Giant Stevens Cube - Maruba

XX BIKE & TREKKING
Cube
Tonopah SL
Giant
Roam XR 0
Stevens
X8 Disc

CROSSHYBRIDES
Bikes die (bijna) alles kunnen
Sinds het succes van de Toyota Prius kent iedereen het woord ‘hybride’. In de fietsbranche is het woord
al langer in zwang. Zo bestaan er al jaren zogenaamde crosshybrides. Zoals de Prius tegelijkertijd een
elektrische auto en een auto met benzinemotor is, zo zijn de crosshybrides eigenlijk twee fietsen in één.
Je kan ermee de weg op of - zoals de aanduiding ‘cross’ al aangeeft - onverharde paden mee bedwingen.
BIKE & trekking zocht uit of die crosshybrides eigenlijk wel zo hybride zijn als geclaimd wordt...
TEKST: JORIS BIRNIE, TESTCOÖRDINATIE: JORIS BIRNIE EN PETER-ALEXANDER VAN ’T HOF, FOTO’S: JACCO BOGAERDS/WWW.200MM.NL
Hybride. Betekent dat in het geval van een fiets
met die naam eigenlijk hetzelfde als ‘veelzijdig’?
Of komt het er in de praktijk op neer dat die door
de marketeers geclaimde veelzijdigheid feitelijk
neerkomt op een soort van vlees-noch-vis gevoel?
Toen we aan deze test begonnen hadden we onze
twijfels. Hoezó crosshybride? Wie het bos in wil pakt
een mountainbike of - als je meer van de kromme
sturen en harde billen bent - een cyclocrosser.
En voor de weg neem je een racer of fitnessbike,
toch? Of anders wel een trekkingbike. Toch niet!
Want eerlijk is eerlijk, de drie crosshybrides die wij
een paar maanden onder onze hoede hadden,
deden eigenlijk best wel wat de reclamekreten
beloven. En dat is heel veelzijdig zijn. Zeker in
de wintermaanden zijn ze super om op te rijden.
Dankzij de benopte crossbanden heb je behoorlijk
veel grip. Op weg naar je werk bijvoorbeeld. Last
van sneeuw gehad afgelopen maanden? Wij niet!
Deze fietsen cruisen er goed doorheen, beter dan
brede mountainbikebanden. Waarmee we maar
weer aantonen, dat breder niet altijd beter is. De
1 2
4
smalle bandjes van de crosshybrides zakken lekker
door de sneeuwlaag heen en vinden dan grip. Warm
aankleden en je bent zo weer thuis. En autorijdend
Nederland maar wachten en vloeken in de file...
Dat deze fietsen zich niet alleen goed bewijzen in
een strenge winter spreekt voor zich. Op een mooie
zonnige dag toeren met wat vrienden is natuurlijk nog
veel lekkerder! En daar lenen deze fietsen zich erg
goed voor, zéker de Cube Tonopah en de Stevens
X8. Deze zitten comfortabel en wat meer rechtop,
waardoor je lekkere lange tochten kunt rijden. De
Giant Roam daarentegen zit flink sportief, waardoor
relaxed toeren snel omslaat in een kleine wedstrijd en
steeds harder gaat rijden. Dat kan ook prima, ook of
asfalt. Pomp je de meegeleverde Schwalbe Racing
Ralph crossbanden wat harder op, dan rollen de
fietsen lekker licht en leg je snel grote afstanden af.
Ben je een echte asfaltvreter, dan is het misschien
beter een minder geprofileerde band te monteren,
zoals de Schwalbe Kojak of de Continental Sport
Contact. Die rollen nog nét wat lekkerder.
5 6
3
T R I O T E S T
Crosshybrides
Alle drie de frames zijn gemaakt van oversized
aluminium framebuizen. Dat levert lichte en vooral
stijve frames op en dat voel je. Op kasseien en
slechte wegen komen schokken en trillingen aardig
door. Minder druk in de banden biedt soelaas.
En laat de verende voorvork z’n werk doen. Op
de Cube en de Stevens zit aan de voorkant een
Suntour vork met 65 mm veerweg. Zo’n Suntour is
bij crosshybrides de meest voorkomende vork en
zowel Cube als Stevens hebben daarbij gekozen
voor een duurdere variant met luchtvering en een
lock-out functie. Dankzij de luchtvering kan je de
vork met een pompje op je eigen gewicht afstellen,
met de lock-out maak je in een handomdraai van
een verende vork een vaste vork. Da’s fijn als
je op gladde wegen stevig wilt doortrappen en
daarbij niet door ongewenste veerbewegingen
van de vork gehinderd wilt worden. Giant doet
het anders. De Taiwanezen hebben namelijk een
luchtgeveerde mountainbikevork van Rock Shox
gemonteerd. Dat oogt misschien wat minder sierlijk,
maar werkt prima. De vork spreekt soepel aan op
1 Zo hoort een multifunctionele achterpat er uit te zien. Licht,
stijf en met ruimte voor schijfrem, standaard en achterdrager. En
in het geval van de Cube Tonopah ook nog ’s sierlijk. Ook de Giant
en de Stevens hebben een soortgelijke achterpat.
