ilt - Zilt Magazine

foto: © Ruud Kattenberg
Z
ilt
Uniek project: zeilles in China --- Klussen en zeilen op de grens van twee
seizoenen --- Ruige ruimte in Spitsbergen --- Getijden: volop digitale
bronnen --- Record Lowestoft-IJmuiden - Plus: prachtbeeld!
1
M A G A Z I N E
V O O R
Z E I L E R S
nummer 24 - 27 maart 2008

dit is zilt...
Z ilt Z ilt
24/2008 1/2007
Krantenwijk
Het zijn verwarrende tijden. Het sneeuwt met Pasen, over
een film die we niet zagen zijn we boos of bang, er is
geen opwinding over verboden antifouling en de America's
Cup wordt opeens in catamarans betwist.
Maar gelukkig is er nog houvast. Zo worden de zeilende
media elk voorjaar steevast bestookt door studenten.
Ook dit jaar was het weer een ijkpunt en Zilt had een
plek op de mailinglijst veroverd.
Die studenten gaan drie dagen zeilen, leggen ze uit. Met
twintig teams op evenveel klassieke boten. Lekker zeilen,
veel lol en onvermijdelijk veel bier. Niks mis mee dus.
Maar, zo benadrukt de secretaris van de acquisitiecommissie,
het is natuurlijk niet de bedoeling dat studerend
Nederland dat feestje zelf betaalt. En daarom wijst hij
ons graag op het unieke 'stukje publiciteit' dat zijn team
aan sponsors biedt.
'Vier jij je verjaardag nog?'
'Ik weet het niet, ik heb nog geen sponsor.'
Youp van 't Hek maakte de grap al jaren geleden en
legde daarmee genadeloos de gedachtevorming rond
sponsoring bloot. Het lijkt onderhand een vanzelfspre-
2

kendheid dat sponsors voor het minste geringste worden
geronseld. En dat daar vervolgens publiciteit voor
wordt geregeld. Zo'n modern alternatief voor een krantenwijk
lijkt ons niet de juiste weg. Niet dat we tegen
sponsoring zijn. De rol van sponsors kan heel goed zijn,
maar dan wel professioneel geregeld en sportbevorderend
van karakter.
Wij van Zilt zijn niet te beroerd om een Heineken of
Magic Marine Regatta bij de naam te noemen, maar we
stellen immer zeilgevoel voorop. Dat is ons uitgangspunt
bij het samenstellen van de inhoud. We stellen het zelf
zonder sponsors, hooguit dekken we wat kosten met
advertenties. Dat geeft een maximale vrijheid van handelen.
En die is goud waard en onbetaalbaar.
de Zilt bemanning
3
Z
ilt
24/2008

foto: ©Metha Kamminga
Metha Kamminga zeilde vorig najaar op de Waddenzee en
fotografeerde, over de luchtspiegelende drooggevallen platen
een platbodemwedstrijd bij windstilte.
4

5
Bureaublad
DOWNLOAD

in deze zilt...
Z ilt
24/2008
2 Krantenwijk
Een overpeinzing van de Zilt-bemanning.
4 Download
Je zilte scherm voor de komende twee weken.
8 China met een teen in zeilwater
Zeilles in China. Met honderden bootjes tegelijk...
16 30 knopen, 30 graden, 300 boten
Het woei als de rook tijdens de 28e editie van de St. Maarten
Heineken Regatta. Een beeldimpressie.
18 BMW Oracle als uitdager
Geheel in de traditie van de America's Cup heeft een rechter
weer eens uitspraak gedaan...
20 Op de grens van twee seizoenen
Schuren, schilderen, zeilen in de sneeuw en bikkelen op de
Braassem: beeld van een fris Paasweekeinde.
26
Matchracen in Dubai.
Warme wind, dito water.
28 Agenda
Weer of geen weer, er is van alles te doen.
30 Hotsebotsen
Stuiterend op oefening met de reddingboot van IJmuiden.
6

34 Rust, ruigte en ruimte
De foto's laten zien waarom Henny en Wim met de Sarabande
graag koers zetten naar Spitsbergen.
42 C:/Getij
Digitale getijdeninformatie. Een inventarisatie.
50 IJmuiden-Lowestoft
De Pleomax scherpte de Noordzee-oversteektijd aan.
54 In zwaar weer naar goud
Weer winst voor 'onze' Beemster-meisjes.
56 In de Wind
Coldhanded Cup, IJsselmeer Cup en Zin in zeilen.
60 Zoute Noten
Over wind- en watergerelateerde liedjes.
62 Zilte spullen
Over de Lucky Cat en de VQ24.
66 Zilte wereld
Ankeren tussen krokodillen.
70
Weer en wind
7
Z
ilt
24/2008

foto: ©CYBP
China met één
8

foto’s CYBP, tekst: Michiel Scholtes
teen in zeilwater
China had geen ideaal klimaat voor de ontwikkeling van de zeilsport.
Er gold een 'maritiem taboe'. In de olympische klassen speelden de Chinese
zeilers tot dusver een bescheiden rol. De laatste jaren verandert China
echter snel en het land wil schitteren op elk gebied.
9

M
et de Olympische Spelen in het verschiet vindt de huidige
Chinese overheid zeilen ineens bon-ton. Er viel al een
Chinese America’s Cup deelnemer uit de lucht (met dank aan Le
Défi, France). Nu pronkt het land met olympische zeilploegen en
een olympisch zeildorp in Qingdao. Het westen ziet natuurlijk
volop afzetkansen. De Hiswa bijvoorbeeld heeft in juni aanstaande
een handelsmissie naar China op het programma.
1000 jongeren
Leuk zo’n jonge zeilcultuur. Maar deze ontstaat wel topdown.
Gewone Chinezen zijn het maritieme taboe nog niet te boven en
steken vooralsnog niet massaal voor hun plezier in zee. Langs de
duizenden kilometers Chinese kustlijn liggen slechts een paar
commerciële ‘watersportclubs’. In 2002 echter is burgermeester
Xia Geng van Qingdao (de olympische havenstad 2008) al ingegaan
op het aanbod van een buitenlandse partij, China Yachting
Business Partnership (CYBP Ltd). En dat aanbod luidde: het
leggen van een brede en duurzame basis voor de zeilsport in
China door in de aanloop naar de Spelen zo’n 1000 jongeren
gevoel bij te brengen voor kust, zee en zeilen. De ontvankelijkheid
van de burgervader had alles te maken met de persoon van Mark
Twaalfhoven, president van het CYBP. Twaalfhoven, een internationaal
opererende topmanager en ondernemer in IT en telecommunicatie,
ging al in 1993 een joint venture aan met het Chinese
ministerie van Luchtvaart en beschikt in China over een indrukwekkend
netwerk.
Zeilproject
Hoe propageer je zeilen in een land zonder zeiltraditie? In ieder
geval maak je gebruik van het olympisch momentum. Het CYBP
organiseert in samenwerking met onder andere de wereldzeilbond
ISAF, de lokale yachting organisations en het olympisch
comité Qingdao, het zogenaamde National Olympic Community
Sailing Project. Twaalfhoven's echtgenote Karin Sparidaens heeft
10

