Klik hier - Lne.be

MEMORIE VAN TOELICHTING INCL. MER-SCREENING 

RUP “Hoevestraat – Kapelstraat” 

Peer

COLOFON 

Opdracht: 

RUP “Hoevestraat – Kapelstraat” 

Stad Peer 

Opdrachtgever: 

Stad Peer 

Zuidervest 2A 

3990 Peer 

Opdrachthouder: 

Antea Belgium nv 

Posthofbrug 10 

2600 Antwerpen 

T : +32 (0)3 221 55 00 

F : +32 (0)3 221 55 01 

www.anteagroup.be 

BTW: BE 414.321.939 

RPR Antwerpen 0414.321.939 

IBAN: BE81 4062 0904 6124 

BIC: KREDBEBB 

Jaarbeurslaan 25 

3600 Genk 

Antea Group is gecertificeerd volgens ISO9001 

Identificatienummer: 

2224123011/gsc/mgo 

+32 (0) 89 74 11 00 

+32 (0) 89 74 11 01 

Datum: status / revisie: 

mei 2012 Voorontwerp incl. screening 

Vrijgave: 

Wim Smeets, Account Manager 

Controle: 

Marijke Gorissen, Projectleider 

Projectmedewerkers: 

Wim Smeets - Goele Schuyten 

© Antea Belgium nv 2012 

Zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van Antea 

Group mag geen enkel onderdeel of uittreksel uit deze tekst 

worden weergegeven of in een elektronische databank worden 

gevoegd, noch gefotokopieerd of op een andere manier 

vermenigvuldigd.

INHOUD 

1 INLEIDING..............................................................................................................................2 

1.1 OPDRACHTOMSCHRIJVING.............................................................................................................2 

1.2 SITUERING.................................................................................................................................2 

2 JURIDISCH KADER ..................................................................................................................3 

2.1 SAMENVATTENDE TABEL ...............................................................................................................3 

2.2 GEWESTPLAN.............................................................................................................................4 

2.3 BPA “WIJCHMAAL CENTRUM 2” ....................................................................................................5 

2.4 NATURA 2000/VEN ...................................................................................................................6 

2.5 BUURT – EN VOETWEGEN..............................................................................................................7 

2.6 EIGENDOMSTOESTAND .................................................................................................................8 

2.7 SCREENING PLAN MER PLICHT .......................................................................................................9 

3 BELEIDSKADER EN RELEVANTE STUDIES...............................................................................12 

3.1 STRUCTUURPLANNING................................................................................................................12 

3.2 NOTA BEPERKTE WOONBEHOEFTE .................................................................................................20 

3.3 PLANNEN SIGARENFABRIEK ..........................................................................................................22 

3.4 PROJECT TIELENSWEG TE WIJCHMAAL ............................................................................................23 

3.5 STEDENBOUWKUNDIGE VISIE CAMPUS SINT-ELISABETH .......................................................................24 

3.6 MOBILITEIT .............................................................................................................................27 

3.7 BESTAANDE STRUCTUURSCHETS ....................................................................................................32 

3.8 CULTUREEL ERFGOED .................................................................................................................32 

3.9 OPEN RUIMTEBELEID..................................................................................................................34 

3.10 WATER...................................................................................................................................35 

4 ONDERZOEK EN ANALYSE ....................................................................................................38 

4.1 RUIMTELIJK VOORKOMEN EN FUNCTIONEREN ...................................................................................38 

4.2 KWALITEITEN, KNELPUNTEN EN POTENTIES.......................................................................................42 

5 VISIE EN STRUCTUURSCHETS ...............................................................................................43 

5.1 BESTAANDE STRUCTUURSCHETS ....................................................................................................43 

5.2 CONCEPTEN.............................................................................................................................45 

5.3 INRICHTINGSSCHETS...................................................................................................................49 

6 VERZOEK TOT RAADPLEGING...............................................................................................52 

6.1 INLEIDING ...............................................................................................................................52 

6.2 PLANALTERNATIEVEN .................................................................................................................52 

6.3 BODEM EN GRONDWATER ...........................................................................................................52 

6.4 OPPERVLAKTEWATER .................................................................................................................53 

6.5 FAUNA EN FLORA ......................................................................................................................54 

6.6 LANDSCHAP, BOUWKUNDIG ERFGOED EN ARCHEOLOGIE ......................................................................59 

6.7 MENS ....................................................................................................................................60 

7 BIJLAGEN .............................................................................................................................63 

7.1 PLAN BESTAANDE EN JURIDISCHE TOESTAND.....................................................................................63 

7.2 GRAFISCH PLAN ........................................................................................................................64 

7.3 REACTIE DIENST MER – MAIL 10/04/2012 ....................................................................................65 

7.4 ADRESSENLIJST VAN DE AANGESCHREVEN ADVIESINSTANTIES ................................................................67 

7.5 AANSCHRIJFBRIEVEN ADVIESINSTANTIES ..........................................................................................68 

7.6 SAMENVATTING ADVIEZEN...........................................................................................................69 

7.7 UITGEBRACHTE ADVIEZEN............................................................................................................70 

7.8 CD-ROM .................................................................................................................................71 

2224123021/gsc/mgo - RUP “Hoevestraat – Kapelstraat” Pagina 1

1 Inleiding 

1.1 Opdrachtomschrijving 

De stad Peer wenst een ruimtelijk uitvoeringsplan op te stellen voor een binnengebied gelegen 

binnen het bouwblok begrensd door Kapelstraat, Kleine Kapelstraat, Hoevestraat, Bollisstraat en 

Sint-Elisabethlaan. Het binnengebied is gelegen in woongebied. 

Algemene uitgangspunten voor het RUP zijn de binding met het centrum van Wijchmaal, de 

inpassing in de omgeving, de transparantie van het gebied en de toepassing van de principes van 

duurzame stedenbouw. 

1.2 Situering 

N74 

Wijchmaal 

Figuur 1-1 Situering studiegebied, bron Google Maps 

Centrum 

Het studiegebied is gelegen in de stad Peer, een stad in het noorden van de provincie Limburg die 

grenst aan het kleinstedelijk gebied van Bree. Grenzend aan de stad Peer loopt de belangrijke noordzuid 

verbinding (N74) die Hasselt verbindt met Eindhoven. Dwars door Peer loopt een 2de 

belangrijke verbindingsweg, de oost-west verbinding tussen Tessenderlo, Leopoldsburg en Maaseik 

(N73). Beide wegen maken van Peer een goed bereikbare stad in het noorden van Limburg. 

Peer bestaat uit een aantal deelkernen: Grote-Brogel en Kleine-Brogel in het noorden, Linde en 

Wauberg in het zuiden en Wijchmaal en Peer-centrum centraal binnen de stad. Het studiegebied is 

gelegen binnen de deelkern Wijchmaal, op slechts 4km van het centrum van Peer en vlot bereikbaar 

via N73 en N74. 

2224123021/gsc/mgo - RUP “Hoevestraat – Kapelstraat” Pagina 2 

N73

2 Juridisch kader 

2.1 Samenvattende tabel 

Type plan Kenmerken 

Gewestplan(nen) Neerpelt – Bree, KB van 22/03/1978 

woonzone 

Gewestelijke ruimtelijke 

Geen 

uitvoeringsplannen 

Provinciale ruimtelijke uitvoeringsplannen Geen 

Gemeentelijke ruimtelijke 

uitvoeringsplannen 

Geen 

Algemene plannen van aanleg Geen 

Bijzondere plannen van aanleg Grenzend aan BPA “Wijchmaal centrum 2”, 

goedgekeurd bij MB dd. 23/04/2004. 

Verkavelingsvergunningen Geen 

Rooilijnplannen Geen 

Habitatrichtlijngebieden Geen 

Vogelrichtlijngebieden Binnen vogelrichtlijngebied BE2217310 

“Bocholt, Hechtel-Eksel, Meeuwen- 

Gruitrode en Peer” 

Gebieden van het VEN – 1e fase Geen 

Erkende natuurreservaten Geen 

Beschermde monumenten Geen 

Beschermde landschappen Geen 

Beschermde stads- en dorpsgezichten Geen 

Polders en wateringen Geen 

Beschermingszones grondwaterwinningen Geen 

Buurt – en voetwegen Grenzend aan Chemin nr. 6 (Bollisstraat) en 

nr. 2 (Sint Elisabethlaan – Hoevestraat) 

Herbevestigde agrarische gebieden Geen 


2.2 Gewestplan 

Plangebied 

Figuur 2-1 Uittreksel uit het gewestplan Neerpelt – Bree, bron Agiv 

Het studiegebied is gelegen binnen het gewestplan Neerpelt – Bree dat werd goedgekeurd op 

22/03/1978. 

Het studiegebied is volledig bestemd als woongebied. Oostelijk grenst het aan een gebied voor 

gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (Sint – Elisabeth instituut). 


2.3 BPA “Wijchmaal centrum 2” 

Het BPA “Wijchmaal centrum 2” werd goedgekeurd bij MB dd. 23/04/2004. Het BPA situeert zich in 

het centrum van de deelkern Wijchmaal in de stad Peer en wordt begrensd door de Sint-Trudostraat 

in het noorden en oosten, door de Steenovenstraat – Acht Zalighedenstraat in het zuiden en door de 

Hoevestraat – Sint-Elisabethlaan in het westen. 

Het plangebied van voorliggend RUP grenst ter hoogte van de Sint-Elisabethlaan aan het BPA. 

Bovendien is een heel klein deel van het plangebied gelegen binnen het BPA “Wijchmaal centrum 2”. 

Het betreft een zone waar de Sint-Elisabethlaan overgaat in de Hoevestraat. Deze zone wordt in het 

BPA ingekleurd als “zone met pleinfunctie”. In de stedenbouwkundige voorschriften wordt gesteld 

dat deze zone bestemd is voor de aanleg van een openbaar plein met een polifunctionele 

bestemming, zoals een dorpsplein, een ontmoetingsplaats, parking, … In deze zone moet bovendien 

ook voldoende aandacht besteed worden aan de aanplanting van voldoende groen. 

plangebied 

Figuur 2-2 Grafisch plan BPA “Wijchmaal centrum 2”, bron stad Peer 


2.4 Natura 2000/VEN 

Figuur 2-3 Uittreksel uit de Natura 2000 kaart, bron Agiv 

Speciale beschermingszones 

Het studiegebied is gelegen in het vogelrichtlijngebied BE2217310 “Bocholt, Hechtel-Eksel, 

Meeuwen-Gruitrode en Peer”. Ten westen van het studiegebied bevindt zich het 

habitatrichtlijngebied BE2200029 “Vallei en brongebied van de Zwarte Beek, Bolisserbeek en 

Dommel met heide en vengebieden”. 

VEN/IVON 

plangebied 

Het gebiedsgericht beleid van het natuurdecreet houdt de ontwikkeling van het Vlaams Ecologisch 

Netwerk (VEN) en het Integraal Verwevings- en Ondersteunend Netwerk (IVON) in. Het 

natuurdecreet legt de voorschriften en geboden in VEN en IVON vast. 

Ten westen van het plangebied bevindt zich “De Bolisserbeek – Dommel” (GEN). 


2.5 Buurt – en voetwegen 

De atlassen van de Buurtwegen werden 

opgemaakt in opvolging van de wet van 10 

april 1841. Deze wet op de buurtwegen is 

nog steeds van kracht. 

Het plangebied grenst noordelijk aan 

Chemin nr. 6 (Bollisstraat) en oostelijk aan 

Chemin nr. 2 (Sint Elisabethlaan – 

Hoevestraat). 

Figuur 2-4 Uitreksel uit de Atlas van de Buurtwegen 

met aanduiding studiegebied, bron provincie Limburg 


2.6 Eigendomstoestand 

Figuur 2-5 Uittreksel uit kadaster, bron stad Peer 

De gronden in het plangebied kennen een versnipperde eigendomstoestand. Het betreft allemaal 

private eigenaars, er zijn met andere woorden geen percelen die momenteel in handen van de stad 

Peer zijn. Om het gebied te kunnen ontwikkelen, dient eerst een akkoord bereikt te worden met de 

verschillende eigenaars. Met één eigenaar werd tot nu toe nog geen akkoord bereikt (percelen 

aangeduid in het rood). Aangezien deze percelen cruciaal zijn voor de ontwikkeling van het gebied 

dient mogelijks een onteigeningsplan opgemaakt te worden om te gronden te verwerven. 

Onderstaande tabel geeft een overzicht van de verschillende eigenaars in het plangebied bij de 

opstart van het planproces. 1 

1 Ondertussen werd perceel 178X reeds overgedragen aan de Stad Peer. 


4 B 175N Wirix Davy en Bernaerdts Kristel Kapelstraat 46 3990 Peer 

4 B 175R Dewit Bert Kapelstraat 44 3990 Peer 

4 B 175G Snoeks Maria Kapelstraat 42 3990 Peer 

Snoeks Roland Sint Trudostraat 32 3990 Peer 

4 B 175B Davids Hilde Kapelstraat 40 3990 Peer 

4 B 179M Roemers Jean Hoenrikstraat 6 3990 Peer 

4 B 181K Lemmens Louis Bollisstraat 37 3990 Peer 

4 B 181H Lemmens Lambert Bollisstraat 29 3990 Peer 

4 B 180K Roemers Jean Hoenrikstraat 6 3990 Peer 

4 B 178R Roemers Jean Hoenrikstraat 6 3990 Peer 


4 B 180L Bruyninckx Guido Soef 39 2490 Balen 

4 B 191D Bruyninckx Guido Soef 39 2490 Balen 

4 B 194R Ver/Culturele en Sociale werken 

Sint-Vincentius te Deinze 

Meulenstraat 24 9800 Deinze 

4 B 199P Schuurmans M. en Roemers M. Holvenstraat 191 3900 Overpelt 

4 B 199N Roemers Francois Wijchmaalsebaan 3 3940 Hechtel-Eksel 

4 B 199M Roemers Brigitta Tuilterstraat 19 3500 Hasselt 

4 B 199L Roemers Reinhilde Lillerbaan 170 3950 Bocholt 

4 B 199K Bruyninckx Guido Soef 39 2490 Balen 


4 B 197F Bruyninckx Guido Soef 39 2490 Balen 

4 B 200L2 Van Wortswinkel L. en Lutz H. Kleine Kapelstraat 3 3990 Peer 

4 B 200C3 Van Wortswinkel L. en Lutz H. Kleine Kapelstraat 3 3990 Peer 

4 B 200D3 Van Wortswinkel L. en Lutz H. Kleine Kapelstraat 3 3990 Peer 

4 B 200F3 Plessers Davy Kleine Kapelstraat 5 3990 Peer 

4 B 200E3 Davids W. en Schepers H. Kleine Kapelstraat 7 3990 Peer 

4 B 200G3 Verpoorten Maria Beverbekerdijk 7 3930Hamont-Achel 

4 B 200P Colijn A. en Palstra M. Kleine Kapelstraat 13 3990 Peer 

4 B 200L3 Colijn A. en Palstra M. Kleine Kapelstraat 13 3990 Peer 

4 B 200M3 Roemers Jean Hoenrikstraat 6 3990 Peer 

4 B 194A2 Geutjens Marc en Damen Gisele Sijsjesstraat 24 3940 Hechtel-Eksel 

4 B 178X Roemers Jean Hoerikstraat 6 3990 Peer 

2.7 Screening Plan MER plicht 

Met de goedkeuring van het besluit betreffende de milieueffectrapportage over plannen en 

programma’s door de Vlaamse Regering op 12 oktober 2007 2 , moet de initiatiefnemer van een 

ruimtelijk uitvoeringsplan de mogelijke milieueffecten en eventuele alternatieven van het plan in 

kaart brengen. In het kader van deze wettelijke verplichting wordt voor het RUP een 

screeningsdossier van de plan-MER-plicht opgesteld. Doelstelling van de MER-screening is het 

bestuderen van de te verwachten milieueffecten t.g.v. de genomen basisopties in het RUP, het 

aangegeven van mogelijke milderende maatregelen en op basis daarvan aanvullende (externe) 

criteria te laten voortvloeien m.b.t. randvoorwaarden, mogelijkheden en inrichting. 

2 De Vlaamse Regering keurde op 12 oktober 2007 het besluit betreffende de milieueffectrapportage over 

plannen en programma’s goed. Dit besluit geeft uitvoering aan het decreet van 27 april 2007, het zogenaamde 

plan-MER-decreet, en trad in werking op 1 december 2007. Artikel 49 inzake de overgangsregeling van plan- 

MER’s voor RUP’s zoals vermeld in het programmadecreet van 25 mei 2007 (publicatie B.S. 19/06/2007), stelt 

dat de betreffende nieuwe regelgeving van toepassing is op ruimtelijke uitvoeringsplannen, waarvan de plenaire 

vergadering gehouden wordt zes maanden na de datum van inwerkingtreding van het besluit, dus zijnde 1 juni 

2008. 


De activiteiten die binnen het RUP mogelijk gemaakt worden, vallen onder het toepassingsgebied 

van bijlage I of bijlage II van het besluit van de Vlaamse regering van 10 december 2004, en van de 

omzendbrief van LNE 2011/1 gezien het gaat over een wooninbreidingsproject, dat onder rubriek 

“10b stadsontwikkelingsprojecten” valt. Er kan gemotiveerd worden dat het RUP over een klein 

gebied op lokaal niveau gaat en dat het plan slechts een kleine wijziging betreft aangezien het 

voorziet in de ontwikkeling van een 60-tal woningen in een woonzone volgens het gewestplan. 

Het RUP Hoevestraat – Kapelstraat is bijgevolg screeningsgerechtigd. Voor niet van rechtswege 

plan-MER-plichtige RUP’s dient geval per geval een screeningsprocedure doorlopen te worden 

teneinde een conclusie te kunnen maken omtrent eventuele plan-MER-plicht. Deze screening wordt 

gevoerd in hoofdstuk 7 (verzoek tot raadpleging). Aangezien het plangebied gelegen is in een 

speciale beschermingszone wordt eveneens een voortoets van de passende beoordelingsplicht mee 

geïntegreerd in de screening. Deze voortoets gaat na wat de mogelijke effecten zijn op het 

Vogelrichtlijngebied waarin het plangebied gelegen is en geeft aan of een passende beoordeling 

vereist is. Indien de passende beoordeling vereist is, is het RUP eveneens plan-MER-plichtig. 

