Klik hier - Transumo

Afbeelding 5: Kansrijke relaties met OV-kwaliteit
Kansrijke maatregelen
De kansrijke maatregelen vanuit de herkomstgebieden (enquête-gegevens, rechtstreeks van de
respondenten) waren:
- verbetering van de reistijd OV ten opzichte van die van de auto;
- verbetering van de directheid van de busverbindingen.
Verder scoorden verlaging van de buskosten en verbetering van de frequentie ook behoorlijk als het gaat om
kansrijke maatregelen.
Eén en ander moet uiteraard in relatie tot de marketing worden bekeken. Een juiste perceptie van de
respondenten kan leiden tot gerichte productverbetering, een onjuiste perceptie moet leiden tot verbetering
in de communicatiesfeer, en moet er iets aan voorlichting worden gedaan.
De resultaten van het digipanelonderzoek in de gemeente Eindhoven laten voorzichtig zien dat algemene
voorlichting over het openbaar vervoer noodzakelijk is, en waarschijnlijk ook in de regio. Openbaar vervoer
is te weinig bekend bij de autogebruikers. Deze voorlichting moet beginnen in de kansrijke gebieden, thuis.
Twee informatiepunten die dan aan de orde kunnen komen zijn:
a) wijzen op het feit dat vrienden en bekenden van hen reeds vaker het openbaar vervoer gebruiken.
b) wijzen op de negatieve kanten van het autogebruik, ook voor hen zelf.
Resumerend resultaten
Alles bij elkaar zijn er van gebieden respectievelijk relaties die kansrijk zijn, in termen van de overstap van
autogebruik naar busgebruik, een behoorlijk groot aantal gegevens bekend (tussen haakjes de bron):
- aantal woningen, dus ook aantal inwoners (bridgis)
- woningtype (bridgis)
- gezinsfase (bridgis)
- persoon- en gezinsgegevens (ROVBECO-enquête BOVE)
- het mobiliteitsgedrag (ROVBECO-enquête BOVE)
- evaluatie en perceptie van een aantal kenmerken van het bussysteem (ROVBECO-enquête BOVE)
- kansrijke maatregelen voor de overstap (ROVBECO-enquête BOVE)
- aantal vertrekken/aankomsten auto, OV, fiets, lopen (SRE-verkeer-/vervoermodel)
- modalsplit auto, OV, fiets, lopen (SRE-verkeer-/vervoermodel)
10