Ziņojums par būvniecības ieceres publiskās apspriešanas rezultātiem

jauno tehnoloģiju ieviešanu būtiski piesārņo gaisu,
taču Rīgas attīstības plāna Stratēģiskajā
ietekmes uz vidi novērtējumā datu trūkuma dēļ
summārā ietekme nav vērtēta, deleģējot to
aprēķināt katram projektam atsevišķi.
2) Termināļu celtniecības gadījumā piesārņojuma
(trokšņi, smakas, vibrācija) līmenis ievērojami
palielināsies, līdz ar to iedzīvotāju dzīves kvalitāte
pasliktināsies un īpašuma vērtība kritīsies. Šobrīd
valstī nav izstrādāts kompensācijas mehānisms,
kas varētu piespiest zaudēto īpašuma vērtību
piedzīt no uzņēmēja, kura saimnieciskās darbības
rezultātā zaudējumi rodas, līdz ar to faktiski visi
Bolderājas un Daugavgrīvas iedzīvotāji, kā arī
iedzīvotāji gar dzelzceļu zaudēs gan sava īpašuma
vērtību, gan dzīves kvalitāti un drošību.
2.2) Pieguļošo īpašumu vērtība, nebūs zemāka par
patreizējo vērtību. Nepieciešamības gadījumā kopā
ar pašvaldību tiks risināti kompensācijas
jautājumi.
3) Tā kā Rīgas dome noteikusi aizsargjoslu ap
dzelzceļiem pilsētas teritorijā - 25 m, t.i. –
minimāli Aizsargjoslu likumā pieļaujamo, tad par
drošību aizsargjoslā nodrošina un maksā maksās
Rīgas brīvosta kā dzelzceļa apsaimniekotājs, taču
liela daļa dzīvojamo māju atrodas 26 – 100 m
joslā no dzelzceļa. Tādējādi – kompensāciju par
nodarīto kaitējumu (tai skaitā domes darbinieku
solīto jaunu dzīvokļu piešķiršanu) un pasākumus
trokšņu un vibrāciju novēršanai maksās no
pašvaldības budžeta , nevis no Rīgas brīvostas.
Tas ir papildus slogs pilsētas budžetam, kas krīzes
apstākļos nav pieļaujami.
2.3) Mūsdienas tehnoloģijas paredz līdz
minimumam samazināt gan trokšņus, gan
vibrāciju, tādēļ kaitējums netiks nodarīts.
4) Daugavgrīvas un Bolderājas iedzīvotāji ir
2.4) Tiks saglabāti gan Komētforts, gan pārējie
16