rapporten - Pauw & Witteman

Na het ongeval zijn vier soortgelijke incidenten onder de aandacht van de Onderzoeksraad
gebracht. De bemanningen van deze vluchten, die plaatsvonden na 25 februari 2009, waren in
staat het vliegtuig veilig te laten anden. In drie van de vier vluchten werden één of beide van de
geselecteerde automatische piloten en de autothrottle uitgeschakeld. Bij één van de vier vluchten
werd alleen de autothrottle uitgeschakeld. In alle gevallen bevond het vliegtuig zich op het glijpad
en betrof het een stabiele nadering. Deze incidenten staan beschreven en worden geanalyseerd in
bijlage N.
35