Bestemmingsplan - Ruimtelijkeplannen.nl

II.2 ONTWIKKELINGSGESCHIEDENIS.
zie bijgaande kaartjes uit ca 1830, ca 1900 en ca 1935
A. ALGEMEEN.
Rond 1830 was het gehele plangebied, gelegen in de buurt
"De Schijf", agrarisch, het bestond uit landerijen en was
vrijwel onbebouwd.
De enige verharde wegen in de stad waren de Markt,
Heuvelstraat en Nieuwlandstraat (de "steenweg").
De in het plangebied gelegen wegen en "slijt"-paden waren
allemaal onverhard.
Slechts op de locatie waar veel later de Noordhoekse kerk
werd gebouwd (noord-oosthoek van het gebied) kwam in die
tijd in het plangebied reeds enige bebouwing voor. Een
begraafplaats ("kerkhof") werd op de kadastrale kaart van
1832 al vermeld in de zuidoosthoek van het gebied, daar
waar nu nog de begraafplaats ligt op de hoek Bredaseweg/Noordhoekring.
De eerste kadastrale kaart (van 1832) geeft al duidelijk de
ligging aan van de volgende wegen: de Boomstraat, route die
noordwestelijk doorliep richting Tongerlose Hoef, de
Elzenstraat en de Diepenstraat. Ook het tracé van de Lange
schijfstraat (nu voor een deel de Noordhoekring) is
aangegeven.
Het plangebied de Noordhoek heeft zijn huidige vorm -
afgezien van de splitsing door de Bredaseweg- als
samenhangend geheel verkregen, niet vanuit een historisch
gegroeide maar door een ontworpen stedelijke
verkeersstruktuur: de "rijksweg" van Breda over Tilburg naar
den Bosch (1820-1830), de spoorweg (1860-1880) en nog later
de Ringbaan-west (1930-1950) en de cityring (1950-1960).
De Rijkswegen naar Den Bosch en Breda werden als rechte
strakke banen aangelegd; de oorspronkelijke bochtig
verlopende wegen lagen op een geheel ander tracé; de weg
naar Breda bijvoorbeeld liep over de Berkdijksestraat en de
Korvelseweg naar het stadscentrum (de functie als rijksweg
werd pas in 1955 van de Bredaseweg overgezet naar de Ringbaan-zuid).
Rond 1880 werd het gebied "de Schijf" doorsneden door de
aanleg van de spoorwegverbindingen Tilburg-Breda en
Tilburg-Turnhout. De aanzet van deze laatste lijn liep met een
boog vanaf het station naar het zuiden (huidig tracé
Vierwindenlaan/Dongepad).
Rond 1935 wordt de Ringbaan-west ter hoogte van het
plangebied aangelegd op, en in het verlengde van het tracé
van de Korenbloemstraat.
In het kader van de uitvoering van de "doorbraakplannen"
rond en naar het centrum en van de hoogspoorwerken - eind
jaren '50, begin jaren '60- wordt onder andere de Lange
Schijfstraat gereconstrueerd en omgevormd tot de huidige
Noordhoekring als onderdeel van de "cityring", oostelijke
begrenzing van het plangebied. Bij deze grote werken werd