Overeenkomstig hoofdstuk II artikel 3 §1 van het besluit van de Vlaamse regering betreffende de 

milieueffectrapportage over plannen en programma’s, raadpleegt de initiatiefnemer (de stad Peer) 

hiertoe op eigen initiatief en uiterlijk op het ogenblik dat hij de doelstellingen en de reikwijdte van 

het voorgenomen plan kan afbakenen, de volgende instanties: 

• 1° de deputatie van de provincie, waarop het voorgenomen plan of programma 

milieueffecten kan hebben; 

• 2° de betrokken instanties afhankelijk van de ligging en de mogelijk te verwachten 

aanzienlijke effecten van het voorgenomen plan of programma op in voorkomend geval 

de gezondheid en veiligheid van de mens, de ruimtelijke ordening, de biodiversiteit, de 

fauna en flora, de energie- en grondstoffenvoorraden, de bodem, het water, de 

atmosfeer, de klimatologische factoren, het geluid, het licht, de stoffelijke goederen, 

het cultureel erfgoed met inbegrip van het architectonisch en archeologisch erfgoed, 

het landschap en de mobiliteit. 

Op 10 april 2012 werd er door de dienst Mer een adressenlijst ter beschikking gesteld van de 

instanties waarvan het wenselijk geacht wordt dat ze advies uitbrengen over het verzoek tot 

raadpleging. Volgende adviesinstanties dienen het verzoek tot raadpleging te ontvangen: 

Provinciebestuur 

Limburg 

Directie 

Infrastructuur 

, Ruimtelijke 

Ordening, 

Milieu en 

natuur 

Sectie 3.2.2 Provinciehuis Universiteitslaan 

Ruimtelijke 

1 

Ordening – 

Planning 

beleid 

en 

3500 

Hasselt 

ANB -Limburg VAC Koningin 3500 

Astridlaan 50 bus Hasselt 

5 

Departement Afdeling 

Landbouw en Duurzame 

Visserij Landbouwont 

wikkeling 

Agentschap 

Ruimtelijke 

Ordening Limburg 

Agentschap 

Onroerend 

Erfgoed Limburg 

Limburg VAC Koningin 

Astridlaan 50 bus 

6 

VAC Koningin 3500 


1 

VAC Koningin 3500 


1 


Agentschap Afdeling 

Wonen 

Vlaanderen 

- Wonen 

Team Vlaamse 

Bouwmeester 

Departement 

MOW 

VMM Afdeling 

Operationeel 

Waterbeheer 

t.a.v. Hilde Van 

den Bosch 

t.a.v. Fernand 

Desmyter, 

secretarisgeneraal 

t.a.v. Bram 

Vogels 

Afdelingshoofd Koning Albert IIlaan 

19 bus 40 

Graaf de 

Ferrarisgebouw 

Graaf de 


1210 

Brussel 

Grasmarkt 61 1000 

Brussel 

Koning Albert IIlaan 

20 bus 2 

Koning Albert IIlaan 

20 bus 16 

1000 

Brussel 

1000 

Brussel 

Overeenkomstig bovenvermeld besluit vragen wij U om binnen een termijn van 30 dagen vanaf de 

ontvangst van voorliggend verzoek tot raadpleging uw advies omtrent de plan-MER-plicht van het 

RUP ‘Hoevestraat - Kapelstraat’ over te maken aan Antea Group, optredend in naam van de 

initiatiefnemer, zijnde de stad Peer en dit op volgend adres: 

Antea Group 

Jaarbeurslaan 25 

3600 Genk 

t.a.v. Goele Schuyten 


3 Beleidskader en relevante studies 

3.1 Structuurplanning 

3.1.1 Peer in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) 

Het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) is in 1997 in werking getreden en vormt het kader 

voor het ruimtelijk beleid in Vlaanderen tot 2007. Voor de gemeenten en provincies is dit plan 

richtinggevend. 

Figuur 3-1 Gewenste ruimtelijke ontwikkeling voor Vlaanderen, bron RSV 

Voor Vlaanderen worden vier structuurbepalende componenten onderscheiden: stedelijke 

gebieden, het buitengebied, de gebieden voor economische activiteiten en de lijninfrastructuren. Op 

basis van de ruimtelijke principes wordt voor deze structuurbepalende componenten de gewenste 

ruimtelijke structuur uitgewerkt. 

De stad Peer ligt volgens het RSV in het buitengebied. In de regio zijn Bree en Maaseik de 

kleinstedelijke gebieden op provinciaal niveau. Voor het buitengebied worden volgende krachtlijnen 

uitgezet: 

• in het buitengebied wordt een dynamische en duurzame ontwikkeling gegarandeerd zonder 

het functioneren van de structuurbepalende functies van het buitengebied aan te tasten; 

• door bundeling van de ontwikkeling in kernen wordt de verdere versnippering van de open 

ruimte vermeden; 

• een versterking van de functies die van oudsher de open ruimte open houden (landbouw, 

bos en natuur); 

• bereiken van gebiedsgerichte kwaliteit in het buitengebied; 

• afstemmen van ruimtelijke ordening en milieubeleid; 

Peer 


• streven naar een buffering van de natuurfunctie ten opzichte van de eraan grenzende 

functies. 

De N73 werd geselecteerd als primaire weg II. Dat wil zeggen dat hij op Vlaams niveau een 

verzamelende functie heeft. 

Ruimtelijke visie voor landbouw, natuur en bos 

In uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen stelde de Vlaamse overheid in 2008 een 

ruimtelijke visie op landbouw, natuur en bos op voor de regio Limburgse Kempen en Maasland. 

Op 12 december 2008 nam de Vlaamse Regering kennis van deze visie en keurde ze de beleidsmatige 

herbevestiging van de bestaande gewestplannen voor ca. 16.600 ha agrarisch gebied én een 

operationeel uitvoeringsprogramma goed. 

In het operationeel uitvoeringsprogramma is aangegeven welke gewestelijke ruimtelijke 

uitvoeringsplannen de Vlaamse overheid de komende jaren zal opmaken voor de afbakening van de 

resterende landbouw-, natuur- en bosgebieden. 

Het plangebied is niet in de herbevestigde agrarische gebieden gelegen. 

3.1.2 Peer in het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan Limburg 

De Vlaamse Regering heeft in februari 2003 de definitieve goedkeuring verleend aan het Provinciaal 

Structuurplan Limburg. 

Het ruimtelijk concept voor heel de provincie deelt het plangebied in vier hoofdruimten. De 

gemeente Peer is gelegen in de hoofdruimte ‘Kempen’. Deze hoofdruimte wordt onderverdeeld in 

vier deelruimten. Peer is gelegen in de deelruimte “Vlakte van Peer”. 

De provincie wil een kerngericht beleid voor stedelijke gebieden en voor het buitengebied. De 

kernen worden attractieve knooppunten, die op de verschillende schaalniveaus het wonen, de 

diensten en de economische ontwikkeling bundelen. 

Verder wordt gestreefd naar een hiërarchie van kernen en een kernversterking van steden en 

dorpen, het versterken van het stedelijk aanbod zonder algehele verstedelijking en het ordenen van 

nieuwe vormen van stedelijkheid. 

Volgende elementen uit het PRSL zijn van belang in functie van het studiegebied: 

Nederzettingsstructuur 

De hoofddorpen en woonkernen zijn de kernen van het buitengebied waar de doelstelling van 

het gedeconcentreerd bundelen op het kleinste schaalniveau moet worden gerealiseerd. Die 

kernen dragen de ruimtelijke ontwikkelingen van het buitengebied inzake wonen, voorzieningen 

en bedrijvigheid op lokale schaal. 

De stad Peer zelf wordt geselecteerd als structuurondersteunend hoofddorp. De deelkern 

Wijchmaal, waarbinnen het studiegebied zich situeert, wordt geselecteerd als hoofddorp. 

Natuurlijke structuur 

Het provinciaal beleid richt zich voornamelijk op natuurverbindingsgebieden. Als natte 

natuurverbinding wordt onder andere geselecteerd: 

• NVB 73: De Dommelvallei met KLE in het open landbouwgebied ten zuiden van de 

woonkern (hoofddorp Wijchmaal) tot de Donderslagse Heide. 

Lijninfrastructuur 

De ontsluiting van Peer verloopt via de N73 (primaire weg II). 


Belangrijk is de opwaardering van enkele niet meer gebruikte spoorlijnen zoals Hasselt – Bilzen – 

Maastricht maar ook Hasselt – Neerpelt – Eindhoven. Deze lijn loopt door Wijchmaal en Peer 

zou hiermee aansluiting vinden op een interregionale openbare vervoersas. Ter hoogte van de 

kruising van de lijnen Maaseik – Leopoldsburg en Hasselt – Noord Limburg ligt een zoekzone 

voor een B-knooppunt. Nader onderzoek moet uitmaken waar, in de driehoek Peer – Hechtel- 

Eksel, dit knooppunt best wordt gesitueerd. 

Figuur 3-2 Gewenste ruimtelijke structuur voor de provincie Limburg, bron PRSL 

3.1.3 Gemeentelijk ruimtelijk structuurplan Peer 

Het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan van Peer werd op 23 februari 2006 door de bestendige 

deputatie van de provincie Limburg goedgekeurd. In wat volgt zullen enkel de elementen uit het GRS 

die van belang zijn voor het studiegebied besproken worden. 

INFORMATIEF DEEL: bestaande structuur 


Het nederzettingspatroon in de gemeente Peer vertaalt zich naar een centraal gelegen, dichter 

bebouwde zone waarin zich het centrum van Peer bevindt en de kern van Wijchmaal. Door 

uitdijende bebouwing groeiden deze twee kernen zo goed als aan elkaar. De Dommel vormt een 

natuurlijke scheiding tussen de twee. Het studiegebied situeert zich in de kern van Wijchmaal. 

1. Wijchmaal 

Ruimtelijke kenmerken 

Peer 

Wijchmaal is gesitueerd aan de samenvloeiing van de Dommel en de Bollisserbeek. De vallei van 

de Bollisserbeek en de Dommelvallei zijn waardevolle landschappen en natuurgebieden. Het 

landschap rond Wijchmaal is dan ook nog rijk aan kleine landschapselementen en 

natuurgebieden. Tussen deze valleien heeft Wijchmaal zich suburbaan uitgespreid met open 

woongebieden die als ruimtegebruik dominant zijn tussen Peer, Hechtel en Eksel. 

Wijchmaal heeft 2 kernen. De oudste en historische kern van Wijchmaal ligt bij de kerk. Een 

tweede kern is ontstaan langs de verbindingsweg van Peer naar Hechtel na de aanleg van de 


spoorweg Hasselt – Achel. Deze kern is in de periferie aangevuld met sociale woonwijken 

(Kerkveld, Heike), verkavelingen en met enkele stroken lintbebouwing. 

Structuurbepalende of markante elementen 

De wegenstructuren zijn erg scheidend voor Wijchmaal. De vroegere spoorlijn doorsnijdt het 

bebouwingsgebied en vormt als dusdanig een structurerend element (nu intergemeentelijke 

fietsroute) maar ook de N73 (Peerderbaan/Stationsstraat) vormt een scheidende structuur naar 

het zuidelijk deel van deze kern. 

Alhoewel de beide kernen intussen versmolten liggen in het suburbaan woongebied, straalt de 

stationsomgeving nog een vleugje nostalgie uit van de vroegere treinopstapplaats. 

Markant in de stationsbuurt zijn de (leegstaande) gebouwen van de oude sigarenfabriek 

(beschermd monument). De oude kern manifesteert zich door de bundeling van school, kerk, 

pastorij en handel. 

Tussen de twee kernen in zijn de grootschalige bebouwingsstructuren van het Instituut St- 

Elisabeth zeer dominant. Onrechtstreeks drukt dit omvangrijk instituut via de parkeersituatie, 

via verschillende vormen van begeleid wonen, in sterke mate zijn stempel op dit centrale deel 

van Wijchmaal. 

Beeldbepalend bij het binnenrijden van Wijchmaal vanuit Hechtel is niet alleen de beekvallei van 

de Bollisserbeek maar ook de hoeve met de uitkijktoren. 

Sociale woningen 

In de kern Wijchmaal situeren zich 151 sociale woningen waarvan 119 koopwoningen en 32 

huurwoningen. De gemeente Peer is over het algemeen vrij goed voorzien van sociale 

woningen. Ongeveer 9,5% van het totale woningbestand heeft een sociale functie. Vergeleken 

met het streefcijfer van 10% van de Provincie Limburg, scoort Peer vrij goed. 

Figuur 3-3 Bestaande structuur Wijchmaal, bron GRS Peer 


2. Aanbod aan bouwmogelijkheden 

Het totale aanbod aan bouwmogelijkheden in de gemeente, situeert zich enerzijds in 

onbebouwde percelen en anderzijds in een aanbod aan bouwmogelijkheden in ingesloten 

gebieden. Verder zijn er nog een aantal niet ontwikkelde woonuitbreidingsgebieden. 

Het studiegebied situeert zich binnen ingesloten gebied, gelegen in woongebied. Het gaat om 

het gebied “W6-3 – St. Elisabethlaan” uit het GRS. Het gebied bezit volgende eigenschappen: 

Ruimtelijk voorkomen 

Dit is een vrij groot, open inbreidingsgebied. Het is aan vier zijden omgeven door open 

bebouwing. Enkele groenelementen en een woning vormen de blikvangers van het gebied zelf. 

Het gebied wordt gebruikt voor landbouwdoeleinden. Akkers en weilanden bepalen het 

bodemgebruik. De smalle tuinen aan de kleine Kapelstraat dringen diep door in het gebied. 

Ontsluitingsmogelijkheden 

Er zijn nog voldoende ontsluitingsmogelijkheden voorhanden. 

Planning 

Voor een toekomstige inbreiding wordt een BPA opgemaakt. 3 Een toelichtingsschets geeft een 

inbreiding van 76 woongelegenheden. Deze mogelijke inplanting geeft een dichtheid die iets 

groter is dan 15wo/ha. 


Kansen 

De belangrijkste verkeersweg is de N73, een primaire weg II, die in regionale context de grootste 

verkeersstromen te verwerken heeft. De weg heeft een essentiële functie voor de oost-west 

ontsluiting van Noord Limburg. Hij loopt langs het centrum van Wijchmaal en gaat via de 

noordelijke omleiding rond Peer Centrum in de richting van Bree. 

• De kernen Grote Brogel, Kleine Brogel en Wijchmaal zijn goed uitgerust op vlak van 

eerstelijnsvoorzieningen; 

• De vrijliggende kavels in woongebied zowel te Peer centrum als te Wijchmaal zijn een kans 

om deze grotere kernen verder te verdichten en versterken en af te werken; 

• De mogelijke heringebruikname van lijn 18 wordt beschouwd als een kans om de gemeente 

beter aan te takken met Midden Limburg op vlak van openbaar vervoer. Wijchmaal zal 

hierdoor functioneren als opstapplaats voor de gemeente Peer en Hechtel. 

Knelpunten 

• Een bijzonder knelpunt is het instituut St.Elisabeth. Het wordt volledig omgeven door 

woongebied en heeft zich ook uitgebreid in deze woongebieden en richt zich er naar. Op 

zichzelf is dit niet zo erg, maar het wild en ongecontroleerd parkeren in de omliggende 

straten belast wel het straatbeeld, het straatleven, de bermen en de bomen; 4 

• Peer wordt slecht ontsloten door openbaar vervoer. 

3 Het BPA werd uiteindelijk nooit opgestart. 

4 Het probleem is intussen intern opgelost na opmaak van een masterplan voor dit gebied. 


RICHTINGGEVEND DEEL: gewenste structuur 

Deelruimten 

1. Suburbaan weefsel Peer – Wijchmaal 

Het studiegebied is gelegen binnen de deelruimte “suburbaan weefsel Peer – Wijchmaal”. In de 

toekomst zullen hier de meest intensieve ontwikkelingen gebeuren. Via de N73, aansluitend op 

de N74, wordt het gebied ontsloten naar het hoofdwegennet. 

Deze deelruimte is op de eerste plaats een woongebied, op de tweede plaats een werken 

voorzieningengebied. Een bijkomend aanbod aan woningen wordt dan ook voornamelijk in deze 

deelruimte voorzien. In Wijchmaal worden de nog resterende onbebouwde woongebieden op 

het gewestplan op een kwalitatieve wijze ontwikkeld. 

Op het ogenblik is het hele gebied nog erg amorf van structuur. Bij de verdere ontwikkeling 

moet daarom aandacht geschonken worden aan de versterking van de bebouwde structuur en 

de betere afwerking van de randen of overgangszones naar de open ruimte. 

Deelstructuren 


1. Hoofddorp Wijchmaal 

Voor Wijchmaal wordt volgende specifieke rol weggelegd: 

• Kwalitatief wonen 

In het hoofddorp Wijchmaal ligt de nadruk hoofdzakelijk op kwalitatief wonen. Net zoals in 

het structuurondersteunend hoofddorp Peer wordt hier een overbedeling van de invulling 

van de woonbehoefte gerealiseerd (ten nadele van de woonkernen) door de kwalitatieve 

ontwikkeling van nog onbebouwde binnengebieden in woongebieden. Door het creëren van 

dit groter draagvlak worden de aanwezige socio-culturele (handel, diensten, 

ontmoetingscentrum, … ) en sportvoorzieningen op niveau van dit hoofddorp ondersteund. 

• St. Elisabethinstituut: Bovenlokale sociale voorziening 

Het St.Elisabethinstituut is een historisch gegroeide, sociale voorziening op bovenlokaal 

niveau. Deze voorziening is door de jaren verweven in de morfologie van het hoofddorp en 

geeft een bepaalde bekendheid aan Wijchmaal en werkgelegenheid in de regio en zal 

ruimtelijk ondersteund worden bij de ontwikkeling van dit hoofddorp. 

• Openbaar vervoersknooppunt 

2. Woonbeleid 

I.f.v. de ontwikkelingen ivm de Ijzeren Rijn, zal het openbaar vervoersknooppunt van Peercentrum 

verschuiven naar of samen met Wijchmaal verder uitgebouwd worden, geënt op 

de spoorweg. 

Er zal een huisvestingsbeleid gevoerd worden waarbij volgende krachtlijnen van belang zijn: 

• Het verbeteren van de kwaliteit van de bestaande woningen 

Om het bestaande patrimonium te behoeden voor aftakeling is het belangrijk dat de 

bouwfysische kwaliteit van de woningen in goede staat behouden wordt. Naast de zuiver 

technische kwaliteit dient ook de architecturale waarde (hoe passen de woningen in de 

omgeving) onderzocht te worden. 

• Het verbeteren van de kwaliteit van de woonomgeving 

De kwaliteit van de woonomgeving zal opgewaardeerd worden om de woonomgeving te 

verbeteren met als klemtoon het bewaren en herwaarderen van typerende dorpsgezichten, 


waardevolle pleinen, ontmoetingsruimten, enz. Om het centrum leefbaarder te maken 

zullen inbreidingsprojecten i.p.v. uitbreidingsprojecten gestimuleerd worden. 

