IPA NL 01 2010.qxd - IPA Nederland

De gegevens die met behulp van de menselijke en
technische observatiemiddelen in de luchtvloot worden
verzameld, moeten onder alle omstandigheden op de
juiste tijd bij de juiste mensen beschikbaar zijn, ongeacht
de locatie waarop die mensen zich bevinden. Soms zal dat
real-time zijn, in andere gevallen na analyse en combinatie
met andere gegevens. Deze uitgangspunten zijn onderdeel
van het beleid om de competenties waarover de
politie beschikt “genetwerkt” te kunnen ontplooien
(network enabled capabilities: NEC).Voor deze wijze van
het uitvoeren van operaties is een technische
datacommunicatie infrastructuur nodig, die nu nog in
onvoldoende mate beschikbaar is. De inzet van de
moderne technische observatiemiddelen waarover de
nieuwe en uitgebreide luchtvloot van het KLPD beschikt,
is mede aanleiding geweest
om de inspanningen op dit
gebied te intensiveren en te
combineren. In samenwerking
met een aantal regiokorpsen
ontwikkelt het KLPD een
eerste versie van een landelijk
operationeel sensornetwerk.
Hiermee worden zowel de
observatiedata vanuit de
helikopters als de gegevens die
met behulp van andere
observatiemiddelen zijn verkregen
landelijk “genetwerkt”
beschikbaar gesteld.
Door het groeiend belang van
luchtwaarneming kijkt het
KLPD naar de benodigde mix
van middelen. Denk hierbij aan
helikopters en vast-vleugelige
toestellen, zowel bemand als
onbemand vliegend, maar ook
inzet van nieuwe sensoren en
data verbindingen voor
informatie-gestuurd optreden.
Het NLR kijkt voor opdrachtgevers
naar de beste wijze van inzet van hun luchtvloot.
De inzet moet passen bij de vraag, waarbij de mogelijk
heden en middelen maximaal worden benut. Door
toepassing van een gestructureerd proces van
behoeftestelling, kandidaat-selectie en -evaluatie, verwerving,
gereedstelling, opleiding en training kan een onderbouwde
keuze gemaakt worden voor de best passende
mix van middelen.
KLPD en NLR werken sinds 2007 samen op het gebied
van onbemande vliegtuigen (UAVs). Momenteel loopt een
project waarin verschillende typen UAVs vergeleken
worden op inzetbaarheid in verschillende scenario's. In
een ander project waarin luchtwaarneming wordt
gekoppeld aan de commandovoeringsystemen van een
veiligheidsregio is het DSRT betrokken als adviseur.
De combinatie van 1) kennis van technologie en operationele
processen, 2) het hebben van ondersteunende
analyse- en simulatie-tools, en 3) het hebben van een
onafhankelijke positie als niet-commercieel kenniscentrum
voor lucht- en ruimtevaart maakt het NLR een
gewaardeerd adviseur en partner. Het NLR heeft ruime
ervaring in ondersteuning van defensie in materieelkeuze
projecten. Overheidsdiensten, zoals bijvoorbeeld het
KLPD, kunnen putten uit deze kennis en ervaring.
Het NLR vervult niet alleen een adviserende rol, maar ze
ontwikkelt tevens, samen met de industrie, nieuwe
technologieën en producten.
Veelal betreft dat structuurdelen
of vliegtuigelektronica,
bijvoorbeeld voor “upgrades”.
Om aan de hoge veiligheidseisen
van de luchtvaart te
voldoen gelden er strenge
ontwerpnormen. Het NLR is
hiermee goed bekend en kan
certificatie veelal zelf uitvoeren.
Het NLR beschikt over diverse
vliegtuigen en simulatoren
welke ingezet worden voor
technologieontwikkeling en
“concept development &
experimentation”: projecten
waarin nieuwe technologieën
en/of innovatieve operationele
processen in een gesimuleerde
dan wel echte omgeving
worden getoetst op effectiviteit
en inzetbaarheid. Daarnaast
worden de vliegtuigen en
simulatoren o.a. ingezet voor
opleiding, training en oefeningen.
Een sprekend voorbeeld
hiervan is de inzet van het NLR
Metro vliegtuig tijdens de militaire oefening Purple Nectar
in juni 2009. De Metro was uitgerust met daglicht en
infrarood videocamera en data link. Dit systeem leverde
“live” beelden aan de commandopost en eenheden in het
veld.
Foto’s copyright NLR, Texelairport, Danny
Buitendijk
39