trek en specialized weten precies hoe ze een hardtail ... - SiteSpirit

“ TREK EN SPECIALIZED WETEN
PRECIES HOE ZE EEN HARDTAIL
GOED MOETEN LATEN RIJDEN.”
XX BIKE & TREKKING
Qua rijeigenschappen, framekwaliteit, afmontage
en uitstraling doen beide Amerikanen nauwelijks
of niet voor elkaar onder. Dat maakt kiezen er
niet makkelijker op.

TREK 8500
versus
SPECIALIZED
STUMPJUMPER EXPERT
Vraag een willekeurige mountainbiker - jong of oud - naar zijn eerste
mountainbike en je hebt goede kans dat hij de Specialized Stumpjumper
noemt. Anders gezegd: de Stumpy is een icoon waarmee Specialized al
decennia de toon zet. De andere fiets in deze test heeft een modelnaam
- of beter: een nummer - die minder beklijft, maar de merknaam op de
onder buis is er niet minder legendarisch om. Net als Specialized behoort
Trek tot de grondleggers van het mountaibiken. De bikes in deze test zijn
de beste alu hardtails die beide Amerikaanse merken te bieden hebben.
FOTO’S: JOS VAN SCHAGEN/JVS.NL EN HENK BOORSMA/PICTUREWEB.NL
D U O T E S T
En wat voor mountainbike koop je, als je wèl
een snelle, degelijke up-to-date hardtail wilt, die
helemaal in-sync is met alle trends in bikeland,
maar carbon, achtervering, een XTR-groep of
29-inch-wielen flauwekul vindt? Twee goede
kanshebbers: twee snelle topklasse aluminium
hardtails uit de States, afgemonteerd met een
topgroep, een hoogwaardige voorvork, lichte wielen
en schijfremmen voor een prijs van rond de 2000
euro. Dit is een klasse waarmee veel winterse mtbtochten
bevolkt zijn. Zeker is dat deze bikes alles in
zich hebben wat je nodig hebt als Hollandse biker:
ze zijn snel, licht, degelijk, modern en je kan ermee
thuiskomen, qua imago en uitstraling. Toch zit er in
de kantlijn meer verschil tussen deze twee kanjers
dan alleen de keuze tussen het chique antracietgrijs
van de Trek of het klassiek-ordinaire rood van de
Stumpjumper.
Frame: verschil in nuance
Zowel Trek als Specialized weet precies hoe
een modern crosscountry frame eruit moet zien:
hoogwaardig aluminium, S-bend achtervorken,
monostay staande achtervork voor betere
torsiestijfheid, hydroformed buizen. Beide frames
hebben een bocht in de onderbuis bij de aansluiting
op de balhoofdbuis, voor een compactere bouw,
meer stijfheid en zodat de vorkkroon het frame niet
vernield als je voorwiel dubbelslaat. Op het eerste
oog zitten de concurrenten zó dicht bij elkaar in de
buurt, dat je bijna zou denken dat ze uit dezelfde
fabriek komen. Toch zit ook hier het verschil in de
nuance; Trek en Specialized hebben gewoon allebei
hun huiswerk heel goed gedaan.
Ook bij de voorvork geen onderscheidende waarde
bij de Stumpjumper of de 8500; beide monteren
een Fox Float RL, een top luchtvork met dempingverstelling
en lock-out. Trek houdt het op de
standaard 100 mm veerweg, Specialized monteert
een op zijn specificaties aangepast model met een
veerweg van 90 mm. Het verschil is minimaal, maar
wel merkbaar in het rijgedrag. De functionaliteit van
de Fox behoort tot de top van wat er verkrijgbaar is
in de markt van competitiegerichte vorken.
Verschillen in afmontage
Op het punt van afmontage verschillen de twee
Amerikanen nog het meest: terwijl Trek kiest
voor een volledige Shimano XT afmontage, met
rapidfire verstellers en een moderne ‘platte’ shadow
derailleur, shopt Specialized vooral bij Shimano’s
uitdager SRAM. Alleen de voorderailleur en het
hollowtech crankstel zonder typeaanduiding zijn
van Shimano. De achterderailleur is de X.O, het
topstuk van SRAM, gecombineerd met de X.9
trigger shifters. Op schakelperformance wint de
Stumpjumper daarmee een paar puntjes ten
opzichte van de Trek, want hoé goed XT ook is,
de X.O is écht de allerbeste derailleur op de markt.
Toch zit er iets merkwaardigs in de aandrijvingskeuze
van Specialized; de X.O-derailleur met
medium kooi wordt gecombineerd met een ‘grote’
11-34 tands cassette. En dat kan eigenlijk niet,
volgens de specificaties van SRAM.
In de praktijk werkt het wel, maar de uiterste kettingposities
zijn beperkter dan bij een derailleur met
lange kooi. Een 11-32 cassette zou beter werken en
past ook beter bij het racy karakter van de fiets.