• De nieuwbouwmogelijkheden 

Langs de uitgeruste wegen, in of grenzend aan bestaande woonkernen, bij voorkeur op niet 

gebruikte bouwpercelen. De meest gave woonuitbreidingsgebieden worden gevrijwaard 

van bebouwing. Zo worden de resterende open ruimte gebieden niet verder versnipperd en 

kan de dure aanleg van infrastructuur en nutsvoorzieningen ver buiten de kernen vermeden 

worden. 

Er wordt geopteerd voor: 

- kleinschalige projecten; 

- een vermenging van bouwtypes en architecturale kwaliteiten; 

- het gebruik van smallere kavels in en tegen het centrum om minder ruimte te 

verslinden en ruimere kavels in de zones daarbuiten; 

- de harmonische integratie van nieuwbouw in het bestaande woonpatroon; 

- de verkavelingen en bouwprojecten met nieuwe infrastructuur zullen 

centrumondersteunend gerealiseerd worden. 

De ontwikkeling van W6-3, waarbinnen het studiegebied zich situeert, is geprogrammeerd voor 

na 2007 omdat de onderhandelingen in dit gebied vrij moeilijk verlopen omwille van bvb. ligging 

in achtertuinen. D.m.v. het opstellen van structuurschetsen probeert de gemeente een offensief 

beleid te voeren met oog op een gefaseerde ontwikkeling vanaf 2007. 

3. Gewenste ontwikkeling hoofddorp Wijchmaal 

De ontwikkeling van het hoofddorp Wijchmaal zal o.a. bepaald worden door de visie op de N73 

(Hiervoor werd ten tijde van het GRS een streefbeeld opgesteld). Gezien er twee mogelijkheden 

zijn, wordt in het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan ook rekening gehouden met 2 

scenario’s. 5 De twee scenario’s blijven naar ontwikkeling van woongebieden, kernversterking, … 

gelijk. Het is voornamelijk de zuidzijde van Wijchmaal en de locatie van het station waar een 

verschil in ontwikkeling zit. 

Voor volgende aspecten blijft de ontwikkelingsvisie in beide scenario’s gelijk: 

In Wijchmaal kunnen twee kernen onderscheiden worden die ook als dusdanig behouden en 

versterkt zullen worden: 

- De site aan de kerk, waar Wijchmaal ontstaan is; 

- De site aan de oude sigarenfabriek en het station die later ontstaan is, maar een input 

gegeven heeft aan deze deelgemeente. 

Het gevoerde beleid tracht de historische kern van het hoofddorp Wijchmaal door 

kernversterkende maatregelen te herwaarderen, en een draagvlak te creëren. Het is dan ook 

belangrijk om de resterende onbebouwde binnengebieden te ontwikkelen met 

kernversterkende woonprojecten met een divers aanbod aan woningtypes. 

Voor de site aan de oude sigarenfabriek wordt eerder een historisch, conserverend beleid 

gevoerd. De woonfunctie en socio-culturele voorzieningen worden enkel ten noorden van de 

N73 versterkt. Ten zuiden ervan wordt een standstill principe gevoerd. 

Bovendien zullen de losse fragmenten (kernen, het instituut en de wijken) met elkaar worden 

gelinkt: met een ‘groene draad’ of een zachte verbindingsstructuur. Zo kan in een verdere 

evolutie terug worden gestreefd naar een eenheid, een duidelijk gestructureerd geheel. 

5 Scenario 1 is vandaag van toepassing. 


Grootschalige wijkstructuren 

De nog niet bebouwde binnengebieden, aan de St.Elisabethlaan, de St.Trudostraat en de Lange 

Grachtweg, in de eerder grootschalige wijkstructuren worden gefaseerd ontwikkeld van uit de 

kern van Wijchmaal. Er wordt gestreefd naar een differentiatie in woningtypes binnen een 

gemiddelde woondichtheid van 15 woningen per ha, om een zo ruim mogelijk aanbod te 

creëren en zo een divers publiek aan te trekken. 

In het kader van kernversterking worden bij de ontwikkeling van deze binnengebieden steeds 

duidelijke en veilige verbindingen en doorgangen behouden of gecreëerd als verbinding met de 

kern van Wijchmaal. 

Een minigemeenschap in de gemeenschap: Sint-Elisabeth 

De herinrichting van de omgeving St. Elisabeth in functie van verkeersveiligheid is nodig. 

De scholengemeenschap St. Elisabeth vormt een specifiek element in het hoofddorp Wijchmaal. 

Van heinde en ver worden mensen gebracht voor dit bijzonder onderwijs. Het verkeer- en 

parkeerprobleem rond deze scholengemeenschap zou opgelost kunnen worden door een 

binnengebied achter het instituut aan te snijden als parking (onteigening en aanleg door de 

gemeente of St.Elisabeth). Het terrein kan ontsloten worden vanaf de SintTrudostraat, de 

hoofdstraat van het dorp. Bovendien kan de St. Elizabethlaan (tussen de Bollisstraat en de 

Steenovenstraat) gedeeltelijk autovrij gemaakt worden of afgesloten worden voor doorgaand 

verkeer. Indien deze straat wordt omgevormd tot een sterk, centraal, ruimtelijk structurerend 

element, afgeboord met een dubbele bomenrij, zal ze een belangrijke bijdrage leveren in het 

proces naar meer eigenheid en herkenbaarheid in Wijchmaal. Door middel van deze twee 

relatief eenvoudige ingrepen wordt het ‘rondrijgedrag’ ontmoedigd. De St. Elizabeth bewoners 

en bezoekers kunnen veilig oversteken en het dorp wordt, wat plaatselijk verkeer betreft, voor 

een groot deel ontlast. 6 

Figuur 3-4 Gewenste ruimtelijke structuur Wijchmaal (scenario 1), bron GRS Peer 

6 Na de goedkeuring van het GRS Peer werd een masterplan voor de campus Sint-Elisabeth opgemaakt. In dit 

masterplan werd de visie met betrekking tot de ontsluiting opgenomen. Deze ontsluitingsvisie komt in 3.5 

verder aan bod. 



1. Selectie lokale wegen 

Lokale wegen type I: St. Trudostraat 

2. Nieuw station 

De mogelijkheid dat op middellange termijn de spoorlijn 18 Hasselt Neerpelt die op dit ogenblik 

in gebruik is als recreatief fietspad opnieuw in gebruik wordt genomen voor goederenverkeer, 

wordt op dit ogenblik onderzocht. 

Dit betekent dat er een mogelijkheid bestaat om op lange termijn tegelijkertijd met het 

goederenvervoer, het personenverkeer per spoor opnieuw te activeren rond het station van 

Wijchmaal. De voormalige stationssite zou dan fungeren als openbaar vervoersknooppunt. De 

stad Peer voorziet in Wijchmaal de plaats voor de bouw van een station voor een soort van 

voorstadstrein (lightrail) tussen Hasselt en Eindhoven. Dit betekent o.a. dat er ruimte moet 

voorzien worden voor infrastructuren zoals parkeerplaatsen en overstapmogelijkheden tussen 

verschillende vervoersmodaliteiten, hetgeen zou kunnen samengaan met de sanering van 

Tichelhovensheike. In deze omgeving worden geen projecten vergund die deze ontwikkeling 

zouden kunnen hypothekeren. 

Ontwikkelingen met betrekking tot wonen, werken, handel, … in functie van deze nieuwe 

bestemming zullen in samenspraak met de Provincie verder onderzocht worden bij de 

ontwikkeling van dit knooppunt. 

BINDENDE BEPALINGEN 

Bepaling 29. 

Gefaseerde ontwikkeling verkavelingen 

Bij grote verkavelingen (meer dan 25 woningen) dient bij de vergunningsaanvraag een 

toelichtingsplan gevoegd te worden waarin duidelijk de vooropgestelde fasering aangegeven 

wordt. 

Bepaling 32. 

Opstellen bouwverordening woonkwaliteit 

De gemeente stelt een verordening op inzake de kwaliteitsbewaking bij woningbouwprojecten. 

Dit heeft zowel te maken met het gebouw op zich (minimale / maximale afmetingen), maar ook 

met ontwikkelen van kwalitatieve buitenruimten bij diverse woonvormen. 

Bepaling 46. 

Woondifferentiatie 

De gemeente voert een onderzoek naar realisatie van het mogelijk aantal woningen in de sociale 

huisvesting en formuleert een taakstelling per woongebied. 

3.2 Nota beperkte woonbehoefte 

In juni 2010 werd een nota opgesteld om het woonbeleid uit het GRS te evalueren. Deze nota maakt 

een evaluatie van de gerealiseerde behoefte in de periode 1992-2007 en bevat een raming van de 

woonbehoefte voor de periode 2007-2022. Uit deze cijfers en een analyse van het aanbod aan 

bouwmogelijkheden volgt dan een woonprogrammatie. Verder werd ook gekeken naar de nood aan 

bijkomende wooneenheden voor specifieke doelgroepen (sociale woningen en 

bejaardenhuisvesting). 


PROGNOSE WOONBEHOEFTE 

De behoefte aan woongelegenheden vloeit voort uit de toename van het aantal gezinnen 

vermeerderd met een percentage frictieleegstand. Dit wordt toegevoegd om de 

verhuisbewegingen op de woningmarkt vlot te laten verlopen. De totale woonbehoefte (2007- 

2022) is berekend op 1.176 wooneenheden. 

DOELGROEPEN 

Sociale woningen 

Er wordt geconcludeerd dat er vooral nood is aan sociale koop- en huurwoningen voor 

alleenstaanden. Verder is er in Peer een behoefte aan sociale huurwoningen voor 

eenoudergezinnen maar ook voor sociale koopwoningen voor (jonge) koppels zonder kinderen. 

Naar woninggrootte en typologie van de woning toe heeft dit zijn weerslag. Er is een behoefte 

aan kleinere wooneenheden zowel met als zonder privé buitenruimte. 

Sociaal objectief 

• Het sociaal objectief huurwoningen is door Vlaanderen vastgelegd voor Peer op 104 

sociale huurwoningen. De verhouding van sociaal huuraanbod ten opzichte van het 

aantal huishoudens volgens de nulmeting is in de gemeente Peer groter dan 3%. De 

gemeente zal geen specifieke inhaalbeweging moeten realiseren. 

• De provincie heeft voor het sociaal objectief koopwoningen een eerste berekening 

uitgevoerd rekening houdend met de verhouding stedelijk gebied en buitengebied en 

de verhouding van het aantal huishoudens in de gemeente. Voor de gemeente Peer 

resulteert dit in een bijkomend objectief van 53 sociale koopwoningen te realiseren in 

de periode 2008-2020. De gemeenteraad keurde in zitting van 17 maart 2010 het 

voorstel tot verhoging van het sociaal objectief koopwoningen tot 157 eenheden goed. 

Bejaardenhuisvesting 

Op het vlak van rusthuisbedden voldoet de gemeente aan de programmatie van het 

bejaardendecreet. Er doet zich een licht tekort voor aangaande serviceflats. 

AANBOD BOUWMOGELIJKHEDEN EN BEREKENING BIJSTURING 

Bij het aanbod aan bouwmogelijkheden wordt een onderscheid gemaakt tussen het rechtstreeks 

bebouwbaar aanbod (bouwgronden en kavels met rechtstreekse bouwtitel of niet uitgeruste 

gebieden) en het niet nog niet ontwikkeld woonuitbreidingsgebied. 

Het plangebied wordt gecategoriseerd onder rechtstreeks niet uitgerust aanbod: 

Volgnr. Naam Opp. Aantal 

woningen 

Dichtheid Opm. 

W6-3 St. Elisabethlaan 4,93 76 15 Toelichtingsplan bij 

schetsontwerp BPA 

voorziet 76 

woongelegenheden. 7 

Op basis van de totale woonbehoefte werd een bijsturing door ontwikkeling van niet uitgerust 

aanbod van 802 wooneenheden berekend. Voor de planperiode tot 2012 is deze bijsturing 

berekend op 336 eenheden. 

7 Het BPA werd uiteindelijk nooit opgestart. 


WOONPROGRAMMATIE 2007-2022 

Wijchmaal Totaal 

planperiode 

2007-2022 

2007- 

2012 

2012-2017 2017-2022 

W6-3 37 27 10 0 

3.3 Plannen sigarenfabriek 

plangebied 

Figuur 3-5 Situering sigarenfabriek ten opzichte van het plangebied, bron Agiv 

Ter hoogte van de voormalige sigarenfabriek, gelegen langs de spoorwegbedding ten zuid westen 

van het plangebied, plant de gemeente de inplanting van een nieuwe publieke groene zone, 

grenzend aan een kleine verkaveling van een beperkt aantal woningen. De fabriek zelf zal worden 

verbouwd tot een bed & breakfast. 


Figuur 3-6 Inplanting sigarenfabriek, bron stad Peer 

Figuur 3-7 Overzichtsperspectief, bron Stad Peer 

3.4 Project Tielensweg te Wijchmaal 

Het project Tielensweg maakt deel uit van het zogenaamde inbreidingsgebied Ceyssens. Het gebied 

is gelegen in de binnenhoek van de bocht in de Sint-Trudostraat, achter de panden aan de Sint- 

Trudostraat en ten noordoosten van het plangebied. Het “BPA Wijchmaal centrum 2” vormt de 

juridische basis voor het project. 


plangebied 

Figuur 3-8 Luchtfoto met aanduiding project en plangebied, bron Agiv 

In dat BPA wordt het gebied aangeduid als stedenbouwkundige eenheid en zullen er in het gebied 

woningen opgericht worden in alleenstaande en/of half open bebouwing. In totaal zullen 6 tot 8 

percelen deel uitmaken van het project, waarbij maximaal 2 wooneenheden per perceel worden 

toegelaten. Centraal wordt een groene ruimte voorzien die ingericht zal worden als publiek parkje. 

Het bestaande kerkepad wordt geïntegreerd in de aanleg van de zone als verbinding tussen het 

inbreidingsgebied en de voorzieningen in de omgeving van de kerk. 

Figuur 3-9 Inbreidingsgebied Ceyssens met aanduiding van het projectgebied, bron BPA Wijchmaal 

centrum 2 

3.5 Stedenbouwkundige visie campus Sint-Elisabeth 

In november 2006, na de goedkeuring van het GRS, werd een stedenbouwkundige visie voor de 

campus Sint-Elisabeth opgemaakt. Deze studie kwam er naar aanleiding van de concrete vraag voor 

het bouwen van o.a. een sporthal / turnzaal, praktijklokalen voor nieuwe opleidingen van het BUSO, 

een nieuw schoolgebouw voor het Buitengewoon Lager Onderwijs (BuBaO) en het inrichten van een 

polyvalent verhard sportveld. De stedenbouwkundige voorschriften van het BPA “Wijchmaal 

centrum 2” vormen de juridische basis voor deze studie. Deze stedenbouwkundige studie / visie zal, 


op haar beurt, het afwegingskader vormen voor alle stedenbouwkundige vergunningen die in de 

toekomst aangevraagd zullen worden. Hierna wordt ingegaan op de aspecten uit de visie die van 

belang zijn voor het plangebied van voorliggend RUP. 

In de visie voor de campus wordt getracht een antwoord te bieden op de verkeers- en 

parkeerproblematiek. Dit wordt gedaan door enerzijds een nieuwe parking in te richten in het 

binnengebied en anderzijds door het gedeeltelijk autovrij maken van de Sint-Elisabethlaan. 

Figuur 3-10 Structuurschets stedenbouwkundige studie campus Sint-Elisabeth, bron Stad Peer 

De Sint-Elisabethlaan kan tussen de Achtzalighedenstraat en de Hoevestraat autovrij gemaakt 

worden. De straat is bijgevolg enkel nog toegankelijk voor bussen, voetgangers en fietsers. Door de 

straat te begeleiden met een dubbele bomenrij krijgt ze het statuut van openbaar domein ingericht 

als groene voetgangers- en fietsas. Op het einde van deze groene as, ter hoogte van de aansluiting 

met de Hoevestraat, wordt één van de drie parkeerlocaties van de campus gesitueerd. Het betreft 

een parking voor het personeel van de ochtend- en avondploeg. Dit betekent een verschuiving van 

de huidige parking en een kleine uitbreiding. De parkeerlocatie wordt voldoende groen ingekleed 

met o.a. hoogstammige bomen en massieve haagstructuren. De groenstructuur overweegt t.o.v. de 

parkeerstructuur. 8 

8 In juni 2002 werd door de Stad Peer een verkeersstructuurschets opgemaakt voor Wijchmaal. De 

ontsluitingsvisie uit het masterplan campus Sint-Elisabeth neemt de uitgangspunten van deze structuurschets 

over. Deze verkeersstructuurschets wordt verder besproken in 3.6.2. 


plangebied 

Figuur 3-11 Inrichtingsschets stedenbouwkundige studie campus Sint-Elisabeth, bron Stad Peer 


3.6 Mobiliteit 

3.6.1 Bestaande situatie 

Figuur 3-12 Uittreksel uit de stratenatlas, bron Agiv 

Het plangebied grenst in het noorden aan de Bollisstraat, in het oosten aan de Sint-Elisabethlaan en 

de Hoevestraat, in het zuiden aan de Kleine Kapelstraat en in het westen aan de Kapelstraat. Al deze 

wegen worden gecategoriseerd als lokale wegen type III. In het noorden sluiten deze lokale wegen 

aan op de Sint-Trudostraat, een belangrijke weg op lokaal niveau die zorgt voor de verbinding met 

het centrum van Peer. In het zuiden vinden de wegen aansluiting op de N73 (Stationsstraat) een weg 

van bovenlokaal belang. 

3.6.2 Mobiliteitsplan 

plangebied 

In 1997 heeft de stad Peer zich geëngageerd om een Mobiliteitsplan op te stellen. De opmaak ervan 

kwam voort uit de ondertekening van de Mobiliteitsconvenant tussen het Vlaams Gewest en de Stad 

Peer. 

Sinds 23 april 2002 beschikt de stad Peer over een conform verklaard gemeentelijk mobiliteitsplan. 

De algemene doelstelling van het plan is om een bijdrage te leveren aan de verhoging van de 

verkeersveiligheid en verkeersleefbaarheid en de beheersing van de vervoersvraag door middel van 

een ruimtelijke herstructurering en selectieve bereikbaarheid van de auto, gekoppeld aan een 

verhoogde bereikbaarheid door een versterking van de alternatieve vervoermiddelen. 

