų. Antra vieta atiteko<br />
Honda CR-V. Tai komfortiškas,<br />
greitas bei pakankamai taupiai<br />
važiuojantis automobilis. Trečias<br />
- Opel Antara. Tai gerai valdomas<br />
bei puikus tolimų kelionių<br />
automobilis. Giminaitis Chevrolet<br />
Captiva liko ketvirtas. Tai<br />
beveik niekuo dvyniui Opel<br />
Antara nenusileidžiantis automobilis,<br />
kuris, beje, ir gerokai pigesnis.<br />
Penkta vieta atiteko BMW<br />
X3 automobiliui. Tai visapusiškai<br />
puiki, geriausiai stabdanti mašina.<br />
Jai koją pakišo kur kas<br />
didesnė nei konkurentų kaina.<br />
Šeštą vietą užėmė Jeep Compass.<br />
Tai pigiausias, mažiausiai<br />
degalų naudojantis testo automobilis.<br />
Tačiau Compass turi ne<br />
itin tiksliai veikiančią ESP,<br />
besiožiuojančią vairo sistemą bei<br />
kaprizingą pakabą.<br />
Salonas/bagažinė<br />
Salono erdvumas 30 29 30 27 28 26 27<br />
Bagažinė 20 17 15 9 8 13 6<br />
Kraulumas 20 15 6 5 15 14 4<br />
Sėdynės 30 26 25 27 24 25 23<br />
Matomumas 20 16 17 16 15 15 13<br />
Valdymo įranga 30 24 25 27 26 24 22<br />
Saugumo įranga 30 19 20 21 20 17 17<br />
Medžiagų kokybė 20 16 17 18 16 15 14<br />
Tarpiniai rezultatai 200 162 155 150 152 149 126<br />
Variklis/važiuoklė<br />
Variklis 20 14 18 16 15 14 14<br />
Įsibėgėjimas 40 31 33 32 30 28 33<br />
Variklio elastingumas 10 5 4 6 5 5 5<br />
Važiavimo savybės 30 26 25 29 23 24 23<br />
Triukšmingumas 10 10 7 8 8 8 7<br />
Komfortas 20 17 18 16 16 16 15<br />
Pavarų dėžė 20 18 19 20 17 16 17<br />
Apsisukimo spindulys 20 14 15 18 13 13 14<br />
Stabdžiai 30 16 14 21 14 14 15<br />
Tarpiniai rezultatai 200 151 153 166 141 138 143<br />
Eksploatacijos išlaidos<br />
Draudimas 20 18 17 10 18 18 18<br />
Degalų sąnaudos 40 33 34 33 30 30 38<br />
Garantija 20 17 17 15 15 15 14<br />
Techninis aptarnavimas 20 16 18 18 14 14 16<br />
Nuvertėjimas 10 4 5 6 5 4 5<br />
Bazinė kaina 80 58 52 28 59 64 61<br />
Papildomos įrangos kaina 10 9 8 8 8 8 8<br />
Tarpiniai rezultatai 200 155 151 118 149 153 160<br />
Galutinis įvertinimas 600 468 459 434 442 440 429<br />
VIETA 1 2 5 3 4 6<br />
!!<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 25
SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63<br />
Virß∆n∂ yra ten, ku<br />
Pakalbėkime ne apie ekologiją ar benzino kainas, o apie emocijas. Kalbai pakrypus tokia l<br />
28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007
AMG<br />
r esame mes!<br />
nkme, garbinamas vanduo, bet geriamas vynas.<br />
S 63 AMG, Quattroporte ir S8 -<br />
tikri sportiniai svajonių limuzinai<br />
visais varomais ratais<br />
Visai neseniai tarp ‰ios<br />
superautomobili˜ trijulòs<br />
nari˜ Quattroporte bapplet˜<br />
jaut´sis lyg ne savo<br />
vietoje. Iki ‰iol ypaã pradedanãius<br />
Maserati vairuotojus itin nervino<br />
specifinò “Cambiocorsa“ pavar˜<br />
dòÏò, mat jà labai sunku perprasti.<br />
Perjungiant pavaras mechani‰kai<br />
specialiomis pailgomis svirtelòmis<br />
prie vairo, suprasti ir vaÏiuojant<br />
rasti reikiamà pavarà buvo labai<br />
sunku. O vaÏiuojant automatiniu<br />
reÏimu, kuris labiau dera prie<br />
sportinio limuzino charakterio, kildavo<br />
didÏiulis nepasitenkinimas,<br />
mat Maserati, bandant ∞jungti<br />
auk‰tesnes pavaras, imdavo trapplekãioti.<br />
Dabar visa tai - jau praeitis.<br />
Quattroporte Automatic ∞montuota<br />
klasikinò ‰e‰i˜ laipsni˜ ZF firmos<br />
automatinò pavar˜ dòÏò. Automobilio<br />
variklio galios pasiskirstymas<br />
tarp a‰i˜ beveik idealus: nuo<br />
47:53 iki 49:51 proc. Deja, dòl ‰ios<br />
pavar˜ dòÏòs teko atsisakyti vadinamojo<br />
sausojo karterio. Jis<br />
didelòs reik‰mòs neturi, bet techniniu<br />
poÏiappleriu tai Ïingsnis atgal.<br />
Ypaã ma‰inai, pretenduojanãiai ∞<br />
legendinio sportinio limuzino titulà.<br />
Audi S8 taip pat plaka itali‰ka<br />
“‰irdis“. Kaip ir Lamborghini<br />
Gallardo, kuris pasiekia 520 AG,<br />
taip ir po S8 variklio dangãiu Ïvaliai<br />
dirba V10 variklis. Audi variklio<br />
darbinis tappleris - 5,2 l, jis turi<br />
modernià tiesioginio ∞pur‰kimo<br />
sistemà. Rezultatas: 450 AG ir<br />
maksimalus 540 Nm sukimo<br />
momentas - 30 Nm daugiau nei<br />
Gallardo modelyje. Treãiasis ‰ios<br />
“kosmini˜ technologij˜“ sàjungos<br />
atstovas - Mercedes Benz S 63<br />
AMG, kurio duomenys dar geresni<br />
- 6,2 l, V8 variklis. Jis itin galingas<br />
-turi net 525 AG ir 630 Nm. Visa ‰i<br />
jòga galiniams ratams perduodama<br />
per septyni˜ laipsni˜ automatin´<br />
pavar˜ dòÏ´. Mercedes ir Audi<br />
pavar˜ perjungimo mygtukai prie<br />
vairo ∞traukti ∞ standartinio automobilio<br />
kainà, o perkantiesiems<br />
Maserati toks valdymas kainuoja<br />
papildomai.<br />
Trys markės, trys filosofijos: Maserati<br />
neabejinga sportiškumui ir<br />
itališkam žavesiui. Mercedes - gražaus<br />
gyvenimo išraiška plius<br />
dinamikos dvelksmas. Audi stengiasi<br />
neperžengti solidumo ribų<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 29<br />
▲
▲▲<br />
SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63<br />
Net ir iš galo Maserati Quattroporte švyti subtilia itališka elegancija<br />
Skirtingi mußkietininkai<br />
I‰ pirmo Ïvilgsnio visi ‰ie trys<br />
mu‰kietininkai labai skirtingi.<br />
Mercedes yra sprinto rungties<br />
nugalòtojas - nuo 0 iki 100 km/h<br />
∞sibògòja per 4,6 s. Mercedes kartu<br />
yra ir pinig˜ naikintojas, mat kainuoja<br />
net 130 543 eur˜ (450 373<br />
Lt). Tuo tarpu Maserati pasiÏymi<br />
itin gausia serijine ∞ranga (Executive<br />
modifikacijos automobilis kainuoja<br />
AUDI S8<br />
V10 variklis; darbo tūris 5,2 l; 450 AG esant<br />
7000 aps./min.; maks. sukimo momentas - 540<br />
Nm esant 3500 aps./min; visi varomi ratai; 6<br />
laipsnių automatinė greičių dėžė; pneumatinė<br />
pakaba; padangos 265/35 R 20 priekyje ir gale;<br />
įsibėgėjimas 0-100 km/h per 5,1 s; maks. greitis<br />
250 km/h; vid. degalų sąnaudos 13,4 l /100<br />
km. Kaina 100 100 eurų (345 345 Lt)<br />
30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
124 610 eur˜, arba 429 904 Lt). Be<br />
to, daugelio paprast˜ Ïmoni˜ nuomone,<br />
Maserati pats graÏiausias.<br />
Audi yra valdomumo karalius (dòl<br />
vis˜ varanãi˜j˜ rat˜ sistemos quattro).<br />
Negana to, Audi i‰ ‰ios trijulòs<br />
yra pats sporti‰kiausias.<br />
I‰bandÏius ‰iuos tris svajoni˜<br />
modelius i‰ karto kyla filosofinis<br />
klausimas: kaip ‰ie prie‰ingi charakteriai<br />
sutelpa po vienu stogu?<br />
MASERATI<br />
QUATTROPORTE<br />
Trys superautomobiliai kelyje<br />
nenusileido vienas kitam<br />
Pasirodo, daug geriau, nei mes<br />
tikòjomòs. GaraÏe kasdienòms<br />
kelionòms laikant ma‰inà, varomà<br />
400 AG varikliu, galima vaÏiuoti ne<br />
kà prasãiau, nei turint limuzinà su<br />
525 AG varikliu. O ta viena sekundò,<br />
kuri skiria ‰i˜ modeli˜<br />
∞sibògòjimo iki 100 km/h laikà, labiau<br />
teorinis dalykas, prakti‰kai to<br />
beveik ne∞manoma pastebòti.<br />
ESP geriau neißjungti<br />
·∞ teigin∞ puikiai iliustruoja S 63<br />
AMG. Daugiau nei dvi tonas sveriantis<br />
“sidabrinis plei‰tas“ velni‰kai<br />
gerai “traukia“, taãiau pageidautina,<br />
kad kelias bapplet˜ sausas ir neslidus, o<br />
V8 variklis; darbo tūris 4,2 l; 400 AG esant<br />
7000 aps./min.; maks. sukimo momentas -<br />
460 Nm esant 4250 aps./min; galiniai varomi<br />
ratai; 6 laipsnių automatinė greičių dėžė;<br />
padangos 245/45 R 18 priekyje ir gale;<br />
įsibėgėjimas 0-100 km/h per 5,6 s; maks.<br />
greitis 270 km/h; vid. degalų sąnaudos 14,7 l<br />
/100 km. Kaina 112 600 eurų (388 470 Lt)<br />
MERCEDES S<br />
63 AMG<br />
dar geriau - ir be posappleki˜. Mat neretai<br />
posapplekiuose staiga suveikianti<br />
ESP variklio galià sumaÏina 200 ar<br />
net 300 AG. Ai‰ku, ESP galima<br />
i‰jungti. Taãiau tai gali kelti gròsm´<br />
ne tik kitiems eismo dalyviams, bet<br />
ir patiems vairuotojams, kad ir<br />
kokie patyr´ jie bapplet˜. Mat tuomet S<br />
63 pradeda lòkti skersai - lyg<br />
F.Alonso, uÏuodÏiantis pergal´.<br />
Ma‰inà be ESP i‰laikyti ant kelio<br />
reikia itin meistri‰k˜ ∞gappledÏi˜.<br />
Prie‰ingai nei Mercedes, Maserati<br />
∞veikdamas greitus posapplekius<br />
ilgiau i‰lieka tarsi neutralus. Dòl to<br />
yra kalta “Skyhook“ pakaba, kurios<br />
elektroninis amortizatori˜ regu-<br />
V8 variklis; darbo tūris 6,2 l; 525 AG esant 6800<br />
aps./min., maks. sukimo momentas - 630 Nm<br />
esant 5200 aps./min; galiniai varomi ratai; 7<br />
laipsnių automatinė greičių dėžė; padangos<br />
255/40 ir 275/40 R 19 priekyje/gale; įsibėgėjimas<br />
0-100 km/h per 4,6 s; maks. greitis<br />
250 km/h; vid. degalų sąnaudos 14,9 l /100<br />
km. Kaina 130 543 eurų (450 373 Lt)
AMG<br />
liavimas leidÏia kòbului gerokai<br />
labiau svyruoti nei Mercedes ar<br />
