REVUE DE PRESSE PERSOVERZICHT

REVUE DE PRESSE
PERSOVERZICHT
Reproduction et diffusion interdites. Nadruk en verspreiding verboden.

Articles généraux

L'Echo 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 24,696 PRESS REVIEW BELGIUM
Les raffineries européennes
ne pétrolent plus guere
A Anvers, BRC a ebb sauvée, mais 15 raffineries europeennes ont dO fermer depuis 2008. © BLOOMBERG
LUC VAN DRIESSCHE
En 2012, la société suisse Petroplus,
le plus grand raffineur européen indépendant,
mettait la clé sous le
paillasson, entrainant la fermeture
de cinq raffineries, dont une A Anvers
—BRC —, reprise depuis lors par
le trader en pétrole Gunvor.
Cette faillite est une des conséquences
les plus visibles de la dégradation,
constatée depuis cinq ans,
de la situation du secteur du raffinage
en Europe, affirme PetroNed, la
fédération pétroliere belge. Deputs
2008, pas moins de is raffineries ont
été fermées en Europe, entrainant
une diminution de la capacité de
raffinage de pres de 10%, note-t-elle.
L'avenir ne s'annonce guere plus
rose. Selon l'Agence internationale
de l'énergie (AlE), le taux d'utilisadon
des raffineries continuera A
chuter dans les pays de l'OCDE, risquant
d'entrainer la fermeture de 10
raffineries supplémentaires en Europe
dans la prochaine décennie.
Diesel privilegie,
marche déséquilibré
En cause, notamment, des exigences
environnementales «parmi les plus
séveres au monde» nécessitant un surcroit
de dépenses quelque 300 millions
d'euros pour une raffinerie européenne,
le cofit du gaz et de l'électricité,
plus élevé en Europe qu'aux
Etats-Unis ou en Chine, une politique
de reduction des emissions de
CO2 plus sévere qu'ailleurs et une
politique fiscale «inadaptee et tournée
vers le passe)), favorisant le diesel et
entrainant une forte diésélisation
«II est dans l'intérêt de
la Belgique d'assurer la
viabilité de l'industrie
du raffinage pendant la
transition vers une
économie plus 'pauvre
en carbone'.»
DAVE BROWNELL
PRESIDENT DE LA FEDERATION
PETROLIERE BELGE
du parc automobile. C'est particulierement
le cas en Belgique, au
Luxembourg, aux Pays-Bas et en
France (voir l'encadré ci-contre).
Le probleme de ce régime fiscal
favorable au diesel, c'est crée un
déséquilibre entre l'offre et la demande
de produits raffinés qui
oblige les raffineries européennes A
exporter de l'essence — alors que les
marches outre-Atlantique se réduisent
— et A importer du diesel et du
gasoil de chauffage.
Résultat: entre 2008 et 2012, la
quantité d'essence raffinée A partir
de pétrole brut et consommée en
Belgique a chute de zo%. Et si la
consommation de diesel a reculé de
c'est en raison, notamment, de la
baisse de la consommation des yehicules
et de l'incorporation obligatoire
d'agrocarburants. En anz, 6%
de bioéthanol ont ainsi été mélangés
aux essences mises sur le marché
belge et plus de 4% d'huiles végétales
ont été incorporés au diesel.
Rien d'étonnant, des lors, ace que
le taux d'utilisation des capacités
des raffineries anversoises decline
régulierement depuis pres de dix
ans, souligne la fédération pétroliere,
qui stigmatise aussi la volonté
belge «d'aller au-del& des objectifs
prescrits par l'Europeh.
«Le besoin continu en produits pétroliers
en Europe au cours des prochaines
décennies démontre qu'il est
dans l'intéret de la Belgique d'assurer
la viabilité de l'industrie du raffinage
pendant la longue phase de transition
vers une économie plus 'pauvre en carbone)),
souligne Dave Brownell, le
président de Petrolfed.
QUELQUES
CHIFFRES
21,257
En millions de tonnes, c'est la
quantite de produits pétro-
Hers finis livrés en 2012. Ce
chiffre est en baisse reguliere
depuis 2008. On mettra en parallèle
la baisse de la
consommation de carburants
et combustibles. Celleci
a plafonné l'an demier a
14,45 milliards de litres, contre
15,02 milliards en 2011 et
15,53 milliards en 2008.
0,6146
En euro, c'est le prix du diesel
& la sortie de la raffinerie (au
31 décembre dernier). L'essence
95 octane est moins
chère: 0,5516 euro. A la
pompe, c'est l'inverse: le diesel
est moins onéreux. Les accises
sont nettement moins
élevées pour le diesel: 0,428
euro le litre (pour un minimum
européen de 0,330 euro),
contre 0,614 euro pour l'essence
(minimum européen:
0,359 euro). Les accises sur les
carburants et combustibles
ont rapport& Pan demier 4,5
milliards d'euros a l'Etat.
3.158
Le nombre de stations-service
recule lentement mais
sOrement. Elles n'étaient plus
que 3.158 le Prjanvier 2013,
contre 3.175 un an plus tot et
3.270 debut 2008. La Belgique
reste cependant un des pays
les mieux couverts en Europe
occidentale, avec 1.703 voitures
par station, contre
2.916 par station en Allemagne
ou 2.645 en France.
6.337
Le secteur petrolier
employait l'an dernier 6.337
travailleurs — dont 5.155
employes — dans le pays,
contre 6.224 en 2011. Les
effectifs restent globalement
stables depuis 2008.
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

De Tijd 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 119,000 PRESS REVIEW BELGIUM
Chinese auto-
fabrikant zoekt
Europese prooi
De Chinese Bejing Automotive
Group (BAIC), die in China samen
met het Duitse Daimler en het Koreaanse
Hyundai voertuigen produceert,
heeft een entiteit opgericht
om buitenlandse overnames te
doen, te beginnen met Europa.
De autoproducent wil tegen
zozo 4•Do.000 auto's verkopen buiten
China. Er wordt gezocht naar
overnames in Europa en volgens
BAIC hebben investeringsbanken
drie middelgrote autoproducenten
gevonden met een 'goed merkimago'.
'Die willen we overnemen',
meldt het bedrijf, 'nu de economie
in Europa het niet goed doet, zodat
we hunproductiecapadteit kunnen
gebruiken om verder uit te breiden'.
BAIC wil daarmee het voorbeeld
volgen van Geely dat met het
Zweedse Volvo Cars een prestigieus
Europees merk ovemam. Andere
Chinese autofabrikanten, zoals
Landwind, probeerden hun Chinese
modellen op eigenkracht in Europa
te verkopen, maar die strategie was
weinig succesvol.
BAIC, met een productie van
1,7 miljoen stuks de vierde Chinese
autogroep, was eerder geInteresseerd
in de overname van het
Zweedse Saab, maar moest zich tevreden
stellen met de aankoop van
verouderde productielijnen van de
Saab 9-3 en 9-5, inclusief alle bijbehorende
patenten. Op basis van die
twee merken ontwikkelt BAIC de
luxeberline Senova.
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.