11
foto: ©CYBP

dit NOCSP opgezet en de Belgische zeilenthousiast Thomas Annicq
bestiert het in China. Het zeilproject behelst de oprichting van een
vijftal zeilscholen langs de kust en het houden van zeilevenementen.
Chinese jongeren uit alle lagen van de bevolking krijgen hierdoor de
kans kennis te maken met de zeilsport. Nou ja, alle lagen… In Xiamen
krijgen kinderen uit een weeshuis jaarlijks zeilles. Maar onvermijdelijk
is zeilen vooral een sport van de hogere en middenklasse.
Groeimarkt
Die klassen groeien in China nu als kool, zeker in de miljoenenstad
Qingdao, en de potentiële markt voor jachten groeit mee. Het CYBP
komt dan ook niet uit de lucht vallen, maar uit de portfolio van de
Nederlandse investeringsgroep Cinmar China Holdings, die sinds
2002 initiatieven neemt om onder meer de Chinese markt voor
pleziervaart te ontwikkelen. Niet toevallig is Koos van den Heuvel
van Cinmar lid van de 'Koninklijke' in Muiden. Hij enthousiasmeerde
veel instructeurs naar China te gaan. Evenmin toevallig vormt het
CYBP joint ventures met onder andere de Chinese botenbouwer
Zou Marine, uit dezelfde portfolio. Zou sponsort het Chinese zeilen
als logisch uitvloeisel van goed begrepen eigenbelang.
Massa Optimisten
Dankzij deze innige relatie slaagt het CYBP er in om waar ook in China
als bij donderslag grote aantallen Optimisten op het water te brengen.
Bovendien heeft Zou Marine eind vorig jaar een snelle
drie/vijfmans kielboot op de markt gebracht, de Longtze Premier.
Deze boot, ontworpen door de Nieuw-Zeelander Steve Thompson, is
een soort Chinese Laser SB3 en moet zowel in China als internationaal
gaan doorbreken als eenheidsklasse. Zo grijpen passie voor zeilen,
sponsoring, bedrijfsbelangen, olympische status en China’s race naar
de top in elkaar. Op foto's zie je massa's Optimisten, honderden
tuigen, roertjes en zwaardjes. En uiterst gedisciplineerde zeilertjes...
Klik hier en luister naar het interview:
12

13
foto: ©CYBP

C
hina heeft geen zeilschooltraditie en zeilinstructeurs zijn er dun gezaaid.
Maar de Royal Belgian Sailing Club en onze vaderlandse Koninklijke
Nederlandsche Zeil- en Roeivereeniging, clubs met veel ondernemers in
het ledenbestand, waren meer dan bereid instructeurs te werven voor een
gesponsorde missie in China. Barbara den Hollander was een van hen. In 2006
en 2007 reisde ze met een dertigtal Nederlandse en Belgische instructeurs
voor vijf weken af naar China.
“In Shanghai was het wel een toestand,” vertelt Barbara, “niemand van ons
spreekt Chinees en hoe ga je dan met die kinderen en hun ouders om? We
werden opgevangen door westerlingen en voorgesteld aan onze Chinese
vertalers. Die vertalers zijn echt superbelangrijk. Aanvankelijk waren er niet
voldoende boten en stonden de kinderen niet echt klaar om te gaan zeilen.
Scholen wachtten af. Ouders waren bang om mee te doen, omdat ze er niet
zeker van waren dat de overheid achter ons initiatief stond. Gelukkig zorgde
de familie Twaalfhoven op tijd voor zo’n zestig Optimisten.
Elders liep het veel beter. Cursisten en boten waren vanaf het begin aanwezig,
plaatselijke overheden konden we overtuigen. Bovendien kregen we veel
positieve aandacht in kranten en het Chinese sportjournaal. In Qingdao
hadden we onnoemelijk veel kinderen, in andere kustplaatsen steeds groepjes
per dag van zo’n vijftien kinderen op twee trainers. De kinderen waren echt
geweldig. Eerst heel stil en afwachtend, na een paar dagen wat losser en
spontaner. Niet los zoals bij ons; ze zijn veel gevoeliger voor hierarchie en
blijven tegenover trainers heel respectvol. We leren ze ook te zorgen voor het
materiaal en rommel op te ruimen. Individueel milieubewustzijn is nieuw voor
ze. Eenmaal op het water en gewend aan de boot leren ze heel vlot en durven
ze je vragen te stellen. Ze zijn wel snel moe, ze kennen het water niet en het
maakt allemaal grote indruk, vooral als de wind wat aantrekt. Naast theorieles
zitten ze zo’n twaalf uur per week echt op het water en dat is heel wat.
Intussen staan hele families op de kant de verrichtingen te volgen. Er speelt
heel wat emotie mee. De Chinese een-kind-politiek maakt ouders nerveus als
hun oogappel iets ongewoons en in hun ogen gevaarlijks doet; bijna geen kind
kan zwemmen. Maar de ouders gedragen zich heel respectvol, ze zien je toch
als een autoriteit en ze zijn je dankbaar.Het zeilen van hun kinderen vinden ze
duidelijk een openbaring.
14

15
foto: ©CYBP

foto: © Tim Wright/Photoaction
30 knopen, 30 graden,
De 28e editie van de Heineken Regatta in St. Maarten trok een record
aantal deelnemers: bijna 300 boten startten dit jaar in Caribische droomcondities:
30 knopen wind in 30 graden Celsius. De heftige wind veroorzaakte
chaotische starts in het grote veld charterboten, waarbij niet elke
deelnemer schadevrij over de lijn kwam. De bigboat klasse zorgde voor
16

300 boten
het echte spektakel: de TP52 Panthera bleek net te sterk voor de Cookson
50 Privateer, die met zijn swingkiel weliswaar sneller was, maar op de korte
banen moeilijker manoeuvreerde.
Zo'n 800 Nederlanders vlogen de oceaan over om mee te doen aan deze
winderige regatta in de zon.
17
video

foto: ©Gilles Martin-Raget/BMW Oracle
Rechter verklaart BMW Oracle
tot uitdager America’s Cup
In het nu al acht maanden durende conflict met America's Cuphouder
Alinghi heeft het BMW Oracle-syndicaat een belangrijke overwinning
geboekt. Omdat op het reglement van de America's Cup het Amerikaanse
recht van toepassing is, werd het geschil uitgevochten in een New Yorkse
rechtzaal. De kwestie is zo ingewikkeld dat je er moeiteloos een juridisch
tijdschrift mee vult. Wij volstaan met de uitspraak van vorige week dat niet
Desafio Espagnol, maar BMW Oracle de officiële uitdager is.
De rol van uitdager is uiterst belangrijk omdat die mede bepaalt waar en
hoe de Cup een vervolg krijgt. Anders dan bij eerdere uitspraken heeft
18

Alinghi zich dit keer bij het oordeel van de rechter neergelegd. Hoe het
nu verder gaat, is niet duidelijk. Waarschijnlijk komt er in 2009 een
wedstrijd. Maar of die ook voor andere uitdagers toegankelijk is, en vooral
in wat voor boten er wordt gevaren is nog onzeker. Of BMW Oracle's
claim dat er in multihulls wordt gezeild serieus is of slechts een manier
was om de tegenstander te verwarren, zal snel duidelijk worden. Dan zal
ook blijken of deze trainingssessie in de Extreme 40-cat (foto) bij Valencia
meer is dan slechts een zet in de schaakmatch voor millionaires. Dirk de
Ridder en Simeon Tienpont maken deel uit van de BMW Oracle-stal.
19

foto: © Ruud Kattenberg
Op de grens van
Een vroege Paas, daar waren we mooi
klaar mee. Want met die kou en sneeuw
was het lastig vaarklaar maken. Gezeild
werd er ook. Drie impressies van afgelopen
weekend..
zaterdag 22 maart 2008 13:48
Rond de bokken van de boten op het terrein van Jachthaven Twellegea
staan grote plassen regenwater. Tussen de sneeuwbuien door plakt
Tom van der Pol schilderstape op de waterlijn, terwijl Jan Arts de
20

twee seizoenen
potten VC17 vast openmaakt. Jan: "De Tintamarre moet morgen weer
varen. Hij kwam mooi glad uit het water, maar moet er nog gladder
weer in. Door de sneeuw laten we ons niet van het werk houden." Voor
de zeilers die dit jaar weer snel willen varen werd de vroege Pasen een
koud klusweekeinde.
21

foto: © Nardi Eshuis
zondag 23 maart 2008 13:17
Een leeg IJsselmeer. Voor Nardi en Harco van de Arka is het niets
bijzonders. Zij wonen de hele winter aan boord en maken veel eenzame
koude tochten vanuit thuishaven Enkhuizen. Met Pasen hadden ze wel
22

meer boten op het water verwacht. Nardi: "Onze vingers zijn blauw en te
stijf om een knoop te leggen, maar deze unieke zeilmomenten zijn
onvergetelijk, we komen geen enkele andere zeiler tegen." Onlangs
installeerden ze een nieuwe scheepskachel. Met windkracht 7 blijkt de
kachelpijp nog goed te trekken en is het leven aan boord volgens Nardi
minder Spartaans dan velen denken.
23

foto: © Rene van der Kaaden
maandag 24 maart 2008 11:26
De Braassem is al sinds jaar en dag met de Paasdagen domein van
Optimist-zeilers. De 23ste Magic Marine International Easter Optimist
Regatta, telde meer dan 200 deelnemers uit 9 verschillende landen.
24