In 2007 is Peer begonnen met een grondige herziening (verbreden en verdiepen) van dit plan. Hierna 

worden de relevante elementen uit het mobiliteitsplan (en de herziening) met betrekking tot het 

plangebied besproken. 


De uitvoering van het BPA ‘Wijchmaal Centrum’ wordt in het mobiliteitsplan aangeduid als een 

aanzienlijke en merkbare verhoging van de verkeersdruk aangezien in totaal 140 nieuwe woningen 

gerealiseerd worden. In de herziening van het mobiliteitsplan wordt ook de invulling van het 

binnengebied ter hoogte van de Kapelstraat – Hoevestraat, welke het voorwerp vormt van 

voorliggend RUP, aangehaald als ruimtelijke ontwikkeling met aanzienlijke mobiliteitseffecten. 

De N73 wordt gecategoriseerd als een primaire weg type II. De St.-Trudostraat wordt aangeduid als 

een lokale weg type II. De belangrijkste taak van de Sint-Trudostraat is het verbinden van naburige 

woonkernen. Nevenfuncties zijn het ontsluiten van woongebieden en het ontsluiten van aanliggende 

erven. Alle overige wegen – die rechtstreeks grenzen aan het plangebied – worden gecategoriseerd 

als lokale weg type III. Dit zijn zuivere erftoegangswegen, die enkel de erfontsluiting als taak hebben. 

Binnen de gewenste verkeersstructuur worden op basis van de categorisering diverse woonstraten 

en -zones geselecteerd. Het zijn straten / zones met weinig of geen verkeersfunctie en een sterke 

verblijfsfunctie. In principe wordt er een zone 30 statuut ingevoerd. Het plangebied is volledig 

gelegen in verblijfsgebied en komt bijgevolg in aanmerking als zone 30-gebied. Als algemene eis voor 

een zone 30 straat of zone geldt dat doorgaand verkeer op geen enkele manier meer voorkomt. 

plangebied 

Figuur 3-13 Aanduiding verblijfsgebieden (potentiële zone 30-gebieden), bron mobiliteitsplan Peer 

Daarnaast streeft men naar een geïntegreerd fiets-, wandel- en ruiternetwerk. Een belangrijke route 

of doorsteek die deel uitmaakt van het netwerk is de verbinding tussen Kleine Brogel en Wijchmaal 


via de Dommelvallei. Deze route ligt in de omgeving van het plangebied. De N73 en St.-Trudoweg 

worden aangeduid als functionele fietsroutes. Daarnaast loopt er een recreatieve fietsroute lang het 

plangebied via de Acacialaan. Langs de N73 dient een vrijliggend fietspad gerealiseerd te worden. 

3.6.3 Verkeersstructuurschets Wijchmaal 

Figuur 3-14 Verkeersstructuurschets Wijchmaal, bron stad Peer 

plangebied 

In juni 2002 werd in opdracht van de stad Peer door een verkeerskundig adviseur (Joris Willems) een 

verkeersstructuurschets voor Wijchmaal opgemaakt. Eén van de doelstellingen van deze 

structuurschets was onder andere het aangeven van randvoorwaarden voor toekomstige projecten 

en te nemen verkeersmaatregelen in Wijchmaal. 

In de structuurschets wordt een beeld geschetst van de bestaande situatie, de bestaande plannen en 

studies. Vanuit deze plannen en studies worden een aantal randvoorwaarden afgeleid: 

• Er moet rekening gehouden worden met een aanzienlijke toename van het (lokale) verkeer 

als gevolg van diverse projecten en te realiseren BPA’s; 

• Doorgaand verkeer op niveau van de woonstraten of –wijken moet worden voorkomen; 

• Het aantal toegangen tot de N73 vanuit de omliggende straten moet tot een minimum 

beperkt worden. Een drietal toegangen lijkt een absoluut maximum. 

Binnen de gewenste verkeersstructuur dient het centrum van Wijchmaal een auto-verkeersluwe 

zone te worden. Dit betekent dat verplaatsingen te voet of per fiets binnen Wijchmaal sneller 

moeten dan per auto. Daarnaast dienen doorgaande verbindingen binnen de lokale wegen type III 

geknipt te worden. 

Wat betreft de gewenste verkeersintensiteiten wordt er voor de Sint-Trudostraat gestreefd naar 

maximum 3.000 voertuigen per etmaal. Voor alle andere straten (lokale wegen type III) wordt 

gestreefd naar maximum 300 voertuigen en bij voorkeur liefst maar 100 voertuigen per etmaal. 

In de structuurschets wordt er op drie plaatsen aangesloten op de N73. Eén van deze 

aansluitingspunten is de Sint-Elisabethlaan. Het Sint-Eilsabeth Instituut wordt bovendien aangeduid 


als een verkeersaantrekkende functie. Alle andere lokale wegen type III worden afgesloten van de 

N73. Dit wil zeggen dat men via de Hoevestraat en Kapelstraat geen toegang meer heeft tot de N73 

(of omgekeerd). Daarnaast wordt de volledige zone tussen de Acacialaan, Sint-Trudostraat en N73 

aangeduid als zone 30. 

3.6.4 Spartacus plan 

Figuur 3-15 Gewenste openbaar vervoersnet van de Lijn Limburg, bron Lijn Limburg 

Limburg krijgt als eerste Vlaamse provincie het fijnmazige netwerk van de toekomst voor het 

openbaar vervoer. Nieuwe sneltramlijnen, snelbussen en optimale afstemming met de bestaande 

treinverbindingen zorgen voor een sterk verbeterde mobiliteit en tijdswinst voor iedereen. 

Sneltramlijn 3 verbindt Hasselt met Lommel, via Neerpelt en Overpelt. Daarbij passeert de tram via 

Hasselt, Zonhoven, Houthalen-Helchteren, Hechtel-Eksel, Peer, Overpelt, Neerpelt en Lommel. Deze 

sneltramlijn zorgt voor een betere verbinding tussen Noord-Limburg en het centrum van de 

provincie. De reistijden kunnen zo meer dan gehalveerd worden. 

Voor sneltramlijn 3 werd in 2008 een plan-MER gestart. Van december 2008 tot eind januari 2009 lag 

de nota publieke consultatie ter inzage. Verschillende trajecten worden tegenover elkaar afgewogen. 

Voor lijn 3 worden in het plan-MER verschillende route-alternatieven op hun milieueffecten 

afgetoetst. Hierbij worden diverse stappen doorlopen om een zo goed mogelijk beeld te krijgen van 

alle mogelijke routes om lijn 3 van Hasselt naar Noord-Limburg aan te leggen. 


Volgens de website van De Lijn is de 

indienstelling van de sneltramlijn Hasselt- 

Neerpelt/Lommel (lijn 3) gepland voor 

respectievelijk 2014. In Peer zal de oude 

spoorwegbedding terug in gebruik worden 

genomen voor de doortocht van de 

sneltram. De gewenste locatie voor een 

station situeert zich in het hoofddorp 

Wijchmaal en is op wandelafstand van het 

plangebied (westelijk van het plangebied) 

gelegen. 

Er is evenwel nog geen verdere informatie 

over de tracékeuze e.d. aanwezig. 

3.6.5 Provinciaal functioneel fietsroutenetwerk 

Het "Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk" is een programma dat i.s.m. de provincies werd 

opgestart. Het heeft tot doel een concept van fietsroutenetwerk op te stellen. In dit concept worden 

de belangrijkste gemeentelijke/stedelijke kernen en attractiepolen met elkaar verbonden. Het gaat 

hier over een functioneel routenetwerk omdat het betrekking heeft op de zgn. "functionele" 

verplaatsingen (werken, onderwijs volgen, winkelen...) en niet op het fietsen als ontspanning. 

Het netwerk bevat hoofdroutes, functionele fietsroutes en alternatieve functionele hoofdroutes. 

plangebied 

Studiegebied 

Figuur 3-16 Uittreksel uit het provinciaal fietsrouteplan, bron provincie Limburg 

Noordelijk van het plangebied loopt een alternatieve functionele fietsroute, bereikbaar via de Sint – 

Elisabethlaan en de Kapelstraat. Zuidelijk en westelijk van het plangebied loopt een functionele 

fietsroute, zuidelijk langs de N73 en westelijk langs de voormalige spoorwegbedding. 


3.7 Bestaande structuurschets 

Voor het studiegebied werd in het kader van de opmaak van een BPA reeds een structuurschets 

opgemaakt (21/06/1999). 9 Op basis van deze structuurschets werd een inrichtingsvoorstel 

opgemaakt waarover het Agentschap Ruimte en Erfgoed een akkoord gaf d.d. 14/07/2009. 

Belangrijkste uitgangspunten van de structuurschets zijn: 

• Binding met St. Elisabeth instituut en met bestaande weefsel; 

• Centrale groenstructuur als drager van de nieuwe wijk; 

• Voetgangersverbindingen naar Bollisstraat en oude spoorwegbedding; 

• Mix van gesloten, halfopen en open bebouwing. 

In hoofdstuk 5 (Visie en structuurschets) zullen de structuurschets en het inrichtingsvoorstel meer 

uitgebreid aan bod komen. 

3.8 Cultureel Erfgoed 

3.8.1 Inventaris Onroerend Erfgoed 

Figuur 3-17 Uittreksel uit de landschapsatlas met aanduiding relicten uit de VIOE en monumenten 

& dorpsgezichten, VIOE 

Op 14/09/2009 stelde de administrateur-generaal van het VIOE de Inventaris van het Bouwkundig 

Erfgoed voor Vlaanderen vast. Hierdoor is er voor het eerst een eenduidige lijst van het in 

Vlaanderen gebouwde patrimonium met erfgoedwaarde. 

9 Het BPA werd echter nooit opgestart. 


Er bevindt zich volgens de inventaris geen bouwkundig erfgoed binnen het plangebied. In de 

omgeving van het plangebied (ten oosten en ten zuiden) komt er wel bouwkundig erfgoed voor. 

3.8.2 Landschapsatlas 

plangebied 

Figuur 3-18 Uittreksel uit de landschapsatlas, bron Agiv 

In de ‘Landschapsatlas van Vlaanderen’ – opgemaakt door de afdeling Monumenten en 

Landschappen van de Vlaamse Gemeenschap en verschenen in het voorjaar van 2001 – werden 

behalve ankerplaatsen ook relictzones, puntrelicten en lijnrelicten geselecteerd. Het geheel vormt 

een historische momentopname van de Vlaamse landschappen op het eind van de 20e eeuw. 

Het plangebied is gelegen in het traditionele landschap ‘Land van Peer-Leeuwen’. Er liggen geen 

ankerplaatsen, relictzones, lijn- of puntrelicten binnen de contouren van het plangebied. In de 

omgeving van het plangebied komt wel een relictzone voor. Op 700m van het plangebied, ten zuiden 

van de N73, ligt de relictzone ‘oude landbouwlandschappen langs de Dommel’. Daarnaast grenst het 

plangebied ter hoogte van de Kapelstraat aan het beschermde stads- en dorpsgezicht ‘omgeving van 

de sigarenfabriek’. 


3.9 Open ruimtebeleid 

3.9.1 Biologische waarderingskaart 

Figuur 3-19 Uittreksel uit de biologische waarderingskaart, bron Agiv 

De biologische waarderingskaart vormt een basisdocument voor iedereen die betrokken is bij 

natuurbehoud, ruimtelijke planning, milieueffectrapportage, landschapszorg, e.d. Het is de enige 

beschikbare gebiedsdekkende inventaris van de Vlaamse biotopen en wordt daarom algemeen 

aangewend als referentiekader. Ze vormt nuttige informatie betreffende de toestand en betekenis 

van het natuurlijk milieu. 

Het plangebied is volledig gelegen binnen biologisch minder waardevol gebied. Het grenst echter wel 

aan biologisch waardevolle en zeer waardevolle gebieden. 

Zowel in het noorden als in het zuidoosten is er een complex van biologisch minder waardevolle en 

waardevolle elementen terug te vinden. Het betreft een hoogstamboomgaard die gelegen is tussen 

de Bollisstraat en de Sint-Trudostraat. Het gebied tussen de Hoevestraat en de Sint-Elisabethlaan 

omvat zeer soortenrijke, vaak tijdelijke en ingezaaide graslanden en een bomenrij. 

Langsheen de Kapelstraat, grenzend aan het plangebied, zijn nog een biologisch waardevol (verruigd 

grasland) en een complex van minder waardevolle, waardevolle en zeer waardevolle elementen 

(soortenarm permanent cultuurgrasland, hoogstamboomgaard, houtkant of oude heg) gelegen. 

De vroegere spoorwegbedding wordt aangeduid als een complex van biologisch waardevolle en zeer 

waardevolle elementen. Volgende karteringseenheden werden in het gebied vastgesteld: verlaten 

spoorweg met interessante bermvegetatie, houtkant of oude heg en struweelopslag van allerlei aard 

vaak op gestoorde gronden. 


3.10 Water 

3.10.1 Watertoets 

Op 20 juli 2006 keurde de Vlaamse Regering het uitvoeringsbesluit voor de watertoets goed. Dit 

besluit geeft aan de overheden die vergunningen afleveren richtlijnen voor de toepassing van de 

watertoets. 

Op 1 maart 2012 trad er een aangepast uitvoeringsbesluit met betrekking tot de watertoets in 

werking. Dit uitvoeringsbesluit legt nadere regels vast voor de toepassing van en de adviesprocedure 

bij de watertoets. Concreet werd de kaart van de overstromingsgevoelige gebieden geactualiseerd 

en moet enkel deze kaart nog verplicht geraadpleegd worden bij het toepassen van de watertoets. 

De andere watertoetskaarten blijven bestaan en kunnen altijd nog gebruikt worden voor het 

beoordelen van mogelijke effecten op het water maar dienen niet langer meer verplicht opgenomen 

te worden. Daarnaast wordt de adviesmogelijkheid omgezet in adviesplicht. Bij mogelijke effecten 

dient met andere woorden verplicht advies gevraagd te worden aan de waterbeheerder. 

Het plangebied situeert zich in het Maasbekken. 

Figuur 3-20 Watertoetskaarten: overstromingsgevoelige gebieden - erosiegevoelige gebieden - 

grondwaterstromingsgevoelige gebieden - infiltratiegevoelige bodems, bron Agiv 


Op basis van deze watertoetskaarten kunnen voor het plangebied van het RUP volgende 

vaststellingen worden gemaakt: 

• Het volledige plangebied is niet overstromingsgevoelig; 

• De erosiegevoeligheid is nihil; 

• Het plangebied is matig gevoelig voor grondwaterstroming; 

• De gronden binnen het plangebied zijn infiltratiegevoelig. 

Conclusie 

Op basis van de watertoetskaarten kunnen we besluiten dat de waterhuishouding binnen het 

plangebied positief is: er heerst geen overstromingsgevoeligheid, de gronden kunnen regenwater 

goed infiltreren en hebben geen last van erosie. 

3.10.2 Vlaamse Hydrografische Atlas (VHA) 

Zeer kwetsbaar 

Figuur 3-21 Uittreksel uit de Vlaamse Hydrografische Atlas (VHA), bron Agiv 

Het plangebied situeert zich volgens de Vlaamse Hydrografische Atlas in het Maasbekken en meer 

bepaald in de subhydrografische zone van de Dommel. In de omgeving is de watering ‘de 

Dommelvallei’ terug te vinden. Binnen, noch nabij het plangebied zijn er waterlopen gesitueerd. 

Het grondwater binnen het plangebied wordt op de grondwaterkwetsbaarheidskaart aangeduid als 

zeer kwetsbaar (Ca1). Dit komt door een zandige deklaag van maximum 5 meter dik waardoor er een 

potentieel hoog risico is op grondwaterverontreiniging in de bovenste watervoerende laag bij 

eventuele calamiteiten. 


3.10.3 Zoneringsplan 

Figuur 3-22 Zoneringsplan, bron vmm 

Het zoneringsplan werd opgesteld in samenwerking tussen de gemeente en de Vlaamse 

Milieumaatschappij (VMM) en geeft weer in welke zuiveringszone het gebouw/gebied in kwestie 

gelegen is. 

Op het zoneringsplan wordt een onderscheid gemaakt tussen vier verschillende zones: 

• Collectief geoptimaliseerd buitengebied: dit zijn gebieden met een recente aansluiting op 

een zuiveringsstation; 

• Collectief te optimaliseren buitengebied: in deze zone zal de aansluiting nog gerealiseerd 

worden; 

• Individueel te optimaliseren buitengebied: hier zal het afvalwater individueel gezuiverd 

moeten worden door middel van een IBA (individuele behandelingsinstallatie van 

afvalwater); 

• Centraal gebied: heeft reeds een bestaande aansluiting op een zuiveringsstation. 

Het plangebied situeert zich in het collectief te optimaliseren buitengebied. Dit wil zeggen dat er 

momenteel nog geen rioolaansluiting voor afvalwater, die aangesloten wordt op een operationele 

rioolwaterzuiveringsinstallatie, aanwezig is. In deze zone wordt op termijn wel een collectieve 

zuivering van het afvalwater (via riolering) voorzien. In afwachting van deze collectieve 

afvalwaterzuivering moet het water gezuiverd worden in een septische put. 


4 Onderzoek en analyse 

4.1 Ruimtelijk voorkomen en functioneren 

4.1.1 Studiegebied in zijn ruime omgeving 

N73 

plangebied 

Centrum 

Wijchmaal 

St. Elisabeth 

instituut 

St. Trudostraat 

Figuur 4-1 Situering studiegebied in ruime omgeving, bron Google Maps 

Peer Centrum 

Het studiegebied is gelegen in de gemeente Peer, ten westen van Peer centrum, in de deelkern 

Wijchmaal. Het studiegebied ligt vlakbij het centrum van Wijchmaal en situeert zich tevens vlakbij 

belangrijke ontsluitingswegen van de gemeente namelijk de N73 ten zuiden van het studiegebied, 

een belangrijke ontsluitingsweg op bovenlokaal niveau en de St. Trudostraat ten noorden van het 

studiegebied, een belangrijke ontsluitingsweg op lokaal niveau. 

De directe omgeving wordt gekenmerkt door open bebouwing, uitgezonderd het grootschalig 

complex van het St. Elisabeth instituut gelegen ten oosten van het studiegebied. De ruimere 

omgeving wordt gekenmerkt door open ruimte en landbouw. 

Door de grote schaal van de bouwblokken tussen St. Trudostraat en N73 met als gevolg de 

aanwezigheid van grote, onbebouwde binnengebieden heeft de kern hier een open en groen 

karakter. Ook de voormalige spoorwegbedding, vandaag de dag in gebruik als toeristische fietsroute 

en gelegen ten westen van het studiegebied, draagt bij aan het open en groen karakter van 

Wijchmaal. Grenzend aan het studiegebied bevindt zich tevens een grote groene zone, ingericht als 

kwalitatieve verblijfsruimte en speelzone voor kinderen. 