Audi. Greitus posapplekius ∞veikiant S<br />
63 ar Quattroporte reikia didesnio<br />
vairuotojo meistri‰kumo nei<br />
vairuojant S8. Kita vertus, nò vienam<br />
i‰ ‰ios trijulòs nepatinka nei bappleti<br />
stabdomam posapplekyje, nei staigesnis<br />
vaÏiavimo krypties koregavimas<br />
vairu. Dòl per staigiai pasukto<br />
vairo ar per ankstyvo akceleratoriaus<br />
paspaudimo i‰vaÏiuojant i‰<br />
posapplekio ma‰ina gali pradòti slysti.<br />
Mercedes S 63 - tai tarsi Porsche<br />
Cayenne Turbo S, pasipuo‰usi<br />
limuzino apdarais. Jis neblogas,<br />
taãiau tokiu pat varikliu varomas -<br />
63 AMG kainuoja net 30 tapplekst.<br />
eur˜ maÏiau ir yra toks pat dinami‰kas.<br />
Kita vertus, S klasò pavergia<br />
dideliu vaÏiavimo komfortu.<br />
Audi tiesiog per kietas, Maserati -<br />
‰iek tiek per mink‰tai spyruokliuojanti<br />
ir per standÏiai amortizuojanti<br />
ma‰ina. Maserati bòda - blogi keliai,<br />
mat juose ∞veikdama posapplekius<br />
ma‰ina mògsta nukrypti nuo trajektorijos.<br />
Georgas Kacheris<br />
S8 ir S 63 AMG - sportiniai Audi ir Mercedes automobiliai. Dėl<br />
naujos automatinės transmisijos Maserati Quattroporte pagaliau taip<br />
pat gali būti priskiriamas prie šių pripažintų superautomobilių<br />
Ißvada<br />
Pagaliau į Maserati Quattroporte<br />
įmontuota tinkama pavarų<br />
dėžė - tokia, kokią pelnytai<br />
ši mašina privalėjo turėti nuo<br />
pat pradžių. Mercedes S 63<br />
AMG - tai modernios technikos<br />
prikimšta nemaža mašina, kuri,<br />
beje, šlapiu keliu gali pavojingai<br />
slidinėti, nes turi per daug jėgos.<br />
Geras emocijas garantuoja<br />
Audi S8 su puikiu V10 varikliu<br />
ir visais varomais ratais.
Naudingi patarimai<br />
Perkamiausias Europoje<br />
pernai buvo VW Golf<br />
Kå pirko europieçiai?<br />
■■ Degal˜ kainos didòja, todòl<br />
europieãiai vis daÏniau link´<br />
pataupyti ir neskuba atnaujinti savo<br />
automobili˜ parko. 2006 m. nauj˜<br />
automobili˜ prekyba smuko.<br />
Europieãiai nusipirko 14 626 428<br />
nauj˜ automobili˜, o tai 678 286<br />
ma‰inomis, arba 4,5 proc., maÏiau<br />
negu prie‰ metus.<br />
Remiantis statistikos duomenimis<br />
matyti, kad praòjusiais metais<br />
Europoje labiausiai populiaròjo<br />
maϘj˜ visureigi˜ rinka. Labiausiai<br />
dòl to, kad joje atsirado du visi‰kai<br />
nauji modeliai. Anksãiau ‰ioje<br />
rinkoje dominavo ne patys geriausi<br />
automobiliai - Suzuki Jimny, Daihatsu<br />
Terios ir Lada Niva. Tiesiog<br />
nebuvo i‰ ko pasirinkti. Taãiau nuo<br />
praòjusi˜ met˜ vidurio viskas<br />
pasikeitò atsiradus ∞domiems dvyniams<br />
- Suzuki SX4 ir Fiat Sedici,<br />
gaminamiems toje pat gamykloje.<br />
·ios klasòs populiarumas i‰ karto<br />
padidòjo 63,6 proc.<br />
Nors tai labiausiai besipleãiantis<br />
nauj˜ automobili˜ rinkos segmentas,<br />
jis nòra didelis - 2005 m.<br />
Europoje maϘj˜ SUV buvo parduota<br />
94 153. Tai sudaro vos 0,5<br />
proc. visos nauj˜ automobili˜<br />
rinkos. Tuo tarpu kiti visureigiai<br />
populiaròjo nedaug, j˜ nupirkta vos<br />
keletu procent˜ daugiau.<br />
Sparãiai populiaròja ir patys<br />
maÏiausi automobiliai. J˜ populiarumas<br />
padidòjo penktadaliu - daugiau-<br />
sia dòl paklausi˜ trynuk˜ Citroen<br />
:<br />
C1, Peugeot 107 ir Toyota Aygo.<br />
Pernai nauj˜ j˜ buvo nupirkta 274<br />
58, o tai daugiau kaip ketvirtadalis<br />
vis˜ parduot˜ ‰ios klasòs automobili˜.<br />
I‰ viso toki˜ ma‰in˜ europieãiai<br />
nusipirko beveik milijonà.<br />
Tuo tarpu sparãiausiai maÏòjo<br />
nedideli˜ vienatappleri˜ populiarumas -<br />
net 14 proc. Opel Meriva, Renault<br />
Modus ar Ford Fusion europieãiai<br />
nepamògo. Gamintojai ∞rodinòjo,<br />
kad tai puikapples automobiliai<br />
‰eimoms, gyvenanãioms mieste. Bet<br />
pirkòjai yra kitos nuomonòs.<br />
Labiausiai per metus krito Modus<br />
populiarumas - net perpus.<br />
Nelabai sekasi ir prabangiesiems<br />
kabrioletams: nepaisant “klimato<br />
at‰ilimo“ j˜ populiarumas sumaÏòjo<br />
de‰imtadaliu.<br />
Tuo tarpu dominuojanãià padòt∞<br />
Europos rinkoje uÏima kompaktinòs<br />
Kokie automobiliai pernai<br />
populiarėjo ir kokie nebedomino<br />
perkančiųjų?<br />
klasòs automobiliai.<br />
Patys populiariausi Europoje -<br />
VW Golf ir Golf Plus. J˜ parduota<br />
545 608. Tai vieninteliai modeliai,<br />
perÏeng´ pusòs milijono ribà. Jie<br />
tikri “Golf“ klasòs karaliai. Antrà ir<br />
treãià vietas dalijasi Opel Astra ir<br />
Renault Clio. Atitinkamai parduota<br />
435 640 ir 431 702 automobiliai.<br />
Beje, i‰ pirmaujanãi˜ trijulòs tik Clio<br />
pardavimas padidòjo. Atsiradus naujam<br />
modeliui parduota beveik 100<br />
tapplekst. ma‰in˜ daugiau. Kartu kompaktinòs<br />
klasòs automobiliai sudaro<br />
beveik pus´ vis˜ Europoje ∞sigyt˜<br />
ma‰in˜. Taigi kol kas europieãiai<br />
nesirengia niekur persòsti i‰ savo<br />
golf˜ ir astr˜. Nei ∞ visureigius, nei ∞<br />
vienatapplerius.<br />
Ramūnas Fetingis<br />
Europoje pernai smarkiai išpopuliarėjo mažiausios klasės automobiliai. Didžiąją jų dalį sudarė “trynukai” - Peugeot 107, Toyota Aygo ir Citroen C1<br />
:<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 33
NAUDINGI PATARIMAI<br />
1. Svarb∆s ir dar svarbesni dirΩai<br />
2. Tepalo filtras<br />
■ Filtrą reikia keisti kaskart, kai<br />
keičiate alyvą. Tai yra automobilių<br />
mechaniko darbas. Mus labiau<br />
turėtų dominti jos lygio tikrinimo<br />
strypelis. Alyvos lygį tikriname reguliariai<br />
kas kelis tūkst. kilometrų<br />
pastatę automobilį ant lygaus paviršiaus.<br />
3. StabdΩi¨ skysçio lygis<br />
4. Salono filtras<br />
■ Jūsų automobilyje rasoja langai?<br />
Pakeiskite salono filtrą. Dažniausiai jį<br />
rasite po variklio dangčiu prie lango.<br />
Kartais filtras gali užsikišti per metus,<br />
to pasekmė - bloga ventiliacija ir<br />
smarvė automobilyje. Jeigu žinome,<br />
kur yra įmontuotas filtras, galime jį<br />
pasikeisti patys.<br />
5. Saugikliai<br />
■ Įvairiuose automobilių modeliuose<br />
saugiklių blokai yra skirtingose<br />
vietose. Jeigu kas nors neveikia,<br />
pasitikrinkite saugiklius.<br />
■ Vairo stiprintuvo skystis keičiamas<br />
nedažnai, tačiau jo lygio kontrolė<br />
būtina.<br />
34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
■ Po variklio dangčiu rasime pagrindinį<br />
diržą ir mažus dirželius, sukančius<br />
generatorių, ventiliatorių ir pan. Kai nutrūksta<br />
pagrindinis diržas, didelis variklio<br />
remontas neišvengiamas. Nutrūkus<br />
kitiems dirželiams, gali sutrikti elektros<br />
tiekimas, aušinimo sistemos veikimas<br />
ar vairo stiprintuvo darbas.<br />
■ Šio skysčio lygis gali po truputį<br />
mažėti dėl nusidėvėjusių<br />
stabdžių trinkelių. Tačiau jei<br />
skysčio lygis ženkliai sumažėjęs,<br />
vadinasi, jis kažkur nutekėjo.<br />
Tuomet pripildykite skysčio ir<br />
važiuokite į autoservisą.<br />
6. Akumuliatorius<br />
■ Naujesni akumuliatoriai<br />
gerai<br />
veikiančiame automobilyjereikalauja<br />
nedaug<br />
priežiūros, tačiau<br />
visko gali atsitikti. Verta pasitikrinti<br />
elektrolito lygį, jeigu reikia -<br />
užpildyti trūkumą distiliuotu vandeniu<br />
ir iki galo įkrauti bateriją.<br />
7. Kontrol∂ 8. Aukßtosios ^tampos laidai<br />
■ Aukštosios įtampos laidai gali<br />
laikyti daugelį metų, silpnesni - metus<br />
ar dvejus. Automobiliuose su<br />
dujų įranga greičiau dėvisi laidai ir<br />
žvakės.<br />
PaΩi∆r∂k po va<br />
Po variklio dangčiu yra daug automobilio<br />
įrenginių. Remontuodami arba kažką darydami<br />
netyčia galime daug ką sugadinti.<br />
Atòjus pavasariui nepamir‰kite<br />
pasiÏiappleròti, kas yra po variklio<br />
dangãiu. Vis daugiau automobili˜<br />
pagaminti taip, kad jeigu<br />
kas nors atsitikt˜, mums telikt˜<br />
nuleisti rankas. Dauguma automobili˜<br />
automati‰kai pasitikrina<br />
tepal˜ lyg∞ ir “Ïino“, kada pasi-<br />
9. Außinimo sistemos skystis<br />
10. Lang¨ valymo skystis<br />
baigs lang˜ valymo skystis, taãiau<br />
dar niekas nesugalvojo automobilio,<br />
kuris pats galòt˜ sau<br />
‰ias priemones nusipirkti ir<br />
reikalui esant pasipildyti. Nuolatos<br />
patys turime priki‰ti rankas<br />
- ir kuo automobilis senesnis, tuo<br />
daÏniau.<br />
■ Jeigu variklis per greitai ar per daug<br />
įšyla, gali būti, jog aušinimo sistemoje<br />
trūksta skysčio. Dėmesio - kamštį<br />
atsukti galima tik tuomet, kai variklis<br />
yra atšalęs. Kitaip galime nusideginti.<br />
Skysčio lygi tikrinti reikia dažnai, o<br />
keisti kas 2-3 metus.<br />
■ Turime išmokti naudotis<br />
šiuo bakeliu - skysčio į jį<br />
prisipilame patys. Skysčius<br />
lengva sumaišyti - pavyzdžiui,<br />
žieminį ir vasarinį.<br />
Jeigu žiemą įpilsite<br />
vasarinio, jis užšals ir sugadins<br />
bakelį.