De immense vloot werd verdeeld in zes groepen. Het werd bikkelen. Veel
wind, weinig wind, sneeuw en vooral: kou. De top in de gouden vloot
onderstreept het internationale karakter: 1. Stijn van Hoye (BEL), gevolgd
door Miikka Nikkilä (FIN) en Kevin Peet (NED).
Foto: Rene van der Kaaden.
25

foto: © Jacques Vapillon/DIMC
Decor Dubai
Nadat al diverse America’s Cup teams Dubai als trainingslocatie
uitkozen, vormt het emiraat steeds vaker ook het
decor van zeiilwedstrijden. Dit keer ondernam het RC44
circuit de reis naar de Perzische Golf. De door Russell
Coutts ontworpen matchracers, in feite America’s Cuppers
in zakformaat, staan garant voor veel spectakel.
Daarom was niet alleen de keur van het matchracen
aanwezig, maar trok ook menig topfotograaf zijn korte
broek uit de kast. Onder hen Jacques Vapillon die deze
prachtige plaat schoot.
26

29-30 maart Springcup Medemblik, IJsselmeer, Europe klasse.
www. ryc-hollandia.org.
5-6 april 24e Pieperrace. Platbodems. Volendam.
www.pieperrace.nl.
11-13 april Boat Expo, gebruiktebotenbeurs. Harderwijk.
www. boatexpo.nl.
12 april Dagcursus Wadvaren, Wim Geradts, Hoog Brabant,
Utrecht (bij CS). www. terwadvaart.nl.
12-13 april Westeinderseries Draak en Folkboot, Westeinder. St.
WZW. www. stichtingwzw.nl.
13 april Splash/Flash weekend Muiden. Koninklijke.
www.knzrv.nl.
13 april Open dag Race of the Classics. Veerhaven, Rotterdam.
www. rotc.nl.
14 april Start Race of the Classics. Veerhaven, Rotterdam.
www. rotc.nl.
19 april VURSR/Van Uden Reco Stellendam Regatta. Haring
vliet. ORC/IRC, eenheidsklassen. www. vanudenreco.nl.
19 april Open dag K&M Yachtbuilders, Stienplaat in Makkum.
www.kmy.nl.
19-20 april Primes inter Pares. Race der kampioenen.
Loosdrecht. www.gwvdevrijbuiter.nl
Evenement opgeven? Mail naar agenda@ziltmagazine.nl
28

29
Zeilagenda
19-20 april Westeinderseries Flying Dutchman en Contender.
Westeinder. St. WZW, www. stichtingwzw.nl.
26 april 50 Mijl doublehanded, IJsselmeer. Open klasse.
www. shorthanded.nl.
26 april Nationale Reddingbootdag,
www.knrm.nl.
26 april Brio zeilmarathon. 60 km zeilen-bomen-jagen.
Terherne, Friesland. www. briozeilmarathon.nl.
26-27 april Y-toren race. Markermeer. ZV het Y, Durgerdam.
www.zvhety.nl
26-27 april Open Boten show. WV De Koenen Amsterdam
www. wvdekoenen.nl
29 april Start Vuurschepenrace, Scheveningen-Harwich.
Onderdeel van North Sea Regatta. www. nsr.nl
30 april Koninginnerace, Amstelmeer. WV Amstelmeer,
Westerland. www.wvamstelmeer.
1 - 4 mei De Zoute Zoen, toertocht rond Noord Holland.
wsv Leystad. www. wsvlelystadhaven.nl.
2 mei Start North Sea Race, Harwich-Scheveningen.
Onderdeel van North Sea Regatta. www. nsr.nl.
9-12 mei North Sea Regatta Scheveningen.
www.nsr.nl

foto: © KNRM - Wessel Agterhof
Hotsebotsen
IJmuiden is een drukke uitvals- en aanloophaven voor de pleziervaart.
Jaarlijks vaart de KNRM er tientallen keren uit voor zeiljachten met
motorproblemen of jachten die bij de heersende wind en zeegang niet
binnen durven te lopen. Woensdag 12 maart waait het hard tot stormachtig
en zijn de golven vier tot vijf meter hoog. Typische een dag waarop
schipper Leen Langbroek reddingboot en redders wil testen op zeewaardigheid.
En een mooie kans voor een Zilt-redacteur om zeeën te zien die
je met je zeiljacht liever mijdt. Nou ja, mooie kans… Na een uurtje
buitengaats ‘hotsebotsen’, zoals Langbroek dat noemt, weet je weer
waarom je bij west 8 bij voorkeur in de haven blijft. Vanaf de 28 ton zware
en door 2 x 1000 pk aangedreven reddingboot vallen de bulten en brekers
wel mee. Maar op een gemiddeld zeiljacht ervaar je dit als noodweer.
Vooral als het bij nadering van de pieren wilder en wilder wordt.
30

Bekijk het filmpje zie hoe de zee de bemanning door elkaar schudt.
31
video

foto: © Jan Bart/Sailingshots.nl
Winterfun
De MaxFun 25 zeilers trokken zich weinig aan van kou en ongemak. De
hele winter zeilden ze hun wedstrijden op het Haringvliet voor Hellevoetsluis.
Vaak zorgden buien voor voldoende wind om de boten met hun
gennakers van 63 m2 volledig aan het planeren te krijgen. Dat daar af en
toe wel eens iets bij misgaat, zal niemand verbazen. Publiciteitsbewust
wachtte het Van Uden Logic team daarmee tot ze met 18 knopen langs
de fotograaf van sailingshots.nl raasden. Precies op dat moment
schoot de joystick los van de helmstok. Het resultaat werd
prachtig door Jan Bart vastgelegd. En de Van Uden
Logic? Het team eindigde in de Berenburg
Race gewoon op een gedeelde eerste
plaats...
32

foto: ©Wim de Jong
Rust, ruigte en
Sarabande verkent Spitsbergen
“Je kunt het niet uitleggen,” verontschuldigt Henny de Jong
zich, op de vraag wat Wim en haar toch steeds weer naar het
noorden drijft. Want met hun Jade 44 Sarabande, een aluminium
kits, zoeken ze telkens noordelijke wateren op. Het afgelopen
seizoen zeilden ze, met zoon Erik, naar Spitsbergen. Doel:
Amsterdamoya, op 79-43-03 N / 10-55-07 O. Als je de foto's
ziet is een uitleg van hun drijfveer eigenlijk niet nodig. De
platen ademen rust, ruimte en ruigte.
34

uimte
35

foto: ©Wim de Jong
D
e ijskaart en het vijfdaagdse weerbericht van het meteobureau in het
Noorse Tromso zien er gunstig uit. De trossen gaan los voor de
sprong naar Spitsbergen. Die gaat via Bjornoya, oftewel Bereneiland, 20 km
lang en 15 km breed. Er is een steenkolenmijn geëxploiteerd in de periode
van 1915 tot 1925. Vroeger kwamen hier pels- en walrusjagers, nu huizen je
er alleen een paar medewerkers van het meteorologisch instituut. Na
anderhalve dag zeilen valt het anker in Sorhamna. Doordat het eiland in de
strijdzone van het koude water van de Barentszee en het warmere water van
de golfstroom ligt, zijn de weersomstandigheden ongunstig. Er komt veel
mist en nevel voor en ook nu ziet het eiland er sinister uit.
De volgende etappe voert richting Spitsbergen. De wind blijft met 20
knopen uit het oosten komen. Woensdag om 15.30 uur hebben we voor het
eerst de besneeuwde toppen van de Sorkapp in zicht. Bergen, sneeuw en
ijs glinsteren nog even in de zon, maar al snel wordt het wat nevelig en zakt
de wind helemaal weg. De kust is al dichtbij en op een paar schotsen na is
er geen ijs.
36