La Dernière Heure 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 91,147 PRESS REVIEW BELGIUM
AUTOMOBILISME
NOUVELLE AUTO?
Si on a les moyens
111 Tr-6s peu
144 d'Européens
envisagent dernprunter
pour s'offrir une
nouvelle voiture
Chaque année, AutoScout24
organise une enquete européenne
qui examine le comportement
d'achat automobile
de plus de 75.000 Européens,
dont 5.000 Belges.
Lors de cette enquete, pas
moins de 83 % des Néerlandais
ont indique qu'ils se serviraient
de leurs economies pour
acheter une voiture dans l'année.
Ils comptent de plus reinvestir
le montant de la vente de
leur vehicule actuel dans
l'achat du nouveau.
Ii n'est que tres peu question
d'emprunter de l'argent : seuls
11 % le feront. Les Allemands
(71 %) et les Autrichiens (69 %)
casseront egalement leur tirelire.
Les Belges ont moins de
problemes avec le credit.
Plus d'un Belge sur trois in-
. -
dique qu'il empruntera une
partie ou la totalite du montant
d'achat d'une voiture dans
l'annee.
LES AUTRES PUISERONT princi-
palement dans leur compte
d'epargne (59 %) ou utiliseront
le fruit de la vente de leur ancien
vehicule (33 %). Ce sont les
Italiens (42,1%) et les Espagnols
(41,8 %) qui seront les plus
nombreux a emprunter. Lorsqu'il
est question du prix des
Environ un tiers des Beiges s'attend a une augmentation du prix des voitures neuves. c DEMOULIN
voitures, les Belges sont les
plus pessimistes de tous les
Europeens.
Pas moins de 31% d'entre eux
sont d'avis que les prix augmenteront
dans Farm& a venir.
Suivent ensuite les Autrichiens
(30 %). Les Espagnols et
les Néerlandais sont par contre
les plus optimistes : ils sont
respectivement 37 % et 33 % a
penser que les prix diminueront
dans les 12 prochains
mois.
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Grenz Echo 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 13,549 PRESS REVIEW BELGIUM
Umwelt: Experten sagen schwierige EU-Verhandlungen voraus
CO2-Grenzwerte filr Autos erwartet
Europäische Autos sollen weniger
Kohlendioxid ausstogen
- also klimafreundlicher werden.
Wie das klappen kann ist
allerdings umstritten. Die
Branche warnt vor zu strengen
Auflagen. Umweltschiltzer
klagen tiber Schlupflocher.
Vor den abschliegenden
Verhandlungen Uber Grenzwerte
ffir CO2 in Autoabgasen
haben Industrie und Umweltschiitzer
Uber den richtigen
Weg gestritten. Am Montagabend
wollten Vertreter von
EU-Staaten, Europaparlament
und EU-Kommission in Brussel
festlegen, wie der Zielwert
von 95 Gramm Kohlendioxid
(CO2) pro Kilometer im Jahr
2020 erreicht werden kann.
Schon 2015 sollen europaische
Neuwagen im Durchschnitt
den Zielwert von 130
Gramm des Treibhausgases
pro Kilometer erreichen. Bei
den Verhandlungen geht es
darum, wie genau Hersteller
ihre CO2-Werte errechnen sollen.
Wenn sich die Vertreter
der EU-Institutionen geeinigt
haben, mUssen Parlament
und EU-Staaten noch formell
zustimmen.
Deutsche
Prerniumhersteller bangen
um ihre Zukunft.
Der deutsche Verband der
Automobilindustrie (VDA)
sieht vor allem das Geschäft
der Hersteller von Autos des
Premiumsegments bedroht.
Es chide „keine falsche europaische
Regulierung" geben,
„die die Premiumhersteller
stranguliert und nicht stimuliert",
sagte VDA-Präsident
Matthias Wissmann. Allein bei
den Produzenten hingen fast
Vertreter von EU-Staaten, Europa pa rla ment und EU-Kommission wollten am Montagabend
in Brüssel Ober CO2-Grenzwerte far Autos verhandeln. Im Jahr 2015 sollen Neuwagen
in Europa im Durchschnitt 130 Gramm CO2 pro Kilometer ausstogen, bis zum Jahr
2020 soli dieser Wert auf 95 Gramm sinken. Foto: d pa
60 Prozent der Arbeitsplätze
am Premiumsektor.
Die Umweltorganisation
Greenpeace sprach von „Panikmache".
Die Autobauer hatten
in der Vergangenheit gezeigt,
dass sie unter Druck
auch CO2 einsparen könnten,
„Horrorszenarien" seien deshalb
nicht angebracht, sagte
Greenpeace-Verkehrsexperte
Wolfgang Lohbeck.
„Nahezu wortgleich zeterte
der VDA bei der Einfuhrung
des Grenzwertes von 130
Gramm CO2 je Kilometer. Es
hat sich herausgestellt, dass
die deutschen Autobauer diesen
bereits lange vor dem Geltungstermin
im Jahr 2015 weit
unterbieten."
EM besonderer Streitpunkt
in den Verhandlungen sind
Boni fur besonders schadstoff-
arme Fahrzeuge. Mit Hilfe dieser
sogenannten Supercredits
kännen sich die Hersteller
zum Beispiel Elektroautos
gleich mehrfach anrechnen
lassen. Je mehr schadstoffarme
Wagen ein Hersteller baut,
desto leichter erreicht er sein
CO2-Ziel. Umweltverbände
verdammen die Supercredits
als „Schlupflocher", weil sie
den Herstellern ermoglichen,
den Schadstoffausstog konventioneller
Fahrzeuge weniger
zu senken.
Neue Arbeitsplätze dank
neuer Technologien
Der Umweltverband Transport
and Environment warb
vor den Verhandlungen fUr
strenge CO2-Regeln ftir die Autobauer.
„Kohlenstoffarme
Fahrzeuge sind verbrauchsarme
Fahrzeuge", sagte Greg Archer
von der Organisation.
„Sie helfen deshalb, Geld zu
sparen und sie helfen der Urnwelt."
Zudem kännten sie Arbeitsplätze
schaffen durch die
Entwicklung neuer Technologien.
Die deutschen Hersteller
wehren sich besonders gegen
die Plane, weil viele von ihnen
in der Oberklasse stark vertreten
sind.
Die Wagen dort verbrauchen
mehr Benzin und pusten
damit auch mehr Kohlendioxid
in die Atmosphare. Diese
Hersteller mUssten ihren
CO2-Aussto1 also besonders
stark senken. (dpa)
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Metro (NL) 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 89,137 PRESS REVIEW BELGIUM
KORT NIEUWS
• Energieleveranciers konden
zondagnacht zo goed als gratis
stroom kopen op de Belgische
elektriciteitsbeurs Belpex. Tussen
2 en 3 uur werd 0,01 euro
per megawattuur gevraagd.
Het gaat om een relatief nieuw
fenomeen ten gevolge van een
zeer laag verbruik, gecombineerd
met een groot aanbod aan
groene stroom, kernenergie en
waterkracht uit binnen- en buitenland.
Dat schrijft De Morgen.
N Europa kan tegen 2030 tot
1,1 miljoen banen creeren
door innovatie in de autoindustrie.
Dat blijkt uit een
onderzoek van de European
Climate Foundation.«Nieuwe
technologie is een echte job- ,
motor», klinkt het.
N Muriel Evrard, de hoofdredacteur
van het persagentschap
Belga, is «na gez amenlijk
overleg» opgestapt.
Daarmee vertrekt voor de
vijfde keer in vier jaar het
hoofd van de Belga-redactie.
N «Zelfstandigen die met
openbare werken worden geconfronteerd,
moeten niet enkel
een compensatievergoeding
krijgen wanneer ze hun zaak
sluiten, maar ook wanneer ze
tijdens de werkzaamheden de
deuren openhouden.» Dat zegt
Kamerlid Mathias De Clercq
(Open Vld), die daarvoor een
wetsvoorstel heeft ingediend.
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.

Het Nieuwsblad 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 240,856 RENAULT MEGANE COUPÉ BELGIUM
16 NIEUWS DINSDAG 25 JUNI 2013 HET NIEUWSBLAD
Fransen flitsen u deze zomer
vanuit rijdende Méganes
2.173'01715 929 11721 4
Het nieuwe radarspeeltje van de Franse
Gendarmerie zit verborgen achter de
voorste nummerplaat. De flitswagens zijn
dus zo goed als onherkenbaar. Foto ig
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.
n RONDRIJDENDE
3 V RADARS
Wie deze zomer op
vakantie gaat in
Frankrijk, kan maar
beter opletten als hij
een Renault Megane
inhaalt. In de strijd
tegen snelheidsduivels
zet de Franse politie
anonieme, rijdende
flitsers in. Veertig
Meganes om te beginnen,
vanaf september
komen er Peugeots
208 bij.
Top 10
bedrijvigste
flitstoestellen
KRISTOF SIMOENS
Juli en augustus zijn in
Frankrijk niet alleen de drukste
maar ook de dodelijkste
maanden. Vermoeidheid en
overdreven snelheid vormen al
te vaak een fatale cocktail. Het
nieuwste wapen in de strijd tegen
snelheidsovertreders zijn
anonieme mobiele flitsers die
gewoon met 'het verkeer meerijden.
Als u ze nietsvermoedend
inhaalt, bent u de klos.
La bete avec le Kodak, noemt
de Franse politie haar speeltje.
Het nieuwe type snelheidsradar
is al ingebouwd in anonieme
Meganes en zit vanaf
september ook in Peugeots
208, niet toevallig twee van de
meest verkochte modellen bij
onze zuiderburen. Eind dit
jaar moet er al een honderdtal
rondrijden, tegen 2015 zal de
Gendarmerie liefst 300 rijdende
radars in gebruik hebben.
De wagens opmerken, is zo
goed als onmogelijk: de radar
zit verborgen achter de voorste
nummerplaat en het fototoestel
- een zwarte kubus van
nog geen tien centimeter -
Rennes
0
0
Nantes
0 Bordeaux
()Poitiers
0
Toulouse
alk ZONES MET
TRAJECTCONTROLE
staat discreet op het dashboard.
Toegegeven, de agenten
zijn bij wet verplicht in uniform
te rijden. Maar ze hoeven
geen kepie te dragen en wanneer
je hen ziet, is het kwaad
wellicht al geschied.
De radar scaht in een beweging
de drie rijstroken. Wie
minder dan 20 km/uur te snel
rijdt, wacht een boete van
68 euro. Vanaf 20 km/uur te
veel wordt dat 135 euro en bij
overtredingen van meer dan
50 km/uur kan de boete oplopen
tot 1.500 euro.
0 •
Limoges 0
245.000 Belgen beboet
En die boetes worden wel de-,
gelijk opgestuurd, want sinds
vorige zomer wisselen de Belgische
en de Franse autoriteiten
gegevens uit. Dat leidde al
tot ruim 245.000 boetes voor
Belgen. In 2012 flitsten onze
zuiderburen dan ook op grote
schaal: ze stelden liefst 21 miljoen
overtredingen vast.
Trankrijk heeft al aangekondigd
deze zomer n6g strenger
te controleren', zegt Maarten
Matienko van VAB. Tooral
wie naar de Côte d'Azur en de
Provence rijdt, moet goed opletten,
met name op de A31
tussen Luxemburg en Dijon.
Op dat stuk staan liefst vijftig
flitsers, waarvan er zes in de
top honderd van de meest actieve
staan. Daarnanst houdt
de Franse politie meer snelheidscontroles
op secundaire
wegen en controleert ze extra
op alcohol en gordeldracht.'
Het repressieve beleid werpt
zijn vruchten af. In 2012 vielen
op de Franse wegen 3.645
doden, het laagste cijfer sinds
het begin van de statistieken.
GeS 0 Antwerpen
00 0
Brussel
Le Havre Lill Ir
0
optik ° Orleans
Tours
Clermont-
Ferrand
Reims
0
Pa rijs
0
Beaune
Lyon
0
qI
WOrange
ontp elli e r
0
Narbonne 0
Marseille
BEKUK DE 100 ACTIEFSTE VASTE FLITSERS IN FRANKRUK OP
Met2 0
Straatsburg ° •
nive
0
Nice

