REVUE DE PRESSE PERSOVERZICHT

Zeitung 21/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 7,000 RENAULT CAPTUR LUXEMBOURG
Si Renault s'est longtemps
cherché en matière de style, il
semble que le constructeur ait
enfin trouvé son public. Le
Captur, haut sur roues et fort
en gueule, reprend la nouvelle
identité visuelle de la marque.
A savoir le masque noir
et le regard menagant. Et
comme ii n'est jamais trop
tard pour bien faire, le constructeur
propose enfin un veritable
programme de personnalisation.
On cache la misere cornme
dans « La vérité si je mens
», a l'image des sieges lowcost
habillés de housses lavables
et du tiroir en plastique «
Kinder » qui remplace la boite
a gants. Les genies du marketing
vous diront que ces astuces
vous facilitent la vie. C'est
plus ou moins vrai, mais dans
l'ensemble le Captur brille par
sa modularité et ses rangements.
Bon point pour les
banquettes arrière coulissantes,
et le plancher a double
etage qui libere un volume re-
Renault Captur
cord dans la categorie (455 litres).
Le système R-Link, avec
Internet ernbarque et applications
dédiées, serait l'un des
points fort du Captur s'il était
au point, car a l'usage il renvoie
bug sur bug. Vraiment
dommage, d'autant que certaines
applications comme
Coyote s'averent pourtant
bien ficelées. S'il a le look d'-
un 4X4, le Captur n'en est pas
un. Renault a fait d'entrée
impasse sur une éventuelle
version a 4 roues motrices
(lourdes et encombrantes) car
le maitre mot au développement
du rnodèle fut « maitrise
du CO2 ». Ainsi le Captur se
distingue par un centre de
gravite plus haut (+20 cm) et
un poids contenu.
A la conduite, le crossover
de Boulogne chouchoute ses
passagers. Les pneus a
flancs hauts et le débattement
accru de la suspension améliorent
la filtration des irregularites
de la chaussée. Le con-
fort general s'avere appreciable,
sans verser dans la mollesse
excessive. Mais attention,
le Captur n'offre pas le
tranchant d'une Clio et s'appuie
davantage sur son ESP
lorsqu'il est brusque. La gent
feminine appréciera la position
de conduite relevee de 10
cm par rapport a la Clio, offrant
une meilleure visibilité
en ville.
Une peinture bi-ton permet
de différencier le pavillon et
les montants du reste de la
carrosserie. Cerclage d'antibrouillards,
baguettes, retroviseurs...
Parmi les 200 combinaisons
possibles, c'est un
festival de couleurs et d'artifices
qu'autorise le Captur. Une
Renault sexy, cela faisait
longtemps ! A l'intérieur, meme
« punition ». Le cockpit au
dessin moderne est totalement
personnalisable. Sauf
que, derriere les paillettes on
trouve une finition passable et
des plastiques bas de gamme.
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