Logistiek Totaal juni 2010

Keurmeester
Bij de keuring van een Toyota hef-
truck let keurmeester René Swart
van Vlaming Intern Transport voor-
al op onveilige situaties door extra
slijtage. “De heftrucks worden hier
vakkundig gebruikt, maar het gaat
wel om werk waarbij meer dan nor-
male slijtage ontstaat, vooral aan
de onderdelen van de besturing en
de mast.”
Tekst en Foto’s: Hans van Zwet Keurmeester René Swart, serieus en aandachtig, maar vooral enthousiast over en trots op zijn werk Controle van de beveiliging van het SAS
De vorken kunnen beschadigen door stoten of te Modificatie van Vlaming: een extra rollager om
“Ik zorg dat de truck
weer een jaar veilig rijdt”
Als bewijs dat de machines het bij Verzinkerij
Heerhugowaard niet gemakkelijk hebben,
neemt een heftruck de complete opbouw
van een oprijwagen voor het transport
van gestrande voertuigen op de vorken.
De chauffeur manoeuvreert de verzinkte
constructie met een lengte van 8 meter
en een breedte van 2,5 meter nauwkeurig
boven het nog kale chassis van een nieuwe
vrachtauto. “Het gewicht is geen probleem
hier, het hefvermogen van 5 ton is ruim
voldoende voor het vervoer van de meta-
Aandachtspunten
1. Speling op de zijdelingse geleiding
van het vorkenbord in de mast
2. Beschadiging van de vorken
door stoten
3. Beschadiging van de banden
door scherpe voorwerpen
4. Slijtage aan de banden door
intensief gebruik
5. Veiligheidsvoorzieningen inclusief
het Toyota Systeem voor
Actieve Stabiliteit, SAS
len werkstukken die verzinkte bescherming
krijgen,” verduidelijkt Swart. “Het zijn de
afmetingen die voor zware belasting zorgen
bij de verzinkerij met het langste verzinkbad
in Nederland (15,6 meter). Met zulke
lange lading, dwars op de vorken, komen
er grote krachten op de geleiders waarmee
het vorkenbord door de mast wordt geleid.
Uiteraard moet de truck zelf ook tegen die
zijdelingse belasting opgewassen zijn. De
vijftonners zijn daarom voorzien van extra
brede banden die probleemloos een stuk
ijzer kunnen raken. Dan begrijp je direct
waar ik bij deze klant vooral op let. Dat is
een spelingvrije besturing en goede geleiding
van het vorkenbord in de mast.”
Enthousiast
Swart is serieus en aandachtig, maar vooral
enthousiast: over zijn werk als keurmeester
en monteur als wel over zijn opleiding die
nog steeds voortduurt; sinds kort niet meer
op school, maar nog wel in de opleidingschool
van zijn werkgever Vlaming Intern
Transport. Hij is ook enthousiast over de
technische kwaliteiten van de heftruck die
hij keurt en geeft zelfs een folder mee. Vla-
ming is dealer van Toyota en BT.
Swart is ook enthousiast over de goede
verstandhouding met de onderhoudsafdeling
van Verzinkerij Heerhugowaard. “Die
geeft mij alle ruimte om mijn werk goed te
doen en laat de verantwoordelijkheid voor
reparatie of vervanging tot op zekere hoogte
ook helemaal bij mij.” Over zijn werk als
keurmeester zegt hij: “Ik zorg dat de truck
weer een jaar veilig rijdt.”
Aandacht voor de besturing, want het terrein is niet
overal vlak
beveiligingsysteem
Speciaal
Swart is trots op de modificatie van Vlaming
op deze machine. Het frame van het
vorkenbord in de mast is verlengd en aan
weerszijden voorzien van een extra rollager
om de zijdelingse krachten op te nemen die
optreden als de heftruck bijvoorbeeld met
een lichtmast van meer dan 10 meter lengte
over een onevenheid rijdt. Het geheel lijkt
de belasting goed te kunnen dragen. Dat
blijkt als Swart de slijtage na een jaar gebruik
controleert. De besturing controleert
hij nauwkeurig op slijtage en lekkage van
het hydraulisch gedeelte.
Tegelijkertijd laat hij de werking zien van het
SAS stabiliteit systeem van Toyota. “Dat keur
ik eveneens op goede werking, zowel het deel
dat de verticale schommelbeweging van de
achteras met een hydraulische cilinder tussen
chassis en gestuurde achteras blokkeert, als
Controle van de slangen en leidingen op beschadigin-
gen is belangrijk in deze wereld van (verzinkt) staal
zware lasten op het uiteinde van de vork
De truck
BMWT-keurmeester René Swart keurt een Toyota uit de 7FBMF serie, de 7FBMF50.
Dit is een elektrisch aangedreven vierwiel heftruck met een tweedelige mast en een
vorkenbord met hydraulische vorkenverstelling. Het hefvermogen is 4.570 kg bij een
lastzwaartepunt van 600 mm over het gehele hefbereik tot de maximum hefhoogte van
4.500 mm. Het gewicht van de machine is 6.450 kg. De wisselbatterij (80 Volt) weegt
2.200 kg. De Toyota rijdt in twee ploegen, ongeveer 200 uur per maand. Bijzonder is de
uitvoering met brede en hoge volrubberbanden. De extra brede banden verhogen de
zijdelingse stabiliteit. In de mast heeft Vlaming twee extra geleidelagers aangebracht om
de zijdelingse belasting beter op te kunnen nemen. De extra hoge banden zijn gekozen
voor meer grondspeling. Hierdoor kunnen de trucks ongestoord over drempels rijden.
Ook voorkomen de hoge banden dat de trucks vastlopen op de betonnen randen waar de
werkstukken voor de verzinkerij op liggen.
het mastcontrolesysteem dat bij zware last
de neighoek naar voren vermindert en bij
achteroverneigen de snelheid waarmee dat
gebeurt verlaagt, om te voorkomen dat de
last op de chauffeurscabine valt. Dat moet
Het werk
zijdelingse krachten beter op te nemen
gewoon goed werken, want anders is het niet
veilig. De vorken houd ik speciaal in de gaten.
Je ziet dat ze aan de voorzijde wat beschadigd
zijn, maar er is nog goed en veilig mee te
werken. Ik keur deze machine goed.”
Verzinkerij Heerhugowaard gebruikt de Toyota in de productiehal voor de aan- en afvoer
van de goederen die voor het verzinkproces worden aangeboden. De capaciteit van
de 930 Ampère batterij is voldoende voor een werkdag van acht uur. Omdat in twee
ploegen wordt gewerkt is een wisselbatterij noodzakelijk. De chauffeur van de heftruck
heeft daar een kraan voor ter beschikking. Daarmee wisselt hij de batterij zijdelings. De
werkstukken voor de verzinkerij liggen in Heerhugowaard op betonnen randen, zodat de
vorken van de heftruck de metaalconstructies gemakkelijk kunnen opnemen. De trucks
werken voornamelijk binnen, maar komen incidenteel ook op het buitenterrein. De truck
is daarom voorzien van verlichting.
12 Logistiek Totaal | juni 2010 13