Luxemburger Wort 22/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 89,000 RENAULT LUXEMBOURG
INSPECTION DU TRAVAIL ET DES MINES
ORDRE DE LA COURONNE DE CHEM
rang.
Officier: Gilbert Marco, inspecteur principal 1. en
ORDRE DE pAntrrE
Commandeur: Klopp Robert, ingénieuetechnicien
inspecteur principal 1. en rang.
Chevalier: BeMaid Guy, inspecteur principal 1.
en rang.
AGENCE POUR LE DEVELOPPEMENT
DE UEMPLOI
ORDRE DE LA COURONNE DE CLINE
Mdcfaille en argent: Bisenius Francois% em-
ploy&
ORDRE DE pAntrrE
Chevalier: Becker Denise, psychologue; Lippert
Marco, psychologue
ENTREPRISES
ORDRE DE LA COURONNE DE CHENE
Officier: Hannen Madeleine, membre élo, Chambre
des salaries; Rassel Georges, Chief operations officer
group general management board, Paul Mirth SA.
Chevalier: Back Alain, membre elu, Chambre des
salaries; Bettendoiff Guy, membre elu, Chambre des
salaries; De Oliveira Borges Helder, membre
Chambre des salaries; Fettes Guy, membre
Chambre des salaries; Greivelding Guy, membre
Ministère du Travail et de l'Emploi
Distinctions honorifiques a l'occasion de la Fête nationale 2013
(PoToiGUYJALLAY)
Chambre des salaries; Vandeputte Annette, membre
elu, Chambre des salaries; Zanon Angelo, membre
elu, Chambre des salaries.
Medaine en vermeil: Bettoni Dominique, respon-
sable service ressources humaines, Soludec SA,
Dostert Romain, opérateur plateforme teléphonique,
Renault Retail Group Luxembourg SA, Piticco Romm-
el% administrateur, Garage de l'Est; Scherer Roger,
operateur plateforme teléphonique, Renault Retail
Group Luxembourg Sk
Medaine en argent: Back Ernest, Project mana-
ger commercial, Paul Worth SA, De Jesus da Silva
Antonio, magon, Soludec SA, Dondelinger Victor,
employe technique, Paul Wurth SA, Gales Carlo,
employe logistique, Paul Wurth SA, Haux Jean Luc,
employe technique Paul Wurth SA, Kerschenmeyer
Guy, Senior Process Engineer, Paul Wurth SA, Ooms
Roger, employe technique, Paul Wurth SA, Reichling
Carlo, chef d'équipe coordinateur, Paul Wurth SA,
Roemen Femand, employe technique, Paul Wurth SA,
Schulz Joseph, ouvrier, Brasserie Bofferding Bascha-
rage.
Mddaille en bronze: Belleville Jean Luc, metre
relieur, Saint-Paul Luxembourg SA; Caracciolo Ro-
bert, manceuvre qualifié imprimerie, Saint-Paul
Luxembourg SA, Courtois Marc, chauffeur, CDCL SA;
Das Neves Contente Antonio, chef d'équipe, CDCL
SA; De Sa Femandes Carlos Jorge, coffreur, CDCL SA;
Dos Santos Tavares Jose, feneilleur, CDCL SA; Kieffer
Marc, magasinier, CDCL SA; Lejeune Patrick, ferrail-
leur, CDCL SA; Lessure Marcel, repographe CATP,
Saint-Paul Luxembourg SA: Matthys Nicole, Produ-
cer, Saint-Paul Luxembourg SA; Panotta Santo,
ferrailleur, CDCL SA; Rodrigues Nunes Jose, magasi-
nier, CDCL SA; Warken Bemard, Producer, Saint-Paul
Luxembourg Sk
ORDRE DE MERITE
Off icien Bertemes GiHes, ingénieur, Goodyear SA;
Fielire Ulrich, ingénieur, Goodyear SA; Friob Marc,
directeur general adjoint, CDCL SA; Geisen Romain,
ingénieur, Goodyear SA; Koeune Jean-Marie, Inge-
nieur, Goodyear SA; Kunysz Patrick, ingénieur, Goo-
dyear SA; Palm Oswald, consultant Goodyear SA;
Schroeder Raymond, directeur de travaux, CDCL SA;
Stukkens Myriam, secretaire de direction, Goodyear
SA; Van TuijI Jan Hendrik, directeur Tire Technology,
Goodyear SA; Wegener Frank, Chief administrative
and financial officer, Paul Wurth SA.
Chevalier: Arend Roland, membre elu, Chambre
des salaries; Blees Thieny, technicien, Goodyear SA;
Block Jean-Mare, ingénieur technique, Goodyear SA;
Bonert Michele, professeur, Ecole privee Fieldgen;
Buschmann Joste, professeur, Ecole privee Fieldgen;
Camel!! Matyse, professeur, Ecole privée Fieldgen; De
Barsy Olivier, responsable projets, Goodyear SA;
Delvingt Bernard, ingénieur, Goodyear SA; Devillet
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Luxemburger Wort 22/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 89,000 RENAULT LUXEMBOURG
Serge, Head of section, Paul Wurth SA; Didier Paul,
professeur, Ecole privée Sainte-Anne; Duelfer Sabine,
professeur, Ecole privée Notre-Dame; Everad Nicole,
chef de service informatique, Fiduciaire John Neuman;
Faye Michel, responsable de service metres, Soludec
SA; Hanff Patrick, ingénieur, Goodyear SA; Hurpaul
Devindranathsing, ingénieur de genie-civil, Luxconsult
SA; Jacquemin Marc, Lead engineer, Goodyear SA;
Klankert Romain, analyste, Goodyear SA; Klein Patri-
cia, ingénieur, Goodyear SA; Kronz Marion, professeur,
Ecole privée Fieldgen; Lange Jean Pierre, ingénieur,
Goodyear SA; Le Phuoc Thuan, ingénieur, Goodyear
SA; Louis Patrick, ingénieur, Goodyear SA; Medard
Francis, ingénieur, Goodyear SA; Pasqualoni Fernand,
vice-président, Chambre des salaries; Petry Manon,
professeur, Ecole privée Fieldgen; Reiser Claudine,
professeur, Ecole privée Sainte-Anne; Richartz Alain,
professeur, Ecole privée Sainte-Anne; Scholtes Sy!vie,
professeur directrice adjointe, Ecole Privée Fieldgen;
Simon Claudine, responsable service secretariat de
direction, Soludec SA; Thill Pierre, responsable etudes
de prix, CDCL SA; Wagner Sy!vie, professeur directrice
adjointe, Ecole privée Fieldge; Weber Gerard, inge-
nieur, Goodyear SA; Weisgerber Alfred, Senior project
manager, Paul Wurth SA; Wennig Gerard, professeur,
Ecole privée Sainte-Anne.
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Artsenkrant - Belgium 21/06/2013 Periodicity : Biweekly Printrun : 24,815 RENAULT BELGIUM
PRAKTIJKMANAGEMENT
Terug van weggeweest
Autojournalisten- beleven gouden tijden. Nieuwe modellen en technologische
innovaties volgen elkaar in snel tempo op. Sommige nieuwigheden zijn echter
een variatie op een bekend thema.
-vi et de R16 introduceerde Renault
in 1965 een compleet nieuwe en
_ originele koetswerkvorm, een vierdeurs
limousine met een vijfde laaddeur,
die hoog openklapte. De zogenaamde hatchback
zag eruit als een limousine maar bood
de praktische voordelen van een break. Het
concept sloeg aan en ontwikkelde zich tot een
commercieel succes. Renault
verkocht van de gebruiksvriendelijke
R16 meer dan 2
miljoen exemplaren, over
een periode van 25 jaar. Dat
uitgerekend Renault dit concept
succesvol in de markt
zette, verraste in feite niemand. De Franse
autobouwer lijkt als het ware een patent te
bezitten op het ontwerpen van originele
koetswerkconcepten, denk aan de legendarische
R4, de stadsauto Twingo, de familiewagens
Espace en Scenic of de futuristisch
ogende 3-deurs Avantime en 5-deurs
Vel Satis.
Wat in 1965 als een praktische
auto gold, heeft zich nu — bijna
veertigjaar later —tot een
modetrend onMfikkeld
De andere merken keken toe en lieten
begaan. Het duurde tot een eind in de jaren
zeventig vooraleer de RI6 concurrentie kreeg
van onder andere de Audi Avant 100, Rover
SD en Saab 900. BMW en Mercedes probeerden
ook een graantje mee te pikken en
ontwikkelden op basis van de BMW 3 en
Mercedes 190 elk een 2-deurs sportcoupé met
een (praktische) derde laad-
deur. Maar geen van beide
modellen sloeg echt aan.
Ford en Opel oogstten wel
succes, maar in de late jaren
negentig en begin van de
jaren tweeduizend verdween
de hatchback bijna compleet uit het modellenaanbod
van de verschillende merken.
Revival praktische vijfde laaddeur
Eind jaren tweeduizend beleefde de hatchback
een revival. Met de introductie van de
Audi A5 en A7 bewees het Duitse premiummerk
moed en durf en zette het zijn
A Met de R16 introduceerde Renault in 1965 een compleet nieuwe en originele koetswerkvorm. De Franse autobouwer verkocht in een kwarteeuw meer
dan 2 miljoen exemplaren.
22 ARTSENKRANT1Vrijdag 21 juni 20131 Nr. 2323
A De BMW 3 GT is een sierlijke verschijning, hij biedt meer binnenruimte dan bijvoorbeeld de 5-reeks,
bovenop de voordelen van een hatchback.
concurrenten een neus. Audi zocht en vond
inspiratie bij onder andere Ford (Mondeo)
en Opel (Insignia) en in eigen huis, bij de Skoda
(Superb).
Ondertussen is het hek van de dam en experimenteren
zowat alle (Europese) merken
met een concept dat het midden houdt tussen
een limousine en een break, sierlijk en
toch Praktisch. Wat in 1965 in eerste instantie
als een praktische auto gold, heeft zich nu
— bijna veertig jaar later — tot een mode-
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.
trend ontwikkeld. Daar hoort vanzelfsprekend
een extra benaming bij in de vorm van
'sportback' bij Audi of 'GT' (Gran Turismo) bij
BMW. Bij Mercedes wordt gedacht aan een
C-klasse Sportcoupé — verschillende benamingen
die in feite dezelfde lading dekken.
Zowel de Audi A5 als de A7 hebben ondertussen
hun weg naar de klant gevonden.
Over de BMW 5 GT zijn en blijven de
meningen (sterk) verdeeld, zoals dat ook het
geval is voor de BMW X6. Beide modellen polariseren
sterk, in sommige regio's verkopen de
5 GT en X6 goed tot zeer goed maar in ons
land liggen zij minder goed in de markt.
De aanhouder wint
BMW staat er echter om bekend dat het grote
uitdagingen niet uit de weg gaat en dat het
vaak koppig bit vasthouden aan concepten
en projecten, ookwanneer die weerstand
oproepen. De BMW-directie gaat zelden over
een nacht ijs, maar eens een stap gezet gaat
zij consequent op de ingeslagen weg verder.
Terzelfdertijd is zij echter verstandig genoeg
om aandachtig te luisteren naar de kritiek en
lessen te trekken uit eigen fouten of vergissingen.
Neem nu de BMW 5 GT. Het concept is uitstekend,
maar hij is allesbehalve een sierlijke
auto — daar is zowat iedereen het over eens.
De BMW 3 GT is niet meteen de opvolger van
de 5 GT, want een maatje kleiner, maar hij
wordt toch geacht in dezelfde vijver te vissen
als de Audi A5 Sportback en straks de
C-klasse Sportcoupé van Mercedes. Dat hij
ook klanten aantrekt die in de richting kijken
van een 5-deurs Ford Mondeo, Opel Insignia,
Skoda Superb of Citroen DS5 liikt weinig
waarschijnlijk — wegens té duur. De goedkoopste
3 GT kost zo'n 36.000 euro, in de praktijk
loopt de rekening echter snel op tot
45.000 euro en meer. De extra's bij BMW
zijn niet bepaald -goedkoop. Het prijsverschil
met de 3 Berline en 3 Break bedraagt
respectievelijk 3.250 en 1.500 euro.