Als we om middernacht ons anker bij Gashamna in de Hornsund laten vallen
geeft dat toch wel een heel bijzonder gevoel. Na een oversteek van drie dagen
liggen we op Spitsbergen! We liggen rondom in de gletsjers, terwijl de Sund
ijsvrij is. Donker is het niet: de zon gaat niet onder.
In de namiddag vertrekken we naar Longyearbyen. In de Hornsund drijven
wat ijsschotsen en al motorzeilend en met vooral in de Isfjorden prachtig
zeilweer komen we de volgende dag in het kleine mijnwerkersstadje aan. We
liggen er drie-dik aan de drijvende steiger... De volgende dag dwingt een groot
cruiseschip ons al weer vroeg te vertrekken. We willen langs Poole Pynten
waar walrussen in groten getale op het strand liggen. We varen door de
Forlantsrevet, een ondiep rif met slechts 4 meter diepte, naar Engelsbukta.
De ondiepte wordt goed aangegeven door twee bakens op de wal. Het anker
valt in een prachtige omgeving. Er drijven wat ijsschotsen met sterntjes erop
die erg veel lawaai maken. De zon schijnt volop. Even verdwijnt hij achter de
berg om na een paar minuten klimmend weer te voorschijn te komen. Dit is
de echte middernachtszon die ons dag - en nachtritme aardig verstoort.
37

foto: ©Wim de Jong
W
e willen door naar het noorden, de wind echter is pal noord en
daarom doen we eerst Ny Alesund aan, dat aan de Kongsfjorden
ligt. Met het zicht op de ‘Drie Kronen', dit zijn drie hoge, bijna gelijkwaardige
bergtoppen met de namen Svea, Nora en Dana. Ofwel: Zweden,
Noorwegen en Denemarken. Ny Alesund is de meest noordelijk bewoonde
nederzetting. Het dorpje barst bijna uit zijn voegen van alle onderzoekers
die er in de zomer komen.
Aan de rand van het dorp staat de mast waaraan Amundsen zijn luchtschip
‘Norge’ ankerde. Zijn bronzen kop staat op een hoge sokkel vlakbij het
noordelijkste postkantoor van de wereld.
In de haven wordt het druk. Er ligt een Pool en er komt een Amerikaans
zeiljacht aan. Door de harde wind hebben ze erg veel moeite om langszij
te komen. De Noorderlicht en de Oosterschelde lopen binnen en ’s nacht
komt de Jonathan nog aan de drijvende steiger. Liggen we hier wel op
Spitsbergen? Aan de steiger komen twee Sysselmannen -Spitsberger politie-
38

mannen- informeren wie wij zijn. Ze hadden ons nog niet op de lijst van
bezoekende zeiljachten zien staan. Je wordt dus wel in de gaten gehouden.
Onze volgende bestemming is Trinityhamna, een ankerplaats in het Magdalenafjord.
Al in de 17e en 18e eeuw hadden de walvisvaarders deze baai
ontdekt en geconstateerd dat het een prima plek is om met je boot vlak bij
het strand voor anker te gaan. Deze baai is eigenlijk in een kleine inham die
achter een landtong ligt. Op de weg ernaartoe zien we een ijsbeer met twee
jongen zwemmen.
Het is koud en er ligt veel sneeuw op de bergen. ’s Avonds begint het ook nog
hard te waaien. Lelijke valwinden komen vanaf de gletsjer. Voor ons zien we
een brede strook drijfijs aankomen. Het duurt een paar uur voor het bij ons
is. Grote en kleine ijsschotsen bonken tegen de boot aan, blijven soms tussen
de ankerketting en de boot hangen, kantelen en vervolgen dan hun weg naar
het strandje. Het ijs knispert en knettert door al die duizenden luchtbelletjes
die ontsnappen. Wat een brok natuur zie je zo om je heen...
39

foto: ©Wim de Jong
A ls er een cruiseschip voor anker gaat, vertrekken wij naar de Waggonwaybreen.
Daar stapt Erik in de rubberboot en maakt foto’s van de
indrukwekkende gletsjer met de boot op de voorgrond. Het einddoel van
de vakantie is echter Danskoya en Amsterdamoya. Door het prachtige
Smeerenburgfjord met z’n geweldige gletsjers varen we naar de ankerplaats
bij Danskoya. Uit de verte zie je het grote oranje baken bij Smeerenburg al
staan. Het vlakke strand met zijn drie meertjes op de voorgrond komt
steeds dichterbij. Nog even voorzichtig zijn voor een ondiepte met vele
rotsblokken en dan kunnen wij ons anker uitgooien op deze historische
plaats. We stappen direct in de rubberboot om Virgohamna te bezoeken.
Alleen met een speciale permit mag je hier de wal op.
Dit was de uitvalsbasis voor Noordpoolexpedities. We zien de resten van de
Harlinger traankokerij en gebouwen van een walvisstation, graven van
Nederlanders en de hangar van het luchtschip van Salomon Andree.
40

Een indrukwekkende plek. Dan stappen we weer in de rubberboot en varen
de 2 mijl naar Smeerenburg aan de overkant.
Er staan restanten van traanovens. We zoeken naar sporen van de huizen
van de walvisvaarders. Ook zien we de grote pootafdrukken van een ijsbeer.
Wauw! Nu wordt het menens.
In het boek van Lauwrens Hackebord hebben we gelezen dat er op
Dodemanseiland tussen Amsterdamoya en Danskoya graven moeten liggen.
Het klopt, sommige beenderen en kaken liggen open en bloot in het graf.
Ons einddoel is bereikt en we beginnen aan de lange terugtocht. Als we
uiteindelijk na 85 dagen weer in Den Oever afmeren staan er 4179 mijlen
op het log.
41

foto: © Martin Sach/Istockphoto
c:/Getij
42

43
tekst Ruud Kattenberg

De website www.getij.nl is een initiatief van Rijkswaterstaat. Naast uiterst
lezenswaardige achtergrondinformatie over het mechanisme van eb en
vloed, is het de plek waar je van 86 Nederlandse meetlocaties het getij
kunt opvragen. Met de functie 'exporteren' kun je de gegevens van een
gekozen locatie als PDF-bestand downloaden. De opmaak is precies
gelijk aan die in je in almanakken of vaargidsen vindt, elke maand wordt
op een pagina afgebeeld. Met een kwartiertje knutselen, produceer je
moeiteloos je eigen geprinte getijdengids voor het hele jaar en alle
Nederlandse standaardhavens. 1
Ook de Belgische overheid doet niet ingewikkeld.
Op www.vlaamsehydrografie.be is het complete PDF-bestand van de
officiële getijtafels kosteloos te downloaden. De tafels, met alle Belgische
zeehavens en Vlissingen, worden in twee uitvoeringen aangeboden, elk
met zijn eigen reductievlak. Even opletten bij het klikken dus. Ook voor je
achteloos op 'print' drukt, kun je trouwens beter even nadenken. Het
boekje telt niet minder dan 241 pagina's.
Gelukkig kun je in de Acrobat Reader precies aangeven welke pagina's
je wilt afdrukken. 2
1
44
2

