Laatste en tevens een themanummer van Infoblad brandweer ...

kwam.
Achter de AC ruimte zat een raam en daarachter bevond zich de typekamer. Het
toilet was een verdieping hoger en als ik hoge nood had moesten de meiden van de
typekamer naar de alarmtelefoon rennen om deze te beantwoorden. De AC was een
kleine ruimte waarin je met behulp van knoppen de piepers kon laten afgaan, en via
de mobilofoon kon ik aangeven waar men naar toe moest. Later heb ik ook de cursus
brandwacht gedaan, waarvoor ik in 1979 het diploma behaalde. Alarmnummer was
destijds 166666. Om 1700 uur kon ik naar huis en belde naar de dienstdoende woning
in de Dunantstraat en werd de dienst overgenomen door vrijwillige brandweermensen
die daar woonden. In de praktijk was dit vaak de vrouw des huizes aangezien de
vrijwilliger zelf nog niet altijd thuis was van zijn hoofdwerkgever. Destijds waren dit:
Wietse van Dalen, Gerrit van Eijk, Martin Monshouwer, Jan de Jong, Ad de Bruin, Henk
Hovens.
Anekdote Jan Metz Overdag werd iedereen gealarmeerd, dat betekende het personeel
dat bij gemeentebedrijven en in de drukkerij werkzaam was en ook de vrijwilligers.
Hieronder was o.a. de schoenmaker Jan de Bruin uit de Dorpsstraat. Al stond zijn zaak
vol klanten, wanneer de pieper ging zat Jan al op zijn bromfiets. Met niets of niemand
ontziende snelheid ging het richting Vlamingstraat. Dat ging goed totdat de helmplicht
voor bromfietsen werd ingevoerd. Dit koste veel te veel tijd, en Jan kreeg dan ook
steevast de politie achter zich aan omdat hij weer eens zonder helm reed.
In 1976 kwam de eerste commandowagen voor de officier van dienst.
Bram van de Velde, Teun Lamens, Piet den Ouden en later ook Jan Blonk en Gerrit
Jorna maakten van dit voertuig gebruik. Dit voertuig was wit en voorzien van een
fluoriserende band.
Anekdote Piet den Ouden Teun had geen rijbewijs en moest opgehaald worden
zodra de ovd nodig was, maar ja, Teun had nooit zo’n haast; doe maar rustig
an! En hij woonde ook vlakbij dus was
er zo.
1976: De nieuwe autospuit (DAF
1600) kreeg het nummer 71. Grootste
verandering met de A1 was een
kantelcabine en hoge drukblussing.
In 1981 werd dit voertuig
omgenummerd tot 840.
Anekdote Jan Metz Sommigen deden er
alles aan om toch maar vooral de eerste
spuit te halen. Zo kon het gebeuren dat
ze met hun fiets over de kop gingen,
omdat ze zich geen tijd gunden om normaal af te stappen. Er is zelfs iemand geweest
die niet de moeite nam om zijn Kever stop te zetten en dan pas uit te stappen, zodat
de volkwagen met geopend portier rustig doorreed en in een hoop zand tot stilstand
kwam, terwijl de bestuurder zich al in zijn uitrukpak stond te hijsen.
Maar ook officieren die met de hoogwerker wilden uitrukken en niet zagen dat de
uitrukdeur een eindje naar beneden was gezakt en met de complete uitrukdeur voorop
de hoogwerker naar buiten reden, deden dapper mee. Vervolgens was het de kunst er
voor te zorgen dat je, eenmaal in de autospuit, er niet weer aan de andere kant werd
uitgedrukt. Er konden er echt maar 6 in. Iets dat niet iedereen wilde geloven.
Wanneer er alarm was tijdens de hondenuitlaattijd, dan kon het zo maar gebeuren
dat er een flink aantal honden met hum riem vast stonden aan de bankschroef in de
uitrukhal en ook die konden net als hun baasjes niet allemaal even goed met elkaar
overweg.
9
DE JAREN ZEVENTIG