I-mag - Meet- en Regeltechniek

en de erkenning van opleidingen na het
behalen van het ingenieursdiploma.
Daarbij maakt men dan geen enkel onderscheid
tussen cursussen of trainingen aan
universiteiten, hogescholen en in de federaties
zelf.
Daarbij bestudeert men voortdurend de
bestaande nationale systemen. Zo kregen
we deze keer een volledig overzicht van
het al jaren bestaande accreditatiesysteem
onder leiding van de 'engineering
board' in het Verenigd Koninkrijk. Daarna
belichtte een docent van de Universidad
Politecnica de Valencia een actueel
Spaans studieproject dat werd opgezet in
samenwerking met de US-organisatie
IACEE.
Dat schema op basis van het kwaliteitssysteem
EFQM zou, na voltooiing, in
Europa kunnen worden aangewend als
accreditatieprocedure bij Europese initiatieven
voor erkenning van permanente vorming
van ingenieurs. Er werd opgemerkt
dat het schema zich uitsluitend richtte op
cursussen aan universiteiten en dat het
zeer kostelijk was wegens de jaarlijkse
audits, die het voorschrijft (8.000 euro/j).
Het tweede Feani-comité, het European
monitoring committee (EMC), ontvangt
en behandelt alle individuele EUR Ing.- en
INDEX-aanvragen en beslist daarover in
nauwe samenwerking met het betrokken
nationaal comité. Bij toekenning van de
titel en opname in het indexregister geldt
de daarvoor opgestelde codex van Feani.
Alleen enkele betwiste of twijfelachtige
gevallen worden besproken.
Het comité neemt namens Feani ook actief
deel aan de besprekingen bij de Europese
Gemeenschap om de diverse nationale
ingenieursstatuten eenvormig te maken
(Eurace-project). Daarover werd evenwel
niets gerapporteerd.
Het comité voert ook het Europees
LEPAC-project uit, dat integraal met EUsubsidies
wordt gefinancierd. LEPAC is
een Europees programma waarmee in
Libanon een accreditatiesysteem wordt
opgezet voor de bestaande en toekomstige
ingenieursopleidingen in dat land. De
voorzitter en experten van het EMC zijn
zeer actief in dat project, waarover verder
niets werd gerapporteerd.
Het toekennen van de titel van EUR Ing. en
de registratie van de betrokkenen neemt
de laatste jaren sterk af. Sedert 2005 is er
zelfs een vermindering met 20% vastgesteld!
Op 10 juli 2007 waren er 29.547 ingenieurs
geregistreerd als EUR Ing.
I-mag 34
De grote federaties zijn evenwel niet
geneigd om dat systeem op te heffen vanwege
de inkomsten. In België keurde het
BNC slechts 310 erkenningen goed (1%
van het Europees totaal).
Werkgroepen
Verschillende werkgroepen zijn belast met
het bestuderen en zo nodig verbeteren van
nationale accreditatieschema's in het
raam van de toekenning van de EUR Ing.titel
en de daaropvolgende registratie door
Feani.
Ook laat men tijdelijke werkgroepen regelmatig
'position papers' uitwerken. Zo
werd dit jaar een position paper aan de
algemene vergadering ter goedkeuring
voorgelegd over 'engineering skills shortage',
waarin de problematiek van het
tekort aan ingenieurs in Europa wordt
besproken. Opmerkelijk daarbij was wel
dat de nieuwe afgevaardigde van
Noorwegen in de algemene vergadering
verklaarde dat er in zijn land geen gebrek
aan ingenieurs werd vastgesteld.
Ook het thema 'energie' is voor Feani van
groot belang. De ad hoc-werkgroep was
nog niet klaar met de eindredactie en de
position paper daarover zal volgend jaar
ter goedkeuring worden voorgelegd.
Opmerkelijk in dat verband was de voordracht
door het hoofd van de Cel Energie
bij de Europese Commissie over de energiepolitiek
van de EU voor 2008-2012.
Vooral de noodzakelijke coördinatie van
de inspanningen die de EU-lidstaten moeten
leveren om de stijging van de gemiddelde
temperatuur te beperken tot +2°C
kreeg bijzondere aandacht. De spreker
namens de Europese Commissie noemde
het een eer om over dergelijke belangrijke
onderwerpen met de Europese ingenieursgemeenschap
in de schoot van Feani te
kunnen dialogeren.
Eng Card-project
De grootste aandacht ging in Valencia
naar de Eng Card. Feani kreeg in 2006 een
zeer belangrijke opdracht om tegen eind
februari 2008 een 'faisibility study' uit te
werken voor de Europese Commissie.
Talrijke werkgroepen bestuderen de verschillende
mogelijkheden voor de invoering
van een Europees paspoort voor de
ingenieur.
De opdracht werd aanvaard samen met de
Europese organisatie Eurocadres. Naast
het project Eurace dat een Europees
accreditatiekader en een kwaliteitskeurmerk
voor de ingenieursopleidingen wil tot
stand brengen, wil men nu ook met Eng
DECEMBER 2007
Card beginnen: een mobiliteitspaspoort
waarin de ingenieurskwalificaties binnen
een Europees afgesproken kader zullen
worden meegedeeld in de vorm van een
identiteitskaart met chip-geheugen. De
informatie zal dan worden bevestigd in
een grote Europese database waartoe de
begunstigde en zijn nationaal comité toegang
krijgen. Ingenieurs worden in Europa
beschouwd als een van de meest mobiele
beroepen. Er zijn vandaag 3.996.219 ingenieurs
in Europa alleen en er komen dit jaar
318.998 afgestudeerden bij (+ 8%). Volgens
de Europese Commissie zou er 2% per jaar
werkelijk mobiel zijn en dus regelmatig
van het ene naar het andere land trekken
(+/- 80 000?).
De grootste aandacht ging in
Valencia naar de Eng Card.
Feani kreeg in 2006 een zeer
belangrijke opdracht om tegen
eind februari 2008 een 'faisibility
study' uit te werken voor
de Europese Commissie.
De Eng Card zou daarbij dan een uitstekend
middel kunnen zijn om die mobiliteit
te verbeteren en vooral om de (h)erkenning
van de diploma's en certificaten eindelijk
in goede banen te leiden.
Tijdens de Eng Card-workshop werd gedurende
een halve dag de stand van zaken
uitvoerig belicht. Niet iedereen is pro en
sommige afgevaardigden stelden de juridische
waarde en het nut van de Eng Card
openlijk in de vraag.
Maar het was zeer duidelijk dat de situatie
van erkenning van titels en diploma's, de
nationale systemen voor registratie van
ingenieurs en de financiële belangen van
de grote nationale comités daarbij de
hoofdrol zullen spelen, wat Feani ook
beslist!