Artsenkrant - Belgium 21/06/2013 Periodicity : Biweekly Printrun : 24,815 RENAULT BELGIUM
De BMW 3 GT is een sierlijke verschijning,
hij biedt meer binnenruimte dan bijvoorbeeld
de 5-reeks, bovenop de voordelen van
een hatchback. De koffer is ruim en makkelijk
toegankelijk en te beladen. Dat geldt
vanzelfsprekend ookvoor de breakversie van
de 3-reeks, maar de 3 GT straalt ontegensprekelijk
meer klasse uit. De BMW 3 GT is
een volwaardige Grand Turismo, de vlag dekt
de lading. In vergelijking met de 3 Berline is
de 3 GT 20 cm langer en biedt hij veel meer
(been)ruimte aan de passagiers achterin.
Vooral vrouwen en de wat oudere chauffeurs
komt het gelegen dat ze wat hoger zitten
en op die manier een beter overzicht
over het verkeer hebben. Op het vlak van
prestaties, rijgedrag en comfort is er nauwelijks
een verschil met de berline en break. BMW
heeft geleerd uit de tekortkomingen van de
5 GT, de 3 GT rildt een grote toekomst tegemoet.
Het is geen toeval dat BMW de eerste
plaats bekleedt onder de Duitse premiummerken
en dat het maand na maand meer
auto's verkoopt en meer winst maakt.
Jasper Jansens
Toyota aan
de winnende hand
2013 kondigde zich aan als een bijzonder moeilijkjaar
voor de Europese autoconstructeurs. De verkoops- en
rendabiliteitscijfers over de eerste vijf maanden van
het jaar bevestigen dit vermoeden. Volkswagen heeft
zijn hoge verwachtingen noodgedwongen moeten bijstellen
en heeft bij monde van VW-baas Martin
Winterkorn laten weten dat VW althans dit jaar geen
bedreiging vormt voor de koppositie van General
Motors en Toyota. GM profiteert van de forse groei van
de autoverkoop in de Verenigde Staten en Toyota is
na de natuurcatastrofes van 2011 terug van weggeweest
Volgens prognoses van het Center of Automotive
Management (CAM) zal Toyota dit jaar de kaap
van de 10 miljoen auto's overschrijden, of een stijging
met 5% in vergelijking met 2012. CAM schat de
verkoop van General Motors in op zo'n 9,6 miljoen wagens,
of een plus van 4%. Volkswagen strandt op 9,4% en
kent de kleinste groei van de grote drie, plus 3%.
Volkswagen verliest terrein in de Verenigde Staten
en Europa, maar blijftvooruitgaan in Azi6 en China in
het bijzonder. VW verkocht er dit voorjaar ruim 30 %
meer auto's dan in 2012. Ook Hyundai/Kia kent een
minder sterke groei in vergelijking met de vorige jaren
en zal volgens CAM het jaar eindigen op de vierde plaats,
met geschatte 7,5 miljoen wagens.
Door de moordende concurrentiestrijd zien alle constructeurs
zich genoodzaakt om (hoge) kortingen te
verlenen, wat een negatieve impact heeft op de winstresultaten.
De operatieve winst (Ebit) van bijvoorbeeld
Mercedes-Benz en WV daalde met respectievelijk
57 en 27%. Toyota daarentegen zag zijn winst
stijgen tot 4,1 miljard euro, wat neerkomt op een
rendabiliteit van 8,6%.
Ontdek WINDOC
U kan een vrijblijvende demo aanvragen op de WINDOC
website www.windoc.be of telefonisch op het onderstaande
nummer.
Na de installatie kan u 6 weken lang GRATIS en vrijblijvend
de software verkennen. Heeft u vragen betreffende de in-
stallatie of de werking van WINDOC, aarzel dan niet om
contact met ons op te nemen.
Wij installeren de software voor u ?
Wij kunnen gratis de demo software installeren vanop afstand
op uw computer.
U wenst een demonstratie thuis ?
Waarom niet? We demonstreren online op uw computer of
bij u aan huis en beantwoorden al uw vragen.
Migreer nu naar WINDOC
716P
U werkt reeds met een medisch softwarepakket en u wenst te
migreren naar WINDOC ? Wij kunnen de gegevens van alle
bestaande Belgische EMD's naar WINDOC overzetten.
Indien gewenst kunnen we zelfs eerst een gratis en vrijblijven-
de proefconversie van een 3-tal van uw bestaande
(chronische) patienten aanbieden. Zo bent u zeker dat de
overdracht van uw bestaande patientendossiers vlekkeloos zal
verlopen zodat de migratie naar WINDOC pijnloos is.
Contacteer ons voor meer informatie!
Arts: € 552,06 incl. BTW per arts / jaar
(1 jaar ondersteuning inbegrepen-incl. alle updates, groepsopleidingen, etc...)
verpIe(e) g(st)ers/medmerk(st)ers :
iste personeelslicentie gratis!
€ 276,03 incl. BTW per bijkomende personeelslicentie/jaar
CompuGroup Medical Belgium BVBA
www.cgmbelgium.be - www.windoc.be
info@windoc.be
09-371.93.84
JWINDOC®
WWW.Wi Ndoc.bE medical software
,
WINDOC is met 2.600 gebruikers het meest gebruikte medische
softwarepakket in Belgid. De unieke prijs-kwaliteitsverhouding, de
gebruiksvriendelijkheid en de flexibiliteit zijn de belangrijkste
factoren voor het succes dat het pakket nu al 24 jaar geniet.
WINDOC staat als geen ander garant voor een flexibele en snelle registratie
van uw patientendossiers.
WINDOC is een compleet programma en bewijst dat kwaliteit ook goedkoper
kan. Geen dure langetermiincontracten of -verplichtingen maar een eerlijk,
snel en compleet softwarepakket voor zowel huisarts als specialist.
Een consultatie of huisbezoek registreren binnen WINDOC doet u op een
snelle en vlotte manier zodat u meer tijd overhoudt voor uw patienten.
,I,CF,71,1r4R111,
.171.1
17.1111.71 0',41 IIO2E.POS/11....101411.. 40,10,IIC6/0
114,34 IIIPIIIMITAWSP1.1,41,1141,04/11,
5/111,,,111 TAD W/.
o
r Ir.o1:71;721 ,.. 1
eo
„o
II/
CGebruiksvriendelijk(
WINDOC is heel eenvoudig en intuYtief in het gebruik. De dossieronderdelen
worden door middel van "Setbuttons" weergegeven. Deze knoppen kunnen
ingedrukt blijven, zodat u meteen uw persoonlijke lay-out en voorkeuren op
het scherm ziet verschijnen. U kunt eenvoudig uw persoonlijke mozaYek
samenstellen, zowel qua positie als qua grootte van de onderdelen. Aan de
hand van het gebruikersprofiel wordt dit door het programma onthouden.
Tevens bevat WINDOC veel andere functies die u aan de hand van rol-menu's
kan raadplegen. Zo zijn er de aparte databanken, de vele zoekfuncties, het
gelijktijdig openen van meerdere dossiers, etc...
( Samenwerken op verschillende locaties1
1. Totaaloplossing voor uw praktijk
2. Uitermate gebruiksvriendelijk
3. Lage prijs
4. Bestaanszekerheid
5. Gehomologeerd
Samenwerkingsverbanden, groepspraktijken en het
delen van patientgegevens zijn actueel aan de orde.
Microsoft Remote Desktop biedt u deze professionele
technologie. Samen met WINDOC garandeert dit een
snelle en flexibele informaticaoplossing voor de samen-
werking met uw collega's. Zelfs indien u op huisbezoek
bent kan u met behulp van een mobiele internetconnec-
tie in real-time uw dossiers bijwerken. Ook op vakantie
kan u direct uw gegevens benaderen en bewerken. Deze
configuratie stelt artsen op verschillende adressen in
staat up-to-date te blijven betreffende de gemeenschappelijke
dossiers.
6. Geen opzegtermijn of bindend contract!
7. Bereikbare helpdesk (met wachtdienst)
Synchronizing Healthcare
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.
1107,r,o
Sel — DOM
e/a, 11,4 I VY
tt.I ■
PRAKTIJKMANAGEMENT
I
/am
CompuGroup
TvIechca
ARTSENKRANTIVrijdag 21 juni 20131 NT. 2323 23

Media Marketing News (FR) - Belgium 21/06/2013 Periodicity : Weekly Printrun : 2,000 RENAULT CLIO BELGIUM
Les Directeurs Marketing sous pression
Selon Accenture, les Directeurs Marketing se sentent de moMs en moMs préparés pour faire face aux défis
de leur fonction : quatre CMO sur 10 disent ne pas disposer des personnes compétentes, des outils ou
des ressources nécessaires pour atteindre leurs objectifs. Par ailleurs, ils pointent leur retard au niveau du
numérique : 65% reconnaissent qu'ils doivent créer un focus digital dans tous les secteurs de rentreprise,
mais seuls 7% pensent que leurs efforts sont efficaces. Les CMO avouent également leur perplexité face aux
différents canaux et partenaires pour atteindre le consommateur. 65% réalisent l'importance des médias
sociaux, mais seulement 50% pensent qu'ils les utilisent efficacement. Les entreprises les plus efficaces au
niveau digital utilisent plus de partenaires extérieurs (agences de pub, consultants...). Las, 64% pensent que
ceux-ci n'atteignent pas toujours les résultats espérés. 56% disent même qu'ils n'aident pas. Bref, et ga ne
surprendra personne, les Directeurs Marketing sont sous pression. Et la quête du graal ROI n'arrange rien :
20% se catégorisent sous la moyenne quand II s'agit de calculer refficacite et démontrer les résultats de leur
travail. Vivement les vacances !
« Je pense que les CFO des entreprises deviendront
terme les meilleurs ambassadeurs de l'EFFIE si nous
parvenons a mettre la notion de ROI au centre de la
réflexion marketing. »
(Christophe Mottint, président de l'EFFIE Belgium, lors du gala 2013).
L'année des Test Drives
Le viral, c'est original. Apres la mode des films pubs toumés en camera cachée - tendance
oh combien popularisée par nos amis de DG Modem -, ii y a eu celle des spots test drives
toumés en camera cachée. Quelques exemples au hasard ces derniers mois : le test drive
américain Pepsi avec le pilote Jeff Gordon, le test drive interminable de Skoda, (plus de 3'),
le test drive Renault Clio Vavavoum, le test drive avec faux kidnapping et faux braqueurs
de banque, également pour Renault... Plus pres de chez nous, on citera encore le test drive
avec annonceurs embarqués de DG Modem pour Newspaperswork, le test drive avec envoi
de sms lors d'un examen de permis de conduire, de Publicis pour les RYD, et le recent "Ultimate
Speed Date" test drive de la meme agence, une fois encore pour Renault. Toyota et
Happiness viennent aussi de passer par la case test drive, mais en renouvelant le genre si l'on peut dire et en
inaugurant une nouvelle tendance : le test drive toumé en camera cachée qui ne cache pas que la production
a fait appel a de vrais acteurs. What's next ?
BLOG NOTES TN
16 I 2013 I 21 MIN I 3
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Média Marketing News (NL) - Belgium 21/06/2013 Periodicity : Weekly Printrun : 2,000 RENAULT CLIO BELGIUM
Marketingdirecteurs onder druk
Volgens Accenture zouden marketingdirecteurs zich alsmaar minder in staat voelen om de uitdagingen van
hun functie aan te kunnen. Vier op den zegt niet over de juiste mensen te beschikken, noch over de nodige
tools of middelen om hun doelstellingen waar te maken. Ze wijzen ook op hun achterstand op digitaal vlak.
65% geeft toe dat ze een digitale focus moeten creeren binnen alle sectoren van het bedrijf, maar slechts
7% denkt dat hun inspanningen efficient zijn. De respondenten bekennen ook dat ze moeite hebben om de
verschilende kanalen en partners te selecteren of te bepalen in welke mate ze die moeten gebruiken om de
consument te bereiken. 65% geeft zich rekenschap van het belang van izIQ sociale media, maar slechts 50%
denkt dat ze die efficient gebmiken. De meest efficiente bedrijven op digkaal vlak, maken meer gebruik van
exteme partners (reclamebureaus, consultants...), maar 64% denkt dat die niet altijd de verhoopte resultaten
bereiken en 56% beweert dat ze niet helpen. Kortom, het zal niemand verbazen dat marketingdirecteurs
ook onder druk staan. En de zucht naar ROI maakt het alleen maar erger: 20% plaatst zichzelf onder het
gemiddelde als het gaat om de efficientie van hun werk aan te tonen en],de resultaten ervan te berekenen.
Het is, lijkt ons, de hoogste tijd voor vakantie!
"Ik denk dat de CFO's van de bedrijven op termijn
de beste EFFIE-ambassadeurs zullen worden,
als we erin slagen ROI een centrale plaats te geven
in het marketing denken."
(Christophe Mottint, voorzitter van EFFIE Belgium, tijdens het Gala 2013)
Het jaar van de Test Drives
Na de mode van de met verborgen camera opgenomen reclamespots — een trend die mee
populair gemaakt werd door onze vrienden van DG Modem - was er de node van de test
drive spots, ook gefilmd met candid camera. Een paar willekeurige voorbeelden van de
afgelopen maanden? De Amerikaanse test drive van Pepsi met piloot Jeff Gordon, de eindeloze
test drive van Skoda (meer dan drie minuten) de Vavavoum test drive van Renault
Clio, de test drive met nepontvoering en valse overvallers, ook voor Renault... Dichter bij
ons verrnelden we de test drive met de adverteerders die door DG Moderr met een krant in
de auto werden gestopt voor Newspaperswork, de test drive met de smsende kandidaten
op hun rijexamen van Publicis voor RYD en de recente 'Ultimate Speed Date test drive van
hetzelfde bureau, ook voor Renault. Toyota en Happiness deden hun duit in het zakje, maar vernieuwden
tegelijk het genre, als we dat zo mogen zeggen. Ze introduceerden zelfs een nieuwe trend: de met de verbor-
gen camera gefilmde test drive die echter niet verhult dat de productie cen beroep doet op echte acteurs...
What's next ?
BLOG NOTES JM
16 1 2013 I 21 JUNI 13
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente à toute utilisation autre que la simple consultation.