Ten noordoosten en ten noordwesten van de kern daarentegen bevinden zich 2 grote verkavelingen. 

De bebouwingsstructuur heeft hier een dichter karakter. 


4.1.2 Ruimtelijk functioneren studiegebied 

St. Trudostraat St. Trudostraat 

Beboste 

zone 

N73 

Plangebied 

Speelzone 

Figuur 4-2 Zoom op het studiegebied, bron Google Maps 

Het studiegebied betreft een groot binnengebied gelegen tussen N73 en St. Trudostraat dat 

begrensd wordt door de woningen gelegen langs de Bollisstraat (noord), St. Elisabethlaan (oost), 

Hoevestraat (zuidoost), Kleine Kapelstraat (zuid) en Kapelstraat (west). 

Zowel de Kapelstraat als de St. Elisabethlaan verlenen rechtstreekse ontsluiting richting St. 

Trudostraat en N73 en zijn dus belangrijke straten voor de ontsluiting van het studiegebied zowel op 

lokaal als bovenlokaal niveau. 

De aangrenzende straten hebben allen een erfkarakter met uitzondering van de St. Elisabethlaan. 

Deze laan heeft een breder karakter. De aanwezigheid van het instituut Sint Elisabeth zorgt dan ook 

voor meer verkeer in deze laan. 

Op de kruising met de Hoevestraat en de St. Elisabethlaan bevindt zich een grote speelzone met 

speeltuin en sportterreinen. Het lijkt een overgang tussen het grootschalige St. Elisabethinstituut en 

de kleinschaligere bebouwing ten westen van het instituut (langs onder andere de Hoevestraat). 

Foto 1 St. Elisabeth instituut met voorliggende speelzone 

St. Elisabeth 

instituut 

2224123021/gsc/mgo - RUP “Hoevestraat – Kapelstraat” Pagina 39 

N73

De randen zijn nagenoeg volledig bebouwd en worden gekenmerkt door open bebouwing. Enkel 

langs de Hoevestraat, richting kruising met St. Elisabethlaan, tegenover de grote (semi) publieke 

speelzone, zijn er nog vrijliggende percelen die het zicht opentrekken richting het binnengebied. 

Foto 2 Kruising Sint-Elisabethlaan – Hoevestraat, zicht op publieke speelzone (links) en 

binnengebied door open rand (rechts) 

Langs de Kapelstraat is er toegang tot het binnengebied via een verharde weg die dient als 

ontsluitingsweg van een boerderij gelegen centraal in het binnengebied. Ook langs de Bollisstraat is 

het binnengebied toegankelijk met het verschil dat de toegangsweg hier een onverhard 

voetgangerspad betreft dat niet toegankelijk is voor gemotoriseerd verkeer. 

Foto 3 Doodlopende weg langs Kapelstraat 

Foto 5 Hoeve bereikbaar via Kapelstraat 

Foto 4 Pad langs de Bollisstraat 

Door de openheid van de rand langs de Hoevestraat is het binnengebied ook langs deze zijde 

toegankelijk. Langs hier wordt er tevens toegang verleend aan een boerderij, gelegen achter de 

bestaande bebouwing langs de St. Elisabethlaan. Momenteel staat deze boerderij leeg en verkeert ze 

in verkrotte staat. 


Foto 6 Hoeve toegankelijk vanaf Hoevestraat 

Het binnengebied betreft een grote groene, open ruimte, opgedeeld in een aantal weiden met zuidwestelijk 

binnen het plangebied een kleine beboste zone. Het gebied is nagenoeg volledig 

onbebouwd met uitzondering van de twee boerderijen die zich bevinden in het binnengebied 

(bereikbaar via Hoevestraat en Kapelstraat zoals reeds vermeld). 

Foto 7 Binnengebied, gekeken vanuit de Hoevestraat 


4.2 Kwaliteiten, knelpunten en potenties 

4.2.1 Kwaliteiten 

4.2.2 Knelpunten 

4.2.3 Potenties 

• Het plangebied is vlakbij het centrum van Wijchmaal gelegen, en ligt tevens niet ver van 

Peer centrum; 

• Het plangebied is gelegen binnen een groene kern; 

• Het plangebied is zeer goed bereikbaar; 

• Het plangebied is vlakbij de voormalige spoorwegbedding gelegen die hoogstwaarschijnlijk 

in de toekomst terug in gebruik zal genomen worden (spartacus plan); 

• Het plangebied bezit een goede waterhuishouding. 

• De groene zones binnen de kern Wijchmaal zijn meestal niet openbaar; 

• Een ontwikkeling binnen het plangebied kan het groene karakter van de kern Wijchmaal 

verminderen; 

• Er is weinig differentiatie in de woningtypologie binnen de kern Wijchmaal; 

• In het binnengebied zijn momenteel 2 boerderijen gelegen waarvan er één opgenomen is in 

het leegstandsregister; 

• De verkeerssituatie van het Sint Elisabethinstituut is vandaag niet optimaal. 

• Door de twee boerderijen, waarvan er momenteel al één opgenomen is in het 

leegstandsregister, te slopen kan in het binnengebied een nieuwe, kwaliteitsvolle 

ontwikkeling gerealiseerd worden; 

• Door integratie van openbaar groen binnen een nieuwe ontwikkeling blijft het groene 

karakter behouden, en wordt het groen ook meer ‘beleefbaar’ voor de inwoners van 

Wijchmaal; 

• Een nieuwe ontwikkeling binnen het plangebied kan zorgen voor meer woningdifferentiatie 

binnen Wijchmaal; 

• Het plangebied bezit ontsluitingsmogelijkheden langs alle randen; 

• Een trage verbinding tussen de vroegere spoorlijn – ingericht als recreatief fietspad voor de 

zachte weggebruiker dat het bebouwd gebied doorsnijdt - , het plangebied en de campus 

Sint-Elisabeth versterkt het netwerk voor het traag verkeer; 

• Indien de oude spoorwegbedding terug in gebruik wordt genomen verhoogt de 

bereikbaarheid van het plangebied. 


5 Visie en Structuurschets 

5.1 Bestaande structuurschets 

Figuur 5-1 Structuurschets 21/06/1999 

In het kader van de opmaak van een BPA voor de ontwikkeling van het binnengebied, werd een 

structuurschets opgemaakt. Uitgangspunt bij de ontwikkeling van het binnengebied is de binding 

met het bestaande weefsel en het St. Elisabeth instituut. Deze binding wordt gevormd door een 

groenstructuur die tevens de drager is van de wijkontwikkeling. De ontsluiting gebeurt via de 

Kapelstraat en de St. Elisabethlaan. 

De centrale as wordt gevormd door een plein met bomen. De verkeerscirculatie verloopt in 

eenrichtingsverkeer rond het plein. De lussen zijn in tweerichtingsverkeer voorzien. Binnen de wijk is 

de centrale as ontworpen als groenzone. Ter hoogte van de St. Elisabethlaan wordt het 

middengebied als parking ingericht voor het instituut, dit ter vervanging van de huidige parking. 

Een bijkomende voetgangersverbinding wordt ingericht naar de Bollisstraat. De verbinding met de 

oude spoorwegbedding voor zowel voetgangers als fietsers verloopt via de centrale groene as. 

Langs de hoofdas wordt geopteerd voor gesloten en half open bebouwing, dit om aansluiting te 

vinden bij de schaal van het instituut. Langs de lussen ligt open bebouwing, aansluitend bij het 

bestaande weefsel. 


5.1.1 Inrichtingsvoorstel 

Figuur 5-2 Inrichtingsvoorstel 14/07/2009 

Op basis van de bestaande structuurschets werd in 2009 een inrichtingsvoorstel opgemaakt. De 

voor- en nadelen van deze inrichtingsschets zijn de volgende: 

Voordelen 

Nadelen 

• De centrale groene as maakt deel uit van een kwalitatieve voetgangers- en fietsverbinding 

tussen de spoorwegbedding en het centrum van Wijchmaal; 

• Er wordt een voetgangersverbinding voorzien richting Bollistraat en zo richting centrum 

Wijchmaal. 

• Een groot aantal woningen binnen het plangebied zijn slecht georiënteerd (noordgerichte 

tuin); 

• Door de 2 hoofdtoegangen langs Kapelstraat en St. Elisabethlaan bestaat er gevaar voor 

doorgaand verkeer doorheen de wijk; 

• Een lange, smalle groenzone is weinig bruikbaar als speelruimte of publieke 

ontmoetingsplaats. 


5.2 Concepten 

Een kritische kijk op de bestaande structuurschets heeft geleid tot een aantal concepten voor de 

inrichting van het binnengebied. Op basis van deze verschillende inrichtingsconcepten werden 

nadien ook de verschillende ontsluitingsmogelijkheden onderzocht. 

5.2.1 Inrichting 

CONCEPT 1 

Figuur 5-3 Inrichtingsconcept 1 

Voordelen 

Nadelen 

• Het merendeel van de woningen heeft een goede oriëntatie, het aantal noordelijk 

georiënteerde woningen is beperkt; 

• Het binnengebied is langs alle zijden toegankelijk; 

• De voetgangersverbindingen komen uit in een publieke groenzone; 

• Het is mogelijk de wegenis zo te organiseren dat de oostelijke zone van de wijk enkel 

bereikbaar is langs de St. Elisabethlaan, en de westelijke zone langs de Kapelstraat. Het 

verkeer wordt zo verdeeld en doorgaand verkeer is onmogelijk; 

• Er worden 2 groenzones afgebakend die elk op een verschillende manier kunnen worden 

ingericht; 

• Niet alle randen zijn mooi afgewerkt, bestaande tuinen zullen grenzen aan publieke 

groenzones. 

• Er sluiten 2 toegangswegen vlakbij elkaar aan op de Sint-Elisabethlaan. 


CONCEPT 2 


Voordelen 

Nadelen 

• Geen doorgaand verkeer mogelijk: wegenis als 1 grote lus door het plangebied 

vertrekkende vanaf Sint-Elisabethlaan; 

• Parking zit ingeklemd tussen de wegenis lus, en vormt een geleidelijke overgang tussen het 

St. Elisabethinstituut en de grote groenzone; 

• 1 bruikbare groenzone, voor de wijk en de directe omgeving die duidelijk zichtbaar is langs 

de randen; 

• Het merendeel van de woningen heeft een goede oriëntatie. 

• Het voorzien van slechts 1 toegang betekent dat al het bijkomend verkeer langs de Sint- 

Elisabethlaan zal moeten komen; 

• Er sluiten 2 toegangswegen vlakbij elkaar aan op de Sint-Elisabethlaan; 


CONCEPT 3 


Voordelen 

Nadelen 

5.2.2 Ontsluiting 

• Geen doorgaand verkeer mogelijk: wegenis als 1 grote lus door het plangebied 

vertrekkende vanaf Sint-Elisabethlaan. 

• De aantakking op de Sint-Elisabethlaan is samengebracht tot slechts 1 toegang waarlangs de 

Hoevestraat en de nieuwe wijk bereikbaar zijn; 

• 1 bruikbare groenzone, voor de wijk en de directe omgeving; 

• De groenzone is weinig zichtbaar vanaf de randen; 

• Het voorzien van slechts 1 toegang betekent dat al het bijkomend verkeer langs de Sint- 

Elisabethlaan zal moeten komen. 

Op basis van de hiervoor beschreven inrichtingsconcepten en de verkeersstructuurschets voor 

Wijchmaal werden een aantal ontsluitingsmogelijkheden onderzocht. Er wordt nagegaan welke 

straat/straten best gebruikt kunnen worden voor de ontsluiting van de nieuwe wijk. Daarnaast wordt 

ook de interne ontsluiting van de wijk bestudeerd. 

CONCEPT 1 

Een eerste concept splitst de ontsluiting op. Een deel van de nieuwe wijk wordt dan ontsloten via de 

Hoevestraat en de Sint-Elisabethlaan. Het andere deel wordt ontsloten via de Kapelstraat. Bovendien 


wordt het in een eerste optie onmogelijk gemaakt om via de Kapelstraat richting Sint-Elisabethlaan 

of Hoevestraat te rijden. In optie 2 is dit wel mogelijk 

Figuur 5-6 Ontsluitingsconcept 1: optie 1 (links) en optie 2 (rechts) 

CONCEPT 2 

Figuur 5-7 Ontsluitingsconcept 2 

Het tweede concept voorziet naast ontsluitingen via de Sint-Elisabethlaan en de Hoevestraat een 

bijkomende ontsluiting via de Kapelstraat. Intern geldt er een éénrichtingslus in tegenwijzerzin. 

CONCEPT 3 

In het derde concept is de ontsluiting enkel mogelijk via de Sint-Elisabethlaan en de Hoevestraat. Er 

wordt geen ontsluiting voor gemotoriseerd verkeer voorzien richting Kapelstraat. Wel wordt er een 

verbinding voor het traag verkeer voorzien. Intern geldt er een éénrichtingslus die in tegenwijzerzin 

de verschillende woningen in de nieuwe wijk ontsluit. 


5.2.3 Conclusie 

Figuur 5-8 Ontsluitingsconcept 3 

Uiteindelijk werd in overleg met de gemeente en de mobiliteitscommissie gekozen voor 

inrichtingsconcept 2. Het hierbij horende ontsluitingsconcept 2 werd nog verder aangepast om de 

ontsluiting te optimaliseren. 

In inrichtingsconcept 2 wordt 1 groot groen plein voorzien dat meer kwaliteit zou bieden dan de 

twee kleinere pleintjes. Bovendien worden de randen van het plangebied volledig afgebouwd en kan 

er voor het merendeel van de nieuwe woningen een gunstige oriëntatie worden gerealiseerd, het 

aantal woningen met een noordgerichte tuin wordt beperkt tot een minimum. 

Het tweede ontsluitingsconcept geniet de voorkeur aangezien dit het beste aansluit bij de 

verkeersstructuurschets voor Wijchmaal. De ontsluiting wordt hierbij voorzien via de Sint- 

Elisabethlaan/Hoevestraat. Een bijkomende ontsluiting langs de Kapelstraat, zoals oorspronkelijk 

werd voorgesteld, wordt niet voorzien om doorgaand verkeer en een diffuus verkeerssysteem te 

vermijden. Een ontsluiting voor het traag verkeer richting Kapelstraat wordt wel voorzien en zorgt 

voor een link met de oude spoorwegbedding, waarlangs een functionele fietsroute gelegen is. Intern 

dient tweerichtingsverkeer mogelijk gemaakt te worden om een vlottere ontsluiting binnen de wijk 

te garanderen. Oorspronkelijk werd éénrichtingsverkeer voorgesteld, maar dit zou mogelijks 

aanleiding geven tot te veel rondrijdend verkeer. Tot slot dient behalve een doorsteek voor het traag 

verkeer richting de Bollisstraat een bijkomende doorsteek richting de Kleine Kapelstraat voorzien te 

worden. 

5.3 Inrichtingsschets 

Met een kritische kijk op de bestaande structuurschets en op basis van de hiervoor besproken 

concepten werd uiteindelijk een nieuwe inrichtingsschets opgemaakt. Deze inrichtingsschets geeft 

een mogelijk beeld van de toekomstige inrichting van het plangebied weer. De schets neemt een 

aantal elementen uit de bestaande structuurschets over en tracht een antwoord te bieden op de 

nadelen van deze bestaande structuurschets. 


Figuur 5-9 Inrichtingsschets 

In het finale inrichtingsvoorstel wordt de centrale groene as uit de oorspronkelijke schets behouden. 

Deze as zorgt zowel visueel als functioneel voor een verbinding tussen de Sint-Elisabethlaan en de 

Kapelstraat. De groene as werd in dit voorstel gedeeltelijk onttrokken van het gemotoriseerd 

verkeer. Zo ontstaat een brede, groene as die voornamelijk ten dienste staat van het langzaam 

verkeer en die op een hoger schaalniveau de publieke ruimtes van Wijchmaal met elkaar verbindt. 

Deze as vormt eveneens een fietsverbinding tussen een functionele fietsroute (de oude 

spoorwegbedding), het plangebied en de campus Sint-Elisabeth. 

Aansluitend op de centrale groene as wordt een groot, groen plein voorzien. Het plein doet dienst 

als ontmoetingsplaats en/of speelruimte en kan gebruikt worden door zowel de bewoners van de 

nieuwe wijk als door bewoners uit de omgeving. De woningen rondom deze nieuwe publieke ruimte 

worden allemaal met hun voorkant naar het plein gericht. 

Vanuit duurzaamheidsoogpunt werd in het nieuwe voorstel rekening gehouden met een betere 

oriëntatie van de woningen. Het aantal woningen met noordgerichte tuinen werd gereduceerd tot 

een minimum. Bovendien werd voor enkele van deze woningen gewerkt met een typologie waarbij 

men bouwt op de perceelsgrens en zo aan de zijkant van de woning een grotere zuidgerichte zijtuin 

overhoudt. 

Ter hoogte van de Sint-Elisabethlaan wordt de hoofdtoegang van de wijk voorzien. Deze 

hoofdtoegang maakt deel uit van de centrale groene as en vormt, samen met de Hoevestraat, de 


enige ontsluitingsmogelijkheid voor het gemotoriseerd verkeer. 10 Door maar één toegang voor het 

gemotoriseerd verkeer te voorzien wordt vermeden dat doorgaand verkeer doorheen de wijk zou 

rijden. Ten behoeve van de veiligheid worden hulpdiensten langs deze zijde wel toegelaten. 

Langs alle andere zijden van het plangebied worden verbindingen voor het traag verkeer voorzien. 

Deze verbindingen zorgen voor een goede inpassing in het bestaand weefsel en versterken de relatie 

met de omgeving. De trage verbinding richting Bollisstraat (in het noorden) zorgt voor een verdere 

verbinding richting het centrum van Peer. De centrale groene as kan ingezet worden in de verbinding 

tussen de spoorwegbedding en het nieuw te realiseren park aan de sigarenfabriek enerzijds en het 

centrum van Wijchmaal anderzijds. Op deze manier ontstaat er een trage verbinding, een soort 

groene draad die verschillende groene plekken (binnengebieden, pleintjes, parken) met elkaar 

verbindt. 

10 Op de plaats van de hoofdtoegang worden in het BPA ‘Wijchmaal Centrum 2’ een aantal parkeerplaatsen voor 

het Sint-Elisabeth Instituut gesitueerd. Het parkeren gebeurt hierbij in een groen kader. 