2 Hogeschool framebouw bij Giant. Geen buis is recht, met
dank aan de enorme ervaring waarover Giant beschikt als het
gaat om het hydraulisch vervormen (hydroforming) van aluminium
buisprofielen.
3 Lichte en stijve eigen onderdelen (en een eigen schijfrem)
bij Giant. Echter: aan de binnenkant van de stuurpen zaten twee
scherpe felsranden die zich invraten in het stuur. Het euvel
ontdekten we bij toeval en hebben we met een vijl verholpen,
maar zou natuurlijk niet mogen voorkomen. Voor de goede orde:
onze testfiets was een voorseriemodel.
4 Breed, breder, breedst. Op de Cube zit een enorme lel van een
Syntace stuur. Je kan ‘t (laten) inkorten, maar je kan jezelf ook
even de tijd geven om er aan te wennen. Want na een tijdje zit zo’n
stuur eigenlijk heel erg lekker en levert het veel controle op.
5 Erg mooie buiscontructie bij de Cube. En als enige heeft Cube
een zadelpen met snelsluiting en schaalaanduiding. Erg praktisch
als je je fiets meestal ín de auto meeneemt.
6
Concurrentieloos ten opzichte van de Suntour vorken: de
Rock Shox Tora. Het is met name dankzij deze vork dat de Giant
het best presteert in het terrein.
BIKE & TREKKING XX

XX BIKE & TREKKING
T R I O T E S T
Crosshybrides
Cube Tonopah SL
Zodra je op de Cube stapt krijg je een apart gevoel. Reden we de Giant en de Stevens in maatje M, de Cube die ons
redactiekantoor inrolde was een maatje L en dat scheelt toch in het rijgevoel, zéker ook in combinatie met het erg brede
en omhooggebogen stuur. Want echt, je hebt wél wat vast als je op de Cube
Tonapah zit! Overigens, de dealer kan het stuur gewoon inkorten als je dat zou
willen. Maar hij kan er niks aanmaken. Best slim dus van Cube om een breed
stuur te leveren. Breed of smal, we zouden wel liever een vlak stuur zien, voor
een wat sportievere zit. Dat verdient deze fiets namelijk gewoon. Het lichte,
stijve en buitengewoon mooi gedetailleerde frame levert in combinatie met
de luxe afmontage een laag gewicht op en daarmee is het lekker
doorrijden. Sterker: de Cube Tonopah is de snelste van het
testtrio! Hier speelt de geometrie mee; door de wat steilere
zitbuis zit je in een goede positie om lekker gas te geven.
Ook in off-road beklimmingen is de Cube koning. Dankzij
de relatief korte liggende achtervork biedt het achterwiel
megatractie. Aan de voorkant hadden we een minder
zeker gevoel. Dat lag vooral aan de vork. Die kregen we
ondanks het opvoeren van de luchtdruk maar moeilijk goed
afgesteld en dan ga je toch minder snel vol gas een bocht
in. Dus knallen op de weg en easy door het bos, dan heb je
aan de Cube Tonopah een topper.