The Art Of Living - Belgium 21/06/2013 Periodicity : Quarterly Printrun : 35,000 RENAULT BELGIUM
Dat de zaken goed gaan. Tevreden klanten, enthousiaste medewerkers
en een flinke groei. De crisis lijkt ook in 2013 geen vat te krijgen op ALD
Automotive. De fleetleverancier is — met 67.000 auto's in Beigie — sinds
deze maand zelfs de grootste leasingmaatschappij in Be!gib. Hoog tijd
voor een gesprek met Miel Horsten, General Manager bij ALD Automotive.
Miel Horsten:
'Enthousiasme en plezier zijn de basis'
Miel, eerst en vooral proficiat met de Trends Gazelle Award.
Mid Horsten: Dankjewel. Die eerste plaats is toch vooral een erg mooie beloning voor het harde
werk van onze 250 medewerkers. Straf ook dat we in de categoric grote bedrijven in de top 50
eindigen van Brussel. En dat voor een bedrijf dat in 1996 nog maar 4600 auto's in Belgie had rondrijden.
(lacht)
Vandaag zit je aan meer dan 67.000 auto's. Wat is voor jou de sleutel van het succes?
MH: Goh, ik zie de geengageerde service van onze medewerkers toch als basis van ons huidig succes.
Vooral wanneer de klanten in de problemen zitten, bijvoorbeeld bij een panne of ongeval. Dat zijn
voor ons en voor de klant 'the moments of truth'. Dan willen we er zijn voor de mensen. Hen snel,
vriendelijk en professioneel bijstaan Dat heeft, denk ik, geloond.
Verder profiteren onze klanten natuurlijk ook van scherpe prijzen. Dat danken we onder andere aan
onze aandeelhouder en aan onze goede positie op internationaal vlak. ALD Automotive heeft
wereldwijd toch ongeveer 950.000 auto's in omloop.
Welke klanten hebben jullie eigenlijk vooral?
MH: We zijn gespecialiseerd in B-to-B-service. Daarin proberen we wel een heel divers klantenportfolio
te voorzien. Van loodgieter tot multinational, zou je kunnen stellen. Een 45.000-tal auto's
worden door ons gefinancierd. Verder voorzien we ook het beheer van auto's voor een aantal grote
nutsbedrijven, multinationals en overheidsinstellingen. Deze brede differentiatie maakt ons fiexibel
en vormt meteen ook een goede buffer in economisch soms ook minder stabiele tijden.
Presentati
en de tea
met een
1 n Racing met 2' van links general manager ALD Automotive Miel Horsten
rmont, Koen W,auters en Freder(ciervisch welke gaan deelnemen 4
3 in de Pro-Am'
4
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.
'Toen ik bij ALD startte,
werkte ik ook in de carwash'
Miel Horsten
General Manager ALD Automotive
Miel, je hebt in Parijs en Amerika als ALD-manager
gewerkt. Maar klopt het dat je als autowasser begonnen
bent?
MH: Haha, jullie hebben goede bronnen. Guilty as charged.
Eigenlijk werkte ik op de technische dienst. Maar toen ik bij
ALD startte, werkte ik ook in de carwash. Ze zochten nog
iemand voor tijdens de middagpauze en na 17u. Ik ging er
met de glimlach op in. Daarna kreeg ik kansen om de stiel te
leren in Frankrijk en Amerika. Het werden once-in-a-lifetime
ervaringen. Ik heb het bedrijf dan ook veel te danken!
Ik ben nu trouwens wel blij om terug in Belgie te zijn.
Behalve het weer, toch een zeer aangenaam land. Zo woon ik
opnieuw in het mooie Hoogstraten en werk ik met plezier in
Brussel.

The Art Of Living - Belgium 21/06/2013 Periodicity : Quarterly Printrun : 35,000 RENAULT BELGIUM
IL /
1.1111 -711
•110
ALD switch
Via de nieuwe ALD Switch-formule kunnen klanten,
bijvoorbeeld bij een vakantie, nog gemakkelijker van wagen wisselen.
ALD biedt nu ook comfortabele werkplekken en vergaderzalen aan
via Mobispot
Hoe zie je de nabije toekomst voor ALD?
MH: Stilstaan is achteruitgaan. We staan nu misschien
nummer 1, maar we willen dat vooral ook graag blijven. Op
een warme manier. lk geloof er sterk in dat we onze klant het
beste kunnen bedienen als we het enthousiasme en plezier
bij onze medewerkers hoog kunnen houden. Als we service
met een glimlach kurmen blijven bieden. Daar wil ik dus op
blijven inzetten.
Andere belangrijke vernieuwingen op komst?
MH: Zeker. Met ALD New Mobility willen we in de toekomst
nog flexibeler inspelen op de wensen van de klant.
Graag een extra bedrijfsfiets voor Ideine verplaatsingen? Of
liever een nieuwe Piaggio-scooter? Why not. Ook het veranderen
van wagen voor bijvoorbeeld die langverwachte
vakantietrip wordt nu eenvoudiger met ALD Switch. Nog
meer: Enjoy your mobility. Everywhere, every time, dus.
Aangezien onze klanten vaak op de baan zijn, voorzien we
met de nieuwe Mobispot-service nu ook werkplekken en
vergaderzalen. On the go. Met ALD Bluefleet zetten we
daarnaast ook blijvend in op ecologie. Denk aan een uitbreiding
van onze elektrische wagens, een ecologische carwash
of verdere stappen naar een kleinere papierwinkel. EfficiEntie,
klantvriendelijkheid en milieubewustzijn nog meer
samenbrengen dus.
Klinkt goed. Voor we je laten gaan nog een laatste vraag,
Mid. Verklap het, wat is nu jouw favoriete wagen?
MH: Aaah, dat is — verdorie — een moeilijke. De McLaren
MP4-12C waarmee onder meer Koen Wauters dit jaar voor
ons racet nadert de perfectie. Maar als ik mijn hart laat spreken,
gaat er niets boven het geluid van een optrekkende
Porsche 911 Turbo. Pure rock-'n-roll!
PS: ALD Automotive zoekt nieuw talent.
Neem een kijkje op en zeg het voort:
http://www.aldautomotive.be/en-gb/us/jobs.aspx .
Laat de 'war on talent' beginnen!
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.
the•art-of-living Ca

Karl Schuybroeck, de Renault, sur les ventes de voitures électriques
Playlist
ON
OFF
Lundi 24 juin 2013 0min 8s
Sélection de vidéos
•
•
•
•
•
•
•
rechargement 24/06/2013
24/06/2013
24/06/2013
Guy Deleuze, administrateur de Ze-Mo, sur les bons emplacements pour des bornes de
Jean-Marc Ponteville (D'Ieteren) sur le profil des utilisateurs de voitures électriques
Noé Lecocq, IEW: "La voiture électrique n'est pas écologique" 24/06/2013
Joost Kaesemans, de la Febiac, explique les inconvénients de la voiture électrique
Une utilisatrice de voiture électrique témoigne 24/06/2013
Le funambule Nik Wallenda a traversé le Grand Canyon sans filet 24/06/2013
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

80. 80 %
70. 70 %
60. 60 %
50. 50 %
40. 40 %
30. 30 %
20. 20 %
10. 10 %
• Tweet
•
•
•
• Envoyer
•
•
• Vue 35 fois
Mots-clés
eurodebat voiture-electrique
Infos complémentaires
Catégorie:
info
Programme:
Info - Monde
Articles Liés
•
Quel avenir pour les voitures électriques en Belgique ?
de détails d'articles liés
Info - Monde: les autres vidéos
• Plus récentes
• Plus vues
• Plus partagées
•
•
en cours ...0min 8s
Lecture
Karl Schuybroeck, de Renault, sur les...
24/06/2013 Vue 35 fois
Lecture
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Produits

