10 Najaar 2012 - Besix

More documents

Recommendations

Info

12. // Nederland “ Parkeergarage Kruisplein is een prachtig project dat meer media-aandacht verdient ” Het woord is aan Ron Voskuilen Algemeen Directeur Stadsontwikkeling Gemeente Rotterdam Vanaf de hoogste verdieping van één van de Marconipleintorens heb je een grandioos uitzicht over de stad Rotterdam. Je staat er niet altijd bij stil, maar zo van bovenaf oogt de Maasstad groener dan gedacht. “Daar zijn we ook trots op,” reageert Ron Voskuilen. “We hebben hier het meeste groen van de vier grootste gemeentes. Dat draagt in hoge mate bij aan de leefbaarheid van de stad. Mensen onderschatten wel eens wat het is om een nieuwe boom te plaatsen. Een stad als Rotterdam ligt vol met leidingwerk en kabels, je kunt dus niet zomaar even gaan graven. De aanleg van de Kruispleingarage voorziet behalve in ruimte voor 760 auto’s ook in heel veel ruimte voor extra bomen.”
Ron Voskuilen is Algemeen Directeur Stadsontwikkeling, een functie die zijn volle aandacht vraagt. Toch heeft hij daarnaast heel bewust gekozen om ook enkele projecten, waaronder de aanleg van de Kruispleingarage, onder zijn directe hoede te nemen. “Sommige projecten zijn van een dermate omvang en hebben een zo grote impact op alles wat zich in de stad afspeelt, die moeten simpelweg soepel verlopen,” licht hij zijn persoonlijke bemoeienis toe. “Deze stad heeft negatieve ervaringen met de Museumparkgarage, in de volksmond ook wel de blunderput genoemd. Met name met de instabiele ondergrond heeft men daar behoorlijk wat problemen gekend. De Kruispleingarage wordt gerealiseerd in een gebied met een complexe grondstructuur en met heel veel activiteit en bestaande bebouwing. Ik wil laten zien hoe je in een dergelijk spannende omgeving zonder al te veel overlast volgens planning kunt bouwen. Dat vraagt om openheid naar de omgeving over waar je mee bezig bent. Een proactieve informatiestroom, zeker ondernemers willen weten waar ze aan toe zijn. Die verdienen daar hun brood en het feit dat wij daar bouwen mag hun business niet frustreren.” Zijn strategie om dit alles in goede banen te leiden en problemen voor te zijn? “Vooraf heb ik tot twee keer toe een onafhankelijke contraopinie op de haalbaarheid van het ontwerp laten maken. Pas daarna hebben we het project uitgezet in de markt. Na gunning hebben we direct directie en management van alle betrokken partijen bijeen geroepen. Bij de aftrap hebben we heldere afspraken gemaakt over wat we van elkaar verwachten, over de logische communicatielijnen, escalatieniveaus en alles wat je maar kunt bedenken. Wij als opdrachtgever en BESIX als bouwer weten elkaar prima te vinden. Ik heb echt het gevoel dat we het samen doen, gezamenlijk optrekken en sparren. Werken met BESIX ervaar ik als uiterst prettig. Wanneer zich een punt van discussie voordoet, dan wordt dat “ Rode loper is entree van de stad ” opgepakt zonder eerst te gaan wijzen. Dat noem ik verantwoording nemen. Denken in oplossingen is erg krachtig. Je merkt dat BESIX Belgische roots heeft, dat bedoel ik heel positief. Het komt maar hoogstzelden voor dat een aannemer tussentijds oprecht geïnteresseerd is in hoe onze ervaringen als opdrachtgever zijn. De mensen van BESIX tonen dat ze blij zijn dit werk te mogen bouwen en ze zijn pas zelf tevreden als wij het zijn. Dat is een prettige manier van werken.” Een van de meest kritieke punten tijdens het bouwproces is inmiddels lang gepasseerd. De diepwanden