6 Verzoek tot raadpleging 

6.1 Inleiding 

In dit hoofdstuk wordt een screening gemaakt van de mogelijke milieueffecten die kunnen optreden 

door de uitvoering van het RUP Hoevestraat - Kapelstraat. Indien nodig worden er milderende 

maatregelen voorgesteld. Als referentiesituatie wordt vertrokken van de actuele toestand op het 

terrein en de functies die het plangebied op dit moment vervult, zoals grotendeels omschreven in 

voorgaande hoofdstukken. 

6.2 Planalternatieven 

De gewenste ontwikkelingen passen binnen de beleidsvisie die ondermeer in het gemeentelijk 

ruimtelijk structuurplan is opgenomen (zie§ 3.1.3). Er kan worden geconcludeerd dat er binnen de 

geldende juridische en beleidsmatige randvoorwaarden geen planalternatieven voorhanden zijn. 

Wel zijn er verschillende inrichtingsalternatieven mogelijk (afhankelijk van eventuele milieueffecten) 

waarbij rekening gehouden moet worden met het kader en de stedenbouwkundige voorschriften 

opgelegd in het RUP. 

6.3 Bodem en grondwater 

6.3.1 Referentiesituatie 

Zie § 3.10.2 

Figuur 6-1 Bodemkaart, bron Agiv 

De stad Peer behoort tot de (landbouwstreek) Kempen. Binnen het plangebied komen zowel droog 

zand, droog zand (antropogeen) als vochtig zand (antropogeen) als bodemtype voor. Het grootste 

deel van het plangebied is zeer weinig gevoelig voor verdichting, een beperkt deel is weinig gevoelig 

voor bodemverdichting. De gronden blijken echter wel zeer tot uiterst (grootste deel) gevoelig te zijn 

voor profielvernietiging. 

Volgens de digitale informatie van OVAM (18/08/2011) werden er binnen het plangebied geen 

bodemonderzoeken uitgevoerd. Er bestaat dus geen informatie over eventuele 

bodemverontreiniging. 


Binnen en in de nabije omgeving van het plangebied zijn geen vergunde grondwaterwinningen 

bekend (bron: Agiv). 

6.3.2 Mogelijke effecten 

Er worden geen significante effecten naar verdichting verwacht aangezien de bodemtypes als niet 

gevoelig worden aangeduid. 

Het RUP maakt een verdere verdichting van de woonfunctie mogelijk waardoor er op kleine schaal 

wel verontreiniging kan voorkomen vooral naar aanleiding van calamiteiten (overvulling 

mazouttanks, lekkage gevaarlijke producten, ...). Indien de milieuwetgeving nageleefd wordt en 

adequaat gereageerd wordt op voorkomende calamiteiten, zijn er geen significant negatieve 

effecten te verwachten op de bodem- en grondwaterkwaliteit. 

De uitvoering van het RUP geeft aanleiding tot graafwerkzaamheden (graven van de funderingen). 

Deze graafwerkzaamheden gebeuren niet tot in de diepe ondergrond. Daarom worden er geen 

aanzienlijke effecten op de diepe ondergrond verwacht. Wel kan lokaal het bodemprofiel mogelijks 

worden aangetast door dergelijke graafwerken, wat als negatief te beoordelen is. 

Er wordt van uitgegaan dat bij grotere werken, waarbij het grondverzet meer dan 250m³ bedraagt, 

een onderzoek naar de kwaliteit van de uit te graven bodem zal uitgevoerd worden. In het 

bodembeheerrapport staan dan, indien nodig, maatregelen vermeld om de bodem te beschermen 

(bijvoorbeeld voor het tijdelijk stapelen van verontreinigde gronden) en welke strikt dienen te 

worden nageleefd. Theoretisch dient er dan ook te worden verondersteld dat het grondverzet geen 

invloed uitoefent op de bodemkwaliteit elders. 

Ook de eventuele aanvoer van grond dient gevrijwaard te zijn van verontreiniging. Volgens de 

geldende regelgeving dient de aangevoerde grond voorzien te zijn van een certificaat van een 

erkende bodembeheerorganisatie, waarin de herkomst, kwaliteit en gebruiksvormen vermeld staan. 

Het gehele plangebied is matig gevoelig voor grondwaterstroming. Indien er een ondergrondse 

constructie gebouwd wordt met een diepte van meer dan 10m en een horizontale lengte van meer 

dan 100m dient advies aangevraagd te worden bij de bevoegde adviesinstantie. We kunnen ervan uit 

gaan dat zulke constructies binnen het plangebied niet gaan voorkomen. 

6.3.3 Milderende maatregelen 

Vanuit de discipline bodem en grondwater worden geen specifieke milderende maatregelen 

voorgesteld. 


Er zijn geen significant negatieve effecten te verwachten voor de discipline bodem en grondwater 

door de uitvoering van het RUP. 

6.4 Oppervlaktewater 

Onder oppervlaktewater worden de volgende effectengroepen besproken: 

• Oppervlaktewaterhuishouding (inclusief waterkwantiteit) 

• Oppervlaktewaterkwaliteit 


Zie § 3.10 



De uitvoering van het plan (extra bebouwing, aanleg wegenis, …) leidt tot een bijkomende 

verharding van het plangebied. Van de totale oppervlakte van het plangebied, die 4,87ha bedraagt, 

zal, uitgaande van de opgemaakte inrichtingsschets waarop het grafisch plan gebaseerd wordt, in 

totaal maximum 2,1ha (43%) verhard worden. Deze extra verharding geeft aanleiding tot een 

verhoging van piekafvoeren van hemelwater omdat de natuurlijke infiltratie van het plangebied 

vermindert. Bij het naleven van de Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening Hemelwater is 

deze afname als niet significant te beoordelen. De stedenbouwkundige voorschriften kunnen nog 

een bepaling opnemen inzake het verplicht opvangen en hergebruiken van regenwater, een 

maximale infiltratie van hemelwater en het gebruik van waterdoorlatende verhardingen 

(bijvoorbeeld voor het openbaar domein zoals straten en pleinen) behalve wanneer dit vanuit 

milieukundig of praktisch oogpunt niet haalbaar is. Er wordt verwezen naar de milderende 

maatregelen. 

Er worden geen significant negatieve effecten naar oppervlaktewaterkwantiteit verwacht gezien de 

afwezigheid van overstromings- en erosiegevoelige gebieden. 

Het plangebied situeert zich volgens het zoneringsplan in collectief te optimaliseren buitengebied. 

Dit wil zeggen dat er op termijn een collectieve zuivering van het afvalwater wordt voorzien. Er is dus 

met andere woorden de mogelijkheid om aan te sluiten op de bestaande riolering. 



Vanuit de discipline oppervlaktewater kan de volgende maatregel voorgesteld worden: 

• het gebruik van waterdoorlatende verharding dient gestimuleerd te worden behalve waar 

dit omwille van milieukundige of praktische overwegingen niet haalbaar is; 

• verplicht opvangen en hergebruiken van regenwater, een maximale infiltratie van 

hemelwater. 

Er zijn geen significant negatieve effecten te verwachten voor de discipline oppervlaktewater door 

uitvoering van het RUP indien er rekening gehouden wordt met de voorschriften zoals vastgelegd in 

de Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening Hemelwater. Daarnaast wordt als milderende 

maatregel aangeraden om het gebruik van waterdoorlatende verharding zoveel mogelijk te 

stimuleren. 

6.5 Fauna en flora 


Zie § 2.4 en § 3.9.1 

De vogelatlas geeft de SBZ-V aan als broedgebied van internationaal belang. In het gebied komen 9 

rode-lijst soorten voor en 11 soorten uit bijlage I. Binnen het gebied komen volgende soortgroepen 

voor: zangvogels, eenden, roofvogels, steltlopers,… 


Aangezien het VEN-gebied “De Bolisserbeek – Dommel” op een voldoende afstand (meer dan 500m) 

van het plangebied gelegen is, de bestaande woningen en wegen rondom het plangebied zorgen 

voor een barrière tussen het VEN- en het plangebied en de geplande activiteiten in het plangebied 

niet van die aard zijn dat er een aanzienlijke (rechtstreekse) aantasting van het VEN kan gebeuren, 

worden geen aanzienlijke effecten verwacht op het VEN-gebied. 


Het plan is volledig in biologisch minder waardevol gebied gelegen, waardoor er geen waardevol 

biotoopverlies zal optreden. 

Door de aanwezige functies in de omgeving – school en wonen – en door het bestaande wegverkeer 

wordt er momenteel al een zekere rustverstoring teweeggebracht. De ontwikkeling van bijkomende 

woningen zal bijgevolg geen aanzienlijk bijkomende rustverstoring veroorzaken. 

Aangezien het plangebied in Vogelrichtlijngebied gelegen is, kunnen effecten verwacht worden op 

deze speciale beschermingszone. De mogelijke effecten worden in volgend punt (7.5.3 Voertoets 

passende beoordeling) uitgebreid besproken. 

6.5.3 Voortoets passende beoordeling 

Bij besluit van 17/10/1988 werd het 9.867 ha grote gebied “Bocholt, Hechtel-Eksel, Meeuwen- 

Gruitrode en Peer (BE2217310)” aangemeld als Vogelrichtlijngebied. Het plangebied is volledig in dit 

Vogelrichtlijngebied gelegen. Het betreft een niet-integraal beschermd gebied, waarvan – naast de 

gebieden die volgens het gewestplan ofwel natuurgebied of reservaatgebied zijn – volgende habitats 

beschermd zijn: akkers, alluviaal en zeer nat bos, artificiële landschappen, gemengd bos, 

moerasgebieden, overblijvende teelten en boomgaarden, overige urbane en industriële zones, 

rivieren en stromen, ruderaal land, stadsparken en tuinen, wouden en bossen. 

Door uitvoering van voorliggend RUP zal er een rechtstreekse oppervlakte-inname binnen het 

Vogelrichtlijngebied gebeuren. Door deze oppervlakte-inname zou mogelijks het foerageergebied 

van bepaalde soorten aangetast kunnen worden. 

Het onderzoek om te bepalen of er mogelijk betekenisvolle aantastingen van de natuurlijke 

kenmerken van speciale beschermingszones voorkomen, loopt volgens onderstaand schema en 

omvat in principe vijf hoofdvragen: 

1. Heeft het plan of programma een potentiële impact op de habitats (natuurlijke habitats 

en habitats van een soort) qua oppervlakte, ruimtelijke spreiding, structuur en 

kwaliteit? 

2. Heeft het plan of programma een potentiële impact op het evenwicht tussen, de 

verspreiding en densiteit van de soorten en de populaties in zijn geheel? 

3. Heeft het plan of programma een potentiële impact op de vitale factoren hoe de SBZ 

functioneert als ecosysteem? 

4. Heeft het plan of programma een potentiële impact op de abiotische relaties die de 

structuur en de functie van de SBZ bepalen? 

5. Heeft het plan of programma een potentiële impact op het bereiken van een gunstige 

staat van instandhouding voor de betreffende SBZ? 

De begrippen ‘instandhouding’, ‘staat van instandhouding van een soort’ en ‘staat van 

instandhouding van een habitat’ zijn gedefinieerd in art. 2 van het Decreet Natuurbehoud: 


Instandhouding: het geheel van maatregelen die nodig zijn voor het behoud of herstel van habitats 

en populaties van wilde dier- en plantensoorten in een gunstige staat van instandhouding. De staat 

van instandhouding van een habitat wordt als gunstig beschouwd wanneer: 

- het natuurlijke verspreidingsgebied van de habitat en de oppervlakte van die habitat 

binnen dat gebied stabiel zijn of toenemen; 

- de nodige specifieke structuur en functies voor behoud op lange termijn bestaan en in de 

afzienbare toekomst vermoedelijk zullen blijven bestaan; 

- de staat van instandhouding van de voor die habitat gunstige typische soorten gunstig is. 

- uit populatiedynamische gegevens blijkt dat de betrokken soort nog altijd een 

levensvatbare component is van de habitat waarin de soort voorkomt en dat vermoedelijk op 

lange termijn zal blijven; 

- het natuurlijke verspreidingsgebied van die soort niet kleiner wordt of binnen afzienbare 

tijd lijkt te zullen worden; 

- er een voldoende grote habitat bestaat en waarschijnlijk zal blijven bestaan om de 

populaties van die soort op lange termijn in stand te houden; 

Staat van instandhouding van een habitat: de som van de invloeden die op de betrokken habitat en 

de daar voorkomende typische soorten inwerken en op lange termijn een verandering kunnen 

bewerkstelligen in de natuurlijke verspreiding, de structuur en de functies van die habitat of die van 

invloed kunnen zijn op het voortbestaan op lange termijn van de betrokken typische soorten in het 

Vlaamse Gewest; 

Staat van instandhouding van een soort: het effect van de som van de invloeden die op de 

betrokken soort inwerken en op lange termijn een verandering kunnen bewerkstelligen in de 

verspreiding en de grootte van de populaties van die soort in het Vlaamse Gewest; 

Bovenstaande 5 vragen zullen in onderstaande paragrafen behandeld worden. 

Omschrijving Vogelrichtlijngebied 

Het Vogelrichtlijngebied werd omwille van het voorkomen van soorten in tabel 1-1 aangeduid als 

speciale beschermingszone (www.agiv.be). 

Tabel 1-1 beschermde soorten SBZ-V 

Populatiegrootte 

Min Max Seizoen 

Blauwborst 10 Broedvogel Annex I 

Grauwe Kiekendief 1 Broedvogel Annex I 

IJsvogel 5 Broedvogel Annex I 

Nachtzwaluw 10 Broedvogel Annex I 

Ortolaan 40 Broedvogel Annex I 

Wespendief 1 Broedvogel Annex I 

De meest voorkomende soorten zijn de Ortolaan, de Blauwborst, de Nachtzwaluw en de IJsvogel. 


Effectgroep Voorbeelden van verstoringsfactoren 

1. oppervlaktegebonden 

1a. Fysisch ruimtebeslag 

(oppervlaktegebonden wijzigingen) 

wijziging van de oppervlakte van een 

habitat 

wijziging van het voorkomen van de 

soort of verlies aan leefgebied van een 

soort 

1b. Verandering in de kwaliteit van een 

habitat of het leefgebied van een soort 

door wijziging in het landgebruik, het 

beheer of de functie 

2. Verandering in kwaliteit van een habitat: grondwaterrelaties 

2a. Verdroging/vernatting via 

grondwaterrelaties, inclusief wijziging 

kwelgebieden en impact op 

grondwaterkwaliteit door wijziging 

hoeveelheden 

grondwater/oppervlaktewater 

2b. verandering van het leefgebied van de 

soort tengevolge van wijziging leefgebied 

door verdroging/vernatting 

Er wordt geen broedgebied ingenomen. Er 

wordt immers van uitgegaan dat binnen het 

plangebied geen potentieel leefgebied 

mogelijk is voor de aangemelde soorten 

gezien de nabije ligging bij de kern van 

Wijchmaal en gezien het over een 

binnengebied gaat dat fysiek afgesloten is 

van potentieel leefgebied. 

Wijziging door veranderd landgebruik: open 

landschap (weiden) wordt ingenomen door 

woningen. 

Niet van toepassing 

3. Verandering in kwaliteit van een habitat: oppervlaktewaterrelaties 

3a. Verandering in oppervlaktewaterpeilen Niet van toepassing 

3c. verandering leefgebied van een soort 

tengevolge van de processen in 3a 


4. veranderingen in ruimtelijke relaties, netwerken en processen 

4a. verandering in de barrière-werking 

(infrastructuur op wegen, waterlopen, 

toename bebouwde oppervlakte, …) 

4b. versnippering (uiteenvallen van een 

leefgebied in kleinere gescheiden 

leefgebieden) 

5. verstoring 

5a. Verstoring van soorten (door geluid, 

licht, trillingen, geur) – kwaliteitsverlies 

De bebouwde oppervlakte neemt toe: 

onbebouwd gebied wordt namelijk ingevuld 

met woningen. Maar het betreft een 

ingesloten gebied dat omgeven wordt door 

woningen. De bestaande woningen zorgen 

reeds voor een barrière. 


De invulling van het binnengebied zorgt 

voor bijkomend geluid (bewoning, verkeer). 

In de omgeving van het plangebied zijn 

reeds geluidsverstorende elementen 

aanwezig (woningen, straten en school) 

daarom zijn er geen aanzienlijke effecten te 

verwachten. 

5b. Verstoring van soorten door beweging Toenemend verkeer (in het gebied zelf en in 

de bestaande straten rondom het 


Effectgroep Voorbeelden van verstoringsfactoren 

(machines, mensen, golfslag, …) plangebied) en een toenemende beweging 

van mensen (bewoners en mensen die het 

binnengebied als doorsteek gebruiken) 

6. Verandering in kwaliteit van een habitat door fysico-chemische wijzigingen in waterrelaties 

6a. toevoer van nutriënten etc. via emissies 

in oppervlaktewater/grondwater 

Conclusie 


Op basis van de bovenstaande gegevens is het mogelijk om een antwoord te formuleren op de 5 

vooropgestelde vragen: 

- Het 

planvoornemen heeft geen extra impact op de habitats die belangrijk zijn voor de 

soorten waarvoor het Vogelrichtlijngebied werd aangemeld (natuurlijke habitats en 

habitats van een soort) wat betreft de oppervlakte, ruimtelijke spreiding, structuur en 

kwaliteit van deze habitats. 

activiteiten in het RUP veroorzaken geen bijkomend effect op het evenwicht tussen, 

de verspreiding en de densiteit van de aangemelde soorten in zijn geheel. 

RUP heeft geen extra impact op de vitale factoren hoe de SBZ functioneert als 

ecosysteem. 

planvoornemen heeft geen bijkomende invloed op de abiotische relaties die de 

structuur en de functie van de SBZ bepalen. 

wordt geen extra effect verwacht op het bereiken van een gunstige staat van 

instandhouding voor de betreffende SBZ. 

De 

Het 

Het 

Er 

- 

Dit betekent dat er niet of nauwelijks een invloed te verwachten is op de EU-natuurwaarden die zich 

momenteel ter hoogte van het plangebied manifesteren, en er ons inziens bijgevolg geen passende 

beoordeling noodzakelijk is. Een passende beoordeling zal immers geen bijkomende elementen aan 

het licht brengen die tot een andere besluitvorming zouden kunnen leiden. 

- - 



Volgende milderende maatregel wordt voorgesteld vanuit de discipline Fauna en Flora: 

• Het gebruik van autochtoon en inheems plantmateriaal dient bevorderd te worden 

(opnemen in de stedenbouwkundige voorschriften). 

Er zijn geen significant negatieve effecten te verwachten voor de discipline fauna en flora door de 

uitvoering van het RUP. Daarnaast wordt als milderende maatregel aangeraden om het gebruik van 

autochtoon en inheems plantmateriaal te stimuleren. 