Zeitung 21/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 7,000 RENAULT CAPTUR LUXEMBOURG
Si Renault s'est longtemps
cherché en matière de style, il
semble que le constructeur ait
enfin trouvé son public. Le
Captur, haut sur roues et fort
en gueule, reprend la nouvelle
identité visuelle de la marque.
A savoir le masque noir
et le regard menagant. Et
comme ii n'est jamais trop
tard pour bien faire, le constructeur
propose enfin un veritable
programme de personnalisation.
On cache la misere cornme
dans « La vérité si je mens
», a l'image des sieges lowcost
habillés de housses lavables
et du tiroir en plastique «
Kinder » qui remplace la boite
a gants. Les genies du marketing
vous diront que ces astuces
vous facilitent la vie. C'est
plus ou moins vrai, mais dans
l'ensemble le Captur brille par
sa modularité et ses rangements.
Bon point pour les
banquettes arrière coulissantes,
et le plancher a double
etage qui libere un volume re-
Renault Captur
cord dans la categorie (455 litres).
Le système R-Link, avec
Internet ernbarque et applications
dédiées, serait l'un des
points fort du Captur s'il était
au point, car a l'usage il renvoie
bug sur bug. Vraiment
dommage, d'autant que certaines
applications comme
Coyote s'averent pourtant
bien ficelées. S'il a le look d'-
un 4X4, le Captur n'en est pas
un. Renault a fait d'entrée
impasse sur une éventuelle
version a 4 roues motrices
(lourdes et encombrantes) car
le maitre mot au développement
du rnodèle fut « maitrise
du CO2 ». Ainsi le Captur se
distingue par un centre de
gravite plus haut (+20 cm) et
un poids contenu.
A la conduite, le crossover
de Boulogne chouchoute ses
passagers. Les pneus a
flancs hauts et le débattement
accru de la suspension améliorent
la filtration des irregularites
de la chaussée. Le con-
fort general s'avere appreciable,
sans verser dans la mollesse
excessive. Mais attention,
le Captur n'offre pas le
tranchant d'une Clio et s'appuie
davantage sur son ESP
lorsqu'il est brusque. La gent
feminine appréciera la position
de conduite relevee de 10
cm par rapport a la Clio, offrant
une meilleure visibilité
en ville.
Une peinture bi-ton permet
de différencier le pavillon et
les montants du reste de la
carrosserie. Cerclage d'antibrouillards,
baguettes, retroviseurs...
Parmi les 200 combinaisons
possibles, c'est un
festival de couleurs et d'artifices
qu'autorise le Captur. Une
Renault sexy, cela faisait
longtemps ! A l'intérieur, meme
« punition ». Le cockpit au
dessin moderne est totalement
personnalisable. Sauf
que, derriere les paillettes on
trouve une finition passable et
des plastiques bas de gamme.
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

◦ Cyril Hanouna
◦ Le Grand Journal
• 11Membres connectés
•
• Sport
•
• Découvertes
•
• Voyage
• Accueil
• Auto-Moto
• Renault Captur
• Vidéos
•
• Renault Captur
◦ Fil d'actualité
◦ Communauté
◦ Fonds d'écran
Renault Captur : prix, essai, caractéristiques, motorisation…
toutes les infos
Publié par Tanguy Vallée, le 24 juin 2013
Plus de deux ans après la présentation de son concept car, Renault commercialise enfin le Captur. Star du dernier salon de
Genève, le nouveau SUV de la marque française dispose de nombreux atouts.
Plus qu’une simple voiture, le Renault Captur représente un pari : celui de concilier trois univers diamétralement opposés dans un
véhicule à peine plus grand et plus cher qu’une citadine. Avec son style de 4x4, ses fonctionnalités dignes d’un monospace et son
dynamisme de berline, le dernier né de la marque au losange -présenté comme un "crossover urbain"- pourrait bien venir
concurrencer la Peugeot 2008, le Nissan Juke ou la Chevrolet Trax sur le florissant marché des SUV.
Un mot d’ordre : la personnalisation
Présenté en mars 2011, en même temps que la R-space et la Zoé, ce véhicule pas comme les autres se faisait depuis attendre. A
peine plus long (4, 12 mètres) que le Clio 4, qui a inspiré sa base, il est également plus large de 46 mm (1, 77 mètres) et présente
une garde au sol rehaussée de 80 mm (200 mm). D’un point de vue stylistique, il offre -à l’instar de certains véhicules récents- de
multiples possibilités de personnalisation. Ainsi, 9 teintes, dont trois bi-ton, sont disponibles, ainsi que 4 couleurs d’inserts
(calandres, bas de caisses, antibrouillards et hayon) et 3 couleurs de jantes.
Dans l’habitacle, le mot d’ordre reste le même. En effet, l’intérieur du Captur propose deux ambiances (claire ou foncée), 3
thèmes, 6 couleurs d’inserts et pas moins de 12 selleries différentes.
Motorisations et prix du Renault Captur :
- 0.9 TCE 90 ENERGY S&S INTENS ECO2 - 19 100 euros
- 0.9 TCE 90 ENERGY S&S LIFE ECO2 - 15 500 euros
- 0.9 TCE 90 ENERGY S&S ZEN ECO2 - 17 400 euros
- 1.2 TCE 120 INTENS EDC - 21 200 euros
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

- 1.2 TCE 120 ZEN EDC - 19 500 euros
- 1.5 DCI 90 ENERGY S&S BUSINESS ECO2 - 20 100 euros
- 1.5 DCI 90 ENERGY S&S INTENS ECO2 - 21 300 euros
- 1.5 DCI 90 ENERGY S&S LIFE ECO2 - 17 700 euros
- 1.5 DCI 90 ENERGY S&S ZEN ECO2 -19 600 euros
Caractéristiques techniques du Renault Captur :
- Dimensions L x l x h : 4, 122 x 1, 778 x 1, 573 mètres
- Empattement : 2, 606 m
- Volume du coffre : 309 à 404 litres
- Poids à vide : 1159 kg
- Consommation de carburant (mixte) : 4,3 - 5,9 l/100 km
- Emissions de CO2 (mixtes) : 95-125 g/km
L'essai du Renault Captur :
C'est sur les routes du Pays Basque que Gentside a été convié par Renault à tester le Captur. A cette occasion, le 1.2 TCE et le 1.5
DCI étaient disponibles. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que le Renault Captur est une belle réussite. Sa tenue de route ,
excellente, montre que l'on peut concilier plaisir et confort. Les sièges sont confortables et l'habitacle bien pensé. La place à
l'arrière est conséquente et le coffre offre lui un volume de stockage conséquent. Notre coup de coeur est la boîte à gants qui se
transforme en un tiroir très astucieux !
Néanmoins, quelques défauts viennent ternir un peu le décor. Car sous ses airs massifs et son bas de caisse relevé, le Renault
Captur n'assume pas vraiment son côté 4X4. Le manque de couple et le passage des vitesses sur la boîte automatique (de série en
version essence !) gênent quelque peux dans les routes sinueuses et les montées. Aussi, on regrette la quasi-disparition des
élastiques, présents seulement à l'arrière des sièges avant alors qu'il faisait la singularité du concept-car. Malgré tout, le Renault
Captur saura conquérir les jeunes couples, surtout qu'il ne coûte en moyenne que 1 000 euros de plus que la dernière Clio.
Vos réactions :
Publier sur Facebook
Poster le commentaire
(0)
Top
(0)
Flop
Vous aimez nos contenus ?
Recevez gratuitement la meilleure news et vidéo du jour, et profitez des conseils de Consogazette pour améliorer votre pouvoir
d'achat
Valider
Top vidéo
Sébastien Loeb : la Peugeot 208 T16 Pikes Peak testée au Mont Ventoux
© Gentside - Contact - Conditions générales - Fabriqué par des passionnés
Crédit photographique pour toutes les images de ce site (sauf indication) : © Istockphotos.
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Knack.be
• Nieuwsbrief
• Knack Digitaal
• Voor abonnees
• Abonneren
• Knack Club
• Events
• Acties
NL FR
Ik zoek...
• Aanmelden
• Registreren
• Registratie Wijzigen
• Afmelden
Knack.be
dinsdag 25 juni 2013
Met deze PS gaat het licht zeker uit
Johan Van Overtveldt
• Knack Nieuws
• Economie
• Beurs & Geld
• kanaal Z
• Lifestyle
• 50+
• Entertainment
• Sport
• Bouwen & Renoveren
• Opinie
◦ Knack Forum
◦ Columns
◦ Johan Van Overtveldt
◦ Recensies
◦ Opiniemakers
◦ Lezersbrieven
• België
• Buitenland
• Mensen
• Wetenschap
• Gezondheid
• Technologie
• Boeken
• Ondertussen
• Auto
• Planet Earth
• Beeldreportages
• Dossiers
• Puzzels
Knack.be » Nieuws » Auto » Renault Twizy Cargo
Renault Twizy Cargo
maandag 24 juni 2013 om 16u50
Renault maakt een grotere versie van haar kleinste elektrische voertuig, de Twizy Cargo! De Franse constructeur bouwt met de
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.

Twizy een erg eigenzinnige vierwieler die ze naar eigen zeggen geen "auto" willen noemen.
Renault Twizy Cargo
Bedoeling van deze nieuwe versie is om goederen te kunnen vervoeren. De conventionele Twizy heeft twee zitplaatsen achter
elkaar maar de nieuweling beschikt slechts over één zitje en een deur achteraan. Die zwaait naar links open. De koffer slikt 156
liter en kan 75 kg torsen. De laadruimte kan je ook afsluiten zodat waardevolle zaken veilig zitten. Deze elektrische Twizy wordt
enkel geleverd in de snellere 80 km/u versie. Deze laatste heeft een krachtiger batterij met een realistisch rijbereik van 80 km. Je
kan het wagentje opladen aan een conventioneel stopcontact. De Twizy wordt ingeschreven als een Quad en krijgt een
motornummerplaat. Het kan een handige oplossing voor belsteldiensten die op deze manier ook in de stadskern kunnen leveren.
Een Twizy kan je immers op het kleinste plekje parkeren. Inclusief BTW betaal je deze jongste EV-variante 8.690 euro. (Belga)
Kalooga Kalooga
Knack-nieuws in je facebook nieuwsfeed
Het is voortaan alleen nog mogelijk om onder uw eigen naam te reageren op artikels op deze website. Knack.be zal de
registraties van gebruikers controleren om sneller op te treden tegen ongepaste reacties.
Lees hier de voorwaarden om deel te nemen aan de reacties.
Klik hier om u aan te melden en uw reactiemogelijkheid te activeren.
Reageer
België
• Smet wil examens tot in laatste week van het schooljaar
• Delphine Boël: Van liefdeskind, over bastaard tot aanklager
• Federale politie krijg speciale antiterreur-eenheid
• Bewakingscamera's hebben nauwelijks effect
Economie
• China kleurt Europese beurzen rood
• Europa zet licht op groen voor overname NYSE Euronext
• Belgische rente fors hoger
• Belgische ondernemer opnieuw somber
Buitenland
• Assange: ‘Snowden is op een veilige plaats’
• Zes mensen opgepakt die terreurdaden planden in Frankrijk
• Silvio Berlusconi veroordeeld tot 7 jaar cel in Rubygate
• Pure chaos bij parlementsverkiezing in Albanië
Cultuur
• Vierde editie M-IDZOMER: een unieke museum- én festivalbeleving
• Kunstwerken Berlijnse Muur in gevaar
• Lik eens een borstbeeld uit chocolade
• Hoofd Oscar Niemeyer prijkt op flatgebouw
Wetenschap
• Internet lijkt seksuele ontwikkeling jongeren niet te versnellen
• Is ons academisch onderzoek nog wel onafhankelijk?
• Belgische vader GGO's wint ‘Nobelprijs voor voedsel’
• Klonen van mensen lijkt vervloekt
Technologie
• De kracht van de 3D-printer
• De technologie van de toekomst: Augmented Reality
• Knack.be lanceert nieuwe apps
• VIDEO: Internet Explorer mikt op Generation Y
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.