zijn, gebruikmakend van de modernste technieken, gerealiseerd. Het Ingenieursbureau Rotterdam en Deltares, een Delfts onderzoeksbureau, hebben met ultrasone geluiden de constructie doorgemeten op mogelijke lekkages. Ron Voskuilen: “Goed organiseren en controleren kost geld. Wanneer je daarmee echter voorkomt dat er zaken mis gaan, is dat het dubbel en dwars waard want herstel is vele malen duurder.” De ondergrondse betonbouw is nu op sterkte, stabiel en waterdicht. Binnen is men begonnen met de afwerking, de aanleg van leidingwerk, kabelgoten en de parkeervakken. Het dak van de parkeergarage zal met bitumen worden afgewerkt en daarop komen plastic kratten van circa 70 centimeter hoog die dienen voor de waterberging. “In stedelijke gebieden is waterafvoer na hevige regenval een groot probleem. Op deze manier kan de nabijgelegen singel overlopen in dit kunstmatige bekken. Over de dakkratconstructie komt een betonnen afdichting en dat wordt aangekleed met plantenbakken, bomen en natuursteen. Het wordt, zeg maar, de rode loper van de stad, vanaf het station naar De Doelen.” Ondergrondse verkeersrotonde ontlast de stad Momenteel wordt er hard gewerkt aan het ontgraven van de ondergrondse rotonde. Eerst droog en, naarmate men dieper NewsNL komt, nat. “Daarna worden de damwanden geplaatst, gaan we aan de slag met onderwaterbeton, zodat we het daarna kunnen droogpompen. Dat is in grote lijnen wat er het komende jaar staat te gebeuren. Naar verwachting is de rotonde, en daarmee de ingang naar de Kruispleingarage, eind 2013 gereed. Die kan dan in gebruik genomen worden. Maar ondergronds gaan we dan nog verder. Dat stuk moet nog worden aanbesteed, maar we maken een extra ingang voor de Schouwburgpleingarage. Op deze wijze creëren we bovengronds een autoluwe en dus zeer voetgangers- en fietsvriendelijke zone.” Grote bouwprojecten krijgen aandacht wanneer er iets fout loopt, bijvoorbeeld als de boel onderloopt, instort of grote hinder veroorzaakt. “Dat speelt hier gelukkig niet, maar we krijgen ook geen media-aandacht vanwege het bereiken van het hoogste punt of wat ook omdat we hier de diepte ingaan. Het is weinig zichtbaar en dat is op zich jammer, want dit is een prestigieus project en het zou terecht zijn wanneer het op gezette tijden in de spotlights gezet zou worden. Dat is goed voor onze PR en voor de sector, het kan een stimulans zijn om jongeren te doen kiezen voor de bouwbranche. Ik beloof u heel veel pers en schijnwerpers wanneer dit megaproject in 2014 tot ieders volle tevredenheid wordt opgeleverd.” // 13.
Page 1 and 2: Magazine najaar 2012 Onderdeel BESI
Page 3 and 4: 11 Schiphol-Amsterdam-Almere Verbre
Page 5 and 6: Inhijsen tijdelijke loopbrug over s
Page 7 and 8: Succesvolle ‘Dag van de Bouw’ v
Page 9 and 10: edienen. Direct aansluitend is het
Page 11: De werkzaamheden op de A10 en de A1
Page 15 and 16: In de voorjaarseditie van BESIX NEW
Page 17 and 18: Koningstunnel DEN HAAG Afgedamde Ma
Page 19 and 20: Biodiesel fabriek SLUISKIL 2007 200
Page 21 and 22: BESIX Nederland doet ook mee met de
Page 23 and 24: onderhoud van de elektromechanische
Page 25 and 26: Bernard vervolgt: “Op een terrein
Page 27 and 28: BESIX Sanotec haalt nieuw contract
Page 29 and 30: “ Zicht op de Schelde en de Vlaam
Page 31 and 32: Einde van de heiwerken, uitheien en
Page 33 and 34: Item 1: Pompstation (PS) NewsNL Doo
Page 35 and 36: Sheikh Khalifa-stadion, gebouwd n.a

10 Najaar 2012 - Besix

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?