Giant Roam X0
Prijs €1699,-
Maten S/M/L/XL
Info www.giant-bicycles.com
Framemateriaal Giant AluxX SL aluminium
Vork Rock Shox Tora Race Solo-Air 80 mm
Derailleurs Shimano XT
Remmen Giant Root SL Carbon Disc
Crankset Shimano XT 48/36/24
Stuur/stuurpen Giant Contact/
Zadel Giant Contact
Zadelpen Fizik Tundra
Velgen/naven Mavic A319/Shimano XT
Banden Schwalbe Racing Ralph 700x35C
Pedalen geen
Gewicht compleet 11,2 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 590/100 mm
Zitbuis/balhoofdhoek 72º/70º
Lengte zitbuis 490 mm
Lengte balhoofdbuis 120 mm
Lengte liggende achtervork 455 mm
Wielbasis 1090 mm
Stevens X8 Disc
Giant Roam X0
Wat een plaatje! In Taiwan hebben ze duidelijk oog voor detail gehad; al die hydroformed buizen maken het frame van
de Giant Roam wat ons betreft het mooiste van het testtrio. En het meest uitdagend, dat is al in de eerste meters
duidelijk. Van het testtrio is de Roam met z’n sloping bovenbuis en vrij lage zwaartepunt
toch echt het meest een crosser. Gelukkig daarom, dat Giant is afgebleven
van de in deze klasse haast verplichte Suntour vork en heeft gekozen
voor een Rock Shox Tora. Is het frame van de Giant erg goed, het is deze
mountain bike-vork die het geheel naar een hoger plan trekt. Op alle fronten -
stijfheid, instelbaar heid, veerweg en veerkarakteristiek - is deze vork beter dan de
Suntour. Alle drie de testfietsen rijden heerlijk op asfalt, klinkerweg
en gravel paden, maar het is de Giant die een stapje verder
gaat en probleem loos ingezet kan worden voor mountainbike
toertochten. Natuurlijk, je moet er niet de Ardennen
mee in, maar voor een serieus potje bossen crossen
hoef je met deze bike geen angst te hebben. Als
aandrijflijn ook op de Giant Roam Shimano XT, maar
de remmen komen uit eigen keuken. De hydraulische
Giant Hool stoppers beschikken over volop remkracht,
maar het is wel even wennen met doseren: wie de
rem te hard in knijpt ziet z’n wielen wel erg plotseling
blokkeren. Even opletten dus.
Met dertienhonderd euro is de Stevens X8 Disc de goedkoopste van het testtrio. In vergelijking tot de Cube en zéker
de Giant is het zwart geanodiseerde frame van de Stevens X8 nogal gewoontjes. Natuurlijk, er zit een mooi detail in de
achterbrug, de bovenbuis heeft een T-vormige dwarsdoorsnede, maar verder is
het zoeken naar opvallende vormen en detailleringen. Dat doen Cube en Giant
gewoon beter. Maar misschien hoeft al dat uiterlijke vertoon ook niet, want
het frame van de X8 is licht en stijf, heeft alle noodzakelijke nokjes en beschikt
over een fijne geometrie. De Stevens zit qua rijeigenschappen precies tussen
de Giant en de Cube in. Een mooie combinatie tussen comfortabel en sportief,
met zelfs een tintje nervositeit waardoor het lekker scherp insturen
is. Net als de Cube wil ook deze Duitser vooruit zonder energie
te verspillen. Met dank aan de Shimano XT aandrijving en de
lichte en stijve wielen op basis van Mavic velgen. Ook voorin
de Stevens hangt een Suntour vork. Niet de NCX van de
Cube, maar nu de NRX. Deze uitvoering werkt op de juiste
druk wel correct en lijkt ook over een betere demping te
beschikken en da’s wel zo prettig als je op onverhard terrein
gaat rijden. Alhoewel je het bij relaxed toeren moet laten,
want bij hardcore bossencrossen stuit je ook met deze
Suntour snel aan z’n grenzen.
Cube Tonopah SL
Prijs €1499,-
Maten 46/50/54/58/62
Info www.cube-bikes.de
Framemateriaal double butted aluminium
Vork Suntour NCX-E RL 65 mm
Derailleurs Shimano XT
Remmen Shimano XT
Crankset Shimano XT 48/36/26
Stuur/stuurpen Syntace Vector/Syntace F149
Zadelpen RFR Prolight
Zadel RFR Natural Shape
Velgen/naven Alex EN24 Disc/Shimano XT
Banden Schwalbe Racing Ralph Evolution 700x35C
Pedalen Fasten Alloy
Gewicht compleet 11,5 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 587/100 mm
Zitbuis/balhoofdhoek 73º/71º
Lengte zitbuis 560 mm
Lengte balhoofdbuis 155 mm
Lengte liggende achtervork 440 mm
Wielbasis 1094 mm
Stevens X8 Disc
Prijs €1399,-
Maten 48/52/55/58/61
Info www.stevensbikes.com
Framemateriaal double butted 7005 Superlite aluminium
Vork SR Suntour NRX-S 65 mm
Derailleurs Shimano XT
Remmen Shimano XT Disc
Crankset Shimano XT 48/36/26
Stuur/stuurpen Oxygen Scorpo 9°/Oxygen Scorpo
Zadelpen Oxygen Scorpo
Zadel Oxygen Speedline 3
Velgen/naven Mavic A317D/Shimano XT
Banden Schwalbe Racing Ralph Evolution 700x35C
Pedalen TB Alu Dual Side
Gewicht compleet 11,3 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 567/100 mm
Zitbuis/balhoofdhoek 72,5º/71º
Lengte zitbuis 520 mm
Lengte balhoofdbuis 120 mm
Lengte liggende achtervork 440 mm
Wielbasis 1056 mm

oneffenheden, laat zich goed afstellen, is lekker
stijf en beschikt met 80 mm over een hoeveelheid
veerweg die bij dit type fietsen erg ongebruikelijk is.