iklio dangçiu<br />
SuΩinokime, kas yra po<br />
variklio dangçiu<br />
Galime nei‰laidauti remontui tik<br />
tuomet, kai turime pakankamai<br />
Ïini˜. Pirkdami naujà automobil∞<br />
visuomet gauname ‰applesn∞ instrukcij˜.<br />
Joje rasite informacijà, kur<br />
yra alyvos, lang˜ skysãio bakeliai<br />
ir t.t. Patarimas: bakeliai, kurie<br />
paprastai skirti vartotojams (ne<br />
automobili˜ mechanikui), paÏymòti<br />
ry‰kiomis spal<strong>vom</strong>is: raudona,<br />
geltona, mòlyna ir t.t. Jeigu<br />
11. Zibint¨ lemput∂s<br />
12. Oro filtras<br />
neturime aptarnavimo instrukcijos,<br />
galime nusipirkti knygà, kurioje<br />
apra‰yta automobilio sandara<br />
ir remontas.<br />
Jeigu norime i‰vengti netikòtum˜,<br />
suÏinokime, kà reikòt˜ reguliariai<br />
keisti. PavyzdÏiui, kai<br />
kuri˜ sen˜ varikli˜ pagrindinis<br />
dirÏas keiãiamas kas 40 tapplekst. km.<br />
Jeigu jo nepakeisite, finalas<br />
visuomet bus toks pats - brangus<br />
remontas.<br />
Rūta Suchodolskytė<br />
■ Kai kuriuose automobiliuose pakeisti<br />
lemputę sudėtinga, nes sunku<br />
prieiti, bet vis tiek turime išmokti tai<br />
padaryti. Pabandykite tai padaryti<br />
namie, kur geros sąlygos. Dėmesio -<br />
nelieskite pirštais stiklinės lemputės<br />
dalies.<br />
■ Kad pakeistume oro filtrą,<br />
nereikia ypatingo išsimokslinimo.<br />
Pirmiausia atidarome jo<br />
dėžutės dangtį, išimame seną<br />
filtrą ir ten įdedame naują. Dėl<br />
užteršto filtro automobilis sunaudoja<br />
daugiau degalų, o variklis<br />
pasiekia mažesnę galią.
MAŽASIS TESTAS Nissan Qashqai prieß VW Cross Golf<br />
Du nauji Golf klas∂s atstovai<br />
Kuris geresnis?<br />
■■ VW Golf ‰eima pleãiasi. Prie<br />
Golf, Golf Plus, Golf Variant bei<br />
Jetta prisidòjo dar vienas automobilis<br />
Cross Golf. Tai automobilis<br />
mi‰rapplenas, kur∞ galima apibappledinti<br />
ÏodÏiu “Crossover“, t.y. ∞vairi˜<br />
automobili˜ klasi˜ sukryÏminimas.<br />
Toks yra ir naujasis Nissan<br />
Qashqai, taip pat besitikintis pirkòj˜<br />
simpatijos.<br />
Plaçiapetis elegantißkas<br />
NISSAN QASHQAI<br />
Qashqai, pavadintas Irano klajokli˜<br />
genties vardu, yra kompakti‰ko<br />
heãbeko ir visureigio mi-<br />
‰inys. Jo dizainas pana‰us ∞<br />
didesnio brolio Nissan Murano:<br />
didelò pro‰vaisa (20 cm) ir plastmasiniai<br />
kòbulo pagraÏinimai primena<br />
visureigius, taãiau visa tai<br />
36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
suderinta su eleganti‰ku kupò<br />
atkartojanãiu kòbulu. ÎodÏiu,<br />
intriguojantis savo i‰vaizda plaãiapetis<br />
simpati‰kas automobilis.<br />
Tuo tarpu VW koncernas savàj∞<br />
Cross Golf apibappledina taip: tai<br />
vienatapplerio bei visureigio derinys.<br />
Taãiau tai yra ne kas kita, kaip<br />
‰iek tiek pagraÏintas Golf Plus<br />
variantas su 2 cm paauk‰tinta<br />
pro‰vaisa. Golf Plus ir Cross Golf<br />
skiriasi ir keletu dizaino detali˜,<br />
pavyzdÏiui, kitokiais buferiais.<br />
Tiesa, tai jau matyta. Dar 1990-<br />
1991 m. buvo gaminamas bekelei<br />
tinkantis Golf Country. Tai buvo<br />
tas pats antros kartos Golf automobilis,<br />
kuris turòjo paauk‰tintà<br />
vaÏiuokl´ ir vis˜ keturi˜ rat˜<br />
pavarà.<br />
Naujasis Cross Golf yra visi‰-<br />
kai kitoks. Jo salone yra oda<br />
trauktas vairas, aliuminiu dekoruoti<br />
pedalai bei patogios sporti‰kos<br />
sòdynòs. Tiek automobilio<br />
priekyje, tiek gale net ir stambaus<br />
kappleno sudòjimo Ïmonòs<br />
jauãiasi patogiai. Beje, ant galinòs<br />
Cross Golf sòdynòs keleiviams<br />
kur kas erdviau nei ant<br />
Nissan Qashqai. Be to, Cross<br />
Golf galin´ sòdyn´ galima 16 cm<br />
pastumti pirmyn arba atgal.<br />
Priklausomai nuo to ∞ bagaÏin´<br />
tilps nuo 305 iki 505 l krovinys,<br />
o nulenkus sòdyn´ ji padidòja iki<br />
1360 l.<br />
Nissan Qashqai salone vairuotojà<br />
pasitiks puikus prietais˜ skydelis<br />
bei auk‰ta, stati centrinò<br />
konsolò. I‰ ties˜ salonas atrodo<br />
labai sporti‰kai. Erdvu ir automo-<br />
Abu yra nedideli, bet aukšti:<br />
Cross Golf - 1,65 m,<br />
Qashqai - 1,60 m aukščio<br />
Į visureigį panašus Golf automobilis pirmą kartą pristatytas dar 1990 m. Tuomet jis<br />
vadinosi Golf Country. Neseniai VW pristatė jo įpėdinį Cross Golf. Jis stoja į kovą su<br />
keturiais ratais varomu bei neseniai Lietuvoje debiutavusiu Nissan Qashqai.<br />
bilio priekyje sòdintiems Ïmonòms,<br />
taãiau dòl auk‰tai ∞taisyt˜<br />
sòdyni˜ auk‰tesni˜ Ïmoni˜ galvos<br />
gali liesti stogà. Kaip jau minòta,<br />
ant galini˜ Qashqai sòdyni˜<br />
ank‰toka.<br />
Prie‰ingai nei Cross Golf automobilyje,<br />
galinòs Qashqai sòdynòs<br />
nepavyks pastumti pirmyn<br />
arba atgal. Jà galima nulenkti tik<br />
visà arba dalimis. Tuomet bagaÏinòs<br />
tappleris padidòja nuo 410 iki<br />
1513 l.<br />
Kur kas daugiau dòmesio japonai<br />
skyrò Qashqai vaÏiuoklei,<br />
kuri yra “pasiskolinta“ i‰ kitàmet<br />
debiutuosianãios naujos Renault<br />
Megane kartos automobilio. O<br />
“Renault“ automobiliai, Ïinia,<br />
garsòja puikiomis vaÏiavimo savybòmis.<br />
Toks yra ir Qashqai,
Matmenys (milimetrais)C NISSAN<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1430/1405<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1540/1550<br />
Plotis: 1783<br />
910—1110 925—1005<br />
650<br />
940—1140 970—1050<br />
620<br />
200<br />
510<br />
200<br />
510<br />
595<br />
360<br />
Matmenys (milimetrais)C VW<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1485/1460<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1538/1508<br />
Plotis: 1776<br />
640<br />
665—905<br />
725 *<br />
400<br />
480<br />
950<br />
Bazė 2630 / ilgis 4315<br />
940<br />
680—920<br />
780 *<br />
460<br />
Bazė 2578 / ilgis 4233<br />
Techniniai duomenys NISSAN VW<br />
Modelis Qashqai Cross Golf<br />
Durų/sėdimų vietų sk. 5/5 5/5<br />
Variklio darbinis tūris (l) 2,0 1,4<br />
Galia (AG esant aps./min.) 141/6000 140/5600<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.)<br />
196/4800 220/1500<br />
Maks. greitis (km/h) 190 195<br />
Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech.<br />
Varantieji ratai Priekiniai/visi keturi Priekiniai<br />
Padangos 215/60 R17 225/45 R17<br />
Testuota NISSAN VW<br />
Stabdymo kelias atvėsusiais/<br />
įkaitusiais stabdžiais (m)<br />
važiuojant 100 km/h greičiu<br />
37,7/38,6 37,4/38,3<br />
Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 4,3/11,9 3,5/10,9<br />
Įsibėgėjimas (s) 60-100/80-120 km/h 10,0/20,3 8,1/14,5<br />
Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 9,2 8,5<br />
Nuvažiuotas atstumas (km) pilnu baku 710 650<br />
Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 58/65/70 60/67/71<br />
Kainos/įranga NISSAN VW<br />
Modifikacija Qashqai Cross Golf<br />
Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />
Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />
ABS/ESP S/P S/S<br />
Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) S/P S/3755<br />
Automatinis pavarų perjungimas (Lt) P 8850<br />
