kilo's die niet op de fiets zitten, hoef je ook niet op gang te ... - SiteSpirit

“ KILO’S DIE NIET OP DE
FIETS ZITTEN, HOEF JE OOK
NIET OP GANG TE HOUDEN.”

KOGA LIGHT LIGHT DELUXE DELUXE
Niet iedere vakantiefietser is op zoek naar onverharde wegen in afgelegen
gebieden. Wildkamperen? Slecht wegdek? Liever niet! Vind je het ook
fijner om met lichte bepakking te fietsen? Of van hotel naar hotel? Voor
wie het prettiger vindt om op de gebaande paden te blijven, zijn fietsen
met ‘grote’ 28-inch wielen uitermate geschikt. BIKE & trekking reed
de afgelopen maanden met twee lichtgewicht trekkingfietsen die zeer
geschikt zijn voor snelle, comfortabele tochten over gladde wegen: Koga
Light Deluxe en Cannondale Trekking Light.
FOTO’S: ELLEN VAN DER ZWAN
versus
CANNONDALE
TREKKING LIGHT
D U O T E S T
Het sleutelwoord van deze twee fietsen is ‘light’.
Reden: de kilo’s die er niet op zitten, hoef je ook
niet op gang te houden. De Koga Light Deluxe en
de Cannondale Trekking Light, die het afgelopen
najaar de redactie kwamen binnenrollen, wegen
respectievelijk 11,9 en 12,4 kilo. Dat is weinig voor
een volledig uitgeruste fiets met spatborden en
bagagedrager. We zijn benieuwd hoe ‘light’ deze
fietsen op de weg aanvoelen.
Alvorens we de achtertassen aan de fietsen hangen
en op pad gaan, werpen we een blik op de frames
van beide lichtgewichten. Het Koga-frame heeft
op het eerste gezicht een klassiek uiterlijk, met
een vrijwel horizontale bovenbuis. Wie het frame
beter bekijkt, ziet dat boven- en onderbuis een
haast driehoekige doorsnede hebben, met mooi
taps toelopende uiteinden op de bovenbuis. De
combinatie van glanzend zwart en transparant
lakwerk en mokkakleurige belettering op het frame
is buitengewoon chic, haast a-sportief. Dat het
tóch een sportieveling betreft, bewijst het Fi’zi:k
Rondine-zadel, dat dezelfde kleuren heeft als het
frame. De Cannondale ziet er op het eerste gezicht
sneller uit. De ronde framebuizen zijn Cannondaletypisch
lekker oversized. Het frame is sloping en de
lak is transparant, wat de fiets een stoer, beetje ruig
uiterlijk geeft.
Wat direct opvalt, is dat bij beide fietsen de
bekabeling heel mooi door de framebuizen loopt.
Ook prachtig is het laswerk: de naden zijn bij beide
bikes glad gepolijst. Een tijdrovend procedé, dat het
frame duurder maakt dan een dertien-in-een-dozijnframe.
De keuze van Koga voor een voorvork met
aluminium kroon en carbon-vorkpoten is gedurfd.
De voordelen van carbon zijn een laag gewicht en
een betere demping (lees: meer comfort) dan bij een
aluminium vork. Nadelen zijn er ook. Zo heeft de
vork op de Koga geen kabelnokjes. De kabel van de
naafdynamo naar de lamp is daarom met een aantal
tie-wraps vastgezet. En vanwege het ontbreken van
een oogje op de vorkpoten is het niet mogelijk om
een voordrager te monteren, wat bij de Cannondale
wel mogelijk is.
Ook de vorm van de achtervork geeft aan dat
de Koga ondanks zijn chique looks eigenlijk de
sportiefste van het stel is. De achtervork biedt
vanwege z’n beperkte breedte niet veel plaats
aan dikkere banden dan de snelle, af fabriek
gemonteerde 30 mm Schwalbe Marathon Racers.
Bij de Cannondale is er wel volop ruimte om
eventueel bredere banden te monteren.
Als we verder kijken en het stuur onder de loep
nemen, zien we dat Koga voor chique leren
handvatten heeft gekozen en Cannondale voor
Ergon-handvatten. Die leren handvatten voelen
prettig aan, maar de fiets mist in onze ogen barends.
Zeker als je iets langer op de fiets zit, is
het prettig om af en toe van houding te kunnen
wisselen en bar-ends bieden die mogelijkheid. De
Ergons op de Cannondale hebben wel een kleine
bar-end, maar die zijn zo kort dat ze nauwelijks
een alternatieve positie bieden. De Ergon grips zelf
zorgen voor steun onder de handpalmen, waardoor
de polsen minder snel knikken en je dus in feite
geen last meer hebt van slapende vingers. Erg
comfortabel.