In Duitsland ligt het ingewikkelder. Op www.bsh.de is weliswaar de getijtafel
van zelfs het kleinste ´Pegelort´ op te vragen, maar nooit voor
langer dan 7 dagen vooruit. Voor de langere termijn verwijzen de Duitse
hydrografen naar een boekje dat voor 2,40 euro te koop is. Als je aan
zo'n boekje overduidelijk niets wilt verdienen, waarom dan geen gratis
PDF, vragen wij ons dan af. 3
In Frankrijk is het weinig beter. We kunnen er zowel terecht bij het
officiële www.shom.fr als bij http://tide.frbateaux.net, maar ook daar zijn
de tabellen slechts geldig voor de komende week.
Ook de Engelsen bewaken hun staatsgeheimen goed. De veertiendaagse
prognoses op http://www.pol.ac.uk/ntslf/tidalp.html waren het
beste dat we konden vinden.
Met Denemarken kunnen we dit overzicht gelukkig positief afsluiten. Op
http://www.frv.dk/data_produkter/datafiler/TT2008/Tide08_DK.pdf kun je
de complete Deense getijtafels downloaden. 4
3 4
45

Uit de inventarisatie van websites blijkt dat het internet heel vaak een
volwaardig alternatief is voor getij-informatie, maar soms ook tekort
schiet. Bovendien kun je onderweg in een situatie verzeilen die je niet
voorzag. In dat geval kan getijdensoftware uitkomst bieden.
Misschien wel het meest bekende programma is waarvan de
eerste versie al in 1998 verscheen. Hoewel de software in de afgelopen
10 jaar voortdurend werd verbeterd, bleven de vormgeving en bediening
enigszins achter. beschikt over de meest uitgebreide database
van de gratis programma's. Er is keuze uit meer dan 9000 plaatsen,
waarbij ook het vaargebied rond Nederland en België goed is vertegenwoordigd.
Na een afwezigheid van een paar jaar, wordt ook het getij van
Engelse havens vermeld. De Engelse autoriteiten hebben het niet zo op
makers van gratis getijdensoftware, maar dankzij een compromis is nu
weer een beperkt, maar werkbaar aantal havens in het Verenigd Koninkrijk
opgenomen.
berekent het getij met wiskundige formules, maar gebruikt daarbij
minder locale parameters dan plaatselijke Hydrografische Diensten.
De verschillen met de officiële Nederlandse getijdentabellen zijn gemiddeld
niet groot, al kunnen ze in sommige gevallen wel oplopen tot ruim
20 minuten. 5
5
46
6

Wat bij aan strakke vormgeving ontbreekt, maakt volledig
goed. Het is een mooi programma dat zijn informatie op verschillende
manieren aanbiedt. Vooral de mogelijkheid om per maand een pagina te
produceren, spreekt ons aan. Bovendien is het de auteur gelukt om zijn
rekenmethode zo te verfijnen dat de verschillen met de officiële tabellen
erg klein zijn. Jammer is, dat de database van dit programma met 2000
plaatsen veel minder uitgebreid is dan die van . De Europese
selectie lijkt bovendien nogal willekeurig. Zo is Nederland uitstekend
vertegenwoordigd en kunnen de meeste Engelse en Duitse havens
worden opgevraagd, maar ontbreken België en Frankrijk volledig. 6
Dit programma is splinternieuw en alleen bedoeld voor Nederlands
vaarwater. Dat doet het met grote nauwkeurigheid, omdat de gegevens
van de Hydrografische Dienst werden geïmporteerd. Bijzonder is dat dat
ook is gebeurd met de Dieptestaat van Rijkswaterstaat. Daardoor kent de
software alle actuele dieptes op lastige plaatsen.
Het berekent moeiteloos wanneer je een wantij kunt passeren, het tijdstip
waarop je droogvalt op een plaat of het moment dat er weer voldoende
water onder de kiel staat. Maar ook voor een simpele tocht van Texel
naar Terschelling neemt het een schipper van een kieljacht een hoop
gereken uit handen. 7 8
7
47
8

Rekenmethode
Computerprogramma’s berekenen de hoogte en tijdstippen van het
getij met wiskundige formules. Als invoer gebruiken ze de bewegingen
van de zon en de aarde. Ook voor plaatselijke Hydrografische
Diensten is dat een van de voornaamste parameters. Een
belangrijk verschil met de makers van een werelddekkend getijdenprogramma
is echter dat hydrografen hun berekeningen verbeteren
door kennis van het lokale gedrag van het getij. Voor de
Nederlandse kust wordt zelfs met 94 aanvullende parameters gerekend.
Het is de reden dat de uitkomsten van universele
programma’s vrijwel altijd wat zullen afwijken van de officiële
tabellen. Het verschil varieert van enkele minuten tot een half uur.
Ondanks zijn Engelse naam, gaat het bij om de HP33D van de
Nederlandse Hydrografische Dienst. De gegevens zijn dus identiek aan de
gedrukte uitgaven. Van de besproken programma’s is dit het enige waarvoor
betaald moet worden. Voor die drie tientjes produceert echter
niet alleen de hoog- en laagwatertijden voor dit jaar, maar brengt het ook de
getijdenstromen in kaart. Voor veel zeilers de enige reden om zich in het
getij verdiepen. vervangt dus niet alleen een boekje met tabellen
maar ook de complete serie stroomatlassen voor de Nederlandse kust, de
Zeeuwse wateren en de Waddenzee. De actuele versie van is
alleen op CD te koop. Een demoversie vind je op www.hydro.nl. 9 10
9 10
48

Feitelijk concurreren de vier besproken programma's niet met elkaar.
Het allesomvattende getijdenprogramma dat voor elk gebied en elke
situatie geschikt is, bestaat eenvoudig niet.
’s sterkste punt is dat het vrijwel de hele wereld bestrijkt. Wie
niet op een kwartiertje hoeft te kijken en geen moeite heeft met de
wat verouderde bediening, heeft er een heel behoorlijke universele
oplossing aan.
oogt veel moderner en gebruikt, voor zover we dat konden
controleren, een nauwkeuriger rekenmethode. Nadeel is dat de
dekking nogal wat witte vlekken heeft, zonder dat we daar systeem
in konden ontdekken. Toch kan het een goede keuze zijn, maar dan
moet je je niet zuidelijker dan Vlissingen wagen
is een van die onverwachte cadeautjes die het internet
soms oplevert. De grote kracht van het programma schuilt in het
combineren van de officiële getij- en dieptegegevens. Dat de bediening
desondanks eenvoudig en intuïtief bleef, is de grote verdienste
van maker Wim Blankenstijn. Het kan niet anders dan dat
in korte tijd tot de vaste uitrusting zal gaan behoren van iedereen die
de Waddenzee bevaart.
, het officiële programma van de Hydrografische Dienst, tenslotte,
is het enige waarvoor betaald moet worden. Met zoveel gratis
alternatieven lijkt dat een kansloze strijd. Maar met zijn overzichtelijke
stroompijlen heeft zo´n een ijzersterke troef in handen dat
het ons die 30 euro wel waard is.
Dat kiezen, stellen we dus gewoon uit. Want welke harde schijf
schrikt er nu nog van vier programmaatjes?
49