“ Ondanks dat deze fietsen geen
mountainbikes zijn, hoef je een
lange toertocht door het bos
beslist niet te vermijden.”
- Joris Birnie, testrijder BIKE & trekking
Als het gaat om de afmontage, dan zijn Cube,
Giant en Stevens het eens: Shimano XT. Naven,
schakelgroep en remmen, het komt allemaal uit
deze Japanse kwaliteitsgroep! Alleen Giant monteert
een lichtgewichtuitvoering van schijfremmen uit
eigen keuken. XT is behoorlijk luxe, maar dat mag
ook wel voor de gevraagde prijzen. En natuurlijk
schakelt en remt het allemaal voortreffelijk. Dat
geeft het vertrouwen om ons testtrio het bos te
laten ruiken tijdens een paar toertochten. Al in de
eerste meters voelt dat goed, met zo’n crosshybride
in het bos. Verrassend! De bikes beschikken
over voldoende grip en geven volop vertrouwen.
Uiteraard met dank aan de Schwalbe Racing Ralph
banden. Wel merk je dat het zwaartepunt van
deze fietsen hoger ligt dan bij een mountainbike.
Hierdoor ben je minder wendbaar. Uiteraard heeft
dat ook met de wielbasis te maken. Die is bij
deze allrounders langer dan bij een kleinwielige
mountainbike. Maar zoals bekend heeft ieder
nadeel ook een voordeel: de grote wielen rollen vrij
makkelijk over takken en oneffenheden heen. Wordt
het parcours zanderig of erg modderig, dan ben je
wel in je nadeel ten opzichte van een mountainbike.
De smalle bandjes gaan dan zoeken en veroorzaken
een nerveus stuurgedrag. Gelukkig maak je dat ruimschoots
goed op de harde paden en de stukken
asfalt die iedere toertocht heeft en kan je weer
makkelijk bijkomen. Eén groot nadeel blijft wel en
dat is de off-road kwaliteit van de vorken. Of beter:
van de Suntours op de Cube en de Stevens. Waar
de Rock Shox Tora nog moeiteloos doorgaat, daar
houdt de Suntour op. Veerweg en stijfheid van de
Suntour zijn gewoon te beperkt voor serieus offroad
rijden.
Conclusie
Ondanks onze aanvankelijke scepsis doen de
crosshybrides wat hun naam belooft: heel veelzijdig
zijn. Vooral de off-road kwaliteiten - als je het niet
te gek maakt! - verrasten ons enorm, ondanks de
beperkingen van de Suntour vorken. Met deze bikes
kan je dus écht alle kanten op. Niet alleen in je vrije
tijd, maar bijvoorbeeld ook om te gebruiken naar
school of werk. Alle bikes in deze test beschikken
namelijk over de mogelijkheid een achterstandaard,
spatborden en een achterdrager te monteren.
Stevens biedt onder de naam ‘Touring Kit’ via z’n
dealers zo’n pakket aan. Zelfs een fietsvakantie op
een crosshybride is veel minder gek dan het klinkt.
“ De naam ‘hybride’ misstaat niet.
Met deze fietsen kan bijna alles.”
- Peter-Alexander van ’t Hof, testrijder BIKE & trekking
Welke van de drie crosshybrides in deze triotest
het best is? Da’s moeilijk aan te geven. Elk van de
fietsen heeft ondanks alle overeenkomsten toch z’n
eigen karakter. Met name de Giant Roam verschilt
erg van beide andere tegenstrevers. Waar de Cube
Tonopah en de Stevens X8 ondanks hun lage
gewicht en hoogwaardige uitrusting toch tamelijk
relaxed zijn, daar is de Giant het meest geschikt
voor gebruik op onverharde paden. De Cube en de
Stevens lijken veel meer op elkaar, waarbij de Cube
het meest naar ‘comfort’ neigt en de Stevens meer
naar ‘sportief’. Let wel, dit zijn minimale nuances.
Want welke van de drie testfietsen je ook zou
kopen, er is er geen één bij die teleurstelt.
BIKE & TREKKING XX