BIKE & TREKKING 29

16 30 BIKE & TREKKING
D U O T E S T
Mooi. Prachtig laswerk met gepolijste naden bij Koga en Cannondale.
Lichtgewicht. Ook de verstelbare
Koga-standaard weegt
geen gram teveel.
Opgeruimd. Kabels lopen door de framebuizen
naar achteren.
Onze tassen plaatsen we bij de Koga op een
stalen Tubus-drager. De Vega om precies te zijn.
Volgens de specificaties kan deze drager 25 kilo
aan. Het Duitse Tubus heeft in onze ogen zijn
diensten zeker al bewezen en we prijzen de keuze
van Koga. Cannondale kiest voor een aluminium
drager met een ophanging aan het frame, die door
het achterspatbord steekt. De pomp zit aan de
binnenkant van die drager. Niet echt een handige
plek als je je tassen eraan moet hangen. Twintig kilo
lijkt geen probleem te zijn voor deze drager, maar
qua stijfheid is de Tubus een betere keus, zoals we
later merken.
De Cannonale heeft de achterstandaard op de
liggende achtervork ter hoogte van de achteras.
Dat is de plek waarop veel reisfietsenmakers de
standaard monteren; ook met volle fietstassen aan
de achterdrager zal de fiets minder snel omvallen
dan met een standaard op de gebruikelijke plaats,
net achter de trapas. Dat is de plek waar Koga de
standaard monteert; wie deze reisimpressie verder
leest, zal zien dat Koga deze positie gezien het
inzetbereik van de Light Deluxe ook goed
gekozen heeft.
Remmen en schakelen
Als we vervolgens naar de ‘versnellingsbakken’
kijken, blijkt dat Koga en Cannondale hierin een
andere weg inslaan. Beide schakelsystemen zijn
geschikt voor gebruik in de bergen, de compo nenten
zijn beslist licht en duurzaam. Koga kiest voor
de zekerheid van een complete Shimano XT-groep
Snel. De Schwalbe Marathon Racers op beide fietsen
zorgen voor minimale rolweerstand.
Functioneel, duurzaam en licht. Compleet Shimano XT op de Koga.
(met als enige uitzondering
een SRAM PG-970
cassette). Cannondale
daaren tegen monteert
een iets minder dure mix
van SRAM-, Shimano- en
Truvativ-onderdelen. Beide
systemen schakelen voorbeeldig.
Het ver schil is
puur gevoels matig; Sram
schakelt hard en duidelijk,
Shimano XT schakelt
boterzacht en haast
on gemerkt. Mis schakelen is
er bij beide fietsen niet bij.
Wel wennen zijn de zogenaamde
Sram twist shifters
op de Cannon dale. We
hebben het gevoel, dat we
sneller kunnen reageren met de Shimano XT rapid
fire schakelaars, die met de duim (of wijs vinger)
bediend worden. Voor deel van de twist shifters
is wel - naast een lager gewicht - dat meerdere
versnellingen in één keer op of af te schakelen zijn.
Als je fietst komt er een tijd dat je weer stil moet
staan en in sommige gevallen wil je dat dat dan
ook snel gebeurt! Koga kiest, zoals eerder vermeld,
voor Shimano XT-velgremmen. Cannondale gooit
het over een andere boeg en heeft de fiets uitgerust
met hydraulische schijfremmen van Avid. Die wegen
meer, maar presteren beter in nat weer dan Vbrakes
en de remkracht is nauwkeuriger te
Doordacht. De cirkelvormige achterpat van
de Cannondale biedt plaats aan snelspanner,
standaard, bagagedrager én schijfrem.
Veilig. Nooit lege batterijen met de licht gewicht,
lichtlopende sportdynamo van Shimano.
doseren. Bijkomend voordeel van schijfremmen is
dat de velgen niet slijten door het remmen. In droge
omstandigheden is er - in ieder geval in ons vlakke
Nederland - weinig onderscheid te maken in de
remkracht van beide systemen.
Ook de verlichting regelen beide merken op een
andere manier: Koga kiest voor een naafdynamo
en Cannondale voor - lichtere - batterijvoeding.
Dynamostroom of batterijstroom, beide LED-lampen
van B&M geven voldoende licht. Wie veel in het
donker fietst, voor bijvoorbeeld woon-werkverkeer,
zal eerder voor een systeem met naafdynamo
kiezen. Die weegt meer, maar raakt nooit op.
“BEIDE FIETSEN ZIJN BESLIST ‘LIGHT’ EN ZEKER OOK ‘LUXE’,
MAAR VERSCHILLEN VERDER ALS DAG EN NACHT.”