foto: © Anusjka Martens/objectivo.nl
Lowestoft-IJmuiden binnen 6 u
Pleomax stormenderhand over de Noordzee
Door optimaal gebruik te maken van de voorjaarstorm van 1 maart zeilde
de Whitbread-60 Pleomax (ex-SEB) in een nieuwe recordtijd over de
Noordzee. De oude racer legde het traject Lowestoft-IJmuiden af in 5 uur,
59 minuten en 30 seconden, dat is 23 minuten sneller dan het oude record
van Hans Bouscholte.
50

ur
Schipper Harm Prins en stuurman Fred van Rijckevorsel trapten de boot
in windkracht 9 flink op z'n staart, zetten de spinnaker en hielden de boel
nog heel ook. Ze dagen andere zeilteams uit nog snellere tijden te zetten.
Foto Anusjka Martens / www. objectivo.nl
51

advertentie
Y-Toren Race
-Zaterdag 26 en zondag 27 april 2008
-Georganiseerd door zeilvereniging het Y
-Deelname voor (on)gemeten scherpe zeiljachten ORC/SW
-Met schaduwuitslag IRC
-Meerdere intensieve korte up/down wedstrijden
-Zaterdag en zondag 26 en 26 april 2008
-Georganiseerd door zeilvereniging het Y
-Deelname voor (on)gemeten scherpe zeiljachten
ORC/SW
-Met schaduwuitslag IRC
-Meerdere intensieve korte up/down wedstrijden
52

Wifistick
advertentie
TERRA NOVA is te koop
meer info
en contact
IN de boot
toegang tot
WiFi hotspots Marine Communication Specialists
53
Olav Cox
Zeiljachtexpertise
2o jaar lang heeft Terra Nova ons
veilig naar de meest uitdagende
vaargebieden ter wereld gevoerd.
We schreven er talloze artikelen
over in Zeilen en Ocean Navigator.
Nu is het tijd voor
nieuwe plannen.
Kits type ‘Joshua’
12,07 x 3,70
95.000 euro
Ligplaats:
Nieuw Zeeland

In zwaar weer naar goud
1-14-4-22-9-3-7-2-2. Met deze serie pakten 470-zeilsters Marcelien de
Koning en Lobke Berkhout (foto) weer goud. Ditmaal op de Sofia Cup
in Palma de Mallorca, een voorjaarsklassieker die voor de 39e keer
werd gezeild. Ze wonnen met 9 punten voorsprong op hun Spaanse
concurrentes Natalie Dufresne/Lalai Tutco.
Het Nederlandse duo bivakkeerde in het begin
van het toernooi rond de 8e plaats,
maar wist in zwaar weer de top te bereiken.
De winst is een opsteker, na
de vierde plaats op het WK eerder
dit jaar. De broers Coster pakten
brons in de 470-mannen klasse.
Met een gelijk aantal punten (41)
als de nummer twee, het Israelische
team Kliger/Gal. Finn-zeiler
Pieter Jan Postma eindigde als 6e
in de eindrangschikking. Het Tornado-team
Booth/Nieuwenhuis werd 5e.
foto: © Richard Langdon/Ocean Images
54

56
Coldhanded zeilers
kunnen hun handen
gaan warmen
De laatste wedstrijd van de succesvolle
Coldhanded serie werd gezeild
op een rimpelloos IJsselmeer.
Na afloop werden de bemanningen
van de Jager en de Tactick als
overall winnaars gehuldigd.
foto: © fotoboot.nl

57
In de wind
IJsselmeer Cup 2008
ZV het Y, WSV Hoorn, WSV Westergo en de Koninklijke
Nederlandsche Zeil- & Roeivereeniging
hebben de handen ineengeslagen. De uitslagen
van de door hen georganiseerde wedstrijden zullen
meetellen in de strijd om de IJsselmeer Cup
2008. Het gaat om de Y-toren race die op 26 en 27
april bij Durgerdam wordt gehouden. Om de Flevo-
Race, die op 15, 16 en 17 augustus voor Enkhuizen
wordt verzeild en om de Zuiderzeeweek op 13 en 14
september vanuit Hoorn. Op 4 en 5 oktober is de afsluiter
in Hindelopen met de Oktober Races. De IJsselmeer Cup staat
open voor ORC 1, 2, 3, 4 & 5, alle eenheidsklassen en IRC.
Zin in zeilen!
Ze zijn niet uit de boot te slaan, de gezusters Lotte en Daphne Wijnbergh
uit Amsterdam. Veel trainen, veel wedstrijdzeilen in hun fleurige Cadet
Tomahawk.
De meiden boffen
dat ze op het water
wonen, bij WV de
Koenen. En dat pa
Floris en moeder
Annemiek altijd een
video
camera bij de hand
hebben. Wat resulteert
in een aanstekelijk
filmpje als dit.
Je krijgt meteen zin
zeilen!

Friese staande mast route gewijzigd
58
Coldhanded zeilers
Door werkzaamheden en beperkingen bij de brug van Fonejacht zullen
jachten met staande mast tot de zomer van 2009 vanaf het Prinses
Margrietkanaal naar Leeuwarden
en terug, worden
omgeleid via het dorp
Warten. Op de route gelden
zolang de openingstijden
van de bruggen over
het Prinses Margrietkanaal.
Dit betekent dat de
pauzes van 12.00 uur tot
13.00 en van 16.15 uur tot
17.15 uur in de bediening
van beide bruggen in het
dorp vervallen.
In juli en augustus wordt
het staande mast-verkeer wel weer zoveel mogelijk via de oude route
geleid, om overbelasting in Warten te voorkomen.
Bron: Provincie Friesland
kunnen hun handen
gaan warmen
Brochure downloaden
Informatie over alle staande mast routes in
Nederland is gebundeld in een nieuwe uitgave
van Rijkswaterstaat en het Watersportverbond.
Het is vooral een handig overzicht van alle
openingstijden en marifoonkanaal van de obstakels
op elke route.
Een gedrukt exemplaar kun je per e-mail aanvragen
bij het Watersportverbond, maar Ziltlezers
kiezen natuurlijk voor de digitale versie
die je hier ophaalt.

59
In de wind
Rondje Antarctica
De Russische rasavonturier en poolreiziger Fedor Konyukhov zeilt
momenteel om Antarctica in een poging een nieuw solo-record voor
deze koude route te zetten. Met zijn
85 voet lange monohull, Trading
Network Alye Parusa, is hij de eerste
die de uitdaging van de Antartica
Cup aangaat. Het World Sailing
Speed Record Counsil (WSSRC) ziet
toe op een correcte registratie van
de Zuidpool omzeiling. De bedoeling
van de Antarctica Cup is dat andere
solo-zeilers de uitdaging aangaan om de door Fedor te zetten tijd op
dit 14.600 mijl lange traject te verbeteren.
www. antarcticacup.com
Open Boten Show
De Amsterdamse watersportvereniging De Koenen organiseert in het
kader van het 75-jarig bestaan een Open Boten-show. Op 26 en 27 april.
In de grote loods van De Koenen zijn de erkende open wedstrijdboten
te zien en presenteren
klassenorganisaties zich.
Een eldorado voor iedereen
die graag laag
op het water zeilt. Wv
De Koenen is gevestigd
bij De Nieuwe Meer,
aan het Jollenpad in
Amsterdam.
www. wvdekoenen.nl
foto: ©Thom Touw

foto:©Neta Degany/Istockphoto
A sailboat in the moonlight
De zee inspireert! Dichters, schrijvers en ook muzikanten.
Laurens van Zijp speurt naar wind- en watergerelateerde liedjes.
Deze aflevering: A sailboat in the moonlight
Door: Billie Holiday
CD: Lady Day
Dit is aflevering 24. Een goed moment om er even een punt achter te
zetten. Dat geeft ruimte voor andere dingen. Wie weet komt er nog wel
eens een 'volume 2', want er staan nog genoeg titels op mijn lijstje.
Het wordt een slotakkoord met twee bonustracks. Ik besluit graag met een
warme scheut jazz. Gezongen door een grootheid, de legendarische
Eleonora Fagan Gough. Alias Billie Holiday. Ze wordt altijd in een adem
genoemd met saxofonist Lester Young, met wie ze ook A sailboat in the
moonlight opnam.
A sailboat in the moonlight and you
Wouldn't that be heaven
A heaven just for two
A soft breeze on a June night and you
What a perfect setting
For letting dreams come true
A chance to sail away
To Sweetheart Bay
Een Lombardo/Loeb compositie met een nogal zoetsappige tekst. Maar
Holiday pepte het op met de juiste snuf zout. Misschien hunkerde ze er
ook wel werkelijk naar om weg te zeilen naar Sweetheart Bay, want ze
leidde een zwaar, rauw leven. Hoe dan ook, een passend Zilt geluid!
60