El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S<br />
CD grotuvas S S<br />
“Parkavimo“ asistentas (Lt ) P 1285<br />
Bazinė kaina (Lt)<br />
S - serijinė, P - kita komplektacija<br />
62 100 73 145<br />
Eksploataciniai duomenys NISSAN VW<br />
Techninė apžiūra nuvažiavus (km) 20 000 30 000<br />
Remonto išlaidos (Lt)<br />
nuvažiavus 120 000 km<br />
4870 3440<br />
Garantija/ridos apribojimas (km) 3/100 000 2/be aprib.<br />
Prarūdijimo garantija (m) 12 12<br />
Draudimo įmoka (Lt) 1 m./<br />
apsaugos lygis<br />
3363/3 4239/3<br />
vaÏiuojantis itin komforti‰kai ir<br />
mink‰tai bei puikiai ∞veikiantis<br />
posapplekius.<br />
Naujasis 2,0 l, 141 AG Nissan<br />
Qashqai benzininis variklis dirba<br />
570<br />
610<br />
765<br />
700<br />
1606<br />
1651<br />
itin tyliai. Net ir padidinus<br />
apsukas jis netriuk‰mauja, taãiau<br />
esant auk‰tiems variklio sapplekiams<br />
nepasiÏymi stulbinama trauka.<br />
Cross Golf 1,4 l, 140 AG TSI<br />
▲
▲<br />
MAŽASIS TESTAS Nissan Qashqai prieß VW Cross Golf<br />
NISSAN QASHQAI VW CROSS GOLF<br />
Nissan Qashqai salone vyrauja išvaizdus prietaisų skydelis ir<br />
aukšta, stati centrinė konsolė. Salonas atrodo tikrai sportiškai<br />
Galinę Qashqai sėdynę<br />
galima nulenkti<br />
visą arba dalimis.<br />
Šalia pavaizduotas<br />
mygtukas, kuriuo<br />
galima įjungti<br />
nuolatinę visų keturių<br />
ratų<br />
pavarą<br />
variklis palieka visai kitok∞ ∞spappled∞.<br />
Kompresoriumi ir turbina aprapplepintas jògos<br />
agregatas su tiesioginiu degal˜ ∞pur‰kimu<br />
sukasi daug Ïvaliau ir stulbina savo trauka.<br />
Be to, testo metu jis pasiÏymòjo maÏesniu<br />
“apetitu“ - 100 km kelio sunaudojo 8,5 l<br />
degal˜, kai tuo tarpu Nissan - 9,2 l.<br />
VW CROSS GOLF vaΩiuoja ßiek tiek<br />
verΩliau nei NISSAN QASHQAI<br />
VW Cross Golf varomas tik priekiniais<br />
ratais. Dòl tiksliau ir greiãiau reaguojanãio<br />
Tai dvikova, kurioje nėra akivaizdaus<br />
pralaimėtojo. VW Cross Golf yra labiau išbaigtas,<br />
brandesnis automobilis nei Nissan<br />
Qashqai. Didžiausias jo trūkumas - tik<br />
priekinių ratų pavara, kuri nėra pritaikyta va-<br />
Qashqai: hečbeko ir visureigio derinys<br />
38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
Ißvada<br />
vairo mechanizmo automobilis vaÏiuoja ‰iek<br />
tiek vikriau ir verÏliau negu Nissan. Tiksliau<br />
veikia ir ‰e‰i˜ bògi˜ Cross Golf pavar˜ dòÏò.<br />
VaÏiuoti Nissan Qashqai taip pat lengva ir<br />
patogu, taãiau jo vairo mechanizmas reaguoja<br />
lòãiau ir ne taip jautriai.<br />
Beje, vis˜ varanãi˜j˜ rat˜ sistemà Qashqai<br />
pasiskolino i‰ Nissan X-Trail automobilio.<br />
Suprantama, kad ji nòra skirta rimtai bekelei,<br />
taãiau vaÏiuojant slidÏiu keliu tai tikrai privalumas.<br />
Mindaugas Malinauskas<br />
žiuoti bekele. Japonų Nissan Qashqai taip pat<br />
solidus, simpatiškas ir dėl visų keturių ratų<br />
pavaros bekelei tinkamesnis automobilis.<br />
Vienintelis jo trūkumas - mažai erdvės ant<br />
galinių sėdynių.<br />
Cross Golf: vienatūrio ir visureigio mišinys<br />
Viskas kaip Golf Plus, tačiau vairas aptrauktas oda, pedalai dekoruoti<br />
aliuminiu bei padailinta centrinė konsolė. Paprasta, bet gražu<br />
Į VW Cross Golf automobilio<br />
stogą gali būti įmontuotos<br />
papildomos daiktadėžės<br />
Bagažinę galima padidinti nuo<br />
305 iki 1360 l. Galinė sėdynė<br />
stumdoma pirmyn ir atgal<br />
ĮVERTINIMAS<br />
Taškai<br />
(maks.)<br />
Salonas/Bagažinė<br />
VW Nissan<br />
Salono erdvumas 30 29 20<br />
Bagažinė 20 12 16<br />
Kraulumas 20 15 12<br />
Sėdynės 30 28 26<br />
Matomumas 20 15 14<br />
Valdymo įranga 30 25 28<br />
Saugumo įranga 30 20 21<br />
Medžiagų kokybė 20 17 16<br />
Tarpiniai rezultatai<br />
Variklis/Važiuoklė<br />
200 161 153<br />
Variklis 20 18 16<br />
Įsibėgėjimas 30 22 20<br />
Variklio elastingumas 20 15 11<br />
Važiavimo savybės 30 28 27<br />
Triukšmingumas 10 7 10<br />
Komfortas 20 17 17<br />
Pavarų dėžė 20 18 17<br />
Apsisukimo spindulys 20 15 14<br />
Stabdžiai 30 20 19<br />
Tarpiniai rezultatai<br />
Eksploatacijos išlaidos<br />
200 160 151<br />
Draudimas 20 15 17<br />
Degalų sąnaudos 40 31 29<br />
Garantija 20 13 15<br />
Techninis aptarnavimas 20 17 15<br />
Nuvertėjimas 10 8 7<br />
Bazinė kaina 80 45 56<br />
Papildomos įrangos kaina 10 6 6<br />
Tarpiniai rezultatai 200 135 145<br />
Galutinis įvertinimas<br />
VIETA<br />
600 456 449<br />
1 !!<br />
2
LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />
Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12<br />
Išsprendę kryžiažodį iki gegužės 20 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />
tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė<br />
(tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite<br />
tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek<br />
žinutės, tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau<br />
šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 11-ame 2007 m. ABL<br />
numeryje. Sėkmės! 9-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą<br />
laimėjo Birutė Voskanian iš Kauno. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti<br />
telefonu (8-5) 262 68 13, o prizą atsiimti per du mėnesius.<br />
Pasijuokite prie vairo<br />
Auksinė mintis: “Ar žinote, kad<br />
išmokę vairuoti būtinai išmoksite ir<br />
keiktis?“.<br />
✗✗✗<br />
Vienas kaimynas klausia kito:<br />
- Juozai, kur taip leki, tarsi akis<br />
išdegęs, su savo traktoriumi?<br />
- Į soliariumą! - atrėžia šis.<br />
- O ko?<br />
- “Saliarkos“, - šūkteli Juozas ir<br />
nurūksta...<br />
✗✗✗<br />
- Kodėl vokiečių tankai 1941<br />
metais neprasiveržė į Maskvą? -<br />
klausia mokytojas Petriuko.<br />
- Tikriausiai per didelį eismą niekaip<br />
negalėjo įvažiuoti į žiedinį apvažiavimą.<br />
Juk žinome, kad rusų vairuotojai<br />
nieko nepraleidžia.<br />
✗✗✗<br />
Pėsčiojo akimis, transporto spūstis -<br />
tai puiki galimybė pereiti gatvę bet<br />
kurioje vietoje.<br />
✗✗✗<br />
Vyrų seksas:<br />
20 metų - greitas ir galingas kaip<br />
BMW;<br />
30 metų - patikimas kaip VOLVO;<br />
40 metų - kaip OPEL: žada daugiau,<br />
nei sugeba;<br />
50 metų - kaip GAZ: užsiveda tik su<br />
rankena.<br />
Puikus prizas -<br />
9 l sintetinės alyvos “Neste City<br />
Pro 5W-40“ jūsų automobiliui.<br />
Prizą įsteigė UAB “Neste<br />
Lietuva“, www.neste.lt<br />
13 14 15<br />
Prizo<br />
kaina -<br />
115 200 Lt<br />
Devintame (9/2007) “ABL“ numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai:<br />
V.: papacha, nuotaka, Regal, Outback, nebūk aukštas, astras, diplomas,<br />
taškai, Saratoga, Tartu, kūdikis, Transit, rizika, niuansas, gangrena.<br />
H.: Angola, sakė, unija, Vostok, Radži, šalia, Galant, takai, akmuo, knyga,<br />
parkas, gestai, Asta, urna, pagonys, trasa, tešla, nėra, Caliber, rusas,<br />
Agnė, kaspinuotis.<br />
Galutinis atsakymas: MAŽIAUSIAS PAUKŠTELIS<br />
Užrašas ant Lada automobilio: “Bijok stabdžių parašiuto išsiskleidimo”<br />
Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 39<br />
ABL archyvo nuotr.