MAAT 57
Koga Light Deluxe Cannondale Trekking Light
€1699.- Prijs €1799.-
11,9 kg Gewicht compleet 12,4 kg
50/54/57/60/67 Maten 48/53/57/61/66
triple butted 7005 aluminium Framemateriaal aluminium
alu kroon, carbon poten Vork SI Fatty aluminium
Shimano XT Versnelling achter Sram X.9
Shimano XT Shifters Sram Twist Shift X.7
Sram PG-970 12/26 Cassette Sram PG-950 12/26
Shimano XT Versnelling voor Shimano LX
Shimano XT V-brake Remmen Avid Juicy 5 160/160 mm
Shimano XT 48/36/26 Trapas/crank Truvativ Firex 48/36/26
Cannondale C3 Stuur/stuurpen Cannondale C3
Fi’zi:k Rondine Zadel Fi’zi:k Alliante Delta
Post Moderne Smica Pro Zadelpen Cannondale C3
Shim. DH-3N80 naafdynamo / Naven Mavic Speedcity
Shim. XT
Exal LX17 Velgen Mavic Speedcity
Schwalbe Mar. Racer 30 - 622 Banden Schwalbe Mar. Racer 30 - 622
Koga VP-191 Pedalen Wellgo Dual Function
Tubus Vega Bagagedrager Cannondale alu
B&M Fly Senso/Toplight Verlichting B&M Ixon/Toplight Senso XS
Fi’zi:k zadeltasje, bidon, pomp Extra bidon, pomp
www.koga.nl Info www.cannondaleurban.com
450
71º
570
457
1058
100
140 584
187
71º
MAAT 57
458
73º
570
1116
100
71º
Hoe rijden ze?
Belangrijker dan de afmontage is uiteraard het rijgedrag. We testten de fietsen
gedurende een aantal maanden tijdens woon-werkverkeer en korte weekenduitstapjes
met bagage. De zitpositie op de Cannondale is vanwege de langere bovenbuis
iets gestrekter dan op de Koga. Die is in z’n geheel korter gebouwd. En omdat
ook de balhoofdsbuis van de Koga minder lang is, staat het stuur - ondanks dat
dit een omhoog gebogen riser-stuur is - iets lager ten opzichte van het zadel dan
bij de Cannondale. Dat levert een compactere, meer comfortabele zitpositie op die
tegelijkertijd voldoende sportief is.
De Koga is beslist de beter sturende fiets van de twee. Scherpe bochten laten zich
vlijmscherp aansturen. En we hebben het gevoel dat de kracht die we op de pedalen
zetten, bij de Koga beter in snelheid wordt omgezet. Plus: de vork van koolstofvezels
geeft schokken merkbaar minder hard door dan de snoeiharde alu-vork in de
Cannondale.
Beide frames zijn merkbaar erg stijf. Maar wanneer beide fietsen maximaal beladen
zijn, voelt de Cannondale - zeker als het wat sneller gaat - vanwege z’n lange wielbasis
en langere liggende achtervork koersvaster aan, ondanks dat de alu-achterdrager
merkbaar meer meegeeft dan de stalen Tubus op de Koga. En de Cannondale is
beslist breder inzetbaar. Andere set banden, voordrager erop en je hebt een fiets die
ook serieus bagage kan vervoeren, ook op minder goede wegen.
Conclusie
Beide fietsen zijn beslist ‘light’ en zeker ook ‘luxe’, maar verschillen verder als dag en
nacht. De Koga Light Deluxe is een fiets voor fietsliefhebbers die snel én vooral ook
comfortabel lange dagtochten willen maken. Veel bagage kan vanwege het ontbreken
van voordragers niet mee. Dat hoeft helemaal geen probleem te zijn. Wie van hotel
naar hotel fietst heeft helemaal niet veel bagage nodig. De aanwezige naafdynamo en
de meer comfortabele zithouding en dito voorvork maken de Koga Light Deluxe ook
meer geschikt als fiets voor woon-werkverkeer.
De Cannondale Trekking Light geeft een meer mountainbikeachtig rijgevoel. Minder
flitsend, meer stabiel. En omdat de voorvork ook ruimte biedt aan lowriders, behoort
een fietskampeervakantie met volledige bepakking ook tot de mogelijkheden. En als het
nog avontuurlijker moet, dan kan dat met de Cannondale ook; het frame biedt plaats
aan banden tot 42 mm en de fabrikant geeft voor wat het gewicht van de berijder
betreft geen enkele beperking. Op het vlak van de afmontage laat Cannondale geen
steken vallen. De gemonteerde onderdelen functioneren prima. Wel zou je voor de
honderd euro die de Cannondale Trekking Light méér kost dan de Koga Light Deluxe
een minstens net zo hoogwaardige afmontage op Shimano XT-niveau verwachten.
(advertentie)
BIKE & TREKKING 31