Racing

La Dernière Heure 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 91,147 RENAULT BELGIUM
AUTOMOBILISME
NOUVELLE AUTO?
Si on a les moyens
111 Tr-6s peu
144 d'Européens
envisagent dernprunter
pour s'offrir une
nouvelle voiture
Chaque année, AutoScout24
organise une enquete européenne
qui examine le comportement
d'achat automobile
de plus de 75.000 Européens,
dont 5.000 Belges.
Lors de cette enquete, pas
moins de 83 % des Néerlandais
ont indique qu'ils se serviraient
de leurs economies pour
acheter une voiture dans l'année.
Ils comptent de plus reinvestir
le montant de la vente de
leur vehicule actuel dans
l'achat du nouveau.
Ii n'est que tres peu question
d'emprunter de l'argent : seuls
11 % le feront. Les Allemands
(71 %) et les Autrichiens (69 %)
casseront egalement leur tirelire.
Les Belges ont moins de
problemes avec le credit.
Plus d'un Belge sur trois in-
. -
dique qu'il empruntera une
partie ou la totalite du montant
d'achat d'une voiture dans
l'annee.
LES AUTRES PUISERONT princi-
palement dans leur compte
d'epargne (59 %) ou utiliseront
le fruit de la vente de leur ancien
vehicule (33 %). Ce sont les
Italiens (42,1%) et les Espagnols
(41,8 %) qui seront les plus
nombreux a emprunter. Lorsqu'il
est question du prix des
Environ un tiers des Beiges s'attend a une augmentation du prix des voitures neuves. c DEMOULIN
voitures, les Belges sont les
plus pessimistes de tous les
Europeens.
Pas moins de 31% d'entre eux
sont d'avis que les prix augmenteront
dans Farm& a venir.
Suivent ensuite les Autrichiens
(30 %). Les Espagnols et
les Néerlandais sont par contre
les plus optimistes : ils sont
respectivement 37 % et 33 % a
penser que les prix diminueront
dans les 12 prochains
mois.
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Vers l'Avenir 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 116,507 RENAULT BELGIUM
7
AUTOMOBILISME
Le très beau bilan de l'ASA Tornacum
A la veille des «grandes
vacances», le comité de
l'ASA Tomacum dressera
ce jeudi soir le bilan de
son premier semestre.
En voici un avant-gout
pour une cellule sportive que ci)
d'aucun croyait moribond, le
club de l'ASA Tornacum est i
toujours vivant et même bien vivant
A témoin, l'incroyable succes
de la Randonnée du Muguet de
ll sera aussi question de la course de (Ike qui aura lieu le 18 ao0t.
sa section retro-mobile qui a ainsi nale de leur ecurie.
Mosselmans et Jean Stassen sont
vu l'inscription de 114 ancêtres et Depuis la Ronde Hivernale His- parvenus a decrocher deux beaux
voitures d'exception et de quelque torique sur le circuit de glace de podiums en endurance de regula-
280 participants. Tout le monde a Serre-Chevalier au mois de janvier rite sur leur Porsche Carrera RS au
encore en memoire l'invasion de jusqu'aux circuits de Zandvoort et Castelet et a Pau tandis qu'en vi-
la Grand-Place de Toumai par ces
bijoux rutilants le r mai demier,
Francorchamps et le Rallye de la
Haute Senne le week-end dernier,
tesse, Tristan et Benjamin Miroux
ont fait bien mieux que se défen-
une joumee de plus ensoleillee. on retiendra quelques tres beaux dre face aux prototypes en termi-
,- Du ceite sportif, la Scuderia Tor- coups d'éclat A commencer par la
---- nacum n'est pas en reste. Pour sa
w
C.)5( annee d'existence, la superbe
superbe victoire d'Anthony Bourdeaud'hui
aux cettes de Francois
di ecurie tournaisienne a sillonné la Duval aux Legend Boucles de Spa.
OBelgique de Moorslede a Francor- 11 y a aussi eu les ties belles per-
,01 champs et la France d'Annentie- formances des Calaisiens Nicolas
`—res au Castelet avec des pllotes et Querquand et Francois Gamblin
copllotes wallons, flamands mais sur leur Saxo VTS et surtout des
aussi français. Avec une cinquan- Cominois David Lahousse et Rudi
taine de participations a leur actif, Boterman qui ont truste victoires
ceux-ci ont demontré non seule- et podiums en catégorie Prov'Hisment
une vocation provinciale et toric avec leur Talbot Lotus.
nationale mais aussi intematio- Sur le circuit historique, Olivier
nant dans le Top to avec leur Datsun
24o Z a Francorchamps. Et en
circuit moderne, outie ses participations
en Belgian Racing Championship
sprint et endurance sur
une Seat Lean Supercopa, Francois
Verbist a encore une fois su
faire preuve de ses facultes d'adaptation
en se classant parmi les favoris
dans la Nascar Touring Series
gull découvrait a Dijon.
Mais la grande satisfaction vient
du piote renaisien de Saint-Sauveur
Vmcent Vandenabeele qui a
largement fun en tete du Belgian
Gentlemen Drivers Cup sur sa Renault
Clio Cup avec tiois podiums
et quatre courses. Il est ainsi devenu
le favori pour le titre.
De tout cela, il en sera question
ce jeudi a 19h3d a la taveme oLe
Kennedy» a la Grand-Place tournaisienne.
On parlera aussi le 27
course de côté du Mont-St-Aubert
du dimanche i8 aoilt. •
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Het Nieuwsblad 25/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 240,856 RENAULT WSR BELGIUM
AUTOSPORT FORMULE RENAULT 3.5
Stoffel Vandoorne: `Moskou meest perfecte weekend ooit'
De superlatieven in de internationale
pers waren
niet uit de lucht na Stoffel
Vandoornes optreden in
Moskou. 'Indrukwekkend',
luidde het unaniem, hoe hij
afgelopen weekend het F 3.5
kampioenschap naar zijn
hand zette.
Toch analyseerde Vandoorne
zijn machtsgreep op de Moscow
Raceway sober. 'Vrijdagavond
na de oefensessies zagen
we nog een mand vol problemen.
De set-ups waren niet
zoals we wensten. Zowat de
hele nacht werd er gewerkt
aan de tekortkomingen. In de
kwalificaties van zaterdag
werd het snel duidelijk dat de
wagen honderd procent was
en het allemaal niet zo erg
leek als we dachten. Met twee
pole positions zat ik het cornfortabelst
om beide races op
zak te steken. De ideale uitgangspositie
om op zo'n kort
en bochtig circuit een kans te
maken. Als je snel weg bent,
heb je niks of niemand voor je.
Je koerst in een zetel. Ook de
voorsprong van zeven en
twaalf seconden is waardevol.
Het zoveelste bewijs dat we iedereen
aankunnen dit seizoen.'
`Eigenlijk voltrok zich het
meest perfecte scenario ooit
voor mij. Ik herinner me niet
ooit dergelijk nummer te hebben
afgeleverd. Maar niets is
al binnen. Er zijn nog tweehonderd
punten te verdienen.
Pech of onvoorziene elementen
kunnen ook nog ohs deel
zijn. Zie wat Kevin Magnussen
zaterdag overkwam en hoe ik-
zelf op de sukkel was in de zaterdagrace
in Francorchamps.
Er zijn zaken die je niet in de
hand hebt. Wat we nu wel bereiken.met
het hele team is
een hoog concentratieniveau.
Geruststellend voor de rest
van het kampioenschap.'
Banden
Kenners waren het er over
eens dat Vandoorne zeer zuinig
omgaat met de banden.
Zijn heel nauwkeurige rijstijl
zorgt ervoor dat hij na driekwart
van de koers nog voldoende
rubber heeft om het
verschil te maken. Bij de concurrentie
is de slijtage vaak al
vergevorderd en is het verdedigen
van een verworven positie
nog hun enige optie. `Hij
stak er met kop en schouders
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.
nt,
Stoffel Vandoorne nam na twee zeges de leiding over. Foto: Belga
bovenuit. Hij beheerst het yak
beter en beter', vertelde vader
Vandoorne. `Rapste chrono's,
twee perfecte starten, snelste
rondes, twee zeges: meer valt
er niet te rapen in een raceweekend.
Dat omgaan met_
banden leerde hij al in de kar-
ting. Hij train& daar veelvuldig
op. De koppositie is mooi,
maar alles ligt nog open. Al Zal
de druk bij zijn concurrenten
wel beginnen stijgen, terwijl
Stoffel ontspannen kan racen.
Toch doen we best nog niet te
euforisch.' (hf)

Luxemburger Wort 22/06/2013 Periodicity : Daily Printrun : 89,000 RENAULT LUXEMBOURG
Der „Veteran and Vintage Car
Club of Luxembourg" organisiert
dieses Wochenende zum 43. Mal
seine traditionelle Tour de Luxembourg
ftir historische Fahrzeuge,
wo Autos bis zum Jahrgang
1975 zugelassen sind.
Highlight bei dieser Rundfahrt,
bei der insgesamt 45 Fahrzeuge
angemeldet sind, ist die Vintage-
Klasse (bis 12.1930), wo zwei Ford
T und ein Bugatti 35 Lyon von
1924, ein Paige (1927), ein Chenard
Walcker (1928), ein Graham Paige
(1929), ein Austin 7 Arrow (1930),
und als besonderer Leckerbissen
ein Renault DM Jahrgang 1913 eingeschrieben
sind. In der Klasse
Tour de Luxembourg
fiir historische Fahrzeuge
Am Wochenende des 6. und 7. Juli
Post-Vintage bis 1945 ist unter anderem
ein Opel Super 6 Cabriolet
aus dem Jahr 1938 gemeldet und in
der Nachkriegsklasse bis 1960 geht
es von Packard (1948) über Salmson,
MG, Jaguar, Cadillac, VW,
Daimler Benz, Citroen, Bentley,
Ford bis Renault Juvaquatre, Jahrgang
1957. In der Klasse Classics
mit 15 Fahrzeugen geht es dann
von Skoda Felicia Cabrio (1961)
über Chevrolet Corvette, Austin-
Healey, MG B bis BMW 2,5 CS
Jahrgang 1975.
Der Start erfolgt dieses Jahr am
Samstag, 6. Juli um 9 Uhr im Alvisse
Parc Hotel in Dommeldange
und fiihrt in den Siiden des Landes
zum Bergwerkmuseum in Riimelingen
(Ankunft 10 Uhr), danach
Mittagspause auf Esch/Belval. Am
Nachmittag geht die Fahrt zurück
nach Luxemburg-Kirchberg, wo
die Autos ab 1530 Uhr, vor dem
neuen Festungsmuseum bis 17.30
Uhr ausgestellt sind.
Am Sonntag ftihrt die Tour
durch das Miillerthal bis nach Befort
wo die Autos beim Schloss ab
10 Uhr eintreffen und dort bis 12
Uhr zu bewundern sind. Mit der
Rückfahrt nach Dommeldingen
und der Preisverteilung beim Abschiedsessen
im Alvisse Parc Hotel
wird diese 43. Tour de Luxembourg
beendet. (C.)
Die Liebhaber historischer Fahrzeuge treffen sich zum 43. Mal zur Tour de Luxembourg. (ARCHIVRILD: STEVE HOPP)
Afin de garantir le respect des droits d'auteur relatif aux contenus de presse fournis, nous vous rappelons l'application de l'article 7 de nos conditions générales de vente toute utilisation autre que la simple consultation.