SPORTAS<br />
PrestiΩin∂se lenktyn∂se - pirmas lietuvis<br />
Į prestižines<br />
“Porsche Mobil 1<br />
Supercup“ taurės<br />
varžybas pakviestas<br />
pirmas Lietuvos<br />
automobilių sporto<br />
atstovas Nemunas<br />
Dagilis.<br />
■■ Kodòl Ïinoma Vokietijos “SPS<br />
performance“ komanda garsiojo<br />
Uwe Alzeno ekipos partneriu<br />
pasirinko bappletent Nemunà Dagil∞?<br />
Tokiam vokieãi˜ pasirinkimui,<br />
matyt, daugiausiai ∞takos turòjo<br />
‰i˜meãi˜ 24 valand˜ automobili˜<br />
Ïiedini˜ lenktyni˜ “Toyo Tires 24h<br />
of Dubai“ pabaiga. Bappletent tada, kai<br />
“Oktano“ komandai buvo telik´s<br />
Ïingsnis iki i‰svajotos nugalòtoj˜<br />
pakylos treãiojo laiptelio, ‰ià ekipà<br />
i‰tiko didÏiausia bòda: pasirodò, kad<br />
viskà ne j˜ naudai gali nulemti “persuktas“<br />
variklis.<br />
Taãiau bappletent Nemunas Dagilis<br />
nemenkai rizikuodamas ryÏosi vòl<br />
i‰vairuoti j˜ Porsche 996 RSR ∞<br />
trasà. Nors vaÏiavimo tempas<br />
smarkiai krito, stengiantis bent<br />
i‰saugoti ketvirtà vietà ir treãià<br />
klasòje buvo bappletina ∞veikti dar keliolika<br />
rat˜.<br />
Rizika pasiteisino ir “Oktano“<br />
sportininkai uÏòmò ketvirtà bendro-<br />
sios ∞skaitos ir auk‰tà treãià vietà A6<br />
klasòje. Tikriausiai bappletent ‰i<br />
N.Dagilio avantiapplera ir atvòrò jam<br />
duris ∞ prestiÏines “Porsche Supercup“<br />
lenktynes.<br />
·ios lenktynòs, ‰iemet rengiamos<br />
jau penkioliktus metus, laikomos<br />
prestiÏinòmis ne vien todòl, kad<br />
vyksta “Formulòs-1“ trasose. ·i˜<br />
met˜ ãempionate dalyvauja keturiolika<br />
komand˜, kiekvienai j˜ atstovauja<br />
po du lenktynininkus. Tad<br />
beveik trisde‰imt vienod˜ Porsche<br />
911 GT3 bolid˜, kuri˜ kiekvienas<br />
pasiekia po 400 AG ir sveria po<br />
1120 kg, sukuria i‰ties ∞spappledingà<br />
regin∞.<br />
N.Dagiliui ∞sitraukti ∞ kovà teks<br />
Kov∂si motociklininkai<br />
■ Kačerginės “Nemuno žiedo“ trasoje<br />
vyko tarptautinės 2007 m.<br />
Rytų Europos ir Baltijos šalių motociklų<br />
žiedinių lenktynių atvirojo čempionato<br />
pirmojo etapo varžybos.<br />
Į jas atvyko 50 greičiausių Lietuvos,<br />
Latvijos, Estijos, Suomijos ir Rusijos<br />
motociklų žiedinių lenktynių<br />
meistrų.<br />
Šias atkaklias varžybas labai<br />
papuošė naujas motociklų trasos<br />
greičio rekordas. Jį dar kartą pagerino<br />
vilnietis Šarūnas Pladas, per<br />
finalinį važiavimą vieną Kačerginės<br />
“Nemuno žiedo“ trasos ratą (3350<br />
40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
Lietuvių lenktynininkas Nemunas Dagilis kartu su komandos draugu vokiečiu Uwe Alzenu “Porsche<br />
Supercup“ varžybose šiais metais važiuos labai galingu Porsche 911 GT3 sportiniu automobiliu<br />
metrų) įveikęs per 1 min. 10.980<br />
sek. Rekordininko vidutinis to rato<br />
greitis - 167,037 km/h.<br />
Finalinės “Super Bike“ klasės lenktynės<br />
tapo tikra šio renginio puošmena,<br />
privertusia pakilti iš savo<br />
vietų net sėdinčiuosius tribūnose.<br />
Itin veržliai startavęs Julijus Čibirka<br />
su Kawasaki iškart aplenkė kvalifikacinių<br />
varžybų nugalėtoją Š.Pladą<br />
(Suzuki) ir diktavo madas net dvylikoje<br />
ratų iš šešiolikos. Būtent tam,<br />
kad pagaliau aplenktų savo varžovą,<br />
Š.Pladui teko pasitelkti rekordinį<br />
greitį. Vos pasiekęs šį greitį Š.Pladas<br />
“Porsche Mobil 1 Supercup“<br />
2007 m. pirmenybi¨ lenktyni¨ kalendorius<br />
3 etapas gegužės 13 d. Barselona (Ispanija)<br />
4 etapas gegužės 27 d. Monte Karlas (Monakas)<br />
5 etapas liepos 1 d. Manji Kuras (Prancūzija)<br />
6 etapas liepos 8 d. Silverstonas (Didžioji Britanija)<br />
7 etapas liepos 22 d. Niurburgringas (Vokietija)<br />
8 etapas rugpjūčio 5 d. Hungaroringas (Vengrija)<br />
9 etapas rugpjūčio 26 d. Stambulas (Turkija)<br />
10 etapas rugsėjo 9 d. Monza (Italija)<br />
11 etapas rugsėjo 16 d. Spa-Francorchamps (Belgija)<br />
nuo treãiojo “Porsche Supercup“<br />
etapo, kurio varÏybos vyks Barselonoje,<br />
Ispanijoje, geguÏòs 13 d.<br />
·iemet ∞ “Formulòs-1“ varÏyb˜<br />
kalendori˜ ∞traukta septyniolika<br />
etap˜. Bahreine jau buvo surengtos<br />
net dvejos ‰ios serijos lenktynòs.<br />
tapo važiavimo lyderiu ir finišavo<br />
pirmas, o nugalėtojui įkandin - bene<br />
didžiausią intrigą sukėlęs J.Čibirka.<br />
Pirmàsias laimòjo Damienas Faulkneris,<br />
o antràsias - dabar jau<br />
N.Dagilio “SPS performance“ komandos<br />
partneris U.Alzenas. Tai rodo,<br />
∞ kokià pajògià komandà pateko<br />
N.Dagilis ir kokia atsakomybò j∞<br />
slògs. Tadas Zavarskis<br />
Motociklų žiedinių lenktynių etapą Kačerginėje laimėjo lietuvis Š. Pladas<br />
Trečias finišo liniją su Ducati kirto<br />
Gediminas Majauskas.<br />
ABL<br />
Vytauto Venskūno nuotr.<br />
Algimanto Brazaičio nuotr.
Kol kas antrą komandinę vietą užimanti “Ferrari” ekipa kelias savaites intensyviai treniravosi Ispanijos Katalonijos “Formulės-1” trasoje<br />
“Formul∂s-1“ garsenyb∂s - uΩ saug¨ eismå<br />
Ispanijos GP nekantriai laukia ne tik F1<br />
lenktynininkai, norintys pasivaržyti Europos<br />
žiūrovų akivaizdoje.<br />
■■ Ø Barselonà planuoja atvykti ir<br />
Michaelis Schumacheris, kuris po<br />
pasitraukimo i‰ didÏiojo sporto<br />
link´s vengti Ïiniasklaidos dòmesio.<br />
“A‰ ir toliau stengiuosi nekomentuoti<br />
∞vyki˜ F1 trasose. Manau, kad<br />
turiu teis´ gyventi taip, kaip noriu.<br />
Be to, turiu pakankamai svarbi˜<br />
darb˜ bei uÏdavini˜“, - nesileisdamas<br />
∞ kalbas apie varÏybas teigò<br />
jis Londone per FIA ir Jungtini˜<br />
Taut˜ surengtà saugiam eismui<br />
skirtà akcijà. Tai savoti‰kas analogas<br />
mapplesi‰kiam “Stop karui keliuose“,<br />
tik gerokai didesnio masto. Visi<br />
M.Schumacherio gerbòjai,<br />
prisiminkite - pasaulio ãempionas<br />
primygtinai rekomenduoja prisisegti<br />
saugos dirÏus ir vaÏiuoti tik<br />
saugiu greiãiu.<br />
Ar Europoje sulauksime<br />
permain¨?<br />
Po lenktyni˜ Australijoje,<br />
Malaizijoje ir Bahreine “Formulòs-1“<br />
dalyviai gr∞Ïta ∞ Europà.<br />
Tiesa, kol kas - trumpam: po lenktyni˜<br />
Barselonoje ir Monte Karle<br />
j˜ vòl laukia kelionò per vandenynà<br />
- ∞ Kanados ir JAV GP.<br />
Treçiå kartå iß eil∂s laim∂jo Citroen<br />
Argentinos ralis prasidėjo organizatorių<br />
klaidomis ir oro išdaigomis.<br />
Dėl pabjurusių oro sąlygų ir organizacinių<br />
klaidų penktadienį - pirmą<br />
ralio dieną - iš aštuonių greičio<br />
“Citroen” pilotas S. Loebas ir<br />
šturmanas D. Elena šampanu<br />
šiemet laistėsi trečią kartą<br />
ruožų lenktynininkai važiavo tik<br />
vieną. Tačiau kai tik ralis įsibėgėjo,<br />
įsibėgėjo ir Sebastienas Loebas bei<br />
Danielis Elena. Jų Citroen C4 WRC<br />
buvo greičiausias, tad pasaulio<br />
čempionų dvejetas nors ir nedidele<br />
persvara, tačiau gana užtikrintai<br />
laimėjo šį ralį.<br />
Antri, kaip jau įprasta, liko Marcusas<br />
Gronholmas ir Timo Rautiainenas su<br />
Ford Focus WRC. Jie laimėjo tik 2 iš<br />
16 greičio ruožų ir niekaip negalėjo<br />
pavyti nugalėtojų. Trečioje vietoje liko<br />
kiti “Ford” komandos lenktynininkai<br />
- Mikko Hirvonenas ir Jarmo Lehtinenas.<br />
Kurį laiką trečias važiavo<br />
Petteris Solbergas su Subaru, ta-<br />
Trys pirmieji etapai lyg ir<br />
i‰ry‰kino favoritus - “McLaren“<br />
bei “Ferrari“ komand˜ lenktynininkus.<br />
Jau senokai bebuvo,<br />
kad net trys vairuotojai bandyt˜<br />
tilpti ant vieno turnyro lentelòs<br />
laiptelio. Kur∞ vadinti favoritu -<br />
kol kas neai‰ku.<br />
Taãiau du pastaruosius sezonus<br />
ãempione tapusios “Renault“<br />
komandos bosas Flavio Briatore<br />
situacijos nedramatizuoja. “Taip,<br />
mes kol kas turime tik devynis<br />
ta‰kus ir gerokai atsiliekame.<br />
Neslòpsiu - mes i‰gyvename<br />
kriz´. Bet ne mes vieni. Visi mapples˜<br />
komandos nariai stengiasi maÏinti<br />
tà atsilikimà, kuris mus dabar<br />
skiria nuo greitesni˜ varÏov˜“, -<br />
optimizmo nestokojo F.Briatore.<br />
Su jo nuomone turòt˜ sutikti ir dar<br />
čiau iš lenktynių trumpam buvo<br />
priverstas pasitraukti dėl sugedusio<br />
variklio.<br />
Deja, Argentinos ralis turėjo ir tragiškų<br />
gaidų. Argentiniečio lenktynininko<br />
Gonzalo Alenazo vairuojamas<br />
Subaru 14 greičio ruože nuva-<br />
keli˜ komand˜ vadovai - pastangos<br />
yra bappletinos.<br />
B.Ecclestone turtai<br />
“Sunday Times“ paskelbò turtingiausi˜<br />
Ïmoni˜ sàra‰à, kuriame yra<br />
ir F1 pasaulyje Ïinom˜ vard˜.<br />
Turtingiausias - “Formulòs-1“ bosas<br />
Bernie Ecclestone, kurio turtas<br />
vertinamas 2,25 milijardo svar˜<br />
sterling˜ (daugiau nei 10,1 mlrd.<br />
Lt). Sàra‰e yra ir buv´s lenktynininkas<br />
Eddie Irvine’as, kuriam<br />
priklauso viena didÏiausi˜ Airijoje<br />
popieriaus importo ∞moni˜ “Jenkins<br />
Shipping“, - jo turtas ∞kainotas 150<br />
milijon˜ svar˜. Beje, tarp brit˜ milijonieri˜<br />
“Rich List“ sàra‰e atsidapplerò<br />
ir F1 naujokas - Lewisas Hamiltonas,<br />
jau uÏdirb´s pirmuosius 5<br />
mln. svar˜. Saulenis Pociūnas<br />
Argentinos ralis šiais metais pasižymėjo itin blogomis oro sąlygomis<br />
AFP nuotr.<br />
žiavo nuo kelio ir kliudė tris žiūrovus.<br />
30-ies metų vyras ir 25-erių mergina<br />
buvo sužeisti, o 50-ies metų moteris<br />
žuvo. Kitas pasaulio ralio čempionato<br />
etapas - Sardinijos ralis - įvyks<br />
Italijoje gegužės 18-20 dienomis.<br />
ABL inf.<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 41<br />
AFP nuotr.
NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />
MaΩiausiai gendantys automobiliai<br />
Porsche 911 Rasta rimt¨ gedim¨ - 6,5 proc.<br />
■ Tai įspūdinga pergalė! Kartu su Mercedes SL Porsche 911 nurungė visus konkurentus.<br />
Trečia sąraše Mazda MX-5 pasižymi beveik dukart prastesniu rezultatu nei 911!<br />
Šįkart specialistai vertino 993 versiją su 3,6 litro varikliu. Tačiau neapgaudinėkime<br />
savęs: toks puikus rezultatas - tai Porsche<br />
1<br />
vieta<br />
Toyota Carina Rasta rimt¨ gedim¨ - 16,6 proc.<br />
■ Regis, kai kurie šiuolaikiniai vidutinės klasės Toyota modeliai gali tik pavydėti<br />
kokybės savo gerbiamai pirmtakei Carina. Tiesa, stiliaus požiūriu Carina<br />
E niekuo neišsiskiria, tačiau jei kalbėsime apie modelio<br />
ilgaamžiškumą, tai Carina - tarp lyderių. Gal tik Subaru<br />
Legacy pasirodė šiek tiek geriau tarp vidutinės<br />
klasės atstovų. Beje, Carina modelyje tik stabdžiai,<br />
palyginti su vidurkiu, genda dažniau. O šiaip automobilis<br />
beveik nerūdija ir pasižymi labai tvirta važiuokle.<br />
C klas∂s Mercedes Rasta rimt¨ gedim¨ - 17,4 proc.<br />
7<br />
vieta<br />
modelių savininkų storos piniginės ir profesionalių<br />
šios markės priežiūros<br />
servisų rezultatas. Be smulkių apšvietimo<br />
problemų, 911 modelis praktiškai<br />
neturi jokių trūkumų. Argi<br />
2,1 proc. egzempliorių, kuriuose<br />
surasta pakabos gedimų, yra problema?<br />
Kiti Porsche trūkumai neviršija<br />
1 proc.<br />
■ Norėtųsi pasakyti: “Senas, geras Mercedes“. Iš tikrųjų C klasės modeliai<br />
dažniausiai nekelia vairuotojui problemų. Tačiau atkreiptinas<br />
dėmesys į tai, kad jokių gedimų techninių apžiūrų<br />
specialistai nerado tik 45 proc. automobilių<br />
(Porsche 911 - beveik 70 proc.). C<br />
klasės Mercedes modelyje mechanikai<br />
labai dažnai randa smulkių trūkumų, o<br />
jo Achilo kulnas - vairo sistema.<br />
Volvo 940/960 Rasta rimt¨ gedim¨ - 18,2 proc.<br />
■ Kažkada švediški automobiliai buvo patikimumo etalonas. Volvo 940/960 -<br />
puikus to pavyzdys. Tai prabangiausias kompanijos modelis (dabartinis įpėdinis<br />
- S80), todėl “Volvo“ koncernas įdėjo<br />
daug pastangų, kad automobilio savininkas<br />
džiaugtųsi jo eksploatacija.<br />
Korozija, važiuoklės susidėvėjimas,<br />
prastai veikiantys stabdžiai? Tai šiam<br />
automobiliui svetimi dalykai.<br />
Suzuki Vitara Rasta rimt¨ gedim¨ - 19,1 proc.<br />
10<br />
vieta<br />
42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
6<br />
vieta<br />
8<br />
vieta<br />
■ Daugelis Vitara džipą laiko tipiniu “parketiniu“<br />
visureigiu. Šis automobilis turi rėminę konstrukciją,<br />
kuri labiau būdinga rimtam visureigiui nei<br />
gatvių “pleibėjui“. Kaip ir pridera tikram džipui,<br />
Vitara būdingi labai patikimi stabdžiai.<br />
Smulkios problemos susijusios tik su per didele<br />
rėmo ir išmetamųjų dujų sistemos korozija ir<br />
per greitu stabdžių žarnelių susidėvėjimu.<br />
2007 m. TÜV ataskaita: deßimties i<br />
Ar verta pasitik<br />
Daugelis automobilių<br />
visuomenėje turi tam<br />
tikrą įvaizdį - kaip<br />
labai patikimi arba<br />
labai prasti. Ar vyraujančios<br />
nuomonės atsispindi kasmetinėje<br />
Vokietijos techninių<br />
apžiūrų centrų TUV ataskaitoje?<br />
■■ Apskritai ar egzistuoja<br />
automobili˜ markòs ir modeliai,<br />
kuriais galima aklai<br />
pasitikòti? Prisiminkime:<br />
kasmet Vokietijos technini˜<br />
apÏiappler˜ centr˜ sàjunga publikuoja<br />
ataskaità apie automobili˜<br />
gedimus. Ji sudaroma<br />
i‰ duomen˜, gaut˜<br />
automobiliams atliekant privalomàjà<br />
technin´ apÏiapplerà.<br />
Beje, duomenys rei‰kiami<br />
procentais. Pvz., prie nuorodos<br />
“rasta rimt˜ gedim˜“<br />
esantys duomenys - nuo-<br />
‰imtis to modelio automobili˜,<br />
kuriuose buvo nustatyta<br />
rimt˜ gedim˜, kelianãi˜<br />
gròsm´ eismo saugumui.<br />
Techninei apÏiapplerai pateikti<br />
automobiliai skirstomi ∞<br />
kelias kategorijas priklausomai<br />
nuo nustatyt˜ gedim˜<br />
pobappledÏio, pvz., “be trapplekum˜“,<br />
“su nedideliais gedimais“<br />
(jie daÏniausiai specialist˜<br />
sutvarkomi i‰kart),<br />
“su rimtais gedimais“ bei su<br />
tokiais, dòl kuri˜ “automobilis<br />
negali bappleti eksploatuojamas“.<br />
Pastarieji automobiliai<br />
nei‰leidÏiami i‰ techninòs<br />
apÏiappleros stoties ir privaloma<br />
tvarka gabenami<br />
tiesiai ∞ servisà. Neeksploatuotini<br />
automobiliai sudaro<br />
labai nedidel´ patikrint˜ automobili˜<br />
dal∞ - 10-11 met˜<br />
senumo grupòje tik 0,2<br />
proc.<br />
Skaitytojams pateikiama<br />
ataskaita parengta remiantis<br />
treãia automobili˜ grupe,<br />
t.y. “su rimtais gedimais“.<br />
Vyraujançios<br />
nuomon∂s pasitvirtina<br />
Ar egzistuoja automobili˜<br />
modeli˜, dòl kuri˜<br />
kokybòs niekada nekyla<br />
diskusij˜? DaÏniausiai gana<br />
neblogai atsiliepiama apie<br />
vokieãi˜ ir japon˜ gamintoj˜<br />
modelius. O blogà<br />
reputacijà daÏniausiai turi i‰<br />
i‰oròs labai graÏapples itali‰ki ir<br />
prancapplezi‰ki automobiliai.<br />
·ved˜ ma‰inos taip pat priskiriamos<br />
prie ger˜j˜, taãiau<br />
Ryt˜ Europoje ir Amerikoje<br />
gaminami modeliai<br />
patenka ∞ prast˜j˜ grup´.<br />
Kita vertus, automobili˜<br />
“tautybes“ reikia traktuoti<br />
labai atsargiai. Pvz., kaip<br />
vertinti Opel Zafira? Ar tai<br />
lenki‰kas (ãia jis gaminamas),<br />
ar voki‰kas (“Opel“<br />
koncerno centrinòs bapplestinòs<br />
vieta), o gal amerikieti‰kas<br />
(“Opel“ priklauso “General<br />
Motors“ koncernui) automobilis?<br />
Taãiau pagal liaudyje<br />
vyraujanãià nuomon´,<br />
Zafira yra voki‰kas automobilis.<br />
Lenteli˜ vir‰applenòlòje,<br />
Ïinoma, geriausi voki‰k˜<br />
ir japoni‰k˜ marki˜ automobiliai.<br />
Porsche, Toyota,<br />
Mazda, Subaru - akivaizdapples<br />
lyderiai.<br />
Kokia “tautyb∂“<br />
geriausia?<br />
Taãiau ar vis˜ “tautybi˜“<br />
modeliai yra tokie geri? 49<br />
vietà uÏòm´s voki‰kas modelis<br />
yra Ford Escort. Ford<br />
Mondeo atsidapplerò tik per dvi<br />
* rimtu trūkumu laikytina tokia yda, dėl kurios automobilį būtina siūsti
vienuolikos met¨ automobiliai<br />
∂ti lyderiais?<br />
vietas auk‰ãiau. Suprantama,<br />
nes Ford modeliai<br />
pasiÏymi gana vidutine<br />
kokybe. Taãiau gendanãi˜j˜<br />
sàra‰e ‰alia minòt˜ Ford<br />
atsidapplerò ir 3 serijos BMW.<br />
Vokieãi˜ automobili˜ pramonòs<br />
“ikona“ VW Golf -<br />
sàra‰o viduryje (34 vieta,<br />
arba ‰iek tiek prasãiau uÏ<br />
tikrint˜ automobili˜ gedim˜<br />
vidurk∞). O ‰tai VW<br />
Passat uÏimta 42 vieta<br />
tikrai negalima didÏiuotis...<br />
PrieÏasãi˜ dÏiaugtis neduoda<br />