Tijd voor twee toegiften. Deze instrumentale nummers zijn symbool voor
afsluiters.
1. Singalong Junk van Paul McCartney. Afkomstig van zijn LP McCartney.
Met dit nummer sloot Radio Veronica lange tijd de laatste nieuwsuitzending
van de dag af. Je hoort de Noordzee-deining...
2. Sailing By van Perry Gardner Orchestra, waarmee
de scheepsweerberichten van de BBC
werden afgesloten. Scheepser kan het niet...
Iedereen bedankt voor de vele reacties en tips.
Blijf zingen!
Klik hier en luister naar een fragment:
Eerder in deze reeks zijn beschreven: The Downeaster Alexa-Billy Joel (Zilt 1), Sail-on-sailor-Beach
Boys (Z2), Last Great American Whale-Lou Reed (Z3), Als het Golft-De Dijk (Z4),
All at Sea-Jamie Cullum (Z5), A Salty Dog-Procol Harum (Z6), Down by the Sea-Men at
Work (Z7), Southern Cross-Crosby, Stills, Nash (Z8), Single Handed Sailor-Dire Straits (Z9),
Sea Fever-William Topley (Z10), Blues voor Slauerhoff-Zijlstra (Z11), Angustia-Cristina
Branco (Z12), Dansen aan Zee-Blof & Christina Branco (Z13), The Weather Forecast-The
Mastersingers (Z14), Four Seasons in One Day-Crowded House (Z15), Suite Clouds &
Rain-David Gates (Z16), Sailing-Christopher Cross (Z17), The Wind cries Mary-Jimi Hendrix
(Z18), Tango Atlantico-Joe Jackson (Z19), Blue Sky Thinking-Nick Harper (Z20), Wreck of
the Edmund Fitzgerald-Gordon Lightfoot (Z21), Ship with Sails-The Doors (Z22). Albatross-Fleetwood
Mac (Z23).
61
Zoute Noten

Deze rubriek wordt samengesteld uit door leveranciers opgestuurde
informatie en productnieuws dat we zelf op het spoor
kwamen. De selectie wordt uitsluitend door de redactie gemaakt
en is niet door producenten beïnvloed.
Ruimtestudie leidt tot LucyCat 929
Nol Twigt liet de Zilt-redactie weten een nieuw multihullontwerp te
hebben getekend. We leggen Nol een stekelige vraag voor: Waarom
een catamaran ontwerpen terwijl de botenmarkt al uitpuilt?
Hij legt uit: “De markt voor multihulls is nog klein. Er zijn goede
ontwerpen nodig om de kwaliteiten van multihulls maximaal tot hun
recht te laten komen. Ik werd verleid door ideeën die te interessant
waren om ze ongebruikt te laten liggen. Oordeel zelf maar. Ik geloof
dat voor een goed idee altijd wel een markt te
vinden is. Ik heb een aantal jaren op het Wad
en op het IJsselmeer gezeild met een
Engelse trimaran van 9,50 meter lengte
en met een 11,50 m Wadvogelcatamaran.
Leuke boten om mee
te zeilen en droog te vallen.
niet erg praktische indeling
van de Wadvogel was aanleiding
om een ruimtestudie
te maken. Ik had het
idee dat een catamaran
een veel aangenamer
interieur krijgt als je de
rompen boven de waterlijn
naar binnen toe
uitbouwt.
Op die manier ontstaat
achterin beide
rompen genoeg
62

63
Zilte Spullen
breedte voor een ruim dubbelbed
met de nodige privacy.
Ook voor de keuken en de
kaartentafel komt de uitbouw
van de rompen goed
van pas. Als je het brugdek
in de haven overkapt met
een tent, ontstaat een ongekende
leefruimte. Dit
concept was bij mijn weten nog niet eerder
vertoond. Het leek mij ideaal voor vakanties en weekendtochten
op het Wad, met een gezin of een bevriend echtpaar.
Bouwprijs
Hoewel ik nog geen directe bouwplannen had, heb ik dit cat-concept
verder uitgewerkt. Ik was nieuwsgierig naar de uiteindelijke bouwprijs
en het gewicht. Ik koos voor hout-epoxy of PVC-epoxy als bouwmateriaal.
Voor het ontwerp maakt het niet veel uit welk plaatmateriaal
je kiest. PVC-epoxy is duurder dan multiplex, maar het is ook lichter
en duurzamer. Dankzij decomputergestuurde snijmachines is een
‘stitch&glue’ bouwwijze een factor 5 minder arbeidsintensief dan
vroeger. Een goed ontworpen romp is in circa 160 uur te bouwen. Ik
kwam uit op een kaal gewicht van circa 1100 kg en ongeveer 17.000
euro voor het casco van de multiplex uitvoering. Zeilklaar kom ik voor
de LucyCat 929 op ca. 60.000 euro. De vier Nederlandse jachtwerven
die in hout-epoxy bouwen hebben veel opdrachten. Geen van hen zit
te wachten op een nieuw ontwerp in de kleine multihullmarkt. Maar
als ik een paar klanten meebreng die er eentje willen bestellen, dan
praten we natuurlijk opeens heel anders.”
Meer informatie:
Nol Twigt, Baarn, 035-6249499 of noltwigt@gmail.com

Lekkere maat
De VQ24 is een gemoderniseerde versie van de eerdere Victoire
V24, een rap ontwerp van Dick Koopmans jr. Met z’n 7 meter is het
een lekkere maat in een segment met weinig aanbod. Het tuig
kreeg meer gepijlde zalings waardoor bakstagen overbodig zijn. De
opbouw werd iets langer, wat binnen meer ruimte geeft. Het schip
heeft een iets hoger vrijboord en een
steilere boeg, dus ook een langere
waterlijn. Er is een kiel van 1,15 m
met bulb, maar Geuzenboats kan
ook een kiel van 1,45 m leveren
in combinatie met een langer
roer. “Voor zeilers die hoger
en harder willen zeilen,” legt
bouwer Titus Mulder uit.
De VQ24 komt in drie varianten:
als dagzeiler, als toerboot
of als puur
wedstrijdschip. De prijzen
zijn te behappen: van
28.500 tot 37.000 euro.
De VQ24 past goed in de
reeks modellen van Geuzenboats.
De werf bouwt de
Van de Stadt-klassieker Valk
in polyester, plus twee Tirion-modellen,
ontwerpen
van Koos de Ridder.
Geuzenboats, 0515-559284,
www. geuzenboats.nl.
64