Krant Van West-Vlaanderen 21/06/2013 Periodicity : Weekly Printrun : 89,658 RENAULT BELGIUM
Stoffel Vandoorne rijdt dit weekend in Russische Moskou
Kloof met leider verkleinen
• RUMBEKE - Komend weekend vindt in het Russische Moskou de
vijfde race van de Formule Renault 3.5 plaats. Stoffel Vandoorne
hoopt er alvast de kloof met leider Kevin Magnussen te verkleinen.
De 21-jarige Stoffel Vandoorne
won drie weken terug nog een
wedstrijd van de Formule Renault
3.5 voor eigen publiek
Spa-Franchorchamps en reist dan
ook met vertrouwen af naar de
Russische hoofdstad Moskou. De
Rumbekenaar hoopt er op het
smalle circuit zijn achterstand in
het klassement op leider Kevin
Magnussen te verkleinen. Momenteel
ligt hij 29 punten achter.
"Dat is veel en niet veel, als je
weet dat een zege 25 punten oplevert",
liet Stoffel Vandoorne in
een vorig interview optekenen.
"Alles kan dus nog rap veranderen
en het seizoen is nog lang.
Het parcours in Moskou is mij
bovendien niet onbekend. Vorig
seizoen behaalde ik er in de Formule
2.0 nog beide polepositions
en finishte ik er twee keer tweede.
lk zal er dus met vertrouwen
aan de start komen, maar door
het smalle parcours zullen de
kwalificaties nog meer van belang
zijn dan anders."
Na zijn overwinning in Spa-Francorchamps
trok Stoffel Vandoorne
naar McLaren voor de traditionele
debriefmg. Hij kreeg er
ook de kans om even in de simulator
te zitten en een F 1, gemaakt
in Woking (de thuisbasis van -
McLaren, red.), te besturen.
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.
•

Krant Van West-Vlaanderen 21/06/2013 Periodicity : Weekly Printrun : 89,658 RENAULT BELGIUM
0 (g3PORT WEST GEKO YPRES RALLY ION
VRIJDAG 21 JUNI 2013
Hans Depla wil eerherstel bij Historics
Op de foto v.I.n.r. : piloot Hans Depla, copiloot Francis Vandaele,
Peter Verpoort (copiloot voor leper) en teamverantwoordelijke
Youri Velle. (Foto ARD)
Geert Vandoorne gaat voor winst in Ypres Historic Rally
"Hopelijk droog" "Hoogtepuntvanseizoen"
• ROESELARE - Garagehouder Hans Depla
komt volgende week voor de negende keer
aan de start van de Geko Ypres Rally.
In de periode 1995-2005 maakte
Roeselarenaar Hans Depla in
leper furore met zijn Nissan
Sunny. "We konden toen wedijveren
met de fabrieks-Peugeots
en deden steevast mee voor de
klassezege", verduidelijkt Hans
Depla. "Daarna heb ik de helm
aan de haak gehangen, mar
door toedoen van mijn goede
vriend Youri kwam ik opnieuw
aan de start in 2011."
"Vorig jaar hebben we dan een
Renault Clio gehuurd voor verschillende
rally's, maar het werd
een kwakkelseizoen. De wagen
was niet erg betrouwbaar en de
finish halen bleek al een fantastische
prestatie. Daarom klopten
we voor dit jaar aan bij een andere
verhuurder en beschikken
we voor de Geko Ypres Rally
over een Renault Clio van de
jongste generatie met de allernieuwste
technische snufjes die
in de klasse R3 uitkomt."
KP's hertekend
"leper wordt pas mijn eerste rally
van het seizoen, want het budget
bepaalt het aantal rally's dat
we rijden en we willen vooral in
eigen streek schitteren omdat on-
ze sponsors lokaal zijn. De klassementsproeven
werden dit jaar
grondig hertekend en dat zou in
mijn voordeel moeten spelen. De
vemieuwde stukken zijn meestal
snelheidsritten van vroeger die
weer uit de kast werden gehaald
en die ik dan ook nog ken. Ik .
hoop dat we zo toch een voordeel
hebben tegenover de snelle
buitenlanders die in onze klasse
rijden."
Dit jaar komt Hans Depla met
zijn vriend en sponsor Peter Verpoort
aan de start. "We hebben
als doelstelling een topdrieplaats
in onze klasse. Onze tactiek bestaat
er in vrijdag een strak tempo
te rijden om dan te kijken
waar dit ons brengt in het klassement.
Er zitten heel wat buitenlanders
in onze klasse waarvan
we niet weten hoe snel ze wel
zijn en hoe lang ze op de weg
zullen blijven."
"Zaterdag kunnen we dan nog
een tandje bijsteken om een ereplaats
te behalen. II( hoop dat het
volgend weekend droog
want het is de eerste rally met
deze nieuwe wagen. Dan vermijd
je liever moeilijke omstandigheden."
(FM)
‘10
Geert Vandoorne wil volgende week in de Ypres Historic Rally meedoen voor de winst. (Foto DM)
• LEDEGEM - De 48-jarige Geert Vandoorne is een gevestigde waarde in
het Historicgebeuren. Hoewel de Ledegemnaar pas op 32-jarige leeftijd
voor het eerst zelf achter het stuur kroop, heeft hij toch al een aardig palmares
bijeen gereden. Volgende week gaat hij voor winst in leper.
"Ik was eerst jarenlang copiloot
van Dirk Vandorpe, maar toen die
besloot om te stoppen heb ik begist
om voort te doen en zelf een
rallywagen te besturen. Zo debuteerde
ik pas in 1997 als piloot",
legt Geert Vandoome uit. "Dit jaar
kom ik wel al voor de 19de keer
aan de start in leper : vijfmaal als
copiloot voor Vandorpe en al de
14 keer als piloot. Voor mijn copiloot
Filip Vandamme is het ondertussen
ook al de zesde deelname
in de Kattenstad. Filip woont
eveneens in Ledegem en is een
schoolvriend van vroeger."
De Ypres Historic Rally ligt Vandoome
wel goed. "ik won de nationale
wedstrijd in 2006, het jaar
waarin ik ook kampioen van Belgi6
werd en voorts werd ik al
tweede in de FIA-wedstrijd in
2003 na Paul,Lietaer en nog eens
tweede in 2010 na Robert Droogmans.
We kenden nog maar weinig
pech of tegenslag in de grootste
rally van het jaar, al heb je
natuurlijk een dosis geluk nodig.
Bovendien is de rallysport een
mechanische sport en weet je
vooraf dat het eens kan mislopen.
Zo stonden we in 2011 opnieuw in
de top drie geklasseerd toen de
wagen stil viel op enkele snelheidsritten
van het einde."
Publicitair interessanter
"Dit jaar hopen we opnieuw mee
te doen voor de zege", steekt Vandoorne
zijn ambitie niet onder
stoelen of banken. "Onze laatste
test in Wervik bezorgde ons het
nodige vertrouwen en we willen
dit jaar zo goed mogelijk het tern-
po van de toppers volgen. lk ben
eeri trage starter en heb enkele kilometers
klassementsproef nodig
om in het ritme te komen, maar in
leper vonnt dat zeker geen probleem
: er zijn veel en lange proeven
af te haspelen."
"We rijden dit jaar opnieuw in de
FIA-wedstrijd en dit omwille van
verschillende redenen. De HArally
heeft duidelijk meer uitstraling
en is publicitair veel interessanter
omdat de grote kleppers als
-Droogmans, Snijers en andere
Lietaers daar deelnemen. Door de
te drukke beroepsomstandigheden
rijden we echter geen kampioenschap
en wordt de Ypres Historic
Rally voor ons het hoogtepunt van
het seizoen. De rest van het seizoen
blijven we vooral in eigen
streek actief." (FM)
Stadenaar Andy Lefevere hoopt zevende plaats van 2006 te evenaren in de Geko Ypres Rally
"Voluit vanaf eerste meters"
• IEPER - Ook de Geko Ypres Rally kreunt onder
de economische crisis en dat is duidelijk te
merken aan het deelnemersveld. En dus krijgen
de West-Vlaamse piloten een unieke kans
om in de top tien te eindigen. Andy Lefevere
uit Staden ziet mogelijkheden.
Andy Lefevere heeft deze winter
zijn vertrouwde BMW M3 ingemild
een Mitsubishi Evo X
R4, de verbeterde groep N-versie.
"Ik was het beu om ieder jaar een
auto te huren voor leper en daardoor
te moeten dfhangen van een
tuner of een verhuurder."
"We hebben geopteerd voor een
Mitsubishi Evo X in R4 uitvoering
zodat we in alle rally's aan de start
kunnen komen met onze eigen
wagen. We wonnen de Rallysprint
van Moorslede en werden achtste
in de TAC Rally, ondanks een
griepaanval, zodat de eerste kennismaking
met de nieuwe wagen
geslaagd is."
"We liebben bewust gekozen om
de ORC Rally en de Geko Wervik
Teneinde de auteursrechten op de geleverde inhoud te respecteren, herrinneren wij u aan artikel 7 van onze algemene voorwaarden over gebruik buiten de gewone consultatie.
Andy Lefevere uit Staden won dit jaar al de Rallysprint van Moorslede
(Foto RN)
Rally over te slaan om zo op tijd
klaar te zijn voor leper en geen
onnodige stress te hebben. We hopen
onze prestatie van 2006 te
evenaren, want toen werden we
zevende algerneen met een Subaru
Impreza groep N nadat we een
volledige rally voluit waren gegaan.
Nochtans is dat constant
aanvallen niet altijd lonend in
leper en zouden we soms beter de
tactiek van anderen volgen en een
grotere veiligheidsmarge inbouwen
door hier en daar een coupure
minder te pakken. Maar zoiets ligt
niet echt in mijn aard en dus denk
ik dat we vanaf de eerste meter
voluit zullen gam."
(FM)