6.6 Landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie 


Zie § 3.8 

Figuur 6-2 Uittreksel uit de CAI (Centrale Archeologische Inventaris) van het plangebied 

plangebied 

plangebied 

Figuur 6-3 Uittreksel uit de CAI (Centrale Archeologische Inventaris) van het plangebied in de 

ruimere omgeving 

De centrale Archeologische Inventaris is een inventaris van tot nog toe gekende archeologische 

vindplaatsen. Vanwege het specifieke karakter van het archeologisch erfgoed dat voor ons 

verborgen zit in de ondergrond, is het onmogelijk om op basis van de Centrale Archeologische 

Inventaris uitspraken te doen over de aan- of afwezigheid van archeologische sporen. De aan- of 

afwezigheid van archeologische sporen dient met verder onderzoek vastgesteld te worden. 


Uit uittreksels uit de CAI blijkt dat er in de onmiddellijke nabijheid van het plangebied geen 

vondsten gekend zijn. In de ruimere omgeving van het plangebied situeren zich wel gekende 

vondsten uit onder andere de Romeinse tijd en de Bronstijd. 


Het plangebied en omgeving zijn vanuit landschappelijk oogpunt weinig kwetsbaar. Aangezien het 

plangebied zich situeert in het binnengebied van een bouwblok (stedelijke omgeving), volledig 

ingesloten wordt door eengezinswoningen en beperkt toegankelijk is, zal de wijziging in het 

landschapsbeeld weinig zichtbaar zijn. 

Bovendien wordt een kwalitatief woonproject ontwikkeld waarbij aandacht wordt besteed aan de 

realisatie van bijkomende publieke ruimte. 

Gezien de afstand tot bouwkundig erfgoed wordt niet verwacht dat het RUP effecten heeft op de 

contextwaarde van het erfgoed. 

Met betrekking tot de discipline archeologie zijn er momenteel geen vondsten in de onmiddellijke 

nabijheid van het plangebied gekend, in de ruimere omgeving zijn er echter wel. Het feit dat er geen 

vondsten gekend zijn volgens de CAI, wil echter niet zeggen dat er geen vondsten aanwezig zouden 

kunnen zijn, het betekent enkel dat er tot nu toe nog geen vondsten gedaan werden. Daarnaast kan 

de ondergrond binnen het plangebied beschouwd worden als bodemarchief, waarmee voorzichtig 

moet omgesprongen worden in functie van de potentiële archeologische waarden. De verdere 

invulling van het plangebied brengt grootschalige afgravingen (aanleg wegenis, riolering,…) met zich 

mee. Hierdoor bestaat een potentiële kans op het verstoren van archeologische waarden. 


Aangezien er te weinig gegevens bekend zijn over de archeologische waarden in en rond het 

plangebied en aangezien er een kans is op aantasting van archeologische vondsten door graafwerken 

dient in het RUP opgenomen te worden dat voorafgaandelijk aan ingrepen in de bodem contact 

moet opgenomen worden met het Agentschap R-O Vlaanderen, Onroerend Erfgoed zodat – indien 

nodig – de nodige stappen voor een archeologisch vooronderzoek georganiseerd kunnen worden en 

tijdens de geplande werken controles kunnen uitgeoefend worden op eventuele archeologische 

vondsten. 


6.7 Mens 

Vanuit de discipline landschap, bouwkundig erfgoed en archeologie zijn geen significant negatieve 

effecten te verwachten door de uitvoering van het RUP. Vanuit de discipline archeologie wordt wel 

bij ingrepen in de bodem het opnemen van contact met het Agentschap R-O Vlaanderen, Onroerend 

Erfgoed (zodat de nodige stappen voor een archeologisch vooronderzoek kunnen worden genomen), 

als milderende maatregel ingeschreven. 

In het hoofdstuk mens worden volgende deelaspecten besproken: 

• sociaal-organisatorische aspecten 

• mobiliteit (wijziging verkeersafwikkeling, parkeermogelijkheden) 

• hinder (licht-,lucht- en geluidshinder) 

• externe veiligheid 



Zie § 3.6 en § 4.1 

Externe veiligheid 

Er bevinden zich geen Seveso-inrichtingen in of nabij het plangebied. Het dichtstbijzijnde Sevesobedrijf 

ligt op een afstand van meer dan 10km van het plangebied nl. Tigro Industries te Overpelt. Er 

zijn geen effecten naar externe veiligheid te verwachten. 


De effecten worden in wat volgt telkens besproken per deeldiscipline. 

Sociaal-organisatorische aspecten 

Het RUP voorziet de ontwikkeling van 73 bijkomende woningen, wat als een positief effect op de 

woonfunctie wordt beschouwd. 

Mobiliteit 

De 73 bijkomende woningen, die door het RUP mogelijk worden gemaakt, zorgen voor bijkomende 

verkeersgeneratie. In totaal ontstaan er 605 bijkomende verplaatsingen (per auto, fiets, te voet,…) 11 . 

Van die verplaatsingen zijn er 305 voertuigbewegingen (pae) per etmaal waarvan er 23 te 

verwachten zijn in de ochtendspits en 26 tijdens de avondspits. 

Het verkeer wordt afgewikkeld op de Sint-Elisabethlaan die fungeert als een ontsluitingsweg voor 

het lokaal verkeer. De capaciteit voor deze lokale verbindingsweg in functie van de leefbaarheid 

bedraagt 650 personenautoequivalenten(pae)/u/richting. 12 Aangezien er minder dan 100 

voertuigbewegingen bijkomen tijdens de spits zijn er geen significante effecten te verwachten. 

Zolang deze norm niet overschreden wordt, zijn er geen effecten naar afwikkeling te verwachten. 

Door het bijkomende aantal woningen zal er ook een bijkomende vraag naar parkeergelegenheden 

zijn. In de stedenbouwkundige voorschriften zal de parkeernorm uit de gemeentelijke 

stedenbouwkundige verordening voor parkeren en bergingen (van de stad Peer) worden opgelegd 

zodat er bij elke woning kan voorzien worden in het eigen parkeren en het bezoekersparkeren. Om 

het aantal te voorziene parkeerplaatsen te berekenen, wordt het aantal woongelegenheden 

vermenigvuldigd met 1,5 en wordt het uiteindelijke resultaat afgerond naar boven. De uitvoering van 

het RUP heeft geen onevenwichtige parkeerbalans tot gevolg. De parkeervraag wordt namelijk 

volledig binnen het plangebied zelf opgevangen waardoor er geen afwenteling is van de vraag op het 

openbaar domein. 

Door de uitvoering van het RUP ontstaat er een netwerk van trage verbindingen. Ten aanzien van de 

huidige situatie wordt dit als positief beoordeeld. Daarnaast wordt er aan de functionele fietsroutes 

niet geraakt. Het RUP maakt bovendien een aantakking van het plangebied op het bovenlokale 

functionele fietsroutenetwerk mogelijk. Hierdoor is het plangebied goed bereikbaar voor fietsers. 

Het plangebied is momenteel goed bereikbaar met het openbaar vervoer. Ter hoogte van de kruising 

van de Sint-Trudostraat met de N73, op een afstand van ongeveer 500m van het plangebied, situeert 

zich een halte waar verschillende streek- en snellijnen (14, 68, 302, 402, 178, 68, 18a) passeren. Deze 

zorgen voor een verbinding met de omliggende steden en gemeenten. Daarnaast zijn er in de 

omgeving van het plangebied verschillende belbushaltes gelegen (70: Wijchmaal Sint-Elisabethlaan, 

69: Ontmoetingscentrum en 66: Hoevestraat). 

11 Bron: op basis van gegevens uit OVG Vlaanderen 3 en 4.1 (verplaatsingsgedrag, gemiddeld aantal 

verplaatsingen per persoon per dag, gemiddelde modal split, bezoekersverplaatsingen) 

12 Bron: mobiliteitsacademie IMOB en VSV, studiedag opstellen ‘Mobers’ 


Indien de sneltramlijn uit het Spartacusplan ooit gerealiseerd wordt, wordt een nog betere 

bereikbaarheid met het openbaar vervoer gerealiseerd. Daarnaast wordt ook een verdere verbinding 

naar de omliggende steden en gemeenten met het openbaar vervoer verbeterd. Deze verbeterde 

bereikbaarheid heeft een positief effect op de ontsluiting van het plangebied. 

Hinder 

Aangezien de omgeving van het plangebied niet behoort tot milieu of geluidsbelast gebied worden 

er geen aanzienlijke effecten van geluidsproductie verwacht op kwetsbare bestemmingen. 

Binnen het RUP worden activiteiten mogelijk gemaakt die potentieel rustverstorend kunnen werken. 

Gezien het hier om een binnengebied gaat, binnen een reeds uitgeruste voorzieningenkern waar 

gelijkaardige activiteiten voorkomen, wordt de rustverstoring niet als significant negatief ingeschat. 

In de discipline Fauna en Flora werden de effecten naar fauna reeds besproken. 

In het RUP worden de randen van het plangebied afgebouwd. Dit houdt in dat de nieuwe woningen 

met hun achtertuin grenzen aan de achtertuin van de bestaande woningen. Dit ‘afbouwen van de 

randen’ zorgt voor privacy voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners. 

Externe veiligheid 

De woonfunctie binnen plangebied wordt als kwetsbaar beschouwd. Gezien er nabij het plangebied 

geen Seveso-inrichtingen gelegen zijn, worden er geen effecten verwacht naar externe veiligheid 

toe. 



Er worden geen specifieke milderende maatregelen voorgesteld. 

Vanuit de discipline mens zijn geen significant negatieve effecten te verwachten door de uitvoering 

van het RUP. 

6.7.5 Overige aspecten en conclusie 

Er zijn niet onmiddellijk leemten vastgesteld die ervoor zorgen dat een effect niet kan worden 

beoordeeld. 

Gezien de schaal en fasering van de ontwikkeling en het ontbreken van aanzienlijke milieueffecten 

kan geconcludeerd worden dat er geen gewest- of landsgrensoverschrijdende effecten zullen 

voorkomen. 

Gelet op de ligging van het plangebied nabij de dorpskern van Wijchmaal, de maatregelen die reeds 

zijn of kunnen worden ingebed in het RUP en het ontbreken van aanzienlijke milieueffecten rekening 

houdend met deze maatregelen, wordt geconcludeerd dat er geen significant negatieve effecten 

zullen voorkomen n.a.v. het RUP Hoevestraat - Kapelstraat. 

Het RUP, dat voorwerp vormt van dit onderzoek tot milieueffectenrapportage, valt bijgevolg niet 

onder de plan-MER-plicht zoals voorzien in het plan-MER-decreet van 17/04/2007. 


7 Bijlagen 

7.1 Plan bestaande en juridische toestand 


Kapelstraat 

Geitelingstraat 

woonuitbreidingsgebieden 

Kapelstraat 

Kapelstraat 

woongebieden 

Hoevestraat 

gebieden voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut 

RUP Hoevestraat - Kapelstraat 

Stad Peer 

Plan BJT 

Contouren gewestplan 

Gebouwen 

Percelen 

Plangebied 

bronnen: 

cadmap 2010 

50 m 

datum 

docnr. 

vakgroep 

¯ 

0 100 

schaal 

1/1500 

april 2012 

2224125005 

RMB

7.2 Grafisch plan 


Kapelstraat 

Geitelingstraat 

19,5m 

Kapelstraat 

Kapelstraat 

32m 

FASE 2 

Art.3 

10,5m 

Art.1 

11m 

10,5m 

34m 

Art.3 

FASE 2 

Art.1 

FASE 1 

Art.1 

29m 

10,5m 

69m 

46m 

10,5m 

12m 

Art.4 

19m 

Art.4 

10,5m 

Art.1 

12m 

Art.2 

35m 

Art.2bis 

12m 

35m 

21m 

Hoevestraat 

RUP Hoevestraat - Kapelstraat 

Stad Peer 

Voorontwerp Grafisch Plan 

Gebouwen 

Percelen 

Afbakening RUP 

Fasering 

Art.2bis Zone voor groene as (in overdruk) 

Art.1 Zone voor wonen 

Art.2 Zone voor openbaar domein 

Art.3 Zone voor groene as 

Art.4 Zone voor verbinding langzaam verkeer 

bronnen: 

cadmap 2010 

50 m 

opm: juiste ligging nog te bepalen 

datum 

docnr. 

vakgroep 

¯ 

0 100 

schaal 

1/1500 

april 2012 

2224125005 

RMB

7.3 Reactie dienst Mer – mail 10/04/2012 

Geachte 

U verzocht ons voor het RUP Hoevestraat te Peer een selectie te bezorgen van de relevante 

betrokken instanties, vermeld in artikel 3, §1, 3° van het plan-m.e.r.-besluit van 12 oktober 2007, die 

in het kader van het onderzoek tot milieueffectrapportage geraadpleegd moeten worden. Het 

verzoek tot raadpleging (= screeningsnota) heeft het dossiernummer OHPL1383 gekregen. Gelieve 

dit dossiernummer bij verdere communicatie te vermelden. 

Selectie van de relevante betrokken instanties 

In bijlage vindt u de gevraagde lijst van de relevante betrokken instanties voor het RUP. We vinden 

het raadzaam dat u minstens het advies inwint van deze instanties om hun mening te kennen over 

de vraag of dit plan al dan niet mogelijk aanzienlijk negatieve milieueffecten kan genereren. 

Uiteraard kan u ook nog het advies inwinnen van andere instanties. 

Inhoudelijke opmerkingen 

Voordat u de screeningsnota verzendt naar de adviesinstanties, vragen wij u om volgende elementen 

te bespreken of aan te passen, zodat de definitieve screeningsnota enerzijds zou voldoen aan alle 

decretale formele vereisten en anderzijds alle concrete informatie zou bevatten die de dienst 

Milieueffectrapportagebeheer nodig heeft om al dan niet te kunnen besluiten dat het plan geen 

aanzienlijk negatieve milieueffecten kan hebben. 

• Er kan ook m.e.r.-plicht zijn doordat een passende beoordeling vereist is. Vermits dit hier 

relevant kan zijn, dient dit ook aangegeven te worden. 

• Er kan bij de m.e.r.-plicht ook gemotiveerd worden dat het een kleine wijziging betreft, 

rekening houdende met de huidige bestemming als woongebied. 

• Bij de bespreking van de alternatieven ontbreekt het nulalternatief. 

Suggesties tot milieuvriendelijk maken van voorliggend plan 

Bijkomend wensen wij volgende suggesties, om het plan milieuvriendelijker te maken, mee te geven 

aan de initiatiefnemer. 

• Om het gebruik van andere, meer duurzame vervoersmodi te stimuleren, moet ook een 

overaanbod aan parkeerplaatsen vermeden te worden. Er kan een maximale gebiedsgerichte 

parkeernorm per wooneenheid gehanteerd worden, afgestemd op dit specifieke gebiedstype 

en de mogelijkheden tot het gebruik van andere vervoersmodi. Er kan bijvoorbeeld maximum 1 

parkeerplaats of garage toegelaten worden op percelen van individuele woningen waarbij een 

eventuele tweede parkeerplaats gebundeld voorzien wordt, bijvoorbeeld in 

gemeenschappelijke parkeerplaatsen aan de toegang van het woongebied of elders op 

loopafstand. Deze plaatsen kunnen dan ook gebruikt worden door bezoekers tijdens de dag. Dit 

is gunstig zowel op vlak van ruimte-efficiëntie als vanuit de aanmoediging van een duurzame 

vervoerswijzekeuze. 

• bij (ver-)nieuwbouw het vastleggen van het minimale fietsstalcomfort in de voorschriften. 

Belangrijk hierbij is de inpassing van minimale normen voor fietsstalplaatsen op goed 

toegankelijke locaties bij de toegang van gebouwen (en eventuele woonondersteunende 

voorzieningen). Het voorzien van ruimte voor minimum 2 fietsen per eerste slaapkamer, en 

telkens een extra fiets per bijkomende slaapkamer wordt aanbevolen. 

• Gezien het grote aantal bestaande en bijkomende woongelegenheden in de omgeving lijkt het 

aangewezen, een minimale oppervlaktenorm aan kindvriendelijk ingericht buurtgroen toe te 

passen (d.w.z. een veilig van gemotoriseerd verkeer gescheiden speelruimte met een minimum 


aantal/variatie aan kleinschalige kindvriendelijke speelconstructies die geen overmatige 

geluidshinder veroorzaken (vb. schommel, glijbaan, klimrek, speelheuveltjes, zandbak, …) per 

wooneenheid of per aantal inwoners. 

Verder verloop van de procedure 

• U past de screeningsnota aan op basis van de opmerkingen hierboven. 

• U verstuurt de screeningsnota naar de adviesinstanties, vermeld op de adressenlijst (cf. bijlage). 

• Na 30 dagen, stuurt u een herinneringsbrief naar de instanties die nog niet gereageerd hebben. 

Dit is een wettelijke verplichting. Er is niet vastgelegd hoe lang u op een antwoord moet 

wachten. De keuze is aan u. U kan altijd telefonisch contact opnemen met de instanties om na te 

gaan of er nog een advies mag verwacht worden. 

• U bundelt de ontvangen adviezen. Indien in deze adviezen aanpassingen aan de screeningsnota 

worden gevraagd, kan u de screeningsnota aanpassen of onderbouwen waarom u een 

aanpassing niet noodzakelijk acht. De aanpassingen dienen wel herkenbaar te zijn ten opzichte 

van de oorspronkelijke tekst (vb. andere kleur, italic, kader). Bijkomende gegevens of informatie 

over hoe met bepaalde opmerkingen zal omgegaan worden in het verdere planproces kunnen 

ook via een begeleidende/aanvullende nota meegedeeld worden. 

• U stelt het dossier samen voor de dienst Milieueffectrapportagebeheer, in functie van haar 

beslissing over de plan-m.e.r.-plicht. Dit dossier bevat de volgende documenten: 

o De definitieve screeningsnota (1 analoog en 1 digitaal exemplaar); 

o Een kopie alle ontvangen adviezen; 

o Indien van toepassing, een kopie van een herinneringsbrief; 

o Indien van toepassing, een begeleidende/aanvullende nota (1 analoog en 1 digitaal 

exemplaar); 

o Digitale versies kunnen ook via email aan de hierboven vermelde dossierbehandelaar 

bezorgd worden. 

• U verstuurt het volledige dossier aangetekend naar de dienst Mer: 

Departement Leefmilieu, Natuur en Energie 

Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid 

Dienst Milieueffectrapportagebeheer 

Koning Albert II-laan 20, bus 8 

1000 Brussel 

U kan ons steeds contacteren als u nog vragen hebt. 

