Logistiek Totaal mei 2010

Achtergrond
BT Levio en Jungheinrich EJE Silent Drive
Stille krachten
Met een strengere naleving van de geluidsnormen leggen
gemeenten distributie in avond- en vroege ochtenduren steeds
meer aan banden. Voor de fluisterstille elektrische pallettrucks
van Toyota en Jungheinrich is dat echter geen probleem. De
trucks brengen een stille stadsdistributie weer een stap dichter-
bij.
Tekst en foto’s:
Mark Dohmen
Speciaal voor de
Silent Drive ontwik-
kelde Jungheinrich een
constructie met drie
wieltjes, waardoor de
truck gelijkmatig over
oneffenheden rijdt
Milieuzones, venstertijden, stillere vrachtwagens; er is
de laatste tijd heel wat te doen over stadsdistributie en
geluidsoverlast. Hoewel Nederland op dit gebied al jaren
een voortrekkersrol inneemt, lijken steeds meer Europese
landen het voorbeeld te volgen. Voor de leveranciers
van intern transportmaterieel liggen hier kansen. Veel
vrachtwagens worden immers met handpallettrucks of
(steeds vaker) met elektropallettrucks gelost. Toch zijn
er slechts twee elektropallettrucks die aan de strengste
Piek-normen voldoen en een geluidsproductie hebben
die lager is dan 60 dB(A): de BT Levio en de Jungheinrich
EJE 116 Silent Drive.
Beide trucks zijn een antwoord op een specifieke marktvraag.
Toyota ontwierp de BT Levio, gebaseerd op de
Orion, die ook al aan de Piek-normen voldeed, in samenwerking
met transportbedrijf St. van den Brink, terwijl
Jungheinrich op verzoek van een grote supermarktketen
een stille elektropallettruck ontwikkelde. Logistiek
Totaal nam de trucks onder de loep en ontdekte dat er
meerdere manieren zijn om een standaard elektropallettruck
stil te krijgen.
Trillingen reduceren
De BT Levio is uitgevoerd met dezelfde standaard motoren
als zijn ‘gewone’ evenknie. Ook andere onderdelen
zijn zo veel mogelijk modulair. De geluidsreductie is
vooral toe te schrijven aan modificaties in de constructie.
Het vorkenbord van de truck is robuuster en trillingen,
als gevolg van toleranties in de constructie, zijn zo veel
mogelijk beperkt. Zo is de speling op het batterijdeksel
geminimaliseerd en werd de kunststof kap met extra
boutjes opgehangen, waardoor deze nog strakker aansluit
op het chassis. Op de meest kritische plekken is de
BT Levio voorzien van ontdreuningsmateriaal. Dit materiaal
absorbeert trillingen die vrijkomen bij het rijden, en
dempt daarmee het geluid.
Dat is ook bij de Jungheinrich EJE Silent Drive het geval.
Ook op deze truck zijn de trillingen waar mogelijk geelimineerd.
Bij de steunwielen en op de verbindingsas
tussen deze wielen gebeurt dat bijvoorbeeld door het
plaatsen van extra teflon ringen. De EJE is bovendien
voorzien van een extra stille, verend opgehangen hefmotor.
De automatische hefafslag zorgt ervoor dat de
motor direct stilvalt zodra de maximale hefhoogte is
bereikt.
Stille wielconstructies
Om het geluidsniveau terug te brengen hebben de
fabrikanten ook gekeken naar de wielen. In de binnensteden
rijden de pallettrucks nooit op effen ondergrond.
Als de wielen over hobbels en door kuilen rijden, ligt de
geluidsproductie dan ook beduidend hoger dan in een
magazijn met een vlakke vloer. Door te kiezen voor een
ander materiaal en een andere constructie van de wielen
kan het geluidsniveau worden verminderd.
De standaard BT pallettruck maakt gebruik van twee
zwenkwielen, die via een zogeheten castorlink met
elkaar in verbinding staan. Deze verbinding zorgt ervoor
dat er altijd voldoende druk is op een van de zwenkwielen.
Als gevolg van de plaatsing van de wielen is in de
praktijk echter altijd een klap hoorbaar. Door deze drie
wielen in één lijn te plaatsen, gaan ze gelijktijdig over
een drempel en neemt het geluidsniveau af, zonder dat
dit gevolgen heeft voor de stabiliteit.
In de vork heeft de BT Levio dubbele vorkwielen, met
een hardheid van 75 shore. De tandemwielen zijn met
elkaar verbonden door een gepatenteerde beugel, die
ervoor zorgt dat het terugklappen van het ene op het
andere wiel wordt gedempt; zowel tijdens het rijden als
bij het dalen.
Ook de elektrische pallettruck van Jungheinrich is uitgerust
met tandemwielen. Bij de stille uitvoering zijn de
standaard nylon wielen vervangen door vulkolan wielen.
Speciaal voor de Silent Drive ontwikkelde Jungheinrich
bovendien een constructie met drie wieltjes. Dankzij
deze (optionele) drievoudige wielen houdt de truck
altijd contact met de ondergrond en gaat hij gelijkmatig
over oneffenheden, zoals de onderlat van een pallet of
een drempel.
In de vork heeft de BT Levio dubbele vorkwielen, die met elkaar
verbonden zijn door een gepatenteerde beugel
Met de fluisterstille inzet brengen de elektrische pallettrucks een stille stadsdistributie
weer een stap dichterbij
Totaalplaatje
Met de fluisterstille inzet brengen de elektrische pallettrucks
een stille stadsdistributie weer een stap dichterbij.
Toch bestaan er ook twijfels over de manier waarop
de trucks aan de Piek-test worden onderworpen. De geluidsproductie
van de truck wordt bijvoorbeeld gemeten
in onbeladen toestand, terwijl er in de praktijk vooral
in beladen toestand wordt gereden met de trucks. Het
spreekt in het voordeel van de testprocedure dat een
beladen pallettruck veelal stiller is dan een onbeladen
truck, onder andere door de druk op het hydraulisch systeem.
Maar wat als er stalen rolcontainers worden verreden?
Of als de chauffeur telkens zeventig meter over
het trottoir moet afleggen? Dat zijn aspecten die in een
standaard testprocedure moeilijk zijn mee te nemen. De
uiteindelijke geluidsproductie kan dan ook nooit alleen
afhankelijk zijn van het ingezette materieel. Een stille
pallettruck is slechts een stukje van de puzzel. Om tot
een écht fluisterstille inzet te komen, moet er gekeken
worden naar het totaalplaatje. Daarin heeft in dit geval
de gebruiker een sleutelrol.
Toegestaan geluidsniveau
Met een geluidsproductie lager
dan 60 dB(A) voldoen de BT
Levio en de Jungheinrich EJE
Silent Drive aan de strengste
norm voor het laden en lossen
in bewoonde omgevingen. Hier
geldt van 19:00 uur tot 23:00
uur een geluidsnorm van 65
dB(A). Tussen 23:00 uur en 7:00
uur mag het geluidsniveau zelfs
niet meer zijn dan 60 dB(A). Dat de elektrische pallettrucks aan de wettelijke
eisen voldoen, is te zien aan de Piek-Keur sticker op de trucks. De sticker en
het bijbehorende certificaat worden uitgegeven door de Stichting Piek-Keur,
een samenwerking van BMWT, FOCWA en RAI.
48 Logistiek Totaal | mei 2010 49