65
Zilte Spullen
Een Waarachtig Boek
Het reisverhaal ‘Zoute Dromen – Harde Lessen’
van Ewoud Eyssen lijkt een Bildungsroman.
Gedragen door de geestdrift en nieuwsgierigheid
die bij zijn jonge leeftijd past, begint
schoolverlater Ewoud aan een zeilreis waarvan
hij de zwaarte niet vermoedt. Getoetst aan de
werkelijkheid blijkt zijn droom een boterzachte
jongensfantasie. Aanvankelijk vallen de ontberingen
nog mee. De moeilijkheden die de zee
opwerpt, leggen zijn temperament bloot en
overwint hij moeiteloos. Echt getest wordt hij pas als de winter
invalt, de Middellandse Zee guur en wispelturig blijkt en zijn reisdoel,
Griekenland, onbereikbaar blijkt. Regelmatig voelt de lezer
compassie met de jonge zeiler als die worstelend met zijn dilemma’s
in een regenachtig gat verwaaid ligt. Wat een eenzaamheid. Zo’n
knul hoort omringd te zijn door vrienden, verliefd te worden, te
studeren. Maar eigenlijk is dat precies wat hem gebeurt. Want
solozeilen zet je ziel op scherp. Hij ervaart elk contact intens, is het
ene moment vertwijfeld, het andere verliefd op het leven. Zijn tocht
is een studie van zichzelf en een verkenning van zijn bestemming.
De lezer leert hem kennen als een moedige, eerlijke doorzetter.
‘Zoute Dromen’ is niet in alle opzichten even krachtig. Langs de
spanningsboog tussen vertrek en thuiskomst komen vaak dezelfde
thema’s terug. Ewoud is zo met zichzelf bezig dat hij niet uit
ontmoetingen haalt wat er in zit. Maar het is allemaal degelijk en
met vaart geschreven. Zo droevig als veel buitenlandse zeilreisverslagen
zijn vertaald, zo vaardig is dit verhaal geredigeerd. Een
waarachtig boek over een bijzondere reis. Uitgeverij Hollandia, ISBN
978 90 6410 445 9 . Prijs 19,50 euro.

foto: © Michiel Pauli foto:©Bart de Zwart
66

67
Zilte Wereld
Tussen krokodillen
Op hun reis rond de wereld gaan Dagmar en Bart de Zwart het avontuur
niet uit de weg. Ze stuurden ons deze foto van hun Luna op een eenzame
ankerplaats in Papua Nieuw Guinea. Nadat Dagmar een rondje om de boot
zwemt met dochter Soleil ziet ze een boomstronk langs de boot drijven.
Dagmar gelooft haar ogen niet als ze merkt dat de boomstam beweegt:
het blijkt geen boom maar een drie meter lange krokodil. Het was de
laatste zwempartij op deze ankerplek.

Zeilen om te surfen
Dagmar en Bart de Zwart zijn avonturiers in hart en nieren.
Acht jaar lang zijn ze samen instructeur op een surfschool in Venezuala
voordat het roer omgaat en ze, samen met dochtertje Soleil, verhuizen
naar Maui in de Stille Zuidzee. Daar werken ze vijf jaar in de toeristisch
sector tot hun visum verloopt en ze in 2005 naar Nederland terugkomen.
Ze zijn klaar voor een nieuw avontuur en plannen een zeilreis om de
wereld met vertrek in 2006.
68
Maar als ze horen dat de bemanning
van de Pelikaan met dezelfde
plannen loopt en met twee kinderen
aan boord al in 2005 vertrekt,
versnellen ze de voorbereiding en
eind 2005 varen ze met hun Trintella
44 Luna de haven van
IJmuiden uit.
Door samen op te varen met een
boot waar ook kinderen aan
boord zijn, verzekeren ze zich ervan
dat dochter Soleil niet te lang
zonder vriendjes zal zijn.
De wereldreis van de Luna is vooral
een zeilreis, maar de bemanning
laat zelden een kans om te surfen
voorbij gaan. De boot is volgestouwd
met wind-, wake- en kitesurfboards.
Weinig 11-jarige meisjes zullen op zoveel verschillende plekken de branding
op een surfboard hebben bedwongen als bemanningslid Soleil.

Zoom in op een desolate ankerplek in Patagonië of een tropische baai in
de Pacific en zie welke boten daar in een droomdecor liggen. Of tik de
naam in van de boot die vorig jaar nog naast je in de marina lag en nu
onderweg is naar de zon. Met een muisklik ga je door naar de website van
de wereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en de jaloersmakende
foto’s te zien.
Google Earth
In Zilte Wereld is slechts ruimte voor een deel van de wereldkaart. Door
op de punaise in de kaart te klikken open je alle posities in Google Earth.
Staat Google Earth nog niet op je computer, dan kun je het gratis
downloaden.
Geef je positie door
Alle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zich laten kunnen
een plek krijgen op de Zilte Wereldkaart. Mail daarvoor je positie naar
ziltewereld@ziltmagazine.com. In de pop-up bij de positie is ook plaats
voor een of twee korte zinnen over jezelf, je boot of de plek waar je bent.
Een link naar je eigen website past daar ook in. De positie en begeleidende
tekst veranderen elke twee weken.
69
Zilte Wereld

Wekelijks vertelt Zilt huismeteoroloog Henk Huizinga hoe het zeilweer voor
het komende weekend wordt. Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarna
op je eigen vaarwater in de kaart hieronder.
Vrijdag
Zeeuwse
Delta
Noordzee
kust
IJsselmeer
Zaterdag
70
Waddenzee
Klik op een zeilgebied voor een
gedetailleerde 3-daagse prognose...
Zondag

Weer & Wind
Weerbericht voor 28, 29 en 30 maart 2008
De kou is verdreven, de neerslag niet
Ook dit weekend bepalen depressies het weer. Deze komen gelukkig niet uit
het noorden, maar uit het westen. De kou is daardoor uit de lucht, maar of je
van regen nu blij wordt, betwijfel ik.
Donderdagmiddag +36: op deze kaart treffen we 3 lagedrukgebieden aan die
ons weer gaan bepalen. De eerste kern ligt nabij Schotland. Het bijbehorende
frontale systeem ligt met regen voor onze deur. Voor het warmtefront komt
de wind met 30-35 knopen uit het zuiden. Het koufront passeert in de avond
al ons land, waardoor de wind zal gaan ruimen naar het west-zuidwesten.
Zaterdagmiddag +60: het front van vrijdag is al ver naar het oosten opgescho-
ven en boven Ierland ligt de volgende al klaar. De wind is met 20-25 knopen
weer gaan krimpen naar het zuid-zuidwesten. Er valt zo nu en dan een bui.
Zondagmiddag +84: de storing vanuit Ierland passeert ons gedurende de
avond en nacht en ligt zondagmiddag boven Duitsland. De wind komt met
20-25 knopen uit het zuid-zuidwesten en zal na passage van een trog met buien
op de Noordzee gaan ruimen naar het west-zuidwesten met 15-20 knopen.
Komende week blijft de aanvoer vanaf de oceaan komen, waardoor de
vrieskou wegblijft.
video
Het Zilt weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotraining
www. nimosmeteo.nl
71

emanning
Z ilt
24/2008
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:
Ruud
Kattenberg
Henk
Huizinga
en vele
opstappers
Sjors
van der Woerd
Jimmy
Lengkeek
Aan de kajuittafel
Onze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf.
Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijn
het liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goed
verhaal.
De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- en
keukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat en
Skype.
De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:
redactie@ziltmagazine.nl
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomen
zonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever kan niet
aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.
72
Laurens
van Zijp
Pieter
Nijdeken
Michiel
Scholtes
Robert
van der Weerdt

foto: © Ruud Kattenberg
Zilt Zoekt Zeilers
Abonneer je nu en ontvang gratis:
-elke week het zeilersweerbericht
-elke maand Zilt Magazine
S u r f n a a r
w w w. z i l t m a g a z i n e . n l
Of klik hier om Zilt naar een
zeilvriend te sturen
73