Met vriendelijke groeten, 

Veronique Smeets 

Proces- en kwaliteitsbeheerder 

Team Stedelijke Ruimte 

Vlaamse Overheid – Departement LNE 

Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid 

Dienst Milieueffectrapportagebeheer 

Koning Albert II-laan 20 bus 8 – 1000 Brussel 

T 02 553 82 69 – F 02 553 80 75 

www.mervlaanderen.be – http://www.lne.be/disclaimer 


7.4 Adressenlijst van de aangeschreven adviesinstanties 


Provinciebestuur Limburg 

Directie Infrastructuur, 

Ruimtelijke Ordening, 

Milieu en natuur 

Sectie 3.2.2 

Ruimtelijke 

Ordening – Planning 

en beleid 

Adreslijst adviesinstanties OHPL1383 

Provinciehuis Universiteitslaan 1 3500 Hasselt 

ANB – Limburg VAC Koningin Astridlaan 50 bus 5 3500 Hasselt 

Afdeling Duurzame 

Departement Landbouw en Visserij 

Landbouwontwikkeling 

Limburg VAC Koningin Astridlaan 50 bus 6 3500 Hasselt 

Ruimtelijke Ordening Limburg VAC Koningin Astridlaan 50 bus 1 3500 Hasselt 

Onroerend Erfgoed Limburg VAC Koningin Astridlaan 50 bus 1 3500 Hasselt 

Agentschap Wonen-Vlaanderen Afdeling Wonen 

t.a.v. Hilde Van den 

Bosch 

Afdelingshoofd Koning Albert II-laan 19 bus 40 1210 Brussel 

Team Vlaamse Bouwmeester Grasmarkt 61 1000 Brussel 

Departement MOW 

t.a.v. Fernand Desmyter, 

secretaris-generaal 

Graaf de 


Koning Albert II-laan 20 bus 2 1000 Brussel 

VMM 

Afdeling Operationeel 

Waterbeheer 

t.a.v. Bram Vogels 

Graaf de 


Koning Albert II-laan 20 bus 16 1000 Brussel 

Laatst gewijzigd op 5 april 2012 1/1

7.5 Aanschrijfbrieven adviesinstanties 


Agentschap Wonen-Vlaanderen 

Afdeling Wonen 

t.a.v. mevr. Hilde Van den Bosch 

Afdelingshoofd 

Koning Albert II-laan 19 bus 40 

1210 Brussel 

uw kenmerk: OHPL1383 ons kenmerk: 2224120000/Goele Schuyten datum: 11 april 2012 

onderwerp: Verzoek tot raadpleging in het kader van het onderzoek tot milieueffectrapportage van het 

RUP Hoevestraat te Peer 

Geachte, 

De stad Peer heeft het voornemen om het RUP “Hoevestraat” op te stellen. Krachtens artikel 

4.2.5. van het D.A.B.M. dient de initiatiefnemer van het RUP in het kader van “het onderzoek 

tot milieueffectrapportage” een aantal instanties te raadplegen aangaande de mogelijke 

aanzienlijke milieueffecten die het RUP kan hebben. 

In bijlage vindt u het “verzoek tot raadpleging 1 ” met daarin de elementen die krachtens artikel 

4,&2 van het Plan-m.e.r. besluit in dit verzoek opgenomen moeten worden zoals o.a. een 

beschrijving van het RUP en een inschatting van de mogelijke milieueffecten. 

Uit de kenmerken van het plan en uit de aard van de mogelijke milieugevolgen leidt de dienst 

MER van de afdeling LNE af dat het advies van uw instantie relevant kan zijn. Mogen wij u 

daarom vriendelijk verzoeken om ons mee te delen of u vindt dat de conclusie dat het 

betreffende RUP geen aanleiding kan geven tot aanzienlijke milieueffecten en bijgevolg 

vrijgesteld kan worden van de plan-MER-plicht correct is, en indien niet, welke uw inschatting 

zou zijn aangaande de mogelijke aanzienlijke milieueffecten van het RUP? 

1 Bij een onderzoek tot milieueffectrapportage dient onderzocht te worden of een plan of programma dat valt onder artikel 4.2.3&22° of artikel 

4.2.3&3 van het D.A.B.M mogelijk aanzienlijke milieueffecten kan hebben. Daartoe dient het “verzoek tot raadpleging” dat naar de 

adviesinstanties wordt gestuurd, de informatie te bevatten zoals bedoeld in art. 4&2 van het zogenaamde plan-MER besluit 

contactperso(o)n(en) e-mail telefoonnummer 

Cedric Vervaet 

Goele Schuyten 

cedric.vervaet@anteagroup.com 

goele.schuyten@anteagroup.com 

09/261 63 92 

089/74 11 92 

bijlage(n): Verzoek tot raadpleging RUP Hoevestraat pagina 1 van 2 

Antea Belgium n.v. Jaarbeurslaan 25, 3600 Genk tel: 089/74.11.00 fax: 089/74.11.01 

www.anteagroup.be TVA: BE 0414.321.939 – RPR Antwerpen IBAN: BE81 4062 0904 6124 

BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 

Kwaliteitslabel

Gelieve ons uw advies door betekening of tegen ontvangstbewijs te bezorgen binnen de 

decretaal daartoe voorziene termijn van 30 dagen na de datum van ontvangst van deze brief. 

Indien deze termijn praktisch niet haalbaar is, gelieve ons dan te contacteren om onderling een 

alternatieve adviestermijn af te spreken. 

Met de meeste hoogachting, 

Antea Group 


Accountmanager MER-studies overheden 

HANNE 

MENGELS 

222412 brf Agentschap Wonen VL advies MER pagina 2 van 2 

Antea Belgium n.v. Jaarbeurslaan 25 3600 Genk tel: 089/74.11.80 fax: 089/74.11.01 

www.anteagroup.be BTW: BE 0414.321.939 – RPR Antwerpen rek.: 406-2090461-24 

ISO 9001 


ANB-Limburg 

VAC 

Koningin Astridlaan 50 bus 5 

3500 Hasselt 




Geachte, 






















09/261 63 92 

089/74 11 92 




BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 







Antea Group 



HANNE 

MENGELS 

222412 brf ANB advies MER pagina 2 van 2 



ISO 9001 


Departement MOW 

t.a.v. Fernand Desmyter 

Secretaris-generaal 

Graaf de Ferrarisgebouw 


1000 Brussel 




Geachte, 






















09/261 63 92 

089/74 11 92 




BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 







Antea Group 



HANNE 

MENGELS 

222412 brf Dept. MOW advies MER pagina 2 van 2 



ISO 9001 


Departement Landbouw en Visserij 

Afdeling Duurzame Landbouwontwikkeling 

Limburg 

VAC 


3500 Hasselt 




Geachte, 






















09/261 63 92 

089/74 11 92 




BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 







Antea Group 



HANNE 

MENGELS 

222412 brf Dept. Landbouw en Visserij advies MER pagina 2 van 2 



ISO 9001 


Onroerend Erfgoed Limburg 

VAC 


3500 Hasselt 




Geachte, 






















09/261 63 92 

089/74 11 92 




BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 







Antea Group 



HANNE 

MENGELS 

222412 brf Onroerend Erfgoed advies MER pagina 2 van 2 



ISO 9001 


Provincie Limburg 

Directie Infrastructuur, Ruimtelijke Ordening, Milieu 

en Natuur 

Sectie 3.2.2 Ruimtelijke Ordening- planning en 

beleid 

Provinciehuis 

Universiteitslaan 1 

3500 Hasselt 




Geachte, 






















09/261 63 92 

089/74 11 92 




BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 







Antea Group 



HANNE 

MENGELS 

222412 brf Provincie Limburg advies MER pagina 2 van 2 



ISO 9001 


Ruimtelijke Ordening Limburg 

VAC 


3500 Hasselt 




Geachte, 






















09/261 63 92 

089/74 11 92 




BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 







Antea Group 



HANNE 

MENGELS 

222412 brf Ruimtelijke ordening advies MER pagina 2 van 2 



ISO 9001 


Team Vlaamse Bouwmeester 

Grasmarkt 61 

1000 Brussel 




Geachte, 






















09/261 63 92 

089/74 11 92 




BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 







Antea Group 



HANNE 

MENGELS 

222412 brf Team Vlaamse Bouwmeester advies MER pagina 2 van 2 



ISO 9001 


VMM 

Afdeling Operationeel Waterbeheer 

t.a.v. dhr Bram Vogels 

Graaf de Ferrarisgebouw 


1000 Brussel 




Geachte, 






















09/261 63 92 

089/74 11 92 




BIC: KREDBEBB 

ISO 9001 







Antea Group 



HANNE 

MENGELS 

222412 brf VMM advies MER pagina 2 van 2 



ISO 9001 


7.6 Samenvatting adviezen 


Overzicht uitgebrachte adviezen screening RUP “Hoevestraat – Kapelstraat” 

Datum verzending screening naar Dienst MER: 30/03/2012 

Datum ontvangst advies Dienst MER: 10/04/2012 

Datum verzending screening naar adviesinstanties: 12/04/2012 

Opmerking: vet en cursief gedrukte tekst geeft de reactie weer op het ontvangen advies 

Adviesinstantie Datum 

ontvangst 

advies 

Samenvatting advies 

Provinciebestuur Limburg 02/05/2012 Er gebeurt een toetsing aan het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV), het Ruimtelijk Structuurplan Provincie Limburg 

(RSPL) en het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan (GRS). 

Agentschap Onroerend 

Erfgoed Limburg 

Principes inzake duurzaamheid moeten doorvertaald worden naar het RUP. 

Inhoudelijke opmerkingen zullen worden gemaakt in het kader van de plenaire vergadering. 

08/05/2012 Vanuit de disciplines bouwkundig erfgoed en landschappen worden er geen opmerkingen gemaakt. Vanuit de discipline 

archeologie worden de hierna volgende opmerkingen gemaakt. 

De discipline archeologie wordt niet in de screening behandeld. De uitvoering van het plan omvat grootschalige graafwerken 

en niet kleinschalige zoals in de screeningsnota wordt gesteld. Onroerend erfgoed is dan ook van mening dat de realisatie 

van het plan wel degelijk een negatief effect op het archeologische erfgoed kan genereren. Er dient een archeologisch 

vooronderzoek ingeschreven te worden als milderende maatregel en in de algemene artikels van het RUP. 

Reactie: Volgend voorschrift werd opgenomen in de algemene stedenbouwkundige voorschriften op p.5 onder punt 0.5 

‘Ingrepen in de bodem’: ‘Overeenkomstig het geldende decreet en de uitvoeringsbesluiten houdende de bescherming van 

het archeologisch patrimonium, dient voorafgaandelijk aan ingrepen in de bodem contact opgenomen te worden met het 

Agentschap R-O Vlaanderen, Onroerend Erfgoed zodat – indien nodig – de nodige stappen voor een archeologisch 

vooronderzoek kunnen georganiseerd worden en tijdens de geplande werken controles kunnen uitgeoefend worden op 

eventuele archeologische vondsten.’ 

Daarnaast werd de screening aangepast en werd een uittreksel uit de Centraal Archeologische Inventaris toegevoegd en 

besproken. De mogelijke effecten en milderende maatregelen van het RUP met betrekking tot de discipline archeologie 

werden herzien. 

2224123020/ gsc - samenvatting adviezen screening RUP “Hoevestraat-Kapelstraat” Peer 1

Agentschap Wonen 

Vlaanderen 

Team Vlaamse 

Bouwmeester 

VMM 16/05/2012 

(mail) 

Departement Landbouw 

en Visserij 

Agentschap Natuur en 

Bos (ANB) 

09/05/2012 De screeningsnota beschrijft op een correcte wijze de mogelijke gevolgen van het plan voor het leefmilieu. 

08/05/2012 Het Team van de Vlaamse Bouwmeester meent dat een advies van hen in deze fase van het proces geen meerwaarde biedt. 

De screening wordt gunstig geadviseerd en is in overeenstemming met de doelstellingen en beginselen van het decreet 

integraal waterbeleid. Met betrekking tot het aspect waterkwaliteit gaat VMM er van uit dat het zoneringsplan en de 

bepalingen van Vlarem voor de sanering van afvalwater en de bescherming van de waterkwaliteit strikt worden 

gerespecteerd. Gezien het volledige gebied is omgeven door centraal gebied, zal bij de verdere uitwerking gekeken moeten 

worden hoe hierop kan aangesloten worden. 

10/05/2012 Op basis van de landbouwgegevens is er geen beroepsmatig landbouwgebruik geregistreerd binnen het plangebied. De 

landbouwbelangen komen bijgevolg niet in het gedrang. Er wordt een gunstig advies gegeven, men gaat ermee akkoord dat 

het voorgenomen plan geen aanzienlijke milieueffecten kan genereren. 

14/05/2012 Tengevolge van het plan worden geen aanzienlijke milieueffecten verwacht. De screeningsnota toont aan dat er geen 

betekenisvolle aantasting zal zijn van de instandhouding van de habitats en soorten in de omliggende speciale 

beschermingszones. De screeningsnota geeft dit volgens ANB op een voldoende en onderbouwde wijze weer. 

Als aandachtspunt wordt meegegeven dat de voorwaarden en milderende maatregelen die vanuit de discipline fauna en 

flora naar voor worden geschoven, als bepalend worden meegenomen in het RUP en de voorschriften. Deze milderende 

maatregelen kunnen eventueel aangevuld worden met een engagement van de initiatiefnemer om in 

verkavelingsvergunningen structurerend groen te voorzien. 

Reactie: Volgend voorschrift betreffende de inrichting wordt opgenomen in Art. 2 Zone voor openbaar domein op p. 13 

van de stedenbouwkundige voorschriften: ‘Voor de inrichting van de groene zones en ontmoetingsruimtes dient gebruik 

gemaakt te worden van autochtoon en inheems plantmateriaal.’ Daarnaast wordt ook voor Art.2 bis ‘Zone voor groene 

as’ en Art.3 ‘Zone voor groene as’ op p. 15 en p. 16 volgend voorschrift betreffende de inrichting opgenomen: ‘De as dient 

groen te worden ingericht, zo maximaal mogelijk gebruik makend van autochtoon, inheems en structurerend 

hoogstammig groen.’ 

Departement MOW 11/05/2012 Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken geeft een positief advies. 

Wel formuleren zij een aandachtspunt met het oog op de verdere uitwerking van het project. De aantakking van het 

plangebied op het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk (oude spoorlijn) vormt volgens MOW een niet te missen kans 

voor het project. 

Reactie: de aantakking op het bovenlokale functionele fietsroutenetwerk werd mee opgenomen als een potentie in de 

memorie van toelichting bij het RUP. Bovendien werd op enkele plaatsen in de toelichtingsnota duidelijk gemaakt dat de 


Ruimtelijke Ordening 

Limburg 

groene as ten dienste staat van zowel voetgangers als fietsers (traag verkeer). 

Daarnaast werd ook het volgende opgenomen in de toelichtende kolom bij Art. 3 ‘Zone voor groene as’ op p.16 bij de 

stedenbouwkundige voorschriften: ‘Deze as garandeert bovendien een verdere aansluiting op het bovenlokale 

functionele fietsroutenetwerk dat zich ter hoogte van de oude spoorwegbedding situeert.’ 

14/05/2012 De screeningsnota maakt een voldoende inschatting van de milieueffecten voor de ruimtelijke ordening. 


7.7 Uitgebrachte adviezen 


College van burgemeester en schepenen 

Zuidervest 2A 

3990Peer 

uw kenmerk ons kenmerk dossier behandeld door contact via 

2224120000/Goele 

Schuyten 

WT 2012 M 0143 Bram Vogels b.vogels@vmm.be 

Tel. (02)553 21 11 

Advies aanvraag voor de screening voorRUP Hoevestraat te Peer 

Aanvrager: Peer 

Geachte 

Kris Van den Belt 

Diensthoofd Dienst Lokaal Waterbeheer 

Afdeling Operationeel Waterbeheer 

Koning Albert II – laan 20 bus 16 

1000 Brussel 

Fax. (02)553 21 05 

Op uw verzoek werd onderzocht of de VMM – afdeling Operationeel Waterbeheer akkoord kan gaan 

met de effectinschatting zoals opgenomen is in de screeningsnota. Op basis van deze 

effectinschatting samen met deze van de adviesinstanties zal de dienst MER beslissen of er al dan 

niet een plan-MER dient opgemaakt te worden voor voorliggend plan. Deze adviesverlening geldt 

voor het domein grondwater. 

De percelen zoals aangegeven in het RUP, zijn volgens de watertoetskaarten niet 

overstromingsgevoelig. 

Het plan voorziet de ontwikkeling van een binnengebied gelegen in woongebied. 

Voor wat betreft het aspect infiltratie kunnen de schadelijke effecten worden ondervangen indien de 

aanvraag minstens voldoet aan de gewestelijke stedenbouwkundige verordening van 1 oktober 2004 

inzake hemelwaterputten e.a. (GSV). Verder moet voldaan worden aan art. 6.2.2.1.2 § 4 van Vlarem 

II met betrekking tot de afvoer van hemelwater, doelstelling 6° a) opgenomen in art. 5 van het decreet 

integraal waterbeleid en het concept ‘vasthouden-bergen-afvoeren’ dat opgenomen is in de 

waterbeleidsnota en de bekkenbeheerplannen. Prioriteit moet uitgaan naar hergebruik van 

hemelwater, en vervolgens naar infiltratie boven buffering met vertraagde afvoer.Er zal voorzien 

worden in verplicht opvangen en hergebruiken van hemelwater en een maximale infiltratie van 

hemelwater. 

Met betrekking tot het aspect waterkwaliteit is het zoneringsplan opgenomen en besproken. We gaan 

er vanuit dat het zoneringsplan en de bepalingen van Vlarem voor de sanering van afvalwater en de 

bescherming van de waterkwaliteit strikt worden gerespecteerd. Gezien het volledige gebied is 

omgeven door centraal gebied, zal bij de verdere uitwerking gekeken moeten worden hoe hierop kan 

aangesloten worden. 

Op basis van de voorliggende informatie gaan we er vanuit dat het RUP niet het kader vormt voor de 

aanleg van grote ondergrondse constructies. Er worden dan ook geen significant negatieve effecten 

op het grondwaterstromingspatroon verwacht.

De screening wordt gunstig geadviseerd en is in overeenstemming met de doelstellingen en 

beginselen van het decreet integraal waterbeleid. 

Hoogachtend 

Kris Van den Belt 

Diensthoofd Dienst Lokaal Waterbeheer 

2

7.8 Cd-rom

Klik hier - Lne.be

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?