Nieuwe campagne rondom milieustraten gestart - Wecycle

Stap 1
Stap 2
Stap 3
Stap 4
Stap 5
Stap 6
Zo werkt papierloos transport
Het Regionaal Sorteer Centrum (RSC) meldt een order aan voor
het ophalen van een container met TV’s bij de internetportaal van
de NVMP.
Het NVMP-portaal genereert automatisch een bericht dat wordt
doorgestuurd naar de transporteur.
Dit bericht wordt in rechtstreeks geïmporteerd in het planningsysteem
van de transporteur en van daaruit doorgesluisd naar
LoadIT-systeem. Dit is het centraal archiefsysteem van waaruit alle
betrokken partijen informatie kunnen putten, ook de Rijksdienst
voor het Wegverkeer en de politie.
De transporteur geeft aan het LoadIT-systeem door wanneer de
container wordt opgehaald, met welke vrachtauto en waarheen
deze zal worden vervoerd. Die informatie wordt ook naar de
boordcomputer in de auto verzonden. De vrachtwagen kan gaan
rijden.
Bij het RSC aangekomen, wordt de volle container gewisseld voor
een lege. Daarna volgt een melding aan het LoadIT-systeem dat
vrachtauto x vanaf lokatie y met ordernummer z onderweg is naar
een recyclingbedrijf.
Aangekomen bij het recyclingbedrijf wordt de vrachtwagen gewogen
en gelost. Het gewicht gaat via het IT-systeem van het recyclingbedrijf
naar het NVMP-registratiesysteem en komt uiteindelijk
terecht in het LoadIT-systeem.
‘Papierloos
transport
kan alleen met
alle partijen
in de keten samen’
Verwerking koel-vriesapparatuur steeds geavanceerder
Een erfenis uit
het verleden
Praktijk
Halverwege de jaren tachtig van de vorige eeuw bleek de ozonlaag boven de Zuidpool ernstig aangetast. Grootste boosdoeners
waren de chloorfluorkoolwaterstoffen (CFK’s) die voorkwamen in de drijfgassen van spuitbussen, maar ook in
koelkasten. Het Montreal Protocol uit 1989 maakte succesvol een einde aan het gebruik van CFK’s. Maar nog steeds zijn
er grote hoeveelheden koelkasten in omloop die deze milieuschadelijke stoffen bevatten. Dankzij de sterk
geprofessionaliseerde recycling van koel-vriesapparatuur worden deze vandaag de dag veilig afgevangen
en verwerkt. En mogelijk gaat dat straks ook nog eens op een energiezuinige manier.
Zo’n 25.000 ton koel-vriesapparatuur
zamelde de NVMP vorig jaar in, ofwel ruim
een half miljoen koelkasten en diepvriezers.
Uit steekproeven blijkt dat ruwweg de helft
daarvan nog de beruchte CFK’s bevatten,
dat wil zeggen CFC (chlorofluorocarbon),
HCFC (hydrochlorofluorocarbon), of HFC
(hydrofluorocarbon). Die stoffen zijn niet
alleen ‘ozone depleting’, ofwel schadelijk
voor de ozonlaag, ze dragen bovendien
(sterk) bij aan de opwarming van aarde.
Voor een goed begrip: één kilo CFK in de
lucht heeft ongeveer hetzelfde effect als een
paar duizend kilo CO2!
Met het oog op de zeer negatieve impact
op het milieu is het gebruik van CFK’s in
de afgelopen tien jaar effectief uitgebannen.
De nieuwe generaties koel-vries-
apparaten maken gebruik van koolwater-
stoffen (VOC’s) zoals isobutaan en
cyclopentaan. Deze tasten de ozonlaag niet
aan en dragen bij het vrijkomen ervan in
mindere mate bij aan de opwarming van
de aarde. Minder, maar toch: ook VOC’s
moeten uiteindelijk worden gerecycled.
Zoals gezegd zijn er op dit moment nog veel
koelkasten en diepvrieskisten in omloop die
CFK’s bevatten – een erfenis uit het verleden.
Die CFK’s zijn ofwel aanwezig in de
koelvloeistof van het compressorsysteem,
ofwel in het isolatieschuim dat in de deuren
en wanden is verwerkt en soms in beide.
Retour 3 • september 2010 Retour 3 • september 2010
Rogier de bode