Tramlijn 19 - Fundus adviesbureau

SPECIAl TRAMlIJN 19
Bijverdienste voor Spitsmijden (en -mannen)
Spitsmijden Haaglanden
KPN, Siemens en Rabobank voeren
het project uit. Zij benaderen
bedrijven in ondermeer het centrum
van Den Haag, Benoordenhout,
Bezuidenhout, Binckhorst
en Scheveningen, om mee te
doen aan Spitsmijden. Medewerkers
van de deelnemende
bedrijven kunnen zich vrijwillig
aanmelden voor de proef en
ont vangen een beloning als zij
Een OV­kaart voor de lease­
auto is gemiddeld genomen
geen extra kostenpost voor
de werkgever. “Integendeel”,
verzekert de mobiliteits­
makelaar Haaglanden,
Ronald Postma. “Ik ken
bedrijven waarbij dit
alles duizenden euro’s aan
kosten scheelt.”
Op initiatief van werkgeversorganisatie
VNO-NCW, de gemeente
moBiliteitSmanagement
Door mee te doen met de proef Spitsmijden Haaglanden kunnen automobilisten vanaf december 2010
geld verdienen. Hiermee wil het Stadsgewest Haaglanden de files verminderen om de regio beter
bereikbaar te maken.
aardgasbussen
de auto tijdens de spitsuren
laten staan. Eerdere proeven met
het mijden van de spits op de
A12 lieten al zien dat de automobilist
gevoelig is voor financiële
prikkels en bereid is daarvoor z’n
reisgedrag aan te passen. De regeling
werkt het beste als de automobilist
een keuzemogelijkheid
houdt. Automobilisten die meedoen
met de proef Spitsmijden
Haaglanden hebben daarom de
Den Haag, de Kamer van Koophandel,
het Stadsgewest Haaglanden
en nog een aantal partijen,
zet mobiliteitsmakelaar Ronald
Postma zich in om het fileleed in
en rond de regio Haaglanden te
verkleinen. Hij wil minder auto’s
op de weg hebben, met name
tijdens de spits. In het kader
daarvan deden de Rabobank en
KPN een proef. Werknemers van
deze bedrijven konden naast
hun lease-auto ook een OV-kaart
krijgen. Per rit bekeek de werknemer
wat de slimste manier was
om van A naar B te reizen. Heel
U heeft ze vast al eens zien rijden: de aardgasbussen die sinds augustus
2009 door de regio rijden. De bussen zijn niet alleen schoner en stiller
dan de oude dieselbussen, maar vallen ook behoorlijk op doordat er een
‘bult ’op het dak zit waar de gastanks in liggen.
Gezamenlijk werken alle gemeenten in Haaglanden hard aan het
verbeteren van de luchtkwaliteit. Zo wordt het rijden op aardgas,
een schonere brandstof dan benzine en diesel, gestimuleerd. Het vervangen
van de gehele busvloot van HTM en Veolia gebeurt in fases.
De verandering van dieselbussen naar aardgasbussen zorgt voor
een enorme verbetering van de lucht kwaliteit. Dat is goed voor de
mensen die langs de routes wonen. Minder roet, minder NO 2 en NO x
in de lucht. Daarbij rijden de HTM-bussen op groen gas, CO 2 -neutraal.
Het vormt daarmee een grote milieustap op het gebied van OV
in Nederland. •
vrijheid om zelf te beslissen hoe
en hoe vaak ze de spits mijden.
Simpelweg op andere tijden rijden
is mogelijk, maar een overstap
naar het openbaar vervoer kan
natuurlijk ook. De regel is in elk
geval: hoe vaker de spits met de
auto vermeden, hoe beter, en hoe
hoger de be loning. Zit de automobilist
vier van de vijf werkdagen
(maandag tot en met
donderdag) in Haaglanden niet
tijdens de spits op de weg, dan
is de maximale beloning bereikt.
Een GPS-systeem staat borg voor
een waterdicht controlesysteem
zodat alleen de echte ‘Spitsmijden
en -mannen’ een vergoeding
krijgen.
De beloning
Automobilisten kunnen alleen
deelnemen als hun bedrijf meedoet
en als zij werken in het
projectgebied. Medewerkers van
de deelnemende bedrijven ontvangen
hierover informatie via
hun werkgever. Medewerkers die
zich aanmelden doen eerst mee
aan een zogenoemde nulmeting.
vaak bleek dat het openbaar
vervoer te zijn. Postma: “Voorheen
stond de leaserijder er niet
vaak bij stil, maar reizen met
openbaar vervoer biedt veel
voordelen. Op de plaats van be-
Daaruit blijkt hun ‘normale’ reisgedrag.
Afhankelijk van dit
normale reisgedrag (het aantal
auto ritten in de ochtend- en
avondspits van maandag tot en
met donderdag) krijgt de deelnemer
een startbudget van maximaal
€ 80 per vijf weken. Als
het kenteken van de automobilist
daarna van maandag tot en met
donderdag tijdens de spits wordt
geregistreerd door het detectiesysteem,
gaat het startbudget
staps gewijs omlaag. Om geld aan
de proef over te houden, moet
de automobilist dus echt van
Mobiliteitsmakelaar: “oV-kaart voor leaserijder leidt niet tot extra kosten”
stemming ben je geen parkeergeld
kwijt, er zijn geen brandstofkosten,
in de trein kan je werken
en je verdoet geen dure werktijd
in de file”.
Een succesvol verlopen proef
dus, maar de mobiliteitsmakelaar
wil meer. In 2008 sloot hij een
con venant met een reeks grote
werkgevers in de regio. Samen
willen zij er voor zorgen dat in
Haag landen het aantal auto’s in
de spits met zes procent afneemt.
Siemens, KPN, Rabobank, TNT,
de ANWB, het Hagaziekenhuis,
ROC Mondriaan en nog een reeks
7
maan dag tot en met donderdag
met regelmaat de spits mijden.
De beloningsperiode begint in
december en duurt een jaar. •
meer informatie
Meer informatie over Spitsmijden
Haaglanden en de mogelijkheden
om mee te doen, is te vinden op:
www.spitsmijdenhaaglanden.nl
andere partijen doen allemaal
mee. Velen daarvan verstrekken
hun leaserijders nu een OV-kaart.
Daarnaast heeft bij deze bedrijven
het thuiswerken een behoorlijke
vlucht genomen. “Als een werknemer
één van de vijf dagen niet
de weg op gaat, betekent dat in
zijn geval een vermindering van
twintig procent van het aantal
auto kilometers. Kijk, dat telt
lekker aan,” vindt Postma. Hij
heeft goede hoop dat het streven
van zes procent minder auto’s
tijdens de spits in de loop van
2012 wordt gehaald. •