Een ander opvallend verschil: beide fietsen zijn
BIKE & TREKKING XX

XX BIKE & TREKKING
D U O T E S T
Rubber uit eigen huis. Zowel Trek (Bontrager)
als Specialized monteert eigen banden. Mooi en stabiel. Monostay achtervork op beide fietsen. State-of-the-art. Dure X.O-derrailleur op de Stumpjumper.
Alpenbestendige 180 mm remschijf voorop de Trek. Méér spankracht, minder praktisch.
DT Swiss RWS-snelspanners op de Specialized.
voor zien van een ‘goedkope’ cassette, waarbij
Trek een SRAM-cassette monteert in een fiets
die verder 100% Shimano is en Specialized een
‘budget’ cassette van Shimano gebruikt in een
SRAM-aandrijving. Eigenlijk hebben we hier geen
goed woord voor over. Onbegrijpelijk dat deze twee
giganten op slijtagedelen beknibbelen. Monteer
gewoon de bij behorende XT- of SRAM 990-cassette.
OP HET PUNT VAN AFMONTAGE
VERSCHILLEN DE TWEE AMERI-
KANEN HET MEEST: TREK
KIEST VOOR EEN VOLLEDIGE
SHIMANO XT AFMONTAGE,
SPECIALIZED HEEFT VOORAL
BIJ SHIMANO’S UITDAGER
SRAM GEWINKELD.
Over de XT-schijfremmen op de 8500 is al veel
geschreven. Ze functioneren goed tot zeer goed,
maar de prestaties zijn wisselend. Op sommige
bikes die we gereden hebben remmen ze
lekker strak, op andere bikes waren de remmen
uitgesproken sponzig, alsof de remmen erg gevoelig
zijn voor de juiste ontluchting. De XT’s op ‘onze’
Trek zijn van het sponzige soort. Qua remkracht en
vooral doseerbaar heid zijn de Avid Juicy Ultimate’s
op de Specialized de betere keus. Trek scoort wel
weer punten door op het voorwiel een grotere, 180
mm remschijf te monteren. Je vraagt je eigenlijk af
waarom Specialized dat niet ook doet. De 160 mm
voor schijf en de nog kleinere 140 mm achter schijf
bieden in de Lage Landen voldoende stop kracht
en leggen weinig gewicht in de schaal, maar Alpenproof’
is deze combinatie beslist niet.
De Bontrager Race Lite in de Trek is een mooie
lichtgewicht wielset; Zwitserse naven, lichte spaken,
Tube less Ready-velgen. De custom-set van de
Specialized doet er maar weinig voor onder; velgen,
spaken en achternaaf komen van DT Swiss, de
voor naaf uit eigen huis. Als je in de aftermarket een
upgrade zoekt om gewicht te besparen op de wielen,
zul je goed moeten zoeken! En hoewel de Amerikanen
allebei snelle semi-slicks uit eigen huis monteren,
wint Trek daar duidelijk de slag. De Bontrager
Jones XR-banden zijn breder en soepeler dan de
Specialized Fast Traks. De Bontragers lopen lichter,
zijn veel zijdiger door hun grotere volume en hebben
een betere grip en tractie. Misschien was het verschil
minder nadrukkelijk geweest als de Stumpjumper niet
de ‘goed kope’ 60 tpi versie banden had gehad, maar
de snelle 127 tpi uitvoering met een fijner geweven
karkas.
Dan is er nog iets in de afmontage van de Specialized
dat opvalt: de stuurpen is verstelbaar. Niet zoals op
stads fietsen met zware scharnieren, maar door een
a sym me trische conische bus in de stuurpen te monteren,
die je kunt omdraaien. Daardoor is de stuur pen
niet alleen te monteren in + of – 8 (onderste boven)
graden, maar ook in een hoek van 16 graden. Losse
bussen om de pen te monteren in 10, 12 of 14
graden zijn ook leverbaar. Mooi! De Stumpjumper
Specialized Stumpjumper - €1399.-
Met de goedkoopste aluminium Stumpy is helemaal
niks mis. Zelfde frame als de Expert, zelfde
Fox-vork en een Sram X.9/X.7-aandrijflijn. Natuurlijk
bieden de V-brakes minder stopkracht dan
schijf remmen, maar de Avid SD 5’s behoren tot de
beste in hun soort. Voor wie toch schijf remmen wil,
heeft Specialized voor €1699.- de SJ Comp.
Aantal uitvoeringen: 3
Prijzen: Van €1399.- tot €2099.-
Verkeerde gewichtsbesparing? In Nederland raakt een 140 mm
remschijf niet snel aan z’n limiet, voor een stevige alpenmarathon
is de schijf te klein.
Goedkopere, maar goede alternatieven
De Specialized Stumpjumper gaat iets lekkerder omhoog, z’n rivaal
Trek 8500 is weer wat beter in de afdaling en meer allround.
wordt trouwens geleverd met pedalen, de Trek niet.