ir Nissan Primera<br />
uÏimta 41 vieta. Tai prasãiausiai<br />
pasirod´s japonas<br />
sàra‰e. ·iek tiek nuvylò ir<br />
Audi A4, kurio rezultatas tik<br />
vos vos geresnis uÏ vidurk∞.<br />
O ‰tai brangus liukso klasòs<br />
7 serijos BMW atsidapplerò<br />
Ïemiau vidurkio!<br />
Vietas sàra‰o pabaigoje<br />
uÏima keturi Renault modeliai<br />
- Clio, Laguna, Twingo<br />
ir Espace. Tai tiesiog tragi‰ka<br />
i‰vada ‰iam prancapplez˜<br />
koncernui. Tuo tarpu kiti<br />
prancapplezai - PSA (“Peugeot“<br />
ir Citroën) turi kuo pasigir-<br />
ti. Tradici‰kai geriausia tarp<br />
j˜ yra Citroën Xantia (27<br />
vieta). Puikus rezultatas,<br />
nes sàra‰e visai ‰alia<br />
rasime, pavyzdÏiui, Honda<br />
Accord. UÏ ‰∞ japonà geresnò<br />
yra net itali‰ka pora Fiat<br />
Bravo/Brava (30 vieta).<br />
Ar eksploatacijos poÏiappleriu<br />
Xantia geresnò nei Primera<br />
ar Accord? Bappletent<br />
apie ‰∞ model∞ vairuotojai<br />
turi susidar´ visai gerà<br />
nuomon´. Taãiau yra ir kita<br />
medalio pusò - kaip daugelis<br />
kit˜ Citroen, Xantia<br />
techni‰kai gana sudòtingas.<br />
Taigi skubot˜ i‰vad˜<br />
geriau nedaryti. PavyzdÏiui,<br />
jei suges sudòtingas Citroën,<br />
servise teks palikti<br />
labai apvalià sumel´, nors<br />
tai beveik jokios ∞takos to<br />
modelio vietai TUV ataskaitoje<br />
neturòs! Skaitytojui<br />
visada ne pro ‰al∞ prisiminti,<br />
kad tarp kiekvienos<br />
markòs konkreãi˜ egzempliori˜<br />
galima rasti tiek<br />
tikr˜ perliuk˜, tiek maÏai<br />
vert˜ griuven˜.<br />
Jurgis Bružas<br />
10-11 met¨ automobiliai (vidutinis gedim¨ lygis - 26,3 proc.)<br />
Vieta/ Automobiliai, turintys<br />
modelis rimtų* trūkumų<br />
remonto į servisą ir atvykti pakartotinės apžiūros.<br />
Vieta/ Automobiliai, turintys<br />
modelis rimtų* trūkumų<br />
■ - mažiausiai, ■ - daugiausiai<br />
gendantys automobilių modeliai<br />
Daugiausiai gendantys automobiliai<br />
Renault Espace Rasta rimt¨ gedim¨ - 37,7 proc.<br />
■ Prieš 10-11 metų gamintų didelių vienatūrių mėgėjai pripažįsta, kad tai nėra pernelyg<br />
patvarūs automobiliai. TUV sąraše tokių rasime tik du modelius: Renault Espace<br />
(paskutinė vieta) bei Chrysler Voyager (keturiomis vietomis aukščiau). Prisiminus<br />
didesnes tokių automobilių eksploatavimo išlaidas<br />
(didesnės degalų sąnaudos, brangesnės<br />
detalės ir t.t.), iš dalies paaiškėtų, kodėl<br />
10-mečiai vienatūriai, kažkada pardavimo<br />
salonuose kainavę labai<br />
daug, šiandien siūlomi už<br />
palyginti mažas kainas. Silpnos<br />
vietos - stabdžiai, rūdi-<br />
57<br />
vieta<br />
janti išmetamųjų<br />
dujų sistema.<br />
Seat Toledo Rasta rimt¨ gedim¨ - 36,8 proc.<br />
56<br />
vieta<br />
■ Seat Toledo, nors ir priklauso visiškai kitam VW koncernui, turi<br />
labai panašių gedimų, kokie kankina ir aprašytą Escort modelį.<br />
Pagrindinė bėda - korozija. Beveik 23 proc. patikrintų automobilių<br />
turi rūdžių pažeistą kėbulą ir pakabos elementus,<br />
nors vidurkis šioje amžiaus grupėje - tik<br />
5,3 proc. Korozija taip pat kankina stabdžių<br />
ir dujų išmetimo sistemas. Už tai<br />
vairo sistema - atspari ir laikui, ir ridai.<br />
Citroën ZX Rasta rimt¨ gedim¨ - 35,6 proc.<br />
■ Kompaktinės klasės Citroën pirkėjų vertinamas dėl komfortiškos pakabos ir<br />
palyginti mielo interjero. Taip pat verta pagirti, pavyzdžiui, lengvai sulankstomą<br />
galinę sėdynę, palengvinančią naudojimąsi bagažine. Deja,<br />
eksploatavimo požiūriu šis prancūzas atrodo labai prastai.<br />
Kas dešimtas automobilis turėjo stabdžių sistemos gedimų,<br />
tiek pat jų kentėjo dėl išmetamųjų dujų sistemos<br />
pažeidimų. Santykinai normaliai atrodo<br />
vairo sistema. Modelis atsparus korozijai.<br />
Fiat Punto Rasta rimt¨ gedim¨ - 31,9 proc.<br />
50<br />
vieta<br />
:<br />
■ Fiat mažylis nėra visiškai blogas, tačiau verta atkreipti ypatingą dėmesį į<br />
keletą dažnai gendančių vietų. Itin liūdnai atrodo stabdžiai. Įdomu, kad daugiau<br />
automobilių turi problemų dėl vamzdelių (tiek guminių,<br />
tiek metalinių) būklės nei, pavyzdžiui, dėl pačių stabdžių<br />
efektyvumo. Taip pat verta užmesti akį į variklį<br />
ir pavarų dėžę, nes iš jų dažnai smarkiai sunkiasi<br />
alyva. Rūdijantis duslintuvas ir apšvietimo prietaisų<br />
trūkumai - šiam modeliui tai jau tik smulkmenos.<br />
Ford Escort Rasta rimt¨ gedim¨ - 31,7 proc.<br />
■ Atrodo, kai kuriems nedideliems Ford modeliams vienu metu jau artėjo<br />
saulėlydis: TUV vertintojams beveik nepasitaikydavo Ford automobilių be<br />
rimtų gedimų. Ir nors prieš 15-17 metų Ford gamintojai<br />
gerokai pakeitė šios mašinos išorę, pagrindinių problemų<br />
nepašalino. Tarp jų - smarkiai plintanti korozija<br />
bei priekinės pakabos detalių gedimai (galinė<br />
pakaba dažnai išlaiko pavyzdinį patvarumą), kurie<br />
rasti ketvirtadalyje patikrintų Escort modelių.<br />
54<br />
vieta<br />
49<br />
vieta<br />
2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 43
NAUDOTI AUTOMOBILIAI Renault Megane II<br />
Gendanti elektronika - p<br />
Renault Megane - komfortiškas šeimyninis automobilis, “prifarširuotas“ įvairių technikos<br />
■■ Teori‰kai modernios elektroninòs<br />
sistemos turòt˜ palengvinti<br />
vairuotojui gyvenimà. Deja,<br />
i‰ ties˜ yra atvirk‰ãiai.<br />
Radijas elgiasi lyg i‰protòj´s:<br />
kartais groja garsiai, kartais - vos<br />
girdòti; padang˜ oro slògio<br />
davikliai nuolat skelbia, kad<br />
trappleksta oro, nors i‰ tikr˜j˜ viskas<br />
gerai; automobilio kortelò (nau-<br />
44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
dojama vietoj uÏvedimo rakto)<br />
primena Ïaidimà rusi‰ka rulete -<br />
tai tik nedidelò Megane savinink˜<br />
skund˜ dalis. Net 90 proc. vis˜<br />
skund˜ yra susij´ su ‰io modelio<br />
elektronika bei elektros ∞renginiais.<br />
Dar minimos bòdos dòl<br />
neveikianãio lang˜ valytuv˜ varikliuko,<br />
kompiuterio, neveikianãi˜<br />
elektra valdom˜ lang˜<br />
kòlikli˜, uÏdegimo ritòs ir t.t. O<br />
juk “Renault“ koncernas jau seniai<br />
Ïadòjo (ir vis dar Ïada)<br />
pasitaisyti!<br />
PaΩadais viskas ir baig∂si<br />
Specialiai Megane II modeliui<br />
“Renault“ sukapplerò kokybòs gerinimo<br />
programà. Yannas Vincentas,<br />
koncerne atsakingas uÏ gamybos<br />
kokyb´, sako, kad naujasis Renault<br />
kompaktinòs klasòs automobilis<br />
patvarumu prilygs geriausiems<br />
savo konkurentams. Mat<br />
jeigu randamas brokas, sustabdomas<br />
visas konvejeris. Idòja puiki,<br />
bet “Renault“ - maÏai efektyvi.<br />
Atnaujintame Megane pastebimas<br />
kokybòs pageròjimas, bet iki idealo<br />
dar toloka.
ießas numeris vienas<br />
“stebuklų“.<br />
Idiotißkas lemput∂s<br />
keitimas<br />
Ar kada nors bandòte pakeisti<br />
Megane artim˜j˜ ‰vies˜ lemput´?<br />
Manote, kad nieko sudòtingo?<br />
Daugelyje automobili˜ taip, taãiau<br />
tik ne Megane. Beje, lemputei<br />
pakeisti jums nereikòs atidaryti<br />
variklio dangãio - ji ãia keiãiama<br />
per rat˜ arkà! Pirmiausia reikia iki<br />
galo i‰sukti automobilio ratà. Tada<br />
atsiklaupus nuimti jo arkoje esanãià<br />
apsaugà, apãiuopomis ∞ki‰us<br />
rankà ∞ atsivòrusià angà nuimti<br />
Ïibinto gaubtà, paskui fiksatori˜ ir<br />
i‰traukti lemput´. Îinoma, ∞dòjus<br />
naujà lemput´ teks visa tai pakartoti,<br />
tik atvirk‰tine tvarka. Pusò<br />
bòdos, jeigu tai darote vidurvasar∞,<br />
kai ‰ilta ir sausa. Taãiau kà daryti,<br />
▲▲<br />
Megane galas primena Avantime modelį, kuris buvo nesėkmingas<br />
Techniniai duomenys Renault Megane II 1,6 16V<br />
Ilgis/plotis/aukštis (mm) 4209/1777/1457<br />
Durų/vietų sk. 5/5<br />
Variklio cilindrų sk. 4<br />
Darbinis tūris (l) 1,6<br />
Pavarų dėžė 5 bėgių mech. arba 4 bėgių autom.<br />
Variklio galia (AG esant aps./min.) 113<br />
Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 152<br />
Įsibėgėjimas 0-100 km/val. 10,9 sek.<br />
Bagažinės talpa (l) 330/1190<br />
Vidutinės degalų sąnaudos 6,9 l/ 100 km<br />
Kaina (Lt) 15 000
NAUDOTI AUTOMOBILIAI Renault Megane II<br />
Modelio istorija<br />
jeigu drebia lietus ar sniegas, o<br />
arka apne‰ta purvu?<br />
Privalumas - originalus<br />
stilius<br />
Megane kòbulas labai originalus.<br />
Bet ar graÏus? Priklauso<br />
nuo skonio. Jis tiesiog kitoks - tai<br />
privalumas. Automobilis puikiai<br />
apsaugotas nuo korozijos tiek i‰<br />
i‰oròs, tiek viduje. Kòbulo korozija<br />
- retenybò, daÏniausiai pasitaikanti<br />
nebent dauÏtiems automobiliams.<br />
Viduje daug erdvòs. Reikia ∞vertinti<br />
ir kokybi‰kas apdailos medÏiagas,<br />
gausià ∞rangà bei saugumà.<br />
Megane II - pirmas kompaktinòs<br />
klasòs automobilis, gav´s<br />
penkias saugumo ÏvaigÏdutes atlikus<br />
“Euro NCAP“ testus.<br />
Trapplekumai? Prastas matomumas<br />
46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
atgal ir maÏa bagaÏinò. Beje,<br />
daugelis vairuotoj˜ skundÏiasi dòl<br />
lyjant ant galvos tekanãio vandens,<br />
kai bagaÏinò atidaryta.<br />
1,6 l 16V variklis, palyginti su<br />
konkurent˜ varikliais, dinami‰kas<br />
ir ekonomi‰kas (testo metu vidutinòs<br />
sànaudos - 8l/100 km). Be to,<br />
jis patvarus. DaÏniausi gedimai -<br />
i‰tekanti alyva ir gendanti uÏdegimo<br />
ritò. Beje, jeigu teks jà keisti,<br />
nenaudokite “Sagem“ firmos detali˜,<br />
daÏniausiai siapplelom˜ servisuose,<br />
- jos nepatikimos. Pirkite,<br />
pavyzdÏiui, “Beru“, - jos kokybi‰kesnòs.<br />
Kiti negalavimai - tai starterio,<br />
generatoriaus bei au‰inimo skysãio<br />
siurblio gedimai. Kartais kà tik<br />
uÏvestas ‰altas variklis uÏg´sta be<br />
jokios prieÏasties.<br />
Ramūnas Fetingis<br />
Modelio galinė sėdynė didelė ir patogi. Daugelis Renault<br />
Megane II modifikacijų parduodamos su gausia komforto įranga<br />
2002 m.: II kartos Megane pristatymas<br />
- Paryžiaus parodoje<br />
debiutavo 3 ir 5 durų hečbekai.<br />
Benzininiai varikliai: 1,4 l/98<br />
AG, 1,6 l/113 AG, 2,0 l/136 AG<br />
ir turbodyzeliniai: 1,5 l/82 AG,<br />
1,9 l/120 AG.<br />
2003 m.: naujas variklis 1,4 l/82<br />
AG. Rinkoje debiutavo sedanas ir<br />
universalas, gaminami Turkijoje.<br />
2004 m.: galingesnė turbodyzelinio<br />
variklio versija 1.5 l/<br />
100 AG. Rinkoje atsirado Megane<br />
CC - kupė kabrioletas.<br />
Privalumai<br />
■ Originalus dizainas;<br />
■ Patvarus variklis;<br />
■ Puikūs ir patikimi stabdžiai<br />
Tr∆kumai<br />
■ Elektronikos gedimai;<br />
■ Girgždančios plastmasės;<br />
■ Sunkus priekinių žibintų artimųjų<br />
lempučių keitimas<br />
Ißvada<br />
■ Megane II - originalus ir stilingas<br />
automobilis, tačiau puikią jo<br />
išvaizdą gadina smulkūs gedimai.<br />
Tai komfortiška ir ekonomiška<br />
mašina, tik, deja, kiekviena dalis,<br />
kuria teka elektros srovė, - potencialus<br />
Megane gedimo šaltinis.<br />
Automobilio ergonomika nepriekaištinga. Prastesni popieriai su<br />
plastikinių detalių surinkimo kokybe - jos dažnai girgžda<br />
Salono viduje daug įvairių talpių slėptuvių, lentynėlių ir laikiklių Megane II bagažinės talpa nedidelė - tik 330 l, tačiau anga plati
ĮVAIRENYBĖS<br />
Konkurso prizas - Seat Ibiza<br />
vaΩin∂ja Klaip∂doje<br />
Į finalinį konkurso “Saugiausias Lietuvos vairuotojas” etapą praėjusių metų rudenį Vilniuje šalia “Litexpo“ rūmų susirinko 25 finalininkai<br />
Šiemet antrą kartą rengdami Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkursą ABL skaitytojams<br />
norime dar kartą priminti įsimintiniausias praėjusių metų konkurso akimirkas.<br />
■■ Pernai pirmà kartà “Auto Bild<br />
Lietuva“ redakcijos surengto Saugiausio<br />
Lietuvos vairuotojo konkurso<br />
nugalòtoju tapo klaipòdietis<br />
teisininkas Mindaugas Piekus. Jis<br />
iki ‰iol vaÏinòja pagrindiniu mapples˜<br />
konkurso prizu - naujutòlaiãiu Seat<br />
Ibiza automobiliu. Ne kà maÏiau<br />
dÏiaugòsi ir kit˜ praòjusi˜ met˜<br />
konkurso prizini˜ viet˜ laimòtojai:<br />
antrà vietà uÏòm´s kaunietis Marijus<br />
Kildi‰is - itali‰ku Piaggio Fly50<br />
motoroleriu, o treãios vietos laimòtojas<br />
vilnietis Artappleras Versockis -<br />
“Dunlop“ padang˜ komplektu. Neliko<br />
nuskriausti ir kiti finalini˜<br />
varÏyb˜ dalyviai - vertingomis<br />
dovanomis apdovanoti dar 16 dalyvi˜,<br />
visiems finalininkams ∞teikti<br />
“Auto Bild Lietuva“ redakcijos<br />
atminimo diplomai.<br />
Konkursas truko bene pusmet^<br />
Saugiausio Lietuvos vairuotojo<br />
konkursas, kaip ir ‰iemet, prasidòjo<br />
48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />
praòjusi˜ met˜ geguÏ´ - kiekvienas<br />
skaitytojas galòjo atsakyti ∞ dvi<br />
de‰imtis teorini˜ klausim˜ saugaus<br />
eismo tema. I‰ viso Ïurnale buvo<br />
spausdinama 40 teorini˜ klausim˜.<br />
Konkurse panoro dalyvauti per<br />
1500 Ïurnalo skaitytoj˜. Teisingai<br />
atsakiusieji ∞ pirmojo turo klausimus<br />
praòjus∞ rugsòj∞ laikò dar<br />
vienà gerokai sudòtingesn∞ teorini˜<br />
Ïini˜ patikrinimo egzaminà, po<br />
kurio paai‰kòjo 25 konkurso<br />
finalininkai.<br />
Kaip ne kartà minòta konkurso<br />
eigoje, pagrindinis jo tikslas buvo<br />
ne ie‰koti nauj˜ ‰umacheri˜, o<br />
rasti ir visuomenei pristatyti<br />
saugiausià ir toleranti‰kiausià<br />
kitiems eismo dalyviams vairuotojà.<br />
Todòl sportiniai sugebòjimai<br />
prie vairo ‰iame konkurse nebuvo<br />
jokia privilegija. Svarbiausia, kad<br />
vairuotojas kultappleringai elgt˜si<br />
kelyje ir nepamir‰t˜ esàs jame ne<br />
vienas. Didel´ reik‰m´ ‰iame<br />
Į antrąjį Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso teorinių žinių tikrinimo<br />
etapą buvo pakviesta daugiau kaip šimtas pirmojo etapo laimėtojų<br />
Finalinių varžybų dalyviai ne tik turėjo saugiai ir greitai važiuoti,<br />
bet ir rungties metu sustoję nusikabinti firminį “Auto Bild“ puodelį
Koks gi šventinis vakarėlis be torto. Teisė jį prapjauti buvo suteikta<br />
saugiausiam praėjusių metų Lietuvos vairuotojui M.Piekui<br />
konkurse turòjo saugaus eismo Ïinios,<br />
greita reakcija esant kritinòms<br />
situacijoms.<br />
Visiems - vienodos sålygos<br />
Finaliniame etape - praktinio<br />
vairavimo rungtyje dalyvavo 25<br />
mapples˜ Ïurnalo skaitytojai. Visiems<br />
dalyviams buvo sudarytos absoliuãiai<br />
vienodos dalyvavimo varÏybose<br />
sàlygos: vaÏiavimo tvarkà<br />
lòmò burtai, o prie‰ pagrindin´<br />
vairavimo uÏduot∞ galingu Seat<br />
Leon automobiliu kiekvienas<br />
dalyvis tris kartus galòjo pasitikrinti<br />
savo gebòjimus bandomosiose tra-<br />
sose dviem bandomaisiais automobiliais.<br />
Kadangi pagrindinis prizas buvo<br />
ne alyvos bakelis ar valytuvai,<br />
autoritetinga komisija, sudaryta i‰<br />
“Auto Bild Lietuva“ redakcijos<br />
atstov˜, teisòj˜ bei ròmòj˜, nusprendò,<br />
kad ∞skaitiniai vaÏiavimai<br />
turòt˜ bappleti du. Tik taip galima kur<br />
kas tiksliau nustatyti, kuris<br />
konkurso dalyvis labiausiai vertas<br />
saugiausio Lietuvos vairuotojo titulo.<br />
Konkurso nugalòtoju akivaizdÏia<br />
persvara tapo klaipòdietis<br />
M.Piekus.<br />
Jonas Okmanas<br />
Konkurso “Saugiausias Lietuvos vairuotojas 2006“ nugalėtojui<br />
M.Piekui įteikti visiškai naujo Seat Ibiza automobilio rakteliai<br />
Papuoštas pagrindinis konkurso prizas - naujoji Seat Ibiza - šalia<br />
“Heaven“ klubo Vilniuje neilgai laukė savo būsimojo šeimininko<br />
Baigiamajame konkurso vakarėlyje netrūko ir ispaniškų šokių Praktinio vairavimo rungtyje rungėsi naujais Seat markės automobiliais<br />
Algimanto Brazaičio ir Tomo Kapočiaus nuotr.
ANONSAI<br />
Atidaryta S.Brundzos automobili¨ paroda<br />
GeguÏòs 8 d. “Litexpo“ parod˜<br />
centre i‰kilmingai atidaryta Ïinomo<br />
lenktynininko bei automobili˜<br />
kolekcininko Stasio Brundzos<br />
sen˜ automobili˜ ekspozicija,<br />
vertinama keliais milijonais<br />
lit˜.<br />
Paroda veiks iki ‰io rudens. I‰<br />
viso parodoje eksponuojama penkiasde‰imt<br />
automobili˜, beveik<br />
pusò j˜ - Cadillac markòs.<br />
·i markò, anot S.Brundzos,<br />
kadaise buvo laikoma pasauliniu<br />
standartu. Kolekcininkas sakò, jog<br />
dar 20 automobili˜ yra restauruojami,<br />
15 - veÏami ∞ Lietuvà.<br />
Automobilius jis gabena laivais,<br />
kai kuriais atvaÏiuoja pats.<br />
Tarp ∞domesni˜ modeli˜ galima<br />
paminòti 1976 m. Lietuvoje<br />
pagamintà sportin´ Lada, 1947<br />
nuotr.<br />
m. gamybos perdarytà Chevrolet,<br />
taip pat Antrojo pasaulinio karo<br />
Brazaičio<br />
met˜ karini˜ automobili˜ komplektà.<br />
Rūta Suchodolskytė Algimanto<br />
Kitame numeryje (ßeßtadien^, geguΩ∂s 26 d.) skaitykite:<br />
DIDYSIS TESTAS<br />
Devyni kompaktiniai<br />
automobiliai su<br />
dyzeliniais varikliais:<br />
aßtuoniese rungiasi<br />
su VW Golf<br />
NAUDOTI AUTOMOBILIAI SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI<br />
5 serijos BMW<br />
Tikras<br />
angl¨<br />
graΩuolis<br />
Bavarijos koncerno klasika:<br />
privalumai ir tr∆kumai Aston Martin V8 Vantage Roadster<br />
50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007
Change language