Tot slot nog een eervolle vermelding voor de wonderschone
carbon zadelpen van Bontrager op de Trek.
Heel voorzichtig verstellen, die zadelhoogte a.u.b.!
Trek 8000 - €1499.-
Voor 500 euro minder dan de 8500 biedt de
Trek 8000 een value for money. De 8000 heeft
hetzelfde frame, met daarin een functionele Rock
Shox Reba voorvork, een crankstel en derailleur
uit de Shimano XT-groep, uitstekende Avid Juicy
Five-schijfremmen en een hoop mooie Bontrageronderdelen.
Aantal uitvoeringen: 2
Prijzen: Van €1499.- tot €1999.-

Specialized Stumpjumper HT Expert Trek 8500
€2099.- Prijs €1999.-
10,8 kg Gewicht compleet 10,5 kg
15,5”-17”-18”-19”-21” Maat 15,5”-17.5”-19,5”-21.5”
M5 aluminium Frameset Alpha Red aluminum
Fox F90 RL Voorvork Fox F100 RL
DT Swiss X420 Velgen Bontrager Race Lite
Specialized Hi Lo disc Voornaaf Bontrager Race Lite
DT Swiss custom for Specialized 370 Achternaaf Bontrager Race Lite
Specialized Fast Trak Control LK 2.0” Banden Bontrager Jones XR 2.2/2.25”
Avid Juicy Ultimate 140/160 Remsysteem Shimano XT 160/180
SRAM X.9 Trigger Versnellingshendel Shimano XT
Shimano LX Voorderailleur Shimano XT
SRAM X.0 medium kooi Achterderailleur Shimano XT Shadow
Shimano XT custom for Specialized Crankstel Shimano XT
Shimano HG 50 11-34t Cassette SRAM PG 970 11-32
Crank Brothers Smarty Pedalen n.v.t.
Specialized XC MTB Zadel Bontrager Race Lite
Specialized 2014 butted alu Zadelpen Bontrager Race X Lite ACC carbon
Specialized XC flat Stuur Bontrager Race Lite
Specialized adjustable rise Stuurpen Bontrager Race X Lite
www.specialized.com Info www.trekbikes.com
MAAT 18"
424
73º
457
600
1079
90
120
70,5º
MAAT 17.5"
424
73º
445
585
1063
100
120
71º
(advertentie)
Rijgedrag
Genoeg gekeken. Hoe rijden ze? Allebei fantastisch. Uitgebalanceerd,
stabiel, snel. Beide met een per fect bochtengedrag. Dat zowel Trek
als Specialized precies weet hoe een goedrijdende hard tail gemaakt
moet worden, is helder. Dat zie je ook terug in de geo metrie, waar ze
elkaar maar een haar tje ont lopen. Je merkt gewoon zodra je op één
van deze twee bikes stapt, dat alles perfect met elkaar ge com bi neerd
is, qua frame, vork, wielen en cockpit.
Gelukkig voor ons zijn er toch wel een paar kleine verschillen
te vinden. Zo is de zit op de Stump jumper nog een klein beetje
sportiever; het zadel zit verder naar voren, het stuur is iets smaller
en lager ge mon teerd dan bij de Trek. De Trek is een fractie korter
ge bouwd, met een iets minder gestrekte zit, maar valt toch ook nog
ruimschoots in de categorie spor tieve hard tails. Die kortere zit met
breder en hoger stuur en iets meer veerweg zorgt ervoor dat de Trek
een sta bielere ‘trukenfiets’ is. Afdalingen, slaloms, drops en jumps blijf
je met de Trek iets beter de baas. De Stump jumper toont zich daarin
- ondanks de wat langere wiel basis - een tikkeltje nerveuzer. En
daardoor is dat dan weer een net iets betere klimmer, want bergop
heb je juist baat bij veel druk op het voor wiel en een diepere zit.
Voor beide fietsen geldt dat ze een uiter mate voor spel baar en handelbaar
bochten gedrag hebben. Je wéét wat ze gaan doen. En daardoor
doe je meer dan op vele con cur ren ten die net iets min der goed
door getest zijn. Dit zijn fietsen om op te bouwen.
Conclusie
De Specialized zit boordevol ‘custom for Specialized’-onderdelen en
ook de Trek is tot in de details vol gehangen met mooie Bontrageronderdelen.
Als het even kan in een bij pas sende kleur. Wat dat betreft
zijn deze fietsen ‘af’, tot in de puntjes ver zorgd. En dat geldt op een
detail na (de cassette) ook voor de afmontage. En het belangrijkste:
het rijgedrag. Ondanks dat er tientallen A-merken in deze klasse actief
zijn, zijn er slechts een paar merken die mee kunnen doen met de
uitgebalanceerde en doordachte ontwerpen van deze Amerikaanse
experts. Het zit ’m in de details, maar als je zo fijnzinnig bent dat je het
304
297
BIKE & TREKKING XX